花卉冷链物流存在的问题及对策

摘要

在冷链行业飞速的发展过程，冷链物流技术对于国民经济有着不可或缺的作用，根据花卉商品的特性，产品的质量50%在于采摘后的冷链储藏水平，50%在冷链运输过程中，这需要冷链物流技术的研发和推广，知识产权环保意识都得两手抓，所以冷链物流技术的运用是非常重要。本文以国内花卉冷链物流运用的现状，总结主要的几个问题，用数据说明问题，分析发展中的问题原因以及存在问题的结果，再结合国内外优秀的冷链技术运用成功的案例，论证适合我国国情和人民实际能用好使的方法，以供参考去解决目前我国花卉冷链物流发展的瓶颈，解决花卉中小企业经营问题，实现人民的经济效益和社会效益。

关键词：花卉冷链第三方物流冷链保温箱区块链

一、引言

随着冷链行业高速发展，消费者对花卉需求日益迅速增长，花卉商品对于冷链物流技术的依赖是非常重要的。无论是食品、药品、水产品和乳制品，都需要一直低温的环境下储藏、运输以及销售过程中，而且由于花卉商品的特性，极其注重其开花期和衰败期的时间点，所以花卉之冷链技术运用显得尤为关键。鲜花冷链简而言之就是在鲜花离开株体后直到交给消费者手上捧着的过程中，应该令花卉温度控制在一定的低温状态，以保证花卉品质和开花期的供应链。温度控制对于花卉非常重要，因为采收鲜花后，其茎、叶、花是活的，呼吸作用在继续，一呼吸就会产生热量，所以我们需要着重发挥冷链作用，降低热量，保证低温环境，补充鲜花能量，延长鲜花瓶插期。这一过程大多数发生在鲜花动、静储藏里，那么我国花卉冷链问题主要也在于鲜花采收预冷、鲜花加工控温，冷藏运送中控温控湿、到达鲜花聚集城市冷库、鲜花装卸搬运衔接中温度把控的过程中，其中温度对于灰霉的控制作用和温度对乙烯的影响这2个重要的研究课题。本文以我国花卉冷链物流现状和国外先进的花卉企业相对于，分析主要的几个问题，以数据说明问题，并面对我国目前的问题，汲取国外成功案例的经验来结合，提出建设性意见。

二、花卉冷链物流发展现状

2019年全国花卉企业总计70520间，这里面大中型企业8971个，占比16.24%。另外，花农有156.2万户，花卉从业人员534.38万人，其中属于专业技术人员有22.36万人，占比4.18%。以下图一为2018年我国花卉企业冷链成本调查报告数据。

花卉冷链物流存在的问题及对策

　　图1为2018年花卉冷链人均成本

　　由此可见，在各企业中花卉冷链的成本是大不相同，高于成本平均值的就高出很多，这样的企业还占了大部分，而低于成本平均值的比中位值还要低，这样的企业占少数。说明我国企业之间在花卉冷链水平上差距大，花卉冷链专业技术人员极少，大部分从业人员只算是运输员，只专职运输，而且大部分企业存在过高的冷链人均成本现象。据中冷联盟“2018年度冷链50家”花卉企业利润率数据统计，行业平均利润率约为6.15%-7%左右。而且据《2018-2023年中国冷链行业市场前瞻与投入分析报告》中数据显示，欧美等发达国家花卉企业利润率甚至可以达到20-30%，综述以上来说，花卉企业利润少，这与花卉冷链人均成本高也有很大关联。

截止2018年我国花卉行业资产规模达到2064.92亿元，产值具有1708.8亿元，营业额达到1265.66亿元，预估到2023年中国花卉销售到达1566.7亿元。图2为2018年我国花卉企业调查报告图例:

花卉冷链物流存在的问题及对策

　　图2

　　由此可见，在我国花卉企业主体还是中小企业，大型领头企业少，这也是花卉冷链发展慢，冷链标准执行不下去的原因之一。

根据中物联冷链委统计，截止2018年底，全国冷藏车保有量为18万台，我国人均冷藏车保有量仅有日本的1/4，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，X为1%，德国等发达国家均为2%-3%。另外据冷链快报统计，由于冷链的保障不足，我国每年仅仅是花卉一项的损失的金额就有上亿元。那与X、日本以及欧洲国家80%到90%的花卉冷链运输率相比，我国只有10-20%，有着60%的差距。据上文可知，全国花卉冷链设备数量是不足的，中国冷藏保温汽车仅占0.3%，冷藏保温汽车不仅仅是用于花卉冷链的运用上，还有食品、药品、农副产品等需要用到这些冷藏车，根据上文提到如此的花卉产值，大胆推测在花卉冷链中存在有很多不合规格的冷藏车和改装车的现象，说明我国花卉冷链技术保障能力差，花卉冷链在前端、运输环节、后端配送过程中存在冷链能力不足的现象。

据2018年中国园艺网数据统计，全国鲜花和盆花在采后流通中，损坏率为30%，在远途运输中损耗率是40%。由此可见在当今2020年我国花卉运输市场依然是以公路为主的情况下，小企业和个体花农采摘鲜花后普遍采用纸箱包装、插水保存、塑料袋等方式作保鲜保温，在公路运输的常年装货方式为并行增加的“干储式”，这种现象是经常存在中小企业花卉冷链环节中，会造成鲜切花在运输过程中被严重挤压，而且也做不到低温储藏、保鲜保温的效果。还有另一种是空运加公路运输的方式，就是空运到国内几个主要消费城市，再配送到附近的城市花店，由于空运相对来说价格不稳定，一般是大企业采用这种方式。这说明在花卉装上车之前缺乏前端冷链物流的保障手段，而且保温手段简单、粗糙。说明我国花卉冷链保障能力差，花卉冷链在前端、运输环节、后端配送过程中存在不足的现象。在运输环节没有做到整个流程全程冷链保温保鲜。

三、花卉冷链物流存在的问题

（一）花卉从花农到运输配送前端缺乏冷链物流支持

在中国冷链物流标准（2019版）明细里面没有明确对花卉冷链前端作出要求，在国家层面花卉冷链的前端保鲜存在盲区。另外在个体花农采摘鲜花后，缺乏前端冷链的观念，采摘之前没有对环境预冷，虽然花卉使用冷藏车运输，产品看似没有问题，内部已经开始腐变，致使其开花期缩短。采收鲜花之后，没有进行防止脱水的冷链措施，也没有插入干净的保鲜液来防止水分流失。对前端保鲜不够重视，只是用水撒撒花，没有用冰块袋预冷，也没有普遍使用保鲜剂，在将花卉装货上车之前，就会对花卉品质损耗，这对花农、批发商、消费者都是损失。花卉冷链的质量取决于前端预冷低温处理以及运输和转运中间环节，这是前端冷链环节中存在的问题。

在做完采收鲜花后，进行鲜花分级防霉处理，鲜花等待批次进行分拣，然后就进行包装成品，这个过程前后鲜花没有立即放入库预冷，导致花卉乙烯不断产生，加速了其衰老过程，破坏鲜花的质量。

（二）冷链专业从业人员少，冷链技术研发和应用落后

相关数据表明，花卉冷链专业人员占比仅为5.83%，由此可见劳动力生产素质有待提高，花卉冷链专业人才需要培养。另一方面，目前中小企业比较多是以冷冻和仓储为目的，设备老旧、温区比例失衡，-25度至-18度温区冷库占比高达71.8%，还有装配式立体冷库不足20%，而对于花卉在冷库储存的温度需要控制在1℃-3℃，如要保存热带花种冷库温度是要控制10℃-12℃，相较于云通物流公司已形成全温带、全业态、全链条运输的基础设备来说，普遍中小企业达不到这个冷链标准，无法做到对鲜花最完美品质的控制，所以冷链设备对于花卉自营企业、第三方冷链平台，都是需要具备的业务能力，这是一个国内冷链行业内企业发展存在的差距。

对比第三方冷链企业Thomson Group不仅拥有自动化水平极高的大容量冷库，还有“三段式”冷藏车通过GPS和自动控温，同时运送三种不同温度下的货物。而我国在设备和技术研发相对落后，花卉冷链普遍没有自动化大容量冷库，冷藏车内部做不到控温，全程冷链监测，温湿度变化这些都无法控制。这是我国与国外冷链运输中设备能力的差距，是一个我国冷链企业需要去改善的问题。

（三）冷链包装和全程冷链控制不够，装卸搬运中产生损耗

中小企业普遍运用挤压式包装、用纸皮箱、泡沫保温箱、塑料袋以及装着冰块的瓶子进行保温，在这样静储存状态下，纸质包装容易受潮，变形，堆垛容易倒塌和塑料的包装易破裂，箱压花，花压花，对花卉质量和外形都有很大的打击。

从生产基地出发后，有的冷藏车司机会因为自身的利益，为了没必要的节省，会造成冷链中断，没有低温来抑制鲜花的乙烯产生，鲜花就会加速衰老期。中转过程里也会出现冷链中断，在花卉集散地缺少预冷设施，很多冷链的鲜花在卸货时，都是在常温状态下，等候再进入冷库保温，那么这个冷链节点就发生了断开冷链状态，导致无法全程冷链控制。

在花卉冷链完成长途或短途输运之后，到达了批发市场后或者冷库后，花卉在等候进入冷库或者冷藏车的时候多点装卸和多次搬运，由于花卉从业人员不同程度地搬运力度和工作态度以及鲜花品质的检查判断力，在这样的时间空隙里，不能全程低温控湿，都将导致花卉质量下降，加速了其衰老过程，缩短开花期。这些都是发生在冷链前端环节的搬运过程中、冷链运输过程中、冷链终端过程中的现象。

（四）现有花卉冷链物流标准规范力度弱

根据中国冷链物流标准目录（2019版）明细里面没有明确对花卉冷链前端作出要求，在国家层面花卉冷链的前端保鲜存在盲区，没有明确的花卉冷链要求办法，没有明确的冷链人员搬运操作细则。冷链设施不够，无法全程监测温湿度，导致无法对花卉质量的把控先机。对于花卉这几年迅速发展的新宠产业，与X对比《冷链物流指标》里面有对不同花卉包装、冷藏温度、操作规范等作出具体规定并要求强制执行的条例，我国现行的相关国标、行标、地标达200多项，交叉重复严重，且大多是推荐性质，迄今为止未形成强有力的标准来指引冷链物流企业这一体系。

四、花卉冷链物流存在的问题的原因分析

（一）花卉从花农到运输配送前乏冷链物流运用

1、商品特性

花农在采收花卉之前，没有对田间散热，温度越高，衰败发生越迅速，越会影响开花期的时间点。在采收花卉之后，没有作采后冷链处理，因为花茎在离开植株后，会出现水分亏损而枯萎，另外采收鲜花后没有立刻放入冷库，等待批次进入冷库的过程中也出现了失误，导致的鲜花储存环境、温湿度发生变化，这都会影响品质。对于花农来说每一支鲜花都是其获利的根本，有一支鲜花前端冷链做的不到位，导致“先一公里”冷链处理失位，仅仅是因为贪图着省事省时省点钱，不从最终目的来考虑，那么造成的生产成本也将大于这一块钱，那么企业营收低也是意料之中，所以缺乏前端冷链处理对于花农来说是不够重视的，对花卉冷链认识不到位，也有运输生产成本的压力。

从冷链前端开始，在花卉离开植株后也没有作预处理，比如用含糖为主的化学溶液短期浸泡处理花茎基部，在采收鲜花后加工、包装、中转过程多少会有损耗，不作一些保护措施，这样导致花茎基部水分吸收不足，鲜花开花期缩短，企业经济效益下降，专业的前端冷链可参考云南斗南花卉示范性企业具体操作，缺少前端冷链培训也是花农对前端冷链认识不够的原因。

（二）冷链专业从业人员少以及我国花卉冷链技术研发和应用的落后

1、冷链领域难度大，存在空白区

冷链领域大火还只是在近几年，由于我国冷链起步晚，发展慢，冷链本身涉及很多学科和板块，各大高校里面对于冷链科目没有细分，部分内容只能在物流科目里面出现，没有把冷链分离出来，无法直接对口培养冷链人才，所以我国在冷链人才数量上是比较少的。冷链企业里熟手领着新手学习，新手通过实践去学习的话，没有系统化培养人才的速度快，这样的培养起来很慢，但对于企业节省成本来说，是很多企业回去选择这样做的，这一块在于冷链培养人才方案缺失，国内对冷链板块研究不够深入，专业的冷链平台比较缺乏，导致冷链人才培训机会少。

相较于国外冷链发展成果，我国花卉冷链仅仅处于刚刚起步的发展阶段，如冷藏车数量少，用普通货车改装，温度变化完全不可控，这是小批量小企业存在的现象。很多设备需要从国外购买，学习国外优秀企业经验，对于冷链技术的吸收是需要一定时间去积累，所以花卉冷链技术研发的步伐会滞后，没有科研先进的技术支持，就无法推动产业升级发展。

（三）冷链包装和全程冷链控制不足，装卸搬运过程中产生损耗

在完成前端冷链后，就得进行鲜花装车环节，大部分花卉企业的冷库非常直接简单，搬运工人肩挑手扛，一箱箱装上车，在这个等待装货的过程，当然也有比较先进的冷库可以实现全自动化或无缝化衔接。而在装货过程中，鲜花是装在泡沫低温箱或者纸皮箱，有的是挂载式箩筐，普遍物流企业承担花卉小企业或者花农来运输花卉商品的话，都是纸皮箱和泡沫低温箱的了，这样由于装卸工素质差异大、力气不同，经常出现面装的松散，后面装不完的拼命塞，而箱子两头一般是花头位置，这种塞法会压坏鲜花，而且又不绿色环保，也会增加社会生态环境的压力。另外有些经验不足的工人会可能塞花时堵住到风口，冷链车是有循环系统的，这样会造成部分箱子结冰或者部分箱子淋湿，车内温度不平衡，货损变大，到了批发商、零售商手上，就是烂花贱卖。分批次来卸货又增加了时间成本，对质量造成了影响，使花卉保质期变短。对于冷链环节中，分工不明确，作工不精细，做不到各司其职，所以鲜花在这个过程里做不到全程冷链。

（四）现有花卉冷链物流标准规范力度弱

1、冷链物流标准难执行

花卉冷链的标准一方面是缺失的，另一方面又是种类繁多，现行的相关国标、行标、地标达200多项，交叉重复严重，却又缺乏相关冷链前端细则，冷链全程操作规范作业标准，从国家标准到地方、行业标准层层下来，反而标准成了“限制”。

花卉冷链标准化建设提了很多年，但是由于近几年进展依然非常缓慢，这也是我国花卉冷链体系的国情，上游本身缺乏完整合理的标准，而且订立这个标准的范围难以界定，冷链标准过高，部分企业会受限技术和成本，标准过低，也易造成质量下降，市场混乱，不利于冷链标准化发展。冷链标准另一个重要的就是企业冷链配套不足，无法按照冷链原理进行运转，导致花卉冷链企业整体是“小、杂、乱”为主，无法做大做强，缺乏标杆企业，这也是一个标准难以推行的原因，经济基础和上层建筑的关系要动态平衡，否则吃亏的还是咱花农小老百姓。

五、对花卉冷链物流存在的问题提出对策

（一）花农加强前端冷链技术运用，采用预冷处理环保包装

在花卉采摘完成那一刻起，花卉前端冷链就开始了，花农们就要打起价值保卫战，减少鲜花价值损耗，增加与批发商价格谈判的筹码。现在市场竞争很激烈，但请把质量放在第一位，才能与批发商有稳定的合作关系，更利于自己长期持续盈利。

前端冷链关键在于鲜花如何在采收、加工、包装、入库、装车过程中保持温度和湿度正常。那么在采收的时间、环境就很重要了，鲜花在离开土壤后就开始流失水分，发生呼吸作用，所以时间应该在凌晨和清晨，环境应该在低温状态下2-4℃，室外可采取真空预冷机，方便快捷均匀将环境中水分蒸发掉，逐渐降低温度至4℃-0℃，达到最佳储藏温度，以便进行鲜花加工、包装、装卸搬运中保持原生态、新鲜、质感完美品质。

预冷处理有很多种方式，在实际应用中，要结合花卉种类、等级以及产地条件，选择科学有效低成本的方法，如在清晨自然低温时采收，可用预冷技术有接触冰预冷、冷库预冷、强制冷风预冷、水预冷和真空预冷等。然后属于花农要包装的处理，塑料布、泡沫板就不要用了，也有便宜的材料嘛，比如草包、蒲包、聚乙烯袋以及涂沥青不透水的麻袋和纸袋，集运箱等。

（二）XX在高校开设冷链物流专业培养人才，加大科研投入

我认为2023年新增新专业可以有花卉冷链、食品冷链、医药冷链，要想玩转冷链物流体系，需要有人懂研发冷链技术，有人懂冷链设备的运用，有人懂冷链物流的管理，这一切都需要相关配套基础去建成，不断改进国家、地方政策，增加科研技术人才和研发新型设备及设施的投入，组织实施好冷链专业人才相关培训活动，提高冷链从业人员冷链管理和操作知识水平，从基层上规范冷链作业行为。

在企业当中，对于冷链工作者在运输环节中，开好车是首要，车内商品也需要知道具体情况，然后装货卸货的环境要预冷，也要轻拿轻放，动作迅速，鲜花入冷库之前要预冷，不断在实践中总结经验，这需要具备基本的冷链能力和掌握基本的知识，包括对冷链的基本概念和对市场的了解，掌握基本的制冷能力以及相应的制冷系统与设备原理，同时需要提高业务能力，要对鲜花冷却过程及冷却冷冻之类设备足够的了解。

XX与企业合作开发冷链创新技术，培育花卉新品种，XX牵头国内外科研院所交流合作，从科技化、信息化、新型材料等多个方向对现有产品进行升级转型。另外把洋垃圾清除出去，把国外真正有创新有技术的人才引进国内科研院所，与我国内冷链人才交流分享，能用的就引荐给国内冷链企业，对不对，现在欧X家很多企业停摆，失业率居高，很多先进技术团队和人才都期待到中国发展，中国冷链也需要这样的人才，而不是洋垃圾。我国花卉走过国门需要先进的冷链技术，需要具有自主知识产权的花卉品种，需要更多的先进冷链人才和强大的冷链集团，这样才能踏上世界花卉王国的大舞台。

（三）XX制定花卉冷链作业规章，企业采用新型冷链保温箱

XX应重视冷链行业的全面发展，将花卉冷链提上产业转型发展高度，把花卉冷链跟食品安全冷链放在同一水平上，引导企业专注全程冷链、标准化运营的公共管理，通过对花卉供应链一系列的过程、步骤的全过程动态监管，各个冷链物流环节分工明确，对花卉包装、保鲜、运输等制定具体的行业标准和国家标准，温湿度参数范围，如此来促进生产、物流技术进步，改进花卉的产品质量，对规格、等级行成一个统一的要求。

为了做到全程冷链状态可预可控，企业可以借助loT技术赋能冷链物流向数字化转型，凭借大数据的优势，运用冷链智控来解决，一方面解决因人为因素，另一方面减少成本的负担，通过物联网和线上平台软硬条件来做到全程冷链，还能对于人工低效的清点、记录等问题得到解决，货物全程的数量、时间、位置各环节信息都能做到实时管控和追溯分析，实现对冷链生产到销售的全链条温湿度、运输时效、智慧交接等数字化管控，能成熟运用这个技术的平台在国内有一家企业是易流平台，目前其已成功在雀巢、伊利、海底捞、钱大妈、思念等餐饮品牌运作，相信也能为花卉冷链所用。

冷链包装对于冷链物流有着十分重要的作用，XVericool公司今年3月研发最新冷链低温箱，主要是由可堆肥隔热材料制作的，包括再生纤维和其它植物基材料，可以进行回收和堆肥，同时这个冷链包装品比泡沫保温箱还便宜，在X售价4.99美元，廉价又环保，这是能解决恒温货品在中短途运输中的温湿度控制问题。

（四）XX放宽城市道路的限制，完善花卉冷链标准建成

对于花卉冷链标准，我国是一直都有的，但是始终得不到贯彻实行，其中的一个原因，按照标准办事的成本太高，那么我们的改革、标准应该给老百姓松松绑、减减压、放开手脚来在国家的标准内做事。由于冷链运输行业市场竞争大，花农运输成本压力大得情况下，XX应增加绿色通行证下发数量，放宽对生鲜农副产品配送车辆的进程限制，这对花卉、食品、药品等行业都有推动作用，这也关乎人民生活质量和保障的大计。另外对冷链物流车通行实施优惠政策，让企业成本更轻松，放开手脚更好地走向标准化冷链，再加大对大中型城市冷链物流相关设施的用地支持，以便从行业中建设底层建筑，以便推动花卉冷链物流的体系化、规范化建成。

发动人民群众的力量，倾听收集花卉从业人员的工作经验，冷链企业运输和装卸搬运经验，组织花卉种植、冷链专家基于我国国情，研讨并制定最新花卉冷链标准方案，并公示国民以加入完善标准的建成和实现标准化作业一揽子流程，分工明确，作业规范，行业标准广泛推行，这才是行之有效的花卉冷链系统，需要与之配套的花卉冷链标准来监管实现。

（五）企业建立第三方花卉冷链平台

中小企业可以建立小型第三方冷链平台，可以服务自己也可以服务企业，根据市场的需求，细分物流、冷链、花卉市场，拓展业务之范围，以客户增效为主要，满足个性化需求，另外还能通过提供服务，与客户加强业务联系，相互借鉴学习，同时也能为自己的花卉商品做到全程冷链。

一方面是XX政策引导，一方面是企业着重产业转型升级。这样的话，中小花卉企业可以找到能保证自己鲜花质量的冷链企业，另外，解决自身冷链设备缺乏的现象，更不用自己掏钱，随着我国第三方冷链物流平台建设起来，发展逐渐成熟，这个冷链成本是一定能让花农可以接受的水平。

六、总结

由于花卉的特性，其和冷链物流从采摘这道工序完成后，一直紧密联系直至消费者满意地从批发商、零售商、配送方手上接收到商品为止，这一过程需要有先进生的保鲜技术，有合格的冷链设备，有无损的装卸搬运，有巧妙的销售手段和销售模式，有优良的花卉品种，还有整个行业优秀的监督管控。这其中牵涉多方面的利益，无论如何，改革都要推进，企业都要转型升级，行业都要有严格统一的规范，我国花卉都要走出国门，誉满全球，让花卉从业得到更好的发展，冷链从业人员有更好的生活。

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