第四方物流企业核心竞争力

　　物流的概念起源于20世纪30年代的X，本意为货物的配送。1963年引入日本，日文中意思为“物的流通”，之后物流一词逐渐形成并传入我国。物流是供应链活动的重要组成部分，是为了满足供应链最末端客户的需求而形成的从供应链上游到下游中物品、服务以及信息的流通。随着经济全球一体化的不断深化，要素禀赋理论得到重视，这对于贸易分工的专业化与精细化提出了更高的要求。越来越多的企业开始思考如何将有限的资源优先投入到自己擅长的核心业务中，从而提升自己的核心竞争力。这也是第三方物流兴起的开端——当企业内部的自营物流在占用一定资源的情况下无法满足企业日益增长的业务需求时，寻找第三方物流企业来提供更专业更高效的服务成为了越来越多企业的选择。而到了21世纪，第三方物流企业在完成其擅长的货物流通运作这一块之后，对于供应链整体的把控和服务体现其疲软之态，这也是第四方物流这一概念产生的开端。

　　现代物流发展到今天，企业与企业间的竞争更多的已变成供应链与供应链之间的竞争。第三方物流的优势与劣势都在于术业有专攻，但它所专攻的范围太过于狭小，没有办法囊括整个供应链，于是第四方物流应运而生。第四方物流企业其本身并不承担实际的物流运作服务，而是一个供应链的集成商。它的作用是通过自身的技术和资源手段来提供一套专业的供应链规划及解决方案，从而降低企业的成本并整合企业的资源。

　　对于第四方物流，国内外目前仍处于起步阶段，企业也未必了解第四方物流的定位与作用，其核心竞争力更是鲜少被提及。而我国物流行业随着改革开放后国内经济的高速发展，其配套的物流服务也是随其相应产生的市场需求的增长逐渐成熟。电子商务的普及更是对企业的整个供应链的反应能力、反应速度以及负荷量等指标提出了更高一步的要求，这些指标甚至成为企业能够在其特定领域制胜对手、脱颖而出的利剑。很多企业可能没有意识到，但这种情况正是第四方物流能够大显身手的好时机，通过第四方物流企业对其供应链的规划和整合，能够极大的提升企业供应链的各项指标，并在一定程度上节省资源、降低成本。因此第四方物流企业的兴起与风靡是大趋所示，也是物流行业的未来。研究第四方物流企业的核心竞争力能够更好的理解第四方物流行业的特点与作用，以及它所能给企业带来怎么样的竞争优势，从而更好的理解其在物流行业中的定位以及未来的发展方向。

　　1.2.1第四方物流的概述和研究

　　1.2.1.1第四方物流的概述

　　第四方物流简称4PL（Fourth-party Logistics），最早是由X的埃森哲咨询公司（Accenture）首先提出的概念，将其定义为“一个通过对公司内部和与其有互补性关系的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术的整合和管理”的公司。第四方物流并不承担的实际的物流运输工作，而是专门为第一方、第二方和第三方物流企业提供物流规划、咨询、信息系统管理、供应链管理等相关活动。

　　第四方物流是一个供应链的集成商。它虽然不承担实际的物料运作，但作用于供应链的全局。它不是物流的利益方，而是通过自身拥有的信息技术以及资源整合能力去提供一整套供应链解决方案，以此来帮助企业降低成本并有效整合资源。

　　1.2.1.2第四方物流的特点和作用

　　1.通过提供一整套的供应链解决方案来提高供应链体系的效率。

　　它对于供应链的影响主要有以下四个方面：

　　a.供应链规划设计。供应链规划设计的关键在于通过运用供应链信息管理系统来保证公司的供应链策略与公司的业务策略的目标与方向保持一致，二者相辅相成才能使得整个供应链体系的效率达到最大化。同时，供应链的规划设计还可通过科技手段进行模拟，从而选择最高效且成本最低的方案。

　　b.供应链方案实施。检查整个供应链从上游到下游的整体方案执行情况，从而得知供应链方案是否在实施过程中出现问题并解决，使得线下的实际执行能够达到最优效果。

　　c.供应链改善及重塑。供应链的具体环节常常会随着外部市场环境的波动甚至内部的因素变动而无法达到最佳效果，需要对其进行改善。更有甚者，当供应链出现宏观上的问题或者大部分环节出现问题的时候，需要对整个供应链进行重塑。

