货车底盘布置设计(论文-DWG图纸)

1. 概述

1.1 整车总布置设计的任务

1.2 设计原则、目标

1.3汽车设计过程

2.整车型式的选择

2.1发动机的种类和型式

2.2汽车的轴数和驱动型式

2.4轮胎的选择

3.汽车主要参数的选择

3.1主要尺寸参数的选择

3.2整车质量参数估算

3.3主要性能参数的选择

4.发动机选型

4.1发动机基本形式的选择

4.2主要性能指标的选择

4.3传动系参数的选择

5.总布置图的绘制

5.1发动机及传动系的布置

5.2车头、驾驶室的布置

5.3动轴的布置

5.4悬架的布置

5.5车架总成外形及其横梁的布置

5.6转向系的布置

5.7制动系统的布置

5.8进、排气系统的布置

5.9操纵系统的布置

5.10车箱的布置

6. 运动校核

6.1 转向轮跳动图

6.2 传动轴跳动图

6.4 转向拉杆与悬架导向机构运动协调

7.结论

8.致谢

9.参考文献

概述

汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。

汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件：

汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行为有影响；组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的；汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。

系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为：上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。

1351d089e226890dc5d5f2e22a4bb817