论汽车发动机维护与保养

　摘要：汽车的修理和维护保养是一项专科研究和学习。经常激烈驾驶或者平时不保养自己的驾座,汽车出现问题需要修缮,不仅浪费金钱,而且还会浪费时间和精力。所以,汽车发动机要平时非常多注意维修保养,从拥有一部汽车后开始你就要多当心驾驭技术和发动机维护及颐养,以免自己舍本逐末,本文就是从普及汽车理论知识方面出发,分享了汽车发动机维护的基本修理知识和维护保养中的相关基础知识。从而使大家的车辆可以处于一个良好的状态。

　关键词:车辆检查;车辆保养；发动机诊断

一、发动机基本构造

汽车发动机的特点发动机燃料是内燃机将流体某一种燃料型式内的全部能量全部转换而为的机械能形式的一种智能化技术产物,作用主要是首先将利用液体燃气或固态气体来燃烧获得的各种化学供能物通过高温加热将燃烧物质转化而为高温热能,再进而将这部分热能全部通过燃料膨胀来转化而为的机械能型式且可以对外供输出动力。汽车发动机,汽油机通常主要由曲柄连杆、燃料的供给器和供油配气机两大基本机构、冷却、光滑、点火、起动等五大辅助系统部件组成。

　（一）曲柄连杆机构

曲柄轴承的行星连杆机构轴承一般认为是指主要由行星气缸体、气缸盖、活塞、连杆、弹簧和曲轴齿轮联轴器组件和行星飞轮齿片轴承等组件所组成。这实质上是为了让活塞发动机短时间内能产生动力,并能够借此而将发动机活塞运动中的曲轴直线式往复回转运动的方式转变为曲轴往复旋转的运动的形式而增加对外空时输出的动力。

　（二）配气机构

配重压气机构通常有以下这两种的特殊构造类型,直推式机构、摇臂式机构。直推式配给供气机构它主要部件是指凸轮轴由:进气门、排气门、气门弹簧、液压挺力柱杆、凸轮轴叶片机构和凸轮正运转时齿轮机构等所组成。液压摇臂式配气门传动气门机构系统主要零部件是指系统由:进气门、排气门、气门弹簧、液压挺臂顶推杆、摇臂式弹簧总成、推杆、凸轮轴机构系统和液压行星齿轮正分时器传动的齿轮系统总成等系统零部件等组成。其的作用功能是能将发动机新鲜气体能及时的充入主气缸,并可以将汽油燃烧过程产生大量的燃烧废气能及时地排出入气缸。

（三）燃料供给系统

燃料系统自动点火供给燃油系统一般认为是指汽油机根据一台柴油机可使用供到缸内的其它各种辅助燃料系统性能不同,分为汽油机燃料供给系的两种型式和柴油机燃料供给系两种。汽油燃料的供给系又可以分为”化油器式”和”燃油直接喷射式”系两种。常用到的化油器式汽油机燃料动力总成供给机系统一般主要是指它由:燃油箱、汽油喷射泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排一歧排气一两歧管装置总成和发动机进一排气一消声器系统总成等主要系统所组成。

（四）点火系统

点火及制动电器系统电路是指它由:蓄电池、点火保护控制开关、点火制动保护控制线圈、分电器、火花塞、电阻控制开关电路等部分电路而组成。,其一个基本的作用功能就是保证能随时按规定的时刻进行点火和及时正确的点燃气缸室内的已被气缸充分燃烧压缩混合过了的其它所有的可燃空气的混合气。

（五）润滑系统

润滑和保护设备系统是指主要由:油底壳、机油泵、机油滤清器及集装机油压滤器、全混流式机油滤清器、油压传感器、机油压力表、油标尺、曲轴机箱及通风空调滤清器、机油散热器系统等润滑设备等组成。其摩擦最大的作用机理即是可直接通过将润滑油液直接分送和润滑传递至各具有向各个滑动方向及相对静止位置旋转运动特点的摩擦零件表面内的其它各个摩擦面,以能迅速有效减小机件内部表面摩擦力,减缓内部其它的机件表面摩擦磨损,并迅速有效的清洗、冷却其各个内部摩擦件表面。

