摘要：近年来，中国的汽车销量已超过日本和X，成为汽车制造和销售的主要国家。但是，中国汽车出口的情况远非中国制造商和汽车经销商的情况。中国需要很长时间才能成为汽车的主要国家。中国经济正处于快速发展阶段，各种发展中的产业和高科技产业占据着越来越重要的地位。汽车工业在国家经济发展中发挥着重要作用，作为一个积极参与该领域的现代工业，经济，资本和技术实力雄厚。并逐渐走近民族工业。自中国加入世贸组织以来，经济全球化显着扩大。汽车出口总额大幅增长，出口产品结构改善，汽车工业扩大。
本文的目的是通过分析中国汽车出口贸易的现状，特点，问题和原因，以及健全和可持续的中国汽车出口促进发展，为中国汽车出口贸易的发展提供建议。在一个拥有汽车发动机的国家搬到中国将使中国的汽车出口质量大幅提升。
关键词：汽车；出口现状；原因分析；对策
一、引言
中国汽车工业是主力军，相关性很强。诱导因子是2.7。汽车工业的发展不仅可以提高工业和相关行业的技术水平，还可以为过度劳动创造更多就业机会。机遇为了进一步保护国内汽车工业，主要进口商不断加强和调整各种标准的贸易法律法规，客观上创造了新的贸易壁垒，使中国的汽车出口变得困难。引领中国汽车企业及相关零部件深入分析国际汽车市场发展趋势，诠释国际汽车市场标准和法规，审查克服技术壁垒和提升企业竞争力的战略需要加强汽车出口贸易问题。考虑并讨论解决这些问题的策略。中国汽车出口的发展已经到了重要的一步。只有制定合理准确的出口战略才能促进中国汽车出口的发展。我们分析了中国汽车出口的现状，并提出加强对真正的品牌出口政策的支持，以减少汇率和贸易壁垒的影响。提高产品质量和国际市场竞争力以及基础技术的提高，增加人才和技术研发投入。完善自动出口产品结构。
发展中国汽车工业的新政策旨在确保中国的汽车产品满足国内汽车市场的大部分需求，并进入国际汽车市场。进入大型国际包市场的目标非常复杂。在这里，希望拥有自主知识产权的中国汽车品牌如奇瑞和吉利将更多地进入全球汽车市场。
二、中国汽车出口贸易现状、特点
（一）中国汽车出口贸易现状
近年来，中国的汽车销量已超过日本和X，成为汽车制造和销售的主要国家。但是，中国汽车出口的情况远非中国制造商和汽车经销商的情况。中国需要很长时间才能成为汽车的主要国家。
2009年是中国汽车工业的一个重要转折点。“2009年中国汽车产销量达到1379万欧元，是世界上第一个超越日本和X的汽车，成为世界上最大的汽车生产和销售[1]。不过，我们可以看到中国的汽车生产和销售情况。与中国的生产和销售国家相比，汽车出口并不是非常重要。2009年全球金融危机的愿望导致中国汽车产品出口大幅减少。中国汽车出口增长率是最严重的削减之一。“中国汽车2010年零部件出口达到315亿美元，比上年增长43.1％，高于2008年的纪录。[1]日本地震，商品价格上涨，人民币所有升降机都是影响中国汽车出口的重要因素幸运的是，他们继续快速增长。
（二）中国汽车出口贸易的特点
1.中国汽车出口的产品结构
（1）独立品牌公司仍是中国的主要出口国。
近年来，在国际形势等因素的影响下，中国汽车市场发展缓慢，竞争日趋激烈。随着2008年金融危机后中国汽车出口限制放宽，中国品牌决定在竞争激烈的国内汽车市场扩大对外国市场的投资。因此，中国的汽车出口贸易主要来自中国的主要品牌汽车出口贸易。
“根据腾讯汽车2012年度产销年度报告，2012年中国汽车出口量突破100万辆，达到1,506,100辆，比上年增长27.7％。去年乘用车卡车占出口总量的45.3％-27.50％。“Bakey：2012年1月至8月的出口增长分别约为73％，56％，89％，30％和35％。
2015年度中国自主品牌汽车销量概况
中国自主品牌汽车企业出口在我国汽车出口中的主力地位无可动摇。中国汽车出口在国际汽车出口市场中的格局自2005年开始逐步成型。近年来，我国汽车制造商努力开拓海外市场。以奇瑞、吉利、夏利为代表的自主品牌汽车成为了我国汽车出口的主力军。以2011年上半年的数据为例，轿车出口为34.5万辆，而我国自主品牌轿车的出口总量就达到了20多万辆，同比增长466.8％。同时，这些自主品牌汽车制造商都未雨绸缪，制定具有可行性的出口计划以求进一步扩大海外市场。
