论电商物流之“战”

　　伴随着科技的不断发展，和人们日益增长的生活压力，传统的购物方式（主要是线下业务）渐渐不能满足人们快节奏的生活以及对新事物追赶的脚步。尤其是进入21世纪以来，我国市场下的电子商务行业风起云涌，国内以电子商务起家的企业发展到如今已经很好的解决了诚信和支付问题，而物流问题却开始凸显。节假日的促销活动无疑是商家们大喜之日，但这也伴随着“爆仓”这一现象，尤其是在多个高峰相互叠加以及节假日连续时，就显得更加暴漏无疑。许多的网络商家为避免客户因收货延迟、服务质量差、货物损毁遗失等给予差评，不得不放弃这一购物旺季。电商企业一直是以信息流带来订单，而实际物流的增长速度跟不上信息流的增长速度，特别是节假日订单数量激增，整个物流体系的表现对于整个电商行业的要求来说，不“爆仓”仅仅是个及格的水平。可以看得出，物流是电子商务的重要组成部分，物流在四流中也是最为特殊的一种。本文主要以各大电商企业物流的配置方案出发，总结其利弊，并提出相关的合理建议，希望能为电商的发展起到一定的作用。

　　电子商务开始进军物流行业，同样面临着巨大的机遇和挑战，未来的发展趋势也许是企业自建物流，比如京东商城推出的“211”限时达、次日达等服务，其结果是京东自营B2C部分市场占有率从2011年的36.4%提升至2012年的49%。当然京东这样做需要的是强大的资金后盾，与之形成对比的是淘宝网的“推荐物流”模式，即淘宝网与物流公司签约，签约的物流公司可直接通过与淘宝对接的信息平台接受其用户的订单，也可视为用户和物流公司签的一份运输合同。就目前的趋势来看，电子商务企业跨足物流领域仍有巨大的发展空间。一方面，电商企业将会面对更庞大的订单数量、更高程度的顾客体验度以及物流配送需求，这就需要电商企业在迅速抢占先机的同时更要保证配送模式的人性化和个性化；另一方面，对电商企业而言，物流行业是一个全新的领域，信息的滞后和技术的局限必然导致效率低下、成本增加，电商企业要做大必须考虑量身打造适合自己物流管理模式，以适应企业的长远发展。总之，无论采取何种配送模式，只要在企业的能力范围之内，能以最快的速度、最低的成本把最物美价廉的商品送到顾客手中，赢得最高的满意度，并获取最大的收益，那就是最适合企业的配送模式。因此，研究电商物流管理体系对业内企业有着重要的意义。

　　1.2.1国外物流研究现状

　　在电子商务最为发达的X，UPS、Fedex等现代物流企业的完善让电商企业如鱼得水，比如全球最大的电子商务网站亚马逊，就把配送环节都外包给了第三方，X的亚马逊公司着推出的是一项储物柜服务(AmazonLocker)。由于没有实体店，所以亚马逊通过寻找合作伙伴如7-Elevens便利店、杂货店或连锁药品店等为储物柜提供空间，亚马逊也只需每月合作伙伴支付一定的租赁费用。客户在进行网购后可要求将货物发到储物柜，然后通过电子邮件获得一个代码，在包裹到达后，在数天内他们可以用这个代码打开储物柜取走商品，而且不必支付额外费用。此外亚马逊在英国推出类似的“Collect+”计划：街头小店和报刊经销商的“包裹暂存服务”。消费者可以更轻松的将不满意的网购物品通过街头小店或者报刊经销商寄回商家。“Collect+”服务提供了非常便捷和灵活的邮包收寄服务。根据调查，“Collect+”计划80%的客户表示，该服务促使他们进行二次购物。基于买卖双方外的第三方物流模式就是国外目前主流运作模式，亦称之为契约物流。根据国际数据调查显示，未来几年(2013年～2018年)，欧盟国家的物流服务市场将以不低于年均4.1％的速度稳步增长，至2018年可能将达到1500亿美元，其中，第三方物流业务将会得到快速增长，预计到2018年达到1000亿美元，年均增幅可达到15.5％。

　　国外第三方物流模式的特点主要有：

　　(1)物流周转速率快。第三方物流模式对于快递周转速率要求很高，国际快件一般是1～3个工作日内目的地签送，大大方便了快递客户群体。

　　(2)专设有报关代理信息服务系统。第三方物流可以利用报关代理信息服务系统对承运的国际型物流快件进行报关、入关、出关实时监控，自动报关，快捷办理手续。第三方物流模式计算机化给电商和物流商节省了大量时间，提高了效益。

　　(3)物流实时追踪服务。第三方物流模式中还包括建立国际物流信息追踪系统。利用该追踪系统，客户可以在网上通过一个单号对货物进行时时追踪，利用全球互联网络的便利，使用非常方便。

