沈阳铁路局大连货运中心融资问题及对策研究

　　摘要

与大企业相比，中小企业要想在市场份额上占据有利地位，就必须有足够的资金支持，才能扩大再生产。在企业总数中，中小企业占绝大部分，数量庞大使中小企业在结构、保持经济活力等方面发挥着重要作用，同样对税收、技术创新和就业有着突出贡献。据统计，在我国，中小企业贡献了50%以上的税收，其收入占GDP的60%以上，技术创新方面70%以上的成果属于中小型企业,80%以上的城镇就业岗位也是由其提供的，因此，中小企业是国民经济和社会发展的支柱。

近几年来，我国物流业发展迅速，其在经济发展中有非常重要的作用，市场中越来越多中小物流企业开始成长。因为本文所研究的沈阳铁路局大连货运中心根据概念界定属于中小型企业，所以本文以中小企业入手，再根据该企业情况，进行综合分析。

本文通过以沈阳铁路局大连货运中心为研究对象，分析企业的融资现状、融资困难的主要原因，从而提出相应的对策。帮助企业融资、获得更多的发展资金，从而保证企业的长足发展。由于大多数中小型企业在融资难这方面都存在共性，本文也可为其他中小型企业提供一些建议。

　　关键词：中小型企业；企业融资；融资困境

　　引 言

进入二十一世纪以前，各国以发展大型企业为主导方向，但是随着对中小型企业作用的认知程度的加深，二十一世纪后，对中小型企业的重视程度逐渐加大。德国曾经试图消除中小型企业的存在，但是同时出现了经济衰退的现象，在鼓励其行业发展的同时经济也伴随增长的现象。企业总数量多一直是中小型企业的特征，是以可能为更多的人服务，使其就业，这对于缓解就业问题有很大的帮助。

中小型企业想要在市场中占据有利地位时，需要逐渐的扩大规模，缩小与大型企业之间的差距，然而想要扩大规模，没有一定的资金量是无法达成的，充足的资金才是保证。也恰恰是扩大企业规模这一原因，相对于大型企业，原本资金量就稍显不足，为了扩大规模就需要寻求融资，以便得到源源不断的资金支持。便促使原本资金量相对较少的企业进行贷款融资，以求获得源源不断的资金支持。可是，在申请贷款需求时，并没有想象的那么顺利，信用贷款需要等待银行的信用等级评定，抵押贷款则需要本企业具有一定的物资，抵押贷款所获得的资金也不一定能够解决需求，也只是略起作用。

在这种情况下，为了解决这一问题所做的努力，就变得具有现实意义。根据中国物流与采购联合会数据，从2019年以来，我国物流业保持稳中趋缓的增长态势，1-8月，全国社会物流总额为188.6万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%；社会物流总费用8.9万亿元，同比增长7.8%。但物流企业在运营中需要大量的资金支持。然而，中小物流企业由于体系尚不完善，经营风险较高，导致商业银行不愿为其进行贷款服务，而其他渠道的融资问题也相对较多。

沈阳铁路局大连货运中心这类的中小型企业融资困难的成因来源于外部和内部两个方面。因为本文是根据沈阳铁路局大连货运中心为例进行分析，所以只提供企业如何解决问题的办法，所以并没有对国家法律的完善化提供一些可供参考的方法。本文主要探讨影响沈阳铁路局大连货运中心这一类的中小型企业融资困难的内部原因，通过对其融资现状的分析，可以总结出以下问题，这些问题是沈阳铁路局大连货运中心存在的问题，同时由于中小型企业在融资方面具有共性，也是该类企业存在的共病。信息不对称使得银行在处理贷款需求时不能很好的分析出该企业的信用等级，从而会影响信用等级评估，融资渠道单一则会影响企业所筹集到用于发展的资金金额。

通过对沈阳铁路局大连货运中心在融资时所遇到的困境进行分析，得出了五点原因，为了能够使企业日后发展的更好，提出了相应的五种解决办法，希望能够为该企业甚至中小型企业提供些有用的建议。

