基于新零售网购的优衣库面向终端客户配送 —

　　20世纪90年代中期以来，互联网的快速发展引发了全球范围内的电子商务热潮。电子商务作为新型商务运营模式，以其全球化、网络化、无纸化、个性化给商业活动带来了巨大影响，并成为国家经济增长势头的新增长点。2016年中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的《第37次中国互联网络发展状况统计报告》中显示，截止2015年底，全年新增网民共计3 951万人，目前我国网民规模己达6.88亿，互联网普及率为52.3%，相对于2014年，整体提高了2.4个百分点。其次，网络购物交易规模也持续增长。截止2015年第四季度，中国网络零售B2C交易规模为6443.8亿元人民币，同比增长41.9%。然而，如此巨大的成交额和增长速度给电商企业带来机遇的同时，也对B2C电商企业的物流配送提出了更高的标准和要求。物流配送被誉为网络购物的“最后一公里”。[陈昭翔.亚马逊公司物流管理经验对物流企业的启示——以天津为例[J].天津经济,2013.]谁能在如此激烈的竞争中为消费者提供完善的物流服务，谁就有可能获得最有利的竞争优势。与发达国家相比，我国的物流配送时效低、资源浪费极其严重。因而，如何建立高效率、低成本的物流配送模式来促进我国电商的发展显的格外重要。

　　1.2.1国外究现状

　　Edwards等从“最后一公里”的视角对传统和网上零售的碳排放强度进行比较性分析，发现家庭配送比传统购物方式产生更少的二氧化碳排放，但对于频率低的传统零售方式，二者在单位货物品项碳排放方面差异不大。Chaabane等在供应链网络设计模型构建中运用了生命周期评价法，结合碳排放交易机制，以实现经济和环境效益的均衡，并将决策模型运用到制铝行业，结果表明碳排放交易机制全球化对保护环境有重大作用，企业有效的低碳管理策略有利于可持续发展。Demir等以文献综述的形式全面、多个角度对近年来绿色道路货运的研究进行分析总结，结果发现车辆载重和速度成为大部分研究的重点分析因素；轻型、中型、重型车辆的优先级别逐渐降低；未来的研究中应选择合适的车辆排放计算工具并加以标准化，目前主要的模型有COPERT和CMEM，其精确程度取决于数据的可获得性[2]。Fernandez-Barcelo等将城市配送的社会成本界定为由商业车辆产生的污染排放成本、噪声成本、拥堵成本和流通过程中产生的事故成本四个部分，并以巴塞罗那为例进行分析，从而对降低城市配送社会成本的途径有更全面的认识。Bebrends等在对可持续发展、可持续城市运输和城市货物运输等理论和概念进行讨论和分析的基础上，定义可持续城市货物运输这一概念，并构建起由影响指标和绩效指标组成的指标体系，为决策者采取有效的战略奠定基础。

　　1.2.2国内研究现状

　　胡云超等总结城市配送产生的外部不经济性和绿色化发展模式，针对特大型城市配送在中转换装、配送运输、末端接卸等环节存在的问题，提出绿色配送体系的构建思路。此外，基于交通管制构建了城市配送多目标优化模型，比较分析不同交通管制情景下的综合效益，认为交通管制会增加配送成本和加重环境污染，但能降低对城市中心购物环境和交通的影响[商传磊.物流模式分析[J].特区经济，2017.]。王道平等关于双层次配送网络规划问题的研究考虑了物流运营成本的减少，研究发现碳税遵循低起点、稳增长有利于企业及时调整优化运营，实现经济与环境的双赢。王珂分析城市配送可持续发展视角下配送主体和利益相关者之间的博弈，认为市场机制下，配送主体无法有效配置资源，需要XX部门发挥干预作用。

