中小型物流企业的发展战略研究

      摘要：随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的中小型物流需求日渐增加。 目前，我国中小物流得到了长足发展，涌现出一些像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但像这样功能完善的中小物流企业目前为数不多，大部分物流企业功能还不完善，物流服务水平还不高，还只停留在物流活动的某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程物流服务，还没有形成真正意义上的网络服务。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货、物流咨询等增值服务项目不多，所以制定一个发展战略对中小物流公司来说非常重要。 为此，本文力求用自己所学的知识，通过深入、客观的分析，试图提出我国中小型物流的发展战略以及相应的实施策略。文中将采用SWOT分析法来研究中小物流公司相对于竞争对手所存在的优势与劣势，及其在第三方物流市场中的机会和威胁。同时，本文还对物流服务主导区域、主导行业、核心竞争力和物流核心等客户方面存在的问题提出了发展战略及实施策略。
      关键词： 中小物流企业  第三方物流  SWOT分析  发展策略

 

一． 引言

      自从中国改革开放25年以来，我国中小企业经济取得了长足发展。中小企业经济的发展速度成倍地高于全国经济速度，占我国GDP的比重超过1/3。中小企业经济已经成为推动我国经济持续发展的重要动力。在物流行业，中小企业经济同样表现出色，在激烈竞争的物流市场中，涌现出一大批优秀的中小物流企业，它们“披着镣铐跳舞”，在激烈竞争环境中开拓出一片天空，形成了与国有大型物流企业和国外物流巨头们三分天下的局势。
      跟随中国改革开放大潮的步伐，我国许多中小物流企业也与时俱进，大量引进了国外先进的科学技术、生产力，先进的管理经验、技术。
      虽然中小物流企业的发展令人振奋，但是中小物流企业在我国崛起的时间还很短，他们由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了他们在获取信息、融资、以及与客户达成协议时等一系列竞争成本高昂的问题。而在获取信息方面，他们的能力弱、发展资金不足等问题却未能得到切实有效的解决。同时，由于现代中小物流企业先进管理技术得缺少，人才得匮乏，再加上我国社会对现代物流行业的不了解，物流行业缺少必要的外部环境使得我国中小物流企业的发展举步为艰。
      目前，我国现代物流行业的发展还处于初步阶段，我国物流业的发展在今后的较长时间内将以中小物流企业为主体，要发展我国的物流事业首先得从中小物流企业着手。因此，针对我国中小物流企业存在的种种发展困境，本论文试图提出SWOT分析法，对他们进行SWOT分析，认清企业发展面临的机会和威胁，明确自身的优势和劣势，对于制定适合企业自身发展的策略有着重要的意义。

二.中小物流企业的SWOT分析

      在提出中小物流企业SWOT法之前，我们有必要先来了解一下什么叫物流和现代物流。
      所谓物流，是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括空间位置、时间位置、形状性质的变动。它是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，采用的是一种降低成本、提高效率与服务水平的手段，进而增强企业竞争力。
      新的时代，带来新机遇的同时也带来了新挑战。
      散、小、弱、差是我国目前中小物流企业的主要特征，大部分的物流企业规模小，竞争力薄弱，如何在激烈的市场竞争中生存壮大，是当前中小物流企业决策者们亟待解决的问题。而SWOT分析法则是对企业外部环境中存在的机会与威胁以及企业内部能力的优劣势进行综合分析，以寻找企业经营战略和策略的一种分析方 

2.1 中小物流企业的优势(Strength)