　　2.整合各方资源，放大各自优势。

　　供应链的参与方众多，除了传统意义上的供应商、客户、消费者以外，还包括第三方物流、呼叫中心、信息技术服务供应商等等，通过整合这些供应链参与方各自的资源，可以使得他们个人的优势发挥更好的作用，从而提高整个供应链的效用。

　　1.2.2第四方物流的起源和现状

　　1.2.2.1第四方物流的起源

　　早在1994年的时候，埃森哲公司就对250多个组织进行了关于第三方物流的满意度调查，但是平均只有三分之一的被调查组织表示他们实现了对第三方物流最初的期望值。尽管第三方物流能够使客户在提高物流效率、降低物流成本、改善客户服务等方面都起到一定的作用，但从整个供应链宏观来说，第三方物流能够节约的成本其实是十分有限的。而客户企业仍然需要在管理第三方物流企业上耗费大量的时间和精力。针对第三方物流的这种局限性，埃森哲咨询公司的一些供应链方面的专家对这个问题进行了深入的研究，最终提出了第四方物流这一概念。

　　1.2.2.2第四方物流在我国的现状

　　我国的物流市场需求很大，现代物流业已经进入快速发展时期。近年来我国生产制造类企业的物流外包业务的比例更是逐年递增，随着第三方物流业的逐渐发展与成熟，第四方物流正在成为我国物流行业的新热点。然而第四方物流企业的发展在我国仍属于初级阶段，真正具有整合供应链资源、设计供应链的能力的第四方物流公司只有极少数。大多数所谓的“第四方物流企业”都只停留在概念阶段，以为只要拥有计算机技术就可以成为第四方物流企业。由此可见，第四方物流在我国还处于探索试验阶段，成功的第四方物流企业也很少，但对于一些大型的企业来说，对于第四方物流的需求是切切实实存在的，因此第四方物流企业在我国未来的发展将具有巨大潜力。

　　1.2.3核心竞争力理论的发展史

　　核心竞争力理论的概念最早由X学者普瑞哈拉德（C.K.Prahalad）及英国学者哈默（G.Hamel）在1990年首次提出。两人在《哈佛商业评论》中发表的文章《公司的核心竞争力（The Core Competence of the Corporation）》已成为企业管理学文献中的经典。此后，公司的核心竞争力理论一直是企业管理学前沿被广泛关注的话题。

　　核心竞争力理论是战略管理理论发展的第三个阶段，前两个阶段分别是经典战略理论阶段以及产业结构分析阶段。

　　经典战略理论阶段的主要观点认为企业经营战略应当适应大的市场环境——即满足市场需求，而组织结构又必须企业战略相适应，随着企业战略的变化而进行相应的变化。该理论由著名的企业战略管理学家钱德勒于20世纪60年代在《战略与结构：工业企业史的考证》一书中提出。

　　产业结构分析阶段又称波特阶段，因为在这个阶段，主流的战略管理理论是由著名的经济学家迈克尔·波特为代表的竞争战略理论。波特以为，一个企业如何取得竞争优势是它首先应该考虑的企业战略。而影响竞争优势的因素主要有以下两个：企业所处产业的盈利能力与企业在这一行业中的相对竞争地位。因此波特认为产业结构是决定一个企业能否盈利的关键因素，而且企业可以通过影响其所在产业的产业结构来提高该企业在产业中的相对竞争地位，从而获取市场竞争优势。

　　到了20世纪90年代，由于对波特产业结构理论分析的不满以及时代大环境下日本企业对于X企业的赶超，核心竞争力理论脱颖而出，且一经提出就受到了企业管理学界的广泛关注。核心竞争力理论的开创者普瑞哈拉德和哈默把核心竞争力定义为“能使公司为客户带来特别利益的一类独有的技能和技术”。尽管对于核心竞争力的界定各有各的说法，但管理学家们无一例外的都认为核心能力是企业获取竞争优势的来源，是企业在资源的积累过程中建立起来的独一无二的能力，是一个企业最重要的资产。

　　1.2.4研究方向

　　本文将从两条线入手。第一条线从介绍第四方物流的概念入手，通过分析目前我国第四方物流行业的现状以及一些第四方物流企业的现状来讨论第四方物流的定位；第二条线从核心竞争力理论入手来讨论核心竞争力构成、特征。最后融合两条线的内容，讨论第四方物流企业的竞争力构成以及未来的发展方向。