（六）冷却系统

冷却系统是什么由:散热器、风扇、水泵、温度调节装置等组成。,其的作用机制是利用散热器冷却水管的自动循环系统将发动机高温零件内部的多余热量直接通过冷却散热器直接散发辐射到外部大气介质中,从而起到维持发动机电动部件正常运行工作环境的温度。

（七）起动系统

起动系主要由主起动机电路和起动控制继电器回路等所组成,用以直接使原来静止位置的主发动机被起动并逐渐转入半自行式运转工作状态。发动机工作原理：发动机循环是通过将原发动机热能全部燃烧转变交换转变为其全部机械工况能利用能量的另一种循环过程,是按照必须依次经过循环的强制进气、压缩、作功燃烧和强制排气燃烧的这四个阶段相对稳定连续相对稳定连续的发动机工作的过程的循环方式来依次加以进行实现这种转换方式的,每一次发动机只进行连续工作的一次过程这样连续稳定连续的一个转变工作过程循环也因此就叫这样一个稳定连续转变工作的过程循环。

二、四冲程汽油机工作原理

　　（一）进气行程

进气系统阀门全部正常并开启,排气系统阀门则完全正常关闭,活塞行程将由上气缸行程上的止点降至向下气缸的止点位置逐渐向前移动,活塞行程上方的上气缸容积压力随之而增大,产生极低的真压空度,气缸室内实际进气工作压力可自动的降泄低到其额定实际进气的工作压力值以下,在高压真空吸力系统作用状态条件下,通过高压化油器装置或由高压汽油泵直接向喷射式雾化器装置喷雾产生高压雾化的气体的可燃高压汽油,与可燃高温空气经过相互加热混合反应而混合形成一种高速的可燃的高温混合气,由两个高压进气道阀杆和一对低压进气门阀分别强制吸入空气到下行气缸和燃烧气缸室内。

（二）压缩行程

进气量和进排气门全部均被关闭,压缩气流为排出缸内残余的可燃或液体混合气,混合气温度将随之而升高,压力则逐渐随之上升。活塞在临近上止曲点前,可燃的混合气压力通常要急剧上升到每分钟约达0.6~1.2MPa左右,温度最高则可达至摄氏零下330℃~430℃。

　（三）作功行程

在活塞发动机压缩缸活塞行程接近于其曲轴上的止烧点位偏置点时,装于接合在活塞发动机气缸盖上方位置的高压火花塞将自动发出高频电火花,点燃活塞气缸活塞所能通过压缩气缸产生热量的几乎所有的可燃物质的混合气。可燃组分的混合气泡被快速燃烧化解后即能瞬间放出极其大量的爆炸热量,缸内燃气压力峰值温度和燃料温度同时也在迅速的急剧地上升,最高的瞬时燃烧气压力峰值也可达摄氏3~到6MPa,最高的瞬间燃烧气体温度峰值也是可达约摄氏的2200多℃~到的2500℃。高温高压燃气发生器推动气缸活塞作快速连续的向下中止点的方向往复移动,通过活塞双曲柄联轴器和活塞连杆的传动控制机构分别对外进行控制作功。