      目前我国物流市场竞争格局主要表现为国有大型物流企业、民营中小物流企业和外资物流企业互相竞争、互相制约、共同发展。不置可否，在竞争中国有物流企业和外资物流企业自身存在着相当的优势。但是国有大型物流企业也存在劣势。譬如，管理上，国有物流企业还没有完全建立起现代企业管理模式，产权不清晰，企业冗余人员多，操作效率低。观念上，这些国有企业官本位意识很浓，这也是我国几千年的传统，转变起来很困难。至于外资企业，尽管它们过去有着强大的资金实力和一流的管理经验，但是中国物流市场刚刚开放，加上中国物流市场的不成熟，物流基础设施不完善，它们想完全发挥出自身的竞争优势，还需要一个学习和适应的过程，这就制约了它们的发展。
      我国中小物流企业诞生的时间虽然较短，但相对于国有大型物流企业和国外物流企业，却有着自身特有的优势。
      首先，经营上中小物流企业灵活自如，专注性高。俗话说，船小好调头，作为绝大多是属于私营企业的他们，灵活的经营方式反而能够使他们更易于转型。而对于某一行业的高度专注性，则能够令他们心无旁骛，深入了解某一行业，对其它产品从包装、仓储、运输等等各个环节的特点有着充分把握，然后相应的推出服务，服务项目的深化必然能赢得客户的青睐，专业形象的树立当然能赢得客户信赖，企业无形中就拉开了与其它企业竞争水平的档次。
      其次，机制上中小物流企业内部能够建立有效的激励约束机制，企业管理者的经营成果常常与收入直接挂钩，管理者追求利润动机强，富于创新精神，敢于承担风险，因而能善于抓住市场机会。
      第三，中小物流企业具有本土优势，对中国市场环境熟悉，能准确地把握顾客的特殊需求，以较低的成本为特定的行业提供解决方案。

2.2 中小物流企业的劣势(Weakness)

    有竞争就有优劣。与国有大型物流企业和国外物流企业相比，我国中小物流企业存在着明显的差距。
      首先，中小物流企业缺乏战略规划。战略规划是企业长期稳定成长的基本前提。中小物流企业在我国还是一个新生事物，学术界和企业界对于中小物流企业的发展模式处于探索阶段，因此，我国的中小物流企业还缺少完整、科学的理论基础，缺乏战略规划。
      其次，我国中小物流企业开展的服务功能仍然以传统业务为主, 增值服务不多。据美智(Mercer) 管理顾问公司与中国物流与采购联合会的联合调查统计, 目前物流服务商的收益85 %来自基础性服务, 如运输管理和仓储管理; 增值服务如物流系统集成、物流咨询和信息服务的收益只占15 %。中小物流企业规模小，资金实力不够，增值物流服务能力明显不足。
     再者，资金缺乏一直都是困扰民营物流企业发展的一个瓶颈。中小物流企业要发展，就要建立相当规模的物流网络，要有先进的信息系统支持，这一切都需要资金投入。中小物流企业整体发展水平不高，企业规模小，贷款抵押担保难，信用度低，再加上我国的银行大多倾向于支持国有大型企业，对中小企业的信贷额度比例低，贷款门槛很高，中小物流企业很难从银行贷到款，这严重制约了企业的经营发展。
    最后，中小物流企业缺乏人才保障。阻碍中小物流企业发展的一个最大障碍就是很难找到合格的物流人才来推动业务的发展。一方面，由于我国物流业处在起步阶段，物流研究和教育方面还很落后, 专门从事物流研究的机构和专业人员很少, 缺乏规范的物流人才培育模式，从而人才缺乏，素质不高。另一方面，中小物流企业自身没有一套科学的用人机制，在一些家族企业里，人才被当作局外人，其积极性和创造性得不到发挥，使得企业招聘人才难，留住人才更难。
      中小型物流企业要发展，就必须解决以上这些存在的实际问题，将劣势扭转。

2.3 中小物流企业的机会(Opportunity)

