物流的影响与蜕变

　　摘要：当前世界经济一体化步伐正在加速，经济已发展成为全球范围的新趋势。世界各国和地区之间依地理位置、资源秉赋、经济社会发展水平等综合条件，在产业发展上的分工更加明确，各国之间、地区之间通过联合与协作，发挥各国或地区的比较优势，促进经济的发展，已成为一种普遍的共识。经济理论越来越重视区域间的经济联系及相互作用规律。伴随着这种转变，人们对物流的认识也不断深化。

　　关键词：物流；影响；区域经济

　　作为优秀的物流公司，必须以其服务理念及运作模式获得客户的认同，得到快速的发展。作为物流公司，对服务的要求越来越高。由于物流业面临批量小、要求高的特点，所以物流公司具有操作难度较大的特点。

　　当传统物流不被人重视时，物流活动大都是又累又烦杂的工作，物流工作人员也大都是搬运出身的普通劳动者，其自身文化素质、层次较低，没有现代服务理念。随着物流受到越来越多的重视，也对物流服务提出了新的要求，原有人员的素质已经远远不能满足企业竞争的需要，迫切需要提升。

　　在进行物流运作时，借助信息技术等手段提升客户让渡价值。例如在本行业第一次使用卡结算终端机，使客户可以用信用卡，银行卡付款;使客户可以时时查询货物的位置以及送货完毕电子邮件通知服务等。在物流业界竞争日益激烈的环境下，更多地为客户着想，提供有价值的附加服务，将影响着企业的竞争力。现代信息技术的发展为物流服务的提升提供了条件，我国物流企业也应积极利用现代技术，在提升客户让渡价值上下功夫。

　　现代物流公司很多都是从传统储运公司转化发展而来，如左川急便，物流公司管理理念也存在着相当大的差距，有些还停留在传统层面，有些已经向现代化物流公司转变，其中很重要的一点就是企业文化的建设。我国很多物流公司至今没有明确的企业文化，影响了企业健康发展与壮大。另外，运输作为物流公司的最重要职能之一，势必对环境造成影响，左川在社会责任方面也成为当代物流公司的典范。企业文化与社会责任突出反映了一个公司现代化的经营理念，也代表了物流企业经营的方向，只有用现代经营理念提升传统物流服务，物流企业才能在竞争中不断发展壮大。

　　基于Internet的电子商务的新型商业模式使电子物流(E－Logistics)迅速的发展,通过互联网进行企业间的电子商务交易额,1998年全球已达到430亿美元。但物流业在我国刚刚兴起,2008年中国社会物流总额达88.82万亿元,物流业增加值完成约1.94万亿元,社会物流总费用约为5.21万亿元,物流业技术及管理水平还较落后,更好的利用网络技术改造传统物流业,需要立足于产业的长远发展,调整产业的不合理布局,建立起符合国情的产业结构。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与XX部门的联系和沟通,相互协调,相互合作。

　　伴随着我国改革开放及经济体制改革的深化,我国已经拥有了一批具有国际竞争力的的物流企业,主要分为三类:新兴的第三方物流企业;中央直属传统运输仓储货代转型的大型企业;专门从事运输、仓储的小型企业。但大多数规模较小,市场占有率低,服务网络和信息系统不健全,只提供单一的运输和仓储功能。在管理、技术及服务范围上还需质的提高。由于缺乏统一的规划,我国的物流企业大多管理分散,物流人才的培养还需进一步推进。

　　在电子商务发展的影响下物流业正朝着社会化及信息化方向发展。电子信息技术的飞速发展并且在商务领域广泛应用推动了物流领域的全方位革命,通过网络使物流活动由信息化来管理。信息化管理使物流配送速度越来越快,功能越来越集成化。互联网实现了产品的供应商、零售商及消费者的供应一体化。电子商务广泛影响着物流的各要素。

　　1、运输:物流的最重要的功能就是运输,通过运输实现了货物从生产地到需求地的空间位移。运输方式的多样性以及运输能力的提高促进了物流产业的发展。从整个经济发展上看,物流业扩大了经济作用的范围。众所周知,运费成本在整个物流成本中比重最大。运输通过应用地理信息系统(GIS)实现获取、存储、分析和管理地理空间数据。应用全球定位系统(GlobalPositioningSystem简称GPS),利用卫星,在全球范围内实时进行定位、导航。这些技术使我们的物流企业运输路程更加畅通,实现了不见到可见,对运输的合理化具有重要意义。

