影响民航安检发展的因素

　摘要：安全检查员的工作主要是确保飞行安全。民航安检经过二十多年的风风雨雨，发展由小到大，由弱到强，为捍卫空防安全，保障旅客生命财产发挥了极其重要的作用。我国民航安检服务的总体现状是尚可的，但也存在很多问题，而且有不断增长的趋势。本文梳理了民航安检业的现状，给出了自己的见解和优化措施，对民航安全文化的理论研究与实践有现实意义。

　关键词：民航安检；安全与服务；解决措施

引言

民航安全监察局在民航防御和安全工作中扮演着非常重要的角色。安全检查员的工作主要是确保飞行安全。安检组由我国最高负责部门授权，依照国家法律、法规的规定处置民用航空器上的旅客和物品。航空货运和邮件也需要披露。在安全技术检查中。在安全技术检查中，防止绑架、民用航空器爆炸等危害航空器安全的行为，保护国家和旅客的生命财产安全。我国民航自八十年代初开始实施安检以来，由于民航业的大力发展和防空安全形势的不断变化，民航业的安全保障工作发展迅速，大大促进了民航业的运输和防空工作。随着越来越多的乘客选择乘坐飞机出门，民航安检的压力和强度也越来越大。

随着时代的发展,民用航空是我国经济和社会发展的重要战略手段也是是交通系统的一个组成部分。它的发展反映了国家的综合实力和现代化水平。与此同时，它也带来了很大的安全风险,为了建设民航强国，为了使全行业和全社会深刻认识和理解民航安检的必要性、重要性和重要思想内涵，动员全体民航人员满怀信心地投身于安检大业，自我意识和主动性，尽管国航空公司加强了安全检查的管理，从机械设备到安检服务的严密性,但是还是不够与国际接轨,这说明了我国航空业还要更加努力向前迈进,必须更加完善安检系统,更加关注这个航空业最根本的问题。由于民航的飞速开展，公众越来越关注我国民航的潜在安全风险,参照国际航空业中安检的体系，服务质量以及检查设备进行分析、综合、对比，以便根据情况分析安全检查在航空领域的重要性。

一、民航安检安全与服务的现状

　　（一）民航安检安全发展的现状

随着社会的发展，我国民航业发展迅速，这在民用航空公司的客运大楼和机场建设中可见。由中国民航总局的报告表明：2000年有机场121个，2010年底有机场175个，到现在的2020年已经有244个民用机场了。民航业在为社会经济开展带来巨大动力的同时，也给民航安全带来了非常大的压力，这就使我国民航安检成为了避免机场安全问题的主要解决方案。由于民航业是一个非常特殊的行业，由于民航业是一个非常特殊的行业，它让恐怖分子有机会将攻击民用飞机作为首选，引发社会恐慌，人员伤亡和财产损失，并对政治产生非常大的影响力，导致XX信任度降低。面对日益严峻和充满挑战的安全形势，国家一直在投入大量人力和物力进行民用航空安全检查，以确保民用航空的安全和高效率运行。随着科学技术的进步，民用航空安全犯罪随着科技犯罪行为特点、低龄化的犯罪人员和犯罪专业化程度的提高而显现出来，这些特点给我国民航安全审查工作带来了巨大的挑战和压力。在全面加强和深化改革的背景下，改革不断深化的民航体制机制，出现了一些新挑战和新情况。

（二）民航安检服务的现状

今年，为了提高民航服务质量，建设“中国服务”标志，全国民航安全工作会议提出了一系列措施，以提高“民航安全服务质量”作为重点。这一系列的行动可以让乘客感受到更多关于服务的真情实感。里面提出了一系列新技术手段如“无纸化”服务、人脸识别自助值机、自助托运、智能问询、行李全流程跟踪等。民航业要想深入贯彻“真情服务”，在技术进步和科技创新的今天，就要深化改革民航服务的流程，这一改革一定要符合乘客的需求。尽可能的用各种手段特别是新技术，让乘客的需求得到满足，获满意度。

（三）分析对比过去和与现在的民航安检

1、早期民航安检认知

在1960年，世界上第一个金属探测器安全门就此诞生，在早期的工业和采矿业中，金属探测器安全门用于检测矿物的纯度。随着科学技术的发展，在20世纪70年代初，金属探测器的出现让人们对安全的感知进入了新时代，并被带入一个新的领域。