　　产娟等对新型城市共同配送模式进行详细研究，认为按组织方式可分为运力合并型（搭载配送、回程运输、“一对多”配送）、物流节点合并型（交换配送、设置公共物流基地、集中配送）、接力配送三种类型，是实现低碳经济发展的重要实施战略。戴晓霞等针对目前国内城市配送存在的困局，提出共同配送、小型集装箱配送、智能快递投递箱、城市货的等四种模式。姜燕宁分析了公共配送和共同配送的区别，并介绍了三种公共配送模式各自的特点、功能定位和运作方式，包括XX型、企业型、政企合作型。韩丽娟分析国内外共同配送模式发展政策，并在总结已有配送模式的基础上，根据配送主体不同提出八种共同配送模式，基于模糊层次分析法构建城市共同配送模式选择模型。本文提出的基于模糊层次分析法的低碳城市配送模式优化方法不同于该模型。王艳玮等就生鲜网上门店配送模式的选择开展研究，构建定性与定量相结合的评价指标体系，通过案例分析说明该方法能为配送模式的选择提供借鉴。张晓丽等首先总结电子商务现有物流配送模式，之后提出电子商务的物流配送模式框架，包括九种配送模式。在此基础上用决策表法对配送模式进行初选，用模糊综合评价法定量评估影响因素，选择主配送模式，并用算例加以说明。总体上，关于城市配送模式的研究趋向成熟，既有针对属性较为特殊的药品、网上生鲜等产品的城市配送模式选择的研究，也有从不同角度提出多种创新的城市配送模式，这些研究为未来城市配送模式可选方案范围的扩大增加可能性，但任何一种可行的配送模式都是经反复探索实践而形成的[李敏.电子商务物流模式分析[D].湖南大学，2016.]。

　　本文主要研究氛围五大部分，第一部分阐述选题研究的背景与意义，第二部阐述配送概念，进而分析了优衣库当下的物流配送体系现状，最后对优衣库企业商品配送存在的问题几对策分析。

　　1.4.1文献归纳法

　　本文通过综合分析优衣库物流配送模式展开分析，总结和归纳出当前国内外研究在物流业生产率及其影响因素方面所取得的研究成果和不足，以此作为论文研究关注的重点。

　　1.4.2理论分析方法

　　论文通过搜集国内外公开发表的文献资料和研究成果，分析和归纳出物流配送理论基础和实践经验，从而构建物流配送发展的对策，并进一步对优衣库企业的物流业发展更好的作用。

　　物流配送也被叫为二次输送和终端输送。它是指在按照用户请求的需求，通过在备货、配货，并采用交通工具巡回运送的方式送交收货人的运输活动，它的特点是范围小、距离短、数量少、品种多。配送在这里不再是人们以往认为的简单的运输或者送货，而是运输与其它相关活动的结合，除了本身最直接的运送活动外，还有的集货、分货、配货、配送等工作环节，是配与送的有机结合圈。

　　城市物流配送的定义是指对于城区以及城市郊区的货物进行配送活动的服务，它根据客户的需要和规定，对货物进行加工、包装、分割等作业，以合理的方式、现代送货形式，在物流据点进行货物按要求配备，最后送交到用户手中的经济活动。现代城市物流配送主要包括备货、配货、运载货物、配送路线的确定等内容，同时对配送线路进行科学的、合理的确定优化，是城市物流配送活动中非常重要的一个环节。随着城市物流配送科学化、集约化的要求，现在的城市物流配送常常将配送的各环节进行结合，对现行的配送系统进行优化，尤其是配送车辆调度的优化摆在了重要位置[戴志华.卓越亚马逊的物流配送模式选择研究[D].天津大学，2012.]。

　　城市物流配送是在特定的区域内进行的。即城市物流配送仅限在特定的城市或特定区域，在地理位置上有特定的限制，以区别于普通的物流配送。城市物流配送的实质是送货。一个较为完整的配送过程主要包括集货储存、分拣、按客户要求的流通再加工、配货和装配、配送运输和最终送达等环节:

　　第一，集货。配送的最重要环节就是集货，是实际物流配送环节的第一步，它通过集货可以满足客户指定的配送要求，并将按照要求的物品分配到指定窗口或场所。集货的能力和准确率直接影响了物流配送的质量。储存是“保护、管理、贮藏物品”。储存是进行配送的第二个环节，也是进行配送的一个重要而必要的环节。

　　第二，分拣。拣选是物流配送成功与否的一项关键环节。它是支持完成物流配送的准备环节，是物流配送企业在物流配送时进行竞争的关键环节。

　　第三，流通再加工。流通再加工是指按照配送用户指定的要求进行的再加工环节。在物流配送作业中，流通再加工这一功能不是配送企业普遍性具有的，但确是配送企业区别于别的企业的重要要素，流通再加工这项服务可以在很大程度上区别去竞争对手，占领市场份额，提高客户对服务的满意程度。

　　第四，配货和配装。配货是配送企业通过拣选和传输设备，将已经分拣好的货品按照客户指定的要求配备齐全;配装则是现代物流配送系统中新出现的功能，它可以明显降低物流配送相关成本，是现代物流配送与以往送货的明显区别之一。