      在新世纪里，我们面临着无限商机。中小物流企业的发展机会主要体现在以下几个方面。
      第一，政治环境提供保障。XXX十六大和十六届三中全会为中小企业发展创造了良好的政策环境，2005年5月25日xxxx《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》的发布，更是表明国家对中小企业的支持已经从政策支持转向制度保障。物流业方面，国家XX相关部门出台了一系列政策措施，支持现代物流业的发展，2004年8月5日，国家发改委联合商务部等7部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；今年5月1日，国家质检总局和国家标准委发布实施了《物流企业分类与评估指标》国家标准（GB/T19680-2005），宣布了中国经济发展史上一种新的企业形态的诞生。这一系列政策措施的出台和实施，为中小物流企业创造了良好的发展环境。
     第二，经济环境发展良好。我国宏观经济形式良好，市场经济体制不断完善，给经济贸易发展注入了新的活力，经济持续高速增长，GDP年均增幅在9%以上，对外贸易总额年均增幅在15%以上，始终保持着良好的发展态势。国际贸易和国内经济第二、三产业的快速发展，带动了中国现代物流产业迅速壮大，使现代物流业迎来了前所未有的发展机遇期，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。中小物流企业存在着巨大的利润空间。
     第三，体制改革带来机遇。当前国有企业体制改革的深化也给中小物流企业带来了参与国企改制的机会，传统国有企业受“大而全”、“小而专”思想的影响，一般都拥有自身的物流设备，自营仓库和车队。为了适应市场竞争的需要，国企改革过程中需要将这些不是企业优势的物流功能剥离出去。而中小企业则可以参与进来，承接这些剥离出来的物流功能，再利用自身的专业优势对其进行整合，这样可以一举两得，一来消除企业自办物流的威胁，同时也扩大了物流企业自身的规模，有利于物流企业的发展。
    第四，全球化的学习契机。物流业的全面开放为物流企业带来更多的学习机会。随着国外物流企业巨头纷纷进入中国，其先进的经营理念和一流的管理水平，再给我国物流企业带来冲击的同时，也为我们接触世界最新物流理念，了解国际物流规则提供了机会，中小物流企业可以在实践中不断学习，增长才干，提高管理水平和自身素质。

2.4 中小物流企业所受的威胁(Threat)

       在新世纪里，我们也面临着无数挑战。我国中小物流企业面对的威胁来自三个方面，国外物流企业、国有大型物流企业的同行竞争、以及工业企业自办物流的威胁。
      中小物流企业的第一个威胁来自国外的物流企业。随着中国经济的持续快速发展，我国潜力巨大的物流市场，吸引了众多的国外物流企业。世界一流物流企业如TNT、UPS、FedEx、DHL等都已经抢滩中国物流市场，经过多年的苦心经营，它们在中国已占据一席之地，对中国市场的把握有了一定的基础。在中国物流市场即将全面开放之际，这些企业频频动作，纷纷在华加大投资。去年底，UPS以1亿美元与中外运分道扬镳，获得在中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权，为全国200多个城市提供直接服务。DHL的母公司德国邮政董事会也决定，在近5年内将再向中国投资2.15亿欧元。这些外来的物流巨头有着先进的物流设施、技术和管理手段，并且有来自总部强有力的财务支持，资金充裕，将对中国中小物流企业构成强大的威胁。
       中小物流企业的第二个威胁来自国有大型物流企业。这类企业在市场上有影响力的有中远、中海、中邮和中外运等。这些国有大型物流企业大都从传统的运输、存储企业转型而来，拥有全国性的网络、运输和仓储资产,它们凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。特别是近年来为了在激烈的市场竞争中取得优势，这些物流企业按照市场经济的需要进行内部改革，实现政企分开，建立现代企业制度，保证企业按市场规则运作，同时学习先进的物流管理理念，极大的提高了企业自身的素质，成为中国物流市场一只生力军。
       中小物流企业的第三个威胁来自工业企业自办物流。在激烈的市场经济环境下，消费者更加注重产品个性化需求，对于服务的时间要求也越来越高，企业实施按单制造，我国企业开始认识到物流体系对于企业生存的重要性，认识到良好的物流系统能有效提升企业竞争力。由于物流市场的不成熟，一些工业企业成立了专门的物流部门，为本企业集团提供物流服务，比如海尔的海尔物流，美的旗下的安得物流。这一类物流企业大都依附于自身企业集团的支持，为本企业的营销配送服务。随着这些企业物流服务能力的提高，它们也开始向第三方物流转型，例如安得物流很早就开始开发美的集团外的客户并获得成功，成为珠三角地区重要的第三方物流企业。

