修改轨道交通中人员因素对安全管理的影响

摘要

轨道交通随着现代化城市的发展逐渐取代其他交通工具，但是由于轨道交通多位于地下隧道空间相对密封，这就导致安全事件不断地发生，严重影响这轨道的运行和使用，一旦发生情况对于人员的疏散和乘客自身的安全就造成了一定的安全隐患，同时轨道交通相对于其他的地面交通工具而言，具有显著的优势，运行速度较快，对环境的影响较小，承载的人流量更大，但是运行中显现出一系列安全问题需要引起注意。其中人为因素对轨道交通安全影响最为严重，因此围绕此话题展开讨论和研究。就目前社会现状而言，人为因素严重影响到轨道交通正常的运营也是轨道接通存在的最大隐患。合理的控制人为因素出现差错也就是意味着间接提高了运营水平，减少轨道交通事故的发生最为有效的措施，所以对于人为因素进行深入的探讨及研究具有防范于未然以及解决问题的关键。

关键词：人员因素；安全管理；轨道交通

引言

城市化进程影响了城市人口的聚集，大量的人口想城市发展。也给交通道路造成了巨大的压力。而交通拥堵的问题也成为了城市一些难以解决的问题。轨道交通的出现对比其他的地面交通工具来说，有着很大的优势，她的运行速度快，对于环境的污染也相对较少，对于乘客的数量来说也可以乘载的更多。但是在实际的操作运营中，显现出来的依稀安全问题也需要殷勤关注。其中轨道交通运营中由于人员因素对于安全管理所造成的影响非常重要。因此将对着一个问题展开研究。

　第一章当前轨道交通运营安全管理现状

当前随着我国现代化建设的发展，轨道交通的发展也越来越迅速，城市人口的快速增长，交通工具多样化，车辆数量也逐渐增加。因此，不得不忽视车辆运行中所产生的环境污染问题，各个需要快速发展的领域都需要考虑环境问题。车辆的尾气含有大量固体悬浮颗粒、碳氧化合物以及其他有害物质。这是世界各国交通运营过程中都会存在的问题，除此之外还有道路交通拥堵、轨道安全问题等等。影响轨道交通运营的安全因素涉及面较广，其中人员因素是最不能忽视的一点，因为人为因素只有依靠个人控制，无法通过技术改造来实现。轨道交通的运营工具繁多，所能提供乘客选择的出行工具也较为多样化，如轨道交通系统涉及的专业面较广，含机电、土木、建筑、运营组织等，协调性强，且与社会环境、自然环境以及政治环境有关。且一旦建成轨道交通线路就很少有机会能够改造，所以很考验有关人员的设计能力和建造技术。而轨道线路设计不合理，很多轨道线路其实可以缩短轨道里程，浪费了大量的人力资源和公共交通资源。同时，因为没有有效利用周边的土地，导致轨道建设耗资巨大。在安全管理方面也存在一些问题，安全管理的目的是通过技术或者其他手段减少人员因素或环境因素对轨道安全的影响，当前的轨道安全管理较为严格，但也不乏出现某些个别情况，比如对轨道安全监管不到位、设备维护不到位、处理突发事件的能力不足等等问题。

1.1技术水平与设备落后

目前来讲国内轨道交通一直都是处于一个发展的阶段，起步比较晚。而且很多方面在设计、设备施工和技术这些方面都表现的不够成熟，我们同发达国家相比较，无论从技术还是设备上都处于落后阶段，整体都需要我们进一步的提高。我国的城市轨道交通的机械施工也离国际先进水平有一定额差距。一般具体表现在交通规划和设计中，核心技术以及设备运营的管理理念上都有明显的不足，同时制度上的约束和指导性工作，以及操作上的不规范都会间接导致安全事情的随时发生，这也将造成很严重的后果。