　　1沈阳铁路局大连货运中心融资现状

　　1.1内源融资数额有限

内源融资一般是沈阳铁路局大连货运中心的首选融资方式，也是企业重要的资金来源途径。内源融资以企业通过内部留利和固定资产折旧等为主要的实现的方式。沈阳铁路局大连货运中心可以将自身已经取得的收益用于资金的融通，企业在增加自身资本的同时，应该以减少负债为第一要义。在增加资本的时候，既要减少负债，也要注意不能增加投资风险，不能以降低成本为代价。作为港口城市中典型的中小型物流企业，它具备所有中小型企业都有的资金流动速度快，产业链周期短的特点。因此，企业内部在进行投资时需要留存一部分资金进行企业内部的融资活动。折旧融资也是沈阳铁路局大连货运中心这类中小物流企业融资的渠道之一。然而，沈阳铁路局大连货运中心等中小型物流企业通常租用设备和场地，固定资产折旧较少，因此其内部融资有限。由于物流业整体经济效益普遍较低，内源融资困难。另外，因为企业缺乏资金积累能力，所以很难实现大规模的二次投资，因此有时他们虽看得到市场机会，但还是无法有资金去支持企业开展或扩大项目[1]。

　　1.2外源融资渠道狭窄

1.2.1直接融资门槛高

直接融资是一种外部融资方式，而沈阳铁路局大连货运中心作为一个中小型物流企业，其直接融资渠道的空间非常有限。目前，我国对企业股票的公开发行提出了更高的要求。债券的发行以企业的信誉为基础。如果信贷水平较低，企业债券将受到多重监管，投资者将因此支付更加高的风险。虽然创业板市场的上市条件低于主板市场，但沈阳铁路局大连货运中心等中小物流企业的上市条件也是无法满足创业板市场的上市条件。主要针对中小企业股权交易平台的新三板的发展又尚未成熟。所以，沈阳铁路局大连货运中心要通过资本市场直接融资仍是困难重重。

1.2.2间接融资规模小

沈阳铁路局大连货运中心的对外融资主要是通过银行贷款的间接融资，但向银行借款却面临着诸多困难，银行等金融机构普遍存在“惜贷”现象。一般来说，企业大致可分为三大类:大型企业、中型企业和小型企业。世界银行曾调查统计所发布了各类企业融资时的数据，该数据共统计调查了45个国家。如表1.2所示，大、中、小企业在信贷资金方面的占比分别为57.7%、23.0%、19.3%，因此我们可以得知目前，银行的信贷资金主要向大型企业流，资金总额甚至将近达到了中型企业的2.5倍。在信贷成本方面，我们可以直观的看出小型企业、中型企业的成本相应较高，融资成本过高这一问题也将阻碍该类行业的发展。在风险方面，大型企业的不良贷款率较低，中型、小型企业的不良贷款率较高这一现象会使得银行出于对收益、风险综合考虑，会试图减少这类企业的贷款额度或是拒绝这一申请，那么，中小型企业也就面临着信用贷款融资不易的问题。

由于信息不对称等问题，在银行信用贷款这一方面，中小型企业相对于大型企业属于弱势[2]。其中一部分中小型企业由于财务报表不真实等问题，导致银行对该企业的信用并没有充分的肯定，本着降低风险的原则，银行因此也就不愿意或者减少对该企业的放款。

表1.2企业信贷信息对比分析表

沈阳铁路局大连货运中心的主要融资方式是银行贷款，最主要的融资方式就为信用贷款，所以该部分将重点对该部分进行详细的讲解。

信用贷款、抵押贷款、担保贷款这三种方式都各有千秋。信用贷款所考察的是申请贷款的企业或是个人的信用等级问题，虽然相对于其他类型不需要抵押等复杂的形式，但是审核比较复杂[3]。相对于抵押贷款，借款人不需要进行抵押，只根据信用就可以获得贷款，在我国其是主要的贷款方式。但是对于银行而言，这种贷款方式需要承担较大的风险，一般需要对企业的贷款记录、经济效益、发展前景等多个条件进行评估，从而降低风险价值。

针对抵押贷款，相对于信用贷款，银行承担的风险会比较小，对银行来说有一定程度的保障。当贷款期限截止时，如若借款人能够全部偿还借款以相应产生的利息,那么，银行竟会将抵押品全部还给借款人；如果借款人不能如期偿还，那就可以看作是违约，抵押品也就成了对银行的补偿[4]。

