北汽新能源汽车发展问题与对策浅析

摘要

新能源汽车是新兴产业。传统汽车产业给环境造成的影响日益加剧，给社会带了一系列问题。人们越来越重视节能环保，我国开始大力推广新能源汽车。近年来，北汽新能源在国家政策下加快发展新能源汽车，推出一系列新能源汽车。通过发展新能源汽车，一方面能促进企业自身的发展，另一方面促使北汽新能源在市场占有率越来越大，极大地提升了品牌知名度，让更多的人了解北汽新能源，一定程度上给我国环保做贡献，减少资源消耗。但同时，北汽新能源在发展过程中暴露了很多问题，如缺乏技术创新、核心技术不成熟和资金的投入少等问题阻碍了北汽新能源的发展。

本文首先分析北汽新能源汽车发展的背景及意义，其次介绍近年来北汽新能源汽车销售规模，接着对北汽新能源汽车消费市场的特征、国家相关政策对企业的影响进行分析，剖析北汽新能源汽车在发展的过程中暴露的问题，最后对存在的问题提出相应的对策。

关键词：北汽、汽车产业、新能源汽车

一、引言

（一）选题背景及意义

近年来，随着全球气温不断上升，各种自然灾害频繁发生，环境污染、大气污染等问题日益严峻，各国逐渐意识到环保问题的严重性，我们在追求高速发展的同时要注重未来，不能只着眼于当前的利益而忽视给未来的留下隐患。各国XX也将可持续发展战略作为重中之重。而以石油为驱动手段的汽车产业也必须顺应时代的变化，积极寻找新能源，走可持续发展的道路。随着经济建设进程的快速推进，中国汽车产业得到了迅猛的发展，包括新能源汽车在内。[ 1]新能源汽车作为中国战略性新兴产业之一，产业规模和技术水平发展迅速，其发展形势良好，生产的销售规模持续增长，技术水平也不断在进步。新能源汽车的出现代表着汽车技术发展越来越现代化，也体现着技术越来越先进，新能源汽车是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。汽车业在国家的经济发展中的产业地位、经济作用逐步增强，对国家经济的拉动性、以及对生态环境的影响呈现的作用日益显著。新能源汽车作为新型产业，当今发达国家以及各大汽车企业在加大新能源汽车的研发，并取得了长足的进步。但是总体而言，中国与这些发达国家和汽车企业处于同一起跑线上。基于此，新能源汽车将会是中国作为汽车大国发展成汽车强国作为重要的转折点。

近年来汽车行业的市场格局发生了重大变化，国内汽车企业也逐步推出一系列新能源汽车，如：北汽、比亚迪、奇瑞等，其产销量逐年激增。目前北汽新能源所拥有EC、EV、EX、EU、EH 以及威旺六大系列的产品，据统计，北汽新能源汽车月均销量达到近 3000 辆，同时单一车型的贡献率也高达 59%。[ 2]作为新型产业，发展过程中存在多方面的问题，北汽新能源汽车在产业规模效益、技术水平、基础设施建设等方面仍有巨大的上升空间，与发达国家相比仍有较大差距。正确分析北汽新能源汽车发展过程中存在的问题以及如何解决存在的问题具有重要意义，同时也是本论文所要研究的重点。