　　(4)完美的包装设计服务。对于不同货物,第三方物流模式中对货物的外包装设计有细致要求,首先要满足抗震和抗挤压要求，其次还要防泄漏以及美观。对于不同类型的货物使用不同类型包装设计，对于同类型的货物使用相同的包装，这类服务可以增加企业的信誉，间接提升客户对电子商务公司产品的好感。

　　1.2.2国内物流研究现状

　　当今时代，电子商务这个名词已不再陌生，1997年随着中国化工信息网的网上服务正式启动，中国可以说是步入了电商元年。1998年，阿里巴巴也正式挂牌成立。1999年，易趣网也正式上线。1999年慧聪网，8848进入电商。2000年卓越网成立。可以看出2000年以前就已经出现了不少电商企业，尽管其中有一些已经逐渐没落，但也有企业持续经营至今，甚至发展成为当今中国电商行业的龙头企业。在电商发展之初，物流行业并不为人所重视，人们也普遍不能接受电商的购物模式。更由于物流体系的不完善和网络的不普及，多数消费者往往是选择网络浏览信息和实体店购物。如今电商，尤其是B2C和C2C的火爆，电商物流的蓬勃发展起到了决定性的作用。所以可以这样说，伴随着电商的发展，作为支柱力量的物流行业也在发展壮大。发展至今，我国已有超过1.6万家第三方物流企业，行业产值达400多亿元。一些电商巨头，如京东商城都开始了自建物流的业务。

　　1.与第三方物流企业合作的电商企业

　　代表企业：淘宝网、天猫。作为C2C的领军企业，淘宝天猫一直以来都与圆通、申通、韵达等多家知名物流企业有合作，一方面，使得在其中开店的个人进入门槛低，成本低，实现价格优惠；另一方面，在物流服务方面对消费者群体表现得更为人性化。

　　2.自建物流的电商企业

　　代表企业：京东商城。京东商城从成立之初就已经开始了物流战，首先保证了商品的绝对可靠，其次依靠自建物流的优势，首先在北京实现了1天内到货的承诺，从而分得了北京很大一块市场，在初具规模后，进一步在其他大城市建立物流仓储中心，实现同样优质的服务，进一步占据了其他城市的市场。近年来，国内主流电商在自建物流上可谓不遗余力。而电商之所以发力物流配送领域，除了能够提升客户体验外，更重要的是为了降低配送成本。1号店董事长于刚曾表示：“电商自建物流是没有办法的办法。”目前，京东商城、苏宁易购、1号店、凡客诚品等主流电商动辄十几亿元甚至近百亿元自建物流。马云也于今年5月高调宣布成立菜鸟网络，带领阿里巴巴大举进军物流行业。苏宁的快递业务经营许可申请也于近日获得批准，苏宁因此成为继京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店之后，又一个拿到快递牌照的电商企业。物流行业分析师王若愚表示，就像麦当劳可以有自己的“麦乐送”一样，京东、凡客的物流队伍若仅服务于自有商品配送，则无需申请“牌照”。而一旦有了“快递牌照”，则意味着京东、凡客可以为第三方公司提供配送服务，“名正言顺”地整合中小物流企业的配送资源，整合中小电商的订单需求。业内人士认为，虽然有关电商自建物流的争议从未停止，但“社会化”拐点显然已就此开启。以京东和凡客为代表的国内电商巨头，正在快马加鞭地致力于自建物流的社会化转型。今年7月末，在京东首届“聚合力、赢未来”的开放平台大会上，京东宣布，将会面向开放平台的合作伙伴提供技术、物流、服务、财务的支持，正式吹响了向第三方物流市场进军的号角。据了解，凡客自从去年以来就一直面临盈利压力、库存积压等一系列问题，今年的平台化战略又饱受质疑，此前如风达的大肆扩张战略，令其陷入了亏损的泥沼，对母公司凡客的营收连带产生影响。因此，从去年9月开始，如风达快递被爆裁员2000人，原先覆盖的城市由26个裁撤至6个，部分城市的配送站点由第三方物流接管。

　　其实，电商行业最热闹的景象不在“台前”的价格战，而是“幕后”的物流战，发展第三方物流，正在让快递行业的火药味越来越浓。依照相关法律法规，电商旗下快递公司若承接第三方电商企业的快件，需要申请牌照。而在拿到快递牌照后，凡客和京东在社会化物流的探索中，仍旧面临种种棘手的难题。分析指出，作为垂直电商，凡客的规模远没有京东大，拥有近两万名配送员的京东物流，尚且没有覆盖到全部供应商和平台卖家，规模只有京东快递1/10的如风达，能否服务好自己的第三方客户，还是个未知数。目前，京东商城的自建物流体系已经覆盖全国1170个行政区县，并于去年年底正式开放第三方物流。据预测，到2015年，其通过物流开放平台实现的外部订单量能超过内部订单。而马云的菜鸟网络更是不走寻常路。据了解，菜鸟网络不打算建立配送队伍，也不准备购买配送车辆，而是集中投资仓储业务，在全国各地建立众多仓库，以收费的形式，提供仓库空间给天猫和淘宝上的卖家以及其他电商公司。

