海南省快递行业的回收物流发展现状及对策研究

　　摘要

本文主要研究海南省快递业回收物流送发展现状，找出发展海南省快递业回收物流中存在的快递垃圾处置的监管力度差，基层从业人员和市民环境保护意识淡薄，快递包装回收箱等若干基础设施普及度低，相关的技术和信息化水平不高，专业人才缺乏等问题，从市场规模、基础设施、政策等角度，分析问题产生的原因，最后结合实际情况提出完善快递业回收物流的相关的政策、物流业的回收环保行业标准、加强关于快递业回收物流的环保基础设施建设、提升快递业回收物流的信息技术运用水平的改进方法和合理化建议。

　　关键词：海南；快递；回收物流

　　1绪论

　　1.1选题的背景

现如今，城市生活垃圾问题触目惊心。在生活垃圾中，有部分垃圾是可再回收利用的，比如快递行业制造的垃圾。为提高城市快递垃圾的管理水平，世界各国纷纷出台了各种政策和法规。电商时代的到来极大地推动了快递业的发展，而与之相伴的快递垃圾也越来越多。因为我国环保治理理念不足，导致相关的环境污染问题严重。一是因为受限于现有的经济技术条件，导致还不能有效地处置快递垃圾。二是针对快递类生活垃圾没有相关的规章制度，导致无法有效管理，快递生活垃圾乱扔乱放，既产生了环境问题，又导致可再生资源大量流失。

　　1.2选题的意义

在我国经济稳定发展和人民生活水平不断提高的新形势下，海南省物流业呈现出稳定增长的势头。据海南省邮政管理局2017年公布的数据显示，海南省2017年快递业务总量是5915.8万件，增长了21.49%，但有一个比较突出的问题就是，海南省目前对于快递垃圾并没有制定相关的管理制度，导致相关监管不力，基层员工和公众的环保意识淡薄，相关技术和信息化水平不高，快递包装回收箱等相关的基础设施普及率低，缺乏专业的人才等，这些因素导致海南省存在很多不可回收的快递垃圾，对环境造成了很大的负面影响。依据国家邮政局的统计分析可知，在实际回收率方面，特别是硬纸板和塑料这类的回收率不足10%，在快递包装回收这一方面不足20%。为推行循环经济，走可持续发展之路，必须加强快递业的回收物流工作。

本文通过分析海南省快递行业回收物流的发展现状，结合实际海南省快递垃圾回收率低的现状所产生的环境问题，探讨在发展过程中所面临的现状如：快递垃圾处置的监管力度差，没有针对快递垃圾处置相关的条文，基层从业人员和市民环境保护意识淡薄，快递包装回收箱等若干基础设施普及度低，相关的技术和信息化水平不高，专业人才缺乏等等问题，以及对应问题，提出加强快递业的回收物流基础设施建设，加快专业人才的引进等解决问题的对策，为海南省快递业回收物流发展提出建议和意见。

　　1.3国内外研究现状

近年来，国内学者针对海南省快递行业的回收物流情况进行了研究和讨论。

陈智强（2017）在《海南省绿色物流发展中的问题和对策》一文中提到虽然海南省快递业务量处于稳中有升环境下，但快递业的回收物流产业发展现状却受到多方面因素的制约，如政策法规不健全、快递垃圾处置监管力度和约束标准不完善、快递垃圾回收基础设施建设薄弱，导致了快递垃圾所带来的问题，提出了完善快递业回收物流的政策和市场，大力开发和采用先进的物流技术，完善基础设施的规划和建设，积极向基层从业人员和市民宣传绿色快递垃圾回收的理念。

陈国杰（2017）在《海南省绿色物流管理及实施策略》一文中阐述物流行业在快速发展的实践进程中，因为快递垃圾导致发生的环境问题，客观上诱导了物流行业的环境属性，在经营过程中引入快递垃圾回收的环保概念，优化快递业回收物流行业综合性经营收益和社会效益的观点提出：提高回收主体参与度；统一包装材料，技术标准；构建以第三方回收企业为主导，XX为引导的逆向快递回收模式；建立与微信和支付宝应用合作的信息对接平台的观点