　1.2应急预案未落到实处

按照调差显示，一些事故的发生与运用单位的事故应急预案不够细化，缺乏一定的演练。轨道交通运行中，在发生突发性事件之后，第一时间展开救援行动，第一时间就针对问题展开应急预案，能够最大程度上降低人民群众的生命财产安全，再是从我国轨道交通实际情况下来讲，国内的轨道交通针对应急预案并没有形成妥善的体制和制度，也没有落实到各个轨道交通的中转站点，相关单位因为没有进行定期的演戏活动，这就致使实践的能力比较差，这正是这点因素，工作人员在应急抢救过程中应按照救援、抢修、抢险、消防这样的时间随机应变，这样可以导致不必要的事故发生。随着我国轨道交通发展的这些年，我国的各个城市的轨道交通正在不断地成熟稳健的发展，导致一些运营岗位上的员工在不断地增加，但是员工普遍都存在较低的业务水平，工作经验相对缺少的情况，同时还有一些工作人员会存在很大侥幸心理，这样就会导致安全事故的发生，员工存在侥幸的心理，疏忽大意，这就导致事故的发生，很多事故基本都是员工和领导的疏忽大意所造成的。

　1.3安全管理制度不健全

我国从1965年在北京地铁一期的工程开工，一直到现在也已经开通了十几个城市的轨道交通线路。而且一些城市在轨道交通的载客量也有惊人的变化，在一些北上广深地区的最大日客流量也达到了250多万人次。建设这些交通线路也为市民们的出行带来了相当大的便利效果。但是因为轨道交通的快速发展，因此出现的安全问题也成为了难题。例如，2011年7月，北京地铁四号线也发生了扶梯逆行的严重事故，导致一人死亡，多人受伤。在上海地铁10号线，也由于也是因为设备的故障和指挥调度的错误，导致了列车连环追尾事故的发生。这些事故不仅给运营单位以及乘客带来了很大的影响，轨道交通的问题目前也已经成为了社会高度重视的问题。“安全第一”中的安全是乘客的要求也属于轨道交通的发展路线与运输管理工作的重点。

现在我国安全制度不够完善健全，针对轨道交通建立科学制度，是轨道交通运行的好事，这样才能保证轨道交通正常运行为安全提供保障，目前国内，很大一部分企业缺乏安全意识，法律意识淡薄，同时漠视国家的相关法律，如果没有制定合理的安全管理制度，轨道交通在运输载客上就会导致工作人员的安全意识不足，同时没有约束和指导，最终在面对突发性事件的时候，会造成很大程度上的后果。管理规章制度，是目前我国轨道交通工作的基础，相关工作人员只有将科学的，完善的管理制度制作出来才能够在管理上有章可循，在工作中，游刃有余，但是目前为止，很多企业运营单位，并没有严格按照相关的法律法规去建立相对的规章管理制度，在轨道交通开通运营之前也没有制定相应的安全规章制度，不能用规章制度约束员工的工作行为，不能为员工提供合理的安全生产指引工作，这就导致存在一定的安全隐患。安全事故随时都会发生。

　1.4环境因素

环境中的音响因对于整个系统来说是不可或缺的一部部分，它影响着系统内部下级系统之间的相互作用的关系。任何事物都离不开环境，也具有两面性的作用，积极地或是消极的因素。整个的系统也会随着环境的变化发生着变化，所以要重视环境影响的因素。我们爷爷针对影响地铁运营的安全环境的罂粟分成为自然的环境、社会的环境、以及内部环境三类。

　1.4.1自然环境

地铁在运行的时候也会发生一些灾害，比如地震、洪涝、暴雨、飓风这样的自然灾害，这些自然灾害的发生不仅会影响地铁的运营还影响人身安全。不仅对人身安全造成严重的影响还会对经济的损失带来巨大的变化。但是地震对地铁的影响没有那么巨大，地壳在运动的时候地下的建筑物也会随之移动，但是地震的强度已经达到了边界值的时候，建筑物就会坍塌。地铁的工程主要就是建在地下，所以更加容易带来洪水和注水的危害，加入地下水进到地铁站内，就会把装饰材料霉变化，让电线和其他的设备设施受潮也受损。中也会影响到地铁的正常运作。地铁隧道里的结构和高架车站需要考虑的的hi条件是尽量的绕过弱层类型，尤其是对于分布不够稳定，横向的变化过大，规律性也不够强的地方。不然会造成轨道和高架下陷，狭路的断裂。还直接会妨碍地铁的运行。另外嗨呀考虑天气的因素，如果东南沿海城市也要将台风的因素就考虑的范围中。