　　本文从B2C、C2C电子商务运营模式和企业物流管理等相关理论着手，分析了电子商务企业物流管理的现状及其发展趋势，并以京东商城为首的B2C国内电商企业和以淘宝网为首的C2C企业为例，对他们进行比较，结合其物流体系的发展进行研究，通过对其物流资源形式转换、落地配置方式以及电商企业物流配送的微观环境等方面的分析，讨论电商物流之“战”的意义，发现其中存在的一些物流问题，提出了相应的解决策略及发展方向。

　　2.1.1企业物流管理的定义

　　企业物流管理是指在社会再生产过程中，企业根据物流的规律，应用管理的基本原则和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。企业物流管理是通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现的一种系统性的经济活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。现代企业物流管理的根本任务是：通过使物流功能达到最佳组合，在保证物流服务水平的前提下，实现物流成本的最低化。

　　2.1.2企业物流管理的基本特征

　　（1）“提升顾客满意度”一直是现代企业物流管理的起点。

　　（2）注重整个流通渠道的有效整合。

　　（3）以企业物流整体最优为目的。在成本控制这一方面，追求现代企业物流管理的好处是，可以对采购、生产、销售、分销等整体优化。

　　（4）企业的现代物流管理是基于“双重效应”。现代企业物流管理不仅重视企业经济效益，更强调整个物流过程中所形成的经济效益和社会效益。

　　（5）现代物流是信息使用作为一个整体的核心。现代物流活动不是物流系统中某单个部门、环节或企业的业务活动，而是包括供应商、批发商、零售商等关联企业在内的整个供应链的共同活动。信息把物流各环节联结为利益的共同体。

　　2.2.1企业物流业务外包概念的提出

　　早在20世纪80年代以来，外包就已经成为商业领域中的一大主流倾向。企业开始意识到把辅助性功能外包给其他企业，把主要精力集中于自己的核心资源与主业。因为物流一般被工商企业视为支持与辅助功能，所以它是一个外部化业务的候选功能。

　　多年以来，欧美一些发达国家的物流已不再作为工商企业直接管理活动，而是经常从外部物流专业公司中采购物流服务。虽然一些公司仍保持物流作业功能，但他们也开始越来越多地选择外包服务以补充短缺之处。这些服务采购的方式对公司物流系统的质量和效率有很大的影响。

　　在供应链管理环境下，企业如何优化资源配置是至关重要的。企业之所以采取业务外包，是因为它能够以更低的成本获取比自制更高价值的资源。

　　2.2.2企业实施物流业务外包的原因

　　1、集中精力发展核心业务

　　考虑到企业有限资源这一现状，为赢得竞争中的优势地位，企业应只掌握核心功能，即把企业知识和技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部门虚拟化。通过借助外部力量的结合，其目的就是在竞争中实现企业资源利用效率最大化。

　　2、分担风险

　　为避免由XX、经济、市场、财务等因素产生的风险，企业可以借助资源外向配置进行分散。由于企业自身资源是有限的，通过资源外向配置，与外部合作伙伴共同分担风险，企业可以变得更具有柔性，更能适应外部变化的环境。

　　3、辅助业务运行效率不高，难以管理或失控

　　值得注意的是，当企业内出现一些运行效率不高、难以管理或是无效的辅助业务时，可能需要进行业务外包，然而这种方法却并不能彻底解决企业的问题。相反，这些业务职能在企业外部或许更加难以控制。在这种时候，企业务必要花时间找出问题的症结所在。

　　4、使用企业不拥有的资源

　　如果企业不能有效地完成业务所需的资源，而不能获利时，企业也会采取业务外包。

　　5、实现规模效益

　　相比于本企业，提供外部资源配置服务者可以利用自有的技能和知识更有效、更廉价地完成业务目标，使他们能够实现规模效益，并且通过这种方式来盈利。

　　伴随着现代企业生产经营形式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”(third-party logistics，3PL)这种物流形态开始引起人们的关注，并对此表现出极大的兴趣。在西方发达国家，先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。

　　2.3.1第三方物流概述

　　所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

　　第三方物流能够提供物流总承包的服务，从运输、保管、配送到装卸、包装、流通加工，实现物流的合理化，减少中间环节，方便了客户，同时也降低了物流成本，为各种电子商务的网上商店提供了方便，促进了它们的发展。

