粤港澳大湾区背景下广州物流发展战略研究

内 容 摘 要

改革开放以来，特别是香港、澳门回到祖国的怀抱以后，粤港澳合作交流越来越密切，粤港澳大湾区的经济实力、区域竞争力等各方面都在显著增强，已具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。粤港澳大湾区建设是新时期推动中国全面开放新格局形成的伟大壮举。在粤港澳大湾区战略中，广大侨胞和港澳同胞为广州开拓国际市场、发展对外贸易、加强与世界的经济文化交流，发挥了牵引的作用。广州作为广东省的省会、粤港澳大湾区的核心城市，在粤港澳大湾区的发展过程中起着举重若轻的地位。本文在总结广州物流发展现状的基础上，着重分析了粤港澳大湾区建设中广州物流发展中存在的问题，并提出了促进广州物流发展的相关对策。

关键词：粤港澳大湾区；广州；SWTO分析；物流；对策

第一章 绪 论

粤港澳大湾区建设发展的提出，是顺应历史发展潮流的伟大壮举，是粤港澳区域经济发展的内在需要，是国家通过“走出去”寻求新经济新体制的探索之路。广州作为粤港澳大湾区不可或缺的核心驱动力，应当顺应历史发展潮流，充分发挥其特有的资源优势，主动、积极带动周边区域的经济发展，助力粤港澳大湾区的发展建设。

（一）研究背景及研究意义

1、研究背景

改革开放以来，特别是香港、澳门回归祖国后，粤港澳合作不断深化实化，粤港澳大湾区经济实力、区域竞争力显著增强，已具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件。

2、研究意义

粤港澳大湾区的提出，有利于建立与国际接轨的开放型经济体制，构筑更高发展水平的区域参与国际经济合作与竞争；有利于推进“一带一路”建设，通过内外并举双向开放，构筑丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路对接融汇的重要支撑区；有利于丰富“一国两制”实践内涵，促进港澳融入国家发展大局，保持港澳长期繁荣稳定；有利于提升珠三角的核心带动力，带动粤东西北、泛珠三角地区的发展，优化全国区域发展格局。广州作为粤港澳大湾区的核心城市、国家中心城市和省会城市，对粤港澳大湾区的发展起着不可或缺的作用。

（二）国内外物流发展现状

1、国外物流发展现状

（1）X

下面我将通过用表格来一一展示国外物流的发展历程。X的物流业发展过程如下表所示：

表 1-1X物流业的发展历程

XXX缺乏专业的物流管理部门，主要是靠分模块管理物流活动过程中所生产的作业。XXX通过出台相关的法律法规，放宽对交通运输行业的管制，减低运输企业进入市场的门槛，通过市场这个“无形的手”的调控从而促进物流的发展。与此同时，企业也跳出了原有的框架，整合物流资源，实现了物流管理的一体化进程，逐渐地，市场上出现了“供应链伙伴”这样的一个说法，企业从原来单独作战到共同奋斗这样一个过程的转变。

X的物流模式是以整体为核心思想，要求各部门不能被现有的条条框框限制，从整体到个体的一种管理模式。X很重视信息的发展，因而它的信息业于全世界而言是比较超前的。

（2）日本

日本是最早提出和发展物流园区的。到目前为止，日本已建立了多个标准的、科学合理的、基础设施完善的物流园区，很多高水平的物流企业都集中在那里。日本物流的发展历程如下：

表 1-2日本物流业的发展历程

日本物流发展的现状主要表现如下：①物流设备现代化程度高；②物流信息化技术水平高；③工厂物流系统，国际物流企业快速发展；④物流业社会化、组织化程度高[3]。从它的发展现状来看，我们可以知道日本的物流发展趋势是趋向于自动化、信息化、智能化和集中化。

（3）欧洲

欧洲是将现代技术应用于物流管理的先行者。同时，它也是较早引进“物流”这一概念的地方。欧洲的物流发展进程如下表所示：

表 1-3欧洲物流业的发展历程

目前主要欧盟国家的“第三方物流”占的市场份额比较大，在运输、仓储、装卸搬运等环节也比较看重专业的物流服务。大多数的欧洲制造业企业认为物流是影响其竞争能力的重要因素，很多物流企业将资源和精力放在核心技术、重要业务和市场控制能力这三个模块上，而在物流管理上则采用外部资源和服务的方式，通过运用内部专业的物流服务，使得制造业企业的组织框架得到重组，这一做法可以大大地提高企业的工作效率，降低物流成本。