因为沈阳铁路局大连货运中心主要的贷款单位是银行，所以此处进行抵押贷款或是担保贷款所专指的对象就是银行这一金融机构。担保贷款有别于信用贷款和抵押贷款，值得是当借款人在进行抵押时，金额未达到要求时，应该有贷款方认同的第三方提供承担连带责任。对于作为借方的银行来说，如果企业采用担保贷款这一融资方式的话，银行所面临的风险相对于信用贷款将会极大的减小，所以在这种情况下，银行会更倾向于后两种方式。一般来讲，中小型企业为了更快、更有保证的获得银行发放的贷款，应该选择哪种实力较强、信用度高的法人作为贷款的保证人。

　　1.3融资成本较高

目前，我国中小物流企业的融资成本皆比较高。其一，是因为企业向银行等金融机构进行贷款的成本很高。虽然表面上银行贷款成本相对较低，但像沈阳铁路局大连货运中心这一类的中小物流企业，银行可以给到的流动金额相对较小加上贷款手续相对复杂，所以，获得贷款的总成本跟大型企业相比也就比较高。另外，因为其贷款期限较短，不能满足企业的长期需求，因此会造成短期贷款却长期使用的现象，增加了企业的财务成本。另外，考虑到信用风险，银行通常需要一定的固定资产作为抵押，而沈阳铁路局大连货运中心一类的中小型物流企业无法提供相应的固定资产，这使得企业难以获得贷款批准。另外，通过信用担保的融资方式也会增加中小型物流企业的融资成本[5]。由于，受到中小物流企业信用水平低、规模小、经营风险高特点影响，实力雄厚的担保企业提供担保比较困难，目前已有专的业的担保企业，在担保时会收取很高的费用，如手续费、担保费、评估费、公证费等，如表1.3所示

表1.3中小企业贷款成本与费用（以贷款为例）

　　2沈阳铁路局大连货运中心融资困难的主要原因

　　2.1自身信用等级低

无论是哪类企业，在向银行申请信用贷款时，银行都会根据一定的评定标准对其信用进行评估，从而决策出是否对该企业发放贷款。通过《中国银行客户信用评级办法》中规定可以看出，信用评级时需要综合考虑偿债能力、经营管理、履约情况、发展能力及潜力五个方面。进行信用评级后，沈阳铁路局大连货运中心所处的信用等级并不对外公开，该信息仅用于机构内部管理服务[6]。

针对中小型企业而言，影响信用等级评估的重要因素是企业所对外公布的信息透明度不强，或是公开的信息并不真实、存在虚账假账现象，这都将影响企业的信用[7]。针对沈阳铁路局大连货运中心而言，虽依托于沈阳铁路局，但是作为一个发展时间较短的企业，想要有比较多的贷款记录是比较困难的，因此银行在审核时，贷款需求可能并没有那么容易通过。同时商业银行的经营目标是为了将其利益最大化，这一目标将会使得该金融机构寻求利益与风险的最佳配比，将会尽可能的规避风险，那么，信用等级低的机构获得贷款融资就更为困难。

如表1.2所示，中型、小型企业相对于大型企业融资成本较高，就相应的会体现出银行在评估信用风险时的差别，中小型企业也是这样。和大型企业相比较，沈阳铁路局大连货运中心这一类的中小型企业由于自身规模的局限性，并不能够与大型企业抢占市场份额。大型、中小型企业在考虑抢占份额的时期，一旦采用低价战略，那么资金相对充足的大型企业将占领绝对优势地位。如表1.2所示，大型、中型、小型企业的不良贷款率依次上升，根据这一数据可以反映出普遍存在的规律：比较之下，中小型企业存在着信用观念淡薄的问题。

如表2.1所示，信用意识的淡薄或是缺失，将会影响银行所评定的信用等级，这便会影响发出贷款需求时的审核结果。个别中小型企业只重视生产经营却会忽视自身的信用方面的积累，财务信息并没有进行完全的公开。在该类行业中，个别企业会出于利益的原因投机取巧做出一些影响信用的事情，这将也会使得中小企业的信用有所下降。

