合力上海科技公司智能物流系统改进分析

摘 要

本文首先就发展智能物流系统的必要性进行了阐述，然后介绍了智能物流系统的相关理论。再结合使用调查问卷法，文献资料法，访谈法跟实地勘察法对合力上海科技公司的智能物流系统发展现状进行了深入的研究。研究结果表明合力上海科技公司的智能物流系统存在扫描精度不足，智能分拣参数单一，缺少智能装卸货止损功能，网点结构与智能化程度不匹配等问题。在对这些问题形成的原因以及会造成的影响进行了分析与介绍之后，本文制定了提升扫码精度，增加智能分拣参数，增加智能装卸货止损功能以及改建网点结构以适应物流智能化程度四个方面的措施。希望本文的研究结果能够促进合力上海科技公司智能物流系统的改进。

关键词：智能 物流 问题 对策

一、引言

据国家统计局统计，2017年我国的国民人均收入为56670元，人均支出水平为42313元。2018年我国的国民人均收入为61047元，人均支出水平为44564元，2019年我国的国民人均收入水平为66742元，人均支出水平为47386元。虽然这只是平均支出水平统计数据，在不同地区之间、不同人群之间会有明显差异，但是也具有参考意义。通过每年后者平均值与前者平均值的对比可以看出我国国民的消费水平正在提升，购买能力正在不断变强。

随着我国国民的购买能力变强，各种各样的消费项目也有了市场，其中可以无视地域距离的网络消费市场的发展更为迅捷。京东、淘宝、苏宁易购等电商大牛越来越多，与之匹配的物流系统的发展与进步也是不可逆转的潮流。物流系统的发展除规模需求越来越大之外，对技术的需求也在逐渐增强，科学技术才是第一生产力，智能化物流系统的建立是必然的趋势。

在智能物流系统方面，系统构成大致可以分为三个部分，分别是配送的“初始一公里”、“最后一公里”以及中间配送环节。“初始一公里”的智能物流系统的功能主要为下单、揽收。“最后一公里”的智能物流系统的功能主要为快递员适配以及配送路线策划。这两部分的智能化需求目前基本上可以通过APP来满足，如顺丰、京东、韵达等物流企业的APP就涵盖了上述的四项功能。因此，发展较为迟缓的部分即为智能物流系统的中间配送环节，也就是物流网点部分的智能物流系统的构建方面的内容。本文以合力上海科技公司为例，主要研究该公司在中间配送环节的智能物流系统的应用现状及优化。

二、研究对象与方法

（一）研究对象

本文的研究主题为合力上海科技公司智能物流系统改进分析，根据相关性原则，本文将调查对象设置为该公司的管理层员工。本文在合力上海科技公司的各地物流中心中选择了四个网点进行调查，分别为佛山网点（距离较近），广州网点，深圳网点（一线城市，物流需求大）以及浙江网点。

（二）研究方法

1、文献资料法

文献资料法是通过借鉴专家学者研究成果的方式保障研究过程以及研究结论的科学性的有效方法，因此，本次研究使用了文献资料法。资料文献的来源为维普网，爱学术以及中国知网等数据库网站。

2、访谈法

访谈法也是研究活动中常用的研究方法之一，并且访谈法所获取的调查信息的逻辑链往往更为完整，因此，本次研究也使用了访谈法。访谈的对象主要为在合力上海科技公司物流方面岗位上工作时间较长，个人意见具有充足的参考价值的员工。

3、实地勘察法

资料文献以及采访必然有其作用，但是对这些途径调查来的信息也不能够听之任之，尤其是对于一些较为敏感，可能发生信息失真的问题需要进行实地勘察以检验真假。因此，本次研究也使用了实地勘察法。