　　对于物流模式的发展轨迹来说，尽管各个地区的发展不同步且差异性较大，但大致都经历了以下几个相同的发展阶段：

　　2.1.1企业自营物流

　　在企业发展的初期阶段，由于它面对的市场受众领域比较小，往往会根据本身主营的业务类别自行发展相关的物流活动。在这种比较初级自发的物流模式下，企业偶尔也会向运输服务提供者购买运输服务，向仓储服务提供者购买仓储服务，然而这种购买形式仅限于单次或多次购买，形式上较为松散，即客户企业的战略价值链与物流服务的提供者公司之间的关系是松散而不一致的。这个时候，企业自营物流的低效率与高成本必将严重损害企业的经济效应与服务水平。

　　2.1.2初级企业物流联盟

　　初级企业物流联盟是指销售或生产制造类的企业与物流服务提供者企业之间相互合作通过合同签署等方式，形成相互信任、优势互补、风险共享、资源合理流动的合作伙伴关系。这种较为灵活的合作伙伴的形式能够使得整个利益共同体的总体利益能够达到最大化。这样的合作形式有点在于客户企业与物流服务提供者企业之间的联系更为紧密，成为息息相关的利益共同体。

　　2.1.3第三方物流(3PL)

　　第三方物流是指由收货方与发货方之外的第三方来承担物流服务的物流运行模式。随着信息技术的高速发展以及全球化贸易越来越普及，越来越多的产品会在世界范围内进行流通、生产、销售，这一现状就使得客户企业对于物流业务的需求越来越大，同时要求也越来越高，第一、二方物流的服务已无法完全满足市场需要；同时，企业为了在竞争更加激烈的社会中立足需要专攻自己的核心业务，把不属于核心业务的物流运输相关活动外包给其他专业的物流服务公司。于是就产生了第三方物流。

　　2.1.4第四方物流(4PL)

　　第四方物流是管控整个供应链的“大管家”。它虽然不承担实际的物料运作，但作用于供应链的全局。它不是物流活动的最终受益方，而是通过本身领有的信息技术优势以及资源整合优化能力去提供一整套供应链策划方案，以此来帮助企业降低成本并有效整合资源。第三方物流是第四方物流发展的基础。如图1中最高层所示。第四方物流企业不仅管理和监控整个供应链相关的所有物流活动，而且也对整个供应链提供个性、完整的策划方案，并通过自身拥有的现代信息技术把这一过程聚集在一起，构成一个整体的网络。从第四方物流的这一层面上来说，它其实是整个物流网络的神经中枢。

　　总而言之，物流行业的整体发展轨迹遵循着由微观调整到宏观变化，不断朝着专业化进步。

　　X著名的埃森哲咨询公司（Accenture）最早提出了第四方物流的概念，将其定义为“一个通过对公司内部和与其有互补性关系的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术的整合和管理”的公司。第四方物流公司并不承担实际的物流运作等功能，而是更多的作用于全局，对整个物流过程进行相应的资源整合。它以管理、监控、整合供应链为己任，根据不同企业的不同特性，向企业提供个性化的供应链解决方案。与第三方物流能提供的单一物流服务相比，第四方物流的作用更全面、宏观。

　　第四方物流具有策划、监控和整合供应链方面的能力。其作用的中心思想在于，企业能够集中精力于其核心业务的发展，把在供应链管理上所花的精力移交给第四方物流供应商。而第四方物流信息平台则是其业务的核心部分之一，该平台使得企业之间的信息能够进行更快的交换，从而可以最优化地配置各个企业的资源，并通过费用、质量和速度的优化，实现最佳物流方案的制定。

　　从商业模型的形式上来看，一个第四方物流企业可以作为“网络运输商”出现。为了划清责任和清算账目，各公司仍然采用自己本来的公司的名称与账目。在所有供应链的参与者由第四方物流进行串联，建立起双赢的合作伙伴关系。而在处理订单以及合同时，由第四方物流企业与第三方物流企业进行交流与合作，承担起相应产生的物流风险。因此对于客户来说，有了第四方物流企业参与到整个供应链管理的各个过程中的好处之一就是风险会大大降低。

