华东地区房车旅游市场需求与期望研究——以南京为例

　　到今天为止，无论是商业界还是在学术界，对于房车旅游这个词都没有一个明确的界定。为了更好的进行探索和深入研究，我们对房车旅游进行了这样的界定：房车旅游是一种区别于传统旅游方式的、以房车为主要载体的、以露营地为依附的一种新型的旅游形式；它必须借助房车、露营地以及其他的配套设施，在满足旅游者最根本的食、住、行的基础上，以此来满足旅游者游、购、娱的度假休闲游目的。房车旅游主要是由旅游专用房车、房车旅游营地及相关的法律法规等要素共同构成的，所有特点都与房和车密不可分的旅游形式。它是房与车的联合，也是食与住的联合，是住与游的联合，更是游与行的联合，是当下彰显旅游个性化的最佳体现方法。

　　房车旅游的全部特点都和房车与旅游的联合密不可分，是彰显旅游自由化最好的体现方法。房车旅游的主要特点是：

　　1．流动的家，可移动的别墅。它具备一个家的基本功能，即使是迷你型的，但却也是满足了大多数人的基本生活需求，可以说是现代都市人的“第二个家”。

　　2．房车的经济性。房车旅游的开拓节约了大量的地皮资源，对于不一样的旅游者而言，房车露营地也可以反复使用。

　　3．房车的广泛性。在房车基本空间的布局上、旅游主题的选择上、旅游道路的安排上，房车旅游体验者尽可能的按自己的要求对房车内部进行布局和安排，使得旅游者的个性化需求得到充分的满足。

　　4．房车旅游露营地沿交通干线呈点轴状分散。因为房车是交通使用工具，需要让房车的露营地沿交通枢纽点均匀分布。

　　由于房车旅游仍然是一种新兴的旅游方式，房车旅游自从20世纪初兴起以来，走过了萌芽、成长和成熟化这三个主要时期，现在正经历走向大众化的阶段。因为房车旅游在我国兴起的相对较晚，学术界对于其探索研究也处于萌芽阶段。旅游房车以及营地的探索研究也还处在初步的研究阶段，对于房车旅游体验者的行动研究、房车旅游目的地的选择与筹划等相关范畴的调查还有待不断深入。近几年来，房车旅游正渐渐步入华东地区旅游消费者的视野中，逐渐受到当地XX机关的认可。［1］2009年我国xxxx颁发了《关于加快发展旅游业的意见》，其中确切的把旅游房车等旅游产品制造业纳入了国家鼓励类产业目录。我国旅游产业的相关人士在“十二五”规划中表示要不断刺激发展房车旅行，并且不断完善房车营地等能够满足现代人休闲旅游需求的硬件设备和软件服务。［2］但总的看来，当前华东地区的房车旅游仍然是初级的发展时期，房车旅游的软硬件设施的生产规模普遍有限，同时经营房车旅行业务的大中型旅行社也较少。

　　就目前的房车旅游市场看来，参加房车旅行的主要是一些探险爱好者、商务人士等群体。根据计算，截止到2013年底，国内的房车保有量约为15000辆，国内约有房车宿营地大约一百五十多个，大部分都在长江以北的各大省市地区，呈现出一种北多南少的格局。随着xxxx、国家旅游局等XX部门开始不断刺激鼓励房车等新型旅游项目的发展，国内的广大地区开始规划建设起房车营地等配套设施。2010年单北京就有十多个区县展开了房车宿营地的筹划建设工作，5家露营地正式投入营业对外开放，北京还计划在三年内建设至少十个房车露营地以此覆盖周边区县；山东省则考虑在未来五年内在全省各个重点景区建设超过180个房车营地；海南省计划将在省内建设十个房车小镇以及超过五十个房车露营网点。［3］