三. 中小物流企业的发展策略

      我国中小物流企业面对这一系列来自外部内部的竞争威胁，我们通过SWOT方法的分析,可以对中小物流企业的优势、劣势、机会和威胁四个方面的情况有一个深入的认识。
随着物流市场的全面开放，竞争必将更加激烈，中小物流企业也将面临更加严峻的挑战。因此中小物流企业要在SWOT分析的基础上, 积极采取有效的措施来应对市场竞争。

1 企业联盟(集团化)战略

      到20世纪80年代中期以后，越来越多的企业开始将建立战略联盟作为市场竞争的主要手段。如果说竞争是一种优胜劣汰的手段，那么合作同样是一种共赢的方式。通过对物流市场以及物流交易性质的分析，可知合作已经成为物流行业发展不可逆的趋势。面对强有力的外资物流巨头、国有大型物流企业以及工业企业自办物流的竞争威胁，中小物流企业更应及时认清形势，通过横向联盟及纵向联盟的方式，进一步增强自身优势，从而最终提升企业的市场竞争力。
       1．1　企业应用战略联盟的必要性
　　经济的全球化，使跨国公司对当今世界经济发展起着越来越大的推动作用。目前全世界共有跨国公司4万家，其子公司和分支机构约有25万家，遍布全球。从总体经济实力上看，跨国公司的生产总值已占资本主义世界总产值的40%以上，跨国公司控制着80%的工艺研制、75％的国际技术转让。目前跨国公司通过战略联盟方式拉大了我国企业在规模、技术、产品等各方面的差距，增加了我国产品输出的难度。因此，我国企业要想在国际市场分工和竞争中占有一席之地，实施战略联盟应该成为当前及今后一段时期的急迫任务，XX在政策环境上予以支持。
　　我国市场的巨大潜力吸引着世界上许多国家的企业，它们将占领中国市场的部分份额并取得丰厚回报，这将对我国的企业带来很大的冲击。而且，我国已加入世界贸易组织并承诺进一步开放市场，国外大公司大企业势必对我国中小企业造成巨大的竞争压力。我国企业今后面临的将是严峻的竞争考验，而且它们将不能或很少得到XX的关税或非关税壁垒的保护，惟有依靠自身实力才能生存下去。因此，我国企业应着眼于今后的艰巨形势，采取兼并、收购特别是联盟的形式壮大自身实力，才能立足于未来的激烈竞争的市场环境中。
　　我国物流企业现状决定了其要想迅速壮大，必须走集团化的道路。我国现在的物流企业，无论是仓储企业、运输企业还是货代企业都缺少规模较大的龙头企业，企业规模普遍偏小，技术装备也较为落后。在这样的情况下，企业缺乏规模优势，也缺乏技术优势和人才优势，只有通过成立企业集团，整合现有资源，提高技术装备的现代化水平，避免恶性竞争，才能够摆脱弱小的现状，走向强大。
　　1．2企业联盟组建方式
　　企业联盟按不同的划分方法有不同的联盟方式。按资本性质可分为中资企业联盟和合资企业联盟。中资企业联盟是指中资企业通过某种协议结成的联盟；合资企业联盟是指中资企业与外资企业通过某种方式结成的联盟。按经营业务可分为相同业务企业联盟和不同业务企业联盟。相同业务企业联盟是指从事相同或相近业务的企业通过某种协议结成的联盟；不同企业联盟是指从事不同业务但是相关业务的企业通过某种协议结成的联盟。
　　根据我国物流企业的现状，建议采取两种联盟方式相结合的方式。首先鼓励相同业务的企业结成联盟，比如将仓储企业联合组建数个大中型仓储企业集团，运输企业联合组建数个大中型运输企业集团，货代企业组建数个大中型货代企业集团，然后将这些企业集团按照核心业务能力侧重点的不同组建数个物流企业集团，这样的物流企业集团已经具备一定的市场竞争能力和自我发展能力，能够提供较为完善的物流服务。对现在规模较大，技术装备也较为先进的企业，可以首先与国外大中型物流企业组建合资企业联盟，引进先进的物流管理经验、物流组织方法和物流技术，提升我国企业的物流水平，然后再通过各种途径与国内小企业联合以扩大联盟。 
　　1．3　联盟战略的目标和政策实施要点
　　我国中小企业的联盟战略的目标，应该是由具有不同核心业务能力的企业，通过纵向及横向的整合，在市场经济条件下，通过市场机制及行政管理双重作用，形成协同工作的企业协作群体。在政策实施要点方面，则需要加强市场管理，完善价格制度，规范竞争环境。而在土地征用、工商注册等XX管理上应给予方便。 另外，对企业市场准入资质、经营业务范围等方面应加强限制，从而引导企业走集团化道路。

