鲜切花电商“最后一公里”配送模式研究 ——基于案例的分析

　　【摘要】

近些年来，随着社会经济的快速发展，人们生活水平的提高，除了满足日常的吃穿用度的生活刚需之外，给人们带来心灵洗涤和宁静的鲜花束，也不再成为每逢佳节才火爆的消耗品，鲜花作为提高人们生活质量必不可少的一个因素，不仅可以给人们的身心带来愉悦，给环境带来装点，给氛围带来亲近，也给人际关系带来认同。有需求则会拉动消费，随着人们生活观念和对鲜花观念的逐渐改变，借助于互联网技术和电商技术的逐渐的迅猛发展，传统的线下花店已经不能满足人们特别是忙碌的上班族的需求，因此，鲜花电商平台应运而生。然而，在现今的鲜花电商市场中，存在大量的以次充好的现象。首先，线上鲜花商店，客户不能实地检查鲜花的质量；其次，鲜花从仓库或者实体店运送到客户手上的过程中，这“最后一公里”的配送，是否可以避免货损也难以保证；再者，鲜花本身从花农到供应商再到花店的期间，费用层层叠加，最后都需要由消费者承担。因此，本文综合以上疑问，以实际案例分析作为考察的方法，针对鲜花电商平台存在的现象和问题，通过调研和访谈的方式，收集客观的问卷数据，具体研究鲜花电商“最后一公里”的配送模式和过程，综合所学的物流配送和物流系统的知识，提出鲜花末端配送的对策建议和优化策略。

　　【关键词】鲜花电商；最后一公里；配送质量；流通；冷链物流

　　1绪论

　　1.1选题背景

近些年来，随着我国经济的快速发展，人民生活水平的逐步上升，生活节奏加快，能够装点生活，缓解人们心中焦虑和带来内心宁静，强调精神和情感上的消费的鲜花束也逐渐的受大众追捧。我国作为一个农业植物大国，所涉含的植物花束种类繁多，产量总值大。据统计，仅是云南一个省份，在2007年的花卉种植面积已经达到了156.2万亩，该省的总产值也达到了接近503.2亿元，极大的拉动了我国鲜花市场在消费行业的发展。[1]人们对鲜花的消费观念日益转变，购买鲜花的行为不再火爆于节假日之间，消费的群体也逐渐的朝年轻化趋势发展。如今，我国的花卉市场以每年13%至15%的加速度增长，2018年的鲜花消费总体的规模数量已经达到了2000亿以上，极大地提升了就业驱动力。[2]同时，伴随着互联网技术和电子商务技术的快速发展和鲜花产品需求的不断扩大，有需求则会拉动消费，越来越多的鲜花品牌商家顺势驻扎电商平台，为消费者购买新鲜的花束提供新的渠道和方式，线上购买花束也成为了年轻人的新潮流。有数据显示，在2017年，在淘宝上和天猫上的鲜花绿植等生鲜农产品的销售总值已经达到了100亿，2016年的鲜花绿植的销售增长速度已经大于淘宝的平均速度，达到了86.78%之高。[3]日益成熟的电商平台，完善的物流网络体系，为线上鲜花的提供打下了坚固的基础。

然而，鲜花自身由于易碎、易腐烂、易凋落、难抗压，受制于温度和湿度及保鲜期短的特点，在运输过程中都需要非常严格的把控。在卖家至消费者之间的“最后一公里”路程中，不仅需要专业的人员对鲜花进行包装，确保在配送的过程中不会对鲜花进行折损；同时还需要有专业的运输设备，鉴于鲜花本身对温度和湿度的具有苛刻的要求，在运输过程中大多商家会采用冷链进行运输配送，以确保鲜花在路上也能保持新鲜。可是，市场仍现存着大量的滥竽充数，暴力物流的现象，导致鲜花送至消费者手中时品质变差，成本居高不下。

因此，针对以上问题，鲜花电商在进行“最后一公里”配送所呈现的问题和难点必须得到重视和解决，忽视掉任何一个难点都会以不同的成本负担在商家和消费者身上。“最后一公里”的配送中，合理完善的冷链物流体系必须建立起来，形成一个良性的配送体系。本文将会结合京东“鲜花到家”，苏宁的“同城速递”，和FLOWERPLUS的“一周一花”实例进行调查和研究。

　　1.2研究的目的和意义

（一）研究的目的

在日常鲜花的订阅中，作为白领阶层和中产阶层，对鲜花束的需求更为强烈，同时对鲜花的品质更为看重。如何整合“最后一公里”的配送，提升产品在配送过程的品控保证，减少货损，对于商家和消费者来说都是一个巨大的好处和利润点。稳定的物流配送不仅体现了一个商家良好的品牌口碑，同时还能拓宽客户渠道，稳定客户源；及时的发现末端配送中存在的问题，不仅可以节约企业的成本，使得前端物流的运输不功亏一篑，还可以良好的维持企业的运营。因此，研究鲜花电商在”最后一公里“的配送，能够极大的完善末端物流，节约中间成本，优化产业的供应链。

（二）研究的意义

鲜花产业作为我国的一大发展迅猛，前景巨大的消费产业，在我国的经济发展中占据不可忽略的一方席地，若是需要该行业能够可持续发展，则从鲜花的种植，再到交易，最后到物理位置转移到消费者手中的每一关都要严格把控，若是在前端的运输中已经投入了大量的人力物力去协调把控，而在最后一公里的配送时却出现货物耗损的情况，那么所投入的成本会远远大于可控制的成本，而这个过程所产生的费用一部分会由消费者承担。因此研究鲜花电商在最后一公里的配送模式，有利于改善现今社会中配送所存在的状况，使得配送能够与鲜花的特性相适应，为鲜花进入市场做好充分的准备。

　　1.3研究现状

1.3.1国外研究现状

（一）关于“末端物流”配送的研究

何为“末端物流”？即以满足终端消费者的配送需求为目的的物流活动。在末端物流中，参与者主要由三方组成，商家为末端物流的发起方，他将货物包装完整后组织专业的物流人员将货物进行移动；配送人员为末端物流的第二方，他负责将货物完整的从卖家转移到买家，是配送的主要人员；买家第三方，是末端物流的终点，此活动则是以货物完成所有权转换和货物物理移动的过程。“末端物流”的概念，是由戴尔（Dell’amicoM）在2012年提出的对物流的进一步阐释。通过提出“最后一公里”概念，让人们更加深刻的理解到物流在从卖家到买家的路程上是如何运作的。该概念提出的最初目的是为了解决城市里日益严重的交通堵塞和噪音污染现象。戴尔指出，若想最大程度的解决城市的交通和运输带来的问题，首先就需要采用大型重型的货运车进行有效率的配送，其次考虑到货物的签收问题也是一个需要重视的点，在此基础上提出了采用智能柜的想法。[4]