　　2.2信息不对称问题显著

根据上文中提到的现阶段融资现状的图表我们可以看出，中小型企业相对于大型企业来说融资成本较高，因此从银行获得的融资的比例也较低。这一情况的出现可能是由于生产规模、企业资本大小这些因素所决定的，但其中很是重要的一点原因便是双方的信息并不对称。信息不对称这一问题将会是沈阳铁路局大连货运中心这一类中小型企业获取贷款融资、扩大规模道路上的一大阻碍。

信息不对称值得是双方在信息掌握的情况上存在差异，可能一方拥有该类信息，而另一方却并未掌握该信息，或者是一方掌握的信息量没有另一方那么充足。就沈阳铁路局大连货运中心而言：一方面，企业的内部财务制度存在问题，企业相关财务数据资料的整合工作存在较大困难，企业因为这些财务报表无法及时整理索性就选择不对外公开；另一方面，企业为了保护自身信息，预防出现信息泄露给竞争对手可乘之机的情况，在信息公示方面也会选择隐藏部分信息[8]。这种情况的出现就导致了企业与银行间出现信息不对称的问题。由于银行收集到的信息不足，对审核贷款产生一些影响。在银行决策是否进行贷款发放时，为了收集更多的信息，银行将会付出一定的成本。

在这种情况下，对于银行方而言，在对沈阳铁路局大连货运中心的贷款审核过程，出现信息不对称情况就意味着企业更有可能出现擅自改变资金用途，最终导致贷款难以归还的道德风险。银行方为了规避这种由沈阳铁路局大连货运中心这一类中小企业出现道德风险而危害到银行自身利益的情况，必定会直接驳回企业的贷款申请，这就是银行在信贷管理中的逆向选择行为。因为信息不对称的原因使企业发生道德风险以及银行方有的逆向选择的权利，所以降低了银行方发放贷款的意愿。由此可见，信息不对称情况会使企业获得外源融资变得十分艰难。

　　2.3融资渠道少

沈阳铁路局大连货运中心所采用的融资方式主要是银行信用贷款，采用该方式筹集到的资金相比于多种融资渠道来说会较少，而且信用贷款是否成功还是未知数。银行是否发放信息贷款取决于该企业的信用等级，如果保持良好的信用记录，相对就会容易些，但根据世界银行的调查统计，中小型企业因其自身特点贷款相对较为困难。各种企业所能采用的融资方式有很多种，直接融资、间接融资、XX扶持资金。

直接融资是一种我们常见的方式，利用股票或债券的形式向公众募集资金，但是这种方式适用于已经公开上市的企业，但是沈阳铁路局大连货运中心并未上市，所以该类的募集资金方法不能采用[9]。

本论文结合沈阳铁路局大连货运中心进行分析，主要是讲间接融资这一部分的内容，间接融资可以理解为银行贷款这种方式，其中包含三种类型[9]。大多数中小型企业需要资大量的资金用于扩大再生产，但是并没有足够的可供抵押的物品，因此只能选择信用贷款这种方式[10]。然而，商业银行因为其目的是为了盈利，处于风险的考虑，可能会因为中小型企业资产、规模、竞争力不足等问题，拒绝其所发出的贷款要求，那么，这种情况下，中小型企业融资难这一问题就显得异常重要，伴随着物流行业的不断发展，沈阳铁路局大连货运中心作为一家中小型物流企业，对人力的需求量较大。中小型物流企业作为能促进经济发展、提供就业岗位不可或缺的企业，如果这一类企业不能正常发展，我国的经济将会受到一定程度上的损伤。沈阳铁路局大连货运中心在间接融资方式中主要采用信用贷款等方式，但是由于成立年限、信用记录较少等问题，可能因此筹集到的资金并不能够满足自身的增加运输设备以及设备的升级。针对沈阳铁路局大连货运中心来讲，资金需求量相对较大，这一现象主要是由于整个物流行业的特点造成的。