徐明凯（2017）撰写了《城市社区回收物流的现状分析—以绵阳为例》，他在文中认为我国大中城市中垃圾问题十分严重，有400多座城市被垃圾包围，有150多个城市没有垃圾堆放场地。他基于城市垃圾现状，认为可以从以下几方面来解决垃圾问题，一是加大宣传力度，提高居民的回收意识；二是加大可回收垃圾桶的投放力度；三是XX积极扶持环保企业的发展；四是对回收快递垃圾实施集成化管理。

张妍（2017）在《快递包装逆向物流回收现状研究—以长春市为例》一文中阐述长春回收物流的发展现状，提出长春快递业回收物流体系整体协调性差、上下游快递回收体系衔接不完整、快递业回收物流设施设备不完善、第三方快递回收物流发展滞后、快递垃圾检疫监测手段不完善、快递垃圾的实际回收率低等问题，并运用SWOT分析长春快递业回收物流，借鉴国外发达国家快递回收物流经验，提出相应的发展对策。

专家学者们，都从各个背景意义上阐述了海南快递业回收物流发展的必要性、重要性，阐述海南快递业回收物流发展现状，并对各背景意义角度上的对海南快递业回收物流进行分析，提出海南省快递业回收物流目前存在的问题。由此可见，海南省发展快递业回收物流的必要性，针对现状，结合实际，研究发展快递业回收物流解决的对策。

2回收物流的概念

从广义上讲，回收物流包括三方面的内容，一是逆向物流，二是快递业回收物流，三是废弃物回收物流。从狭义上讲，回收物流仅是指快递业的回收物流，这是一种回收再利用的过程，是针对那些已丧失了全部或是部分使用价值的物品，通过加工处理之后再进行利用。此过程是一个动态的实体流动过程，和实体一起流动还有相关的信息和资金。本文的研究是基于狭义的回收物流角度来开展的，即只针对快递业回收物流。

　　3海南省回收物流发展概述

　　3.1海南省物流现状

据官方数据显示，海南省现代物流业在2019年上半年完成了79.90亿元的增加值为79.90亿元，增长了13.8%。现代物流业增加值在全省GDP中占据2.99%的比重；现代物流业增加值在全省服务业增加值中占据5.13%的比重。计算可知，现代物流业在2019年上半年对GDP的贡献率为7.21%，同比增长3.34%。

　　3.2海南回收物流的概述

3.2.1回收物流概况

海口和三亚是国内快递业回收体系两个试点城市。至2018年，在海口市设立了1个报废汽车拆解中心、1个分拣中心和98个回收站，并且构建了快递行业信息平台。目前，三亚市一共有3个快递业集散中心、11个中转站11个和66个临时回收站。其中，回收站的工作就是回收各乡镇以及城市居民丢弃的快递垃圾，这些垃圾被集中在回收站清理，每天一次的清理频率，以确保快递垃圾不会对市容市貌造成负面影响，在回收场里都配有消防安全设备，避免发生火灾事故。

3.2.2分拣中心

在海南再生资源回收利用体系中，分拣中心发挥着重要作用。其在功能方面肩负着快递废弃包装物的回收、初加工和转运工作，其主要作用是将每一个回收站里的可再生资源汇集在一起，进行储存及整理等工作，整理和打包生产性快递回收物。通过简单的预处理，进一步地提升快递回收物的附加值。

　　4海南省快递业回收流物现状

　　4.1快递业务量不断增加

海南省保亭代表团曾向相关部门提出了《关于推进海南快递业绿色生产消费的建议》，认为在快递垃圾中，快递包装废弃物所占比重正不断提高。之所以出现这种情况，一是因为快递业务量急速增长，二是快递业存在包装过度的问题。在快递包装垃圾中，最多的垃圾就是快递纸箱和快递袋。纸箱因为破损容易被人丢弃，而快递袋则是被送进垃圾处理厂处理。包装过度，再加上回收利用率不高，导致资源浪费问题严重。去年，海南在快递量方面总计3.3亿件。如果每件快件使用0.1kg包装材料，则累积高达3300万kg，平均下来，每人每年则会产生3.5kg快件包装废弃物。