　　当下我国旅游者对于房车旅游这种新兴的旅游方式了解度以及介入度较低，房车旅游的宣传力度还急需增强。从房车旅游的潜在消费市场看了来，中高收入者成为房车旅游的主要消费群体，年收入普遍在五十万到两百万左右。他们大多数是私营企业业主，同时也有公司员工和XX职员渴望体验房车度假旅游。［5］由于国民收入的稳步提高以及带薪年假制的逐步实施，中国的现在的法定假日已经长达118天之久，同时随着网络化时代的到来，工作变得越来越自由化，也唤醒了现代人的休闲度假意识，越来越多的现代人开始强调休闲与旅游的重要性，当下中国人普遍有以下几种出游方式：跟团游、自驾游、自行车游、徒步露营、房车游以及休闲度假游等。同时，由于更多的家庭开始渐渐拥有私家车，中国自驾车旅游的人群在不断增加。根据初步估算，国内私家车的出游次数为每年16次左右，平均行驶路程大约为150公里。

　　Anne Hardy认为目前国外房车的发展状况：X是目前世界上拥有房车最多的国家，而法国是拥有露营地最多的国家，展览会是房车露营发展的一个重要媒介。Mark Lamen提出欧美房车露营发展特点主要在于：服务设施齐全，露营活动多样；实施标准化运作；盈利方式多样化。国外对于房车旅游的发展已经得出了一些经验和成功的案例，并且对于我们的借鉴意义在于：科学选址、实地论证；加快建设标准化的房车露营地；加大营销力度。

　　陈聪认为因为我国经济发展水平有限，房车旅游作为一种新型旅游产品，自上世纪九十年代才进入人们的视野，仍然是一件新鲜物，是少数尚未开发的旅游产品之一。但是近年来，越来越多的旅游消费者开始接纳认可房车旅游，也开始得到XX的重视。2009年xxxx颁布的《关于加快发展旅游业的意见》明确把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录，这为本文的研究提供了充足的政策支持。在2011年北京国际房车露营展览会上，据统计，展会三天期间有近万名观众参观，订单达500余量，成交金额达1.2亿元。

　　对此，魏翔和王绍喜提一致对于未来华东地区的房车旅游市场一致持看好的态度，因为华东地区经济发展、消费水平快速提高，汽车工业高速发展，相关配套设施基本具备，普及推广空间广阔。在研究方法上，崔凤军和罗春培使用了文献综述法、田野调查法、问卷调查法、统计分析法、专家访谈法等。［6］这为本文的研究提供了方法上的指导。

　　笔者针对目前国内华东地区房车市场的相关问题以及旅游消费者对于房车旅游的期待与需求，在2017年1月至2017年3月之间，对于南京地区的62名不同性别、年龄层次、受教育水平、收入状况的旅游消费者进行了网络问卷调查，以下分析将紧密结合此问卷调查的结果开展。

　　BRENDANT.CHEN、CAROLY.LU&HOMER WU(2010)对大学生关于房车旅游的需求和认知进行研究。研究表明：崇尚自由和与众不同的大学生对于房车旅游活动有极大的兴趣，并且随着他们年龄的增长，他们将会有能力了去购买奢华的房车。［7］

　　在年龄分布上看来，房车旅游的潜在客户年龄大多为三十至六十岁，其中四十岁以上的消费者因为经济基础较好，是房车旅游市场未来的主要客户。据调查，私人房车购买者的平均年龄为41岁，但随着房车市场的不断发展开拓，将会有越来越多的年轻一代和高知分子持续的进入房车市场。［8］在性别分布上，则是男性要多于女性。

　　目前，我国的旅游者对于房车旅游这样一个概念还不甚了解，说明房车旅游的宣传力度还有待加大。根据问卷调查，82.26%的受访问者表示对房车旅游活动“了解一点儿”，但仍然有14.52%的受访者表示“只是听说过”房车旅游，仅有3.23%的受访者表示“非常了解”房车旅游。与此同时，比房车知晓度更低的是房车旅游的参与度，仅有8.06%的受访人员表示体验过房车旅游活动。由此可见，房车旅游对于中国旅游消费者来说依然是一个较新的概念。但也能看到82.26%的受访者表示非常愿意并且希望能参与体验房车旅游，这说明了房车旅游的消费潜力较大。

