新能源汽车充电系统故障诊断与维修

摘要

随着我国近些年的全球能源供应枯竭与全球市场环境卫生安全问题的不断出现,导致全世界都已经开始高度重视新能源电动汽车的产业企业发展。目前,市场上大多数的新能源汽车都是纯电动汽车,动力电池的充电系统,不可否认成为纯电动汽车不可缺少的子系统。电动充电杆也逐渐出现在加油站和一些停车场,而新能源汽车的动力电池,由于不同充电杆的充电技术需求不同,充电器的类型、不同的充电方式、充电系统的故障及故障排除等,无疑已为纯电动汽车发展的重要组成部分。本文首先介绍了新能源车的产生背景和研究新能源汽车的意义,然后介绍了新能源汽车的充电系统,接着介绍了新能源汽车的充电系统常见的故障及维修,最后介绍了动力电池的故障检测与维修以及新能源汽车的车辆控制系统。

关键词:纯电动汽车 充电系统 故障诊断与维修

一、绪论

(一)研究背景

自1885年卡尔.奔驰发明的第一辆汽车开始到现在,汽车的发展已经很多年了,从刚开始的柴油发电,在到燃油发电,现在的机油发电已经过去很长时间了。自19世纪的第一辆混合电动新能源汽车的正式面世,可充电的锂电池已经是一个混合学习动力电池汽车电池组的主要动力源。可以看出,纯电动能源汽车的电池充电技术一直在向快充方向发展。最大充电容量和技术特性影响着电力充电器的最大容量和充电性能,以及混合动力电池的最大承载能力。但是随着我国现在企业信息网络科技的不断飞速发展,动力电池本身的自动充电处理速度不断得到有效提高, 充电处理技术问题及其管理系统的综合性能也在不断得到进一步提高,现已可以满足许多学生不同类型应用能力及场合快速进行充电的应用过程中需要。目前,许多加油站和停车场都安装了充电桩。

(二)研究意义

近年来,随着我国国内原油资源的持续紧缺、发电技术和电网调度的不断创新发展能力以及全球环境进行保护呼声的日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业结构发展过程受到影响越来越多的重视。世界上许多发达国家将在5 到20年内禁止销售燃油车,而许多大型车企也将在2019年陆续停止生产燃油汽车。发展新能源汽车是全球汽车产业发展的必然趋势。新能源汽车多为电动汽车,电动汽车需要能量供应站随时提供电能。随着我国电动新能源汽车的市场占有率越来越高,频频发生情况发生重要动力电池的热失控现象。因此,充电系统安全保护机制成为了当前重要研究课题。

(三)BMS系统概况

BMS是控制电池的关键图1-1介绍了B361电动汽车电池控制系统的典型工作原理.BMS组件包括:执行器、信号 线、传感器和控制器.BMS的主要任务是安全可靠地为电力电池供电,并输出有关动力电池和车辆状况的有效信息。为了能够在发生故障时进行相应的控制,收集工作电流、最大体积应力、最大温度等信息。利用已建立的算法和策略对电池核心状态进行评价、健康状态和剩余寿命,并将这些参数显示在人机界面或控制器中,为驾驶员通过必要信息。

83d7d9e58ad1eff988548212b065385e  图1 典型的电动汽车动力电池组管理系统的工作原理

动力电池BMS系统的主要功能:数据的采集、状态的控制、安全的保护、充电控制和能量的控制企业管理、的热管理能力以及信息资源管理等。数据采集:电动汽车的路面是非常复杂和随机的。国内环境温度因季节性和地理因素而变化很大。此外,驾驶员的驾驶人员行为进行多变,动力电池的输出和电力企业回收是多变的且随机的。为了能够更好的管理和控制动力的电池,BMS通过了采样电路实时的采集电池组的充放电的电流、每个电池单元的电压或每个电池模块温度。安全保护:安全保护是最重要的,涉及驾驶员的人身安全及社会财产安全。系统对数据进行采集和分析,判断当前电池的状态,并且坚信故障诊断。动力电池企业管理信息系统发展需要进行诊断的故障问题通常可以包括电池电压过高、线路接头松动、单体电压过低、最高温度过高、是否有烟雾、充放电电流过大、是否有短路、绝缘电阻是否能够正常,还包括各种传感器、控制器等元器件是否正常教学工作。在诊断出故障类型后,BMS需要给出预警, 并采取有效措施或发出警告,以确保电池和驱动器B9的安全。充电的控制:充电对电动汽车蓄电池的安全性或使用寿命有非常的大影响。BMS充电管理的模块基于SOC温度和动力电池的单体电压等实时的状态信息了,及充电桩的最大输出功率,控制充电桩既快速又安全给动力电池充电421。能量进行控制企业管理:电动汽车的行驶状况也是非常具有复杂多变,再加上路面信息的未知性,会给动力电池发展带来一个复杂杜鳌拜年的负载。为了满足电动汽车安全性和经济性,BMS需要根据收集到的单个电池的SOC状态合理分配每个单个电池的能量,保持电量的均衡,防止电池的过度不均匀性,从而导致动力电池性能快速下降。

二、充电系统常见故障与维修

(一)快充常见的故障

故障原因: DC/DC转换器的不工作

故障的分析: 检查插头是否已连接了;检查高压保险丝的是否熔断;检查信号的输入是否正常了。

(二)慢充常见的故障与维修

以北汽EV150为例。

车辆无法充电:

故障的分析原因: 车辆充电时,充电管指示灯亮起,电源系统工作正常,车辆无法充电。诊断与排除:根据上述现象,表明充电桩工作显示正常,检查对象为动力电池内部及通讯。使用故障检测器逐个检测错误代码和数据流,并读取错误代码:s0c低保护、蓄电池电压欠压、p1046蓄电池电压不平衡保护、p0275蓄电池电压不平衡保护, 这些故障的原因;读取了数据流:当单个能量了的电池单元最低电压为2.56v,且单个电池的电压差大于了500mv时,能量电池管理系统的(BMS)启动充放电的保护,无法充电了,因此它会替换了单个能量电池单元,以排除了动力电池的故障,然后车辆将会继续充电。

c1b7111d6225267b54e383da0dd77e9a  图2车辆无法充电

原因:由于汽车发生故障,产生充电桩断开,这也意味着信号唤醒和电路锁定正常,基本上准确的内部电荷短路。

三、新能源汽车动力电池及控制系统故障与维修

(一)电动汽车动力电池故障检测与维修

1.电动汽车动力电池容量不足

故障分析的原因:在蓄电池管理过程中,电动汽车的行驶里程相对较短,说明企业的蓄电池市场容量不足。

979648de7b87b4529e4eb52f79cdf78f  图3电池容量不足

诊断排除:①检查充电是否正常。因为每次的充电量低,导致了电容量降低了,从充电的故障中找出了原因。②企业是否需要长期储存电池。在电池长期储存的情况下,电池容量会降低③检查电池放电的温度.在低温下电池容量减少。④检查信息,看看电池是如何使用的。⑤决定是否存在高能量消耗的组件。打开空调、打开前照灯的将会降低了电池放电的容量。⑥指定是否有永久性的电池重定向和重定向。电池的长时间过充电和过放电会增加内部电阻,降低电池容量。

2.充电过程中显示无法完成充电

故障分析原因:BMS系统进行了正常的控制的工作,在给电力电池电压控制系统充电过程中,显示出充电现象不可能完成。

(二)电动汽车控制系统故障检测与维修

1.发动机启动无法使用EV模式

故障的原因:仪表板上安装了83%的电量,车上自动切换到HEV,发动机启动时无法使用EV。同时电源系统故障信号器、仪表屏请检查电源系统是否正常。

故障进行了检测与解析: 在研究高压电池企业管理信息系统时,会发现漏电故障,可能是由于蓄电池、高压配电箱、机电机通过控制器和直流主机、电空调压缩机出现故障,PTC加热器和其他高压工作部件,如汽车充电器,以及由于高压光束、泄漏传感器和连接线故障。诊断与排除:在实际诊断中,通常有2、4、6、8型电池模块带漏电、电机漏电、PTC热水器漏水、高压配电箱漏电、电机驱动控制器和通用直流漏电拆除并及时更换新的,来依次排除。

故障分析:在诊断高压泄漏时,首先消除泄漏传感器的线路问题,然后确认泄漏故障是0N挡时还是0K挡。如果ON挡时发生泄漏,可以初步判断动力电池组泄漏;如果在0K挡时发生泄漏,可以初步判定为系统高压部分泄漏。在测试过程中,需要借助诊断仪充分开发自诊断系统功能,通过自身的故障密码接入和数据流快速发展,判断企业是否无泄漏,然后分别检查电池、高压套件和线束的运行情况,可能导致泄漏,最后一个具体到高压部件来排除故障是否已经出现。

2.电机温度过高

故障的原因:水冷式电动汽车行驶数公里后车速有限,从仪表上可以看出发动机调速器温度过高。

故障的检测与分析: 控制器的电机温度过高的原因可能是散热器的故障、泵故障、冷却液的不足或冷却系统内部的堵塞。

诊断与排除:在用系统诊断的仪器读取了误差数据时,数据流的分析表明,控制机作为76’C的温度控制器了,如果泵的工作正常,但散热器的风扇始终处于高速状态运行的状态,则可以知道冷却剂温度过与太高。进一步的检查时发现了水泵的工作正常,然后再次检查了水箱以检测冷却剂流量的差异了。然后检查液体冷却器,电机系统的高温会消失,从而排除故障。

故障解析:发动机调速器温度在75到85之间“随着发动机功率下降,当发动机调节器在85C时,机器最终停止工作,故障排除必须根据木结构中检测到的数据进行,及时调整数据进行位置测量、测量和故障排除,直至最终故障排除。

结论

本文介绍了一种新型汽车充电控制系统的发展情况经济结构设计以及充电系统的基本故障诊断维修。新能源汽车充电系统的运行状态将直接决定整车的行驶性能。因此,了解充电系统各种故障的正确诊断以及排除措施是非常重要的。当然,很多纯电动汽车在使用充电系统过程中,要在生活中深入了解,这是基础了解不可或缺的。这对于中国新能源发展汽车,纯电动汽车的自维护,自保养起到了一个十分重要的作用。

参考文献

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新能源汽车充电系统故障诊断与维修

新能源汽车充电系统故障诊断与维修

价格 ¥9.90 发布时间 2023年9月20日
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