（二）文献综述

通过对我国北汽新能源汽车产业相关文献的梳理，概括前人所研究发表的观点和方法，避免重复先前的研究成果，并从中找出可行性，在相关方面进行创新性研究。

何桂艳（2016）在《北汽新能源用创新打开车后市场》中指出新能源车现在的市场份额依然很小，新能源汽车仍处于生命周期的初始阶段，还没有形成一个有效的完整的生态体系，其商业模式也处在探索阶段，新能源汽车发展的眼光需要从前端市场转向汽车后市场。[ 3]仝鹏、许正权和李天博（2016）在《我国新能源汽车行业现状分析与发展策略研究》中指出，新能源汽车产业实行产品保证策略能有效减低生产商的制造成本，提升消费者的服务质量，从该角度出发，全面优化新能源汽车充电网络布局，完善售前售后服务，构建质量评价体系。宋琳琳（2018）在《北汽新能源汽车公司竞争战略研究》中指出北汽新能源正面临着难得的发展机遇，充分利用XX优惠政策和良好的经济发展环境，在把握前沿技术方向的同时，也需要优化产品结构，不断转型升级，向全新的发展阶段进化，建设成为国际一流的新能源汽车企业，是北汽新能源的努力方向。张子康（2019）在《浅谈新能源汽车发展现状与前景》中指出现阶段我国新能源汽车技术尚未成熟，我国在技术研发方面还存在一些不足，新能源汽车产业链还未完整一体化，相应的汽车销售前景也会受到影响。[ 4]但整体来讲我国新能源汽车发展前景还是较为乐观的，随着相应政策的扶持和产业保护，我国新能源产业在国际上的影响将进一步扩大。

据文献资料显示，我国新能源汽车产业的研究已经有一定基础，相关的研究成果较为丰富，对于北汽新能源汽车产业发展的研究具有显著的支撑作用。然而有关北汽新能源汽车的现状和出现的问题、相应的解决对策仍没有找到具体的研究成果。因此，本课题对北汽新能源汽车发展的现状和问题进行全面分析，研究的意义是使北汽新能源在今后有更好的发展，从而能更好地适应行业的发展趋势，此研究将具有一定的指导意义。

二、北汽新能源汽车发展的现状

（一）北汽集团发展新能源汽车的背景及意义

北京新能源汽车股份有限公司简称北汽新能源公司，成立于2010年，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，是目前国内纯电动汽车市场份额最大，规模最大，产业链最完整的新能源汽车公司之一。[ 5]集团产业涵盖了汽车产业上下游及供应链各个环节，其中在汽车研发与制造，汽车服务，汽车零件开发，汽车贸易等业务上占有重要市场地位。北汽集团于2017年《财富》中世界500强排名中名列第17位，在国内汽车企业中位于第四位。北汽集团作为国有企业的典范，是中国五大汽车集团之一，在中国汽车市场上拥有重要的市场份额的席位。2010年处于刚起步时期的北汽集团在对于发展新能源汽车方面上持观望态度，对于相关技术研发也缓慢进行着，而国内的相关汽车企业也与北汽集团相同，在对待发展新能源汽车上态度是十分严谨的。真正的转折点出现在2012年，由于世界能源的危机引发的多种冲突频繁发生，国家政策开始对汽新能源技术用于汽车上发出试探性推广的信号，国内汽车企业开始对新能源汽车技术投入研究，如比亚迪、吉利等企业利用手中多年储备的技术推出电动或混动车型。而北汽集团于2014年正式推出新能源汽车，自2014年来发售的主要车型有北汽车新能源E150EV、绅宝EV、威旺307EV。通过不断加大对自主品牌的投入与研究，进一步巩固市场份额占有率。其经营范围包括：装配新能源汽车动力模块；筹备新能源汽车整车、纯电动汽车、混合动力汽车的生产项目；销售新能源汽车动力模块系统零部件；技术开发、技术转让、技术咨询等。作为北京汽车工业的核心企业，这里汇集了北京汽车研发中心、汽车运营中心，同时也聚集了各地的人才精英，拥有广泛的人才资源和雄厚的资金，企业坚定不移走“集团化”道路，从而实现跨越式发展，以市场为导向不断开拓进取，对市场具有一定的敏感性，同时更重要的是继续保持市场份额的占有率。北汽新能源汽车能使北汽集团在汽车企业中不断处于核心竞争的地位，以此获得更高的经济效益，促进企业可持续发展。