　　虽然我国旅游者的房车旅游的参与度较低，但是很多旅游者已经开始关注房车旅游，并且对房车旅游的模式产生了非常浓厚的兴趣。根据问卷调查显示，82.26%的受访者表示愿意并且渴望能参与房车旅游活动，这说明了房车旅游拥有较大的消费潜力。77.42%的受访者表示愿意选择房车旅游作为旅游方式的主要原因是为了图新鲜，并且也非常看重房车旅游的方便快捷。54.84％的受访者认为房车旅游让旅行变的可以说走就走,不用担心订票订酒店的问题。

　　但与此同时还有33.87%的受访者认为房车旅游中的生活起居还是不如住在酒店里舒适自在，25.81%的受访者认为寻找合适的房车营地很麻烦，这也从另一方面显示出了我国的房车营地等相关配套设施的不健全，这也会使得房车旅游市场流失一部分的客源。受访者表示对于房车他们更看重房车内部设施的实用性、房车性能以及安全问题。

　　在房车旅游消费范围内,可以看出我国拥有巨大的房车旅游开发市场,但是房车旅游市场尚处在培育阶段,仍缺少完备的汽车旅馆、房车露营地、加油站、维修点等配套基础设施。尤其是优秀的房车改造商以及房车销售企业目前在我国数量仍然罕有,而且业务辐射范围主要还是本土地域,像北京市东达公司、深圳市兴万创公司、上海市登积公司、成都市丰成汽车公司这些能够突破地域局限、布局于大区域市场和全国市场的大型优秀企业十分稀少。而且就旅游市场而言,虽然市场的需求量较大,但是高品质的精品房车,尤其是整车的改装业务只能被极少数人享受到,所以这也是国内房车旅游市场难以爆发式增长的一大障碍。［9］

　　公民的经济承受能力是最直接限制房车旅游成长壮大的最重要的原因之一。房车旅游是在社会工业水平飞速提升的背景下产生的产物，在广大欧美地区早已产生了百余年，房车的品种之丰富、价格之低廉、形式之多样，都远远超过我国。在中国加入WTO之后，购买房车的税率从80%大幅度下调至45%，但是房车的价格相对其他车型还是偏高，从而致使房车的租赁价位也长期偏高。问卷调查显示只有16％的受访者表示愿意考虑以后购买房车，大部分的国内旅游者不会选择购置房车放在家中，因为西方人看重休闲旅游的过程享受，而中国人则更为重视苦旅过后对旅游景点的游玩。

　　2.交通、保险、行业标准等相关配套政策法规不完善

　　（1）.道路交通的限制。房车要求驾驶者拥有较高的驾驶技巧，但是在国内关于房车驾驶的规定以及所需驾照的类别等相关法规还不是很确切。按照现在的交通管理规定，只有拥有A2及以上驾证的人才可以驾驶牵引式房车。根据咨询相关的考试人员以及参考人员，可以发现A2及以上驾驶证的考试难度大于C证至少50%以上，同时能够通过A2及以上驾驶证考试的人数也是远低于B证和C证。

