论公共空间导向标识设计——以上海地铁一号线为例

　　摘要：公共空间中的导向标识系统是沟通人与空间重要媒介。随着城市交通的日益拥堵，21世纪已经成为以大力发展地下交通为主要的交通方式，这就要求城市地铁的导向标识系统要更加完善，否则无法给人们带来便利，甚至会影响社会经济健康发展。本文以上海地铁一号线为例，对地铁站中的导向标识的概念，设计理论，设计应用以及存在的问题和发展方向等方面进行论述，试图通过分析上海地铁一号线标识系统的研究，来探析标识系统在目前的社会经济发展状况下的状况。以期让上海地铁一号线的导向系统更加完善，也能切实让市民感受到其独特的风格特色，满足市民的需求，维护上海的整体形象。

　　关键词：地铁；导向标识；系统设计；人性化

　　1863年，世界上第一列城市地铁在英国伦敦成立，从此地下空间将被认为开发为另一种交通方式，1969年，我国的第一列地铁在北京也正式开通，从此开启了我国地下交通系统模式。而上海地铁时中国所有城市中地铁发展最为迅速的，至2010年，上海城市的地铁系统基本与伦敦这样世界级城市的发展规模相一致。地铁的发展缓解了城市巨大的交通压力，而地铁各种配套设施和导向系统也尤为重要，为了保证市民出行的便利性，地铁导航系统必须简单易懂，清晰明了。但是实际的地铁导向系统存在诸多的问题。

　　导向系统设计概念从狭义上分可以分为两点，第一点是从视觉传达的角度来讲，地铁导向系统是利用符号向人们传达一定的信息，其主要核心是如何利用简洁易懂的符号向人们表达出其信息含义，并且符号要跨越年龄，语言和国界上的障碍，让看到该符号的人们立刻能够了解它所要表达的信息；第二点，从环境设计角度来讲，地铁导向标识设计就是符合在环境空间中的表现方式，其研究的核心是如何将图形符合恰当的与地铁空间中整体的环境氛围相融合，通过导向标识材质的应用，摆放的位置以及其外观等因素变现出来。地铁导向标识设计从广义来看，所有用于规范社会区域正常运行的都能够作为导向标识的一个部分，导向标识的设计并没有既定的模式，可以通过图形文字表达，也可以通过雕塑建筑，因此，地铁导向标识的设计是利用一切可以表达空间概念的视觉符合以及表现形式。

　　地铁空间的导向标识设计是一个城市公共规划的一个重要部分，规划负责人需要布局整体的规划之前，就先要构建出一个大致的地铁空间的整体轮廓。地铁导向设计是利用传统的CorporateIdentitySysteln应用到地铁导向系统中，并充分将地下空间的特殊性考虑进去。导向标识系统的基本功能是在一定的空间场所内对行人做出一系列指导移动的行为，因此导向标识的设计并不是单纯的存在一套系统，它包含的信息量较大也较繁杂，如果设计失去其固定的标准，过于繁杂会给人们带来更多的问题，这也无法充分发挥其应有的作用。同时地铁导向标识的设计在是一定的空间内，这个空间有多个区域范围，并无固定的形态，地铁站中会可能会存在多个弯道或者需要选择的出口，所以地铁站中的导向标识设计存在的方式应该是不间断的，持续的，导向标识的设计应该根据服务对象和空间特点的区别设计不同的空间信息体系。

　　北京是中国运行地铁最早的城市，在运行开始，地铁的标识设计都比较简单，仅仅是建设单位作出简单的标识，但是标识在材质，表现形式，设计和设置上并未做到统一。随着乘客的增多，已有的标识已经不能满足人们的需求，所以在2005年北京全方位更新了新的地铁标识系统，增加标识的信息量，采用色彩管理模式，并且对系统标识进行划分为服务标识，宣传标识，指向标识，禁止标识等，并且有中英文文字对照。而后是地铁发展最快的上海，上海的地铁线路分别是以不同的颜色代表不同的线路，并且在列车的腰身部位也有相对应的色彩方便乘客辨识，同时在站台站厅也设有电子导向系统，方便乘客辨识。而天津的地铁导向系统设计的主要色调是以灰色和红色为主，然后以黑色和白色作为辅衬，整套标识系统的可辨识程度高，易于记忆，美观度也较佳，而在地铁站内的广告位置和公共道德的提示牌上也融入了具有强烈亲和力的设计，让乘客感受到一个轻松美好的乘车环境。

