城市邮轮经济发展的对策与建议

摘要

当前邮轮旅游行业的投资主体包括邮轮产业基金、银行、融资租赁企业、旅游公司、保险公司等，近年来邮轮产业基金此种投资形式较受市场关注。考虑到中国邮轮行业缺乏相关运营经验等现状，目前投资切入优选投资入股与战略合作方式。

关键词：邮轮经济发展对策邮轮经济发展介绍

1绪论

1.1研究目的

邮轮制造、运营涉及的资金规模巨大，当前，原有的自有资金和借款购买船舶、并通过船舶产生的运营收入偿还贷款和分派股东利润的传统船东运营模式已不适用于邮轮市场，新的融资方式如邮轮产业基金，由于实行的是“风险共担”的原则，引入多个投资者分散投资，能有效分散风险，开始受到国内市场关注。当前正处于中国船舶工业集团公司牵头发起设立的国内首支邮轮产业基金300亿元人民币存续期第五年，邮轮经济在产业基金的支持下正持续健康发展。

1.2背景

中央决策洋山港将首建“综合试验区”。洋山港就是以上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心建设最重要支点,洋山港的建设对于上海形成国际航运中心具有至关重要的意义。洋山港探索使用启运港制度,意味着国内港口货物只要确认开始发往洋山港,即被视同出口并办理退税。探索在内地使用第二船籍登记制度,就是已经在其他国家注册的船仍然可在另外一个国家注册。洋山港将参考国际成熟港口经验,制定税收、注册、管理等方面的政策,吸引挂方便旗的中资船舶回上海注册。积极争取口岸政策,尽快实现与国际通行自由港政策体系对接提升,保持对釜山、高雄等东北亚主要竞争对手的价格竞争优势。上海大力发展邮轮经济,允许境外国际著名邮轮公司在上海设立控股或独资的邮轮公司.对以上海为母港长期停靠的邮轮给予费用优惠政策等。为了配各地纷纷加快邮轮码头和基础设施建设,积极为邮轮经济的发展创造条件和环境。目前,中国大陆已建成了上海国际客运中心厦门国际客运中心、三亚凤凰岛国际客运中心3个设施较为齐全的邮轮港口。青岛、珠海、宁波等城市已经在制定或建造邮轮客运中心的规划。从硬件上说,我国已经初步具备了大力发展邮轮经济的条件。

1.3国内外研究现状

邮轮旅游一直是国际旅游市场上增长稳健、潜力巨大的旅游项目。国际邮轮公司联合会的数据显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.2%的速度增长,远远高于国际旅游业的整体发展速度。据统计,2008年全球邮轮乘客数量增长7.3%，达到1200万人次,其中上海邮轮市场尤其受到业界关注。国际邮轮公司联合会xxTerry Dale先生说,中国巨大的新兴的邮轮经济市场正为全世界所瞩目，令全球邮轮界感到兴奋。从全世界范围看,目前欧美地区的邮轮经济已经成熟,参加邮轮旅游的人数稳步增长,同时邮轮经济带来的效益也同步增长。相比而言,北美地区邮轮经济的发展更是领先其他各洲。以2005年为例,全世界共有1450万人参加邮轮旅游,北美地区参加邮轮旅游的人数是906万占市场份新的70%.创浩的总经济收入为324亿美元,同时产生了33万个就业机会。西欧地区参加邮轮旅游的人数是310万,占市场份额的23%,创造的总经济收入为190亿欧元,产生18万个就业机会。而世界其他地区参加邮轮旅游的人数加起来,也只占市场份额的7%。X皇家加勒比邮轮公司亚太地区总裁拉玛先生说,从2009年开始,皇家加勒比将市场的重心从北美转向欧洲,同时试水亚洲包括中国市场。在上海成立了办事处,负责亚洲地区的经营、员工培训以及与业界的交流。

2邮轮经济发展困境

2.1国民缺乏对邮轮旅游的了解

邮轮旅游在欧X家已经发展成熟，这种旅游项目可谓家喻户晓。但是，受经济发展水平和传统生活习惯的影响，对于大多数中国游客来说，邮轮旅游还是一个比较新鲜的概念。中国游客普遍对邮轮旅游缺乏必要的了解，对邮轮的认识只限于豪华的外观和高额的费用，而对邮轮的主要特点和设施、邮轮旅游航线、邮轮活动安排及登上邮轮之前的相关准备工作等大都不熟悉。更有甚者，对邮轮旅游的安全性还心有疑虑。邮轮旅游是社会经济发展到一定阶段的产物，相对而言属于高端旅游产品，普通游客难以承受其费用，因此，邮轮旅游目前在中国还得不到普遍认可。另外，由于邮轮旅游崇尚的是个性化服务，尤其是岸上的游览观光活动，自主性较强，游客需根据自己的需求选择游览项目或购物，而大多数中国游客习惯于团体包价旅游，往往是由导游带团来安排一切，短时间内还难以适应这种个性化模式。