　　（2）.保险产品的匮乏。目前，国内仍然缺乏针对房车专门设置的保险类产品，房车消费者很难避免由于车辆使用而带来的一系列风险问题。

　　（3）.行业规范的缺位。在国内房车业内，目前尚未形成针对房车生产厂商对于房车生产改装的规范标准。

　　3.房车露营地建设落后,配套设施不完备,存在安全隐忧

　　调查问卷显示，约有50%的受访者表示根本不知道自己所在城市有房车租赁点和房车旅游营地，35.48%的受访者也仅表示听说过房车露营地和房车租赁业务，但是具体在哪里、如何操作还是不清楚。目前，我国所拥有的房车露营地大部分是附属于周边景区来经营的附属型区域,初具规模的虽有大约100家左右，但都只具备简单的设施，缺乏信息服务体系、医疗设施等安全设施，真正具有规模和完备配套设施的只有大约50家左右。国家旅游局规划财务司副司长表示到2020年国内要建设各类营地2000个，但是出于对当地安全问题、XX补贴等情况的考虑，是否能发挥出实实在在的作用还不得而知。

　　4.房车客源单一,房车旅游营销宣传匮乏

　　因为房车的购买价格和租赁价格相对较高，房车旅游不得已营造出一种高端自驾游的旅游形象，导致如今曲高和寡的尴尬局面。2006年以前，国内大部分的房车购买者都是投资性购买行为，但在2006年以后，个人房车购买量有明显的增多。随着国内居民经济能力的不断提升，私人房车购买数量明显增加，逐步形成了初见规模的消费群体，其中30-50岁年龄段是主要消费人群。［10］

　　根据我们的问卷调查结果，我们可以看出超过一半的受访者表示根本不知道自己所在城市有房车租赁点和房车旅游营地，35.48%的受访者也仅表示听说过房车露营地和房车租赁业务，但是具体在哪里、如何操作还是不清楚。由此我们可以看出，我国房车旅游的配套设施的完整度和知名度还是太低，使得很多旅游者有选择房车旅游的意愿却不知道如何开展进行房车旅游活动。

　　驾驶房车去旅行已经成为许多X人、欧洲人休闲旅游甚至生活中的一部分，国外的房车旅游者更倾向于通过房车旅行来进行打猎、钓鱼等休闲活动。在X的房车旅游市场，私人购买房车占大多数，而且也远远超过租赁房车的人群数量。据不完全统计，X大约有10％的家庭拥有私家房车。而在欧洲，房车的消费结构则与亚洲不同，欧洲的年轻人更倾向于房车旅游。在X，房车每年的销售额就接近100亿美元，并且还在不断的增加。

　　国外房车旅游经过百年的发展和积淀，已经打造出一套先进完整的房车营地管理理念。Seriwant Smminpanya等人在《Development of management guidelines from tourist and stakehold》中做的相关研究调查表示：“打造成功的房车露营地及其周边配套设施需要从软硬件设施的建设、宣传促销等方面同时进行，也需要房车企业、当地XX和旅游者的共同努力。”［11］

　　虽然37.1%的受访者认同房车旅游将成为中国休闲旅游发展新趋势”这一说法，但是仍有83.87%的受访者表示不会购买房车的，还是会选择外租房车进行自助游这样一种旅游方式。究其原因，受访者普遍表示主要是因为房车价格过高、房车旅游配套设施服务不健全、有关房车旅游的常识与经验不足导致不敢选择房车旅游、以及房车旅游产生的相关费用过高。

　　54.84％的受访者表示在旅游行程大于五天时才会选择房车旅游这种方式，也就表示旅游者更倾向于使用房车来进行长线的旅游活动，同时一半以上的受访者表示会选择和朋友轮流着来驾驶房车，而不会特意去雇佣专业的司机。在中国大陆地区，房车还是一种新兴旅游产品，但它以其自由、独特的旅行方式吸引了许多中产阶级人士，目前国内的房车租金大约为2000元／日，大城市的中产阶级基本可以承受。［12］由于房车相对昂贵的购买价格，一半以上的受访者表示更倾向于选择外租房车来进行自助游这样一种旅行方式，并且认为当房车租赁的日均费用在400-600元之间时较为合理，更能使人接受。有多达62.9%的受访者表示更愿意在春天进行房车旅游活动，还有25.81%的受访者表示愿意在秋季驾驶房车去旅游，这也表明旅游者在选择房车旅游活动时会避开炎热严寒的季节。