对于“如何减轻快递配送员在最后一公里的负担”，也为了提高配送的效率，越来越多的企业采取设立“寄收点模式”。2009年，英国企业CollectPlus以满足消费者多样化的需求而成立，截至2016年在英国设立了超过6000个站点并将全国90%的居民消费者收拢入他的物流网络体系。[5]这一举使得消费者在”最后一公里”的配送中，不会因为不在家或者不方便取快递时而错过快递员的上门，不仅提高了顾寄取快递的自由度，也提高了配送的效率，为企业和消费者都节约了成本。

（二）关于花卉物流的研究

基于国外对花卉物流的研究，这里以X为例。X的花卉物流采取的是一种“大物流”模式，这种模式是基于鲜花物流电商大数据平台的联系构成的。这种物流的特点体现在一个“大”子，可以将集中生产，集中存放，集中销售的鲜花供应商与电子商务联系起来，缩短中间的物流差，增加效率。[6]同时还能充分运用物流信息技术，结合参与物流的几大对象，使易腐烂保鲜期短的鲜花能够及时的从鲜花供应商转移到消费者手中。

“大物流”的好处即在于电商与鲜花供应商之间的紧密联系。电商平台先与供应商取得联系并进行采购，通过专业到位的包装技术与冷链运输技术，将鲜花从供应商处，或采取空运，或采取轨道运输，运至各大鲜花站点。鲜花站点同时进行线上的出售，将鲜花从站点配送至不同方位的消费者手中。

1.3.2国内研究现状

（一）关于“末端物流”配送的研究

关于我国对于“末端物流”的研究，张昕指出，为了检测电商企业在物流配送的“最后一公里”配送时的实际效果与配送效率，基于物流点与电商企业之间的关系，需要提出“物流快递代收点”的概念。[7]张昕指出，为了解决“代收点利益问题”，在代收点利益难以保证的前提下，物流代收点难以可持续运营。企业为了保证配送的效率和成本的控制，是否建立自营的代收点也是需要考虑在其中的。

2003年蓝伯雄以佳霖恒兴的成功为例，指出末端物流的核心是建立城市的配送物流网络。在城市之间构建物流网络，并实现企业和企业之间在采购，交易，运输之间的信息集成和流通，不断地探索货物从商家到消费者之间的配送模式。[8]物流信息网路的构建，是面对“如何完善最后一公里”的配送路程这个考题需要深究的，在城市之间的物流网络体系得以建立之后，城市和城市之间，配送仓库和配送站点之间，消费者和商家之间将会实现进一步紧密联系。

2014年蔡源指出，对于是否可以抓住末端物流的发展方向，是未来能否实现企业商业价值的很关键的点。因此在构建末端物流的发展规划中，务必要将各大物流对象联系在一起，尤其是将各个物流网点，各个服务机构，各大校园进行良好协作，信息互享。[9]这样能够极大的提高物流末端配送时的效率和质量，避免无效配送。

（二）关于花卉物流的研究

目前我国对于花卉物流的研究文献并不算多，大多集中于研究鲜花物流的现状和对于对物流配送模式的探析。在研究花卉物流上，刘敏指出，我国目前的花卉物流，尽管鲜花产业发展迅速，年产量大，销售总值高，但是由于受限于冷链技术的发展，冷链并没有在鲜花物流的配送中大规模的应用。[10]导致鲜花无论在前端还是末端物流的配送中时都因为运输不妥当而造成损害。而在鲜花的前端物流和末端物流里，最看重的即鲜花的保鲜技术和包装技术。2014年以菜鸟联盟为领头羊，联合17家物流公司，实行“干线配送+站点配送”的方式，创新鲜花的配送模式，将鲜花从采摘到配送给消费者的过程中都置身于0℃-8℃的无缝冷链中。[11]我国的研究学者集中针对”我国冷链技术应用范围小“为切入点，提出相对的对策建议。

　　1.4研究的主要内容

针对如今百花齐放的电商平台，尽管我国的电商产业发展的越来越迅速，但是如果不能将鲜花电商与物流联系在一起的话，将会分离这两个之间原来的关联，电商不能将货物完整无损的送至消费者手中，消费者得不到满意的服务也将会有损企业的声誉。并且当今社会中，冷链存在”断链“现象，可以看到在鲜花的配送中并没有太多的企业都投入了冷链的使用。

因此本文将以鲜花电商平台为对象，结合分析案例京东的“鲜花京东到家”，苏宁超市的同城鲜花速递，FLOWERPLUS的”一周一花“模式，具体研究以下内容：

（一）对当前存在的鲜花电商平台在最后一公里配送所采用的模式与方法进行调查，了解目前冷链在配送中应用的广度。

（二）通过案例分析法和访谈法，对京东的“鲜花京东到家”，苏宁超市的同城鲜花速递，FOLWERPLUS“一周一花”模式进行调研访谈，搜集结合资料得出相应的结论。

（三）针对目前鲜花电商平台的物流配送模式所体现的不足点提出个人见解和对策。

　　1.5研究的主要方法

在本文中主要运用了一下的研究方法：

（一）案例分析法：本文结合3个不同的比较具有代表性的鲜花电商平台，对鲜花“最后一公里”配送的模式进行研究，通过对比之间的配送模式不同点，得出相应的结论。

（二）比较分析法：通过对比传统的鲜花物流配送与先进的物流配送方法，结合不同的企业选择不同的配送模式，或采取自营或采取第三方的物流合作，对比分析不同配送模式的优劣势。

（三）访谈法：除了进行案例的研究分析之外，还将采取实地走访和访谈，调查现今鲜花市场与鲜花电商实体店在最后一公里的配送上是如何进行调度和分配的。鲜花市场尽管是面向实体的，但是由于近些年来电商渠道的快速拓展，不少也开通了线上下单和实时上门配送的渠道以增加客户的粘度。

　　2相关概念及理论

　　2.1末端物流概述

2.1.1末端物流的定义

末端物流，重点体现在“末端”二字。与传统的物流不同，它是随着21世纪以来，物流技术的快速发展，以及为了研究“如何在最后的配送里程里实现对物流的效率最大化”这个问题而逐渐的出现在大众的视野，被人们所认知和熟悉。

末端物流，也在学术界被亲切的称为“最后一公里的物流”，服务对象直指终端消费者。随着现今的经济活动越来越以消费者为中心，强调以满足消费者的需求，提升对消费者的服务质量为重点，这一商业观念逐渐体现在物流层面上，因此末端物流也越来越被重视。