4、调查问卷法

调查问卷法也是研究活动中常见的研究方法之一，并且是一种能够高效的收集信息的研究方法，本次研究也使用了调查问卷法。调查问卷的调查对象设定为合力上海科技公司的管理层员工，通过线上渠道完成调查问卷的发放与回收。一共发放516份调查信息，查询问卷内容后发现其中有53份无效调查问卷（包括填写结果与常识严重不符以及全部选择同一个选项等情况），最终一共收货463份有效调查问卷，调查问卷有效率为89.7%。

三、智能物流的相关理论

（一）智能物流的概念

智能物流是利用智能化设备来实现物流工作任务，包括从物流运营决策到物流运输完成等整个阶段。智能物流系统的发展以模仿人为基础，以超越人为目标。具有智能化，一体化，层次化，柔性化以及社会化等特点。

（二）智能物流的软硬件需求

智能物流系统的软硬件需求与该物流系统的智能程度有关。初级的智能物流系统只需要网络服务器，扫码枪，传送带运输模组，码垛工业机器人，交通工具等硬件设备，软件方面需要的是人机信息交换系统，物流去向跟踪系统等。中高级的智能物流系统在软件方面与初级的智能物流系统的需求差别较小，主要在程序算法的深度上有不同，信息查询速度上有不同。在硬件方面，中高级的物流运输系统主要以智能物流机器人为主，智能物流机器人的功能集成度极高，可以独自完成分拣入库，分拣出库等物流环节。

（三）智能物流的规模效应

智能物流的规模效应指的是智能物流系统只有在规模达到一定程度，保障企业在智能物流系统上的成本投入与企业业务量带来的收入的比例小于1，智能物流系统才能对企业的运营产生正面效应。反之，则表明智能物流系统的规模效应没有形成。

四、合力上海科技公司智能物流系统应用现状

（一）公司简介

合力上海科技公司成立于1995年，注册资本为2000万人民币，实缴资本为750万人民币，具有较强的抗资金风险能力。在公司发展初期，主要以研发与制作各类半导体设备为主。从2008年开始公司瞄准了与快速发展的电商市场匹配物流行业，从中嗅到了商机，转而跨界开始发展物流业务。至今，合力上海科技公司的业务重心已经集中在了物流方面。目前合力上海科技公司与京东、淘宝、苏宁易购等大型电商企业之间有合作关系，承接这些电商企业的部分物流运输业务。与天天，中通，圆通之间也有合作关系，承接这三家物流公司的部分转运业务。

（二）智能物流系统应用现状

目前，合力上海科技公司的智能物流系统与物联网紧密结合，在物联网环境中，所有货物信息查询和货物流通都可以方便地进行远程操作和监控。该智能物流系统的主要应用在出入库管理、库内移动、盘点管理等，同时能够监测货物的位置偏移和周围环境的温湿度。智能物流系统具体应用如下：

在入库流程中，首先对入库货物的电子标签身份进行验证, 并将货物的信息传送到数据中心进行货物登记, 计算出上架仓位和分配路线, 然后向叉车发送上架指令, 对货物进行跟踪和定位, 以确保货物存放到正确的仓位。

货物入库后, 对库存货物进行内部操作处理, 主要包括货物指引与到位检查、货位自动识别和数量自动校验、分配库区是否正确、掉换处理、包装处理等功能。

在出库流程中, 首先要取货人员在系统中提交出库申请, 智能物流系统根据优先级查询货物的信息和仓位, 然后向叉车发出调度指令, 叉车到达仓位核对货物信息无误后, 开始转运货物。在这之间的每个操作单元, 阅读器货物信息都将被及时地发送回数据管理中心, 以及时判断每个环节的操作是否准确无误。

虽然合力上海科技公司的智能物流系统的实施在一定程度上有了效果，但也存在一些的问题。由于公司智能物流的建设还处于初步发展阶段，缺少相关的智能物流的基础设施和设备，在管理及流程上也需要进行梳理和规范，还没有形成固化的标准化规范的作业流程及异常处理流程，因此，智能物流系统应用的效果和经济效益还没有在合力上海科技公司很好得以显现。