　　2.4融资担保体系不健全

沈阳铁路局大连货运中心自己拥有的资产规模比较小，可以用作较少资产的抵押品，商业银行对借款方的抵押品要求特别的严格，银行一般需要固定资产等特定资产作为抵押品。由于企业的业务特点，沈阳铁路局大连货运中心的资产主要是搬运工具，运输车辆和配送设备，因此固定资产相对较小。在贷款担保方面，尽管我国在中小企业信用担保体系方面早已开始了试点，但至今中小企业的信用担保体系仍然没有得到完善[11]。另外，目前我国担保机构运作管理方式还处于不断完善的状态，对担保程序审査十分严格，像沈阳铁路局大连货运中心这类中小企业不仅无法因为银行的严格审查获得银行贷款，同时又因为担保企业对于中小企业道德担保程序相较繁琐、谨慎，因此无法达到担保企业的担保条件。同时，完善的信用担保制度尚未建立加上社会担保体系的不健全，因此使企业的融资难度加大。

　　2.5人才缺乏

无论哪一类型企业，人才对其的发展有极其重要的作用，在沈阳铁路局大连货运中心这一类的物流企业发展过程中这一问题也极为突出。沈阳铁路局大连货运中心目前在物流金融型人才培养上存在明显的问题即企业仅将现有的仓库管理员等岗位人员进行质押监管业务知识培训后，调入物流金融业务部门。这些员工只接受过简单的物流金融业务培训。一般来说，这些员工可以胜任监管员、审核员等低级别的工作。但真正对物流金融业务模式非常熟悉，了解质押监管业务的运作流程，并可以进行质押监管方案的设计和质押监管各项管理运行制度的建立的中、高层职位的员工是需要经过了系统和专业培训的人才能胜任。所以说，不仅仅是沈阳铁路局大连货运中心，在整个物流金融行业中、高层员工短缺问题也十分突出。

另外，由于沈阳铁路局大连货运中心等中小型物流企业缺乏专业人才、管理水平也比较低，高素质的物流人才在短期内快速培训出来是十分困难的事情[12]。一般来说，具有较高水平的专业型物流人才都愿意在有实力的大企业工作，因为大企业福利待遇好，工作稳定、也比较安逸，同时也有完善的企业内部管理体系，所以高水平的专业型人才都不愿意到小企业接受保障不高的工作。同时，改革开放后，中国的经济不断发展，有实力的外商物流企业被引入中国后，高素质人才的需求也不断增加，这些外商企业用各种方式，比如高薪酬、福利待遇好、得天独厚的工作环境以及其他待遇等，吸引了国内物流企业中高水平、管理能力强的人才前去就职，这让沈阳铁路局大连货运中心这一类的中小型物流企业在竞争中又缺少了较大的优势。

　　3对沈阳铁路局大连货运中心融资问题对策的研究

　　3.1加强自身建设，提高自身素质

首先，沈阳铁路局大连货运中心要想适应当前“新常态”背景下的市场环境，就要创新经营，即制定适合企业自身发展的企业战略，对自身进行改革创新，要从经营思想观念上进行转变，尽自己所能来提高自身的素质[13]。

其次，加强企业自身的管理，在经营过程中形成守信的理念，提高企业的信用等级。建立诚信评价制度，企业应积极树立诚信意识，市场经营活动应该以“诚信为本”，树立良好的社会管理形象。企业应全面实施精细化管理方式，从粗放型到集约型、从传统化到科学化。沈阳铁路局大连货运中心要向先进的企业学习，并吸取其先进的企业管理经验,要高度重视市场管理和整体运作的精细化,应实施全员化管理，删繁就简,规范工作流程,注重工作细节,实现信息化办公室,确保明确的责任和工作界面,衔接顺畅责任清晰,从而达到最佳的工作效果[14]。

再次，沈阳铁路局大连货运中心应健全财务制度。财务基础工作是核心,企业应当建立规范的财务机构,建立健全各项财务管理制度，也应当建立完整的企业内部监督检查机制[15]。根据国家有关规定，沈阳铁路局大连货运中心应建立和完善企业财务会计制度。杜绝虚假表格、虚假账目、虚假数目、虚假鉴定报告及评估报告等。同时，企业还应积极偿还债务和应付款，杜绝恶意拖欠以及债务和资金的逃避，从而提高企业的信用[16]。另外，财务人员要积极学习财务新知识，增强业财融合能力，将财务管理贯穿到企业的整体经营管理之中，并结合企业的自身情况通过对企业业务逐项进行梳理,找到财务工作各环节中的控制缺陷,服务企业发展。

