单车电商模式目标城市筛选模式分析摩拜单车和共享单车为例

　　在中国的单车电商产品市场中，单单从互联网销售的模式来看，中国的市场是一片大好的。单车电商产品也会通过互联网来扩大它们的销售额，占据市场份额，但是互联网不是其主要的销售手段，主要还是通过线下的模式来进行推广，例如：建立单车电商产品的基站，投放大量的单车电商产品等。随着大量的单车电商产品信息逐渐的进入中国消费者的眼中，款式众多、出行方便的选择迎合了中国消费者的使用需求，同时单车电商产品线上交易的服务质量也显得尤为凸出。因此，单车电商产品在互联网销售的模式中可以走得更远。

　　本论文采用的研究方法主要有文献研究法、观察法、经验总结法。

　　文献研究法：研究者通过分析比较经济类的文献。以此保证研究过程中不偏离研究核心，能够在充分理论知识的基础上进行实践。查阅文献资料能够更高效更精准地进行试验研究，在查阅文献资料的过程中发现研究的方法和研究的漏洞，及时的对研究对象进行分析和调整，保障研究的顺利进行。

　　观察法：通过观察共享单车在实际生活中的应用现状，以及共享单车带给市民的便利、不便等，总结出共享单车对现代社会发展的意义。

　　经验总结法：总结课题研究的实践经验，将理论与实践相结合的学习方法，通过这一方法进行学习，可以加深对共享经济基本知识的理解和认识，从而提高学习效果。通过对前人经验的总结，将共享经济的基本理论在实践中作进一步检验。

　　本文的创新点在于，对三亚、昆明、厦门三座城市中共享单车的实际应用情况进行了分析，但是这同时也构成了本文的不足之处，即：基于地理位置的关系，无法进行实地的考察和调查，只能通过大量的查阅网络资料来进行论文的编写。

　　共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。其中，共享经济发展要对金融资源合理运用。合理运用既包括对国内金融资源的运用，也包括对国外金融资源的运用。一般而言，国内金融资源是较为稳定而安全的，而且国内资源运用效果对外部资源的运用具有极大的传导性。因此我国应首先对国内资源进行充分运用。在此基础上才谈得上运用外部资源。在中国金融发展进程中，首先应注重创造和建立内生的金融环境和金融机制。共享经济效率的提高在于充分发挥市场自发调节作用，强化XX的宏观管理职能。XX人为构造金融结构和金融市场来促进经济增长，在短期内会有一定的效果。但由于这种发展是外生且表层的，因而获得的增长通常是短期“量”的增长，缺乏深厚的持续增长的基础，使金融发展的效率降低。因此，金融的可持续发展首先需要建立富有效率的金融机构和金融市场。同时由于金融业具有高负债性、高风险性以及高脆弱性的特点，决定了XX需要对其加强监管。从中国监管实践来看，目前最关键的问题是监管技术和监管效能的提高。如果金融监管技术的发展跟不上金融创新的步代，监管的效能就不能发挥，反而会诱导金融机构规避监管。这样既会使金融体系的风险增大，也会加大金融监管的成本。

　　我国汽车消费市场的持续快速发展已经成为汽车行业的主要趋势。随着中国市场成为国内外客车重要市场，竞争格局正在向立体化、多元化方向发展，市场除了要求产品具有良好的性能、时尚的外观和可靠的品质外，还需要有完善且灵活的租赁模式作为支撑，一个具有竞争力的租赁渠道模式可使得企业获得较大的竞争优势。竞争引起变革，这也正促使着汽车租赁模式的巨大革新和不断完善。

　　租赁流程就是工作的方法、方式和具体步骤，在租赁的过程中，租赁流程极其重要，在汽车租赁的发展过程中，汽车租赁的租赁流程一直都是汽车租赁企业十分关注的环节，也是是否能够促成成交的关键因素。一系列良好的租赁流程，能在顾客心中树立美好的品牌形象和对产品的信任。反之，则会错失一位客户，甚至引起客户的不满与怨言。规范化汽车租赁流程、提升租赁人员的营销技能和提高客户满意度，是当今所有汽车公司和各汽车租赁企业的追求。租赁的本质原因是竞争，没有竞争就没有租赁。而租赁流程的作用就为了能更好的消费，如今汽车租赁企业之间的竞争、租赁模式之间的竞争、经销商之间的竞争等等无处不在，可见对于租赁流程的认识与加强是极其重要的。租赁流程的由来并不是捏造出来的，是经验的积累、成功及失败的总结，是每一次租赁开始、过程、结果凝聚而成，是集时间、空间、众人付出得来，租赁流程是极具实用和文化意义的。

