摘要：随着中国绿色可持续开发战略的深化，中国所有阶层的生态环境保护完全被开发出来。中国汽车制造产业的主要发展趋势–新能源汽车，节能环保，在人们的日常生活中越来越受欢迎。该报道对电子检测技术的内涵和新能源车辆维修中电子检测技术的整合应用进行了详细分析，其目的是研究电子检测技术的综合应用。本文首先对新能源汽车及电子检测技术的相关概念进行了综述，然后分析了如今汽车维修新技术的特征，进而分析了电子检测技术给新能源汽车维修带来的影响，通过对2015款比亚迪E5无法慢充故障和无法行驶两个故障案例分析，交代了电子检测技术在新能源汽车维修中的实际运用，为电子检测技术在新能源汽车维修的应用研究提供了一定的参考价值。
关键词：新能源汽车；电子检测技术；应用分析
一、绪论
（一）研究背景
作为创新的车辆制造方法，新的能源车辆本质上复杂和进步，现有的汽车检测技术再也不能满足新能源车辆维护的现状要求。与时代一起，真正实现汽车维修技术的进步，遵循时代的速度，创新现有的设备维修技术，谋求汽车维修产业的高度化，需要探索创新的汽车检测和维修技术，积极改革现有的。用科学合理的方法进行设备升级，接受科学技术力量的支持和帮助，对新能源车辆进行目标检测和维护。尖端技术手段电子检测技术不仅整合了微型电子技术，还与计算机技术和GPS技术紧密结合，有效地促进车辆维修和维护范围，保证新能源车辆的质量。
（二）研究意义
在汽车工业中，新能源汽车的研发可以说是节能环保概念的更好体现。新能源汽车已经完全改变了传统汽车行业的相对燃料驱动的制造方法。它们有效地减少了车辆排放的有毒气体，保证了能源消耗的减少，对保护城市环境非常有帮助。因为力量的变化。传统的车辆维护方法不再适合于这种新能源汽车的维护，因此电子检测技术应运而生。电子检测技术对新能源车辆的维护起着重要作用，为了促进新能源车辆的开发，应加强电子检测技术的应用。第二章相关概念界定
二、现今汽车维修新技术具备的特征
（一）故障检测特征
对于传统的汽车维修，它依靠维修人员的技术和经验来查找故障点并阐明未来的维修策略。缺点是由于维护人员的技术能力不同，缺陷检测的准确性也会不同，这将直接影响客户的满意度，甚至会出现一些安全隐患。现代汽车维修使用机械，电气和液压等综合系统给予检测和分析，从而能够大大提高故障检测的精准率，增强其安全性能。
（二）维修工具特征
随着科学技术的飞速发展，先进的新技术已逐渐渗透到我们的日常生活和工作中，促进了汽车维修技术的不断变化和创新。[6]在现代汽车制造中，大多数零件制造技术已得到不断优化和改进，以满足人们对舒适性和美学的追求。维护工具也应基于此进行优化和更新。在这方面，现代维护工具的典型特征是根据汽车制造技术的当前发展趋势来进行修改和优化。
（三）维修管理特征
随着互联网技术的不断发展，现代汽车的维修管理已发生了彻底的变化。如今，汽车修理工使用Internet平台来实现有效的通信和交换，并将Internet管理技术逐渐转移到维护服务，财务，生产车间和保险业务等部门和机构，并渗透到其中。不仅减轻了员工的工作压力，而且提高了管理效率，避免了人为失误，保证了维护效率和服务质量的不断提高。
（四）维修人才培养特征
在传统的汽车维修行业中，教师通过口头指导完成学徒工作。这种方法可以接管一些重要的技术，但不能满足现代汽车机械工业对人才培养的基本要求。随着现代汽车维修技术的不断优化和改造，对维修人员的专业素质和综合能力提出了更严格的要求。对此，维修人员不能局限于掌握维修知识，而需要掌握更多的技能方法，并且通过高效、综合的人才培养模式，实现自身综合素质的不断提升。
三、电子检测技术带来的影响及应用
（一）电子检测技术
1、对故障分析带来的影响
因为汽车生产制造业技术在不断升级，现代汽车辅助技术逐渐与自主检测系统相融合。假若汽车发生一些异常问题，利用相应的电子仪器检测设备第一时间将故障问题记录下来。使维护人员能够在处理期间参考存储中记录的异常问题，准确检测和分析车辆中的异常情况，并高效，科学地进行维护和处理，不仅可以节省维护时间，还可以改善维护时间。维修质量。[7]
2、对维修行业带来的影响
电子检测技术不仅可以增强现代汽车维修中的新技术，而且可以促进汽车维修行业的全面改革。各个维护人员仍然具有传统的维护概念，并认为丰富的维护知识和准确的实践技能将确保能够解决各种维护失败和问题。[8]但是，如果维修人员由于汽车制造技术的不断改进和优化而不能迅速掌握新的维修技术，那么它们就会慢慢被时代所抛弃。通过学习和掌握电子检测技术，您可以逐渐更换维护人员的传统维修思想及认识，使其能够逐渐地迎合时代的步伐，不断完善自我，不断增强自身的专业素养。
（二）电子检测技术在新能源汽车维修中的应用研究
1、电子检测技术应用于新能源汽车维修中的优势
电子检测技术主要采用高级智能自动化技术，感知车辆的各个构成要素，找出车辆的缺陷，提供维护负责人车辆具体发生问题的位置，为解决问题措施的公式化提供详细的基础。在新能源车辆的维护上应用电子检测技术，有效提高车辆维护的效率性。
2、应用电子检测技术降低维修难度，提升维修精度
在检测新的能源车辆时，如果将现有的维护技术用于维护，仅凭维护负责人的经验就可以检测出车辆故障的位置，要想使用该维护技术，需要拥有维护人员更高的专业技术和知识。如果维修人员缺乏实际维修经验，在新能源车辆的实际保养过程中，无法准确判断车辆缺陷信息，可能会损坏车辆。[9]由于科学和技术的持续创新，在越来越多的产业中引进了自动化的运营操作，在新能源车辆的维护上应用电子检测技术，汽车维护人员可以使用检测设备、示波器及其他维护设备。感知缺陷位置，提高维护的准确性，全面改善车辆缺陷维护质量。
3、应用电子检测技术使得维修管理全面化
新能源车辆的维护模式与现有的维护模式不同。修理时应结合汽车配件调配、程序管理、车辆日程及故障记录维护等，全面维护管理。在汽车维护过程中，维护负责人没有进行有效的信息交换，并没有及时记录新的能源车辆故障维护信息。以后会降低汽车故障维护的质量和效率性。新能源车辆的实际故障感知中适用电子检测技术，只有需要修理车辆的零件的数据信息传送到电子检测系统，并赋予不同用户实时共享修理数据的权限，才能在发生问题时，可以及时解决，综合改善汽车故障维护的综合管理。
4、应用电子检测技术使得维修制度更完善
新能源车辆的维护模式主要是为了减少新能源车辆的故障可能性，使用多种尖端维护技术。传统的汽车维修技术有很多维修死角地带，在实际维修过程中，由于无用的维修工作较多，无法充分使用相关的维修设备和其他资源。在新能源车辆的维护上适用电子检测技术，可以实时监控和理解车辆的运行状态，避免不必要的维护工作。提高新能源车辆的维护效率。
四、分析电子检测技术应用于新能源汽车故障维修
（一）发动机故障检测中应用电子检测技术
在新能源汽车的制造中，发动机是汽车电气系统的重要组成部分，也是故障率相对较高的新能源汽车的一部分。由于新能源汽车的品牌不同，因此发动机的类型也不同。为了解决这个问题，我们使用电子检测技术来正确定位故障并科学分析故障原因。[10]对于汽油混合动力汽车，不稳定的油压是导致驾驶过程中发生故障的重要因素。如果油压过高或过低，都会对车辆的输出产生一定的影响。为了解决这个问题，电子检测技术被用于实时检测车辆液压，并综合分析相关参数以确定科学合理的维护计划。[11]当使用电子瞄准技术检测新能源汽车的故障时，维护人员可以将故障检测系统准确地安装在车辆的动力系统上。这将使您对诸如新能源汽车的ECU之类的关键组件的运行状况有所了解。，执行器和传感器进行实时检测。在感知过程中，当车辆有缺陷时，缺陷检测系统可以及时获得缺陷代码，识别缺陷位置，全面分析缺陷原因。然后，维护负责人会使用相关设备进行修理。
（二）电子检测技术在动力电池检测的应用
经过审查和调查，发现在新能源汽车的制造中，动力电池主要以锂电池，铅酸，镍金属氢化物和燃料的形式存在。因此，电池的维护和修理应该是新能源汽车维护中的重要任务。这正是传统的汽车维修公司无法做到的。在新能源汽车维修中，为了提高传统汽车维修公司的效率和质量，汽车维修公司严格遵守新能源汽车的维修要求，加快维修设备升级的速度，并拥有自己的技能。全面改善维护。例如，解码器主要用于检测欧洲，X和其他国家/地区的车辆。但是，在现阶段，还没有充分利用车辆检测器来检测新能源汽车的故障，因此维护人员将加深对车辆维护设备的了解和理解，以方便新能源汽车的维护工作。[12]例如，在对江铃汽车的新能源汽车进行大修时，该汽车在日常驾驶中经常无故失速，因此车主将发生故障的汽车运输到汽车修理厂以充分检测出故障。进入车库后，机械师得知在充电过程中发生故障的车辆电池管理器发生故障，无法正常充电。维修人员在事先了解了车辆的故障之后，运用电子检测技术对车辆的行程计算机进行了全面的测试，动力电池放置不当会导致电池无法正常充电，这一点很重要，我认为这是一个因素。完成测试后告知车辆应该在0℃-45℃环境条件下为车辆充电。假若环境温度不超过0℃，亦或是超过45℃的话，不能为车辆进行充电。冬季来临后，因环境温度普遍不高，因而建议车主应将车辆停好后立即进行充电。[13]
（三）电路检测中电子检测技术的应用
新能源汽车是围绕电子系统，实际上，电路起着控制的作用，以实现对新能源汽车进行智能控制的目标。在驾驶新能源汽车时，如果电路出现故障，则汽车的整个内部组件将无法正常工作。[14]因此，电路系统维护对新能源汽车也很重要。作为详细研究的结果，发现电路系统的负载能力相对较小，尽管新能源车辆的电气部件的数量明显大于普通车辆的电气部件的数量。当发生过载现象时，不可避免地会导致电路故障。另外，为了改善汽车的功能，许多汽车所有者正在采用添加电子设备的方法。这也在某种程度上增加了汽车电路系统的负载，对车辆的安全行驶产生了极为不利的影响。[15]
（四）新能源汽车故障维修注意要点
维护新能源车辆时，必须确认维护设备是否是最新设备，否则需要更新和升级。在新能源车辆的维护管理中，维护的准确性只有在电子检测设备满足错误感知仅在需要时保证。例如，更新新能源汽车测试设备，读卡器和其他设备是影响新能源汽车维护质量的主要因素，[16]主要用于新能源汽车的动力电池，例如锂电池，燃料电池和镍氢电池，它确保了动力电池测试的顺利启动。可以在汽修厂购买大规模电子测试和检测设备。
五、故障案例分析
（一）2015款比亚迪E5无法慢充故障
1、故障现象
一位车主报告说，在为2015比亚迪E5纯电动汽车安装充电枪后，仪表显示充电接口，但没有进行充电，充电连接指示灯不亮，无法为车辆缓慢充电。
2、故障检测与排除
根据故障现象的分析，故障的可能原因是充电枪故障，充电触点故障，从装料口到VTOG的高压充电线束故障，低压故障。从VTOG到电池管理器的线束，以及从VTOG到BCM的低压线束故障。上车后，请先核实故障现象，然后再说故事基本属实。检查加载枪和加载端口的外观是否正常，以及加载线束和其他相关低压线束的外观和连接是否正常。检查电池电压是否在正常范围内的13.7V。插入已装载的喷枪后，使用YuanzhengX431检测器读取系统故障代码，然后发现没有故障代码。发现在读取BMS，BCM和VTOG的数据流时，可以正常读取上述系统的数据流，并且通常可以预测系统的电源回路。分析了比亚迪E5缓载系统的工作原理。主要原因是当充电枪插入充电端口时，VTOG将通过CP线接收充电确认信号，并通过CC线检测加载的连接信号。当检测到这两个信号时，VTOG将向BMS和BCM发送已加载的连接信号。BCM控制双回路继电器的操作，双回路电力触发DC/DC，BMS，门和组合仪表。唤醒后，BMS会检测VTOG发送的负载连接信号，然后控制电压共享触点，正触点，负触点，预充电触点和AC负载触点以使车辆缓慢充电。
图1充电系统示意图
根据初步检查结果，检测器与BMS之间的正常通信表明BMS是由双回路电导体引起的，这意味着双回路继电器正在工作。双电路继电器的工作由BCM控制，这表明BCM正常工作。BCM收到VTOG发送的充电连接信号后开始工作。从该结论可以得出相反的结论，即VTOG正常工作，并且已加载的连接信号可以发送到外部。但是根据显示为0的充电功率，这表示它没有充电。这意味着BMS不会向分压力触点，正触点，负触点，预充电触点和AC负载触点发出控制命令，因此重要的是要怀疑BMS没有收到负载VTOG发送的连接信号。除了进行预检查外，从VTOG到电池管理器的低压线束的外观也没有损坏。此时，您必须仔细检查线束的内部状况。拔出充电枪，断开电池负极，然后从四合一控制器中拔下低压64针插头以进行检查。发现第19针已撤回。事实证明，引脚19是从VTOG到BMS的已加载连接信号线。因此，可以确定故障是由于从VTOG到BMS断开已加载的连接信号线而引起的。BMS没有接收到已加载的连接信号，因此无法控制闭合相应的触点，并且同时，它也无法控制控制仪器上已加载的连接指示灯亮起。
图2高压电控总成低压64针插头
取下可伸缩针，换上新针，然后重写。将低压插头连接到四合一控制器后，连接电池的负极并重复缓慢充电。大约30秒后，仪表显示已加载的连接指示灯亮起，充电功率为2kW，车辆缓慢重新加载。在发生这种情况之后，在估算维护成本的同时，可以通过卸下可伸缩针头来更换针头。但是，如果再次出现可伸缩针，则只能更换低压电线的全部线束。
（二）2015款比亚迪E5纯电动汽车无法行驶
1、故障现象
2015款比亚迪E5纯电动汽车行驶11854公里。车辆的正面出现碰撞痕迹是由交通事故引起的。在进行了一系列修理之后，例如更换了散热器，冷凝器，装货口的前保险杠以及变形的机架，然后进行了修理。车辆无法行驶，并且仪表板上的动力电池已断开连接，并且车辆系统系统故障灯和故障灯警报。
2、故障检测与排除
钣金工人卸下了机舱，辅助支撑架和机舱线束中的所有高压组件，并校准了钣金，并更换了外围组件，但线束和高压控制组件并未变形VTOG外壳。此外，安全气囊和主驾驶员安全气囊计算机程序已被替换。当我们去修理厂时，汽车的钣金工作和组装工作已经完成。通过目视检查低压线束和高压线束（包括保险丝盒）没有损坏，变形或压紧，表明VTOG高压控制组件的外观没有压紧或变形。。根据维修技术人员的说法，修理了撞车的车辆后，在工厂区域内短距离行驶后，汽车无法继续行驶。加载指示灯亮起，指示灯熄灭，仪器提示，如图3所示。
图3故障车仪表台提示信息
使用故障检测器读取车辆的故障代码。检查后，发现没有故障代码，但是发现多个模块失去了通信（图4）。根据测试人员的提示，多个高压控制组件VTOG模块失去了通信，并且由于加载的指示灯亮起，通常可以确定高压控制组件VTOG模块通常已断开连接。请参阅车辆维护手册中的VTOG模块的电路图（图5），拔下F2/2保险丝，检查保险丝是否烧断，测量地面电阻，万用表显示无穷大，认为不是短路。更换了新的F2/2保险丝后，我发现上电后已加载的指示灯熄灭，但指示灯没有亮起。
图4利用检测仪读取故障车的故障信息
再次使用故障检测器读取故障代码，所有高压VTOG控制组件都可以进入，并且系统上没有故障代码，读取数据流（图5），发现显示的是初始状态-收费“不预充电”状态，主触点状态为“已断开”，预充电触点状态为“已断开”。根据数据流的不同，可能会断开预充电触点或主触点的连接，但无法确定是哪个触点出现问题，因此请插入已装载的喷枪以进行下一步。
图5故障车上的数据流
插入充电枪后，仪表板未显示任何充电信息。基于此，初步判断可能是主触点已损坏。请参阅有故障车辆的维护手册中的主接触器电路图（图6），并相应地检查接触器电路的主要状态。首先断开负极并拔下33针插头。发现B28（B）-32引脚有备用现象（图7）。处理并重新安装33针插头后，发现通电后指示灯正常。再次使用测试仪进行测试，发现一切正常。停止后，插上已装填的喷枪，并确定充电正常。此时，汽车故障已完全消除。
图6与主接触器相关电路
图733针插头出现退针现象
结束语
大体上，尖端智能型技术手段电子检测技术可以第一时间发现新能源车辆的问题，掌握新能源车辆的故障原因，找到科学合理的解决问题的方法。在电子检测技术的实际应用上，为了科学地进行电子检测，需要结合新能源车辆的实际情况。完全挖掘电子检测技术的优势，并将其应用于所有新能源车辆缺陷感知链接，保证新能源车辆运营的安全和质量，促进中国新能源车辆维护工作的可持续开发。
致谢
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的。
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
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