2　核心业务能力战略

　　随着经济全球化和社会分工的日益细化，企业特别是第三产业企业的竞争优势日益体现在服务水平和服务质量上。任何企业不可能包揽所有业务，而企业要想获得竞争优势，就必须有自己的一种或几种核心业务能力。
　　2．1　核心业务能力的特征
       作为企业的核心业务能力，它应该具备以下特征。
        一、充分的用户价值。即能按照用户愿意支付的价格为用户提供根本性的好处或效用。
　　二、独特性，不易被模仿或赶超。即企业拥有某一项或几项业务专长，能够提供较其它企业更高水平的相应业务的服务，而且其它企业较难在短期内赶超这一业务水平。
　　三、扩展性。这对企业一系列产品或服务的竞争力都有促进作用，还能帮助企业扩展相关市场。拥有强大的扩展功能，意味着企业在参与依赖核心业务能力的相关产品或服务市场上有了选择权。
      2．2　企业培育核心业务能力的途径
      企业如何培育核心业务能力？我们可以从以下这些方面着手。
        一．业务范围定位。中小物流企业要确定经营主业，找准市场切入口围绕主业确定业务经营范围。
　　二、主业所需技术分析和企业现状技术分析。中小物流企业要分析主业特点，找到所需的关键技术及辅助技术，并且要把握企业已有技术和应有技术，确定企业技术攻关方向。
　　三、实施人才战略，提升企业整体素质及业务素质，同时提升技术装备的现代化水平。我们迫切需要一种长效的人才机制，包括人才的选拔、培训、培育、留用和评价。中小型物流企业在人才战略上应采取相应的措施。一是面对物流高级管理人才稀缺的现实，把目光投向高校，通过校企联合，实施产、学、研相结合的运作模式，使人才培养和业务发展相辅相成。应充分利用起高校的教育资源，使之成为企业选拔和培养人才的重要途径。二是建立完善的企业用人机制，吸引并留住人才。
       四、借鉴国内外先进经验，提高企业的管理水平及业务水平。国外的物流企业拥有一流的技术和管理机制，这些都值得我们取其精华，借鉴已有的成功经验，从而少走弯路，加快发展步伐。 
　　2．3　核心业务能力战略的目标和政策要点
　　中小物流企业的核心业务能力战略目标应以增强核心业务的内涵式发展为重点，明确企业的核心业务定位和市场定位，重点鼓励增强其支持核心业务和新技术能力，以市场生存能力为导向引导企业突出近期技术改造方向。在政策实施上，则应对市场准入进行分层次管理，采用技术资格条件为标准进行，市场准入管理。