　　北京摩拜科技有限公司创立于2015年初，是一家集互联网软件智能硬件于一体的互联网科技公司，总部坐落于北京海淀，在上海，江苏等，公司将O2O商业模式进行创新，与智能硬件相结合，解决人们交通出行的实际问题。摩拜单车在10个月的时间里将智能共享单车服务带给21个城市数以千万计的用户，累计骑行量超过2亿人次。

　　北京拜克洛克科技有限公司（ofo共享单车）致力于解决大众交通出行问题，让大家随时随地有车骑，总部位于北京.标志性的“小黄车”是其主要产品之一，其余有共享单车服务、校内共享出行、自行车等。根据第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年ofo共享单车以51.2%的市场占有率位居行业第一。

　　国内学者从共享单车的经济学角度分析，其认为，单单从价位上来说，单车电商产品的出行类商品可谓是具备了极高的性价比，因为一元左右的消费金额对任何一个消费者而言，几乎不会超出其预算，，也在其可调控的收入范围之内而对于中高端收入的人群来说，并不是一个十分优惠的价格。由此可见，虽然单车电商产品的定价在常人眼中较为适中，因为单车电商产品的每一辆出行类商品的定价是根据产品的成本价值来进行制定，另一方面也是最为重要的方面，就是单车电商产品抱着的经营态度是契合中高端消费者以及提供优质服务、产品，将产品的优质度摆在定价的最先位置，迎合每一个消费阶段的顾客的可接受价格范围，这也就是单车电商产品的产品能够在市场中快速销售，企业能够快速占据市场份额的重要原因之一。

　　同时，现有的单车电商产品款式各具、风格独特、针对不同消费阶段的消费者也推出了相应的产品。单车电商产品的产品偏向于年轻人，同时，年轻人也是单车电商产品的消费主力军，而单车电商产品的产品在一定意义上来说，单车电商产品的产品像是给消费者量身定做的，而不是大众产品。单车电商产品从2015年开始实行了中国大陆推广计划，计划的大致内容是根据中国大陆消费者的消费水平和消费习惯来进行出行类商品的制作，其制作的工艺和制作的成果是中国国内独有的。由此可见，单车电商产品在产品的设计、产品的包装方面是下足了功夫，这也就是单车电商产品的出行类商品能带给消费者不同消费体验，消费者也更加倾向于购买其出行类商品的重要原因。但是，如果单看其价格和产品，却不深究其发展的根本原因，是很难全面了解共享经济下，单车电商的运作模式的。

　　SWTO分析法结合企业现状和行业背景，对企业的自身优势和劣势进行详细的解析，针对整个行业大环境提出企业正面临的机遇和挑战。通过SWTO分析法可以更加全面的了解企业现状和企业发展趋势，帮助企业或是个人认清自身所处的现状，也进一步协助企业或个人通过分析自身现状的优势和劣势以及机遇和挑战，进而找到企业的发展方向和个人的发展方向。

　　优势：单车电商产品的系列出行类商品拥有着较为低廉的价格，但是却彰显出不同于大众风格的出行类商品款式，产品的种类多，形式与市场上大多数产品有差异，这就是单车电商产品在中国内地市场独领风骚的关键原因。虽然单车电商产品是主要通过互联网来进行销售和营销的，但是这完全没有影响到单车电商产品的产品质量。现阶段许多消费者在进行网购前都会考虑产品的品质问题，尤其是遇到涉及自己人身安全类的产品，更会考虑其使用安全的问题。单车电商产品拥有设备齐全的生产工作间和监管严格的产品质量保障体系，这是单车电商产品的优良品质能够得到良好保障的重要手段和措施。

　　劣势：成本较高，虽然单车电商产品在产品的附加价值上有着很高的价值，但是单车电商产品本身的成本也十分的高，一辆单车电商产品制作成本的价格几乎是整辆单车电商产品从运输到摆放到由专业人员进行检修的80%，也就是说如果一辆出行类商品以100元的价格来进行衡量的话，单车电商产品每租出一辆获取的经济收益仅仅只有20元。这在电商行业中十分罕见，可以说是少见。出行类商品在大众消费观念中是属于非必要消耗品的行列，出行类商品的价格也一直居高不下，例如：神州租车的价格一直保持着同行业的20%涨幅以上。但是，随着近几年经济的发展和人们生活水平的提高，具有一定品牌、规模的该类商品更是乘机提高了市场价格来获取更多的经济收益。但是单车电商产品并没有那么做，一直保持着较为适中的市场价格，并且在互联网的服务质量和产品的生产上也下足了成本。虽然适中的价格对市场占有起到了很重要的作用，但是企业低收益面临的也就是无法进行进一步的市场扩大。

