电子商务时代的物流配送思考

　　摘要：随着互联网技术的发展与普及，电子商务从1999年开始步入了一个相当快速的发展阶段，直到今天仍是如此。电子商务改变了人们传统的面对面交易模式，使客户可以在任何时间任何地点多选择性地购买自己所需物品，方便了用户的同时，降低了贸易成本，但与任何行业一样，电子商务的发展势必带来同业者之间的竞争以及自身盈利能力的体现压力，本文通过对电子商务系统下物流配送的研究，对现在物流配送的问题进行研究并提出相关建议。

　　关键词：电子商务；配送体系；物流成本

　　从20世纪90年代引入电子商务到现在电子商务企业呈现百花齐放的一个状况，物流一直是电子商务企业的生命线，可以说，电子商务在企业间的竞争就是企业的物流竞争，物流现状影响着电子商务企业的盈利甚至生存。我国的电子商务物流配送领域仍存在着许多的问题，主要是表现在以下几方面：物流信息系统的发展落后、物流装备的标准化程度低、物流的配送效率低；中国的多数企业对物流及配送缺少充足、正确的认识、尤其是对于电子商务物流的重视程度不够；物流业的无规模优势，资源浪费极为严重；配送中心布局设置不合理、重复建设现象严重；电子商务物流配送的基础设施建设不完善；具有专业技术的人才溃乏；电子商务企业对物流的管理程度控制低，物流与配送发展的系列制度尚需加强、改革。这样物流的发展滞后已经严重阻碍到我国的电子商务企业的盈利能力。无论是京东商场这样的线上电子商务霸主，还是苏宁线上线下结合企业，物流始终耗费了企业的大部分利润，而因为物流系统物流水平低而导致企业破产的电子商务公司更是数不胜数。

　　一体化物流的基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流商的合作，达到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一体化的发展可以分成以下三个具体层次，即物流自身一体化、微观物流一体化以及宏观物流一体化。它包括：第一，物流自身一体化主要指物流系统的相关观念的逐步确立，仓储、运输及其它要素趋向于完备，子系统的协调运作向着系统化方向发展。第二，微观物流一体化主要指的是市场主体企业把物流提高到了企业战略的高度上，并出现了将物流战略当做纽带的企业联盟第三方物流经营的新模式开始活跃起来。第三，宏观物流一体化则是指物流业的发展占有国家国民生产总值一定的比例，处在社会经济生活的主要位置，它促使跨国公司从国际的分工程度和内部职能专业化的提高过程中得到规模经济效益。

　　基于电子商务的第三方物流模式，指的是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成，是执行实物物流为主要机能的流通型物流结点，是基于物流合理化和发展市场两个需要而发展的。从企业运作的角度看，发展第三方物流有以下几点正面效应：一是将有限的人力和财力集中于核心业务，比如新产品的研发、市场的开拓等。二是减少投资，降低风险。三是节省费用、减少资本积压。第三方物流也存在一些负面效应：一是企业对物流的控制能力降低，可能会出现物流管理失控的风险。二是存在企业机密露的风险，存在企业核心战略被泄露的风险。三是客户关系管理的风险，企业与客户之间的关系可能被削弱，企业的商业秘密被泄露的可能性也增大。

　　物流业的发展涉及到物流技术设备、基础设施、产业政策、税收、投资融资和运输标准等方面，分属于不同的XX职能部门所管理。但各职能部门存在对现代物流认识不够并缺乏了统护当地物流企业协调的战略性思想。XX职能部门对于物流企业的管理是一种多头的管理体制,许多地方XX为了保其利益，在交通运输、工商、税收等方面设置了障碍，从而对非本地的物流企业的经营活动加以限制。现有与物流相关的法律、法规多数是区域性、部门性的，缺少了全国统一的专门性法律文件，这就使全国性的物流企业缺少了有效的法律规范。并且，因为缺乏对相关物流配送企业的合理界定和正确认识，物流配送企业的设立还受到了种种的限制，专业的物流组织策划企业的法律地位仍未得到法律的承认，导致限制了第三方物流的进一步发展。

　　经过了多年的发展，我国在交通运输、信息通讯、仓储设施、货物搬运和包装等物流的基础装备、设施方面有了一定程度的发展，但是从总体上来看，我国的物流基础设施仍然比较落后，尤其是在条块分割、多头管理的模式之下，各种物流基础设施的建设和规划缺少必要的协调性，所以导致物流基础设施的兼容性和配套性差，缺乏全面的系统功能。特别是涉及到各种运输的方式之间、国家运输系统及地方的运输系统之间、不同运输系统之间互相衔接的枢纽设施以及服务设施建设方面缺乏资金投入，对物流产业的发展有严重影响的各种综合性物流中心、货运枢纽、基地建设发展速度缓慢，这些因素都影响着我国电子商务物流系统的全面、协调发展。