　　2、仓储:从当今物流系统来看,仓储不仅仅是简单的存放、保管,还具有调节供需、配送、流通加工的功能。现代仓储还兼销售、零部件供应,有些更起着货物的分拣、信息处理、各种提高附加值的流通加工服务的作用,也就是现在物流中心。信息管理是现代仓储管理核心部分。建立仓储管理信息系统(WarehouseManagementSystem,WMS),WMS的组成:条形码技术、无线通信技术、计算机系统、其他附属设备,有效控制及跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程,实现了订货管理、运送计划、员工管理、仓库面积管理等功能。在电子商务的影响下,WMS实现了信息共享,提高了货物的流通效率。

　　电子商务时代物流系统最显著的特点就是信息化。作为企业如果想提供一流的服务,就必须提高信息管理水平,只有拥有了现代化的信息管理,才能有现代化的物流企业。信息化的物流过程整个环节不在繁琐,通过Internet信息化系统的介入使物流过程周期得以大大缩短,主要表现在以下几个方面。

　　1、网络营销的推广使客户交易过程变得更加高效率。能明显的提高企业形象,在对方业务方面可以提升客户对物流企业的信任度。

　　2、对企业自身,可以提高员工的自豪感。在传统的物流的物流企业中,大量的工作是员工从事简单、辛苦、重复的劳动,而在信息化系统介入的信息化新型物流企业,许多机械的工作流程得以计算机来实现,使员工的潜能得以充分发挥,从事更具挑战的工作。

　　3、物流信息系统的应用,通过使用信息技术,使所有物流活动与某一体化过程连接起来,资源调度通过信息共享实现,使管理人员及时获取正确信息,从而做出正确的决策。这一切都有利于物流系统的优化,并大大的提高了经济效益。

　　1、区域物流与区域经济的辨证关系

　　区域物流成为新世纪重要产业和新的经济增长点。区域物流的发展演变影响着区域经济的发展进程，而良好的区域经济又会促进区域物流的健康发展，二者互相促进，协调发展。物流系统作为经济系统的支撑系统，与经济的发展关系密切。

　　一方面，从产业关联的角度来看，物流产业与其他前后向产业联系紧密，尤其是制造业。它的发展直接关系到相关产业的运行质量。同时，还可以创造比如物流设备制造业、信息技术产业等部分产业需求，间接影响着其他产业的发展，进而促进经济的发展。因此可以说，物流产业本身是国民经济的重要组成部分，直接为国民经济发展做贡献，同时又因为使其他产业的运行具有高效率，间接的促进经济发展，物流产业成为经济发展的重要因素。现代物流可以保证和促成国民经济总体资源的优化配置和平衡，可以降低国民经济运行的总成本，从而使国民经济运行水平和效益得以提高，成为国民经济的“第三利润源”，这一观点已得到社会各界的普遍认可。xxxx发展研究中心市场经济研究所博士王微认为现代物流的发展能促进国民经济产业结构的调整和优化；发挥区域物流的地区优势，实现地区经济协调和共同发展；能促进流通产业内部分工和专业化的发展，能够合理地利用资源、高效率地组织物流服务，以满足市场的要求。

　　另一方面，经济的发展又决定着物流产业的发展。一个地区的经济发展水平直接决定着它的物流产业发展。一般来说，经济发展水平高的地区，其物流产业的总体发展纵向伸长，横向拉长，具有错综复杂的发展网络；而经济发展水平不高的地区，其物流产业总体发展水平不高，结构单一，发展深度不够，成为经济发展的制约因素。因此经济发展产生了巨大的物流需求，促进物流产业的竞争和技术创新，为物流产业壮大和物流技术水平提升创造了条件。经济发展是物流产业发展的原始动力。

　　2、区域物流对区域经济增长的作用机理

　　区域经济具有很强的集聚性，所以它对原料的供给和商品的扩散都提出了更高的要求。如果不能及时准确的将供应原料或者生产的商品快速扩散出去，生产就无法顺利进行或商品的价值就无法实现，区域经济的运行就会受到阻碍。因此合理的物流系统对区域经济发展起着基础性的作用。

　　区域经济理论认为一个区域只要具备某种有利于经济发展的优势，就可能形成有别于其他区域的优势，把相关产业和其他生产要素吸纳过来，形成产业布局上的相对集中和聚集。由于规模经济和技术扩散，从而促进地区经济的发展。根据区域经济理论，物流条件可以作为一个地区的有利条件，形成地区的优势，使得聚集在某个区域的商品物资得以高效率、低成本的方式流通运转，进而促进该地区经济的发展。