末端物流作为整个物流运作的最后一个环节，直接接触消费者，实现“门对门”的直接服务。

2.1.2末端物流的特点

末端物流由于是“门对门”最直接接触消费者终端的物流过程，因此末端物流相比其他的物流活动来说又具有以下的特点：

（一）多元性。末端物流的多元性不仅体现在服务对象的多元性，也特现在配送模式与收取模式的多元性。末端物流是商家为消费者间接提供服务的方法，服务不同的消费群体，为了提高消费者的服务体验，物流末端也从原先功能单一传统的站点模式发展成综合型的物流寄存点。同时，目前大多的企业，会自己开通自营的物流配送方法或者将末端物流配送交予第三方物流公司进行协同合作，更加的确保物流派送的准确性和效率。加之，如今在末端快递的收取模式上也进行了更新换代，合作对象亦是变得多元化，从传统的站点代收，到智能柜的广泛应用，再到与商超便利店的合作等，用来便利和服务消费者的方式越来越丰富和完善。

（二）时效性。由于末端物流是服务终端消费者的，因此在配送的时效上有具体要求的，是需要在顾客可以把控的时间点上配送到他们的手上，除了配送的质量，比如货物是否有残缺，包装是否有破损之外，耗费的时间和所需的速度也是消费者看重的因素之一，因素末端物流在具备了最起码的时效性后，更能为市场所接受。

（三）信息协调性。在城市之间进行末端物流的配送必须在城市里进行信息网络的构建。商户之间的信息，消费者的配送信息，货物的信息，配送员距离的更新，配送站点与顾客之间的路程更新等，在实现了消息之间的互通之后，末端物流的配送显得更加协调和透明。

（四）便捷性。由于越来越多的配送站点建立起来，加上配送的方式逐渐完善，同时企业还会对于收取货物不方便的客户提供特殊的服务。末端物流的完善已经成文人们生活日常中提升幸福感和再增加便利性的活动。

2.1.3末端物流和前段物流区别

（一）服务的对象不同。物流在前端的活动中主要为供应商和经销商服务，在鲜花产业领域体现为将花农裁剪包装好的鲜花规模的送往经销商这个过程。在这个过程中更加看重冷链的作用，在运输的过程中需要全程无缝的冷链供应，相比末端物流来说冷链的使用范围更广。末端物流的服务对象主要为终端的消费者，将货物从经销商手中送往顾客手里过程，冷链的使用较受限制。

（二）特点不同。前端物流更加着重规模化和机械化。经销商的一次采购，为了降低运输成本，一般都是大规模的从花农处进货，且从包装到运输到配送的过程中，机械化的程度更高。末端物流我国现今主要以人力配送为主，且配送件多为单件，数量少，定点范围内配送。

　　2.2相关理论概述

2.2.1冷链物流

冷链物流，是建立在制冷技术和冷藏技术的基础上，使得货物在配送的过程中全程保持在低温的环境下，以保证冷冻生鲜产品的质量，避免变质或者腐烂。由于一些生鲜产品要防腐防化，因此在产品从商家运输到下家的过程中，为了保证产品的质量，必须在其中建立无缝专业的冷链，这比一般的常温物流要有更严格的要求。冷链物流与常温物流相比具有以下特点：

（一）专业程度高。冷链的应用建立在冷冻冷藏技术的基础上，对于温度的要求高，需要专业技术的人员进行操作。

（二）成本高。冷链物流由于采用多种冷藏保温的设备，在人工成本和设备成本以及技术成本上要比常温技术更加昂贵。

（三）对象特定。冷链技术主要应用于运输对温度具有严格要求易腐易变质的产品，例如鲜花，速冻食物，和药品，而常温物流的面向范围广，通常除了生鲜冷冻食品外均可采用常温配送，成本亦较低。

目前无论是自营物流还是第三方物流都存在不合理的冷藏运输，运输过程中存在诸多的问题如物流的冷藏设备不匹配或者缺乏足够的设施进行运作，从而导致的鲜花产品的损害。[22]

2.2.2花卉物流

花卉物流指的是专门用来运送鲜花植物类产品的物流。鲜花属于易腐烂易枯萎的鲜活植物，通常在种植，采摘，包装，运输的过程中都需要严格的把控。由于判断一株鲜花的质量，有一半是参考种植的环境和细节把控，还有一半是对后期运输，包装的把控，因此需要对花卉物流需要进行温度控制，湿度控制，过程安全性控制与可塑性控制的检测。[12]冷链物流与企业的成本关系密切，由于鲜花企业在采购时已经投入了时间投入了成本和精力，若在后期在鲜花运输中出现了冷链断链的情况，鲜花不能保证质量的运送到客户手中，对企业是一中极大的损失和隐藏的成本。

国内要促进花卉的大力发展，物流可以是催化剂也可以是瓶颈，渠道的不畅通可以导致一系列继发问题，如今尽管我国的花卉物流有所起步，但在实际的运输中，花卉物流的耗损率仍然高达30%。[13]

2.2.3鲜花电商

随着互联网技术的迅猛发展，越来越多的传统行业将业务投放于互联网平台，逐渐的将自身的产品或者服务电子化和网络化，电商是一种通过互联网等网络信息技术，借助无形的线上平台的方式，连接线下的物流服务，将产品和服务带给消费者的一种形式。[19]

而鲜花电商则是近几年兴起的。由于传统的鲜花零售业受限于固定的销售渠道，所面向的客户流少，双方供需信息不协调，产品盈利受节假日影响大而导致的成本高昂等问题，加上近些年来“她经济”和“悦己思维”的兴起，让越来越多的鲜花传统企业将方向投向线上平台，开启了鲜花的快消费时代。越来越多的鲜花店家借助于类似“双十一”，“三八女王节”等电商折扣活动，快速的吸引到了比传统营销方式带来的更多的客户流量。

而由于信息化技术的公开透明，传达迅速，店家在清点库存和提交需求方面更是能够解决传统的信息不匹配的问题，减少仓库积压的鲜花，最大限度的减少库存积压带来的成本。

根据2019年的报告显示，我国的鲜切花产业已进入品质消费时代，越来越多的鲜花店铺统筹适应新的市场机会和新的消费模式，亦有更多的企业将鲜花产品的市场定位投向国内外进出口和旅游行业。无形的线上销售模式将更快的促进资本流通，而鲜花市场的电商模式将会进一步的融合相互适应。[20]

　　3鲜花电商配送模式分析

　　3.1鲜花电商配送的一般模式

3.1.1自营冷链物流

（一）自营物流的定义

按照物流活动和执行的主体来分类，我们可以将由企业自行建立物流配送的系统称之为自营物流。所谓自营物流，则是企业基于长远的物流规划，借助于自身的电子商务经营经验与市场，自行组建的包含包装，装卸，运输和配送为一体的物流系统。由于现今电商市场的竞争压力大，利润空间逐渐减小，企业需要通过高效和可控制的物流管理来提升自己的市场竞争力。因此能够提供巨大投资金额的企业渐渐开始对自营物流系统的建立进行开发和研究。