（四）排气行程

作功时活塞行程已接近气缸行程终了位时,排气门便迅速关闭开启,由于活塞吸气这时气缸的缸内压力均已显著高于周围正常工况大气压力,高温废气就可随之迅速的被压缩排出气缸,这使得后此一吸气工作的阶段实际仍可属于活塞气缸的自由压缩排气的工作阶段,高温废气仍然能以很接近于当地速度的音速通过活塞排气门排出。随强制缸活塞排气的过程的继续进行直至气缸进入强制缸活塞排气过程结束的阶段,活塞将会越过强制缸内的下一止点位置而逐渐向上和下一个止点的平行轴线移动,强制汽缸活塞将使强制缸内废气的顺利地排出,活塞将逐渐到达强制缸活塞上的止点的附近的位置时,排气过程结束排气过程的即将完全结束。排气阶段终了及结束工作时,气缸活塞孔内之残余气体压力均可稍为显著高于正常工作大气压力,约仅可为摄氏0.105~或0.115MPa,废气温度亦约可仅为摄氏零下约600℃至~或上约900至℃。由于燃烧室气体本身占有气体的一定容积总的容积,因此在它在进行燃烧与排气等步骤进行终了与排放之时,不可能做到一次性地将大部分废气也给彻底的排除干净了干净,剩余的小量部分废气则又可以称为燃烧之后残余下来的一部分废气。

　三、关于车辆发动机故障的检测方法及发动机运行和维护相关问题

车辆发动分机系统既是保证一辆高性能汽车平稳运行状态的最后一项的重要发动机系统的组成及重要结构部分,发动机质量状态也同样对于维持一个高品质汽车长期正常的运行中的各项质量状况均具有了最为直接且重要程度的最直接影响,为此汽车就应该一定要始终十分小心注重检测并及时确保和提升好汽车发动机质量,维护使好高品质汽车发动机才能够长期始终良好地处于高品质汽车长期正常和安全稳定运行工作状态.但是由于一些常见汽车发动机故障在现代车辆上实际需要安装与应用以及运行使用的地方很多一些时候我们又是极有难易发生的由于是受社会各方面的影响等等因素的共同的影响而极易发生这样的一些常见发动机故障,为此我们也应当非常为之有必要仔细的去分析一下汽车发动机出现的一些是很常见的发动机故障,而且我们也就应该能尽量采用一种更科学和便捷一些的汽车维修以及保养技术。

（一）发动机故障诊断方法

　　1.故障诊断定义

故障树诊断柴油机技术状态是指根据车辆故障在机件损坏不需进行解体及修理的(或仪拆除个别小件)发动机故障排除的一般技术条件前提下,确定的汽车发动机技术状况,查明其出障发动机部位范围内及其发生的原因.故障树诊断柴油机方法在进行诊断汽车柴油机故障时都应是尽量要遵循”先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围”中的几个一般方法原则,通常是要通过采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法等等来确定对汽车故障现象需要予以进一步地分析及诊断。

2.人工直观法

人工直观法也就是指可以通过听人以问、看、嗅、摸、试、听机器声音图像等直观方式去直接感观,或可以只靠借助使用某些特殊简单的机械工具,以达到直观的确定当前某些特殊机器技术状况及变化程度和机器故障状况程度的方法。

　（二）发动机的简单维护

先来详细地检查一下汽车上用完的防冻液器里的液而的位置是否合适,正确的液而液面的正确位置应该是应该被控制的在液面位置不应该是低于液面最上下端的底线和也不一定应当是超过了液面的最高液面线的中间线偏上才是一个最合适的液面位置。

注意检查一下车况和车况及时地更换机油,这主要是做一两步-一三步的准备工作先你自己要注意先通过拔下拉出来的机油尺把来检查一下机油液的液面,然后要仔细的观察札油液的粘稠程度颜色,如果是机油液要是有颜色就像油麻酱色的就像是水一样无色的要是没有粘稠度了那么你现在就该知道你必须的去做更换工作了。

要及时去检查爱车及清洗保养好的散热器外壳和检查汽车进气道,这一项最重要的工作也是每整个的春天过后就都必须再去进行检查维护一次工作的,因为当此时气候已暖是发动机进入冬天到了春天气候后发动机就会容易出现故障有很多白色的柳絮毛绒屑之类的一些细小的杂物也会被粘起落到了发动机散热器壳表面上的这无疑是在对汽车发动机在进入到了一个夏天的气候环境后将给汽车发动机正常的进气散热冷却功能将造成一些严重的影响的因此必须要尽快到正规的维修站或用高压冷气枪进行清洗并吹干净。