　　在经济发展理论中，占主流和影响最大的新经济增长理论认为，经济的发展是基于三大原因：知识积累、人力资本、分工演进。现代区域经济增长的动力不仅是劳动分工、资本积累，更重要的是技术进步专业化分工的加强。而区域物流是专业化分工的产物，同时在一定区域内，形成专业从业人员的高度聚集和专业技术的知识积累，这无疑都大大促进经济的发展。

　　根据区域经济产业结构协调理论，产业结构是由第一产业占优势比重逐级向第二产业、第三产业占优势比重演进；由劳动密集型产业占优势比重逐级向资本密集型、知识密集型产业占优势比重演进；由制造初级产品的产业占优势比重逐级向制造中间产品、最终产品的产业占优势比重演进。而区域物流的发展正是符合此理论要求的。增长极理论是基于非均衡理论产生的，认为区域经济的增长是由一个或者数个增长中心逐渐向其它部门或地区传导的。这种传导的实现是基于物流、人流、信息流、资金流等实现的，其中物流是基础和前提。

　　总之，由以上理论看出，区域经济的发展一定程度上受其物流条件的限制，物流成为区域经济发展的重要因素，对区域经济发展的贡献越来越大。区域物流对区域经济增长的作用主要表现为两点：一方面体现在刺激拉动经济的增长和发展上；另一方面区域物流对区域经济增长起基础保障作用，带动其他产业的发展。

　　（1）区域物流对区域经济增长的基础保障作用

　　物流的发展是贸易得以实现的必要条件，直接决定贸易的可能范围。其效率的高低直接影响着贸易效率的高低。在信息技术高度发达的今天，商流、资金流和信息都可以通过网络高效运作，而唯有物流需克服物理距离的存在达到送达商品的目的，这是交易达成的最终环节。物流是社会经济的主要纽带，没有高效合理物流作保证，经济发展最终会受阻碍。

　　（2）区域物流降低区域经济内交易成本

　　物流是社会分工发展的产物，在分工的初期必然会引起交易费用的增加。物流联盟的出现正是交易费用与分工收益相互协调发展的结果。现代区域物流业物流要素相对集中，各个物流主体之间形成稳定、紧密的合作关系。区域物流合作伙伴之间经常沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低，同时建立起相互的信任和承诺，减少各种履约风险和减低因机会主义而产生的交易费用；在发生冲突的时候也能通过双方协商解决，从而避免仲裁、法律诉讼等行为所产生的费用；区域经济内物流企业由于技术扩散可以获得外部规模经济，也会提高对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用。

　　3、区域物流可优化区域产业结构

　　根据区域经济产业结构协调理论，区域产业结构是向着合理化和高度化的方向发展的。产业结构合理化主要是以第三产业的发展水平来衡量的。现代物流产业的本质是第三产业，区域物流的发展必然提高第三产业的比重，同时区域物流产业的发展将进一步集聚商流、资金流、信息流和带动交通运输业、商贸业等多种产业的发展。现代物流产业属于技术密集型和劳动密集型的高附加值产业，具有资产结构、技术结构和劳动力高度化的特征。区域物流具有吸纳大量劳动力的能力，实现劳动力由第一、二产业向第三产业的转移。所以说发展区域物流有利于区域产业结构向高度化、合理化方向发展，有利于区域产业结构的调整和优化。

　　4、区域物流发展可以改善投资环境和提升区域竞争力

　　投资是经济发展的重要源泉。区域物流发展还可以创造好的投资环境，吸引外来投资。目前，综合物流发展状况已经是经济发达国家的投资者在选择投资区域时一个十分重要的考察条件。因此区域物流发展可以实现区域内资源优化组合，在为企业带来效益的同时还可以改善区域的投资环境，提升整个区域的竞争力，为招商引资和外资的流入起到了很大的推动作用，促进了区域经济的发展。

　　总之，区域物流对区域经济的发展可以从起基础保障作用，为区域经济发展提供支持；节约交易费用，使区域经济低成本运行；促进产业结构优化升级；改善投资环境和提升区域竞争力，从而推动区域经济发展。