五、合力上海科技公司智能物流系统存在的问题

虽然智能物流系统在合力上海科技公司得到了初步应用，然而，具体设计与运行过程中仍然存在许多需要分析与解决的问题。

（一）智能扫描精度不足

智能扫描是传统物流操作实现智能化的第一步，是智能物流系统运行的基础环节。目前合力上海科技公司也在高频高次的使用扫码枪进行快件信息识别，而智能扫描不精准会导致后续的物流环节都受到影响。因此，有必要对合力上海科技公司的扫码精准度作一个调查。调查结果如下表1所述。

表1 智能扫码错件率统计数据

有研究结果表明我国物流行业以人工方式进行快件信息的错件率均值为9.34%。智能化不是智障化，已经投入商业使用的智能化技术如果不能在精准度上超过人工精准度的均值，将会毫无意义。将合力上海科技公司的智能扫描错件率与人工识别错件率进行比较，可以发现合力上海科技公司智能物流系统智能扫描精准度不足的问题。通过对比，于是对错件率发生如何高的原因进行分析。由此发现快件扫码阶段涉及的对象有两个，分别是扫码枪（或其它功能一致的硬件）以及快件本身。扫码出错的原因不外乎是扫码枪的识别精度不足以及快件本身的标签损坏这两个。快件标签损坏会直接导致扫码出错，或者无法扫码。而扫码枪识别精度不足，扫码的速度就会下降，甚至会出现由于一直扫不出来相关信息而导致传输路线拥堵的情况，导致后续处理麻烦。无论是哪种，都不利于快件的入库，仓储以及出库等工作的后续开展，需要找到相应的对策。在此基础之上，进行数据收集，根据调查问卷反馈的信息制作成功表2，如下所示。

表2 扫码枪功能以及快件标签情况统计表

从表2的信息可以看出，合力上海科技公司的快件扫描出错的原因确实是这两个占了多数，可见在扫码精度问题还有待改善。

（二）智能分拣功能单一

目前合力上海科技公司物流网点的智能分拣功能仅支持按照快件下一站的配送方向进行分拣，明显存在分拣功能单一的问题。合力上海公司的智能分拣参数设置单一的主要原因在与增设参数的话需要投入大量的成本。本文在此进行一个演算。若合力上海科技公司某一网点现存的所有快件需要发往5个方向，在理想状态下，网点内的传送带路线需要铺设5条。如果在此基础之上增设其它的分拣参数，如大中小件分拣参数，传送带铺设路线在最理想的情况下也需要有15条路线（5×3=15），即合力上海公司需要对原有的5条传送带运输路线进行调整，并增加12条传送带运输路线，成本一下子就翻倍了。分拣参数增加带来的成本指数增长问题是合力上海公司智能物流系统分拣功能单一的主要原因。合力上海科技公司智能分拣参数单一，未按照大中小件智能分拣会带来的最直接的问题就是不利于装车码垛。在物流环节要求时效性的前提下，不码垛就装车的情况发生是大概率事件。快件不码垛就装车就可能会出现大件即重量较大在上，小件在下的情况，下方的小件就容易被压坏。同时在下一站卸货的时候由于没有码垛，在卸货的过程中也难免会出现快件堆坍塌的问题，快件破损率会明显提升。根据调查问卷反映的信息可以得出如下表3。

表3 各网点码垛情况（调查问卷统计信息）

从表3的数据来看，合力上海科技公司四个物流网点不码垛就装车的情况不是少数。但是跟扫描不精确问题不一样，不码垛就装车这一问题属于物流行业的灰色领域，调查问卷收集到的信息失真的可能性较大。因此，本文还结合了实地勘察法来对这一问题进行了调查。由于合力上海科技公司物流网点的运输车辆在离开网点之前是需要到门卫处做再次校验的，这时需要打开货车仓门给门卫检查，利用这点就可以对不码垛就装车这一现象发生的概率进行再次验证。可以通过直接观察仓门打开后货车内部快件的情况来对不码垛就装车这一问题发生的概率进行研究。统计结果如下图4所示。