　1.4.2社会环境

社会环境的因素对地铁的运营也有着一定的影响，包括经济、文化、政治和法律这些因素。地铁的空间是封闭的、客流量很大，而且疏散起来很困难。这也会让一些恐怖分子因此选择破坏地铁来引起巨大的社会反响和制造人们的恐慌，对于恐怖袭击所造成的地铁事故时有发生，而且严重的造成了人员的伤亡以及财产损失。

　第二章人员因素对轨道交通运营安全管理的影响

我们需要认识到安全问题的主要矛盾有哪几点，在目前社会中在精密的仪器或者高度的自动化系统也都难免会有人进行操作，所有的事情几乎都是有人进行参与和控制。安全专家认为，人在一般情况下，是一种安全因素和防护对象，机器是一种安全因素，环境是一种安全因素和应该保护的财富，在人类，机器设备以及环境中，只有人向安全问题提出挑战。出现系统故障，操作工人一般掌握相对的技能和装备，能够及时发现设备系统问题，并且随时的解决问题，但是很多事故的发生都和人的操作不规范有关，交通问题的安全一般跟大多数活动有关，几乎每一项活动都会依赖人的高效、安全的行为，所以对于安全运营，一般分为，主导性，主观能动性，创造性。

很多时候事故的发生跟人的不安全行为有很大的关系，交通运营安全和很多活动都有着千丝万缕的关系，而且，每一项工作都要依赖操作人员高效、安全以及可靠的技术去维持和发展，人对运营安全的特殊性不言而喻，我们将人对于安全事故发生的情况分为三种，第一种就是人的主导性，第二种是人的主观能动性，第三种是人的创造性。乘客乘坐轨道交通是来接受相对的服务，但是乘客一旦选择了轨道交通这种特殊的方式没那么就要求乘客按照相关的规范进行管理和约束，这也是为乘客提供质优服务的需要，只有建立全新的引导式服务理念，将对乘客的要求和命令变为对乘客的引导以一种柔性的方式来接受客户一些要求，同时我们要对乘客的心理和行为进行研究吗，如果我们不了解乘客心理。那么就很难为乘客提供更好的服务，所以要加强对乘客心理和行为模式的深入研究，根据不同类型乘客的需求提供个人性的服务，对干扰性行为的乘客我们要加大宣传，正确引导乘客，让他们能够尽早的意识到自己的行为对轨道交通运营的影响并且加以纠正。

2.1乘客因素

地铁的运营系统人流量逐渐加大，而且乘客的来源以及性质也是无法控制的。根本无法预测和监视，而乘客当中会包括恐怖分子以及有仇视社会的心态。所以故意的会引起火灾甚至是爆炸的事故。经过资料显示，恐怖袭击属于国外地铁事故中比较主要的事故原因。而且每个人的行为和素质也不同，导致的安全意识也不同。所以就目前来看，乘客在乘坐地铁发生事故的不安全行为还是主要由这几点包括：

大客流拥挤导致的踩踏事故、携带易燃易爆的物品、按压紧急按钮、意外或者不小心掉下平台、错误的进入隧道、上下车因为拥挤、拉门、轨道周围的居民所导致的地铁事故。不安全的行为里意外或者不小心掉下平台成为了主要的原因，然后是大客流的拥挤因素。

