摘要：改革开放以来，国民经济稳固上升，得到快速、持续的发展，也在一定程度上促进和刺激了我国船舶航运方面的发展，为航运的兴盛奠定了基础，提供了不可多得的契机。我国船队总运力位居世界商船队第五，是世界航运大国之一。然而在这个高速信息化发展的时代，航运业中也潜伏着巨大的安全隐患。新兴船舶工业更新了科技应用，采用创新化船身设计，充分利用清洁能源采取混合电力系统，为降低污染使用减排设备，智能导航技术等多种新型科技成果，对使用者来说也是面临的一种新挑战。海运航行中，安全隐患数不胜数，据统计，海上事故超过80%以上属于人为因素造成。近年来，人为因素在船舶安全上呈日益上涨趋势，就此，笔者针对人为因素在现代船舶业出现的问题作出分析，进一步深究带来的影响，最终讨论出采取何种预防措施控制这一局面。
关键词：人为因素；船舶安全；分析原因；产生影响；采取措施
引言：
1955年1月14日，位于黄石港附近长江航运管理局“依原轮”号触撞抗战时期沉船吊杆，导致船身发生破裂，于是立即汇报，二副当班听闻后立刻扭转船头冲向左岸岸边，由于二副心慌意乱，没有抛锚，只顾自己性命忙上岸，船长，大副，二副及其他船员没有紧急抢救，致使船上乘客100多人春节负货47吨全部沉江，甚至无人生还，同年16日，长江“大庆轮”哎运送旅客途中遭遇6-7级大风，因落帆不及时，舵工运作迟缓，使全船翻沉，船上包括乘客人31人，联络员1人，搬运工和船工8人全部落水，后经抢救，仅8人脱困。历史事件带来的是血淋淋的教训，也说明了再人为因素不健全的情况下带来的严重影响，重视安全，强化人为因素在船舶上对安全的作用，才能将这些安全隐患彻底根除。
1.浅析人为因素在船舶安全方面的问题
造成船舶安全事故的因素主要包括人为因素、船舶因素、环境因素三个方面。近年来，船舶航运事故呈多发态势，其中约80%是由于人为因素引起的。人为因素包含个人心理、生理方面的情绪变化、责任意识、身体健康等，也包含个人对知识技能的掌握、航行中对业务能力的掌握以及与周围人员相处等方面。
1.1知识技能方面：
如今科技突飞猛进地高速化，船舶也更加多样化、科技化、自动化、环保化。因此，船员们不需要每天单一地坐在控制室里人为控制航向，只需事先制定好轨道，除非遇到突发状况，一般情况下不存在任何问题。这样，对于船员来说就更加需要学习控制电子器械，在校学习相应基础知识，了解机器使用原理和正确操作，建立一个完整的航海知识结构体系尤为重要。船身自带导航仪器，通讯工具等不断复杂化，船员不能及时懂得相关专业知识，无法加以应用或错误使用，容易给航行带来潜在危险，尤其是某些船员不以为然地仅仅为混得一张证书而学习，随随便便听课，丝毫没有想要日后对自己或他人生命安全负责的意识，对专业理论知识似懂非懂，这与科技化航运格格不入，这类人入职航海事业，将是未来航行安全的巨大隐患。国家对于海洋船舶运输专业人才的需求激增，开展海员技能培训和发证机构组织繁多，甚至出现培训项目、时间缩水问题，在学生理论知识等方面未能严格把关，导致部分船员专业技能经验不足。
1.2业务能力方面：
船员需要掌握的不仅是专业知识，更需要熟悉船体自身性能，拥有操控各项设备的能力，还包括长期在航海中积累的潮汐水文观测，娴熟知晓避让操作等，这与突遇危急情况化解险境有着密不可分的联系。目前有许多船员在技术应用上没有对自己提出高质量要求，不能完全把理论知识运用到实际操作中去，与此同时不能熟悉高科技产品性能，无法在设备突出性故障时及时加以控制，掌握隐患点，积极采取应变措施，做出有效调整；没有对自己具体工作作出规划和应对意外事故的计划，仍存在不熟知航行过程中的规则规范现象；也没有对船体设备进行保养、维修或对动力装置、电气设备及系统控制等等的检验。不同职位的海员专业从向按职务层次划分，高级海员存在船舶驾驶、管理等技术难度高的问题，像是没有充分发挥好管理和领导作用，团队协作不和谐，管理软弱涣散；普通还远也只是通常进行简单的技术工作，如货运、电气工程、船舶辅机等问题。