　　随着人民生活水平的不断提高，生活压力的不断加大，人们也开始通过房车旅游的方式来释放生活的压力。人们渐渐向往回归自然、大海、草原、森林来达到旅游减压的需求。［13］与此同时，67.74%的受访者表示更倾向于选择海边作为房车旅游的目的地，20.97%的受访者更愿意选择森林作为旅游目的地的。51.67%的受访者表示愿意选择华东地区作为他们的旅游目的地。在我国，北方地区的房车拥有量高于南方地区。到2013年为止，我国房车的数量大约为一万五千辆，同时，房车旅游的发展需要露营地的支持，根据统计，目前我国包括意向以及正在待建的房车露营地大约有一百多个，其中长江以北的广大地区最多。［14］但也有较多的旅游者表示更倾向于选择云南、青海、内蒙古、西藏等偏远地区作为房车旅游的目的地。

　　表4-2长三角房车露营的5条主干线

　　自驾车旅游是较早出现在西方国家的一种旅游方式,由于较高的汽车拥有率和较完善的配套设施,国外自驾车旅游发展迅速并且普遍。国外对汽车旅游的研究开始时间较早,研究内容也较多,其中也包括对自驾车旅游的研究。根据英国Countryside Commission（1996a）统计,90%以上的旅游者采用汽车旅游方式到国家公园旅游,其中很大比例为自驾车旅游者。［15］Schneider（1998）发现汽车旅游在X呈不断上升趋势,近10年以来的增长率一直保持在10%以上,X近10年的旅游总量上升45%,其中80％是采用汽车旅游的方式。［16］

　　通过分析以上数据可以发现，2009年以后由于XX的积极促进与宣传和房车生产商的新品开发，我国房车销售量的增长率达到了前所未有的50%，通过分析可以得出，2012年的增长率暂低主要是受到世界经济危机的影响。2013年之后我国的房车保有量以每年70%以上的速度不断增加，由分析预测得出，2017会是国内房车发展的高峰时期。保守估计，2023年前后我国的房车数量将达到50万至100万辆之间。

　　中国xxxx关于加快旅游产业发展的政策促进了国内房车营地的发展，中国将在未来数年内建设至少四千个房车营地，越来越多的房车开发厂家将加入房车旅游发展的浪潮中，不断开发新的房车旅游产品，与此同时，随着我国旅游消费者的旅游观念的改变也将促进我国房车旅游市场的快加速扩展，由于近几年来旅游行业的飞速发展也将刺激房车企业的开拓创新。目前房车旅游已经成为国内旅游业不可或缺的重要内容，房车旅游的发展成熟也是国内自驾游发展的必然阶段。［18］

　　（一）大力发展房车租赁业

　　中国要不断创意开发出房车租赁的新模式，一是鼓励房车开发企业创新出新的房车租赁业务，以此来拉低房车的租赁成本。二是要不断完善房车网络租赁平台，为房车旅游消费者提供预定、租车、还车、结算、代驾、保险等全套服务。三是开发拓展房车租赁业务的新的模式，促进房车租赁企业与交通部门、汽车旅馆、旅行社、火车站等开展合作。

　　（二）加快营地规划和建设

　　根据报告显示，截至2014年，国内已经有专业的房车展会超过30余家，正是有了综合性的房车展会的存在，中国市场对于房车的认识和热情正在不断提高，促进了国内房车旅游市场大幅发展。根据调查显示，2015年是房车保有量增长较快的一年，有望突破3.5万辆，与此同时，有在建或者建成的房车露营地500余个。［19］依托现有的资源、客源等，因地制宜，探索建设出不同类型的营地发展模式是摸索合理有效的营地发展壮大的方法。［20］