　　第五，配送运输。配送运输是城市物流配送运输中的末端运输。通常是距离短、规模小的运输形式，运输工具多为汽车。

　　第五，最终送达。最终送达是城市物流配送区别于别的物流配送的关键点，是城市物流配送的生命线。它的服务质量直接影响城市物流配送企业的形象和客源，最终影响企业的效益。

　　互联网思维和理念越来越深入人心，深入人们的生活，我国电子商务的快速发展和不断创新，短短几年间取得了显著成绩。互联网+物流推动了电子商务的迅猛发展，2014年电子商务市场交易额达到13.4万亿元，相比2010年，增长了近3倍之多。与此同时，电子商务的发展改变了传统物流行业模式，为其拓宽了市场，2014年快递业务量达140亿件，为过百万人创造了就业机会。但物流业快速发展的过程中也遇到了盈利不高、供应链信息化程度不够的现实问题，互联网+物流的出现为改善相对滞后的物流服务提供了助力，对促进物流的智能化、信息化和数据化发展具有非常重要的意义[张文娟，陈定，曹烨.亚马逊的物流模式对我国物流产业发展的启示[J].管理观察，2016.]。2015年，“互联网+”被上升到国家战略高度，随后，XX相继出台的一系列政策措施，《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》和《“互联网+流通”行动计划》等的出台，表明了XX对互联网+物流的支持态度，同时也预示着我国电子商务商务物流将面向互联网技术与物流深度融合新的格局。

　　在零售中国优衣库服装品牌推出的第一个在线购物业务，2008年4月16日网络旗舰店，淘宝优衣库商城店并同时发布了店外，平均每天销售2000。此外，它也将在下个月的上海新开3家门店，使上海的门店总数达到了11；在中国优衣库2012门店总数将增加一倍数量。

　　优衣库每个季度末都是“零库存”优在订购原材料前召集所有相关部门进行决策，每天、每周跟踪管理产品库存，根据库存情况追加订购或将过剩货品打折销售、清除库存。多种产品的销售利润进行综合管理，维持着由一种产品的正常销售与另一种产品打折促销之间所建立的平衡结构。公司的大部分产品都在中国完成，其中97%是通过海运，其余2%～3%利用航空运输；航空运输的追加费用由各国分担。充分保证供货补货速度。

　　低成本是通过大量保有材料、稳定货源而实现的。不将因市场价格变动产生的风险转嫁给原材料供应商，而是有效利用自身流通渠道，加以内部消化。凭借其与供应商之间积累下的信赖之情，优衣库不仅能以低成本购买原材料，而且还与供应商建立了非常牢固的合作关系，取得了双赢效果。供应链质量管理战略。

　　供应链设计和运营优衣库正在将生产基地从中国扩大到亚洲各国。当前，60%～70%的产品是在中国生产，其余30%～40%则在东南亚或东欧生产。优衣库的生产分为自产与外包，根据材料与设计来决定采用哪种生产方式公司的大部分产品都在中国完成，其中97%是通过航运，其余2%～3%利用航空运输；航空运输的追加费用由各国分担。优衣库的店铺运营没有采用加盟或特许的方式，而是选择了由总公司直接运营的体制。各国都设有库存管理部门，对各店的销售额、配送数量、店铺间货品流量等事项做出决定；韩国国内设有一个中央物流中心。总公司负责从企划到供给的各个环节，因此各店铺只需专心于销售即可；各国以SKU订购自己所需要的数量，并输入交货日期。

　　优衣库在订购原材料前召集所有相关部门进行决策，因为只有这样才能保证对库存的严格管理。订购生产所需原材料前，制定相应的营销计划、卖场布局及营业计划、销售计划和库存管理计划，尽力确保需求与供给的平衡。优衣库并未设立协调部门，而是通过各部门将意见汇报给会长，由会长找出共同点，进行决策和调整。在库存管理方面，每天、每周以SKU为单位跟踪管理产品库存，根据库存情况追加订购或将过剩货品打折销售、清除库存。由于大量订购原材料，因此优衣库的商品产量几乎没有弹性可言，只有主打产品可以追加订购小于5%的数量。站在公司的立场上，追加订购是赚取更多利润的机会；但从供货商立场出发，这种追加有损于供货商对优衣库的信任感，并且会为供应商带来更多的费用负担（订购1万件与追加订购1千件的单位成本差异很大）。因此，公司极力将追加订购控制到最少。