　　4.2快递垃圾的增加及回收率低

国家邮政局公布的《2017年中国快递领域绿色包装现状及发展趋势报告》显示：2016年，国内快递行业约消耗掉了32亿个编织袋，68亿个塑料袋，37亿个包装箱，3.3亿卷胶带。将这些消耗物全部铺开，可把北京、上海和成都这三座城市覆盖。胶带，若按照每卷150米来计算，则去年快递业所消耗的胶带可将地球缠绕1200多圈。

除此之外，大量包装废弃物管理不规范，以致于出现较为严重的环境污染问题。比如，在其原材料来源十分复杂，有的来源于生活垃圾，有的来源于化工原料，它们经过再加工之后包含一些有害物质，比如阻燃剂、塑化剂等，会对人体健康造成损害。

据国家邮政局统计分析，2018年海南在社会物流支出费用方面为732亿元，同比增长了5.96个百分点，其费用在省内生产总值中占据15.2%的比重，同比下降了0.4百分点。社会物流总支出在省内生产总值的比重连年下降，已经完成了2018年所制定的下降到16%以下的目标。但其整体回收率不到20%，相比这下，发达国家在塑料方面的回收率高达45%以上，这说明我国过度包装污染和资源浪费问题比较严重。

目前在海南，对于可回收利用物一般是先运至相关的回收企业进行处理。对于快递行业的可回收利用物则被纳入到快递行业回收网络系统进行集中回收处理。现在，海南省有16家企业具有承接省直机关单位的废旧商品回收的资质，这些企业的名单以及每一家企业的回收品种如下表所示：

表1海南省16家企业回收企业名单及回收具体分工

海南省快递行业的回收物流发展现状及对策研究

　　4.3第三方快递业回收物流发展滞后

根据《海南省“十三五”现代物流业发展实施方案》可知，每南省现有运输、仓储、邮政、快递等法人1267家，在现有的规模以上物流企业中，第三方物流企业占比不足10%，而在第三方物流企业中只有很少的企业从事回收物流业务。目前，澄迈、东方等市县构建了快递业回收物流中心，在一些市县设置了回收物流网点，这些措施虽然在一定程度上促进了快递业回收和物流废弃物无害化环保处理。但总体而言，从事回收物流的企业数量还是比较少。以废旧电器为例。据海南省环境科学研究院统计，海南省每年约产生80万台废旧家电。新型智能家电的出现方便了人们的居家生活，与之对应的报废旧家电也越来越多。但是目前在海南，只有一家企业具备拆解废旧电器电子产品的资质，即海南百盛物资回收公司，其年拆解量为10万台，这意味着每年有70万台的废旧家电无法通过正规渠道完成拆解。

因为环保可降解的包装材料成本较高，一些快递公司为减少成本而使用不可降解塑料袋和胶带。在快递行来，塑料袋若是出现了破损则不能再回收利用，但像其他的纸箱、气泡袋以及填充物气泡膜是能够再回收再利用的。此外，快递包装无法长期地循环使用，且因数量众多导致回收工作量大，再加上利润少回收成本高。据了解，回收成本比买新材料的成本还要高，这是致使回收率低的重要因素。和全国其他省份一样，海南省在包装回收方面的利用率都不高，对于像填充物和胶带这类的回收物几乎没进行过回收利用[数据来源于：关于推进海南快递业绿色生产消费的建议：http://www.hainan.gov.cn/rdjydata-6497.html]。

　　5海南省快递业回收物流中存在的问题

　　5.1快递业回收物流中存在的快递垃圾处置的监管力度差

海南省针对废弃电器电子产品和生活垃圾处理出台了相关的发展规划。在回收处理机制方面，拟以XX为中心，以企业为运营主体，鼓励社会各界参与的回收体系，以进一步提升回收利用效率，减可能地减少环境污染。但目前，海南省并没有针对快递业回收物流而制定相关的规定和管理办法，和其相关的规定只在生活垃圾处理的相关规定中可见，且规定过于分散，指导作用不强。