（二）北汽新能源汽车销售规模的状况

自2014年以来，北汽新能源发展势头较猛，增速较快，市场占有率不断增加，市场规模开始逐步形成。北汽在新能源汽车领域投入较多的研发资金，从而推动了企业的创新和发展。2016年至2018年新能源汽车产销规模逐步扩大。2017年北汽新能源汽车的总销量高达十多万辆，一跃成为我国第一家总销量超过10万的新能源汽车企业，并持续5年以来位居我国新能源汽车总销量首位，经销商的数量多达五百家。在2018年，北汽新能源纯电动汽车的销量为15.8万辆，同比增长53.11%。2018年8月，北汽新能源新车总销量达到了九千一百多辆，在新能源汽车总销量排行上位于第三。[ 6]在2018年1-8月，北汽新能源新车销售达到七万多辆，同比上涨了约67%，但是与预期目标仍存在一定的差距，只达到了十五万辆销售目标的47%。据数据显示，2019年1月到7月，北汽新能源汽车累计销量达到77668万辆，同比增长达28%。但是7月的销售量相比于6月则减少了1.3万辆，降幅达到52%，主要是在6月25日受到了补贴过度期政策到期销量透支的影响，导致7月销量出现大幅度下降。截止2019年上半年，北汽新能源汽车累计销量达到69159辆，其中价格在12万元以上的EU5、EX5、EX3等车型，所占比例达到90%，而与2018年同期相比，北汽新能源销售价格占比最大的是在5-10万元间，这意味着北汽新能源汽车不断进行产品结构调整，完善汽车产业结构。

在市场环境的作用下，北汽新能源在短短的9年时间里，不断创新发展，已经成为我国新能源汽车企业内的佼佼者，9年内新能源汽车累计销辆多达 34.1 万辆，连续六年蝉联中国纯电动汽车第一，如表1所示，从图中可以看出，2013 年至 2018 年北汽新能源产品销量不断上升，市场占有率也得到稳步提升，直至 2018 年北汽新能源市占率高达 370%，成为国内新能源汽车的领军者。

表1 北汽新能源汽车2014-2019年销量数据

年份	2016年	2017年	2018年	2019年
销售量（万辆）	5.16	10.32	15.80	15.06

资料来源：保监会交强险汽车销量数据

（三）消费市场的多元化与多层次化

截止2018年，我国新能源汽车的产销量和增长速度均位于世界第一，各地区受到经济发展速度差异的影响，不同层次的消费群体所需的相关的新能源汽车在性能、层次方面上也存在着较大的差异。新能源汽车出现在公众的视野不久，汽车在科技感设计上得到了大众的喜爱，伴随着新能源汽车相关高新技术的进步，使得汽车功能方面越来越成熟，北汽推出的新能源汽车的系列越越来越强大，新能源汽车在为节能减排方面作出了巨大贡献，响应了国家政策的号召，同时也迎合了不同群体的需求，同时根据人群的不同需求不断进行创新。消费者在购买新能源汽车考虑的因素有很多，包括汽车生产商的选择、售后服务的考虑。因此，北汽新能源汽车消费市场呈现出多元化与多层次化的发展趋势。

北汽注重借鉴国内其他汽车企业，以市场化手段引进高层管理和技术人才，不断壮大人才队伍，近几年先后从上汽、南汽、奇瑞、一汽丰田等企业引进一大批管理人才。[ 7]人才的引进是北汽人才队伍建设的第一步，在实施“十三五”期间，北汽以国企改革方案作为企业发展方向，建立以人才队伍为核心的良好企业机制，优化企业组织架构，杜绝“劣币驱逐良币”的现象，并把创新等指标作为人才考核的重要标准，为此，北汽的人才体系得到进一步优化，企业则日益强大。