　　（三）不断开拓开发新的旅游产品和线路

　　根据华东地区丰富、独特的旅游资源，旅游消费者的不同需求，设计开发出更具针对性的旅游产品和路线。一是房车旅游产品的设计要强调特色和个性化。由于房车旅游消费者具有较高的消费水平和个性化需求，在产品设计开发的过程中要充分把握旅游者需求。二是积极促进旅行社以及大型旅游集团不断创新出独特的房车旅游产品和线路，增加高端消费者人群所期待的生冷景区、未开发景区等具有个性化的旅游精品线路。

　　（四）引领房车旅游新观念

　　房车旅游在欧美地区已经发展了几百年，许多学者和专家已经将房车旅游的发展技巧和经验整理了出来，供其他地区学习、普及。Evade Cooper(2011)所著的《The RV Centennial Cookbook：Celebrating 100 Years of Rving》中详细介绍了房车的历史、房车露营地展会、房车俱乐部、后期维护以及房车露营地的趣味游戏等等。［21］

　　(一)中国房车数量将持续增长

　　王赵洵（2012年）在《海南房车游哉希望中前行》一文中明确表达了对于国内房车旅游市场充满信心。据统计，到2015年，中国旅游人次多达33亿人次，私家车旅游更是超过五千万辆/次，同时，由于一批房车露营地、加油站点等配套设施的健全，房车需求将随之不断扩大。据专家预测，近年内中国的房车保维持将保持在30%左右。［22］

　　崔凤军、罗春培（2006）对于国内房车旅游市场的发展潜质做了较为深入和全面的分析探索。他们分别从房车旅游市场发展的经济基础、前提、条件和推广空间等四个方向做了深刻的阐述与分析，并以此强调了我国房车旅游市场将不断扩大、房车数量将不断增加。［23］

　　(二)房车营地将成旅游地产新亮点

　　江苏省正在加快“智慧旅游”的建设，通过旅游公共服务信息平台，加强房车露营地的网络化建设，可以建立房车和露营地租赁的网络平台，同时也可以进行露营地的管理维护。［24］房车旅游的高速发展将会刺激房车企业新产品的开发创新以及房车营地的建设，将会有大批企业和资金流入房车旅游行业。由此不难发现,房车旅游将成为未来国内旅游业的重要部分。

　　(三)房车旅游将在华东地区获得爆发性增长

　　中国百万美元资产户的人数位居世界第三,仅次于X和日本，报告还显示中国大约一半以上的富裕家庭来自广大的华东地区。上海、浙江、江苏、山东等华东经济发达地区将是房车快速发展的地区，大型旅行社、旅游企业已经开始出台各类房车旅游产品，各类房车露营地也在持续的建设完善当中。［25］

　　(四)房车露营地的网络化将实现旅游效益最大化

　　伴随着我国房车旅游露营地的不断扩大，各省市地区的房车旅游将初见规模和体系，房车旅游的网络化和体系化将会成为实现旅游效益最大化的强效方法。一些知名的房车俱乐部、房车露营地、风景名胜区、旅行社、媒体等机构将组成组成房车行业协会，并将在旅游管理部门的引导下，积极宣传推广房车旅游文化，以先进的经营管理理念带领行业不断向前发展，建立专业的网络交流平台最终能够成为我国房车旅游的综合性交易监管平台。

　　1.受访者大多数对于房车旅游充满期待且表现出了浓厚的的兴趣，并且有相当比例的受访者表示会在未来进行房车旅游活动。

　　2.我国华东地区是中国人均收入水平和消费水平最高的地区之一，其旅游消费者也对房车旅游市场提出了较大的需求与期待：房车露营地的建设、房车旅游路线的设计、房车本身的配套设施等等。

　　3.根据问卷调查的状况，房车旅游者可以接受的房车租赁价格为400－600元左右，选择房车旅游时的旅游时长大约为5天。

　　4.房车旅游市场的发展离不开交通网络、相关住宿地、XX部门、景区等各个组织的支持和配合，建立健全房车旅游租赁管理的网络平台是现在的当务之急。

　　本文结合华东地区的旅游实例以及问卷调查的结果，对于华东地区的房车旅游市场需求做了初步的探讨，具有一定的创新，但由于时间仓促和能力的限制，还有一些工作和研究没有到位：