从海南省的统计年报中可知，2017年海南在生活垃圾方面的清运量已高达221.78万吨。其中，一共处理了221.68万吨的生活垃圾，平均下来，每天能够处理4000吨的生活垃圾。但对于快递垃圾来说，因为XX没有出台相关法律和规定，导致治理体系还不够完善，监管力度有限，这致使海南快递垃圾在资源利用方面效率低下。

　　5.2基层从业人员和市民环境保护意识淡薄

相关部门投入大量资金设置了很多的垃圾收集设施和设备，但相关的环保宣传不到位，市民环保意识淡薄，即便看到了垃圾箱，还是会乱扔垃圾。就拿海口来说，在223条街道里至少设置了3500个分类垃圾箱，但这些分类垃圾箱没有发挥其应有的作用。调查发现，大多数市民仍不了解分类垃圾的相关规定，总是直接把快递包装随意放入。一些大型的企业，甚至无视法律规定，大量倾倒快递垃圾。这些现象都反映出市民对于解决快递垃圾的积极性不高。这是因为很多市民都认为处理快递垃圾是XX应该负责的事情，无论是回收，还是再利用，都属于相关部门的工作，而不是自己的事情。但要知道，快递垃圾问题多是由个人产生的，要想处理好快递垃圾，应该着重培养公众的环保意识。XX在快递垃圾处理方面完善了相关硬件设施之后，还应该在想方设法地通过电视、广播、新媒体等媒介来大力宣传垃圾分类政策，从根本上提高公众的环保观念，营造出良好的公共卫生氛围，让环保理念深入人心，只有这样才能调动公众处理快递垃圾的积极性。

　　5.3快递业回收物流快递包装回收箱等若干基础设施普及度低

虽然在海南省有不少快递公司开展了纸箱回收业务，但只是在少数市县的快递站和快递网点配置了一些快递包装回收箱等，但调查发现这些基础设施并没有发挥多大的效果。

从操作流程来看，消费者在快递站取快递后要当场拆开，把快递包装放入指定的纸箱回收，或是在家里拆开快递后再把快递包装送回回收站，这样的操作流程对于消费者来说，并不十分方便。此外，消费者遍布务地区，但快递包装回收点集中在某几个区域，因此不能像收快递那样一样方便地回收快递包装。

调查发现圆通、百世快递、顺丰速递等都在海南各大市区配置了快递包装回收箱，但回收箱的实际使用情况并不理想。为什么会出现这种情况，快递公司负责人认为，这是因为快递小哥和回收纸箱的频点不同导致的。依据最初设计，消费者收取快递，然后从纸箱拿出快递，再将纸箱交还给快递员，让他带回去循环使用。但在现实情况中，很少有消费者会积极配合，对于大多数消费者来说都是先收下快递，等有时间了才拆快递。作为一名快递员，他没有时间等待回收纸箱。除此之外，调查发现，即使有定点回收的地方，大多数消费者也将纸箱送过去，毕竟他们不愿意为了回收纸箱而走这么多路。

通过调查海口市当地居民，发现这些居民对于快递纸箱回收的参考意愿都比较高，但他们认为通过驿站来回收并不方便，主要有以下几方面的原因，一是不了解快递纸箱回收活动，二是在他们生活的周边没有设置相应的快递箱回收站，三是设置的快递驿站距离太远。调查了部分在小区内设有垃圾分类回收箱的居民，发现他们会主动把纸箱放入可回收的垃圾箱里。而对于没有设立垃圾分类回收箱的小区，里面的居民可能会随意丢弃纸箱或是将它们当成废品出售。