（二）自营冷链物流的作用

对于需要采用冷链进行运输的产品，建立自营物流系统，有以下的作用。

第一，拥有自营物流的企业，能够自行建立配送站点，对物流可以最大程度的控制和监督。尤其是面对生鲜农作物类的产品，冷链在其中配送的作用非常重要，而拥有自营物流的企业能够自行控制配送的距离，优先采用相近的站点进行物流配送，缩短中间所耗损的等待的时间，[14]可以极大的提高客户的满意度,降低生鲜产品的货损率。

第二，采取自营物流进行运输可以有效地控制企业的物流成本。据数据显示，在2014年，我国的物流总成本已经达到了10.6亿元占总DDP的16.6%[15],物流成本占据企业大额的费用支出，而采用自营物流可以使企业能够自主把控物流成本的支出与分配，提高企业的资金运转能力。

第三，通过采用自营物流，企业可以更好的开发客户的需求，增强客户的黏度。企业可以通过建立在完善的物流信息系统的基础上，对客户需求进行数据收集和开发，完善客户不满意的地方和改进服务方式，这样不仅可以稳固老客户，增加客户黏度，还可以开发潜在的客户群体，提高公司的声誉和企业形象。

（三）鲜花电商自营物流的模式

图3-1鲜花电商自营物流运作流程

3.1.2第三方冷链物流

（一）第三方物流的定义

第三方物流又称外包物流，1975年，X提出构建“第三方物流公司”的概念，旨在为企业平衡内部物流的需求。[16]顾名思义，第三方物流企业是相对于第一方物流和第二方物流来说的，独立的具有完整的物流体系和物流网络的企业，指的是企业为了集中钱力精力在基础和主要的业务上，将内部的物流业务外包给专业的物流公司，由他们进行货物的运输和配送。

第三方物流公司拥有专业的运输设备和经过培训的运输人员，没有自己生产的产品，是一种专门“贩卖运输服务”的公司。

（二）第三方冷链物流的作用

第一，第三方物流可以提供个性化的运输服务。第三方物流针对客户提出的要求，可以在基础服务的基础上进行个性设计，比如提供额外的增值服务，提供上门配送服务，提供消费者意见反馈服务等。

第二，第三方物流能够分担企业的风险，降低运营成本。企业将物流业务外包，设备和车况都由第三方企业承包，因此第三方物流可以将内部的运营风险降低，企业能自主的集中财力精力研究主营产品，第三方物流企业也能将提供给企业专业化的服务，互惠互利。[21]

第三，第三方物流能促进企业资源分配，促进社会均衡分工。通过外包业务给专业的物流企业，企业内部的资金可以得到合理的使用，资源也可以分配到需要的业务上，同时还能提高社会的流通速度。

（三）第三方物流的模式

图3-2鲜花电商第三方物流运作流程

3.1.3共同配送

（一）共同配送的定义

共同配送也成为共享第三方物流服务，指的是多个客户和专门的物流运输公司进行合作，由一个物流公司对多个客户提供服务。共同配送无疑是现今的物流活动中具有高效率和高利用率的方法之一，在共同配送的情况下，可以将社会上分散的物流进行整合，进行车辆的统一调度，人员的统一调配，设施资源的统一划分。

（二）共同冷链配送的作用

第一，采取冷链的共同配送，可以对现有资源进行整合，对车辆设备设施等进行统一调配。冷链的使用所需费用大，占据企业的成本高，进行共同配送可以将冷链物流的成本最大化的分摊，进行统一的运输，降低实际的成本耗费。

第二，共同配送可以降低企业成本。共同配送的意思为由一个物流企业为多个客户进行服务，配送成本由这几个企业共同分担，每一次分散的运输也可以发展为整车运输，从而能够有效的降低企业的物流业务成本。

第三，共同配送可以使企业内部业务流程进行优化。进行共同配送的物流企业可以提供专业的物流服务，各自的商务合作企业也可以整合企业资源投入相关的研发当中，从而促进社会的资源进行整合，提高资源的利用率，缓解现今物流行业的普遍的物流成本高的问题。

（三）共同配送模式

图3-3鲜花电商共同配送物流运作流程

3.1.4众包物流

（一）众包物流的定义

众包物流，最初由X学者JeffHowe提出，后续由多个学者进行补充。所谓众包物流，是指企业为了更好地为用户提供快速，优质的上门配送服务，稳定订单需求，而发动企业外的社会力量，就近选择大众群体进行产品货物的配送。即“人人都可以成为快递员”。

（二）众包物流的作用

第一，众包物流可以将社会剩余资源利用起来，有利于企业内部的供应链整合，更有效的进行资金资源的分配。众包物流的出现使得所有具有条件的大众群体都能参与到配送当中，店内的正式员工将产品货物打包完整，店外的众包配送这抢单，对这个货物进行配送。这样可以缓解企业内部配送人员紧张而导致的配送不及时，时间紧张的问题。

第二，众包物流能够有效的降低企业的人员成本。与企业自营物流或者与第三方物流相比较而言，众包物流更加突出的一个特色是人工成本低。所有的众包物流人员与该提供产品的企业都是暂时合作的关系，相比较于长期的员工，可以有效的降低人力资源的成本支出。

第三，众包模式促进就业发展，带动了社会总体经济的发展，提升用户服务的质量。由于众包模式是将机会提供给资源闲置的大众劳动者，因此提供岗位的举措可以带动就业，推动经济发展，同时由于配送速度快，与就近的配送人员合租，因此也提高了客户的服务体验。

（三）众包物流的模式分析

图3-4鲜花电商众包物流运作流程

3.1.5自提模式

自提模式指的是商家为了满足消费者多样化的需求，给消费者提供的拿取货物的方式，消费者可以在规定时间内上门或者到指定地点拿取。通常分为有人值守的快递合作点通常包括合作的菜鸟驿站，合作的便利店，合作的社区堆放点等和无人值守的智能货柜。

（二）自提模式的作用

第一，采取自提模式可以降低企业的成本。快递的投递无效或者零散的投递都给企业的带来了无形的成本，不仅仅降低配送的效率还增加了无效的工作量。因此设立自提点可以将快递集中存放在一个地方，方便消费者自行在自由的时间前往拿取。