2、国内物流发展现状

从中国物流与采购联合会统计出来的数据可以得出，我国物流发展是比较稳定的，是总体平稳、稳中有进的基本态势。2019年上半年，中国社会物流消费总额是139.5万亿元，增长速度与上一年同一时间段下降了0.8%。这是由于我国受到了大环境，宏观经济下行压力的干扰，增长速度受到一定的影响。

下面，我将通过利用图表来直观地表述我国社会物流的消费总额、物流总费用以及构成，如下图所示：

图表 12013-2019年上半年全国社会物流总额

通过图表1我们可以看到，从13-18年，我国的社会物流消费总额是呈稳定上升趋势的，但到了2019年上半年开始就略显回落态势了，这是由于我国受到了国际经济贸易摩擦、宏观经济下行等的影响，因而增速受到一定的影响。

图表 22013-2019年上半年全国社会物流总费用

从图表2中，我们可以看到，2019年上半年社会物流总成本为6.6万亿元，我们还可以知道在13-19年上半年这几年中，18年的物流社会总额是最高的，这是因为在18年的时候我国工业品的物流结构在不断的优化升级，高新技术、制造业等等都在不断地转型升级。

图表 32019年上半年全国社会物流总费用构成

从图表3中，我们可以看到的是我国运输和保管费用这两个模块占的比重是很大的，在未来的发展方向中我们应该要从这两个方面进行入手，节约运输和保管费用，从而达到降低物流总成本的效果。

综上所述，我国的物流发展现状正处在一个不断探索发展的阶段。在多种因素的共同作用下，我国的物流发展需要面临的挑战还有很多很多。未来我们应该要正确对待物流发展过程中遇到的问题，及时找出和发现问题并解决问题。

（三）研究内容和研究方法

本文主要是研究粤港澳大湾区背景下广州物流发展现状以及对现存的问题提出解决方法，同时对国内外物流发展现状进行简单的分析。

笔者在这篇论文中主要使用的研究方法有两种：第一种是文献研究法，通过借鉴国内外的一些文献为这篇文章奠定基础；第二种是数据分析法，对本文的调查数据进行分析，进一步得出结论。

（四）文章的创新与不足

创新之处：粤港澳大湾区作为当前比较热门的一个合作战略，是改革开放的又一重大举措，论文对粤港澳大湾区背景下对广州的物流发展做了一个SWTO分析和在湾区建设中广州的定位以及广州的物流发展现状、存在问题进行分析，并针对粤港澳大湾区下的广州物流发展存在的问题提出与之相对应的解决方案。

不足之处：本文篇幅短小，不能一一将粤港澳大湾区背景下广州物流发展存在的问题系统的列举出来。由于本人知识储备不足，字句表达可能存在问题，如有不妥之处，希望专家评委老师们指正。

第二章 物流行业的相关概述

（一）物流的定义

简单地说，物流就是货物的流动。它是根据实际需要将物流的七个主要功能要素(运输、仓储、配送、流通加工、装卸搬运、信息处理)结合起来的过程。

（二）物流的七大功能要素

1、运输

运输就是通过利用相关的运输工具，将人或物从一个地方运到另一个地方，从而实现人或物的位移的物流活动。

2、仓储

仓储，我们可以简单地理解为把东西放在仓库储存，即是在指定的场所存储物品的这样一个活动过程。

3、包装

包装是在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称[4]。

4、装卸搬运

“装卸”,是将商品装入运输工具,或从运输工具上卸下的总称。“搬运”,是指在比较短的距离内将物品移动[5]。

5、流通加工

流通加工是指物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、切割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。

6、配送

配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行挑选、加工、包装、 分给、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动[6]。

7、信息处理

指对于反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件等进行收集、整理、储存、加工、传输和服务的活动[7]。

（三）物流的作用

1、增强企业竞争力，提高服务水平

随着经济的快速发展，企业之间在市场上的竞争十分激烈。物流作为当今市场上的一块新的未被开垦的土地，现在很多企业都认识到物流的重要性，通过管理好物流，可以解决资金占用问题、库存问题、距离问题等等。因此，物流是增强企业竞争力的关键因素。