　　如图2所示，4PL在多条供应链之间承担的核心角色使得所有供应链的参与方对于物料以及信息流的传递、中转、共享所承担的责任与风险降低。

　　基于以上理念，某4PL公司针对国内某家进出口公司设计了如下图3所示的4PL服务体系：

　　从上图中我们也可以看出，对于电子商务盛行的今天来说，第四方物流在供应链管理中所体现出来的重要作用其实更多是在信息流的处理以及决策上。第四方物流企业不仅串联起了整条供应链，而且更是作为其中核心决策的角色，但第四方物流这一角色背后的支持同样是基于甲方客户公司的财务、人事甚至是销售系统的。

　　第四方物流是在生产制造或销售类企业和运输服务供应商之间的构建平台与网络的企业，它通过电子商务与互联网技术的支持使“全球贸易网络”成为可能。第四方物流企业把处于由它连接的所有供应链上的企业连成网络，使得网络中的所有企业都直接或间接存在关联。这样一来，客户的供货清单公开使得供求计划同时得到展开，信息流就能在这一网络上更加快速、顺利的传递。企业在建立起联系的同时，货物就能在该网状结构中更加快速的流通，极大的方便了消费者的购物。

　　在未来，由于我国独特的要素禀赋优势以及经济发展过程中的一些特殊机遇，我国将成为全球制造基地，因此迫切需要建立与之能配套的强大的物流体系。因此，第四方物流必将成为我国物流产业发展和提升的助力器，成为未来物流行业的中流砥柱。

　　3.1.1核心竞争力的来源

　　核心竞争力理论又称核心能力理论，由X学者普瑞哈拉德（C.K.Prahalad）和英国学者哈默儿（G.Hamel）于1990年首次提出。他们二人在所著的《The Core Competence of the Corporation》一文提出：“核心竞争力是在组织内部经过整合了的知识和技术，尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能”。

　　核心竞争力理论是战略管理理论发展的第三个阶段，前两个阶段分别是经典战略理论阶段以及产业结构分析阶段。

　　经典战略理论阶段认为企业经营战略应当适应市场环境——即满足市场需求，而组织结构又必须适应企业战略，随着企业战略的变化而变化。该理论由著名的企业战略管理学家钱德勒于20世纪60年代在《战略与结构：工业企业史的考证》一书中提出。

　　产业结构分析阶段又称波特阶段，因为在这个阶段，主流的战略管理理论是由著名的经济学家迈克尔·波特为代表的竞争战略理论。波特以为，一个企业如何取得竞争优势是它首先应该考虑的企业战略。而影响竞争优势的因素主要有以下两个：企业所处产业的盈利能力与企业在这一行业中的相对竞争地位。因此波特认为产业结构是决定一个企业能否盈利的关键因素，而且企业可以通过影响其所在产业的产业结构来提高该企业在产业中的相对竞争地位，从而获取市场竞争优势。

　　到了20世纪90年代，由于对波特产业结构理论分析的不满以及时代大环境下日本企业对于X企业的赶超，核心竞争力理论脱颖而出，且一经提出就受到了企业管理学界的广泛关注。核心竞争力理论的开创者普瑞哈拉德和哈默把核心竞争力定义为“能使公司为客户带来特别利益的一类独有的技能和技术”。尽管对于核心竞争力的界定各有各的说法，但管理学家们无一例外的都认为核心能力是企业获取竞争优势的来源，是企业在资源的积累过程中建立起来的独一无二的能力，是一个企业最重要的资产。

　　3.1.2核心竞争力的主要特征

　　(1)价值性

　　价值性是核心竞争力这一概念所产生的根源。它不仅仅能衡量一个企业是否真的具有核心竞争力，而且还能衡量一个企业所具有的核心竞争力价值的高低。而一个企业核心竞争力的价值性要符合主流市场的需求，因此对于企业的价值性的检验往往是通过市场检验来实现的。企业越符合整体市场的需求，顾客就会感知到该企业越高的市场价值，那么它的竞争优势就会越明显。

　　(2)独特性

　　独特性指的是一个企业的核心竞争力是独一无二不可复制的，是不容易被行业内的其他竞争企业所模仿的。一个企业的核心竞争力的培育主要是通过自身的不断创新、优化、学习而形成的，不同企业的核心竞争力具有鲜明特征，被该企业的文化以及发展过程打上了深深的烙印，并深深的存在于整个企业的运行体系之中。

　　(3)延展性

　　企业核心竞争力的延展性是指该企业能够进入多个不同市场的潜在路径的能力。一个企业如果能把基于单一产品或其服务领域具有竞争优势运用于多种产品以及领域中，那么它的延展性就越强，使得该企业不断的开发出新的产品或者新的服务的能力就越强，市场的需求就越能够得到满足，企业就会具有长久、旺盛发展的生命力。