2.2工作人员因素

城市轨道交通的系统规模在不断地增长，甚至结构变得更加的复杂化，智能系统也变得越来越高，在整个地铁运营的系统中，内部的工作人员是这个系统的主体，也控制着整个的工作过程和对系统的决策。这样的情况下，内部工作人员的命令口误和操作失误或者现场反应不及时这些原因都会引起地铁运营这样的事故出现，所以招聘工作人员的时候需要格外的谨慎。通过分析工作人员会引起的事故主要有人员自身的缺陷引起的事故和人员之间配合不力引起的事故。

人员本身的缺陷包括：专业基础知识较差、无证上岗、没有责任心、应急急救员的能力较差、没有在作业的时候穿戴劳保用品、在酒后或者生病时上岗、擅自开启机器、忘记关闭设备就离岗、没有遵守安全操作的规范和标准等。

人员之间配合的不当事故包括：对于命令、指令不听从、调度员的口误、漏发指令、应急救援的效率低、配合的不够默契、在管理上的松懈、制定作业计划的时候，没有制定和下达安全的措施、纪律性松散、没有配合默契也不协调等。

由此来看，忽视了安全、忽视了警告、操作的失误和配合上的不协调是引起师傅发生的主要原因。而且neural的工作人员之间年龄、工龄、和职称因素也业和其在工作中的事故率有很大的关系。人的差异性比较大，在学校、社会。学校。本身的条件和业务能力中都不能够确定，所以这些因素产送的风险也会引起地铁运营事故的发生。工作人员的风险处理的能力和技术也都要加强，在必要的时候在采取预防的措施，防止事故的发生。

第三章降低人员因素对轨道交通安全管理影响的策略

　　3.1做好宣传工作，提高广大市民的安全意识

乘客作为轨道交通和轻轨的主体人员，乘客因素同时影响着轨道佳通运行的安全性，所以要在车厢内积极宣传轨道交通的安全性，让乘客安全意识提高，杜绝不安全问题的发生，现在各个城市，有很大一部分乘客，不考虑他人的想法，自私自利，在乘车拥挤中发生踩踏事件，还有一些乘客无视标语，踏入到轨道形式的区域范围之内，致使行车自动中断，这样的情况主要是因为乘客缺乏安全意识，不能意识到自身的不恰当行为可能给他人或者是自己造成很大的伤害。这样的问题需要解决，那么就需要我们加大宣传力度，借助现在多种样式的宣传渠道进行宣传和通知，宣传轨道交通相关的安全知识，以及传统的文化，一步步扩大影响大范围，将安全教育工作延伸到整个社会层面，通过这样的方式，安全管理工作不仅仅局限于管理轨道交通运营单位内部，而是扩大到成为全民性的活动，全面的提升安全管理工作整体的质量，同时还能够促进全民素质的提高。

　　3.2加强运营安全隐患的预防控制

为了防止安全事故的发生，我们必须要针对轨道交通中常见的安全问题展开防患和控制，并且根据这种情况，进行不断地学习。演练，在不断地实践中寻找应急的方案，首先应该借助社交网络平台，为安全管理工作沟通交流的凭条，可以自发组织乘客参加类似的演习，这样能够促使工作人员与乘客之间达成一种默契，双方在配合的情况下，能够有效的万恒训练的任务要求，在演习期间一方面能够激发轨道交通工作人员的安全意识，并且能够清晰的意识到自身多承担的职责和工作的重要性，从乘客角度上讲，乘客也能够学习到轨道交通相关的安全知识，促进安全意识的觉醒，通过类似的方式，能够很大程度上推进良好的社会风气，其次就是提升救援机制的科学性，因为新开通轨道交通城市在技术和管理上都存在很大的差异和不足，我们应该学习国外的轨道交通发达城市的先进工作经验，并根据自身的情况不足，设计出合理的、科学的、可实施性比较高的救援机制，将应急救援计划不断地细化打磨，合理化的处理，由实践演练，不断的纠正弥补不足的地方，最后建立轨道交通安全事故应对处理体系，这样一旦真的发生安全事故或者不规范操作性失误，我们就能够根据相对的分析事故的原因，并且在相关负责人明确后，进行安全教育，并且予以相对的处罚。不断的提高自身的安全管理工作质量。