第二，自提点诸如物流企业和便利店进行合作，而便利店不像普通站点有规定的营业时间，有些便利店合作站点可以实现24小时的营业，给了顾客更自由的取快递的时间。

第三，自提模式可以自己把握取货的时间，提高产品到手的质量。有些货物，诸如生鲜，鲜花等农产品，在配送过程中会由于配送的人员不能全部顾及到，晚点配送和延迟配送都会对产品的质量形成威胁，而自提模式，顾客可以根据自己的时间程度估量时间进行拿取，从而自己能保证货物到手是完整的，企业也可以分担风险，提高效益。

4鲜花电商配送模式的典型案例

针对鲜花电商平台的配送模式进行研究，这里我将举例3个分别拥有不同配送模式的鲜花电商，分别是代表自营配送的京东“鲜花到家”，代表第三方物流配送的“FLOWERPLUS”以及代表“共同配送”模式的，依靠大众点评，美团等平台进行线上销售的实体花店。

　　4.1京东众包“鲜花到家”

4.1.1品牌模式介绍

2015年京东宣布成立一个O2O的京东线上子公司，命名为“拍到家”，是一个专门为开拓生鲜市场而设立的一块全新的模式，后更名为“京东到家”。其涉及的业务广泛，主要包含对生鲜，鲜花蛋糕，水果等产品的配送，是一种致力于为消费者提供快速上门，优质服务的全新模式。基于全新的尝试，在共享经济日渐流行的背景下，“京东到家”将自己的配送模式与共享挂钩，招募社会中符合条件的空闲劳动力进行配送的兼职工作，为消费者提供“全民快递”的社会化服务。

2016年京东到家与达达合并，形成一个服务于O2O的快递配送平台，称为“达达-京东”到家。此模式可以从流程上上减少仓储和配送的环节，缩短货物在路上的时间，提升门对门的服务效率。

4.1.2“鲜花到家”物流模式分析

图4-1京东鲜花到家的物流运作流程

“鲜花到家”的模式以顾客向鲜花商家发送订单需求为起点，在这个过程中为按成对商家与顾客的信息流和资金流的流动，所有权的转移。商家在接收到订单后将需求发送给平台，平台同时处理订单，向外发送配送订单的需求。拥有空闲时间的达达骑手可以根据配送地址的远近，综合考虑是否抢单。抢到单负责这一单配送服务的骑手，将会前往鲜花商家，约定好取件的时间。在这期间，商家将会将鲜花包装捆扎完毕，并将货物交给骑手。骑手取件之后会向平台发送即时信息，更新平台上的动态，平台同时又将动态发送给顾客知晓。直到最后顾客在收到鲜花后，对此次订单进行确认并进行评价，一次交易才最终结束。

4.1.3好评度分析

为了检验京东“鲜花到家”的模式是否在市场上具有竞争力与好评度，在这里将对比较有代表性和普遍性使用的分享平台新浪微博的搜索界面随机抽取30个网友评论，进行好评度分析。

用户调查反馈情况如表4-1所示：（样本时间范围2017~2020年）

表4-1京东到家用户调查反馈情况

然而兼职配送员的素质并不能像企业正式员工那样经过专业的培训和保证。

此次随机抽取的31个关于京东“鲜花到家”的情况反馈，我们对此进行归类总结，有15个是对京东的鲜花到家所提供的配送和服务持积极态度，由于京东到家采用众包物流的模式，在明显可以节约企业成本和提高内部资源配置的情况下，众包物流最大的优势就是可以利用社会闲置的人员劳动力，就近接单，减少配送过程中的流通环节。此次检验的正面类型包括下列的类型：

表4-2

（1）鲜花商家在京东到家平台入驻，可以最大化的进行信息的交换和资源的分配。由专业的平台介入商家和消费者之间，可以更有利的保障双方权益。

（2）进行线上购买鲜花的人群大部分集中在需要上班的白领阶层，而便利的上门服务可以为其节省大部分的时间。

（3）商家入驻平台，商家社会资信需要得到平台的基础检测，因此消费者购买鲜花可以得到质量上的第三方担保。

此次调查的30个样本中，有16个是对京东“鲜花到家”提供的服务保持否定状态。众利包物流由于是用社会上的闲置物流资源为顾客提供服务，必然会存在诸多需要改进的点。此次检验的反面类型包括下列的类型：

表4-3

（1）众包模式下，兼职配送员的素质并不能像企业正式员工那样经过专业，因此配送的所提供的的服务质量并不能得到保障。

（2）各地的京东鲜花到家所划分的区域不尽相同，距离的远近和交通的影响，物流速度不能完全在商家的控制内。

（3）鲜花由于保鲜期短，积压成本高，商家为了避免鲜花库存带来的高昂费用，在库存数量上会进行控制，因此会存在花店对于顾客指定的花种而需要调货的状况。

4.1.4京东“鲜花到家”模式优化

一个优质的物流服务需要在仓储，配送，流通信息等方面做到在行业中首屈一指，然而在服务和成本中，两者很难兼得。服务和成本的关系图下图所示：

图4-2服务和成本的关系图

因此建立在服务水平和服务成本成正比例函数的情况下，为了提高京东鲜花到家在最够一公里配送的服务和质量水平，由于京东是外包物流合作，首先就要对合并的达达物流的员工进行奖励机制的实施，达到“不仅配送速度快且服务质量高”的水准后可以优先获取更多的发展机会。

针对反映最多的鲜花品质不高的问题，京东到家平台需要规范商家的商家标准，审核进货源，同时需要完善售后机制，在保障双方权益的同时才可以将京东到家的品牌口碑建立起来。

　　4.2苏宁易购的“鲜花同城速递”

4.2.1品牌模式介绍

在第三方物流和外包物流蓬勃发展的时代里，苏宁易购物流依靠其强大的物流数据库，专业的物流和仓储冷链技术，以及优秀的数据处理能力，坚定地走自营物流的发展道路。[18]建立一个功能完善的自营物流并不是简单的事，京东早期的物流体系都是在获得大量的外部投资下建立并抓住了发展机遇，苏宁易购在2009年成立，经过长达10年的对当时市面上的电子商务研究，建立起了属于自身的线上商城。并在其后逐渐建立起了属于自己的物流体系和物流网络。

（1）2018年苏宁建立了属于自己的生鲜线“苏宁小店”，更进一步的开拓了电商市场，在社区O2O的领域里全新尝试，以社区和校园为服务主体，宣传“一小时内上门配送”，构建了属于自己的冷链系统，在多地建立冷库，外加运用自营配送，在电商生鲜市场上开创了自己的一席之地。

4.2.2苏宁易购“鲜花同城速递”物流模式分析

图4-3苏宁易购“鲜花同城”物流运作流程

顾客在苏宁易购的生鲜界面选购商品并建立订单，平台将信息和订单地址会第一时间发往冷库进行安排。在顾客选择的货物的订单里，工作人员会在库存系统进行搜索并拣选，再根据鲜花的习性和所需温度进行温度的冷媒配对比，提前设定好冷库车的温度。在将鲜花打包捆扎完毕后会装入冷库车，在配送的期间工作人员会定时查看车的温度，鲜花货物的状态等。