　　(4)动态性

　　一个企业所处的环境是动态的。从宏观上来说，市场需求的提升、现代科技的进步、行业竞争的升级都是动态变化的；从微观上来说，企业资源的调整配置、企业管理模式的改变、人员结构的调整等内部环境因素的改变都会导致一个企业原先存在的核心竞争力变为一般竞争力。因此，企业的核心竞争力是相对而又动态的。这就要求企业为了能保持其核心竞争力更而不断的学习和改进，在动态变化的环境中不断维护已有的核心竞争力并开发新的核心竞争力。

　　3.1.3核心竞争力的主要构成要素

　　一个企业的核心竞争力的构成要素可以是企业的任何能力，但这些构成要素本身必须是企业拥有的独一无二的要素，且足以战胜对手的。如果一个企业的某一独特要素强大到足以战胜对手，而且又很难被模仿，又或者被模仿的代价非常高的时候，这些能力就可以成为它的核心竞争力。在这里，笔者将对以下几种核心竞争力的主要构成要素进行介绍：

　　(1)管理能力

　　企业的管理能力是一个企业所有能力的核心，它决定着企业未来发展的方向和程度，并且总领着整个企业核心竞争力构建的过程。一个企业只有在具备了完善而科学的战略管理能力的情况下，并随着宏观与微观环境的变化不断对该战略进行调整、校正和管理，才能够确保切实可行、科学合理的企业整体的发展战略。其次，是一个企业要科学管理它的人力资源。员工的专业能力、创新能力、解决问题的能力、管理层的领导和洞察能力、管理技巧以及整个员工团队的精神等企业特有人文元素构成了企业的人文环境，是企业核心竞争力的重要构成部分，而人才正是这些人文元素的载体。只有员工的这些能力得以充分的发挥，才能使得企业对人力资源的进行科学的管理。再者是一个企业的信息管理能力。当今时代不仅是信息爆炸的时代更是知识经济的时代，因此信息的管理对于企业核心竞争力的构建以及保持过程来说非常重要。一个企业的核心竞争力的构建、培育、更新和保持极大程度上收到该企业的信息管理体系的好坏的影响，而企业的信息管理系统的状况好坏由该企业的信息管理能力来决定。

　　(2)技术能力

　　一个企业开发和运用新技术的能力被称作是技术能力，该能力的培育和建立是通过选择、获得、应用、调整、改进以及长期学习技术。企业的技术能力的好坏不仅体现在投资新资本、新设备等有形资产上，也体现在企业内员工技能的提升和组织经验的积累上。企业培育核心竞争力的一个重要突破口就是技术能力的投资，也是核心竞争力的基本理论。一个企业的技术能力组成中最重要的部分是企业的核心技术体系，这是企业自身特有的、很难被外界模仿的技术性资源能力。企业围绕着现有的核心技术体系，仅需对现有的主要设计、核心生产技术等部分稍作调整变动，就可以推出新的产品与技术，因此就会有层出不穷的创新技术出现。

　　(3)组织能力

　　组织能力指一个企业对于其现有资源的组织整合能力，更是指一个企业如何配置和整合资源使得其适应该企业未来发展的能力。企业的核心竞争力深深的扎根于企业的每一个部分，因此也就必然会依赖于企业的组织能力。对于真正具有良好的组织能力的企业，能够将企业现有的资源进行合理配置，有效转化成企业的核心竞争力，从而使得其企业拥有长期的竞争优势。而当一个企业的组织能力越强时，它对于资源的配置、整合就会越灵活，因此企业的所能获取的核心竞争力就越多，其能力发挥作用的范围就会越广，企业的竞争优势就会越来越巩固。从反面来看，一个企业要是缺乏对其自身资源进行合理协调和优化配置的能力，那么它的核心竞争力就会越来越难以培育。

　　3.1.4核心竞争力的构建步骤

　　企业的核心竞争力构建过程非常复杂，笔者在此只能简述常见的一般的构建步骤有：

　　1.结合PEST分析法和波特的五力模型的基础上，应用SWOT分析法。

　　PEST分析法和波特的钻石模型都是用来分析企业外部因素的分析法。PEST宏观分析法中P是政治（politics），E是经济（Economy），S是社会（Society），T是技术（Technology）；而波特所建立的五力模型中所指的五种力量分别是同行业中已有竞争者现在的竞争能力、将来潜在竞争者进入该行业的能力、其他替代品的替代能力、供应商的讨价还价能力以及购买者的讨价还价能力。