　　电子商务企业只有在电子化、集成化物流管理的基础上把供应链的各环节紧密的联系起来才能够对顾客的个性化需求做出快速的反应，从而保证电子商务物流的通畅。现阶段，就集成化来说，我国企业的集成化供应链管理仍然处在理论探讨阶段，实践中已经在企业实践、运行的较少。而就物流信息化来说，因为我国物流业起步时间较晚，各种先进的物流设备及技术，比如，GPS全球定位系统、EDI电子数据交换技术、GIS地理信息系统、自动跟踪技术、自动识别技术等较少的应用，在很大程度上制约了我国电子商务的发展。

　　从国外的物流配送发展理论经验来看，企业需要物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。我国在物流配送的人才方面的教育还处于较落后的位置，还未建立起完善的人才培训体系和物流教育体系，导致了专业性物流人才的缺乏。

　　XX应在资金和政策上对电子商务下的物流配送系统的建设进行帮助和支持。首先,针对当前物流产业管理相对分散的现状，应该从明确管理的部门入手，建立起对全国物流进行统一管理的机构或者权威性的协调组织机构，并让其承担相应的协调组织的职能。其次，XX要加快制定规范的物流产业发展政策的步伐，确立物流发展的总目标，把XX作为主导并且引导企业一起加大对物流业的相关投资力度，统一对物流发展的规划加以制定，并科学分布和重点建设物流的基础设施，来改变现阶段物流业布局不合理的状态。最后，XX要在高速公路以及铁路、水运、航空、信息网络等方面继续投入大量的资金，从而保证交通流及信息流的通畅通，最终形成涵盖全社会的交通网络以及信息网络，为进一步发展电子商务的网络配送提供有利的社会环境。

　　作为现代企业，要想提高本身所具备的竞争优势，其关键就在于提供低成本的商品以及高效率的服务。而作为电子商务物流配送的企业，只有快速将物品交到消费者的手上，来满足现代消费快速多变的需求，才可以使其具备相应的竞争优势。从我国目前的情况来看，物流配送系统和电子商务对物流的需求之间还是存在一定程度差距的，虽然一些超市和连锁店都建立了相应的配送中心，但是大多都只是采取货架存储、人工分拣的工作方式。看起来虽然没有投入较大的资金，成本较低，但是从长远的情况上来看，却不能够从根本上有效地满足电子商务的需求。因此，作为我国物流企业，应该采取相应的措施来有效地解决这个问题，例如实现货物包装以及分拣、装卸、搬运的机械化、标准化、集装化，从而全面实现物流配送的自动化，此外，还可以建立相应的自动化高层立体仓库，这样就可以有效地促进我国电子商务物流配送体系的建设。

　　物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业，实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建等4种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高，而且对物流管理水平要求高。因此，在我国目前条件下不宜普遍采用。目前，适宜的途径是联建或代建物流中心，联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式，这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施，节约建设投资，降低物流成本，提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流，是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以将主要精力集中在核心业务上，而与物流相关的业务环节,则交由专业化的物流企业操作，以求节约和高效。

　　我国还应加快物流人才培养和培训，积极引进物流人才；在适当的时候，也应考虑建立“注册物流师”制度；加强国际合作，积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，促进我国物流产业的发展和整体水平的提高。这样才能建立一个高效率、低成本、极具竞争力的物流配送体系，为我国企业及电子商务的发展服务。

　　合理地构建适应电子商务发展的物流中心配送中心系统，实现物流配送体系的社会化和产业化，是实现电子商务快速发展的必要条件。物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。其关键是建立适合电子商务发展的物流中心配送中心。根据国内外连锁企业的经验,建立物流中心的途径主要是自建、改建、联建和代建等方式。在配送中心加强硬件和软件的建设，实现物流配送体系的现代化，并且制定完整高效的物流配送方案,来满足电子商务对物流配送体系的要求。

　　参考文献

　　[1]刘海珍．浅谈我国电子商务物流配送体系的建设与完善商场现代化．2006．3(461)

　　[3]何世明，孙建军.我国电子商务物流配送模式初探［J］.科学管理研究2001（3）

　　[4]林海华，林海英.建立和完善电子商务物流配送体系的探讨［J］.物流科技201003