我国的安检设备大多依靠进口。从前，我国大多数使用x射线设备的用户，包括机场和医院，都使用了以前进口的x射线检查设备。因此，相对而言，中国的安全检查业务起步和发展比欧美等发达国家晚。然而，经过近年来的努力和发展，中国已成为全球安全监测领域发展最快的国家之一，并在国际安全监测领域占据了一个角落。下图为机场常用的金属探测仪。

图1.1民航安检金属探测仪

27b359c022238d7bd1958585a5e9e228 　　2、新兴民航安检认知

近日，民航局发布规定，正式将毫米波人体成像设备列入民航安全检查设备名单。毫米波成像设备对人体没有伤害，它具有很强的透射比和极低的发射功率。它能精确辨别人体内携带的物体，从而提高安检的客观性、准确性和针对性，并减少安全检查人员的工作量。指纹识别技术被应用在民航安检系统中是因为指纹对于每一个人来说都是唯一的，这样的检测手段是颠覆之前的数字密码+ID账户的安全验证方式，以免泄露或盗窃造成个人财产损失。当前的一些民航安全检查部门也使用了生物识别系统，该系统在收集生物数据时可以分辨两个连续进入射粒子的信号特征，宽度为24b就是生物特征信息采集的数据，16MHz是光电子在光电倍增管内的工作频率。设计的生物特点辨别系统性能主要有：能谱仪记录和生物特征信息测量以及生物特征识别和信息报警。

1a620401e96ceff5ad39afb51b6150af-1 　　（四）未来安检发展

随着信息技术的普及，人们在日常生活中经常可以看到高科技产品的出现。这些电子产品的存在给人们的生活带来了极大的便利，但它们也是一把双刃剑，具有巨大的风险。一旦被犯罪分子窃取，将产生严重后果，损害财产安全，甚至危及人身安全。因此，指纹识别系统由于其独特性和稳定性，在增强安全性方面表现出其独特性。指纹识别系统作为第一个具有高安全性和可靠性的实物证据，与其他生物识别系统相比，指纹识别系统是当之无愧的最理想的识别系统，这项技术更加可靠，而且符合土地法则。近年来，航空需求已成为人民群众的重要需求之一，国内外民航业的发展充分体现了航空业的巨大潜力。在这种情况下，该领域最重要的问题之一是飞行系统的安全，这在9/11袭击中得到了充分证明，表明了认证的重要性。在航空领域，一旦发生恐怖袭击，损失要比其他安全事故严重得多。因此，为了减少飞行系统，特别是民用航空系统发生安全事故的可能性，世界各地的航空公司和科学家都致力于开发更高水平式的安全认证系统，鉴于指纹技术在其他电子产品中发挥着重要作用，这就是为什么指纹识别技术已经成为这个领域的重心。

二、民航安检安全与服务存在的问题

　　（一）民航安检安全存在的问题

1、技术水平与保障需求严重脱节

在安检技术手段方面，人力物力、技术和设备的缺乏也限制了交通效率。目前，民航安检设备大多是传统技术安检设备，先进技术设备所占比例不高。国家总体安全形势平稳，尽管也发生过包括暴恐和个人极端事件，但是人们并没有因为这些事情被引起注意，提高安检防范技术能力的需求也是可有可无。

2、对安检人员的培训不够到位

有关人士通过调查，发现基本每个城市机场都有安检人员大量流失，由于某些原因，让安检人员流失了很多，这就使新员工来不及进行正规的培训就开始上岗工作，所以安检工作就会出现这样那样的错误，导致安检工作效率低下，从而引起旅客的不满。

　（二）民航安检服务存在的问题

1、服务工作认识不足，服务能力欠缺

大部分员工都将民航安全服务视为具有相同公众形象的服务行业，因而忽略了安全服务的独特性。安检工作人员服务在一线，一线员工服务的好坏是我们机场的一张脸，机场脸面的好坏，在顾客层面，最重要的体现在一线员工的服务态度上。服务态度的好与坏，关键是工作当中的细节有没有做好。旅客不会在意你说的好不好，关键是你做的好不好。有的安检工作人员会根据自己的情绪和乘客的消费能力来区别对待服务对象，认识不到安检服务工作的重要性。此外，许多安检人员不会说外语，这使外国乘客对我们的民航服务感到不舒服，从而影响到我们在全球的民航服务质量，并对民航的国际化造成了不好的影响。