　　而SWOT分析法指的是从企业的优势（strengths）、劣势（weaknesses）、机会（opportunities）、威胁（threats）四个角度来分析，更多的是分析微观层面。

　　通过这三种分析法对企业的资源和能力以及在行业中的现状进行分析，确定企业需要调整的薄弱环节以及未来的发展方向。

　　2.确定该企业既有的核心竞争力

　　前文我们已经介绍了构成一个企业核心竞争力的三种要素：管理能力、技术能力、组织能力，当然不同公司还会有不同要素，如市场营销能力、人力资源管理能力、企业文化等。从这些方面确定企业的既有核心竞争力后，加强企业在这些方面资源以及人才能力要素的投入，而对于一些与企业的核心竞争力无关或者关系不大的业务减少相应的投资。

　　3.既有的核心竞争力的加大利用与提升

　　企业在确定了自己的既有核心竞争力之后就应充分发挥其核心竞争力的优势作用，对于可以利用企业既有核心竞争力的领域充分利用，对于可以利用企业核心竞争力的新领域进行外部扩展，开放延伸产品，扩大产品域。

　　4.新的企业核心竞争力的培养

　　企业的核心竞争力具有动态性，会随着时间的推移和外部环境因素的变化而失去它原来的优势地位，如科技和经济的发展等。因此企业还必须与时俱进，注重新的企业核心竞争力的培育。这不仅仅要求企业对未来信息技术的发展以及市场需求的趋势进行宏观分析，还要求企业具有新的思维模式和认知模式，对产业发展的动向进行预测，占领市场的领先地位。

　　5.建立核心竞争力的保护机制

　　企业必须建立核心竞争力的保护机制，加强公司内部对核心竞争力载体的管理、控制和保护；加强对于公司核心技术的保密措施和管理制度；孕育良好的企业文化，将核心竞争力的观念植入每一位员工的头脑中，培养员工对于企业的忠诚心。

　　正如前文中核心竞争力理论的分析，一个公司如果想要在行业内立于不败之地，就必须要构建自己的核心竞争力，第四方物流企业也不例外。作为一个新的行业，第四方物流的核心竞争力构成要素主要表现在：基础设施、人力资源、资源整合及管理、创新能力、企业文化及机制等。

　　3.2.1基础设施

　　网络化是现代物流的趋势之一，随着物流网络覆盖的范围越来越广，服务内容越来越丰富，配送要求越来越精确细致，销售与生产制造类的企业会发现自己越来越驾驭不了自己的物流网络。这个时候，第四方物流企业的优势就凸显出来了。拥有强大物流网络的第四方物流就会成为这些企业理想的合作伙伴。因此对于第四方物流企业来说，自己的物流网络是否强大是其成功与否的重要因素，而这一点就要看它的基础设施了。尽管第四方物流不需要拥有物流设备、车队等运输设施，但拥有地区化甚至国际化的服务支持非常重要。

　　3.2.2人力资源

　　人才是一个公司最宝贵的资源，尤其是对于第四方物流企业这样用谋略取胜的公司来说。拥有大量高素质国际化的物流及供应链人才，打造行业顶尖的团队是第四方物流企业的核心竞争力的根本。

　　3.2.3资源整合及管理

　　第四方物流企业是供应链的集成商，它的作用是通过自身的技术和资源手段来提供一套专业的供应链规划及解决方案，因此能否整合包括服务客户、第三方物流供应商、信息技术服务供应商、基础设施供应商等多个参与者的资源是它能否为客户创造价值的关键。除了整合资源以外，卓越的供应链管理能力也是第四方物流公司安身立命之本。

　　3.2.4创新能力

　　创新能力关乎着第四方物流企业能否提供个性化、多样化的服务。第四方物流企业是服务类的企业，能为客户量身定制个性化的服务是一个服务类企业所需要的重要能力。而随着时间的推移、外部环境的变化，物流服务是否能够与时俱进也是考验第四方物流企业能否提供多样化服务的重要因素。