2、保障生产活动的顺利进行，促进经济发展

每个产品的形成过程都离不开物流，通过一系列的物流活动，把一个产品所需要的所有原材料进行采购，进而使生产活动开始运作。物流可以跨越区域的限制，在物资缺乏的时候，可以通过物流来解决，为我们生产活动的正常运转提供了保障。物流作为一个新兴的服务行业，不仅带动了电商运营的发展还改变了我们的消费结构，大大的方便了我们的日常生活。

3、提高人们的生活水平

物流活动与我们的生活环环相扣。通过跨区域的物流活动，我们不出门就能买到自己想要的东西，人们足不出户，就能买到在当地买不到的东西；通过利用冷链技术，可以让全世界的各式各样的水果能跨越地域和季节的限制。当我们需要搬家时，一个货拉拉就可以把我们需要搬走的东西一次性带走；当我们外出旅游或者办公时，我们可以通过托运，把我们的行李交给托运公司，轻松愉悦的一次出行因托运而诞生。

第三章 粤港澳大湾区背景广州物流发展SWTO分析

（一）优势（Strengths）

1、在区域位置上，广州是广东省的省会和中心城市，交通便利，良港众多。这么优越的地理位置，深圳和香港都不能与之相媲美。新白云机场将成为我国南方地区的地标，可以说是一个划时代的国际性空港，可以吸引四面八方的人流客流以及货流；同时，由高架桥构成的四通八达的立体交通网大大地降低了“最后一公里”所需的时间。广州处在大湾区的中心地带，有利于与湾区的内各个城市互联互通；广州不仅仅是大湾区的交通枢纽，同时也是中国对外开放的主力军;在基础设施建设层面上来看，广州已经建立了全方位、立体的交通网络，海、陆、空，完整系统的交通网络已经在广州有序的展开了。实现湾区轨道交通的互联互通，广州发挥着不可估量的作用。

2、在政治上，广州是中国三大门户城市之一。它是华南的政治中心，历史文化底蕴深厚，在世界历史上的地位举重若轻。更重要的是，广州作为改革开放的试验田，能够获得国家赋予的制度创新、政策先行先试的权力。因而广州成为龙头城市指日可待。

3、在经济上，广州的市场竞争能力和经济发展潜力不可低估。和我国其他大城市相比，广州拥有稳定的市场秩序、成熟的市场管理机制，这些方面广州都做得非常好，显然超过了深圳、上海和北京。广州的GDP增速稳定，增速在12%上下，波幅不是很大。广州的第三产业不仅做的好，其制造业、高新技术产业也不可小觑，成为广州新经济发展的驱动因素。

4、在科技文化上，广州南部有大学城，东部有科教城。大学城与科教城的强强联合，共同构建南方教育新高地。二者相辅相成，为广东省的教育事业注入活力，是企业人才培养的加工厂。

（二）劣势（Weaknesses）

1、与世界发达城市还有很大的差距

目前广州还处于一个半成熟的发展阶段，其城市的综合功能与世界发达城市相比还存在一定的距离，想要超越，任重而道远。因为广州的基础设施建设和社会公共服务还处于比较原始的阶段。广州在发展世界级城市过程中遇到的问题有两个方面，第一个是要找出发展现代化城市的弊端；第二个是在发展过程中存在着很多不可预测的问题，例如：经济全球化、科学技术的更新换代以及人口老龄化进程的加快导致的城市新一轮的重组。城市的未来发展方向必然是朝着人的现代化方向发展的，传统城市向现代化城市的转变离不开全面深化的改革。

2、物流业仍处于初级阶段

作为广东省的省会城市和政治中心，广州的地位不可忽视。虽然广州的经济发展水平在广东省而言是数一数二的，但就其物流业发展而言是相对落后的，为什么会这么说呢？是因为其物流管理模式止步于传统模式上，工作效率低、物流成本高、快递破损率高等已经成为其物流经济发展的巨大障碍。据统计，2002年广州社会消费品零售总额突破1000亿元，连续十年位居全国城市前三位。虽然有700多家企业从事储运业务，但大部分的物流企业都比较零散，分布在广州的各个地区。由于很多的港口、码头、机场、铁路和公路等交通枢纽等的基础设施建设不完善，使得广州的物流业发展水平滞后于其城市的发展水平。迄今为止，只有国有的广州储运公司、民营的宝供物流公司慢慢开始转型升级之外，其他的物流企业仍然处在一个保守的经营管理模式，具体是如何表现出来的呢？有如下几个方面：第一，营运业务单一，不能满足顾客的多元化需求；第二，缺乏完整的网络规划设计，不能实时跟踪物流活动的全过程。