从北汽新能源汽车市场结构上来看，纯电动汽车其结构相较于混合动力汽车来说较为简单，纯电动汽车最主要的优点是完全取代了以石油为燃料的汽车，并且不会造成大气污染，因为纯电动汽车没有发动机，所以其结构大大简化了，汽车故障也会相应的减少，汽车在维修的过程中会更加方便，能量转换率高，有利于量化生产，其新能源汽车车型设计空间较大，而国家对于纯电动汽车的补贴力度较大，北汽新能源公司更倾向于生产纯电动汽车，消费者在购买上也有了更多选择，推出各系列能够满足消费人群的需求。北汽新能源汽车顺应了市场的发展趋势，其背后极具特色的服务模式助其产销量不断上升，在传统“保姆式”服务的基础上，北汽新能源还推出了另一种服务模式，即“智惠管家”服务模式，让每一位北汽新能源汽车车主享有由北汽新能源的技术专家与服务代表两个团队的顶尖人才组合带来的24小时服务团队。

北汽新能源除了4S店这些常规的售后服务平台外，还在全国范围内建立了专业的授权服务站，以此来满足不同地区不同消费人群的售后服务需求。昌石服务站作为北汽新能源授权的相当较大的服务站之一，其服务站拥有专业的技术服务团队，可为车主提供新能源汽车相关服务，包括充电、救援、保险、维修保养，活动互动、汽车租赁等服务。

（四）补贴持续退坡

财政补贴是指国家财政为了实现特定的政治经济和社会目标，向企业或个人提供的一种补偿。财政补贴为企业降低生产成本，这能促使企业在对汽车定价的时候拥有比较大的空间，有助于提高新能源汽车的销量，增大企业的利润，从而扩大汽车的生产量，最终达到刺激新能源汽车市场由政策驱动型转向技术和市场驱动型。

我国将补贴政策分为四个阶段，第一阶段，启动阶段。该阶段的特点是补贴范围小，补贴的地方少，补贴涉及的城市有限，且起初补贴的区域仅限于公共服务区域，补贴区域范围受限的现象十分严重。第二阶段，扩大阶段，该阶段的特点是财政政策补贴的范围扩大了，同时细化的补贴的具体条件，补贴涉及的城市增加了。[ 8]第三阶段，退坡阶段，是我们现在所处的阶段，该阶段特点是财政政策补贴范围大、补贴的额度逐步退坡，国家开始稽查骗补财政补贴行为。第四阶段，后补贴阶段，这一阶段，新能源汽车已经基本普及，基础设施设备的建设已完善，XX可能会取消财政补贴政策，新能源汽车市场将从政策驱动型过度到技术和市场驱动型。

我国新能源汽车相关财政补贴政策已经平稳度过第一阶段和第二阶段，现处于退坡阶段，新能源汽车补贴范围大，但是补贴的额度也在逐渐减少。处于此阶段，新能源汽车市场已经整顿完成，一些中小型新能源汽车企业在市场竞争者处于不利的地位，在技术的研发和资金上的短缺导致中小型企业推出新能源汽车竞争市场，北汽新能源汽车拥有强有力的竞争力，在技术上不断创新，以产品驱动去占领市场。

总体来说，北汽新能源在竞争上不断创新升级，在国内市场占有率也不断增加。但是，北汽新能源在实际发展的过程中，过度依赖XX的补贴政策，很多中低端车型没有打造出高质量的产品。只有过硬的产品才能在竞争格局中占据市场，汽车质量的好坏是企业能否生存的根本，在未来各大汽车行业发展不断驱动下，北汽新能源的发展将会面临更大的压力和挑战。

三、北汽新能源汽车发展过程中存在的问题分析

（一）新能源汽车产业扶持政策不完善

近年来，随着我国各大汽车企业不断推出新能源汽车，中央提出了相应的财政政策和双积分政策来降低企业的生产成本，实施这些政策的目的是为了推进国内新能源汽车发展。

1、财政补贴政策重合化

根据目前北京、上海、广州和深圳经济发达城市的新能源汽车市场的个人消费模式，财政政策倾向性显而易见，消费者在享受补贴的同时，会更倾向于选择非插电式混合动力车型，其次是插电式混合动力车型和纯电动车型。例如北汽新能源的EC系列，2016年其EC系列占据北汽新能源汽车车型成交的八成比重。消费者倾向购买EC系列是由于此类车型在该地区既能享有中央财政政策的补贴的同时也能享有本地的区域性补贴，即双重补贴，则造成新能源汽车补贴政策的重复。