表4 佛山网点快件装车前码垛情况（实地勘察统计信息）

结合两种调查方法统计得到的数据信息可知，不码垛就装车是大概率事件，发生的频率在81%以上。

（三）无装卸货止损功能

合力上海科技公司的智能物流系统没有装卸货止损功能。造成这个问题的原因有两个，第一个原因是增设装卸止损功能需要一定的资金投入。第二个原因是目前在物流行业装卸货止损功能一般是由人力监管来保障，或者由装卸货工人的自觉来保障。在智能装卸货止损方面的内容较为空白，没有可以参考的自动化解决方案。

表5 快件破损在各环节中发生的比例

从表5的信息可知，在物流运输过程中快件破损问题主要发生在分拣环节，装卸货环节以及长距离运输环节。其中分拣环节与装卸货环节的快件破损主要是由于人力暴力分拣以及暴力装卸货导致，运输环节破损主要是由于快件挤压导致。智能分拣本身就能排除员工暴力分拣导致的快件破损，其次，在智能分拣环节中设置大中小件分拣参数并实现分区域储有利于实现码垛再装车，避免长距离运输中的快件挤压问题。可见，合力上海科技公司的智能物流系统在做好按照大中小件进行智能分拣的改进之后，剩余的会导致快件破损的因素就只剩下暴力装卸货这一点。所以如果合力上海科技公司的智能物流系统能够增加装卸货止损功能就能最大限度的降低快件破损发生的可能性，反之，没有装卸货止损功能，前期的努力就可能白费了，快件破损问题依然无法抑制。

（四）智能仓库配置不周

通过实地勘察结合网上搜索可知目前合力上海科技公司的佛山网点，广州网点，深圳网点以及浙江网点都存在网点结构与智能物流系统不匹配的问题。问题主要有停车场面积不足以及仓库接货门数量不足。产生这两个问题的原因在于合力上海科技公司建设物流中心的时候没有考虑到网点外周结构与智能物流系统的匹配问题。智能分拣环境下，快件分类必然会单元格化，部分单元格距离仓库大门的距离会较远，运输起来会有不少麻烦，如大件运输通常需要用到叉车，在仓库内部结构紧密，空间余裕少的情况下容易出现各种拥堵，会减低运输效率。停车场面积不足问题则会导致运输效率下降更加严重。实地勘察结果表明，就佛山仓库而言，每天到此处进行快件装卸货的运输车辆平均为120辆左右。佛山网点的停车场同时能够容纳的运输车辆数量依据车型的不同大约为10辆到30辆车。但是佛山网点在忙时同时到该网点进行装卸货的车辆数量约为50辆。综上所述，也就是经常会出现运输车辆已经来了，但是停车场没有地方停放，司机会将运输车辆停在网点外，工人也就需要将快件搬到网点外，运输距离也就进一步的变远，效率也就进一步下降。并且，从佛上网点门卫处进出车辆信息登记结果可以了解到每天到佛山网点的120辆左右的运输车辆中，只有约一半的运输车辆是合力上海科技有限公司自己的运输车辆，其它运输车辆是第三方公司所属的或者是散户，合力上海科技公司对这部分车辆的控制能力较弱，也就容易出现由于装车时间不对点，装车时效性不高而导致的各种矛盾。