3、缺乏专业的物流人才，物流培训与认证不规范

俗话说：“少年强则国强”。由此可见，人才对一个国家的重要性可想而知，专业的物流人才对物流企业的发展而言犹如如虎添翼。首先，从目前广州市的发展现状来看，其物流人才培养机制单一，大多都是以本科或高职高专类院校培养为主，在校大学生没有接受系统的专业技能的培训，也没有外出实习的相关经验，在课堂上仅限于老师传授的理论知识，不能很好的将理论知识转化为实际技能。其次，现在很多院校都取消了物流相关的技能证书的考试，学生无证可考，不能全方位 的检测学生在校所学的理论知识是否过关，从而导致学生毕业时外出找工作时遇到的一个制约瓶颈，无资格证书，因而不能很好的符合企业的用人要求。

（三）机会（Opportunities）

1、粤港澳大湾区的建设

《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提到，要把广州打造成一个综合性门户城市，这个不仅是国家对广州的认可，更是广州实现自我价值的一个重要表现。广州未来的移动的方向是“国家中心城市、综合性门户城市”,，广州正紧紧抓住这一历史性时刻，迈步前进，努力朝着这一目标向前发展。

从国家战略布局和总体规划层面来看，广州的中心地位在不断提升。“门户”、“枢纽”这些词出现的频率越来越高，看到这些词语我们就会不由自主的联想到广州。由此可见，广州值得拥有门户枢纽这一称号，但是要继续把门户枢纽做大做强，要贯彻落实XXX指导思想，牢记初心，不忘使命。

2、“一带一路”的倡议，争当“一带一路”建设的排头兵

争当“一带一路”建设的排头兵《愿景与行动》三次直接提到广州[4]。第一次是充分发挥广州沿海城市港口建设；第二次是强化广州的国际枢纽机场功能。《愿景与行动》中也有不经意地提到广州。深入改革开放、加大对科技创新的投入力度、创新开放性经济体制、形成国际经济合作竞争的新优势等等这些都可以在《愿景》中找到，21世纪海上丝绸之路建设的排头兵非广州莫属。

3、自贸区建设

2017年的1月，胡春华XX在省十二届人大五次会议中提出要把南沙自贸区建设成“高水平对外开放门户枢纽”的战略目标，广州南沙自贸区的建立到底给广州带来了什么？从地理位置来看，南沙位于粤港澳大湾区的几何中心，地理位置得天独厚，“高水平对外开放门户枢纽”这一战略目标顺势而生。南沙自贸区的建立，可以给广州带来的便利有如下几个方面：第一：有利于进一步提升贸易便利化水平；第二：有利于推动人才管理改革；第三：有利于打造高水平对外开放门户枢纽；第四：有利于促进粤港澳经济深度合作。

（四）威胁（Threats）

1、国外物流企业进驻广州市场，竞争日趋激烈

当前，物流业之间的竞争越来越激烈，随着经济全球化进程的加快，中国物流进入了经济全球化的浪潮，在这一浪潮中我们可以通过借鉴国外先进的管理技术和经验，可以学到很多东西，同时，其不好的一面我们也不能忽视，国外先进的物流企业如马士基(MAERSK)、联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、超马赫(TNT)、伯灵顿(BAX)、马士基(MAERSK)等物流公司纷纷进驻广州[5]。由于这些本来就已经发展得比较成熟的物流企业，其本身拥有过硬的技术水平、成熟的管理体制、雄厚的资金以及早在世界市场上打下的稳定的口碑等等这些，无疑对我国的物流市场造成一定的打击，更是对广州的物流企业造成巨大的冲击。

2、地域竞争激烈、深佛珠等地物流的崛起

在珠三角地区，深圳、佛山、珠海等地的物流业迅速崛起，纷纷建设区域性的物流中心，在地域上形成竞争格局。有数据表明，深圳通过创意创新发展新经济，其生产总值反超广州和香港，跃居大湾区的第三位。从这一层面上来看，广州的龙头地位可以说是岌岌可危了。

第四章 广州在粤港澳大湾区建设中的定位

（一）着力建设国际大都市

广州作为广东省的省会城市，在粤港澳大湾区的发展过程中扮演的是“主心骨”的角色。按照《纲要》的内容可以得出，广州要着力建设国际大都市，必须让老城市焕发新活力、注入新元素；提高城市的核心竞争力，增强城市文化的综合实力，在现有的文化发展基础上注入传统元素；增强高端资源要素的聚集能力，集中主要力量发展现代第三产业，建设良好的现代化营商环境。