　　3.3.1自建物流配送的模式

　　2009年，优衣库自营物流体系配送网络初步形成的标志—上海圆迈物流公司的成立。优衣库之所以选择自建物流，主要是市场上优衣库很难找到一家在配送速度、售后服务、成本等方面取得平衡的物流公司。由于第三方物流发展相对滞后，服务效果很难满足企业的需求，此时优衣库积极寻求自建物流的发展道路。自营物流的发展让优衣库提供了诸多个性化服务，在2010年正式推出了隔天到获服务，此项服务给顾客带来了前所未有的购物体验，激发了顾客在优衣库购物的热情，高效率的服务带动了优衣库的订单量快速增长，同时也进一步奠定了优衣库在B2C电商领域的地位。

　　3.3.2自建物流+第三方物流

　　随着优衣库商城销售量的不断扩大，优衣库的业务也不再局限于北、上、广、深这些一线城市，而是将业务重心逐渐向全国拓展，进入人口密度较低，自营物流布局较难的三、四线城市。如果优衣库在这些城市都布局自己的物流中心，回报利润不一定能维持三、四线城市物流中心的生存。所以优衣库在自营物流难以覆盖的区域，选择与第三方物流合作来完成货物的配送。另外，优衣库还积极寻求与厂商之间的合作，通过厂商在城市中的销售服务网点及厂商的配送伙伴来完成大件商品的配送。

　　面向现场购物者配送方案选择分析根据构建的门店面向现场购物者物流配送体系，门店购物后的配送方案，门店提供的配送方案的成本直接关系到购物者实际支付的购物配送费用。通过购物者的意向调查可知，大部分购物者关心门店提供的现场购物后的物流配送，且关注点在配送的费用上，对比购物者自驾车购物出行，门店提供的配送是否具有使用价值，通过门店提供配送方案优化后的结果与自驾车购物出行的成本进行比较分析，判断是否具有实际应用价值。

　　3.3.3门店配送方案

　　因门店提供的物流配送方案直接影响到购物者选择此种配送方式所支付的费用，为满足购物者的低配送费用，及时收货的需求，需对配送方案进行优化设计，在遵循配送原则的前提下以节约配送成本，提高配送效率，满足购物者时效性要求。优化配送方案的设计从优化配送成本入手，配送的目的是要将购物者的购买物品及时的送达到指定的收货点，因此在配送方案设计中，带有时间约束的路径的合理规划关系到配送成本判定，因此在构建配送方案优化模型时，实际是建立在以节约配送成本为目标的路径规划的配送方案优化模型。

　　首先目标确立在优化配送方某的研究中，要明确优化的内容是什么，因此需要确立物流配送方案优化模型的目标。此种配送方式有一下几点优势：

　　第一，配送成本最小化。购物者选择门店提供的配送服务是基于出行的便捷性更是基于配送费用相对乘私家车出行的成本较合理，因此，利群门店作为此项物流配送服务的提供者，应从宏观上掌握使得第三方物流将配送成本最小化。区别于快递服务的高成本及门店购物增值服务的高门槛，利群门店提供此项购物服务，以最低的配送成本可迅速获得购物者的认可，增加市场占有率。

　　第二，配送时效性最优。大多数情况下，购物者选择零售门店根本原因是直观的质量保证和及时性，因此时效性是配送服务的重点，也是此物流配送所要达到的目标之一。在成本允许范围内，配送服务时效性需达到最优化。

　　第三，配送路程最短。配送路程最短也是在满足最低成本和时效性的要求，物流成本与路程关系密切，合理的安排配送路线，减少不必要的绕行，既能减少配送的成本同时提高配送服务的时效性。因此在研究路程最短过程中，不能仅用单一路程反映情况。

　　第四，配送服务消耗最小化。在节约成本的原则下，将最小的服务消耗作为目标是十分必要的。在配送劳动中，在不阻碍正常运营的前提下，充分利用现有的资源，例如，配送车辆，配送设备，劳动力，减少不必要的服务消耗确定配送路线，最大程度的节约成本。

　　与传统的商业模式相比，B2C电子商务在销售成本构成上有着本质的区别。在传统的商业模式下，企业需要花费大量的成本在租赁商店和雇佣销售人员。在B2C电子商务模式下，企业虽然忽略了昂贵的租金和工资成本，但却被高的物流和分销成本所取代。