　　2.3.2第三方物流与电子商务关系

　　首先，电子商务的发展与现代物流有着密切的联系，而第三方物流是现代物流发展的必然结果。在整个电子商务交易活动中，物流是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。合理的、现代化的物流通过减低费用，能够降低成本，减少资金占用等。

　　其次，电子商务的发展推动了第三方物流的发展。电子商务的出现使供应链的环节减少了，物流是由区域合理分布的配送中心和物流中心的运作来实现的。物流中心成为了所有企业和供应商对用户的唯一供应者，物流中心的作用越来越明显。

　　最后，电子商务对物流提出了新要求。主要表现在：（1）实行供应链管理；（2）追求零库存生产；（3）信息化和高技术化；（4）物流服务的功能化与社会化等四个方面。

　　2.3.3发展第三方物流的意义

　　当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性，具体表现在：1、企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。3、减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

　　3.1.1电子商务的定义

　　电子商务是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）以上电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。根据交易对象的不通，电子商务可划分为三种典型模式：B2B（企业对企业）、B2C（企业对消费者）、C2C（消费者对消费者）模式。电子商务不等同于商务电子化，它是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动，而且随着电子商务的高速发展，它已不仅仅包括其购物的主要内涵，还应包括物流配送等附带服务。

　　3.1.2电商行业物流的特点

　　目前在我国，电子商务物流配送模式呈现出“三足鼎立”的局面：自建物流、第三方物流、自建物流+第三方物流并行。

　　1、企业自建物流配送模式—适合业务量大、资金实力雄厚者

　　据相关机构测算，一个城市的日配送量在600-10000单，企业方可支撑物流成本，因此并非所有企业可以拿下这块烫手山芋。B2C电商企业中像京东商城自2008年开始自建物流体系，而且这种模式优势在于通过企业内部信息渠道，运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节的信息，以便随时调整自己的经营策略。

　　2、第三方物流企业配送模式—适合业务量小、资金实力不足者

　　国内C2C电商企业主流—淘宝网采用的就是与第三方物流合作的物流配送方式，淘宝网核心业务是提供买卖的平台，而且自建物流体系需要雄厚的资金实力，所以淘宝打破传统的第三方物流配送模式，选择与其合作的推荐物流模式来扩大自己的业务经营范围，从而带来经济效益。

　　3、自建物流+第三方物流合作模式—适合具备自建势力、客户地域分散者

　　采用物流合作模式最典型的例子是中国新蛋网。其自2001年进入中国市场以来，便自建了7个仓储中心，并专门成立了针对中国市场的奥硕物流，同时还与宅急送等3PL企业合作，以降低成本、提高效率，借助第三方物流强大的网络把触角延伸至国内二三级城市。

　　3.2.1京东商城整体物流概况

　　早在2008年京东商城就开始自建物流配送系统，并于2009年初斥资2000万元成立自己的物流公司—海圆迈快递。此外，从2009年至今，京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等超过130座重点城市建立了城市配送站，并为用户提供了物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取件等服务。2010年京东商城还在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务，随后又推出“全国上门取件”等专业服务，甚至2012年，网络上还暴出京东商城收购CCES快递的消息。近日，京东商城CEO刘强东向媒体透露，京东在全国各地同时开工建设的仓储中心多达6个，今年在物流方面投资将达36亿元，同时在上海正在筹建面积达15—16万平米的“亚洲一号”物流中心。除了不断加大仓储中心数量和仓储面积，京东也正扩大配送队伍，今年京东计划新招进约20000名人员，扩充其物流配送队伍，而这些举措的目标是，当供应链响应速度变得更快之后，“211限时达”服务就能覆盖到更多地区。

　　3.2.2京东商城物流服务简述—211限时达

　　“夜里下单伤不起，货到了你还没起。京东自有物流，自己办事不误事。”这句话出自著名演员孙红雷。京东商城从2010年4月1日起，在北京、上海、广州和成都这四个城市由京东自营配送的区域推出“211限时达”服务，即以每日2个11点钟作为时间分割点进行快递投递服务。上午11:00前提交现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算），当日送达；夜里11:00前提交的现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算），在第二天14:00前送达。如遇交通管制、大雨雪、洪涝、冰灾、地震、节假日、618周年庆、停电等因素以及大件（如大家电）商品等，均不在“211限时达”服务范围内。同期宣布的内容还包括：由京东四大物流中心辐射的周边城市物流配送提速也将陆续展开。

　　3.3.1淘宝网整体物流概况

　　淘宝网原先一直使用的是传统的第三方物流配送体系，在淘宝电子商务交易平台支持下的电子商务物流价值实现流程步骤包括：第一步，买家运用网上厂商提供的服务，通过筛选，与相应的网商达成协议，然后生成订单；第二步，卖方确认订单，买方进行支付，支付中包含有商品价值和物流价值两部分；第三步，卖方将物流价值转移给物流商；第四步，物流商向买家提供物流服务，实现物流价值；第五步，买家根据交易结果，进行反馈。可以看出，淘宝物流价值首先来源于客户，为了保障其用户尽可能地拥有更好的物流服务，淘宝网采用了名为“推荐物流”的新物流模式。