配送的人员由苏宁自行组建，苏宁拥有庞大的物流体系和专业的物流人员，在配送中心协调并发出配送指令后，由冷链的配送人员将货物送往各个约定的配送点，直至交于顾客手中。

4.2.3线上APP好评度分析

为了研究苏宁超市里所呈现的鲜花交易好评度，这里我们选择了一个只单独入驻了苏宁一家平台的鲜花旗舰店“五二零鲜花旗舰店”进行测评。主要研究对象为“11朵红粉玫瑰花鲜花礼盒装”，这种礼盒市鲜花售卖的对象范围广，适合节假日赠与他人的产品，销售量在苏宁生鲜的app上名列前茅。

该产品在线上所显示的实时有效评论为1723个，分布比例为下图：

　　

　　这随机抽取的100个好评里，有48个人提到了“物流配送速度快，送货准时”，22个人提到了配送和售后服务好，20个人提到了鲜花的品质好，到手不枯；7个人提到了鲜花的性质比高；2个人提到了鲜花的包装质感好；一个人提到了使用冷藏车配送。

由图所示可以看出，如今电商市场大放光彩，各大企业都在从传统的零售店转向线上的平台，鲜花行业亦是如此。而并不是所有企业都可以在电商市场站稳跟脚，电商的生鲜和农产品的配送，需要有高效和周全的物流体系为之服务。，而自营物流的苏宁在配送方面在这100个样本中，有48%的人提到了“配送准时”，可以的得出大部分的消费者在选择一个平台或者商铺进行鲜花的购买时，较为看重的也就是物流的配送时效性。

鲜花由于其特性，通常店铺的搞销售额通常集中在节假日。而节假日消费者更需要的就是鲜花能够在自己指定的时间送到收货人手中，若是由于配送不及时，或者商家库存不足调货不及时，都会影响到产品的节日特性，从而影响消费者的体验。

我们再来分析中差评存在的情况，由于中差评的数量在较少，我们这里将全部的中差评作为样本进行分析：

图4-5苏宁易购线上APP差评种类分布

总共的中评包括差评数量为48个，其中20个为中评，28个为差评。我们可以看到图标中显示，在这些差评中有超过65%的人认为对这次交易感到不满意的原因是因为“鲜花本身的质感差，到手已经枯萎”，有13%的人认为鲜花提供的服务比如贺卡的定制不符合要求，服务质量差；各有10%的人认为鲜花和线上所显示的图片不相符和配货的速度慢。

我们可以看出，在苏宁自营物流的模式下，大多数的消费者对物流的配送服务表示满意，对自营配送物流不满意的占比亦是远远少于对于鲜花本身质感差感到不满意的占比。

物流在电商运营中占据大额的开支，一段完善优质的物流体系会为电商企业提供很大的发展空间。苏宁长期为自己投入了巨大的资金建立自营物流体系，从长远的发展来看自营的物流体系必然会更加的丰富和企业的战略需求，自营物流让企业更加注重对物流配送人员的素质培训，更看重自身的物流评价，而在长期的发展中，物流在企业中所占据的成本也会逐渐下降，使得自营物流与企业的运营相辅相成。

　　4.3FLOWERPLUS与第三方物流

4.3.1品牌模式介绍

自2015年创立，FLOWERPLUS（花加）就开始对现有的鲜花电商市场寻找突破口，在满足日常鲜花订阅的同时，花加开创了“一周一花”的鲜花订阅模式，使得所有的都市白领在没有时间上门订花的情况下能够通过手机客户端进行鲜花订阅。花加以全新的理念，宣传“以一杯咖啡的钱就可以体验鲜花带来的生活的美好”口号，借助如今日益兴起的“她经济”，精准的抓住了市场的潜在顾客，将订阅鲜花的名声和招牌打入市场。

而花加为了能够及时供应C端的用户，已经在上游建立了超过8000亩的鲜花基地，与五万平方的鲜花加工厂，在终端与顺丰等第三方物流企业合作，准时的提供上门服务。由于其独特的市场定位，花加已经在如今的鲜花电商领域拥有了超过200万的粉丝流量。

4.3.2FLOWERPLUS物流模式分析

图4-6FLOWERPLUS物流运作流程

花加（FLOWERPLUS）为了使价格成本具有可控性，取消了“由采购决定订单”的方法，改用以客户的实时订单来进行与花农基地的采购。因此花加在创新营销运营方式来吸引大批量的用户，在会员线上注册人数已经超过500万的基础上，花加同时打通了自身与采购基地的途径，采用源头采购，与多方鲜花基地合作，一站式的鲜花物流极大的吸引了越来越多的用户。

消费者在花加官网或者官营公众号进行鲜花订阅，平台在接收到订单的同时会将订单发往库存信息系统进行查询，若前置仓库没有相应的库存就讲订单信息发往至自营或者合作的花卉种植基地，花农和工作人员将根据订单进行种植。在鲜花从基地采摘结束后，会由工作人员送往加工基地进行包装和分拣，最后由与花加长期合作的第三方物流公司，将鲜花全程冷链送至前置仓库或者直接交由顾客手中。

4.3.3FLOWERPLUS物流配送流程

在我们打开花加官网的时候可以看到官网上写着这么一句话：“全国包邮，0°冷链，极致鲜花保鲜”，花加经过大量长期的市场调研，发现鲜花市场普遍性的痛点在于物流，物流的好坏与高效与否直接的决定了鲜花到达消费者手中的质量。

花加的物流模式选择的是与第三方合作为主。总共分为2段，第一段是花加上游与花农签订长期合作协议，保证货源的质量和价格，将鲜花全程冷链干线运输至各大城市前置仓，在干线运输的的合作对象主要有顺丰和众萃冷运等，运用第三方具有专业的冷链技术和人才优势，进行长期战略合作。运送至前置仓之后，花加如今已经建立了包括昆明，北京，上海，深圳，成都，济南，武汉等七大前置仓，在这个环境下可以对鲜花进行加工分拣和处理，最后是从前置仓配送运往消费者手中。

这里与花加合作的第三方物流主要有顺丰，点我达，百度外卖，蜂鸟配送等，在确保鲜花新鲜的情况下讲闲话快速准时高质量的送到顾客手中。

第三方物流与自营物流相比，优势就在于花加不必在投入大量的资金建设冷链体系，来自第三方物流的专业物流设备和现成的物流专业人员会为鲜花的运输提供最大的保障，花加由此可以将资源合理运用至现有的需要投入花费的地方，比如营销广告上或者源头的把控上。