3　服务经营网络战略

      服务经营网络战略就是鼓励企业进行横向纵向整合，结合集团化战略，努力拓展自己的经营网络和服务网络，使物流业涵盖的领域尽量扩大，使物流服务延伸到社会生活的各个方面。服务经营网络战略是一种市场竞争战略，一旦企业占领了某一市场，该企业就具有了在这一领域的竞争优势：同样一旦某一城市物流业的服务网络和经营网络覆盖了本地区，那该城市的物流企业就具有了较其它相临城市更大竞争优势。因此，服务经营网络战略是构筑物流枢纽城市的关键问题之一。 企业的服务网络和经营网络的拓展，需要充分利用国家发展物流业的机遇，以联合的方式打开门、走出去，迅速形成覆盖城市市域、延伸经济发展轴的经营网络。
      因此，中小物流企业可以利用企业间的协作即集团化战略，拓展自己的业务范围。利用核心业务能力战略，提升自己的业务服务水平。同时加强与客户之间的联系，稳固旧关系，开拓新关系，尽力满足客户各种服务要求，在服务区域范围内布设服务网点，随时接受客户服务要求，提高企业信誉。另外，企业要更新陈旧设备，提高设备的现代化水平，利用先进的通信设备和通信手段，利用互联网，利用物流系统信息平台和相应的管理软件，实现企业内部、企业之间、企业与客户之间的信息实时交换。  

4．多点竞争(增值服务)战略

　　这里的多点竞争战略主要是指扩展服务内容，增加服务形式，对物流企业来说就是提供多种形式的物流增值服务。所以这里的多点竞争战略的实质是一种服务战略。
        现在大部分物流企业所能提供的服务还只是传统的运输、仓储服务。例如运输企业就是提供运输服务，而仓储企业也仅提供仓储服务，这种情况是极不适应现在的经济发展形势的。随着社会分工的极细化，生产企业对第三方物流服务的需求越来越强烈，企业希望把包括原材料供应和产成品销售的物流服务外包给第三方物流企业以降低企业生产经营成本，这样就要求物流企业或企业集团不但能提供传统的仓储运输服务，还应该提供更多的物流增值服务。
       这些传统运输仓储服务项目包括商业配送、货运代理、海关三检代理、分检包装拆拼箱及部分加工业务、物流策略系统开发、信息管理以及在管理过程中的物流信息咨询和信息报告等。
      企业要以定位的核心业务为中心，以城市物流基础设施平台和信息平台为依托，以满足客户需求为导向，分析自身应该提供的服务和能够提供的服务，加紧进行自身建设，完善服务业务体系，拓展物流增值服务。同时，企业还要利用区位和企业竞争优势，通过增值服务拓展客户群。
      因此，中小物流企业需要成立物流企业技术培育中心，持续进行市场需求分析、技术需求分析、企业发展咨询。他们可以通过行业协会组织与商业企业、工业企业之间的定期协作(信息交流和协同攻关)，共同培育增值服务市场。他们还可以建立共用信息平台，引导企业开发物流信息管理系统，提供物流信息服务，加强市场准入资质管理，促使企业拓展服务。 
5．公共服务支持战略
      公共服务支持战略，就是企业充分利用社会公共软硬件设施为企业提供各种服务，而支持企业发展的一种战略。
      道路网络、车站码头港口机场、物流园区和物流共用信息平台、教育科研机构等等，这些都是社会公共服务设施，是XX提供的服务于全社会的设施，是一种非常巨大的社会资源，而且大部分属于免费或低收费设施，充分利用这一部分社会资源无疑会给企业的整体效益带来好处，可以大大降低企业的管理成本和技术成本。
      中小物流企业应通过实施公共服务支持战略，降低企业的技术和管理成本。我们可以提供面向整个行业的公共信息服务和技术支持；增强XX主管部门的市场预测职能，并组织协同攻关提高行业技术水平；加快建设技术保障体系，提供良好的硬环境；加强物流法规建设，规范行业发展等。 

四．结论

      目前我国中小物流企业发展仍处在初级阶段。企业的规模、网络以及服务水平与国外物流企业和国有物流企业相比都有很大的差距,因此中小物流企业应当抓住机遇，通过采用SOWT分析法，扬长避短，实施上述策略，以核心能力获得竞争优势，以信息技术提升服务水平，以企业联盟扩大自身规模，以物流品牌树立企业形象，以一流人才推动企业发展。

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