2、财政补贴政策差异化严重

财政补贴政策的提出是把双刃剑，有利也有弊，而有的企业则过度依赖XX的补贴。北汽新能源EV150电动汽车在上海能有较于其他城市大的销量是出于上海XX补贴政策的实施，由于上海车牌照申请条件较复杂且价格较高，平均一个车牌照的价格达到了八万元，而这一政策的实施则能让上海的消费者享有免费的上海车牌照，促使大批消费者购买北汽新能源EV150,其企业新能源汽车销售总量则大幅度上涨，导致当地消费者过度依赖当地XX的财政补贴政策，而对于其他大城市区域的消费者而言，此政策措施有失偏颇。

3、企业存在“骗补”行为

在财政补贴方面，中央和地方XX已拨出大量资金用来补贴汽车生产企业，降低了汽车价格以此来吸引消费者。目前，北汽新能源汽车的售价在15-30万左右，价位在20-30万的购买者较多，而传统汽车的价位在15万以下的销量最佳，相比于传统汽车，新能源汽车的竞争力处于下风，财政补贴仍没有实施到位。在当前的补贴的情况下，市场上存在着“骗补”的恶劣行为，汽车企业在电池数据的申报上没有做到实事求是，有的汽车的电池容量并没有达到XX的补贴标准，企业谎报虚假数据以获取补贴。

（二）相关配套基础设施不到位

随着国家推出一系列促进新能源汽车发展的政策，我国各汽车企业其产销数量迅速增加，在新能源汽车产销量不断增加的前提下要求充电配备设施也要跟上产品的步伐。我国充电设施设备有待完善的同时也要求北汽新能源的售后服务要到位，为消费者提供满意的服务。然而我国现在充电基础设备覆盖率较低，区域分布不均的问题影响着消费者对新能源汽车购买的选择。

1.充电基础设施设备数量少

当今的汽车消费市场，新能源汽车占据汽车行业的一定比例，消费者的消费热情日益上涨。目前制约新能源汽车发展的因素之一是相关基础设施的建设。充足的充电基础设施是新能源汽车向前发展的前提。[ 9]据中国充电联盟数据显示，截至到2019年6月我国充电桩保有量已超过100万台。其中，公类充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台。其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年6月较2019年5月公共类充电桩增加10926台。目前我国新能源汽车与充电桩比例达到3.5：1，尚未达到国家规定的1：1的标准，当前充电基础设施建设的发展尚未跟上了新能源汽车发展速度的步伐。

2.充电基础设施区域分配不均

目前，在充电基础设施设备数量快速完善的情况下，仍然有很大部分城市存在新能源汽车充电不方便的问题，给消费者带来不便。充电桩地区间分布差异明显，其中北上广深的地区充电桩数量较多，而经济发展不发达的地区充电桩占比较少，导致出现很多“有桩无车”或者是“有车无桩”的现象。虽然充电基础设备不断完善，数量增加迅速，但是数量的分布严重分配不均，中西部地区充电桩数量明显低于东部地区，充电基础设施供给失衡的情况越来越严重。因此，整个充电产业链尚未成熟，充电基础设备和产品的融合度较低，国家及企业要对此情况作出相应的改变。

3.汽车车型与充电基础设施融合度低

目前，我国充电基础设备并不能与所有车型兼容，在充电的过程中会遇到一些问题，有时会出现充电断电的现象，更严重的有引发事故，自2015年以来，已发生好几起新能源汽车充电事故，有的是因为汽车充满电后设备还在为其充电，导致电池过充，不利于电池的使用寿命，而支付方式也给车主带来诸多不便。由于国家没有对新能源汽车充电过多考虑，导致充电基础设备的使用率差异化较大，有的一个充电桩多人排队，而有的充电桩一直没人使用。