六、合力上海科技公司智能物流系统改进建议

在结合智能物流系统的应用现状以及发现其存在的问题的基础上，对其提出以下一些改进建议。

（一）提升智能扫描精度

针对合力上海科技公司目前存在的智能扫描精度不足问题，结合扫描精度不足的原因进行分析，本文提出如下解决对策。

其一，针对扫码枪部分。合力上海有限公司需要采取两个措施，其一是就目前的扫码枪的实际扫码精度进行调查。确定扫码枪识别精准度不足这一点是个别扫码枪有损坏（如扫码枪摄像头损毁，有污垢，或者扫码枪的照明功能损坏，亮度不足导致扫码出错等），还是该型号扫码枪的正常功能水平不能满足自身的扫码精度需求。若是个别扫码枪的扫码精度不足，则可以联系供应商进行替换或者返修。若是扫码枪的正常功能水平不足，则需要重新购买功能水平较高的其它的型号的扫码枪。其二，针对快件标签损毁问题。合力上海科技公司可以在快递单上放置多个标签。除了传统的条形码标签以外，还可以增加二维码标签。两种标签共存（或者一种标签印刷多次）。根据概率论，两个标签均损毁的概率会比一个标签损毁的概率低，此举可以有效的降低快递标签损毁而导致的快件信息无法扫描或者扫描出错（由于扫码设备具有容错性，即使标签损毁也不一定不能扫描出信息，只是扫描出的信息会不准确）的可能性。其三，合力上海科技公司可以使用其它较纸质材料更为坚固的材料制作快件标签，可以使用PVC或者亚克力材质。不过这种处理手段成本较高，合力上海科技公司可以酌情考虑这点。最后，合力上海科技公司还需要应对好由于扫码精度不足导致的快件传输路线拥堵的问题。针对这方面，合力上海科技公司可以优化系统参数，对扫码时间超过限定的快件进行强制下线（传输流水线）或者将超时扫码件统一运输到同一区域，由人工对这部分快件信息进行再辨别。

（二）增加智能分拣条件

增加分拣参数在提升分拣科学性和有效性的同时也会增加资金投入，所以在选择分拣参数的时候要挑选最主要的分拣参数，结合上文例子以及考虑实际情况，可知最主要的两个分拣参数为下一站运输方向参数以及大中小件参数，在增设大中小件分拣参数方面，本文提出以下建议。

增添区分大中小件的智能分拣环节需要做以下措施。其一，是完善智能物流系统的软件参数设置，设定大件中件以及小件的区分范围，区分参数包括快件外包装大小以及快件质量等。条件允许的情况下还可以再做细分，分为小件，中小件，中件，中大件以及大件，超大件等。其二，需要更改智能物流系统硬件方面的设备，包括调整轨道滚动轴的长度，刚度以及调整自动扫码工位的扫码枪扫码范围和定位底座的移动行程。如专门处理大件的运输路线的扫码枪应当选用扫码范围较大的型号（扫码头带旋转功能），定位底座的移动行程也应较大，避免出现因为移动行程不够而无法扫描到快件标签的情况。如快件的标签贴在大件较为边角的地方，如果行程不足则有可能扫描不到，同时大件传输线上的扫码枪的固定座的驱动电机速度也应该适当调大，提高扫码的及时率。通过上述两种手段，制定不同重量件，不同大小件的专门传输线路，就可以将大，中，小件区分开来，这是建立在同区域运输的智能分拣基础上，也有利于后续的快件码垛工作。其三，目前，合力上海科技公司运往同一方向的快件是统一堆积在一个地方的，即使大中小件在增设分拣参数后已经进行了区分，由于件与件之间的距离没有拉开，装车工人也可能直接囫囵吞枣的进行装车。所以合力上海科技公司可以将一个网点内的仓库划分为三个部分。分别为大件部分，中间部分以及小件部分。同一配送区域的快件中的大，中，小件不集中放置，而是分布在仓库的大件区域，中间区域以及小件区域。这样，合力上海科技公司就可以让运输车辆分别到三个区域，按先大件，再中间，再小件这样的顺序装货，避免工人在装货的过程中不管大小件的情况进行暴力装填。