2、相关法规制度不完善

在我们国家，当前的民航司法体系在管理民航服务质量方面存在一定的缺陷。在某些行业(例如，民航组织事件后的法律援助)中，这种做法较为普遍，因此无法解决实际问题。只是解释一些基本的问题。相关法律和设置的透明度和公开性相对较弱。因为监管不力而导致服务质量出现严重的问题。一些民航公司通常都是以自己的利益为出发点。无法确保乘客的合法权益。一部分法律法规没有及时调整以反应当前的行业状况，因此有一些内容不适合我国民行目前的案件。

　三、民航安检安全与服务问题的解决措施

　　（一）加大对安检技术与设备的引入力度

安检是机场安全管理的第一关，安检设备是机场必不可少的系统。目前，各机场正在积极引进新技术、新设备，推广人脸识别系统、人体成像机、双视X光、CT手提行李检查等新技术和新设施，有效提升安检技术和设备水平，与新一代安检流程的设计相匹配，解决技术设备落后、过分依赖人力的问题。通过提高技术水平，减少安全人员的工作负荷，并尽量减少人工错误。

（二）提升安检员教育培训实效

在安检工作人员教育培训方面，有关部门开展全面系统的培训，运用课堂理论教学、视频教学、案例教学等多种培训方式来提高安检人员的各种意识，让他们早日形成“飞行安全”的核心价值观。具体的培训内容比如让手提行李CT检查工作人员每月对违禁品的检测进行辨别，每个班组每个月不能少于20节左右课时的现场问题寻找和出勤的分析。

（三）重视对从业人员的培训，提高选拔的标准

要提升安检人员的综合素质，就得需要对员工进行培训，培训中要有针对性，以此来提高民航服务质量。要保证民航服务人员的质量，还得提高入行的标准，这就要求在人才选择方面实施全面的测试标准。工作人员在实际的工作中，还需要坚守自己的原则，尽最大力量帮助需要帮助的顾客，比如碰到迷路的顾客，一定要帮助他找到自己的登机口，帮助走失儿童找到他的家人。

　（四）完善相关法规标准体系制度的建设

民航管理部门在质量服务管理方面，要将安全第一放在首位，时刻保持警惕，谨慎执行各种安全保障措施，并不断改进安全和预警机制的措施，来保证民航的安全。与此同时将不断提升应急响应能力，对恐怖袭击在内的各类突发事件做出有效的应对。

五、总结

我国民航安检服务的总体现状是尚可的，但也存在很多问题，而且有不断增长的趋势。目前，民航安检行业内外竞争日趋激烈，但中国民航安检行业仍存在高高在上中的“反服务”意识，这是其发展的巨大障碍。乘客是上帝，市场法则是一堵铁墙。如果他们不愿意服务，他们就不会服务。如果他们用力撞击，就会骨折流血。幸运的是，中国民航安检行业的高级管理层仍然具有忧患意识和市场眼光，并出台了一系列法规，推动民航安检行业提高服务水平。虽然民航安检行业的服务水平正在逐步提高，但这需要时间。

古人云：责任重于泰山，安全责任是民航人永恒的主题。这里的安全不仅是飞行中的安全，也是地面保障的安全。这直接关系到防空安全和地面保障的正常运行。经过20多年的风风雨雨，民航安检从小到大，从弱到强。在保障防空安全、保护旅客生命财产安全方面发挥了极其重要的作用。在民航日常安全检查中发挥着越来越重要的作用。进一步发挥科技力量，保障民航安全发展。

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　致谢辞

经过几个月的搜索和研究，我的毕业论文基本接近尾声。在这里，我要感谢所有在学习和论文期间给予我帮助的老师和同学。最先要致以我最崇高的敬意的是我的指导老师，本论文是在指导老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我，在这段时间里，我无法以个人的力量对本论文主题进行彻底的研究，在这里我要对指导老师说，您的教诲必将是我终身难忘的宝贵财富。

另一方面，也要感谢学校的各科授课老师们，因为有了他们的悉心教导，我学到了专业的知识，掌握了扎实的专业技能，最终才能通过各科目考试，感谢他们对我的教导。

世间本就没有什么十全十美的东西，研究永无止境。很难从基础研究中彻底考察我的研究课题，故此文中也有一些缺点。我希望老师能指出我研究中的缺陷，我必将端正心态，虚心接受，立即改正。

值此论文完成之际，不禁感慨万千。我忘不了老师的教诲，同学们的热心帮助，家人的鼓励和肯定，这些都激励着我继续努力，勇往直前。