　　第一，配送量小，分布频率高，网上购买者的分布特征分散且随机，这决定了配送量小，配送频率高，难以达到规模效应，导致物流成本上升。第二，顾客在配送目的地的分散决定了配送货物数量的分散性。因此，为了保证配送服务的广泛覆盖，在货物配送的情况下，有必要进行损失和吃喝，并承担物流配送成本高的成本。

　　物流配送服务周期长指物流配送实际周期与消费者期望用时的差距较大。其原因如下:

　　首先，B2C电子商务企业中小型企业，配送成本为运输，往往等到订单经过一定数量的集中处理后，为了获得规模经济，而不是实时处理，从而导致订单处理的延迟和延迟分布送。

　　第二，订单积压导致配送延迟。由于物流配送设施中设备和设备数量有限，不可能实现实时、一致的订单处理，影响产品的分布。

　　最后，物流配送规模较小。优衣库店店马群配送中心现在只负责城市的小区域的分布以及周边地区，没有建立配送中心，当货物数量增加，往往造成不能及时交货。淮南市场只由配送马群配送中心，地理条件的限制和自主的优衣库门店是比较低的，因为这将受到很大干扰，货物配送的及时性和有效性。当然，不仅是淮南市，其他地区的城市也遇到了类似的问题。只有当配送中心转变为公共配送中心时，配送中心才能避免各种各样的问题，如订单急需时，配送及时跟进。

　　员工的整体素质以提高“交货速度和交货质量”评价得分最低。这说明，购物网站在销售环节的用户体验还需要改进。优衣库的物流服务水平直接影响消费者网上购物的网络购物满意度。然而，在与消费者直接接触的环节中出现了很多引起消费者不满的因素，如承诺的交货，只有楼下或物业管理；服务人员的服务态度，暂时改变交货地点，出言不逊；服务人员拒绝交付；出现损失等，随着治疗的不积极配合；货物短缺，分配加班，无损或包裹丢失等。面对更加个性化的配送服务需求，B2C电子商务物流配送服务更难满足。

　　优衣库的快速物流系统建设、配电运行中取得了显著的进步，但总体上分布运行效率不高。一方面，在配送的硬件方面，如运输能力的存储设备更新速度慢，很难满足配送和运输的要求。衔接各种交通运输方式之间缺乏有效的物流设施和物流标准，包装标准不统一、现代化水平不高；另一方面，在软件上，优衣库物流社会化程度、组织化程度低，尚未形成一个社会网络服务系统。有些乡镇尚未覆盖，使用第三方物流配送，服务质量难以保证。面对这些问题，优衣库商城还需要不断的完善自己的物流系统，减少无效作业，提高物流配送效率。物流一般是规模小、资源分散，这是优衣库配送系统信息化水平低是不完美的，因为物流企业小而弱。

　　优衣库配送运营中心规模较大，大量的员工每天都会在现场进行工作，通过引进先进的管理理念来管理现场，笔者认为优衣库配送中心可以借鉴目前国际上现场管理通用的规范，来保证现场作业的安全顺畅。笔者整理后发现，当前比较实用的考核现场管理水平的方法有HSE管理和6S现场管理。

　　5.1.1推行HSE管理

　　健康（Health）、安全（Safety）和环境(Environment）3位一体的管理体系简称为HSE管理体系，它被广泛运用于世界上成绩突出的各大企业。健康管理强调确保现场工作人员的人身和财产安全；安全管理强调及时排除安全隐患，及时控制事故的发生；环境管理是指企业按照标准的法律法规进行生产运作，避免造成环境污染的事故。

　　优衣库配送中心制定适合自身业务流程的HSE管理体系可以相应地减少配送中心事故的发生，保证员工的健康和保护财产安全，满足配送中心对安全、健康和环境的法律法规要求，为优衣库配送中心提出总目标以及各方面具体目标的实现提供了依据。

　　5.1.2 6S现场管理法

　　6S法是起源于日本企业的一种现场管理方法，二十世纪的四五十年代以来，日本制造业迅速发展，一跃成为当今制造业发达国家。其主要内容如下：

　　（1）整理：配送中心整理往往是管理进行的第一个环节，配送中心整理的主要内容是制定现场区分必需品和非必需品的标准，保留必要品，剔除非必要品。

　　（2）整顿：把保留下来的必要商品按照使用频率进行标识摆放，使其处在工作人员最容易取出并放回的位置，防止货物乱丢，并保持自己工作环境的整齐，保持井然有序的工作秩序，提高工作效率。