　　3.2降低信贷市场信息不对称

信用贷款市场上出现信息不对称这一问题可能主要是由以下三种因素造成的。信息具有时效性这一特点，那么对于信贷机构来说，掌握最及时有效的信息将会在为企业增加收益的同时降低风险。借贷双方之间，贷方根据借方的信用为其提供资金支持，在交易开始和结束这段时间范围内，充斥着不确定性。所以，银行为了降低风险，往往需要认真考察该机构的重要信息，并希望能够根据这些信息达成信息对称，但是虚假信息的存在使得信息不对称。有关贷款机构的信息数据不可能完全共享，其中还充斥着虚假的信息。其中，有些信息能够被证实，而有的信息不能被直接证实，而且这种信息可能因为信息传递者而发生改变。信贷市场中想要获得有用的数据一般需要花费一定的成本，这种成本叫做交易成本，这种信息往往需要昂贵的成本，这一原因也使得信息存在不对称情况。

沈阳铁路局大连货运中心应组织、建立中小物流企业集群。产业集群的主要指的是具有合作关系的机构和与其发展相关的企业，各企业之间相互合作，如果合作得当，在进行融资时能够会更加容易。那么对于贷款方的银行来说，相对于单个企业，集群式的企业可以使银行减少信息成本，包括所花费的时间和金钱。集群式企业还可以促进企业之间的良性发展，同时为了集体的利益，企业之间会进行内部监督，而这种方式就有利于企业信用的提升，同时信息也会更趋于公开化透明化。

　　3.3拓宽融资渠道

沈阳铁路局大连货运中心在进行贷款融资时，偏向于信用贷款这种方式，信用贷款的对象为银行，可是银行在受理贷款需求时，需要对申请贷款的企业进行信用等级评估并以此为根据决定是否发放贷款给该企业。在贷款审核时，信用的评定比较复杂，因此贷款是否成功也具有未知性。

企业融资的方式有很多种，因此建议沈阳铁路局大连货运中心能够尝试多元化的融资办法。在尝试其他融资办法时，需要清楚的了解各种方式的好处与坏处。采用内部积累的方式不需要耗费太多的成本，但是融资的进度相对较慢，不能跟上企业的发展速度，不能满足企业扩大再生产的目标。同时由于中小企业普遍存在的信用差、经营风险大的问题,企业也难以通过信贷途径获得贷款[17]。间接融资中的抵押融资对于中小型企业来说可能也是一种相对困难的融资途径，因为一般中小型企业可供抵押的物资较少，并不能满足企业资金的需求[18]。而沈阳铁路局大连货运中心因为有供储藏的厂房，所以可以尝试采用抵押贷款的方式，据此从银行获得大量的贷款，这对于该企业来说，将是一个很好的融资途径，值得尝试。同时，企业也应该主动学习新的融资知识、接受新的融资理念，拓宽自己的融资渠道[19]。

　　3.4XX应完善中小企业融资担保体系

由于中小物流企业的信用担保体系并不健全，沈阳铁路局大连货运中心这类中小物流企业既无法获得银行贷款，又达不到担保企业的担保条件，加大了其的融资难度。而解决担保企业数量与中小企业担保需求量之间的矛盾，可以借鉴国外发达国家的经验：

在X，XXX为推动中小企业快速健康发展，为此专门设立了一个中小企业组织——X中小企业局（简称SBA）[20]。此组织致力于为各种类型的小企业提供企业管理、融资担保、市场拓展等不同方面的信息咨询服务，从而为促进小企业的发展提供了重要的组织保证。不仅如此,SBA还充分地利用了X庞大的银行体系，通过与众多银行建立贷款担保合作关系，以此来为中小企业提供担保服务[21]。

通过学习上述发达国家扶持中小企业的经验，从XX的角度上看，XX应设立一个主要为中小企业融资提供担保的专门机构。这种专门机构有利于解决中小企业因固定资产少而难以以抵押贷款方式进行融资的问题。对于中小企业而言，政策性担保是最合适的担保方式。