还有一个问题就是，有些居民参与纸箱回收的意愿很强，但发现周边没有配置相关的基础设施。出现这种问题主要和物流组织形式有关。生产一个环保、可重复使用的容器并不困难，但问题关键在于是谁带回来的。对于电子商务物流模式来说，是单向B2C模式，因为不涉及逆向物流，所以无法一箱一箱地回收。要是进行共同配套，在每个社区或是每栋建筑物都设置一个共同的配送站点或是平台，那么才可能有效地回收纸箱。

　　5.4快递业回收物流相关的技术和信息化水平不高

目前，海南省在处理城市生活垃圾和废料方面还不具备成熟的技术和设备。同时，针对生活垃圾处理标准不够明确和完善，相关配套设施不够齐全，这些因素影响着生活垃圾的处理效果。总的来说，生活垃圾在处理设施方面无法达到规模效益。很多都是先整理好大量废弃物后，将它们集中放置在某一地方，等积累到一定量后，在进行下一步的运输和处置。市场重视资源，废弃物经济迎来了一个新的发展时机。其产业链从上游移至下游。但生活垃圾处理水平和回收效率低的问题直接影响到资源化利用的效率，降低了像快递包装这类废弃物的回收率。

　　5.5缺乏物流回收专业人才

在海南从事物流行业的人员很多都是物流专业，多是其他专业转行而来，这在一定程度上折射出了当前物流教育情况。在物流业中，真正懂行的高级管理人才还是很少。在海南高校中，只有6所高校开了设物流专业和课程，在职业教育方面根本就不怎么重视物流专业教学。物流回收企业也没有委托专业机构来培训自己的员工，这样致使物流回收企业缺乏发展动力，回收物流业务效率不高，缺乏活力和竞争力。

　　6海南省快递业回收物流发展对策研究

　　6.1完善快递业回收物流相关的政策法规和行业标准

6.1.1细化限制过度包装的法规条例

可制定相关规定明确过度包装标准，比如规定商品间隙小于1cm;商品和包装箱内壁之间要小于5毫米。包装费用不得高于产品总的15%。这样要求，通过制定间隙率标准，明确规定间隙距离，为监部门执和相关企业提供参考依据。针对过度包装，也可以制定一个标准来限制：包装体积和货物净重的比值，作为衡量包装是否过度包装的标准，这可针对一般的商品，特殊商品应该例外来考虑。

在执法监督方面，不能仅仅依靠力量薄弱的质监部门。可充分利用平面广告、电视广播、新媒体等渠道，以专题报道或是举报有奖的方式，向公众宣传过度包装的危害，鼓励公众参与环保监督。企业违反规定，不仅需要缴纳罚款，还得支付因过度包装而产生的垃圾处理费。

6.1.2海南省快递业回收物流网络的构建

（1）三大网络

1.覆盖海南城乡便民服务的社区快递业回收网络

①回收站点应符合相关标准

在简易收购站点应悬挂国际通用快递无限循环标识，设置护栏、遮阳棚。在社区建立固点收购站，配备10平方米以上的经营场所，应依据社区现有的环境和绿色环保主题来设计建筑和装修风格。通过回收管理办公室来统一管理收购车辆，包括车辆的统一标识，移动范围和路径等。

②从业人员的组织与管理

在招聘方面，可以当地的失业人员和下岗职工为主，符合条件的可从事快递行业的回收工作。入职后，由区、县快递业管理办公室统一管理。社保局负责这些员工的劳动保障工作。由社区联合市商务局、劳动保障局和快递管理办公区等机构一起培训这些员工，依据相关标准对他们进行相关的技能和服务培训，对于培训合格者颁发国家职业资格证书。对于快递回收业务的从业者，应经过工商行政管理部门审查和备案，具备营业执照后才能正常经营。

③收购品种

在收购品种方面，除了特别规定的品种外，应增加收购品种种类。依据社区快递业的回收网络规模，进一步地减少垃圾存量，进一步地增加收购品种，进一步地扩宽回收渠道。

2.工业废旧物资回收网络

为提高工业废料回收网络的组织管理水平，应构建专门组织管理制度。实现这一目标的具体途径是由专业的回收公司购买、拆解和转售工业废旧物资。如此一来，集中的工业废旧物资可以通过专业的设备和工艺流程进行综合利用，这样有利于提升废旧资源的利用效率和商业价值。经过无害化处理后，可在流通市场交易，或流向回收废物的专业企业。