　　3.3.2淘宝网物流服务简述—推荐物流

　　与其他电商企业不同的是，淘宝网没有自己的物流体系，它采取的是比较特别的“推荐物流”，即淘宝网与物流公司签约，签约的物流公司可以进入到淘宝的推荐物流企业行列，这些物流企业便可直接通过与淘宝对接的信息平台接受其用户的订单。淘宝网仅仅为方便用户交易作出推荐物流，因此它并不是用户和物流公司间运输关系中的主体。用户选择推荐的物流公司，将被视为用户自行与物流公司达成的一个运输合同，所选物流公司是该合同的承运方，运输过程中发生的费用由用户和物流公司自行结算。

　　淘宝网物流配送流程如下：卖家选择推荐的物流公司发货，物流公司在取得货物后会自动在支付宝系统中更新交易状态为“卖家已发货，等待买家确认收货”，物流公司在买家签收后会通知支付宝“买家已签收”。买家在签收以后，使用支付宝系统完成“确认收货”或者“申请退款”，否则超出一定期限后支付宝公司将视为买家收到货物并同意支付卖家货款。

　　3.4.1自建物流优劣势分析

　　1、自建物流体系的优势

　　（1）降低物流成本。京东商城拥有自建物流体系，意味着能够省掉向外包物流公司交纳的保障金和代收货款预存等费用，转而用来发展网络和提升服务，可以实现定制化服务，满足客户的特殊要求，而这些都是采用第三方物流所不能比拟的。

　　（2）对自身产品和客户需求的熟悉。京东商城通过自建物流体系，可以有效地避免第三方物流对商品的不熟悉导致发生货物的损坏、丢失、错发等损失和风险，并且还会由于其低下的服务质量造成的较差的用户体验致使其交易的失败。总而言之，拥有自己的物流体系，能够更为方便快捷地提供给客户真正满意的商品和服务。

　　2、自建物流体系的劣势

　　（1）资金问题。自建物流体系并不简单，没有雄厚的资金投入时无法实现的。庞大物流体系的建设需要雄厚的资金来支持，而资金亦是电子商务企业做大做强面临的一大难题，虽然今年京东得到了15亿美元的融资，但是现在企业自建的物流体系依然存在着网络覆盖面有限，网点较少等问题。

　　（2）面临管理的压力。物流对于电商企业来说是一个全新的经营领域，建立自己的物流体系并经营和管理，无疑是一个挑战。物流是一个庞大而复杂的体系，不论企业的商业地域扩展到哪里，物流服务就必须跟到哪，相应的物流基础设施、设备和经营运作团队也必须配备齐全。此外，庞大的物流人员队伍也加大了电子商务企业的管理难度系数，管理数以万计的员工要比管理有限的几家第三方物流公司困难的多。

　　3.4.2推荐物流优劣势分析

　　1．推荐物流的优势

　　（1）加强了淘宝对物流的控制力。由于使用的推荐物流，淘宝能够有效地监督相应物流公司的物流配送情况，同时推荐物流也能够为用户提供更好的服务和更优惠的价格。但是如果出现差错，比方说发生货物破损等情况，淘宝接到投诉后，便会监督物流公司的投诉和理赔情况，因此也会降低淘宝用户索赔的难度。

　　（2）节省资金。采用像“推荐物流”这种的第三方物流体系与自建物流体系不同，不需要投入大量的资金，并且与自建物流体系相比，有网络覆盖面更广，网点更多的优势。

　　2．推荐物流的劣势

　　（1）配送服务质量差。即使有相关人员对物流配送情况进行监督，但采用“推荐物流”还是会因第三方物流公司对货物不熟悉，而造成货物损坏、丢失等问题。并且各个物流公司服务质量层次不齐，无法像自建物流体系那样避免由于低下的服务质量而造成的业务流失问题。

　　（2）责任界限不明确。在货物运输过程中发生的货物损坏、丢失大多是第三方物流公司的责任，但是买家往往会将这一责任算在卖家和淘宝网身上，致使淘宝网或卖家形象受损，影响交易量。

　　4.1.1自建物流体系不够完善

　　1、资金占用量较大

　　B2C电子商务企业自建物流需要投入大量的资金用以实体建设，比如建造仓库、组建车队、购置各种物流设施设备等，并且物流仓储设施建设周期长、投资回收难度大，容易造成资金链的断裂。同时自建物流还需要投入物流管理信息系统，尤其是在电子商务高效、快捷、准确的物流配送要求的前提下，更需要健全的物流管理信息系统，这必然是一笔较大的资金投入。另外，自建物流还需要大量的物流从业人员，如仓储管理员、物流配送员等，将不可避免地导致各项人力资本投入的增加。所以，电商企业自建物流没有雄厚的资金支持是无法实现的。