　　（3）清扫：将配送中心运营现场如：机器、工具、地面等进行清扫工作，而对机器、设备的维护和保养是清扫的重点，这是保障质量的基础工作。

　　（4）清洁：使整理整顿清扫成为惯例和制度，其对象不仅仅是机器设备，也是对工作人员的一种基本要求，配送中心的员工应该每天保持自己的干净整洁和一种积极的精神状态。

　　（5）安全：安全是开展其他一切活动的前提条件。对于优衣库配送中心作业现场的一些问题如：通行道堵塞、设备随意摆放、地面脏污等，必须通过规范操作加以制止，不断强化安全意识，防止安全事故的发生。

　　（6）素养：通过加强教育培训，提高员工思想道德修养和专业技能素质，使每位员工将做好前面所提及的五项工作，遵守组织的规章制度，促进员工的品质提高，从根本上改变人的工作状态。

　　通过6S现场管理优衣库配送中心能够营造出一个清爽明亮的工作环境，不止可以提高员工工作的积极性，是高品质产品的保证，提升企业形象，而且也降低了配送中心的经济成本。

　　5.2.1仓储物流平台开放

　　在一、二线城市建立自建物流仓储体系，不仅因为这些地方订单较多，而且这些地段往往可以作为自己旗下的物流地产。未来在开放平台的政策下，将多余的物流配送能力出让给其开放平台上的商家，可以预见的是，仓储物流的开放，一方面给带来可观的营运收入，另一方面可以使仓库最大化的利用，收回投资建设仓库成本，减小自建物流资金压力。

　　5.2.2增加销量缩短供应链

　　减少采购商品的供应链，较少与厂商的中间环节，需要增加与厂商谈判桌上的筹码，而增加销售量无疑是最好的途径。通过与厂商谈判，降低其采购价格，从而提高产品的毛利率，同时又可以减少库存，减少营运资金的压力。另外，可以向一些品牌厂商定期开放信息系统，并与供应商制定营销计划，切实为供应商提供增值服务，从而取得供应商的深厚信任，强化与的合作。

　　5.3.1改进上游供应体系

　　首先，作为中国的大型零售电商企业，要发挥在供应链中的主动优势，挑选适合自己的供应商，通过制定订货函数找出供应链中供给和需求的平衡点，从而保证能够及时为市场供货，满足市场需求的同时，使企业利润最大化。其次，一直以来都是以低价去赢得消费者青睐，但是低价策略也会使行业竞争对手采取相同策略来应对，使得失去优势。应该建立自己的核心竞争力，才会吸引更多优质的供应商主动加盟，从而拓宽进货渠道，保证供货的及时性。再次，通过历史数据和预测技术掌握消费者需求，结合订货量数据，利用IT技术处理并与供应商共享需求预测信息，这样可以有效控制库存量，了解客户需求并及时配货，保证配送的及时性。

　　5.3.2完善物流配送软硬件设施

　　物流基础设施的建立和完善是提高物流服务质量的保障，也是体现企业实力的重要组成部分。基础设施可以从以下几个方面进行优化:第一，改善物流运输工具，尽量减少电动三轮车的使用，根据配送量的多少选择封闭式的货车等运输工具，减少恶劣天气导致商品的货损比率;第二，改善仓储环境，加快建立智能化仓库，提高仓储设备的现代化水平，有效对接配送运输的要求。第三，引进先进信息技术设备，健全信息系统及服务网络，促进物流服务的时效性和及时性，加快物流配送的市场化程度。

　　5.4.1加强一线员工培训，提高社会认同感

　　在一线快递员工对工作认可度不高情况下，应加强员工的培训，使员工在掌握基本知识和技能的同时，做好职业生涯规划，从而形成良好的职业发展晋升通道，有助于培养员工对企业的归属感，壮大从业人员队伍，促进企业平稳发展。电商物流快递员已经与人们的生活密不可分，快递员作为电商末端配送的重要实体，是当下为数不多能够敲开陌生人群大门、触及终端客户的群体之一。快递员在为社会提供便利的同时，社会舆论应该倾向于报道和反映快递人员的工作性质和生活状态，积极传递正能量，提升社会对快递员的认可程度，这有助于减少顾客与快递员之间的纠纷，扩大社会消费和促进企业发展。