　　机遇：随着经济的发展和人们观念的改变，越来越多的人不再有老派的消费思想，那就是越贵的就是越好的，并且时代在发展，更多的人倾向于在互联网上进行购物，尤其是在消费者的收入水平逐年提升的情况下，出行类商品的市场越来越大了，需求量也开始逐步上升。从出行类商品的价格和消费水准来看，这一点上单车电商产品具备了很高的性价比，而且现在人们的消费意识也逐步开始由买贵的向买性价比高的这一消费意识转变。而单车电商产品都偏重于性价比不论是其外观还是其价格，这都会带给单车电商产品很大的发展空间。

　　挑战：单车电商产品的竞争环境在一定程度上而言，可以用残酷来形容，一方面，国内的老牌企业有着较高的知名度与稳定的市场份额，例如：捷讯、凤凰等频频开始推出适合青年一代的单车产品，且价格也有所下降，其产品方面也不断推陈出新，另一方面，国外品牌在中国市场的大力植入。滴滴、UBER的大规模进军中国内地市场，加之高额的消费补贴，这对单车电商产品来说是一个挑战。

　　互联网营销，就其本质上而言，是以互联网为载体，通过借助互联网传播快，推广效率高，可持续发展，多样化等综合特点，来实现品牌的推广和品牌的营销。目前，互联网营销是人们一直在热议的话题，互联网营销的主要方式是通过利用事件营销、病毒营销、话题营销等等都是互联网营销的手段和方法，但是现阶段对于出行类商品企业而言，其进行互联网营销的主要方式和载体还是借助于线上的电子商务平台，通过在电子商务平台上发布一些优惠信息和出行类商品的相关信息来进行互联网营销。而单车电商产品其本身就基于线上平台的交易，所以对于互联网利用率来说，单车电商产品相较于一般企业对网络的利用率更高。而对于市场营销的手段来说，目前单车电商企业都是建立在具备自己的实体工厂的基础上，进行的广告宣传和产品推广，或是结合了一些现代的手段，比如使用微信支付、支付宝支付，定时推出了扫企业公众号享受打折的营销手段。单车不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不使用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，这样简单易用的互联网共享经济产物，对于饱受“最后一公里”困扰的上班族来说，确实是一项贴心的服务。

　　但是，从目前单车的使用情况来看，并非十分理想。单车为了方便、返修率低，车子没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力了很多，尤其是刚起步的时候，需要特别使劲才可以；另外因车身增加了发电装置，为保障GPS模块、芯片、网络正常使用，这也让骑行变得更加费力；单车的车胎是实心胎，尽管不会有爆胎的危险，却增加了车身的重量，加之铝合金车架、车锁等，整车重量达到了25公斤，车重除了起步慢，滑行的距离也变短。这使得用户的体验度极具下降，尤其是对于女性用户来说，骑一段休息一段的现象普遍出现。

　　目标城市的选取，是单车电商实施市场发展的第一步，也是最为关键的一步。单车电商的主要竞争对手不仅仅是同行业内的竞争，更是与传统交通运输业的竞争，因此，对于目标城市而言，其人口基数、交通基础设施建设情况、消费水平、市场经济发展规模等都是选取目标城市时，需要纳入考量的重要因素。

　　共享单车的融资模式主要以商业融资为主，黑洞资本、真格基金是两大共享单车的融资主要来源，融资的规模达到数千万美元，摩拜、ofo、小鸣、优拜四家企业已经累计获得了十一轮商业融资。其中，摩拜单车曾获腾讯、华平领投并包括携程、华住、TPG等新加入的投资者的融资，富士康也加入了投资队伍中，并与摩拜宣布战略合作，提供产能支持。而ofo于2016年底也已经完成了约2亿美元的5轮融资，经纬中国、金沙江创投、唯猎资本、滴滴、小米等投资机构和企业均有参与。共享单车商业融资的投资方不仅有红杉资本、中信产业基金等知名投资机构入局，滴滴、小米、腾讯等互联网巨头们也加入其中，以及少数的个人资本。商业融资模式之所以成为了共享单车的主要融资模式，是因其融资能力强、融资数额高，且风险系数低。