（2）整车出口
中国汽车自主品牌企业出口的汽车产品主要是整车。
整车出口有以下几个特点：
一、产品出口回升态势明显。随着金融危机过后全球经济的缓慢复苏，中国汽车产业飞速增长。“2010年，中国自主品牌企业整车出口56.6万辆，增长52.9%。2011年第一季度，我国自主品牌企业整车出口16.4万辆，与上年同期相比增长53.92%”。
二、乘用车出口增幅大，商用车出口增速稳。2009年金融危机过后，2010年乘用车出口大幅度上升。“2010年中国出口的乘用车达24.3万辆，占中国出口汽车总量的42.9%；中国商用车出口计34.3万辆，占汽车出口总量的57.1%”。
1. 中国汽车出口的目标市场分布
（1）北美，西欧，日本目标市场分析
北美，西欧和日本三个经济最发达的地区是汽车市场的传统部门。近年来，随着国际汽车市场竞争的加剧，北美，西欧和日本逐步走向团结互通，进一步发展国际汽车市场。为汽车行业和自己汽车行业的发展腾出空间。2016年9月，中国对北美，西欧和日本的汽车出口分别达到8.2,7.6和93,000辆。
目前的汽车市场还有其他潜在的资源：新车概念，节能电动车，氢动力汽车和其他环保新车。这些新型绿色汽车在三个主要市场中有很高的需求：北美，西欧和日本。这些新型环保车辆的总出口量从2014年的100,000辆增加到2017年的约120,000辆，比去年同期增长20％。
（2）亚太，南美和东欧目标市场分析
亚太地区，南美洲和东欧的经济复苏和可持续发展导致新兴的全球汽车市场增长，具有巨大的增长潜力和前景。许多汽车大国也在这些领域开拓了市场，中国也不例外。该图表使人们很容易看到这三个地区的出口量每年继续增加，增加约5个百分点，出口量达到20万个单位，即20％。中国汽车出口总数。
（3）中东国家、非洲国家目标市场分析
目前，中国的汽车出口市场主要集中在中东，中国出口到中东市场的主要模式是卡车。近年来，解放，福田汽车，东风汽车等中国卡车企业已经出口到中东。
中东对中型和轻型卡车的需求相对较高。出口到这些国家的卡车主要用于农业，工业和旅游服务。
非洲是一个几乎没有汽车的大陆。非洲干旱土壤严重荒漠化，再加上缺乏足够的汽车维修场地和汽车零部件价格高昂，导致道路条件极差，导致当地汽车的寿命大大缩短。中国汽车零部件在非洲非常具有竞争力。对中国而言，最大的问题是在发达的非洲国家经历汽车零部件。这些国家的大多数市场都由日本，韩国，德国和法国主导。和马来西亚。但是，中国在非洲最落后的国家（赞比亚，安哥拉，乌干达等）获得市场份额相对容易。例如，在20世纪90年代，中国卡车Libération和东风进入非洲市场。在过去两年中，他们在坦桑尼亚，乌干达和其他国家建立了自己的装配厂。
2. 一代一路影响下中国汽车出口市场的定位
在比较优势方面，中国汽车制造商主要使用自有品牌作为出口商，而据中国而言，发展中国家和各种新兴市场是主要的出口市场。“一带一路”倡议是一项旨在促进沿线国家和国家的倡议。自有品牌汽车的特点是质量和技术水平较低，管理经验相对较差，但与联合品牌汽车和外国品牌汽车相比价格较低。中国和所有新兴市场都有不同的购买力。根据“带和道路”的正式解释，“带和道路”主要建立在新亚欧之间，中蒙之间，中国与中亚之间。中国与半岛中部和东南部地区的经济合作走廊。该港口主要用作组成国际运输走廊的枢纽，因此与中巴地区和孟加拉国-中国-印度-缅甸紧密相连。可以看出，中国的主要出口市场主要包括在“带和道路”沿线国家。因此，在出口过程中，中国汽车可以沿着“皮带和道路”的几个国家作为主要出口市场，这将提供巨大的出口潜力。中国的汽车工业例如，越南是中国最大的商用车出口国，2017年共有55,200辆。尽管KD在该地区有装配基地，但仍需要进口汽车。高科技货船和民用车辆。此外，作为中国最大的成品汽车出口国，伊朗经济的快速发展大大增加了对进口汽车的需求。据汽车工业协会统计，2017年，中国向伊朗出口了25万辆汽车。其中包括238万套，比上年增长56％，比上年增长59％。总出口量。与去年相比增长了78％。
三、中国汽车出口贸易存在的问题
例如，中国的汽车出口贸易在发展方面有很多优势，但汽车和汽车零部件出口保持了快速增长的趋势，而大多数特种车辆和公共汽车，自己的品牌都是平均水平。但这也揭示了一些问题。经济发展不顺利，这个过程存在很多问题。对于中国的汽车工业和大多数中国企业来说，存在进口国贸易壁垒扩散，质量低下，基本技术落后和知识产权不一致等问题。中国的主要出口市场主要包括在“带和道路”沿线国家。因此，在出口过程中，中国汽车可以沿着“皮带和道路”的几个国家作为主要出口市场，这将提供巨大的出口潜力。中国的汽车工业例如，越南是中国最大的商用车出口国，2017年共有55,200辆。尽管KD在该地区有装配基地，但仍需要进口汽车。高科技货船和民用车辆。此外，作为中国最大的成品汽车出口国，伊朗经济的快速发展大大增加了对进口汽车的需求。据汽车工业协会统计，2017年，中国向伊朗出口了25万辆汽车。其中包括238万套，比上年增长56％，比上年增长59％。总出口量。与去年相比增长了78％。
（一）进口国贸易壁垒盛行
中国的出口产品传统上支持国外市场的价格优势，同时减少劳动力。为了防止中国成为汽车动力并损害当前汽车动力的地位，西方国家不能利用关税壁垒阻止中国成为汽车动力。自由化原则禁止西方国家使用这些关税壁垒。为了防止中国汽车进入西方市场，欧洲和X坚定地只持有阿基里斯的低技术中国出口汽车陷阱，并通过技术贸易壁垒减少中国的汽车出口我们可以实现我们的目标。“2005年1月，欧盟（EU）引入了欧4废气排放标准。柴油发动机废气排放的颗粒数量应在每公里25毫克以内。此外，欧4标准还要求增加柴油车辆的特殊过滤器。这无疑表明不符合标准的汽车将在欧洲市场被拒绝。此外，自2010年以来，EuroNCAP碰撞测试（进入欧洲汽车市场的障碍之一）使更多自动保护装置（包括安全系统）的准确测试和评估。关于电子稳定控制，限速器，皮带喇叭，特别是在环保和安全方面，中国的汽车生产技术与之相比存在较大差距。世界领先的汽车工业电力生产技术很难达到欧洲制定的严格的生产标准dX国家。在中东和南美的大多数国家，中国的主要汽车出口国，欧洲和X建立的技术建议适用，一些主要的中国汽车出口国（如俄罗斯）是国内的。它一贯实施，以支持市场。限制进口的政策是中国汽车出口面临的一个问题，但也给我们公司的出口带来了很大的压力。
（二）中国汽车出口存在的质量问题
汽车出口质量问题：近年来，与国外品牌相比，国产汽车的质量有了明显提升，但没有严重的质量缺陷，但发动机有很多噪音和过多的问题，如不合理的设计，粗糙的表面，粗心的内饰，不正确的标准件，迟到的备件，不正确的售后服务
（三）核心技术落后
中国已成为世界汽车出口国，但与发达国家仍有很大差距。中国的轮胎出口是最好的，但大多数中国轮胎是原创的，并没有鲜为人知的民族品牌。从汽车的外观到汽车发动机的细节，有一个模仿海外先进设计的阴影。虽然中国汽车行业缺乏创新能力和全面的技术人员，但一汽汽车拥有约2,600名技术开发人员，仅占该公司员工总数的2.6％。这是员工总数的9.8％。由于技术的延迟，技术认证已成为中国公司的共同问题。中国汽车出口存在诸多障碍，因为中国汽车认证在国外尚未得到认可，各国的标准也各不相同。，
（四）知识产权纠纷
中国的汽车出口必须拥有自主的知识产权。否则，将面临着一系列的纠纷。近年来关于汽车行业的一系列知识产权纠纷就足以说明这一点。如2003年X通用诉奇瑞QQ模仿其产品SPARK的外观样式，认为上汽奇瑞的新车“东方之子”涉嫌侵犯其通用大宇美男爵(Magnus)轿车车型专利，尽管2005年通用大宇汽车和技术公司(通用大宇公司)、通用汽车公司和奇瑞汽车有限公司达成和解，但这足以提醒了有志于开拓海外汽车市场的制造商。
四、中国汽车出口贸易存在问题的原因分析
（一）内部原因
1. 研发投入少
中国汽车出口产品主要以人工成本为基础，研发投入不足。根据2016年国家科技基金统计报告，高新技术产业（R＆D）领域的研发达到2915.7亿元，投入强度（相对于主营业务收入）为1.9％。发展基金（研发）达到611.76亿元，投资力度为1.51％。工业企业规模超过5000万元，研发费用超过500亿元。这是所有大型工业公司的研发成本。电子，钢铁，制药等行业，如计算机，通讯等电子设备生产，研发费用1811亿元，研发费用等更加注重研发1.82％。第二汽车部门的研发费用为1048.7亿元，研发资金投入强度为1.29％。与电子通信相比，汽车行业的研发投资相对较少。
中国汽车制造商在技术研发方面投入很少。英国商业协会（BRI）宣布：在2009年金融危机期间，全球最大的1000家从事研发工作的公司在72家汽车公司上市。其中，中国汽车公司不仅拥有东风，上汽和比亚迪。然而，投资这三家公司的研发总量仅为丰田的1/15。
2. 出口产品结构不良
自2005年以来，中国汽车，零部件出口总额每年增长40％以上。由于2009年的金融危机，中国的汽车零部件出口也不例外。“2009年1月，中国汽车零部件出口额达到10.1亿美元，整体汽车成本达到300.1亿美元。备件比2008年1月减少了28％。”国际需求短期下滑也导致中国汽车零部件出口下滑。这表明中国汽车零部件发展不平衡与大部分出口和生产最少的出口形成鲜明对比。低技术低出口产品无疑是中国汽车出口的“缩影”，影响了中国的汽车出口市场。中国的汽车出口总是低成本，低成本的产品，高附加值的高品质，高科技含量不包括在内，或低价格和低性能，有吸引力的电力消耗优良的价格，其特点是质量比。发展中国家不发达。
（二）外部原因
1.汇率的影响
人民币升值关于人民币升值，中国汽车出口企业的出口量大幅增加，因此出口收入正在下降。该国的价格优势已经丧失。
竞争货币贬值。例如，韩国汇率贬值达到50％，中国出口的利益已不复存在。
因此，对于市场的某些部分，汇率是主要因素。
2.国际市场萎缩
信贷危机愈演愈烈。大多数海外消费者依赖贷款。在金融危机之后，为了实现这一目标，银行改善了信用权利，消费者再也无法借钱，他们的购买力下降了。从车里出去。。由于信贷紧缩，许多外国进口商因缺乏资金而默认取消订单。由于销售只能由企业管理，因此工作量和业务风险显着增加。
3. 贸易保护主义抬头
近年来，西方发达国家的贸易保护主义得到了加强，贸易保护主义政策也得到了调整。这主要体现在多边贸易体系中更为普遍的法律保护，强调保护进口车辆，从明显的非关税措施保护到简单的贸易政策再到经济政策。竞争政策等这对中国的汽车贸易发展产生了重大影响。如何管理这些调整是中国汽车出口可持续发展的重要问题。
五、中国汽车出口贸易发展对策
考虑到中国汽车出口的现状和特点，中国汽车出口快速发展的有利形势，分析了存在的问题和原因，我们了解了多年的发展经验和中国汽车工业的评论。理性的教训。中国加入WTO中国汽车产业发展的机遇，战略和现有措施应该是实现中国特色和中国前所未有的发展的关键战略措施。为了扩大中国汽车产品的出口，从汽车动力国向汽车制造国的转变，以及中国汽车出口的质的飞跃，需要采取以下措施。：
（一）加大对自主品牌汽车出口的政策扶持，减少贸易壁垒
无论经济强弱，都发现XX旨在实现国家经济生存和创造有利可图的产业的政策主导着这个行业的发展。由于汇率的影响，特别是进口国的进口限制，我们应该寻求利益相关方的建议和建议，并支持中国公司的具体政策。不仅是品牌汽车出口商，还要加强监管，提高市场准入门槛。请输入适当的政策。
（二）提高产品质量
有几种方法可以提高产品质量。首先，关注应用和开发领域的新汽车技术趋势，不仅是高科技产品开发，还是原材料和劳动密集型高强度产品。生产带来规模经济，第三，提高编码和模块供应的可能性;第四，根据模型水平和能力跟随国内外汽车的发展趋势。特别是对于现有车型和其他车型的开发和生产零件，它是一个很大的优势的汽车样品。五，关注售后市场以及二级市场。进入目标市场的中国汽车需要了解市场状况，提高产品质量，并制定长期战略。有几种方法可以提高产品质量。首先，关注应用和开发领域的新汽车技术趋势，不仅是高科技产品开发，还是原材料和劳动密集型高强度产品。生产带来规模经济，第三，提高编码和模块供应的可能性;第四，根据模型水平和能力跟随国内外汽车的发展趋势。特别是对于现有车型和其他车型的开发和生产零件，它是一个很大的优势的汽车样品。五，关注售后市场以及二级市场。进入目标市场的中国汽车需要了解市场状况，提高产品质量，并制定长期战略。
（三）加大人才和技术研发投入，提高核心技术
为了大幅度提高中国汽车出口产品的基础技术，增强中国汽车企业自主创新的能力，不仅要学习世界主要的科技成果，还需要提高人才和技术水平。投资研发我们只能通过在汽车制造的关键领域管理更多自主知识产权来进入国际市场。
国家和相关公司需要发展培训和发展，以增加他们的人才，以适应国内和国外市场，如公共关系，认证，销售，服务，甚至生产和发展。引进这些人才，走上国际发展的道路。
（四）改良汽车出口的产品结构
汽车出口结构尤为重要，因为它是一项技术性，流动性和广泛性的业务。鉴于中国汽车出口产品的不平衡发展，中国汽车制造商必须积极改善出口产品结构，了解零部件出口是重要的。根据中国汽车零部件出口发展和发展的目标，到“十一五”末出口预计将达到约700亿美元。10年来，中国的汽车出口占国内产量的20％以上，出口占世界汽车贸易的10％左右。组件关键供应基础.
（五）减少汇率的影响
作为贸易国家间经济交换价格的重要指标，汇率在中国汽车出口贸易中发挥着不可或缺的作用。中国需要根据汽车市场的供需情况，改革汇率，建立规范和管理的可变汇率制度。随着货币汇率制度的改革，人民币开始呈稳步上升态势。汇率的缓慢变化将对中国与外国汽车的贸易平衡和国内经济活动的不稳定性产生重大影响。大多数海外消费者依赖贷款。在金融危机之后，为了实现这一目标，银行改善了信用权利，消费者再也无法借钱，他们的购买力下降了。从车里出去。。由于信贷紧缩，许多外国进口商因缺乏资金而默认取消订单。由于销售只能由企业管理，因此工作量和业务风险显着增加。
六、结论
中国汽车出口的发展已经到了重要的一步。只有制定合理准确的出口战略才能促进中国汽车出口的发展。我们分析了中国汽车出口的现状，并提出加强对真正的品牌出口政策的支持，以减少汇率和贸易壁垒的影响。提高产品质量和国际市场竞争力以及基础技术的提高，增加人才和技术研发投入。完善自动出口产品结构。
发展中国汽车工业的新政策旨在确保中国的汽车产品满足国内汽车市场的大部分需求，并进入国际汽车市场。进入大型国际包市场的目标非常复杂。在这里，我希望拥有自主知识产权的中国汽车品牌如奇瑞和吉利将更多地进入全球汽车市场。
参考文献
[1]程惠芳.WTO与中国经济[M].浙江大学出版社,2003.
[2]崔双维.浅谈我国汽车出口面临的问题及解决方法[M].现代商业,2009.
[3]杨晓莉.我国汽车出口问题分析[J].商场现代化,2008.
[4]章继发.中国汽车出口研究[D].安徽大学,2018
[5]吴洁石.中国自主品牌汽车出口竞争力研究[D].天津财经大学,2016.
[6]李欣宇.中国自主品牌汽车出口贸易与面临的技术壁垒[D].吉林大学,2013.
[7]向锐.技术性贸易壁垒（TBT）对中国汽车产品出口的影响及对策研究[D].西南财经大学,2010.
[8]王铁.我国汽车工业出口发展的战略研究[D].天津大学,2012.
[9]孙智文.我国自主品牌汽车出口问题研究[D].吉林大学,2012.
[10]胡姗.中国汽车出口发展策略研究[D].北京林业大学,2011.
下载提示：
1、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“文章版权申述”（推荐），也可以打举报电话：18735597641(电话支持时间：9:00-18:30)。
2、网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友投稿，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务。
原创文章，作者：写文章小能手，如若转载，请注明出处：https://www.447766.cn/chachong/8276.html,