　　5.4.2提高配送中心运营人员忠诚度

　　所有的业务活动的完成都离不开人，人是所有因素中最活跃、最具有创造力的要素，伴随着优衣库配送中心业务规模的不断扩大，也需要更多人才来满足其发展的要求。在竞争激烈的市场上，优衣库配送中心业务的不断向前发展，员工的素质高低成为了决定企业命运成败的关键要素之一。管理负责人可以通过培训来提高优衣库配送中心工作员工的素质，努力激发员工的积极性。培训内容和培训方式等要切合优衣库配送心中当前的发展实际，做到与企业的需求相吻合，与企业的现状相适应即可。此外，配送中心员工的年龄结构和知识水平在一定程度上存在显著差异。笔者建议计划培训内容时，合理设置适合不同层次的培训内容，因材施教。

　　规模较大的优衣库配送运营中心拥有大量的运营人员，如何有效的对他们进行管理，采用科学合理的激励考核方式，调动员工的积极性是一个值得深思的问题。笔者调查发现，配送中心的管理层由于长期以来的历史惯性，对绩效考核缺少重视，以至于当前配送中心存在缺乏科学的考核制度、员工积极性不高、考核指标体系不完善等问题。因此，笔者认为：一方面，需要完善优衣库配送中心考核的制度和细则，所以在现有考核规章和细则上增加一些详细具体内容，做到有赏有罚。对于表现优秀的员工给予相应的奖励措施，没有达到考核要求的员工我们也会适当给予一定惩罚措施，让考核更加具体化、精细化。另一方面，完善优衣库配送中心绩效考核的组织机构及职责。分析配送中心当前员工由哪些人组成，要取决于被考核者的岗位类型和考核指标的设定，而不是一种考核模式适用于所有岗位的员工。为规范优衣库配送中心运作流程，完善其绩效考核制度有着极其重要的作用。只有赏罚分明的奖惩制度，公司的各项规章才能得以落实，配送中心业务流程才能正常运转。

　　随着现代通信网络技术的飞速发展，网络已经渗透到生产和生活的方方面面。互联网的普及确实给我们的生活带来了质的变化。你是“淘宝”呢？“在亚马逊上买书”的口号到处都是。随着互联网的普及和网络优势的不断体现，离我们很远的B2C电子商务已经进入我们的生活，它极大地改变了人们的生活。然而，从B2C发展的现实现实来看，B2C电子商务企业的快速发展遇到了不同程度的障碍和问题。最大的问题是物流。作为“起步、承载、转移、结合”的纽带，物流的作用越来越突出。为了解决物流B2C企业公认的问题，B2C电商企业不仅要加强订单业务，还要追求高质量、高质量的物流服务。产品价格低、物流服务效率高、服务质量高是B2C企业面临的困境。传统的以运输仓储为基础的物流模式已经远远不能满足B2C电子商务和现代物流发展的需要。如何选择B2C物流模式已成为企业亟待解决的首要问题。

　　[1]陈昭翔.亚马逊公司物流管理经验对物流企业的启示——以天津为例[J].天津经济,2013.

　　[2]商传磊.物流模式分析[J].特区经济，2017.

　　[3]李敏.电子商务物流模式分析[D].湖南大学，2016.

　　[4]戴志华.卓越亚马逊的物流配送模式选择研究[D].天津大学，2012.

　　[5]张文娟，陈定，曹烨.亚马逊的物流模式对我国物流产业发展的启示[J].管理观察，2016.

　　[6]沈平.论物流模式及其改进[J].商场现代化，2016.

　　[7]Jeremy F.Shapior.供应链建模（Modeling the Supply）．第五版．中信出版社，2002.

　　[8]Tenness State Universit.Reserch of TPL.Journal of Business.2003.

　　在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入选题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！

　　我要衷心地感谢我的导师在论文选题及研究过程中给予我的悉心指导。导师多次询问研究进程，及时为我进行论文的审阅和批改，细心地纠正论文中的不当之处，并指点我迷津，帮助我开拓研究思路。导师严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时两载，却给以终生受益无穷之道。正是导师的严格要求和细心指导才有这篇论文的成功。感谢学校期间所有的老师，为我打下专业知识的基础，让我在两年半中学到不少知识和技能。

　　我还要感谢在一起度过愉快的生活的各位同窗好友，正是由于你们在生活和学习上的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

　　最后感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿！