S物流公司的仓库选址问题研究

　　内容摘要：我国物流企业在仓库选址方面缺乏完善的体系、缺乏实体建设、信息化技术运用不够全面、不能提供个性化增值服务，导致物流企业在激烈的经济全球化竞争中处于劣势。仓库选址规划，也是当今世界上物流企业管理的有效形式之一，它规范了仓库选址的操作行为的路径和方法，约束了管理人员的岗位行为。良好的物流仓库位置，有利于提高公司的的运输效率，有效降低运输成本，满足公司对优质资源的需求，监督和控制不必要的开支，降低运输风险，并有效解决运输中遇到的各种难题，对按时交付货物等方面也有积极的作用。

　　关键词：S物流公司；仓库选址；对策建议

　　物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。如今，越来越多的企业意识到市场的竞争越来越激烈，而如何去应对这些变化和竞争是急待要解决的问题。主要表现于企业运营形式单一、行业发生裂变和整合。企业可以在传统的行业基础上拓展，改变行业传统的运营模式，为客户提供一条龙的、方便的物流服务，为客户提供系统化、信息化的代理服务。它与传统货运企业的本质区别是在于资源整合和管理创新。从中获得自身发展所需要的商业利润和市场空间。改变的重要之一是网络化经营。货代公司必须在国内、国际建立健全的代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营；其次是专业化经营；货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。

　　21世纪，企业竞争优势转移到敏捷性上。在这种情况下下，企业的竞争就表现在怎样以最快速度响应场，满足不断变化的需求。在今天，场全球化和物流管理已经被广泛用来提升企业核心竞争能力，许多物流企业都采取供应链管理来作为获取竞争优势。物流作为供应链重要部分之一，对供应链运作的绩效起着重要的作用。随着现代物流的发展，我国物流业也有所发展，但和国际化进程相比，只能算是起步阶段。目前物流企业内部运输不集中，专业化程度低，运输和仓储设施、设备状况比较差，物流标准化尚未形成，无法适应现代物流的要求。其中，涉及到一个物流企业的关键问题，那便是物流仓库的选址，仓库的选址决定了企业发展的范围，直接影响企业运输的成本等，因此，加深对物流企业仓库选址的研究有着重大意义。

　　物流企业定义是物品从供应地向接受地的实体流动过程，从事运输(含运输代理、货物)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流企业需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理。

　　物流运作成本管理，即充分动员和组织企业全体人员，在保证产品质量的前提下，对企业生产经营过程的各个环节进行科学合理的管理，力求以最少生产耗费取得最大的生产成果。随着中国物流企业的发展，对运作成本的研究逐渐成为物流企业管理的一个重点。运作成本在企业管理中占有核心作用，它是反映企业总体水平的综合指标。企业生产的产量、品种、质量、消耗、价格、劳动等最终都将在成本上得到体现。企业的其他管理，其实质也都是围绕降低成本，增加企业经济效益而展开的。因此，了解物流企业的运作成本情况，对其存在问题进行探究，对于我国物流企业经济效益的发展也有一定作用。在当今时代，运作成本管理已经成为企业发展的必须要求。

　　同样的，如果一个物流公司的仓库选址出现了问题，就会直接影响到企业成本决策的正确性，因此，为了使决策合理、措施有效，就必须慎重地对待物流仓库选址的问题，结合物流企业的运作成本管理进行选址工作，有利于对物流企业的运作成本管理现状进行分析，并且在此基础上为物流企业运作成本管理存在的问题提出相应的对策和建议，以促进物流企业的运作成本管理控制，降低企业财务危机发生的概率。

　　仓库选址主要涉及到四个主要领域，供应、生产计划、物流，运输。仓库选址关心的不仅仅是货物在仓库中的流动，还包括了战略性供应商与用户合作伙伴关系管理，因此，仓库选址需求进行提前的预测和计划。物流的各个环节设施对物流公司的运营都起着非常关键的作用，配送是生产的最后环节也是最终面对消费者的重要环节，仓库的选址对物流活动的经济性及企业效益产生着重大的影响。合理的选址会带来仓库选址问题意想不到的经济效益、大大降低企业的运营成本，错误的选址将会是企业前进的绊脚石。仓库的选址是仓库选址问题的一个关键问题，合理的选址规划是企业选址的前提。物流仓库这一概念出现后，学术界以选址理论为基础，开始研究仓库选址问题。不过，仓库的功能不再只是储存的仓库，在选定仓库建设位置时考虑的总成本构成也发生了变化，因此，其选址问题比仓库选址问题更复杂，还需在仓库选址理论的基础上进一步拓展。单个仓库的最优库存费用与其承担的需求量之间具有非线性关系，将模型简化为一般的混合整数规划模型后进行求解。在已有的多元多品种物流网络布局数学模型的基础上，物流公司考虑不同的仓库向不同的顾客提供产品或服务时采用不同服务水平，且所发生的费用也不相同设计的配送系统，是一个单源供应、单一产品的配送系统，以系统的成本最小为目标函数，而将配送的时间限制作为约束条件来建立模型，属于单一目标决策的范畴。体现物流部门服务水平的方式是用各需求点对时间的要求作为配送时间约束。总的来说随着20世纪70年代计算机计算能力的增强，使得仓库选址问题用最优化规划求解大型仓库选址及网点布局逐渐成为可行，物流仓库选址问题也渐渐有了结果。

　　物流仓库提升了企业的核心竞争力。企业的竞争力始终是企业家和战略管理专家关注的焦点，因为企业的竞争力关系到企业的生存和发展。物流仓库作为物流网络的节点不仅具有运输、仓储、搬运、装卸、包装、配送、流通加工、物流信息处理等功能，而且很好的连接了供应链中上游的供应商和下游的制造商或销售商，为众多的第三方物流企业、供应商、制造商和销售商提供了一个进行交易合作的平台，降低了供应商和制造商或销售商的交易成本，并加强了物流仓库与供应商、制造商和销售商的关系，提高了整个供应链的绩效。

　　随着网络科技的发展，一些大企业都纷纷推出自己独特的物流平台，不再像传统的运营模式那样古板，使得整个服务价格更加清晰明了，与客人之间的联系更加方便、密切，这一举动吸引着一部分客人都转向那些大型的物流企业。中小型的物流企业若运输价格过高，则会直接影响到产品的运输和利润；若运输价格过低，则会影响公司的经济收益，进一步影响到服务的品质，从而降低场竞争力。科学的运输周期可提高企业资金的使用率。合理的运输数量与适当的运输时机，既能保持企业合理的库存，也可以避免因缺少车辆而导致停止运输。

　　现代物流仓库缓解了物流公司运输的压力，促进了城市的可持续发展。为了降低成本，企业都最大程度的压缩库存，从而使得货物配送的方式由原来的大批量、小批次、少品种转向小批量、大批次、多品种的配送。配送次数的增加使得城市交通变得日益拥挤、噪音污染严重。物流仓库的建设使得这些问题得到了缓解，从而促进了城市的可持续发展。随着物流及配送业务的发展物流中心在现代物流中扮演着一个越来越重要的角色。随之而来，对配送路线的合理选择、配送中心选址、配送车辆的配置和配送效益的技术经济核算等成为物流行业的重要研究问题。一个合理的物流仓库选址对于物流业来说是非常重要的。

　　运输部门按场的变化随时调整运输策略。一方面，运输人员购买新的物料替代旧物料，以提高品质，降低成本；另一方面，运输部门在了解场变化趋势的情况下，将信息反馈给企业决策层及直接相关请购人，在场价格上调时，以旧的价格运输适当囤货。在场价格下降时，只需运输能满足生产的物料数量，在价格回落时重新调整运输策略。运输对提升企业竞争能力、降低经营风险也具有极其重要的作用。一方面，科学规范的运输流程不仅能降低产品生产本钱，而且也是质量的保障；另一方面，运输能保证经营资金的合理使用和控制，从而运用有限的资金开展的有效企业的经营活动。因此，企业必须对运输管理加以足够的重视与研究，以科学的运输管理为企业的战略发展提供足够的动力。

　　物流公司选址问题研究内容十分广泛，从城市、产业带、经济技术开发区、跨国经济集团分公司到机场、水利设施、人类居住区、销售网点以及仓库、配送中心等的区位决策都是选址问题研究的范畴，涉及经济、政治、社会、管理、心理及工程地质等多门学科。物流仓库选址是众多物流问题的一个重要研究领域。

　　在我国人口大背景的前提下，调控政策的出台，是主要针对和基于我国的人口结构和人口的教育结构。在未来人口的发展速度、发展类型、发展趋势上，人口结构都有着重大的价值和影响，对社会经济的发展也有一定程度上的作用。近年来，物流公司仓库选址面临着新的形势，物流公司仓库选址难度不断增加。一般来说仓库多为是劳动密集型地区，因为人口对物流公司发展的影响主要展现在人口数量方面，其中，人口数量是影响物流运输市场容量的关键因素。如果一个地区人口众多，该地的经济水平必然高于人口较少的地区，那么对于物流公司来说也提供了大量的潜在客户。

　　在同一个城市中，一般交通便利的地区物流需求量相对较高。若整个城市已配备完善的交通基础设施，那么，这个城市的人就会不断增加，厂商对物流货运的需求量也随之增长，进而推动物流市场的发展。物流公司的仓库选址与交通条件有着不可分割的关系。通常来说，拥有非常便利的交通设施，毗邻海岸，那么就十分有利于货物的运输和引入外资，更好地开展国际之间的货运与合作。显而易见，一线城市的交通基础设施明显比其他二、三线城市其他地区完善，如果物流公司在进行仓库选址时，能够选择这样的地区作为仓库，那么其资源的利用率自然高于其它地区。换言之，一线城市、地理环境良好的区域在经济发生水平、交通基础设施方面均比其他地区好，有利于吸引更多货运的客源，促使物流需求量增加，进而推动物流市场的快速发展。

　　物流货品仓库选址的最大宗旨就是避免环境受到污染，保证人类的身体健康，周边环境的整洁。因此，仓库对周围环境的影响是其选址中重要考虑因素之一。如：水是生命之源，是一个城市赖以生存最根本的物质保障。仓库选址应避免选在常年（主要是夏季）主导风向和居民饮用水源的下游并远离饮用水源。仓库应该尽量避免靠近供水水源、水厂和水源保护区，尤其是不能在水源的上游。一旦仓库发生事故，泄露的危险化学品会污染水源，轻则造成城市用水供给困难，重则甚至发生由水源污染导致市民中毒死亡的恶性事件。

　　包括租赁、建设成本、运输配送成本和征地成本等。贮存物流货品的建筑物不得有地下室或其他地下建筑，其耐火等级、层数、占地面积、安全疏散和防火间距，应符合国家有关规定。建设费用对上述场地所做的处理等费用。最好能靠近交通性主干道，便于运输。符合当地的征地条件。

　　物流货品的仓库的选择必须符合相应法律和法规。公众对物流货品的仓库的反应也是不可忽视的环节。尽量选择人口密度小、对社会不会产生明显不良影响的地区。

　　S公司物流公司是上海较为知名的物流企业。S公司物流公司服务产品包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件、航空次晨达、航空次日达；增值服务：到付、代收货款、签单返还。

　　目前物流业蓬勃发展，物流中心的建立则是物流系统中的关键问题，物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内，选一个地址设置物流中心的规划过程。较佳的物流中心选址方案是使商品通过物流中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程的效益最好。通常，物流中心拥有建筑物、构筑物以及设备，如果选址不当，将产生极大的负面影响并付出代价。

　　仓储管理是对物料在生产、流通过程中处于相对静止状态时的管理问题，是一个非常传统的工作。仓库尤其是仓库选址，是仓库或仓库经营的战略问题，选址的方案是物流网络规划设计的重要内容。仓库选址对于一、二方物流公司的发展起着举足轻重的作用，而对于三方物流公司也存在着巨大的影响呢。仓库、配送作为物流七环节中的两大过程，对于三方物流公司的发展起的作用也是很大。总之，选址对工程项目的建设投料和产品生产成本有很大的影响。

　　S物流公司作了大量有关仓储业发展的实践调查，并且制定了一份关于这50所顶级城市内仓储仓库运营成本比较分析的报告。报告说明，建设一所仓储或仓库所花费用最低的前10个城市均集中在西北部地区，而成本高昂的地区是东部和东南部地区。在所有50所城市里面，上海的建设费用是最高的。为了构造成本模型，S物流公司的仓库选址人员假定一个占地350000平方尺和有150名配套劳动力的仓库，通过公路为全国市场运输货物。工人的种类从秘书到叉车司机一共约16种，这便构成了运作一个仓库的基本薪水账册，S物流公司在研究中将该方法运用到这50个城市中，并作出了适当的比较。其他的基本成本还包括能源、供热和空气条件，以及运输成本。建筑物比较包括分期贷款成本和财产所得税。成本因素也是形成这种趋势的原因之一。S物流公司发现可以将很多管理职能从办公室里面转移到生产一线。简单地比较一下，仓库内每平方英尺的费用为40元，而在白领写字楼里，同样的面积需要160元。同时，S物流公司在模型中假定了一个外运成本，来区别各类始发-终到类型。S物流公司的外运模型包括了作为目的地的10个城市，这些城市都具有能够服务于整个中国范围内的消费者市场。在模型中，广州、上海、北京、深圳、青岛仍然是运输成本最高的城市。同样的，大陆中心城市，例如武汉、长沙甚至郑州在全国范围内的运输成本方面有着强劲的优势。

　　物流配送中心，是为了在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构，是满足订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等需要的手段和设施。而配送中心布局和选址，对其功能发挥和综合效益影响极大，应进行定性与定量因素综合分析。在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率，因此，研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。

　　S公司物流公司在确定一个仓库位置的时候，是没有一个单一的工具可以给出完善的发展蓝图，公司库址周围业务量的膨胀会使建筑物的规模、构造以及劳动力的需求产生相应的增长。现在，大部分公司比较倾向于将仓库的位置选择在距离市场中心或者离市场较近的地方，以平衡成本和快捷之间的矛盾。但是在诸如西安和成都这样的低成本市场附近是不会因为设施而导致成本增加的，但是当在衡量上海的交通拥挤所带来的附加影响的时候，发现只能在较为偏远的郊区进行选择。

　　任何一个仓库在规划建设初期都会将如何快速有效地送达货物作为考虑因素之一。货物的目的地大多是人口聚集地，因此库址相对于大都市的远近，在运输成本和操作效率上所反映出的相关性就十分显著。而S物流公司选择了我国南部城市上海，很能体现它的优势。上海市的水、陆、空交通都在我国处于领先地位，

　　S物流公司在进行仓库选址时，也考虑到了需求度的分析，首先要了解物流仓储的用途，例如是出口装箱或是进口分拨，是保税仓库还是物流中转仓库。如果属于出口装箱的仓库选择优先考虑靠近几大港口并交通条件良好的地段，以降低内装箱成本；如果属于进口分拨，那么就要分为两类：分拨后货物派送需要承包的，选择仓库时需要靠近派送终端的地段；不参与分拨后派送的，选择仓库时要选择接近进货港口的地段；如果是保税仓库，选择地段主要看当地的客户群体密集的成都，以及海关管理系统完善的成都。假设是仓库的用途是用于物流中转的，此时需要选择辐射范围广、交通方便的地理位置。同时，对以后业务或者将来业务进行模型测算。模型需要考虑的问题包括：交通状况、进货成本测算、出货成本测算、租金、人力成本、计划收益、固有资金、未来发展等，可以把各种因素形成一段程序，可以精确测算出最理想的仓库位置，但考虑实际土地使用权的因素，可以把几个备选地点列入到模型里面运算，选择最适合公司发展的地点；进一步确认建模参数的可靠性。对于可能影响的因素进行再分析，并可根据实际情况增加其他的影响因素，例如竞争与合作情况分析。

　　综合因素评价法是基于影响设施选址的诸多因素而设计出的一种选址定量分析的方法。设施选址的影响因素很多，有从地区选址宏观角度考虑的市场条件、资源条件、运输条件、社会环境等因素，它们对地理位置与设施特点的关系有很大的影响；有从选址的具体地点微观角度考虑的地形地貌条件、地质条件、施工条件、供排水条件、成本条件等因素。上述因素有些可以进行定量分析，并用货币的形式加以反映，称为经济因素或成本因素。

　　可以采用基于选址成本因素的盈亏点平衡评价法、重心法、线性规划的表上作业法、启发式算法等方法进行选址分析评价。而有些因素诸如政策法规、气候条件、人文环境、环境保护等则是非经济因素，对这些非经济因素采用基于选址成本因素的盈亏点平衡评价法、重心法、线性规划的表上作业法、启发式算法等方法评价目前尚存在较大的难度。我国对这些非经济因素在设施选址上的影响，长期以来一直采用定性的经验分析方法，此方法很大程度上依赖于设计者个人的经验和直觉，使得有些决策存在较大的失误。

　　S物流公司在进行选址时应该注重的一个重要原则是应根据系统分析的方法，求得整体优化，同时把定性分析与定量分析结合起来，避免决策的失误。如何采用更加科学的定量分析方法来避免或者减少定性分析方法的个人主观化色彩，是设施选址定量分析的经典，同时也是亟待解决和完善的问题。综合因素评价法是目前设施选址对非经济因素影响进行定量分析的好方法。它是基于数理统计与概率论分析问题的方法，将非经济因素进行量化处理，然后用一定的方法计算各选址方案得分，以得分高的方案为合理方案。综合因素评价法的作用在于可以对影响设施选址的非经济因素、非成本因素进行量化分析，为设施选址决策提供重要依据；不仅如此，综合因素评价法中的因次分析法还可以将影响选址的经济因素和非经济因素一并纳入进行计算分析评价，为设施选址决策提供重要依据，这一点是目前盈亏点平衡评价法、重心法、线性规划的表上作业法、启发式算法等方法很难做到的。

　　目前，S物流公司的物流仓库都是采用租用仓库的形式，这些租用的仓库比较分散，不利于进行布局规划。其次，一般来说仓库区的车流量较大，但如果仓库周边的道路较狭窄，对物流配送车辆的往来运行造成不便以及存在安全隐患，也势必会耗费大量的人力、物力和财力，同时，为了错峰进行运输直接导致了在对货品进行分类和整理时不够仔细，对货品的运输依然存在较高的差错率，大大影响了物流配送的效率，较难适应规范的物流货物的仓储及配送，有害于物流行业进一步发展。此外，如果租用的物流仓库没有停车场，给物流配送车的往来运行、停放与管理带来了很多的不便。因此，物流仓库的选址一定要能够有效解决当前物流运输和选址中普遍存在的问题，实现高效和安全的物流配送，促进物流公司正常的物流配送工作，并可以促进物流行业的进一步发展。

　　具有一定地理位置优势的仓库，有利于整合物流服务种类、环节，形成完善、完整的物流一条龙服务。考虑到现在的S物流公司较少能提供完善、完整的物流链一条龙服务，即不能提供完整的从出口装卸到装船出运，包括中间的订舱、运输、报关、报检等整个物流服务环节，只能提供单个或者多个，但不是全部的物流服务环节。不能为客户节省时间与金钱，甚至有可能导致客户货物出现问题时没法及时找到负责某个物流服务环节的负责机构或者负责人，致使客户与企业发生业务矛盾，影响以后的合作。因此，仓库选址尤为重要，通过整合物流服务环节，使其形成完整的物流服务链，能消除不同物流服务环节转换所产生的不必要的时间、金钱损耗，明确物流服务环节中货物出现问题的责任人；使客户能将货物安心的交给企业，方便、快捷的完成出口所需的一系列流程，加快交易进程，为客户减少不必要的开支，增加收益。

　　物流服务链是通过整合不同物流服务环节，使其从客户委托开始，完整的从工厂装卸到进港装船出运的一系列物流服务流程。仓库整合物流服务链的意义在于：为客户提供高效、方便与快捷的物流服务的同时，加深物流企业与客户之间的合作关系，提高客户对物流企业的满意度。提升物流企业竞争能力以及为客户提供方便。

　　加入WTO之后，中国进一步加快了经济一体化的进程。因此，十分严峻的挑战也摆在了S物流公司面前，主要为:①随着物流行业生产集中化程度的提高，原先的小规模、分散化、低竞争水平的运输体系已经无法适应物流公司了，因此每个物流公司积极拓展自己的运输网络区域，并且建立了具有自己特色的网络，用于保证物流货品的运输。所以说，物流公司面临的挑战来自于同行业内其它的物流公司。②伴随着我国经济的迅猛发展，一部分的小型、私营物流公司也慢慢扩大经营范围和规模，这就意味着物流公司的现代化物流配送能力面临更大的挑战，因此S物流公司物流仓库的建立迫在眉睫。③流通信息技术的迅速发展，大大缩短了小型、私营物流公司与待运输货品方间的距离，同时，电子商务的发展，使得物流公司中介的必要性明显降低。所以，物流公司务必要充分发挥物流配送的作用，并且通过强化企业的信息化建设达到巩固和促进原有的运输网络。总之，不断变化的场环境以及企业面临的竞争环境，促使物流公司急需重新审视所处的地理环境，并且加快建设现代化的物流体系，进一步提升服务质量。

　　同时，为完善物流企业的物流服务，首先应了解物流行业客户开发也维护的大概内容：（1）企业需要的客户类型：进出口商、有进出口经营权的公司或工厂、外国在我国的采购机构、国际货运同行等；（2）客户需要的服务种类：装卸、运输（包括海、陆、空运）、仓储、加工、包装、代办保险、报关、报检等；（3）影响客户选择与本企业达成合作的因素：客户的服务期望因素、价格因素、物流服务水平与能力因素、企业形象的认可因素、客户的价值感知因素；（4）针对物流企业客户的开发与维护这个任务来说，需要解决以下几个问题：

　　（1）客户开发的重要性与维护的必要性；

　　（2）良好的客户开发与维护所能给企业带来的收益；

　　（3）物流企业客户开发与维护中影响客户选择是否达成合作的因素；

　　（4）如何开发与维护客户。

　　只有清楚得认识到物流企业客户开发与维护中影响客户选择合作企业环节以及需要提高和改进的各种原因、情况，才能针对这些情况提出有效的改进方案，促使客户选择本企业达成合作，改进客户与企业的良好关系，增加客户对企业的满意度和忠诚度，从而提高企业收益。 

　　仓库选址选址对于三方物流公司起很大的作用；库址相对于大都市的远近，在运输成本和操作效率上所反映出的相关性就十分显著。物流公司的物流仓库功能主要是：集货、储存、分拣、配送和结算。因此货物的运输以及与货物相关的转运活动，均由物流仓库的负责人参与管理、决策，故物流仓库在整个的运输活动中发挥着及其重要的作用；其次，物流仓库集先进的管理模式、物流技术、现代化的信息网络于一体，将其应用到物流货物的进货、储存、分拣、配送等业务，从而进行科学、统一、规范的管理，使得物流货品的物流过程高效、有序、协调的进行。所以，物流仓库的选址要在有利于开展多功能作业的地区进行。 

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