　　4.4典型案例的实际体验

对文中三个案例进行分析的基础上，讨论及选择对京东，苏宁易购和花加进行分析，多数原因是基于这三个电商平台在如今鲜花销售市场份额中占有了一定的影响力。现阶段并没有特别多的企业在鲜花末端配送这一块的物流只选择单一的模式进行运营，更多的是综合的采用结合的方式，为了更快更有质量的将鲜花产品运送到消费者手中。

为了满足调研数据的需要，本文将对消费者小徐（现居住在深圳市福田区）进行访谈。消费者小徐于2020年4月9日11:43在电商平台“淘宝”进行了线上交易，选择一个发货地点为广州，名为“五羊鲜花”的鲜花店铺进行消费。店家在当天4月9日的13:16发货并实时更新物流。经过约摸29个小时，商品于4月10日17:27送达消费者手中。经过询问，淘宝的“鲜花同城速递”更多的是以个人自主经营，没有旗舰店，小规模的店铺为主，鲜花的货源源自云南。消费者小徐称，当天的鲜花是由中通快递配送到达，并将鲜花放置于菜鸟驿站等待消费者前去领取。

我们可以看到，淘宝的“鲜花同城速递”采用的也是与第三方物流合作的形式，由于为了节约物流成本，小规模的鲜花商家会在交易完成之前对消费者的范围进行估量，查看是否符合配送范围，物流的辐射力度较低，因此选择合作的物流企业亦是根据自身的区域便捷程度和考虑到成本的因素。诸如FLOWERPLUS由于业务覆盖面广，辐射的地区较多，选择长期合作的则是能够保证物流时效，避免鲜花在路上耗损的顺丰物流。而花加与第三方物流合作时存在的问题，在淘宝的“鲜花同城速递”上也会显现，会由于各自企业的战略目标不同而呈现大同小异的区别。

对于自营物流，京东除了众包物流，其“京东自营”也是在行业内占据影响力。在京东商城上对产品进行购物，若是标明有“京东自营”，则是由就近自营的仓库点，由京的东自营的人员和物流，进行最快捷配送。京东自营和苏宁自营都是通过借助企业前期建立的物流体系进行业务运营。苏宁依靠全渠道模式，同时借助自营和第三方的天天快递的低成本优势，开拓社区式的服务模式取得极大的改革效果体现；京东在物流自营方面有着长远的战略，依托现有的活跃客户粘度，同时在苏宁身上体现的自营模式的缺陷性，例如自营物流所耗费的成本之高和建设物流体系的所占用的资源都是需要考虑在内的。因此我们研究苏宁的自营物流模式能够对市场上其他大大小小的采用自营物流的企业都能在苏宁自营身上找到共性。

　　5鲜切花最后一公里配送模式选择及对策建议

　　5.1鲜切花最后一公里的配送选择原则

在社会物流行业的运作中，由于一个企业的内部资源都是有限的，如何将有限的资源合理分配到不同的领域中，是一项需要宏观战略和微观实际操作共同作用后的结果。

不同的物流配送模式有不同的优缺点，若是基于长期的战略发展，建立自营物流可以更快的适应社会的需求，苏宁自身所建立起来的物流体系也是为产品提供的优质的保障；若是在缺乏资金和团队的情况下，选择与第三方物流合作也是一个能够将自身的优势突出的战略方法，能够扬长避短，将资金更多的运作在产品和研发上，让更专业的外包团队去承包自身的物流。

在选择不同的物流配送模式之前，我们需要基于以下几个原则，综合考虑各个模式带来的效益和存在的问题：

（一）适应性原则：企业所选择的物流配送模式要与企业的战略相适应。以企业自身发展方向和长期的战略发展目标为基础，选择什么样的模式都需要结合企业的市场定位。

（二）成本最小原则。企业以营利为目的，任何配送模式的选择都要考虑成本的最低化与长期的效益，是否能够将物流建设有效投入转化为收益。物流成本的支出占总成本的比重比较大的时候一般考虑自营配送模式，通过企业自身协调来有效的控制成本。

（三）可持续发展原则。企业不仅要指定满足现在的发展需求，更要根据市场数据完成动态的预测，所选的物流配送模式不仅能够满足前期的发展需要更要能符合后期的发展速度，达到可持续发展的效果。

无论是哪种物流配送模式都会存在不同的问题，就是由于模式的缺陷和共性因此才会在这个基础上出现更多的物流模式公人们进行选择。因此企业在选择物流配送模式时，需要综合考虑自身的战略定位和资金的运作情况，全面的分析哪种配送模式更适合自己的长期发展，在合理分配内部资源的情况下综合选择物流模式。

　　5.2鲜切花最后一公里配送模式选择的依据

在不同的企业环境和战略选择下，企业决策者往往会选择最适合企业长期发展的物流模式以保持稳定和可控的盈利局面。一个物流模式的选择通常需要结合企业自身的发展状况和战略目标而定，且企业在那个阶段的资金和财税状况也是衡量选择物流模式的重要因素。

目前，在行业内企业通常会由集中物流模式可以选择——依靠自身固有设备和研发实力而建立的能够完全为自己所用的自营物流；由主动提出交易的一方提供物流服务的第二方物流；借助专业的物流公司将自己的物流服务外包出去的第三方物流。这三种物流模式在现阶段中被行业内认可并使用，但因为实际各个企业的发展状况层次不齐，战略重点不一，因此对于物流模式的选择也是不同的。

由于客户在位置上是各自分散的，并且呈现出一直用需求零散且多样的特征，企业在安排物流服务调度的情况下需要对物流的能否快速回应客户需求和是否具有可调整可控制的柔性，以及是否能够对客户提供有质量的服务体验都是企业在选择物流模式的时候需要综合考虑和估量盈利效果的。

当一个企业能够满足以下的条件时，可以多方位的考虑采用自营物流：

（一）企业自身拥有物流建设的资金来源和设备器材，并能够能够维持物流体系的运转并将将投入转化为输出。

（二）企业若为了对物流信息的对称以及可控性的掌握，以及能够及时发现物流在运输中的反馈和信息跟踪，为了最大化的实现企业的物流信息系统在物流调度中的作用以避免消息阻塞问题。

（三）追求低成本，需要最大化的降低长期的物流成本。企业在建立自营物流的时候能够全方位的考虑效益，自建物流能够避免企业在后期的仓储和运输中的价格谈判中处于被动。

当一个企业能够满足以下条件时，可以综合考虑采用第三方合作物流：

（一）企业在发展中需要将重心放在主营业务中。当公司的规模和资金并非具有特别优势时，需要集中研发力量和资金投入于重点发展的额方向和产品，公司可以将物流等外包给专业的团队，同时也能通过信息共享完成对物流的全面跟踪。