3.快递业回收物流管理信息网络

第一，建立快速准确的信息采集系统，确保能够有效及时地跟踪进入回收领域的产品。第二，进一步完善快递业回收物流信息处理系统。信息跟踪处理应该贯穿于回收利用的全过程中，这样能够大大缩短回收物流处理时间。第三，构建高效快速的信息传输网络，确保供需信息不存在信息不对称问题。

（2）三大节点

1.回收中心

回收中心主要负责收集、储存和整理这一区域中回收网络里所收集的日用快递行业作业。同时，回收网络收集的工业废料也可以在这里进行收集、整理和打包。

2.集散交易市场

①快递业集散市场的设立

集散市场应满足城市服务功能和环境保护的要求，应和居住区保持一定的距离，应处于交通便利的区域，同时要远离高校集中区。按照计划建立快递市场，对不符合计划的，要尽快迁移。申请设立快递业市场，应当经有关部门审批，并由工商行政管理部门依法注册登记，若没有经营资质，则不得开业。

②集散市场功能与设施

快递业的集散市场应承担仓储、配送、初加工等功能。应配置污水、油料和固体废物处理系统，配备合格完善的消防设施。要有较为固定的贮存场地，并用围墙隔开，避免出现二次污染。

③市场管理

快递业回收物流企业应负责建设集散市场，然后通过不同的经营者分包来务。区县快递行业管理办公室负责集散市场的日常管理，同时提供一定的业务指导。快递业集散市场应当依法登记注册。同时，各经营单位必须具备营业执照。应该符合市场分类管理的要求，严格遵守国家和XX的有关法律、法规。

④快递业加工

对于废玻璃，经分拣后粉碎用作工业生产原料。对于废罐头易拉罐类，按不同材料分类，将瓶盖切割后当作生产原料。对于废报纸、图书、期刊和纸包装，分拣后分装打包。对于废橡胶制品，分类分拣后依据不同的用途进行分包。对于废塑料制品，经分拣、加工、粉碎成颗粒，用作生产材料。对于废金属：经分拣、切割、成型后，根据材料，按用途打包。

3.深加工中心

海南省可为快递业深加工中心建设专属工业园区或工业园区。由此一来，可构建比集散市场更完善的污水、油类和固体废物处理系统，而且可通过规模效应来提升企业效益，进一步地降低运营成本。发展海南省快递业循环物流产业发展，还应尽快建立生态产业园和循环经济产业园，使不同类型的快递回收物得到及时的加工处理。在循环经济园区周边引进大量的加工企业，充分发挥产业集聚效应，进一步完善产业配套体系，构建完整的产业链，以加快发展循环经济。

（3）三级设施体系

应该建立六个一级处理设施，具体分布在北部基地，可建立在海口地区；西部基地，可建立在东方市周边；东南部基地，可建立在万宁及周边；中西部基地，可建立在檐州、白沙、昌江等地区；南部基地，可建立在三亚地区；东部基地，可建立在琼海市及周边，其每日可处理200吨以上的垃圾。

除此之外，再依据行政区域来建立12个二级处理设施，这十二个地点可选在有文昌、白沙、定安、临高、保亭、澄迈、洋浦、陵水、乐东、琼中、五指山、屯昌这些地方，可通过市、县合建的方式来配置。在整个体系中，定安、澄迈、临高三点和北部基地相连。

二级处理设施以城关服务为主，因此在选址方面宜建立在中心镇区周边，应接近出城的干道。二级处理设施每日的垃圾处理量应达到50吨以上。

三级处理设施则由乡镇或是旅游区(点)自行建设。这类处理设施只负责处理辖区里生产的生活垃圾;在日处理量方面达到10-30吨即可。一般是以填埋和堆肥这类简单的处理方式为主，但像风景旅游区(景点)，要严格按城镇垃圾处理技术政策及相关技术标准的要求来运行三级处理设施。