　　“十七大”提出推动区域协调发展的战略，大力促进中部地区崛起。在区域经济战略发展格局改变的形势下，河南也形成了具有发展特点的局部区域物流系统，并且已成为振兴中原地区经济的重要内容。河南省XX和企业也抓住发展契机，积极变交通区位优势为具有完善的局部区域物流系统优势。本小节将采用SWOT分析方法，从优势、劣势、外部机会和外部威胁四个方面对河南省区域物流现状做全面系统的分析。

　　1、优势分析(S)

　　河南省区域物流的发展不但具有交通区域优势，还具有经济区位优势和产业发展势。XX的高度重视，为河南区域物流发展提供契机。河南省地处中原，承东启西，连贯南北，是全国最重要的陆路交通枢纽之一，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。

　　经济区位优势表现在:

　　（1）国家统计局的统计资料显示，2005年中部六省GDP总量为37046亿元，湖北、湖南、江西、安徽、山西和河南六省的增长率分别为11.1%、11.6%、12.8%、11.8%、12.5%和14.1%，增长速度均在10%以上，河南位居中部地区之首。河南经济的较快发展为物流业的发展奠定了经济基础，形成了良好的经济区位优势。

　　（2）外资金融业、跨国公司大量进入为我省外资利用的增加与对外贸易额的增长，为我省物流产业的发展提供了新的契机。以对外贸易为例，2005年河南省为77.27亿美元，比上年同期增长16.7%。所以说河南的经济区位优势十分明显。

　　此外，河南产业优势愈来愈明显。河南拥有宇通客车、三全食品、思念食品等一大批全国知名企业，使河南的食品加工业、物流业，汽车制造业、信息产业己形成一定的规模产业，实业的发展伴随巨大的物流需求而带动区域物流市场的发展。“十一五”规划明确了物流作为现代服务业的地位，河南省XX也是积极响应政策，高度重视河南物流产业的发展。

　　2、劣势分析(W)

　　据统计，目前全省有标准化物流企业1235家，但大型运输企业和以运输为主的物流企业中实力较强、市场占有率高和有活力的也只有5-7家运输企业。物流企业普遍发展较慢，存在“小、散、乱、差”现象。这说明河南物流业的发展还存在严重的地区割据现象，缺乏有效率的科学整合。XX引导下的大型物流园区建设也是刚开始起步，没有形成自己的竞争优势。河南的物流基础设施建设存在重复建设、层次低、功能单一等特点，造成资源的浪费和物流运作效率的低下。河南地处水系地边沿，航运自然条件较差，这也是河南区域发展存在的自身劣势。物流信息化、标准化程度不高，效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨。

　　3、外部环境的机会分析(O)

　　我国经济平稳快速发展给物流行业提供良好的外部发展环境。从发展趋势看，我国社会物流需求将呈持续高速增长态势，市场前景广阔。随着国家逐渐认识到物流产业发展的重要性，国家在物流产业发展政策方面倾斜，从专项资金、税收、土地使用、行政手续等多方面给予物流项目、物流企业以优惠和支持，扶持他们发展壮大。可见现代物流业的重要性与发展已得到充分认可，引起XX的高度重视。

　　4、外部环境的威胁分析(T)

　　缺乏行业标准和物流管理体制，法律不健全。由于物流管理存在部门分割，缺乏配套法律政策支持，急需进一步完善物流发展法律环境。缺乏高素质物流从业人员。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺物流管理师和物流工程师。另外，随着中国物流行业逐渐解限，河南优越的地理位置和巨大的需求吸引了国外物流企业的投资，包括联邦、敦豪、TNT和UPS四大国际物流巨头早已在河南展开业务，这对河南省区域物流企业品牌的塑造造成了冲击。

　　结合SWOT分析法理论，由以上分析可知:河南省区域物流发展的机会大于威胁，优势与劣势同在，根据SWOT分析法基本原理，应积极采取扭转型经营策略，改变曰前河南省区域物流产业的状况，对其进行规范整合以适应经济对现代物流的需求。

　　河南区域物流产业处于快速发展的成长阶段，区域物流对区域经济有明显的拉动作用。二者之间的互动关系是建立在匹配的基础上的，匹配可以促使二者的良性互动，不匹配则可能导致资源的浪费或者经济发展的制约瓶颈。因此追求二者的协同效应，实现协同发展，达到物畅其通和适度规模均衡发展才是经济的做法。结合河南省的具体情况，本文有以下建议供参考：