1.3船员心理方面：
常年漂泊在大海上，生活枯燥乏味，容易带来多种心理障碍。远离家人，朋友，缺少亲情温暖，船员内心的喜怒哀乐无法得到排遣，以此释放心理上的压力和负担。加之船上的工作，生活环境相对艰苦，在船工作期间，船员们顶着安全和各方面强制性检查的压力，经常加班作业，造成严重心理负担。其次没有足够的责任意识，有的玩忽职守，出了事故首先想到自己如何逃跑，不顾他人死活，也不去考虑是否还有挽救的可能，无法承担应尽的责任和义务。此外，缺乏良好的出苦耐劳精神和团队协作精神，拥有积极向上的心态，才不会在航海途中三心二意，引发事故危机。尤其在发生事故后，表现出慌乱不安、恐惧，陷入不良情绪中，最终形成逃避心理，无法挽回。
1.4船员生理方面：
无处不在的上下颠簸，时刻考验船员的身体素质状态，由于持续不停的出海工作，船员们缺乏体育锻炼，还要适应无休止的震荡。环境气候变化频繁，食物种类单一，蔬菜供应不足，都是损害船员心肺功能系统健康的因素之一。恶劣环境还会对船员们听觉系统、视觉系统以及机体免疫等造成一定的伤害。由于船舱空间狭小，生活环境相对封闭，卫生条件差，彼此接触频繁等问题，增加病毒传染几率，特别是穿梭于各个国家和地区的船员们，更是容易受到传染病威胁。加之多数海员工作高度紧张，生物钟紊乱和饮食的不规律，部分船员嗜烟、嗜酒等刺激性食物，对肠胃消化系统损伤更是严峻。另外，长期海上生活的单调枯燥感、孤独寂寞等其他应激因素也会通过神经-体液调节诱发生理疾病。长时间的海上作业，船员们高度紧张，大脑会发生极度疲劳，身体得不到充分休息，机体功能和工作能力下降到最低程度。
1.5人际交往方面：
人际关系方面：性格在人际交往中占据一定地位，老实本分会被上级责备，被其他人欺负；脾气臭、不尊重人拿别人当出气筒，拿工具撒气，别人会在背后说道谩骂。我国海员中也存在虚伪，自私自利，固执…的人，构不成和谐的工作环境，也没有人愿意与这样的人搭档。最让人深恶痛绝的还是懒惰不好学狂妄且无知、自以为是不听指挥、夸夸其谈业务低下人品渣渣、自命清高独来独往、拿个鸡毛当令箭、不把兄弟们放眼里的人。个体心理差异，地域差异，社会文化差异都会形成人际交往方面的阻碍，不少船员刚刚毕业没有多少社会经验，不知道如何与别人进行交流。语言表达则在人际交往发挥另一大作用，然而多数人是无法与别人相谈甚欢的，在交流时语无伦次、词不达意，或者不敢表现自己。缺少同伴之间必要的信任与理解，或者不注意交往原则，出言粗鲁伤了别人自尊心，长时间一起工作，话题单一乏味，也就没有什么想要凑在一起交流的。
2.人为因素对安全的影响
目前多数海上事故都是由人为因素造成的，笔者针对安全方面做出分析，研究出上述多种问题，进一步分析其带来的影响，以便采取正确预防措施加以控制。
2.1知识技能不完善：
无法掌握海上生存技能的人，面对危险，做不到沉着冷静、从容应对。没有认真学习海上求生技能的船员，无法再事故发生时挽救生命和财产损失，判断正确的逃生方式，判别火灾发生时属于何种紧急情况，与救生信号弄混，延误宝贵时机。因此，在遇到紧急事故时，船员在船长的指挥下及时进行应急措施，在船舶海损、机损、污染、海盗等紧急情况，制定出应变部署，明确自我行动指示及应完成的工作和任务。
2.2身体素质有欠缺：
航行的安全也取决于船员的身体是否健康，船员如果大脑疲劳会出现感觉迟钝动作不准确且凌敏度减低等症状，操纵质量下降，躲避碰撞、触礁反应速度减缓，注意力不集中，思维迟缓，心情起伏变化激烈，烦躁不安等。航海的隐形杀手就是船员的心理健康。心不在焉的时候、有心事不由自主的神游或是心情不好都威胁到航海的安全性，过长的工作时间、恶劣的气候环境，给船员带来沉重心理负担，使其心理障碍日益严重，在注意力分散，情绪波动大时往往造成错误的偏激的观念，深层次诱导航行事故的发生。
2.3责任意识不到位：