（二）为了节约成本的支出。第三方物流是通过将企业物流外包给专业的团队，可以减少本企业在招募专业人员以及租赁车辆设备上，库存积压伤所耗费的多余的成本。

（三）企业需要提高自身市场柔性时。第三方物流外包可以让企业将精力投放于其他的方向，同时能够对市场的变化和风向做出准确和最利于大局的判断，增加自身对风险的承担能力和转移能力。

5.3鲜花配送模式选择的对策建议

目前，由于花卉电商平台的大势所趋，越来越多的鲜花平台出现并占据了一部分市场份额，他们有的建立自己的物流网络系统和物流信息平台，在城市间实现无阻碍的运输和配送；有的由于缺乏资金和技术，于是依靠现有的电商平台共存，借助平台向外进行品牌概念的扩张。然而，现有物流模式下企业依靠电商配送仍存在诸多不足，这里针对三种模式的特点与问题提出相对应的对策。

一．自营物流配送模式

基于自营物流既能最大化的发挥物流在企业运作中的作用，但又存在耗费资源资金多，前期投入和支出转化率不高，同时又对企业的仓储能力，人员管理能力有一定的要求的特点，以下有几点相应的对策：

（1）有效的衡量转换主营业务和物流配送之间的关系，根据企业长期战略发展目标对物流带来的效益进行评估。

企业在选择适合自己的物流配送模式之前需要对自身的经营规模进行评估，是否物流带来的效益是占据企业主营业务的大部分，若是物流成本占总成本的比重大，在这个环节的耗费资源多，则更适合建立自己的物流体系；但若是企业不以物流为效益收入，且无法耗费更多的人力物力在物流建设上，而以主营的产品业务为主，则需要选择与其他方物流合作的模式来完成交易。

（2）极大的依靠上下游电商平台进行订单信息的交换，以订单驱动库存，减少仓储的积压。

企业需要依靠营销体系对市场的需求进行预测，通过顾客的订单来完成商品的进货和出货，避免无效的货物仓储积压以带来多余的仓储成本和人员成本。

（3）建立企业自身适用的绩效考核表，将人员管理扁平化，加快企业间信息的流动，提高企业人员管理的效率。

二．第三方物流配送模式

基于第三方物流配送模式具有能够将企业的风险外包，灵活的周转资金的用处，但是也存在责任的“连带”关系，即第三方物流配送所提供的服务质量与合作的企业口碑声誉息息相关，缺乏对市场的调研分析和管理能力的特点上，以下有几点对应的对策：

（1）企业在选择与之合作的第三方物流前需要对第三方物流的市场口碑和声誉进行考察，协商好责任的划分，是否需要就物流服务质量低带来的产品的负面点评进行协商赔偿等，确保双方的利益。

（2）第三方物流企业可以利用电商平台构建的交易窗口，及时更新物流的进程，快速的回应顾客的需求，提高客户的服务满意度，稳固合作关系。

（3）第三方物流企业需要招揽物流专业人才并科学合理的对配送的批次进行规划。以鲜花为例，大批量的分散在城市中不同地区的鲜花同一时间进行配送，则会存在配送的时间差，而处在最后一批配送的鲜花若由于水分和运输过程的碰撞难免会形成损害，因此合理的规划第三方物流的配送可以有效的避免多余的成本浪费。

三．众包物流配送模式

基于众包物流配送模式具有灵活使用社会闲置劳力资源，人员招聘成本低，但同时又存在外包员工运力受限，缺乏专业的上岗培训以及客户信息安全的问题，以下有几点对应的对策：

（1）以区域的划分对每个众包配送员进行调配，众包配送员可以在方圆几公里内运用自有或租赁的工具进行短途的更高的效率配送。

（2）采用众包配送模式的企业需增强对众包员工进行初步的筛选并且员在岗的期间的物流知识和服务知识的培训，同时增加对员工的素质考核。

（3）企业需要建立完善的责任机制，明确划分众包员工在物流工作中发生的突发事件诸如运送过程中鲜花人为原因遭到损坏，鲜花产品的的丢失，配送速度或者服务质量遭到投诉等需要在入职前协商好处理的方式以及责任的规制。

　　6结论与展望

　　6.1研究结论

如今随着互联网迅猛势头的发展，逐渐的推着电商市场被人们重视。其中为人们所流行的“她经济”更是推动着鲜花企业从不传统的零售花店向电商线上花店的转变。例如将市场地位放在高端礼盒花束的“野兽派”，或者定位于中端日常鲜花的roseonly，亦或者那些传统的花店为了拓展市场依靠电商平台建立的旗舰店，都是在鲜花电商行业近些年来出现的黑马。他们拥有自己的货源，有稳定的供应商，只需要一个能够将自己的产品面向更多消费者的中间渠道来满足运营需求。

然而并不是所有的鲜花电商企业都可以在电商市场中站立脚跟，鲜花电商的痛点聚集在物流。由于鲜花保鲜期短，本身娇弱易被挤压易腐烂，对物流的运输条件高，因此要做到全方位的市场覆盖并不简单。

现今电商鲜花行业中，对于鲜花的配送模式主要包含自营模式，第三方物流模式，共同配送模式和众包物流等。且大部分的企业都采用自营加第三方的形式，在物流这个领域投入大量的资本去研发物流体系，构建物流网。然而，鲜花配送至终端店的质量仍然存在诸多的问题。鲜花从采摘时离开花朵母体的时候就已经进入了花期倒计时，而从产地运送到平台，再有平台运送到顾客手中的路程长，时间久，尤其是遇到双十一等电商节日，爆仓缺货的情况更是频繁出现。因此鲜花到达消费者手上时并不能很好地保证质量，而鲜花的退货维权等也并不是一个容易划分的界限。

本文主要是根据三个分别运用了不同的鲜花配送模式的电商平台，着重分析3个模式存在的原因和现状，以自营为主的苏宁，它拥有自己的庞大物流体系；以第三方物流合作为主的花加，与顺丰等物流公司长期合作以达到稳定配送稳定的效果；以采用众包和自营为主的京东到家，创新利用了社会上的闲置劳动力，以填补送货慢，人员不足的现象。

　　6.2展望

本文从这3个案例研究切入，由小及大的从具体的鲜花电商分析到鲜花的电商行业存在的普遍配送问题和现状，今后的研究也可以从这个电商的配送模式对比切入，由成本分析具体到每种模式由于投入到物流的成本不同，而反映到的鲜花的价格的不同，更可以具体的研究不同的配送模式对企业战略规划的影响。电商行业是如今势头迅猛的朝阳产业，在深入研究模式配送的基础上，可以创造更多的物流价值，提供就业岗位，激励人才，促进社会物流行业的进步和发展。

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