　　租金是共享单车企业的主要收入源。共享单车的租金主要由两个部分组成，第一个部分是租车的时间，即：用户在确认租车的时候便开始计时，每一个时间段内的租金费用是不同的，用户可以根据自己使用的时长来决定是否继续使用；第二部分是租车的骑行距离，即：用户在租车骑行的过程中，单车自带的GPS系统会根据用户骑行的距离来进行计费，以此来向用户收取租金。目前，摩拜单车和共享单车使用的是，时间+距离的租金计费方式。

　　目标城市的筛选主要由三个组成部分，第一是目标城市的人口规模；第二是目标城市的经济消费能力；第三是目标城市的劳动人口数量。随着目标城市外地精英人士的迁入，会带来大量资金，增加市场有效需求。用户的预期就是对未来单车电商目标城市市场前景和单车电商目标城市用户量的估计、预测。假设20-45岁的人口占人口总体的比例上升，那么单车电商目标城市市场也会因此产生波动，即：20-45岁的人群基数越高，对单车的需求量自然更大，那么单车需求量则会被抬得越高。同时，该人群也是国际定义中的主要劳动人口，实际中其也存在劳动行为和收入，那么该人群的增长也会带动单车电商市场经济的发展，随之而来的是用户量的提升。以此而来，最终会落在生活质量改善和出行要求提升上，在某种程度上，他们带动了单车电商的市场。

　　在我国人口大背景的前提下，调控政策的出台，是主要针对和基于我国的人口结构和人口的教育结构。其中，人口结构主要是指特定年龄层次内的人口占到总人口的比例，它的定义不仅仅是社会发展和人口发展所决定的，是基于不论是过去还是现在的人口出生、死亡等对人口发展起到的整体影响和作用所决定的，也是综合了社会发展和经济发展的结果，同时对未来人口的变动和再生有一定的参考价值和起到了基础的作用。在未来人口的发展速度、发展类型、发展趋势上，人口结构都有着重大的价值和影响，对社会经济的发展也有一定程度上的作用。人口的总体是由不同年龄段的个体组成的，人口年龄结构能反映出每一个个体在总体中所占据的比例和其与总体之间的关系，然而，每一个个体所组成的年龄段，在社会经济发展和社会发展中所处的地位，以及其对社会产生的影响也是不同的。国际标准把0-14岁的人口定义为少年儿童人口，15-64岁的定义为劳动人口，60-65岁及65岁以上的人口则定义为老年人口。在出行消费问题上，各年龄段不同的人口对出行购买的需求和要求都是不同的，尤其是二十岁至五十九岁的人口，其对出行的品质、环境等仍旧存在一定的要求，因此，这个年龄段内的人群是单车电商的主要用户群体。

　　近年来，单车电商目标城市开发管理面临新的形势，单车电商目标城市开发的管理难度不断增加。单车电商目标城市多为是劳动密集型地区。人口对单车电商目标城市的影响主要展现在人口数量、素质等方面，其中，人口数量是影响单车电商市场容量的关键因素。如果一个地区人口众多，该地单车电商目标城市的经济水平必然高于人口较少的地区。因此，区分各城市市经济发展水平差异时，可根据人口数量差异进行评估。

　　我国在20世纪80年代爆发第三次婴儿潮，21世纪时，他们已经成长为青年，带动了社会经济的发展，以及加大了人均收入，从而提高了生活质量和出行要求。因此，在住宅的消费者群体中，第三次婴儿潮的人口加大了出行产品的需求，以此推动了三亚、昆明、厦门单车需求量的上升。三亚、昆明、厦门拥有独特的地理环境优势，该地区经济发展水平明显高于二、三线城市其他地区，是全省经济发展水平最高的地区。因此，三亚、昆明、厦门吸引了大量外来务工人员。2015年底，三亚、昆明、厦门常住人口为25874.27万人，占三座城市人口总量的54.15%。其中，昆明、厦门这两个二线城市人口最多，占三亚、昆明、厦门同期常住人口量的92.02%。综上所述，三亚、昆明、厦门不仅是常住人口最多的地区，也是二、三线城市中人口最大的地区。由此表明，三亚、昆明、厦门地区单车市场需求较大，其单车行业的经济发展远远高于其它地区，导致二、三线城市单车电商目标城市市场经济展现明显的区域差异。