（三）增加卸货止损功能

智能装卸货止损功能方面的内容在现阶段虽然相对空白，但是并不是没有可以进行研究的思路。本文提出以下建议。

智能装卸货止损功能的基础是智能装卸货监管，合力上海科技公司可以使用使用摄像头，电脑以及报警器来做到这点。通过摄像头拍摄员工装卸货过程，通过电脑软件捕捉快件画面信息，用以确定工人是否有抛件行为。而抛件画面判定标准为快件在无持状态下在空中移动的距离，如果捕捉到抛件行为即触发报警器报警即鸣叫警醒，并不是拨打110。这套设备与人力监管相比的必要性在于这套设备可以持续24小时不间断的工作，而人力监管无法达到这一要求，且这套设备可以有效的避免装卸货员工与装卸货员工之间，网点管理人员与装卸货员工之间的互相包庇。在搭建好上述自动化平台后，合力上海科技公司可以再根据网点的鸣叫报警次数对网点进行评估，报警次数超过一定值合力上海科技公司则可以对网点进行处罚。以此降低暴力装卸货发生的可能性。

（四）提升网点结构智能匹配度

提升网点结构与智能物流系统的匹配度有利于将智能物流系统的优势最大化，提升运输效率。因此，提出以下建议。

其一，网点仓库增设多个出口，同时在出口外围保障可以给运输车辆停放的位置，快件出库采取就近仓门原则。此举有利于大大减少快件在装车前的搬运距离，缩短装车前搬运时间。此外，由于实现了短点对点运输，仓库内部的运行熵值也可以下降，仓库内的工人就可以更加有条理，有规律的进行工作，仓库内小型车辆（如叉车）的拥挤问题也可以有效解决。其二，扩大停车场面积。合力上海科技公司需要收集各地网点的相关数据，做好同时在在当地网点进行装卸货工作任务的车辆数量方面的统计，以此为基础对网点的面积进行修改，面积不够就扩大，面积过盈就缩小。其三，若还是有司机的车辆迫不得已要停在网点外面，合力力上海科技公司要采取一定晨读的人性化处理，给予关怀和补贴。因为司机将运输车辆停靠在网点外面造成交通方面的问题的话，出现交警驱赶，后车鸣笛等情况，司机肯定会有所抱怨，尤其是不是直接归属于合力上海科技公司的司机方面反应会更大。解决司机这方面的问题对合力上海科技公司的物流作业以及长期合作关系的构建也是有利的。

七、总结

随着经济全球化以及供应链的发展, 现代物流的智能化和集成化趋势日显突出, 而智能物流系统是现代物流沿着智能化和集成化方向发展的必然结果。本文利用文献资料法，访谈法，实地勘察法以及问卷调查法对合力上海科技公司智能物流系统进行了研究，发现其存在的不足。综合运用信息技术以及人工智能技术, 以集成和优化为手段, 将物流信息、物流活动以及物流规范有机集成并优化运行, 能够有效地提高企业的市场应变能力和竞争能力,。希望本文的研究结果可以促进合力上海科技公司智能物流系统的完善。

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附 录

调查问卷

您好，发放此问卷收集信息旨在研究贵公司的智能物流系统应用现状及存在问题与对策。在此次调查过程中可能会耽误您几分钟的时间，烦请您根据所支教的情况如实回答以下情况，本问卷不记名，您可放心填写，感谢您的支持！

调查问题一，您的性别是？

A 男

B 女

调查问题二，您在现在的工作单位工作的时间有？

A 一年以下

B 一到两年

C 两到三年

D 三年以上

调查问题三，您所在的网点的智能扫码错件率有？

A 5%以下

B 5%到10%

C 10%到15%

D 15%以上

调查问题四,快件扫描错误的原因有？

A 扫码枪精度不足

B 快件标签损毁

C 其它

调查问题五，您所在的网点是否有针对大中小件做智能分拣设计？

A 有

B 无

调查问题六，您所在的网点快件装车前是否有码垛？

A 有

B 无

调查问题七，您对智能物流系统的改进有何建议？（填空）

合力上海科技公司智能物流系统改进分析

价格 ¥5.50 发布时间 2023年3月19日

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