（二）国家中心城市和综合性门户城市

广州是粤港澳大湾区发展的核心要素。在建设国家级中心城市和提高城市综合功能时，，必须加快生态文明建设、强化城市综合承载能力；完善城市的公共基础设施建设，提高城市的管理水平；加大对城市综合环境的整治力度，为广大市民营造一个良好的舒适的宜人的居住环境。广州作为广东省的核心城市，大湾区的“核芯引擎”，对大湾区的发展起着非同小可的作用。

（三）国际商贸中心

为了将广州建设成国际商务中心，粤港澳大湾区是建设国际商务中心的必经之路。目前，世界上的四个大湾区，分别是纽约湾区，东京湾区，旧金山湾区和粤港澳大湾区，在它们四个中，粤港澳大湾区尤为突出。因为四大湾区中最突出的就是贸易，而我们中国作为世界上最大的贸易国、制造国，我国有1/3的进出口是来自于珠三角，粤港澳大湾区将成为全球最大的贸易港湾，通过在湾区内把种种流动要素充分结合起来，从广州上升到珠三角，再到自由贸易区的建设，就是找到切入点的重要表现。建立国际商贸中心，要把各种网络编织在一起，将信息网、交通网、贸易网等种种网络串联在一起。广州可以通过利用其有影响力的展览辐射城市圈，然后带动商贸活动的发展。

（四）枢纽型网络城市

枢纽型网络城市的建设，一定要经历从个体到整体的一个过程，广州要建设枢纽型网络城市，首先其基础设施建设要跟得上，其次是作为大湾区的核心城市，必须要将大湾区内上升到一个整体的层面，充分发挥广州在枢纽的作用，使得广州易于实现全球的资源配置。枢纽型城市不是一个单一的城市，而是一个全面的、综合发展的一个城市，衣食住行等这些领域都理应成为枢纽。枢纽型网络城市的建设，必须要有强大的物流、信息流以及资金流的支撑。广州枢纽型网络城市的建设还需要周边的城市群通力合作，共同致力于枢纽城市网络的发展事业。

（五）国家历史文化名城

在经济的高速发展环境下，不能只顾经济不顾环境，保护好当地特有的文化产物，广州作为一个拥有浓厚的历史文化名城，其经济发展必然要承载着这些文化向前发展，将传统文化融入到经济发展中，引领广州这座城不断向前发展。因此，我们要将广州这座文化名城特有的文化命脉好好的保存起来。用广州独特的文化魅力，吸引全世界的游客，让我们的中国文化“走出去”。同时，还能够带动大湾区周边城市的经济发展。

第五章粤港澳大湾区背景下广州物流发展现状及存在问题分析

（一）粤港澳大湾区背景下广州物流发展现状

从大湾区的布局来看，其发展的重中之重是广东省的三大自贸区和香港澳门的无缝衔接。有报告指出，京东物流保税仓在我国的2015-2017年间湾区里的跨境进口商品和金额占的比重在40%以上。

另外，在2015-2017年中，广州南沙保税仓的订单量是一个上升的趋势的，它的年平均增长速度在183%左右。而另外一个保税仓——香港仓，它的订单量与16年相比，17年增长了168%，订单总额增长了180%左右。

在湾区的发展过程中发生了线上跨境商品大爆炸事件，这一大事件的发生，与跨境电子商务的发展以及广州南沙自贸区自成立以来三年里的建设与发展是密不可分的。京东南沙保税仓，是京东目前最大的自营保税仓，于2015年的10月成立。有报告表明，在这样一个保税的环境下，京东绝大部分在海外的商品能在三天内送到顾客手中。通过不断地提高工作效率，利用保税仓备货的方法，使顾客在线上付款成功到接受商品的时间从原来的三天变为两天；直邮模式下的进口商品需要耗费的时间从之前的六天提升到四天。

跨境电商物流是各大海淘平台上不可缺少的一个关键步骤，京东物流提出了一个境内外全链路的方案，具体方案如下：从供应地到接受地。主要包括了全球一千多条的运输链路、一百多个海外仓、十几个跨境口岸以及全国周边的配送网络。这一方案的提出，大大提高了京东在清关过程中的工作效率，遥遥领先于各大物流行业。