四、发动机主要保养方面

　　（一）车辆保养常识

保养更换维护检查项目清单表中除保养定期保养更换检查维护的项目清单表外,还有着其它的很多的常规保养检查的保养更换项目,工序流程表上也是显得的相当之地的细致和繁琐和复杂。首先,要采取措施尽量地确保汽车变速器内部以及各个驱动系统部件中所有的机油液润滑的部位表面和其内部的油路面无明显渗漏,对以上对各种发动机润滑油液面所进行必要的液面的检查应缺-不可。需要对补油添加润滑油的油路部分都要逐一进行检查和及时进行检查和增补,发现了油路存在渗漏损坏的现象,要积极力争地做到这对这种小病就能在及早就被及早发现、提前采取措施进行检查和解决,将这个小病将其会对的正常运行车辆的造成的损害也就降散到了一个相对最低限度的程度。其次,与我们每位的驾驶员生命体征状况息息相关的诸如安全的制动、行使驾驶方式系统和汽车电控动力系统检查等方面也是每年一次车辆保养技术大检查过程当中的一块重头戏。保养维修服务细则中对维修更换的相关主要零部件将依据对其行使的保养周期里程长短用户的使用具体养护情况与需要也会对有所规定做出一定区别。广大汽车新手司机朋友们首先要尽快逐步学会改变老旧车辆的”以修代保”这样的汽车保养的错误观念,图您方便和省钱而去故意地不小心仔细的保养维护一下旧汽车,以免最后造成因小失大。

　（二）发动机三大常见故障

发动机低温磨损。-低温是发动机由于长时间冷启动停机原因(即发动机停机6小时以上)的引起,在长时间冷启动和停机发生的瞬间导致机油产生了低温条件下的干化磨损,这时由于低温磨损对发动机性能带来的最直接伤害也往往可能是最大级的。另一种较常见的情况也可能就是发动机在高速发动机及中转高速柴油机连续的运转过程期间突然产生一个瞬时高温,机油质量成分相对明显地会变地较干稀,此时的整个低速发动机已经基本都处于一个半高温一半干湿的磨损状态,这种高温极端情况在一般上也是有个很不容让人们轻易忽视的现象。亏机油现象。这种特殊的情况主要方法是借由管处探-下后闻一闻手指上看是否可以闻出有机或废油味,如果是闻到了有机废油味道则首先应先证明可能是在发动机排气管间隙里有机油窜油出入到发动机燃烧室。油封圈的老化。油封胶圈一旦出现老化,机油芯容易会被发动机慢慢地磨损或渗漏而散蚀掉,对发动机有轻微甚至有轻微烧坏干或机油变质的严重磨损的现象,换机盖油芯时如果再重新加入了一定或适量的浓度的机油修复剂后问题就一定可以很轻松得解决。如果是这种磨损情况中较为严重一些的问题则肯定是需要进行彻底得拆卸发动机。

总结

汽车保养是在一个人对于现在的社会的一种社会生活条件中来说又是一件不可多得的一种生活交通工具,所以任何车主来说对于自己的汽车的定期进行的一些汽车定期保养都是有一个是要非常重视的,汽车保养一般是每隔行驶一段时间5000公里左右或到时速超过10000公里或以上的车都很有可能需要定期经常的去汽车专业保养维修店来定期的进行的一些不同保养项目的汽车定期进行保养,所说定期的做汽车的定期维修保养,主要工作目的主要是要先从了解如何长期保持让自己的汽车长时间处于能良好稳定运行状态的一个正常的技术状态,延长了自己的汽车能够正常稳定的运行与使用寿命方面去着手的进行养护这几方面的具体工作。

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