2.2旅游港口邮轮码头配套设施不完善

近年来，中国一些沿海大城市制定了建设邮轮母港、停靠港的规划，并已开始建设邮轮码头。但总的来讲，现有港口设施满足不了豪华邮轮的停靠需求，港口硬件设施建设不到位，配套服务设施发展不足，邮轮停靠码头环境不便于游客出入，与发达国家邮轮港口硬件设施相比差距较大，束缚了邮轮产业的进一步发展。如目前中国一些沿海港口在接待邮轮停靠时，只能利用现有的客货混用码头，且很多的配套设施不符合邮轮人流和物流的个性化需求，有的停靠码头周边环境甚至出现脏、乱、差的现象，严重影响了沿海城市的国际邮轮旅游形象。

2.3缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台

中国现行的外轮联检手续过于繁琐，通关效率较低，邮轮外籍游客出入口岸极为不便。此外，中国沿海不同口岸对于入境船舶的验关手续略有不同，对于挂靠港口的邮轮要求查验的船舶及游客的证书和文件也有所不同。由于查验程序和标准不统一，甚至存在一定的随意性，必然会给船方造成一定困难，最终导致邮轮通关手续时间延长，游客上岸游览时间缩短，减少了游客对岸上旅游观光的热情。

3针对邮轮经济发展困境对策

3.1加大邮轮旅游的宣传推广力度

针对大多数中国居民对邮轮旅游的概念还比较陌生的现状，旅游业主管部门和相关企业应加大对邮轮旅游的宣传力度，使民众从度假休闲的角度重新认识邮轮旅游，从而逐渐转变度假休闲的观念和习惯。由于大多数中国民众闲暇时间较短，针对中国游客可以推出一些天数较短的航线，既可以满足短期旅游的需求，在价格上也较容易被游客接受。除了航线缩短以外，邮轮上的各项相关服务设施及娱乐活动的内容也要符合中国游客的习惯。另一方面，沿海旅游城市在改善旅游软硬件环境的同时，要加大在国际邮轮旅游市场的宣传推广力度，提升中国沿海城市的知名度，以吸引更多国际邮轮停靠。与此同时，相关方应积极参加国际邮轮组织的活动，如参加国际邮轮展，积极与同行交流，在学习邮轮旅游开发和管理的先进经验的同时，推介中国邮轮旅游市场。

3.2合理有序建设专业化邮轮码头，完善配套设施

目前邮轮码头建设成为一些沿海城市邮轮产业发展的热点，但缺乏协调和统一的规划。建议有关港口城市理性发展邮轮旅游产业，城市规划和旅游管理部门应积极引导邮轮旅游业健康发展，对计划建设的邮轮码头，组织旅游业和航运业专家学者进行科学论证，统一规划，合理布局，防止盲目上马，重复建设。专业的邮轮码头对于邮轮产业是非常重要的，除此之外，还需要具备完善的配套设施和辅助服务体系，因为邮轮服务是邮轮旅游产业的核心环节。

3.3制定促进邮轮旅游发展的相关规范

世界上邮轮旅游发达的国家都有一套完整的法律和管理制度，如免签或者落地签证。邮轮旅游在中国尚属新鲜事物，我国目前的政策法规还不能完全适应邮轮旅游业的发展。邮轮产业涉及的部门较多，需要有沿海城市发改委、交通委、旅游局、海事、海关、边防、卫检等XX相关部门建立协调机制，简化邮轮进出停靠港口及航线开辟的审批手续，并尽早出台科学合理的邮轮查验制度。

致谢

从论文选题到收集资料，再到写提纲，其中经历了聒噪、痛苦和彷徨，在写论文的过程中心情是五味杂陈的。开始选题时很迷茫，不知该怎么选好，幸而在同学和任课老师的帮助下，才得以确定。然后就是最难的找资料，由于首次写论文，不懂该怎么着手去收集、归纳资料，因而花费了好多时间在这上面，但收集到的资料真正能用上的却没多少。这时得感谢我的指导老师，他始终给予我细心的指导和不懈的支持。从论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议。老师以其严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风和大胆创新的进取精神深深地感染和激励着我。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪，这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的。在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

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