一、选题简介、意义
选题简介：
当前我国的民事立法进入一个新的阶段，无论是立法机关还是学者都在研究人格权法的制定问题。重视人格权的保护，这可说是顺应了现代法的发展趋势。但对于人格权制度应如何设计、人格权应包括哪些内容等诸多问题，学者中有不同的观点。因“保护人格关系不受他人的侵害，除人格权外，并及于身份权”，为避免一些难以理清的争议，为完善民事法律制度以更好地保护人格权，笔者主张，我国应当制定人身权法。何以应制定人身权法?人身权应包括哪些权利?人身权法与其他法律制度间的关系如何处理?笔者就此作简单阐述，以求抛砖引玉。
选题意义：
人身权为民事主体的自然生存和社会生存提供了法律依据。人既具有自然属性，也具有社会属性。换言之，人的生存分为自然生存和社会生存两方面，人身权制度既包含有保护人自然生存的生命权、身体权、健康权等内容，也包含有保护人社会生存的名誉权、信用权等内容。在民法意义上，民事主体之所以成为完整的民事主体，是因为具备了各种人身权。法律对人身权的保护“确保我们能够充分享受自我”。失去人身权保护的各种利益，民事主体的地位就会受到威胁。每个人都被当作了人看待是人类社会进步的一个巨大成果。人本身被看做了目的，而不再是客体和手段。这一进步促进了民法人身权制度的发展，而民法人身权制度为这种进步提供了保障，并且仍在不断促进这种进步。
法律规定人身权制度，一方面为人身权提供具体的保护，防止他人对权利人的侵犯；另一方面也着力于提倡对人身权的尊重、对人本身的尊重，这种尊重既有源于他人的，更有源于权利人自身的。
二、课题综述（课题研究，主要研究的内容，要解决的问题，预期目标，研究步骤、方法及措施等）
1、主要研究的内容：
当事人的人身权受到侵害时，首先寻求的法律是民法保护，随着我国经济社会的发展，人们越来越重视对人身权的保护，但在我国人身权的法律保护体系还有待完善。本文从多角度分析了我国现行的法律对人身权的保护，以及人生存的国际法和国内法保护状况，指出侵权。行为大人生辰法律保护体系中居于主要地位和当前人身权利法中和司法中存在的问题和不足，对其成因。做出梳理和探讨，提出相应的对策。
2、要解决的问题：
1、对一般人格权未作规定；2、人格权和身份权配置不协调；3、具体人格权立法尚不完善；4、对人身权民法保护手段，不尽完备；5、对人生成的延伸性法律保护，缺乏明文规定。
3、预期目标：
从多角度分析我国现有的法律对人生存的保护，以及人生存的国际法和国内法的保护状况，指出侵权法在人生权法律保护题中居于主要地位和当前人身权立法中的和司法中存在的问题和不足，对其成因做出梳理和探讨，提出相应的对策。
4、研究步骤、方法及措施：
（1）规定一般人格权。
（2）将婚姻家庭中基于身份关系产生的权利纳入。到民法人身权利体系中。（3）规定公民的身体权，自由权，隐私权等具体人格权。
（4）完备人身权民法保护手段。
（5）明文规定对人身权的延伸保护。
（6）对身份权的法律保护手段尚需完备。
5、方法：在网上搜索资料，在实习的单位多多学习该方面的知识，在不懂得情况下主动请教指导老师。
三、设计（论文）体系、结构（大纲）
（1）分析人生存以及人身权的法律保护，人类社会对人生存的保护是多面的，包括个人的滋味，家庭的保护，社会的保护国家的保护等等。
（2）国家对人身权的保护，又有经济的保护，行政的保护法律的保护。
（3）法律保护只是对人身权保护的手段之一，它是最全面，有效地保护手段。是法律保护，包括国内法保护，也包括国际法保护剂，包括民法保护，又包括宪法，刑法，行政法等多位一体的法律保护体系，它们之间相互分工，相互配合。
（4）人身权的概念。
（5）民法权对人生存的一般保护。
（6）侵权行为法对人身权的保护。
（7）完善人身权立法的建议。
（8）对即将制定的民法典的补充建议。
Gown型行星齿轮在汽车后视镜电动调节机构中设计应用
一、选题简介、意义
选题简介：
随着现代化工业的发展，机械化和自动化水平不断地提高，各工业部门需要大量的减速器，啡要求减速器的体积小、重量轻、传动比大、效率高、承载能力大、运转可靠和寿命长等。而行星齿轮传动具有减速比大、传动效率高、结构小巧、承载能力强等优点，在许多情况下可代替二级、三级的普通齿轮减速器和涡轮减速器，因此行星轮减速器被广泛应用于各个方面。行星传动不仅适用于高转速、大功率，而且在低速大转矩的传动装置上也已获得广泛的应用，所以目前行星传动技术已成为世界各国机械传动重点之。目前国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，在结构优化、传动性能，传动功率、转矩和速度等方面均处于领先地位。并出现此新型的行星传动技术。如封闭行星齿轮传动、行星齿轮变速传动和微型行星齿轮传动等早已在现代化的机械传动设备中获得了成功的应用。。
选题意义：
由于行星轮齿轮减速器具有质量小、体积小、传动比大以及效率高等优点，因此行星轮减速器被广泛应用于工程机械、矿山机械、冶金机械、起重运输机械、飞机、轮船等各个方面。现在要研究的NGIN(III)型行星齿轮减速器就是行星轮减速器中的一种。
NGWN(II)型行星齿轮减速器中是具有双齿圈行星轮的3Z型行星齿轮传动，NGWN(II)型行星齿轮减速器相对于.般行星轮减速器结构更加紧凑，输入、输出同轴，回程间隐小，使用寿命很长，常用来安装在步进电机和伺服电机上，以降低转速，提升扭矩。但是该型号减速器传动制造和安装比较复尔，当中心轮输出时，在传动比国大于某个值后，改行星齿轮传动将会产生自锁。通过对该型号行星轮减速器的研究了解其传动特性，设计合适的传动方案，对F改普该型号行星齿轮减速器的传动特性和其应用有一定的帮助。
二、课题综述（课题研究，主要研究的内容，要解决的问题，预期目标，研究步骤、方法及措施等）
1、主要研究的内容：
首先分析大数比行星齿轮传动的特点和基本参数设计。其次，具体分析行星齿轮的效率和基本参数设计之间的关系。然后分析大速比齿轮效率特性。以及偏低的原因。分析大速比行星齿轮效率的优化成果。然后对大速比行星齿轮静态均载特性分析。分析行星齿轮热流热滑特性。最后进行结论和展望。
2、要解决的问题：
①行星齿轮效率低的问题
②行星齿轮的均载性能对误差敏感的问题
③行星齿轮在传递大功率时发热大的问题
3、预期目标：
针对行星齿轮效率低。经营分析原因，并且想出方法。针对行星齿轮的均载性能，对误差敏感的问题，建立了大行星齿轮的模型来分析其敏感性。针对行星齿轮功率大发热大的问题，建立了润滑模型。
4、研究步骤、方法及措施：
（1）效率低采用优化设计。
（2）由于均载性能建立模型分析敏感性
（3）为了减少功率大，发热大，建立润滑模型
5、方法：在网上搜索资料，在实习的单位多多学习该方面的知识，在不懂得情况下主动请教指导老师。
三、设计（论文）体系、结构（大纲）
①针对大速比行星齿轮效率低的问题，本文采用单元分析法分析了大速比行
星齿轮效率偏低的原因，并采用基于低耗齿轮的参数优化设计方法来提高大速比行星齿轮的效率。该方法通过同时优化轮齿的变位系数与齿顶高系数使得轮齿啮入重合度与啮出重合度相等，从而使得啮合效率大大提高。与优化前相比，三种大速比行星齿轮的效率均有较大提升，以NGWN(Ⅱ)的效率提升最明显，证明了本文给出的基于低耗齿轮的大速比行星齿轮效率优化方法的有效性。
②针对大速比行星齿轮的均载性能对误差敏感的问题，本文建立了大速比行星齿轮的均载模型来分析均载性能对制造误差的敏感性，模型中考虑了行星轮轴承孔位置误差和行星轮齿厚误差。结果表明：
NGWN(Ⅰ)和NGWN(Ⅱ)的均载性能对行星轮轴承孔位置误差的敏感性最高，正号机构NN的均载性能对行星轮轴承孔位置误差较不敏感；NGWN(Ⅰ)的均载性能对行星轮齿厚误差最敏感，正号机构NN次之，NGWN(Ⅱ)的均载性能对行星轮齿厚误差最不敏感。但这种均载性能对制造误差的敏感性可通过采用行星轮柔性销轴及齿圈浮动的措施得以大大改善。当采用行星轮柔性销轴及齿圈浮动后，正号行星机构NN的均载性能最好，NGWN(Ⅱ)次之，NGWN(Ⅰ)最差。
③针对大速比行星齿轮在传递大功率时发热大的问题，本文建立了齿轮传动热弹流润滑模型，分析了这三种大速比行星齿轮在传递300k W功率时的热弹流润滑状态，结果表明：
NGWN(Ⅱ)啮合过程中的润滑油温升最高、NGWN(Ⅰ)次之，正号机构NN的润滑油温升最低；NGWN的润滑油膜厚度最薄，NGWN次之，正号机构NN的润滑油膜厚度最厚。当这三种大速比行星齿轮采用双压力角非对称齿轮，且工作侧采用大压力角时，可使得三种大速比行星齿轮啮合过程中的最高温升明显降低，最小油膜厚度明显增大
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