　　2、存在管理风险

　　物流对于B2C电子商务企业来说，是一个全新的经营领域，企业缺乏相应的管理经验。而且自建物流是面向B2C电子商务企业自身的电子商务物流需求提供服务的，在宏观经济形势不好时，电子商务的销售情况必然走低，这时就会面临仓库空仓、配送人员无件可派的风险。同时，庞大的物流人员队伍也增加了B2C电子商务企业的管理难度。

　　3、影响核心业务的开展

　　在物流领域里大量人力、物力、财力的投入无疑会使B2C电子商务企业在核心业务上的投入有所减少，对核心业务的开展带来不利影响。尤其在目前，我国电子商务市场还不完善，企业经常会通过“价格战”来抢夺客户资源。这些都是需要资金来支持的，物流业务投入过大可能导致企业在面临价格战时无力招架。

　　4.1.2第三方物流配送力度不足

　　1、物流配送的选择上买卖双方地位不平等

　　在物流方面，卖家可以自由选择不同价格和服务的物流公司。一般情况下，买家只能被动的接受。另外卖家可以选择物流费用由买家承担和通过提高商品价格的方式将运费转移给买家。

　　2、物流配送的基础设施不完善

　　目前，我国的物流基础设施还比较落后，公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划和管理、现代化物流配送工具与技术的使用等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。特别在不同运输方式，各地运输模式、运输设备等衔接方面的基础设施缺乏建设投入，在某种意义上提高了物流配送成本。

　　4.1.3物流服务控制能力有限

　　1、配送过程中责任界限不明确、操作流程混乱

　　卖家交付货物给快递公司时，发货操作流程不规范，连货物的包装都可以由卖家自行操作，所以很难确定卖家与快递公司对货物责任界限。快递公司将货物送到买家手中进行货物交接的时候，操作流程更为不规范。原则上是快递公司先将货物交由买家验收，检验货物与卖家承诺相符之后，再签字收货，而很多快递公司并未严格按照规定的流程走，这样对于快递公司来说，可以规避因配送环节导致的货损货差问题带来的责任。如果出现货损货差或货物与预期不符等问题，并确定与快递公司无关或无证据证明与快递公司有关，买家此时可以申请退款或退货，至于退货的物流费用由谁承担，则由买卖双方再次协商决定。此时，买家的角色有可能会被迫进行转变，得将货物逆向快递给卖家，过程中无疑会浪费大量的时间和精力。

　　2、配送延误

　　快递公司一般承诺是3-5天内到货，平时大多能遵守，但遇到业务高峰或业务低潮时，物流公司考虑送货地及货物件数问题，很难保证时限，配送延时有的甚至长达几周。网店评价中不难发现很多买家评价都包含对于货物到达时间太慢之类的抱怨。

　　3、配送网点覆盖面不到位

　　除了中国邮政网点，快递公司服务网点覆盖面不够，而邮政EMS服务费用太高，平邮速度太慢，这样导致部分地区的买家在淘宝上购买不到想要的物品。

　　4.2.1适度化开展自建物流体系

　　1、提升物流运营管理能力

　　相对于物流提速要实现的“及时送”，消费者更看重的是“准时送”。第三方物流企业不断提高运作效率和抗压能力的同时，作为电子商务企业也应该摆脱对物流单纯追求“快速”的理解误区，提供消费者真正满意的商品和服务，适当顾及产业链下游物流企业的情况和呼声，不但有利于营造和谐的发展环境，同时也能够避免不必要的社会资源浪费。

　　2、建立人性化的信息系统

　　必须要进一步完善京东的信息系统。优化图片背景，避免缓存，消除时间差等问题，让客户在购物时不仅能清楚地看到物品的详细内容，而且还可随时查询到所订购商品的具体状态。同时还必须提高服务效率，当消费者对商品有什么疑问，联系客服的时候，工作人员必须能够第一时间做出回应并解决相关问题，使消费者真正感受在京东购物是一种愉快舒适的行为，这种优势无疑对消费者有着极大的吸附力。

　　3、提升供应链价值

　　配送以及售后服务一直都是电子商务发展的瓶颈所在，而京东商城能够持续高速的发展正是得益于其在配送及售后等方面的主动提升，京东敢于和其他电子商务企业展开“血拼”的力量也正是来源于对物流体系的自信。自建的物流体系不仅为用户提供了更好的服务，更重要的是缩短了供应链流程，大大缩短了运营成本。以“满足用户对电子商务的需求”为根本的物流体系，为用户提升了优质的配送服务，它已成为了一大竞争力。因此，在整个电商以后的发展中，应该注意提升供应链价值，为企业留住现有的客户，并且挖掘潜在客户，从而保持较高的客户忠诚度。