　　6.2加强知识教育，普及环保理念

6.2.1通过传媒来引导舆论

电视、报纸、网络等媒介可基于人们关注的热点新闻，有意识地介绍生活废弃物处理知识，让公众了解国内外废弃物减量化情况，我国在废弃物回收分类方面的相关规定，废弃物回收的正确处理方法，若回收处理方法不够科学会导致什么后果等，通过媒体宣传来提升公众对于废弃物回收处理的认知。此外，媒介还应充分发挥其监督职能，曝光那些没有按规定处理生活废弃物，或是处理方法不科学的行为，进而进一步地完善居民环保观念，提升他们科学回收处理废弃物的水平。

6.2.2从学校开始加强普及教育

将从幼儿园开始，对学生加强这方面的教育。针对不同学习阶段的孩子，进行不同程度的宣传教育，让孩子们明白和知晓如何处理废弃物，如何有效地回收处理。在教育方式上，可进行多样化的教育，比如设立专门的环保回收课程，比如通过精美的印刷出版物来宣传等，基于多种角度来引导学生从小做起，从自己做起。

6.2.3通过现场参观的方式来强化教育

除了宣传之外，还应该多组织居民去附近的生活垃圾站实地了解和观察，让他们从心里支持和接受环保理念，支持和生活废弃物物流相关的政策法规，把他们变成回收物流活动的直接参与者，这样才能确保快递行业的物流回收业务顺利地开展。

　　6.3大力开发和采用先进的快递回收技术

海南环保局可设置专门的废弃物信息处理中心，负责处理城市生活废弃物。处理中心和市政管理中心实现信息共享，及时向省内的回收物流公司传递相关信息。同时审查相关公司的经营负责人是否符合处理城市生活垃圾的资质，然后依据其申请，指定其为海南省唯一的城市生活垃圾信息处理中心，将将其归入市管理中心下属机构。之后，环境保护部门通过互联网公布该机构的相关情况，除了基本的名称、办公地址和联系电话外，还应对外公布内部机构设置情况，主要职责等。信息处理中心主要处理城市生活垃圾信息，将它们收集、分类，进行登记和报告处理。通过信息处理系统，制作企业在登记和申报方面的相关信息和数据。这些信息和资料应当按照环境保护部门的有关规定，应进行留存备份。相关企业和部门依据信息处理中心提供的信息来处理生活垃圾，环保部门也可依据信息处理中心所提供的信息来制定科学的决策。

　　6.4对内培养专业人才，对外加强人才引进

目前，海南省还不具备先进的回收物流技术，且物流回收专业人才匮乏。针对人才匮乏问题，可以通过多种方式来培养人才。物流企业可以和海南的一些高校联手，一起培养物流回收人才，通过培训的方式，鼓励员工脱岗或是在职学习，也可以进行短期的培训学习。鼓励产学研合作，研发回收物流技术，进一步地提高流通加工的技术水平。可构建以企业为中心，XX为指导，高校和科研院所为依托的产学研体系，大力研究回收物流技术。进一步地强化企业和高校、科研院所的横向沟通与合作，通过成立股份制企业或是参股科研等形式，打造一批重点学科或重点实验室等，进一步地优化科技资源配置，共同研发新技术和新产品，从而进一步地提高资源利用效率和投资回报率。

　　7结论

近年来，海南物流经济保持着良好的发展态势。但在发展的同时，我们也要积极处理物流行业所带来的相关问题。比如如何应对物流快递垃圾，如何放弃之前焚烧填埋的处理模式，如何让市民养成不随便丢弃快递垃圾的习惯。在不断地推进城镇化、工业化和现代化时应充分考虑环境问题，因为环境是我们赖以生存的基础。只有构建合理高效的快递回收物流网络，运用新技术，借助方便快速的网络平台，构建高效顺畅的回收物流渠道，才能真正地将快递垃圾回收利用起来，才能实现节约社会资源，净化和改善人类环境的目的。

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