　　3.5重视物流金融人才的培养

由于我国的物流金融起步较晚，发展和国外相比也较为落后，专业性的物流金融人才出现较匮乏的现象，因此，想要和外商独资的物流企业竞争，所以，培养物流金融人才就尤为重要。沈阳铁路局大连货运中心首先应该建立健全培训计划，加强对企业员工进行专业培训，包括经济金融、物流知识、电子商务等方面的培训，同时要培养员工学习专业知识的兴趣，这样有利于提高整个企业员工的整体素质；另一方面，以各种方式引进高素质人才，特别是这种既懂物流又懂金融的复合型人才。另外，随着物流金融业务的不断开展，金融机构的相关岗位也需要不断引导员工来学习物流金融相关知识，采用资格认证的方式进行考核上岗[22]。

另外，沈阳铁路局大连货运中心可以实行校企对接，通过进行校企合作，不仅要加强金融物流专业技术人才培养，也应加强合作院校教师与企业员工之间的交流，为了培养符合企业发展需要的人才一起努力。另外，也可以让学生走进企业进行专业型的实训，实现理论与实践相结合。为培养既熟悉金融、也熟悉物流的复合型现代金融物流专业技术人才，沈阳铁路局大连货运中心这一类的物流企业一定要实行校企对接。通过校企联合方式，高校和企业携手培养金融物流应用型人才，沈阳铁路局大连货运中心应建立现代物流企业分红激励机制，在对人才进行一些必要的分红激励的同时，也应建立专用性人力资本与长期雇佣的制度。此外，企业还需重视金融物流专业技术人才的合理使用，安排并定编本企业的优秀人才稳定的工作岗位，以解决企业人才的后顾之忧，这对新兴的金融物流企业的发展来说是至关重要的。

　　结 论

本文通过对沈阳铁路局大连货运中心融资案例进行分析，通过对其当前融资现状的分析结合沈阳铁路局大连货运中心的实际情况，得出阻碍企业进行融资扩大时所面临的挑战。沈阳铁路局大连货运中心在进行融资方面面临的问题文中已经进行概括性的总结：认为当前其融资问题主要是自身信用等级低、信息不对称问题显著、融资渠道少、融资担保体系不健全以及人才缺乏五个方面造成。

通过对这五点问题的分析，结合沈阳铁路局大连货运中心的实际情况，相应的给出了解决措施，希望这些措施可以进一步促进该企业的融资，使其融资更为容易。因为中小型企业在贷款融资方面存在共性，所以也殷切希望该论文能够对该类企业的融资提供些建议。

本文主要是对沈阳铁路局大连货运中心提出了问题的解决办法，同时，这些措施也能够应用于该类企业。除此之外，本文也给XX及高校提出了一些小建议。由于本人所学到的知识还有所欠缺，可能文章还有需要改进的地方，自己会利用更多的时间进行学习并对此类知识进行更加认真的研究。

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　　致谢

过几个月的查资料、整理材料、写作论文，今天终于可以顺利的完成论文的最后的谢辞了，时光匆匆飞逝，四年的努力与付出，随着论文的完成，终于让我在大学的生活得以划下完美的句点。从这里走出，对我的人生来说将是踏上一个新的征程，要把所学知识应用到实际工作中。即使没有毕业典礼、没有毕业照片，但我在绿岛的记忆已经深深刻进我的脑海里。

在2020年全球遭遇新型冠状病毒疫情下，论文得以完成，要感谢的人实在太多了，首先要感谢蔡苗苗老师，因为论文是在蔡老师的悉心指导下完成的。蔡老师指引我的论文的写作的方向和架构，并对本论文初稿进行逐字批阅，指正出其中误谬之处，使我有了思考的方向。蔡老师同时指导其他多位同学的论文，再加上本来就有的线上教学任务，工作量之大可想而知，但在一次次的回稿中，精确到每一个字的批改给了我深刻的印象，使我在论文之外明白了做学问所应有的态度。她的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，她的严谨细致、一丝不苟的作风，将一直是我工作、学习中的榜样。

另外，还其次要感谢沈阳铁路局大连货运中心能提供给我本次实习机会以及单位指导老师刘剑的悉心教导使我顺利完成实习工作。借这次机会，向我的指导老师们表示由衷的感谢。同时，由于本文参考并引用了一些专家的思想和观点，也向他们表示感谢，这些观点对我有很大的启发。