除此之外，我们还可以透过数据得出这样一个结论：湾区内的城市居民的消费结构、方式等也发生了改变，生鲜食品、花卉农产品等纳入了他们在线上消费的选择范围里。我们可以用数据说话，在2015-2017年里，湾区内线上消费比较多的几类商品分别是：食品酒类生鲜、纸品家清、美妆护理、母婴用品、手机数码产品、服装等。其中，广州“食品酒类”、“生鲜特产”等在消费排行榜中占的位置是比较靠前的，在前三名。

实际上，生鲜食品和花卉等商品对冷链技术、“最后一公里”等方面要求比较高。早在几年前，冷链技术还不够成熟，不能很好地让顾客体验到线上购买生鲜商品的乐趣。2016年是转折性的一年，沃尔玛-京东到家-达达强强联合，出台了智能O2O等重要措施，让冷链物流、众包物流平台成为大势所趋，此举大大的加快了大湾区内的消费结构进行转型升级，进一步拉动了湾区内的经济发展水平。

在物流的高速发展水平下，湾区内开始融入新的元素，“分钟级配送”和京东“分钟配送”。2018年6月，在广州率先试运行，不久将在湾区大面积推出。将继续推动网上消费水平。

（二）粤港澳大湾区背景下广州物流发展存在的问题

1、物流行业的法律法规缺乏条理性和良性的市场竞争环境

因为广州物流行业相关的法律法规还没有完善好，现有的市场发展水平与物流行业的管理能力不相匹配，广州物流业目前存在着一种杂乱无章的竞争模式，很多非专业的物流人士纷纷加入其中，导致了一大批的无牌无证、偷税漏税等的私营企业，大大拉低了广州物流行业的发展水平。这些私营企业只看重利益，罔顾物流服务效率、不顾安全，违法超载，以压低市场价格来达到抢占资源的目的，对那些遵纪守法、规范管理、服务水平比较高的物流企业造成巨大打击。近年来，有很多外国的物流企业以合作之名，慢慢打入广州市场的内部，他们拥有过硬的管理水平和技术水平以及自身丰厚的现金流，吸引了很多大规模的厂商，因而在广州市场所占的比重越来越高。

2、物流工作效率低，管理手段比较落后，机械化自动化水平不高

就目前广州的物流行业现状而言，很多的物流中转场、分拨中心的分拣、包装、质检等采用的大部分都是以人工为主，工作效率低，而且出错率也是比较高的，到了每年的双十一前后，物流速度就会放缓，我们经常会在双十一期间听到类似于“爆仓”、缺货、着火、运输途中货车爆炸等等字眼。这些事故的发生，跟物流企业的管理水平脱不了干系。企业用于生产经营的那些比较基础的设施设备还是比较原始的，通过经年累月的使用，那些设施设备已经是到了迫切需要退休的时候了，仓库占地面积大，但是空间利用效率不高，货物的装卸搬运还是需要人力解决，机械化自动化程度不高。管理人员的管理水平不高，对物流的认知度不高，管理手段不够超前，不能利用大数据、互联网+等高新技术做辅助。

3、物流的发展缺乏全面的总体规划蓝图，对物流缺乏足够的认识

物流在发展过程中需要有详细的规划蓝图，不能一心谋利润，要想清楚企业最终的发展方向是怎样的，目前，很多物流企业的定位尚未明确，一个公司里各种各样的业务都有，杂乱无章，好像什么都可以，但是好像又什么都不可以，很多的小微物流企业进入市场的门槛低，导致了物流市场泛滥不已，什么类型的都有，但是功能业务划分的不够明细，容易倒闭。除此之外，还有企业内的一些高层管理人员大多都不是专业的物流管理人士，在管理理念上，仍然是比较保守的、传统的管理理念，对物流缺乏足够的认识，没有意识到物流产业对城市社会经济发展的极大制约和目前存在的差距，所以对物流的认知就造成了偏差。