　　自从世界上第一条地铁建成以后，地铁已经成为城市交通的重要组成部分，而地铁的导向标识也更显出其重要性，导向标识的发展已经从一开始的随意性发展为今天的科学化、系统化。英国伦敦是第一个运营地铁的城市，所以英国是最初进行地铁空间导向标识设计的国家。英国在1916年将著名设计师琼斯顿的无装饰线字体应用到伦敦的地铁标识系统中，并且用于整个空间系统。该套字体辨识度高，功能强大，标识更为简单，为地铁空间的导向标识设计有重大的推动作用。X的地铁运行虽然晚于英国，但是却是最早对地铁标识系统进行大规模设计的国家，X设计的导向系统具有很强的通用性，且表达的信息更为准确，跨越了国界的障碍，使人们能够即刻分辨相关设施，交通工具及出行方向，这套系统主要是利用图形来表达具体的信息，因此即使一过的乘客也能够做到了解，而运用文字的时候引用了英国的无线装饰体，所以导向更为鲜明。X的这套系统被世界各个国家借鉴使用，世界交通的导向符号走向统一。

　　1、出口入口

　　地铁出入口即是联通地铁空间内部和外部的开口，从广义上来理解出口就是地铁空间内部和其地上的空间的一个过渡和联系，地铁内部出入口包括有电梯，地铁前厅，楼梯灯交通要道，而地铁外的出入口包括有广场入口，坡道，雨棚等。地铁空间的出入口和地下商场的出入口存在一定的差异性，地铁的空间相对更为封闭，如果标识系统部明确的话，乘客很难正确的辨识出出入口的位置。导向标识系统是乘客出入地铁站接触最早也是最长的系统标识，人们对这些标识系统的了解和认知对于他们有重要的意义。陈格里指出寻路信息的认知必须建立在三个必要的条件之上，分别为：第一，信息的客观性，如果标识系统的的信息是不存在的或者未被人们看到都是无效的；第二，要求信息的客观存在的同时时也要求该信息能被人们快速的吸收到自己想要的信息，方便被认知。除了标识的位置要求醒目之外，还需要简洁，明确具有吸引力。第三，充分考虑旅客的认知层次，也就是说要充分考虑这些受众体是能够理解和辨识这些信息，如果不能被乘客认知和辨识，再好的导向标识设计也是徒劳。

　　2、站厅站台

　　地铁站厅站台的设计也是不容忽视的，站厅是乘客乘车的必经场所，人流量大且人群复杂，标识的失误会对乘客造成严重影响，甚至会导致乘客滞留，影响乘客的换乘。因此站厅站台的标识设计要醒目，导向标识要简洁，传递的信息准确明了，标识设置前方不能有障碍物，影响乘客的注意力。地铁站厅的装修也应该保持统一的装修风格，大厅换乘的标识设计也要充分考虑到地铁的装修风格，以方便乘客为前提，为不同的换乘线路设计不同的色彩，在站台站厅通往换乘线路的道路上尽量使用相应的颜色进行设计，让乘客能够快速的辨别出自己需要换乘的线路，提高地铁空间的使用效率。如图2-2

　　3、乘客通道

　　地铁站通道的客流量大，其空间相对于站厅站台更为狭窄，因此地铁通道的导向标识要求能够准确无误的将信息传达给乘客，导向标识的设计应该是持续性不间断的，形成连贯的标识，使乘客能够在复杂的通道空间如转弯处和十字交叉通道口也能准确的读取标识。通道标识是地铁导向标识极其重要的一个组成部分，它同地铁出入口和站厅站台的导向信息系统要在整体统一的基础上要存在一定的区别，彼此各自独立，让乘客能明确的加以区分，以免理解错误。

　　1、规划与整体相结合原则

　　地铁导向标识会出现在城市的各个角落，如果不考虑其统一性，可能会使标识显得较为突兀，同城市的环境显得格格不入，影响城市的整体形象。因此规划地铁站导向标识的时候要充分考虑其整体性，尽量同城市的整体环境协调，并且导向标识的设计要尽可能从形态和内涵上都与城市的整体环境相融合。当然，统一性并不是要求导向标识单一，而是要注意形态的变化，采用合理的元素，让导向标识更为生动。地铁导向标识并

　　不是孤立的，而是城市整体系统上的一种规划，必须要与整体相结合，虽然在标识中加入一些不同的元素，但是在整体的规划上还是要保持统一相结合的原则。

　　2、功能与艺术相结合原则

　　地铁导向标识设计是城市服务系统功能中必不可少的一部分，是人们对这个城市了解和认识的第一印象，因此导向标识设计在考虑其功能行的同时也要兼顾其艺术性。这毕竟属于一种设计，既然是设计就必然属于艺术的范畴，在设计导向标识设计时要在保证其功能性的同时尽可能的采用艺术的手法将其表现出来，给导向标识赋予生命力和感染力。导向标识从工业革命开始，已经从写实绘画的模式转变为简介象征的模式，但是一味地的追求简洁，势必会导致设计的简单重复，失去美感，所以在现代地铁站导向标识的设计上坚持的原则是遵循单一简洁的基础上，将艺术创新和城市情感融入进去。如图2-4