　　4、协调好与第三方物流的关系

　　自建物流体系和第三方物流相结合的模式使企业经营更具有柔性。虽然自建物流体系具有一定的内部优势，比如说拥有自己的采购、仓储和区域配送中心，但随着业务的发展，企业面临一定的外部不确定因素，如果盲目扩建自己的物流配送体系，会给企业带来较大的投资风险。况且目前整个电商企业正一步步朝着共同的目标迈进，而对于与电子商务息息相关的物流业来说，只有两者互为依托，互相促进，才能够达到1+1>2的效率，才能体现电子商务和物流融合的真正价值。所以，通过自建和外包相结合的模式，企业可以使经营更具柔性，并能够进一步提高对客户的服务水平。

　　4.2.2加大与第三方物流的协调度

　　1、推广线下实体店

　　深究淘宝网物流配送中买卖双方地位不平等的现状，其根源在于买方与物流配送企业之间信息不对称，解决此问题的办法之一就是建立线下实体店。

　　电商企业建造自己实体店的创立打破了以往旧的物流方式，这样物流公司跟电商企业直接合作，承包一个地区内的短途物流业务，买家和卖家可以直接跟电商这个交易平台进行物流交易，免除了选择物流公司的麻烦，而物流公司只是在电商企业各实体店负责商品的物流运输，那么一旦商品在运输上出现了遗失货物、货物破损之类的问题，就只可能是物流公司的责任，这样也就避免了责任不清的问题，大大地简化了电商企业处理交易纠纷的难度。

　　2、提升物流配送质量

　　（1）开设物流评价系统。电商企业可以开设一套对物流公司的评价系统，让买家给物流公司打分，每季度进行一次统计，并将结果公开。这样不仅给卖家选择推荐物流公司的根据，并且可以借此刺激各物流公司提高自身的服务质量。

　　（2）增加货物中介。在网络上购物，货款到诸如支付宝的付款平台后因为有中介，所以风险很小。但是货物是买卖双方通过物流企业发送的，没有中介，出现问题比比皆是。所以，电商企业在现有基础上增加对货物中介的审核更能保证买卖双方的权益。

　　（3）完善物流配送的法制建设，健全物流配送体制。加强法制建设，有利于规范电子交易市场，打击买卖双方及物流公司的不诚信行为，同时，对推进C2C物流配送标准化建设有极其重要的作用。

　　3、加快电子商务物流配送基础设施建设

　　加快建设基于电子商务的物流配送基础设施，完善高速公路网络的建设，加强配送中心的规划与管理，使用现代化的物流配送技术与工具，优化与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式，采用先进的管理手段，完善公共信息交流平台，以此为基础建立起我国电子商务物流配送的实体网络，形成全社会的电子化物流配送系统，达到减少物流配送成本的目的。

　　4.2.3提高物流服务的满意度

　　1、物流服务的多功能化与社会化

　　电子商务的物流要求物流提供企业提供全方位的服务，既包括仓储、运输服务，还包括配货、分发和各种客户要求的配套服务，使物流成为连接生产企业与最终用户的重要环节。电子商务的物流要求把物流的各个环节作为一个完整的系统进行统筹协调、合理规划，使物流服务的功能多样化，更好地满足客户的要求。而且目前电商企业正加大对“最后一公里”物流服务的开展力度，以获得客户的精确信息，并及时反馈到企业，提供优质的客户服务。

　　2、物流服务的信息化和高技术化

　　物流的信息化是电子商务物流的基本要求，物流的信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化等。物流的高技术化是指在物流系统应用现代技术，实现物流处理的自动化与智能化。现在可以通过网上订单查询直接跟踪自己包裹的具体位置，还有可以网上退换货等服务，给予客户以方便快捷的服务。

　　当前很多电商企业将供应链作为核心竞争力来进行投入和发展，彼此之间的竞争也开始转向物流领域。就目前中国的物流发展环境来看，要想成为各自细分领域的翘楚，电商企业的物流配送模式势必要打破传统的物流配送模式，运用先进的物流管理的方式，提高效率，节约成本。电商企业可以向以下几个方面发展：