4、缺乏物流专业人才

目前有很多的物流企业对物流的了解并不是很深入，由于物流市场的门槛比较低，那些中小企业想要加入分一杯羹十分容易，但这也导致了市场上有很多不规范的物流企业，其管理者当中可能真正懂物流的寥寥无几。以当前湾区的物流人才培养现状的角度分析,很多学校只开设了物流管理专业,并且不同学校之间的课程设置并无差异,在培养目标以及教学手段等方面,具有很大的相似性[6]。课程内容大部分都是偏理论知识，没有针对物流的相关实践课程，学生对于物流相关基础操作的动手能力不足；而在高校的教学过程中，很多教物流管理专业的教师本身不是物流出身的，只是为了迎合需求，不得不迎难而上。同时，有很多物流管理专业的学生表示对这一门课感到很迷茫，不知道自己学了什么，因为学的东西很多很泛。另外，社会上的培训机构提供的培训课程只能加强对学生的培训。从而导致学生在就业过程中遭遇瓶颈，物流企业在选择物流人才时的难以抉择。

第六章 粤港澳大湾区背景下广州物流发展的主要对策

（一）培育良好的物流市场环境、制订物流发展的专项规划

XX要和物流企业通力合作，共同维护市场秩序，打击市场上的不正之风，优化市场的合理健康的竞争氛围。同时，物流行业的相关法律法规还需要XX多加重视，争取早日出台相关完善的法律法规，完善市场经济体制，为广州的物流市场营造一个稳定、合理的氛围。今后应当把重心放在物流发展的立法、执法与监督上，制定相应的规章制度，规范广州物流的发展，作为引领广州物流的各大平台发展方向的标杆。针对市面上那些不规范的、无牌无证、超载运输的物流企业要严厉打击。除此之外，对广州本地正规的物流企业实施优惠保护政策，防止国外的一些物流企业慢慢渗透我们的市场。

（二）采用机械化自动化的生产方式，提高工作效率

在未来的发展方向中，应该大力引进国内外先进的机械化装备，采用自动化立体仓库、可移动式货架、无人机配送等高端科技，缩短人工参与物流活动的时间，尽可能的提高工作效率，避免低级错误的出现。利用大数据、互联网+，发展智慧物流，在物流活动过程中每一环节都可以通过实时的数据得出物品的流动方向，实时更新物流信息，让物流信息有迹可循。

（三）构建具有国际竞争力的物流产业体系，重视物流的发展

深入贯彻落实供给侧结构性改革方案，构建物流发展的新方向、新体系、新图纸，加快传统物流产业的转型升级，跟随世界的脚步，与国际接轨，用标准来衡量物流行业的发展水平，争取做到物流行业内的取长补短、强强联合。企业管理者要充分认识到物流对一个企业生存发展的重要性，物流管理好了，企业的经济发展水平自然而然就提高了。除此之外，广州应当充分利用香港国际金融中心、深圳“国家创新型城市”的引领作用以及澳门世界旅游休闲中心的种种优势资源，深化与香港深圳澳门的合作交流，借鉴其先进物流管理方式与技术，加快广州物流的进一步发展；充分发挥广州、香港、深圳、澳门核心城市的作用，以点带轴，协同区域发展，实现区域内“9＋2”城市群快速优质发展，共享科技创新成果。

（四）重视物流人才的培养

注重学术型人才和应用型人才的培养，社会教育机构继续发挥其人才教育的职能，高校在培养理论型人才的同时也要重视实用性人才的培养，两者相辅相成，在充分发挥院校优势的同时，也能够动用社会的资源，有效培养社会所需要的不同层次的人才，从根源上杜绝人才的稀缺。高校在传授知识给学生的过程中也要注意因材施教，因地制宜，不能单向传授，也不能重理论、轻实践，在课堂上尽可能为学生争取到外出学习的机会，让学生将所学知识转换为实践技能。同时，也要吸收和借鉴国外先进的管理理念，不能墨守成规，要与时俱进，紧跟世界的潮流。

第七章 结论

综上所述，粤港澳大湾区未来的发展前景不可估量。粤、港、澳三者在大湾区中各自担当的角色不一样，而广州作为其中不可或缺的一个，应与时俱进,不断创新,顺应历史发展潮流,合理分配物流资源，促进物流行业的快速发展。加快传统物流行业结构的转型升级，促进物流产业结构调整。

本文对粤港澳大湾区背景下广州物流的发展战略的描述还是比较浅显的，在简单的调查支撑下，做出的结论以及解决措施也是比较简单的。加上本人的物流社会实践经验几乎为零，一些应对措施是结合课本知识以及一些专业老师或者是师兄师姐们的物流经验分享提出的。所以在以后的工作中要提升本人的专业技能，把知识与实践结合起来，提高自己的职业竞争力和就业综合能力。

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粤港澳大湾区背景下广州物流发展战略研究

价格 ¥9.90 发布时间 2022年10月12日

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