　　3、人性化与持续发展原则

　　信息全球化的发展和信息资源的共享，标识系统设计越来越要求国际化合标准化。但是同时也产生了另外一个问题，就是文化的差异逐渐在这样的国际潮流中消失或者被同化。所以地铁导向空间的设计需要在遵循共通和国际化的原则下，要尽可能的体现地域的文化特色，在标识的设计中掺入民族的文化元素，而不是完全照搬国外的模式，更应该对地域的文化进行挖掘，让乘客在走进地铁站时就能感受到这个城市分韵味，从而也使得城市的文化有更长远的发展。

　　城市是不断持续发展的，科学技术的进步，信息技术的发展都会使城市发展的脚步不断前进，当然这些改变也无形之中影响着导向标识的发展，所以地铁标识的设计要具有前瞻性和未来性，将城市的可能发展的未来空间也计划进去。

　　1、设计信息的标准化

　　上海地铁的导向标识符号比较简洁，图像的信息传达也较准确，标识的布置运用了统一的图形，使乘客能够快速分辨处自己的方向。地铁内的墙面等都设置了系统的，完善的疏散指示灯，保证突发情况下快速疏散乘客的需求。地铁内部的标识均采用中英文双语对照，方便外国乘客也能获得所需信息，这也反应了上海市一座国际化的文明城市。如图3-1上海地铁一号线的标识系统关于细节的关注还有一定的欠缺，如虽然地铁设计了盲道，但是盲道使用的材质和站台的材质有雷同，并未将盲道和普通路面用鲜艳的色

　　彩区别开来，这就使得部分弱视群众辨识有一定的困难。另外地铁的关于电梯的设计应该充分考虑盲人旅客的需要。设计为带有语音提系统的触控软件。另外上海地铁内部的空间设计的彩度较低，色调以冷色系为主，这虽然利于颜色的统一，但是却显得单调，容易造成审美疲惫，并且可识别性较差。

　　2、设计形式的统一性

　　上海地铁一号线从入口处开始即采用统一的建筑形式，同地铁周围的环境比较一致，而地铁的各个出站口也同入站口的建筑风格保持一致，给人一种容易辨识和记忆的感受。上海一号线地铁采用红色的标识，地铁车身也采用红色的标识颜色。一号地铁线路就以红色的色彩准确和鲜明的来表达，这很简单的同其他线路区分开来。如图3-3

　　导向系统是为了让地铁空间的使用空间得以提高，上海一号地铁在大多数的地铁站中的标识数量都能够满足其指向功能，但是在个别的站台如人民广场站，上海体育馆站

　　这样出口较多的站台，就存在标识不够规范的问题，如出口位置的指示不够明确，主要是文字说明，部分存在两个或两个以上地名出现在同一个标识中但是却没有具体的

　　方位说明。乘客只有在走出地铁站台之后才能辨别自己所要去的方向；另外地铁站中的临时导向设施并未和地铁原有的导向标识保持一致，显得较为混乱，削弱了其功能性；标识导向设计需要360度无死角展示，但是上海地铁一号线的数字标识仍然过于平面化，需要乘客近距离观察才可以看清楚。

　　3、设计功能的人性化

　　上海地铁一号线在出入口均设有无障碍电梯和无障碍通道，方便部分弱势群体的乘车需求，在地铁的转弯处，楼梯和候车区都设有盲道，方便盲人乘客等候和乘车。如图3-5

　　上海虽然是国际化城市，但是地铁导向标识的设计太过于国际化，缺少上海城市的

　　地域色彩。地铁一号线是上海第一条运行的地铁线路，其建设有国外设计的参与，因此，一号线的地铁系统标识均是国际化，出口编号均是简单的代码，采用中英文对照的双语标识，但是上海的“海派文化”几乎未有展现。

　　1、标识设计文案的规范性

　　导向标识是人与空间沟通的重要媒介。地铁站客流量大、流动性强为了让乘客安全、快速、准确地识别交通信息，需要一个规范的优化的系统的导向标识去实现。导向标识符号需要简洁，图像的信息传达准确，使乘客能够快速分辨自己的方向。地铁是相对封闭的空间，地铁站的内部并没有自然景物作为参照物，人们也无法明确知道自己所处的位置，所以要依靠一定的文字和图片来进行辨识。另外，乘客的目的地依然是地上的建筑或者环境，所以地铁中要恰当的使用文字和图片来传达信息。在导向标识的设计上要注重文字的直观性，能保证信息正确的传达给乘客，而图片也要做到标准化和简约化，色彩方面的运用要达到增强导向功能的识别性，这样能让乘客在第一时间接受导向标识所传达的信息，这也是导向标识设计的最初目的。盲道也要采用色彩对比鲜明的颜色，帮助弱势乘客方便辨识方向。