乘客乘坐轨道交通是来接受相对的服务，但是乘客一旦选择了轨道交通这种特殊的方式没那么就要求乘客按照相关的规范进行管理和约束，这也是为乘客提供质优服务的需要，只有建立全新的引导式服务理念，将对乘客的要求和命令变为对乘客的引导以一种柔性的方式来接受客户一些要求，同时我们要对乘客的心理和行为进行研究吗，如果我们不了解乘客心理。那么就很难为乘客提供更好的服务，所以要加强对乘客心理和行为模式的深入研究，根据不同类型乘客的需求提供个人性的服务，对干扰性行为的乘客我们要加大宣传，正确引导乘客，让他们能够尽早的意识到自己的行为对轨道交通运营的影响并且加以纠正。

　　3.3提高轨道交通技术装备水平

技术和设备在日常管理和维护在轨道交通中占据很大的一部分作用，同时也直接影响着轨道交通运营的安全，我们只有在技术和设备上进行玩好的运作，才能保证列车、轻轨高效率的完成任务，所以说轨道交通公司应该制定统一和完善的技术相关规范，同时落实好日常各种设备的保养和维护，一旦在日常中发现问题要及时的处理，使各类的运营设备都符合标准，同时保障各种设备的正常运行，根据实际需要进行满足和发展，要最大程度上进行消除故障隐患，为运营安全创造一份可靠地条件。轨道交通能够顺利的运行跟设备的保障有很大的关系，只轨道交通能够顺利的运行跟设备的保障有很大的关系，只有将人员和设备因素结合在一起才能够杜绝安全意外的发生，针对类事情，相关部门要在科学管理制度的指导下，对设备进行定期的维护和保养，延长设备的寿命，同时减少运营过程总发生故障的可能性，工作人员必须要谨慎对待轨道交通中的设备情况，加强日常的培训工作，完成日常维护和保养的工作，如果发现安全隐患，要在第一时间之内解决掉，以免影响到列车正常的运行标准，或者发生不必要的安全事故。

　结论

城市轨道交通是解决各个城市交通的一种方式手段，城市轨道交通技术的发展，不光能给出行的人民带来方便同时，在某种角度上带动着我国经济以及其他行业的发展，轨道交通是现在化城市不可缺少的一部分，也是一个一座城市不可或缺的重要环节之一，他影响这人们的出行畅快程度，同时推进城市经济的发展，所以，就需要相关人员必须要做到轨道交通的安全管理情况，并且正确认识人员因素对于安全管理造成的严重影响，在这个基础之上，进一步确认实施对应策略，减少人员因素对于轨道安全的不合理影响，保障轨道交通的正常运行，提供安全的可靠性，为社会提供更好的服务。

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致谢

时间最是无情，不会因为分别的情绪而变慢。但是美好的记忆总是让人迷醉，时间越久，发酵出来的记忆味道越醇正。匆匆忙忙之间，大学生活已经即将成为过去，回首这段时间，还能够发现其中很多美好的画面。依稀记得入学阶段的过程，当初意气风发的自己如今已经经过知识海洋的沉淀变得更加稳重。看到本次研究的成果即将完成，也能够记起当初研究的痛苦和迷茫。在这段研究的时间中需要感谢自己的指导老师，是他不断的鼓励我，为我重塑信心，也是他通过谆谆教导为我解答一个又一个难题。这段时间的感谢并非是简单话语可以表达，最终我也只能说声真诚的“谢谢你”。

本次研究中我获得了丰硕的成果，不仅提升了自己的知识水平，同时扩充了自己的视野。本次研究的最宝贵成就不在于研究的成果，而在于研究的过程，这将会是我一声宝贵的财富。在这里感谢自己的导师，谢谢朋友们的鼓励和帮助，也感谢这段时间我生命中的所有人，我将会带着众人对我的祝福砥砺前行！

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