　　（1）关于华东房车旅游市场的整体研究和分析。

　　（2）笔者针对华东地区房车旅游市场幵发提出了一些思路和点子，但可能在实际运用中会有一定的阻碍和困难，需要做到因时制宜、因地制宜，找出妥善的解决方案和应对措施。

　　（3）华东地区房车旅游产品的开发，包括长线旅游和特色旅游

　　[1]付坤伟、谢树月.《浅论山东省房车旅游市场的开发》[N].山东.《中国商贸》旅游经济研究2011-9

　　[2]《关于加快发展旅游业的意见》[R].北京：xxxx.2009

　　[3]21世纪房车网.北京.www.21RV.com.2013

　　[4]中国房车露营联盟.北京.www.RVCA.cn.2012

　　[5]吴巧新.《长江三角洲自驾车旅游市场开发研究》[D].南京：南京师范大学，2005.

　　[6]崔凤军、罗春培.《中国房车旅游发展潜力分析》[M].北京：《产业经济》，2011.

　　[7]BRENDANT.CHEN、CAROLY.LU&HOMER WU.An Exploratory Study on RV Travel in Taiwan:College Student’s Perceptionas[J].Journal of Hospitality Marketing&Management,2010,19

　　[8]魏翔、王绍喜.《房车旅游在中国大陆的发展及其战略相互性分析》[J].北京：《旅游学刊》，2005.

　　[9]《国内房车市场真实现状》[J].北京：www.21RV.com.2010

　　[10]刘庚、刘毅成、符全胜.《欧美房车露营发展对长三角地区的启示》[N].上海：华东师范大学，2013.

　　[11]Seriwant Smminpanya&Prochumpon Wisarttavisit.《Development of management guidelines from tourist and stakehold》［J］Managing Leisure，2009.

　　[12]魏翔、王绍喜.《房车旅游在中国大陆的发展及其战略相互性分析》[J].北京：《旅游学刊》，2005.

　　[13]崔玉敏.《海南房车旅游市场开发研究》[D].海南：海南大学，2013年.

　　[14]刘思敏、刘民英《我国房车旅游发展现状与未来展望》[J].北京：《中国旅游报》，2011.

　　[15]Countryside Commission（1996a），visitors to national parks：[J].《Summary of the 1994 Survey Findings》.CCP503,Cheltenham,UK

　　[16]Charles Hix(1998)John Schneider:《See Car Travel as the Superhighway for Sales》,Publishers Weekly

　　[17]中国房车露营网[J].北京.www.51luying.com.

　　[18]《中国房车市场前景报告》[J].www.361rv.com.2015.

　　[19]陈聪.《中国房车露营旅游发展研究——以海南岛为例》[D].上海：华东师范大学.2013.

　　[20]《国际露营总会（F.I.C.C.）的分级标准》[S].国际房车联盟.2007.

　　[21]Evade Cooper(2011)《The RV Centennial Cookbook：Celebrating 100 Years of Rving》［M］.TSTC Publishing.2011

　　[22]王赵洵.《海南房车游哉希望中前行》[N].《中国旅游报》.2012.

　　[23]崔凤军、罗春培.《中国房车旅游发展潜力分析》[J].《当代经理人》.2006.

　　[24]杜林华.《江苏省房车旅游发展初探》[N].《乡村旅游》农村经济与科技.2012.

　　[25]《X波士顿咨询公司研究报告》[R].X：波士顿咨询公司.2012.

　　致谢

　　本人的学位论文是在我的导师周老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，周老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向周老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

　　在此，我还要感谢在一起愉快的度过大学生活的每个可爱的同学们和尊敬的老师们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

　　在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意。谢谢你们。