　　2、标识设计位置的直观性

　　标识和空间环境关系是相互联系相互依附的。选择位置的时候要对整个地铁布局进行分析。对地铁的特点、出入口的位置，人流量多少光线问题等进行分析。要根据坏境的综合情况决定导向标识位置。导向标识设计位置要连续性，目的地要不断的标示在标识系统中，直到人们抵达目的地为止。在保证导向标识设计功能型的基础上，要合理的设计标识位置和标识尺度，考虑人的视觉范围。由于每个人的受教育程度不同，生活习惯和记忆能力不同。每个人对空间理解力的差异。导向标识应该尽量满足大多数人的需求。照顾到不同人的视力、体态。还应该尽可能满足特殊人群的使用。在科学的视觉距离来看，人视力的远视距离为20-25米左右，中视距离为4-5米左右，近视距离为1-2米，而导向标识的悬挂高度一般为2-2.5米，宽度大于0.35米。标志整体要简洁生动，易记易传播。所在的位置要醒目，引导乘客安全、迅速地完成整个旅程。

　　3、标识设计元素的艺术性

　　随着时代的进步，对地铁导向标识有了越来越高的要求。不仅要求导向标识功能的合理性，也对他的审美标准有了高要求。满足人类日益增长的精神文明需要，也是设计师追求的目标。地铁导向标识也要情感化设计。地铁站是城市家具重要组成部分，地铁也是一个城市重要的交通工具，地铁标志也是一个城市的重要符合。地铁导向标识不仅承载着城市形象同时也传承着这座城市的历史文化。上海作为中国一颗璀璨的明珠，虽

　　然是国际化的都市，但是却具有鲜明的地域特点，由于历史的遗留上海的许多繁华的街道都有浓浓的欧式色彩。上海的海派文化最具有代表性，它是具有开放性和创造性的。在地铁的导向设计需要将上海的自然，历史和文化等多种因素都融入其中，对上海的城市特点进行归纳，设计具有上海色彩和人文精神的导向系统，体现城市风貌。

　　随着信息技术的发展，人们的感知能力也在发生巨大的改变，这使得地铁系统标识设计所涉及的范围更广，表现手法也多种多样。当今信息技术的进步，信息的传达已经不单单依靠文字的表述，而是有了更多样的表达方式，如语言，声音，影像和图像等，和乘客的互动更多，传达的信息范围也更广。地铁导向标识的数字化是包括制作的数字化和管理的数字化，如上海地铁一号线的标识系统的监控指令可以通过串联排借口或者脉冲硬线信号同站内的闸机，自动扶梯实现操控，这样，如果发生突发事件，操作员只需进行电脑指令集可以完成紧急控制。

　　未来地铁导向标识的设计不再是单调的视觉表现，而会是形成一个形象系统，它并仅仅和设计相关，而是会和市场，社会等都有一定的联系。首先导向标识的设计的视觉形象要具有系统性，在设计中要保持统一的设计形式和尺寸，使用的材料要一致，规划的方案也统一；另外标识的形态和色彩也需要采用系列的方式出现，如标识牌，地铁内部的建筑环境，甚至包括地铁的服务人员及广告媒体都要达到其统一性。导向标识设计的系统性中需要包含一定数量可以供选择的子系统，这样在大的形式和规范下，也能够有一定的自由空间和个性选择，能够使导向系统的标识具有灵活的个性。

　　在经济全球化的今天，导向标识超越了国界、成为一种人类通用的语言。导向标识的设计与应用体现了一个国家的设计水平，衡量了一个国家的国际化程度。城市公共环境趋向于多样化，复杂化。对于每天都有大批访客的城市来说，公共环境中完善的导向标识系统至关重要。所以导向标识设计存在的方式应该是系统的、持续的，结合各种元素传达空间信息，形成适合具体空间的信息体系。

　　现在城市地铁如雨后春笋般发展，给人们的现代生活带来了极大的便利。如何能安全，迅速，引导乘客乘坐地铁是地铁导向标识设计的主要目的，也是城市构建地铁空间服务的核心内容。随着地铁空间的不断进步和发展，地下交通系统也越来越复杂，所以地铁导向系统的设计要和不断发展的信息技术结合在一起，创造出国际化、地域性的标识。使导向系统更为科学和系统及人性化，保证地铁高校的运营。

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