　　1、首先把握河南区域物流产业所处的生命周期是处于快速发展的成长阶段，此时最明显的特征是集群规模的迅速增长。在河南已经形成食品、建材、化工等不同行业的物流集群，并且逐步呈现规模化态势。这是物流产业发展的黄金时期，在此阶段战略的关键是保持产业的增长速度以及遏制成熟阶段可能出现的“搭便车”、“无序竞争”等负面效应。此时XX的引导尤为重要，比如在合理的区域物流规划前提下鼓励物流资源在各个行业的合理分配及合理的空间布局等等。研究区域物流发展的政策体系及保障措施，合理引导区域物流的健康、快速发展。

　　2、其次明确河南区域物流对区域经济的拉动作用地位。由上小节的河南区域物流对区域经济的影响作用分析可知，区域物流的边际贡献都是大于零的，这表明河南区域物流的发展仍处于规模经济发展时期，需要鼓励和强化。区域物流的弹性指数也在大于1的空间范围内，尽管数据表明在2011年弹性指数会首次出现小于1的情况，但由于发展的惯性拉动作用仍会持续一段时期。因此相关部门制定河南物流产业中长期发展规划，坚定发展区域物流并提到战略发展的高度是XX和社会各界都应该持有的一种基本态度，也应该加强鼓励引导和积极参与。

　　3、引导物流企业进行兼并重组，打造一批具备综合服务功能的大型物流企业，发挥其行业示范作用。目前河南区域物流资源相对丰富，但存在散、乱、缺乏行业规范等问题，促进物流产业结构升级和优化，实现河南区域物流与区域经济互相促进，协同发展已迫在眉睫。一是鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育具备核心竞争优势的品牌物流企业；二是推进传统国有流通企业改组改制，增强适应市场竞争的能力，支持国有流通企业进行跨行业、跨地区、跨所有制的资产重组；三是鼓励国外专业的第三方物流企业参股，同时要注重产业安全的调研工作，防止个别国外企业趁机扰乱市场价格秩序，预防产生新的市场波动风险；四是基于大型物流企业的示范作用，带动我省物流业的规范化、诚信化和现代化，维护良好的市场秩序，依法打击操纵价格、车辆超载、恶性竞争等行为。

　　4、优化河南区域物流产业发展的政策环境。在清楚了河南区域物流产业处于成长阶段与明确了对河南区域经济拉动作用的前提下，大力扶持区域物流产业企业的发展，积极营造良好的发展环境。一是建立适应现代物流发展的税收征缴。试点推行“差额纳税”制度，物流企业母公司被征收营业税后，其子公司参与的有关运输及仓储等业务不再征收营业税，同样，企业外包的运输及仓储业务在计征营业税时，可以扣除这部分外包支出费用；建议结合物流业内部的利润率，将企业普遍反映的仓储、配送税率与运输业税率统一调整为3%；对于大力推行物流科技创新的企业，适当给予减、免税收的优惠，鼓励企业向现代物流企业转型。二是解决大型物流企业的土地使用问题，降低重点企业的土地出让条件，及时满足企业建设物流设施的需求，减少企业新建项目的难度。三是逐步取消省内XX还贷二级公路收费，重点做好决定物流效率的高速公路收费工作，加快省内短途运输的速度。四是取消不符合国家和省规定的各种收费、集资、基金和罚款项目，对于运输车辆市区通行、轿车与运输车型的标准、车辆停靠与卸货等反映强烈的现实问题，应当及时妥善解决。

　　区域物流发展成为新世纪重要产业和新的经济增长点。区域物流的发展演变影响着区域经济的发展进程，而良好的区域经济又会促进区域物流的健康发展。本研究把区域物流与区域经济发展相结合，寻求二者的交叉点，对区域物流发展理论具有一定的借鉴意义。

　　由于区域物流处于不同的发展阶段，其对经济的影响作用不同。本研究在区域物流理论基础上着重研究区域物流产业体系演变路径与影响其发展的主要因素，以及区域物流与区域经济之间的相互作用机制。

　　根据区域经济的特点，构建符合区域经济发展目标的区域物流系统，确定区域物流业的发展模式，从而制定出积极、适宜的适合“区情”的物流产业政策，实现区域物流与区域经济的协同发展。

　　河南省在我国具有重要的交通区位优势，素有“九州腹地、十省通衢”之誉。研究河南省区域物流产业发展演变，深入论证区域物流对河南区域经济增长的影响作用，将具有十分重要的理论价值与现实意义。

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