　　众所周知，一个城市是否具有区位优势，对该区域产业发展产生显著地影响，单车电商的目标城市也不例外，需要遵循单车电商的区位规律方可获得长足发展。对于二、三线城市，三亚、昆明、厦门地区拥有大面积的平原、山川，土壤肥沃，气候宜人，适合居住和发展农业，使其成为二、三线城市经济、文化、政治中心。基于市场经济条件的影响下，三亚、昆明、厦门能够凭借自身的区位优势，快速发展成为三座城市经济水平最高的地区，进而带动本地单车电商经济的发展。

　　在同一个城市中，一般交通便利的地区单车需求量相对较高。若整个城市已配备完善的交通基础设施，那么，这个城市的人就会不断增加，居民对单车电商商品的需求量也随之增长，进而推动单车电商目标城市市场的发展。三亚、昆明、厦门拥有非常便利的交通设施，又因该地毗邻海岸，有利于引入外资，更好地开展国际之间的交流与合作。显而易见，三亚、昆明、厦门各城市的交通基础设施明显比其他二、三线城市其他地区完善，其单车电商目标的用户群体数量自然高于其它地区。换言之，三亚、昆明、厦门在经济发生水平、交通基础设施方面均比其他地区好，有利于吸引更多外来务工人员，促使本地区单车需求量增加，进而推动该地单车电商市场的快速发展。

　　一个地区经济的发展，是单车电商目标市场发展的基础，三亚、昆明、厦门地区经济持续、稳定的增长在一定程度上刺激该地单车电商需求不断上涨。分析三亚、昆明、厦门单车电商市场发展情况发现，各城市自身经济发展水平不同，是导致各城市单车电商市场需求存在差异的重要原因。

　　以人均GDP为例，分析该指标与单车电商目标城市市场需求存在的联系。众所周知，人均GDP水平表示一个国家或地区经济发展水平及经济实力。2015年，三亚、昆明、厦门人均GDP为607010元，表明三亚、昆明、厦门地区GDP一直处于领先地位。三亚、昆明、厦门作为我国发展较好的三个城市，它们的GDP分别为18100亿元、21500亿元、22400亿元，其单车电商目标城市需求量明显比其他城市高。一个国家或地区的开放情况，在很大程度上取决于外在制度。因此，想要确保某个地区单车电商目标城市市场的发展，必须获得国家政策和制度环境的支持。政策因素是通过制约市场的供给和需求，进而影响本地区经济发展。改革开放以来，我国沿海地区享受着财政、税收等多方面的优惠，这些地区的经济得到蓬勃发展。单车电商目标城市在一定程度上也受国家政策的影响，如：我国曾经推行福利分房政策，随着改革开发的深入，这种模式的弊端逐渐显现出来，国家开始执行货币分房。此时，单车电商目标城市经济迎来蓬勃发展期，单车电商目标城市市场逐步完善，单车需求量也不断升高。对三亚、昆明、厦门来说，该地受政策影响的程度较深，例如：深圳、珠海单车电商目标城市经济发展水平在二、三线城市处于领先地位，这与它们在改革开放初期被划分为经济特区有必然的联系。广州市作为二、三线城市政治、经济、科技与文化中心，该地单车电商目标城市经济也享受一系列的政策倾斜，从而成为能与深圳发展水平相媲美的城市。综上所述，三亚、昆明、厦门单车电商目标城市经济的发展受人口、经济、政策等多种因素的影响，但具体到某个城市，各种因素对其带来的影响有所不同。因此，各城市要根据自身发展情况引导单车电商目标城市经济的发展，从而减弱或消除各城市单车电商目标城市经济的差异。

　　单车电商产品拥有较高性价比的价格，但是却彰显出不同于大众风格的出行方式，这就是单车电商产品在中国内地市场独领风骚的关键原因。因此，单车电商产品应该运用互联网模式的方式上，进一步优化产品类别，结合现代互联网流行的趋势，将商品信息通过互联网的方式来进行传播，一来，互联网传播的方式更能为人们所知，提高了企业的知名度和认可度；二来，企业在传播和宣传上的成本降低了，解决了产品宣传问题和促销的问题，那么企业在其他项目中的投入便随之增大，对企业的市场拓展和用户维护都有着较大的作用。

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