　　电子商务对于快递物流的依赖是毋庸置疑的，然而电商带给物流行业的发展也是显而易见的，这两者已经构成一种相互促进、相互依存的商业模式。然而，就目前二者的合作来看，快递物流行业在服务质量与服务水平上仍然有待提升。电子商务仍在如火如荼的发展着，而快递物流行业的转换与更新却没有很好的跟上电商的步伐，这一方面体现在有时候订单量大，超出物流的处理能力，造成订单积压，带来顾客投诉；另一方面，快递物流行业的服务水平与质量有待进一步提高，这不仅对于物流企业自身的形象是一种维护，也是保障民营快递物流与电子商务合作共赢的重要基础。随着网络在人们生活中的角色不断深入，生活中越来越多的内容可以通过互联网完成，应运而生的电子商务就很好的满足了人们生活中的很多需求。通过这种商务模式，足不出户人们也可以买到自己想要的各种产品，产品的送达则依赖于民营快递物流行业。某种程度上，物流行业与电商之间是一种紧密合作的关系，二者只有共同发展与进步才能推动彼此的成长与壮大。

　　物流社会化是社会分工进一步发展的结果，也就是说，物流社会化是建立在物流专业化发展的基础上的，这对电商行业也是一样，它是一个不断深入的市场化发展过程。这是因为专业化和社会化是互为前提、相互依赖的：只有专业化，才能面向社会提供社会化的服务，而社会化又是专业化发展的必然结果。物流领域按专业分工可以划分为四大专业领域，即物流装备提供、物流设施提供、物流作业提供和物流服务提供。与此相对应，物流社会化也就有了不同的拓展层面：如物流装备及设施的社会化，物流基础平台的社会化，物流信息平台的社会化以及专业化物流服务的社会化等。可以说，物流需求的社会化是物流社会化的重要前提，包括信息平台在内的物流基础设施平台的社会化是物流社会化的基础，而专业化、增值性物流服务的社会化则是物流社会化的发展方向。物流服务的社会化，是指大多数企业将物流外包出去，由专业化的物流服务商（如第三方物流或第四方物流）去完成，从而获得物流增殖服务。推进物流社会化，是物流产业化和市场化的重要前提，只有这样才能获得专业化的社会分工效率，并促进物流市场及专业化第三方物流企业的发展。打造电商物流社会化平台，不仅能够是电商企业对物流进行很好地把控，而且对消费者来说也是一种方便、快捷的操作手段，可谓是一个双赢的举措。

　　随着我国电子商务的发展尤其是网络购物的爆发式增长大大促进了电子商务物流服务业崛起，使其快递服务业成为社会商品流通的重要渠道。当然，这也使得电子商务行业的白热化竞争迅速聚焦到物流—这个电子商务中的瓶颈环节，甚至一度有人喊出，“得物流着得天下”。电商企业纷纷涌入物流这一领域也导致了国内快递行业面临着一次大洗牌局面，据中国电子商务研究中心监测数据显示，2010年开始快递行业企业总数由2009年的15230家开始呈现下降趋势。2010年基于网络购物业务的快递企业数量为12310家，预计今后几年洗牌加剧。

　　究其原因可知，由于我国快递企业进入门槛较低、从业人员素质不高等原因，导致了行业发展内生动力不足，尤其是季节性的快递企业“爆仓”问题以及频繁涨价等问题。而且据相关数据统计，国内电子商务的发展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流发展水平远远不能满足电子商务发展的需求，所以也就无法给顾客提供个性化的贴身亲情服务，这就使得像京东商城等具有先行优势的电商企业自建物流体系，其目的是通过自建物流体系能够进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性。当然这种自营物流所需的投入非常大，建成后对规模的要求比较高。相比之下，淘宝网的“推荐物流”可能不会占用大量的流动资金，通过与多家物流公司共同合作，并推广线下实体店规模，加强自主核心业务，塑造企业良好口碑，进而提高企业知名度。

　　总的来说，不管是像京东商城这样的B2C电商企业自营物流，还是如淘宝网这样的C2C电商企业通过物流联盟的模式发展业务，都应该以企业的资金实力、发展模式、核心业务等因素为前提条件，基于企业的多方面考虑才能成就电商企业的快速发展，并做强做大。

　　四年的读书生活在这个季节即将划上句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次新的征程。大学四年的学习时光弥足珍贵，感叹时光稍纵即逝。四年的学习生活，让我收获了许多，不仅学习了丰富的理论知识，而且在不断地实践中对社会有了一定认知。在此，非常感谢在这四年里学校的培养、老师的教诲、同学的帮助和朋友的关心。

　　在论文即将完成之际，我要特别感谢我的指导老师尚庆云老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，由于要在校外实习，给老师和自己带来了很多不便，尚老师在百忙之中抽出时间对我的论文进行了精心的指导，无论是在论文的构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了尚老师悉心的教诲和无私的帮助，在此表示真诚地感谢和衷心的祝福。

　　此外，感谢大学四年所有的任课老师。真挚的谢谢老师们对我们四年的培养与指导，让我们经历了从懵懂到成熟的蜕变，成长为一个勇于拼搏进取的新青年。

　　再次谨向所有关心和帮助过我的人致以衷心的感谢！

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