船员的责任心不高，航行中处于不良情绪状态下，容易形成错误感知，后演化成错误判断，再转变成操作失误，环环相扣，一步错步步错。没有能够准确的实行国家所出台的政策以及各公司下达的指标，也不能严守国际公约和地方性规定，没有作出各项设备维护保修工作计划，安全警惕性不高，没办法优质完成运输生产和全面负责行政管理工作，检查设备保持良好的技术状态。
2.4设备保养未把关：
设备在长期恶劣环境下使用，机械部件大量磨损，其稳定性和可靠性均大幅度降低，严重时会导致设备丧失基本运作性能，定时对设施保养、维修对航海安全起到决定性作用。没有定期做好日常维护工作，做好机械运行、保养记录，加上海洋环境污染严重化对船身腐蚀作用的增强，船员不能及时分析判断机械设备可能出现的故障并准确清除，更易引发安全事故。此外，增加了更换设备的效率于资金，带来不必要的开销。
3.严格控制人为因素造成的安全问题
通过对以上的人为因素的分析，我们应该认识到不良的人为因素可以造成船舶事故，甚至导致严重的连锁海上事故。因此，我国乃至国际海事组织和其他的海关机构都对立法做出了大量的工作，为此，要想避免海上事故的发生，不但要严格遵循我国或者国际的航海法律，更要从海上员工的基本素质抓起。在本文中，就安全意识教育，培养船员知识能力和业务能力以及正确的规范的航海操作做简要叙述。
3.1加强安全意识教育：
众所周知，安全意识教育是一种养成式教育，是靠平时的一点一滴的积累而形成的深入内心的教育模式。在这种模式的影响下，一旦船员遇到突发情况，会立即按照法律，法规进行正确的操作，以避免由于人员不规范的操作而导致的事故。因此，无论是航海机构还是教育机构都应该把安全意识教育放在首要位置。而安全意识教育包括很多方面如思想政治教育、安全知识教育、安全技能训练等。其主要目的就是提高船员的人身安全素质，最大限度地防止和减少人员伤亡，财产损失等。进行安全意识教育的方式有很多种，如企业教育、部门教育和岗位教育等，经常开展有关安全教育的活动日，展览会等，从根本上加深船员的安全意识。
3.2提高船员知识技能和业务能力：
为增强人为因素在船舶安全上的软实力，重点培养船员的综合素质和管理机制，增加各环节的预防，首先学生在校学期期间，学校加大对理论知识的考察力度，从根本上教会船体操作基础，海上求生，事故预防，注重船舶各方面知识更新，并且促进学生从岗实习的基本方法。建立专业船员培训、发证和跟踪管理的一系列监督机制，严厉打压冒牌船员教育机构，强化安全管理体系审核，加强对海员的培训管理，严格把关考试评估和证书发放，提高船员培训质量，要求熟练掌握理论知识技能和入职后业务能力的全面发展。
3.3树立航行规则规范，进行正确操作：
为了降低海上作业风险，应当树立严格安全规章制度，严明纪律确保落实各个岗位的安全工作流程，细化各个岗位工作要求，强化督查力度，签订工作责任状对照考核，设置奖惩考核，严肃惩戒事故责任人，用严肃的规矩模式有效提高船员安全意识。培训管理机构也应对照国内与国际规范，根据海员规则需求完善对船员的培训考核及跟进措施。企业在选择船员的同时，严格遵守用人制度，择优录取，选择责任意识良好，专业技能优异的员工，采纳为员工建立良好工作环境和健康身体素质的制度措施，积极改变以往不良方面带来的影响。船员们个人必须在工作时严格遵守《中华人民共和国海上交通安全法》和《国际海上碰壁规则》等法规条约，按照规则规范正确操作，提高自己的职业操守。
4.结论：
国际贸易运输量的海运事业给世界带来的收益是巨大的。注重人为因素对船舶安全的影响，用相应的科学文化知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团队协作精神、敏锐的洞察力避免人为因素对安全事故的影响，采取增强船员安全意识教育、提高专业理论知识基础和业务能力、树立正确规则规范的方法加以控制，从根源解决困扰当今海洋运输的难题，保障航行安全。
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