　　3.2.5企业文化及机制

　　对于任何一个企业来说，企业文化和机制影响着公司日常运营的方方面面，影响着企业的每一个员工的工作以及对于公司的感受。好的企业文化和企业机制能够使得员工对公司具有高的忠诚度，反之，则会使得企业人员流动率升高，拉低企业运营的效率，使企业的人才不断流失。

　　2013年5月28日，阿里巴巴的董事会xxxx马云在深宣布了一件在未来会关系到千家万户的大事：牵头搭建一个能让全中国的所有地方都实现24小时内配送到家的物流体系，起名为“菜鸟”。这是菜鸟物流成立的开端，更是中国物流史上里程碑式的一个事件，虽然这一新闻在当时并未激起太多的水花。

　　谈起国内的第四方物流企业，菜鸟物流几乎是最著名，最关乎千家万户的一家企业，即使大部分的人都只听过它的名字，却不知道它真实发挥的作用。菜鸟物流是这样定义自己的：“菜鸟是一家互联网科技公司，专注于物流网络的平台服务。通过大数据、智能技术和高效协同，菜鸟与合作伙伴一起搭建全球性物流网络，提高物流效率，加快商家库存周转，降低社会物流成本，提升消费者的物流体验。”这与传统意义上的第四方物流的概念并不完全一致，但却是适应中国国情的、因时因地制宜的第四方物流新企业。这里的国情指的是我国电子商务零售的现状，据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示，2017年上半年我国网络零售交易额到达3.1万亿元，与2016年上半年的2.3万亿元相较，增长了34.8%。而由此发生的电商物流规模也是相当的大，2016年中国规模以上快递企业营收为4005亿元，与2015年的2769.6亿元相比，同比增长了44.6%，受电商网购包裹长时间刺激，近年来全国规模以上快递企业营收持续增长。这样庞大的电商物流市场自然是使得电商物流行业成为热点，快递企业百家争鸣，但同样缺少统一的筹划和管理。在这样的情况下应运而生的菜鸟物流，正是看到了这一电商物流行业的发展现状，旨在整合物流资源，提升物流效率和服务品质，降低物流成本。

　　在此仅以一个案例来说明第四方物流对于日常网购带来的变化。2015年11月11日清晨零点14分，位于北京朝阳区的一位淘宝用户就收到了刚刚在天猫上下单的微鲸电视。仅仅14分钟，消费者就完成了从下单到收货。

　　正常来说通过淘宝进行购物，从下单到收货，2—5天是一个正常的从下单到收货的时间，当然也会有一些当日达与次日达的特殊服务。但是经过包装、出库、入库到运输、派送等流程，最快的物流公司正常也需要几个小时才能把货物从商家运到用户手中。可想而知，在第四方物流与特定的第三方物流的协同合作下，把刚下单的一台电视仅通过14分钟就送到用户手中是怎样令人吃惊的效率。那这14分钟的任务究竟是怎么达成的呢？

　　淘宝网做为双11狂欢节的主场，其中的重要部分天猫早已做好了迎接几亿消费者的购物需求的准备。而其中几亿个快递物流信息的协调与处理，则是其工作非常重要的一部分。当王先生在把它选中的电视加入购物车的一瞬间，在阿里巴巴后台大数据的支持下，整个天猫的系统、菜鸟网络的系统以及阿里巴巴旗下其他主干系统都已经打通，各家相关方的系统几乎都在第一时间得知了这个数据变动。由于这是一台大家电，菜鸟网络需要找一家能够提供配送与安装大家电的第三方物流服务提供商，而之所以选择日日顺，是因为它所覆盖的区域网络有一格正好覆盖了王先生的家，因为这些条件海尔日日顺物流成为了首选。

　　菜鸟物流网络在经过一瞬间的系统自动判断之后，把关于这个订单的信息通过EDI传递给了日日顺物流的系统后台，给日日顺物流留出时间来提前完成货物的准备。与此同时，天猫的店家微鲸电视也在第一时间得知了王先生的需求以及菜鸟物流选择日日顺的物流支持，同样也提前包装盒准备了货物提供给了日日顺物流。

　　在双11晚上零点的时候，王先生把加入购物车的微鲸电视下单并进行了支付。而在第一时间，微鲸电视店家与海尔日日顺物流公司在接到系统的订单信息后，马上协作将商品出库装车，通过阿里巴巴旗下的高德地图系统进行路况计算，得出最佳的配送路线，最后仅用14分钟就讲货物送到了王先生的手中。