国家在对新能源汽车充电基础设施建设补贴政策很少，充电基础设备的建设补贴政策的步伐与新能源汽车相关财政补贴政策和双积分政策存在较大差距。而在建设充电基础设备的过程中缺乏统一的认证标准，导致充电桩的建设一直滞后于新能源汽车的发展。市场上对充电设施的需求促使厂家不断追求产量的生产和忽略了充电设施的建设。

新能源汽车的收费标准和结算方式不统一，充电桩的收费标准一般是基础电费加服务费，由于地区的不同电费上也存在较大差异，服务费则与当地成本有关，充电桩的结算方式跟运营商有关，而不同的运营商的支付方式是不同的，不同的收费标准给消费者增添了一定麻烦。

（三）核心技术发展仍不成熟

2010年，中国新能源汽车产业被我国纳入战略性新兴产业，成为国家重点发展目标。一系列的国家扶持政策使汽车产业得到迅速发展，尤其是国内个别自主品牌已经跃居世界第一的位置。[ 10]在国家政策的扶持下，北汽新能源公司在2010年才开始研发，之前一直秉持观望的态度，新能源技术的开发起步较晚，直至2014年才开始陆续推出产品，而当初市场占有率只有10%，市场占有率较低。

北汽新能源核心技术尚未成熟，仍缺乏技术创新。首先，电动汽车的研发是逆向的，是在传统汽车的基础上研发的，并不是完全按照电动汽车的性能和特征来设计的，这样促使电动汽车整体性能、合理性和成熟度受到一定局限。其次，电池仍需要技术上的突破。电池作为汽车的核心部件，影响着汽车的性能和续航里程。通过不断的研发，电池产业也取得了较大飞跃。近年由于新能源汽车的高速发展，对动力电池的需求日益增加，电池的产出扩张，导致一部分锂电池价格飞速上涨，甚至出现高端优质电池产能不足而低端电池则产能过剩的现象。由于要考虑锂电池的安全性，比能量不能拉伸太高，容易致使电池重量过高，汽车的自身重量也随之增加。同样的锂电池低温性能差也是其缺点之一。为了解决电池方面的问题，要大力推进技术的研发，不断进行技术创新。最后，电动汽车电池的回收再利用、电池对环境的污染、智能属性、互联网的连接、车型设计等，依然需要企业高端技术人才不断研究与创新。如何提升电动汽车车身的轻量化，如何提高电池的回收利用率，将互联网技术更好的融入汽车系统等问题的考虑还不够周到，这些问题是新能源汽车行业发展以来技术尚未成熟导致的，但也是因为新北汽新能源汽车技术方面缺乏创新的因素之一。

（四）新能源汽车的宣传力度及接受程度低

消费者对北汽新能源汽车的接受程度不高是阻碍北汽新能源发展的一大原因。就目前来看，导致消费者对北汽新能源汽车没有完全普及的原因大致上可分为两个，一是汽车企业自身宣传力度不够，二是消费者接受程度不高，消费者的消费观念还没跟上时代的步伐。

关于汽车企业自身宣传力度不够。好的营销手段才能激发消费者购买的欲望，才有兴趣去了解新产品，花钱去购买新能源汽车，北汽新能源也是如此。北汽新能源汽车的宣传力度还是相对较少，无论是线上还是线下的宣传，在网络发达的今天，我们都是借助手机这样便捷的方式去了解要闻，或者是在看视频前短暂的广告时间来了解相关的产品。而现在很多企业都是在传统媒体上进行宣传，像电视上的广告或者是视频播放前的广告，企业拍摄产品宣传广告会占用一定的资金，大部分也宣传效果不佳，观众提不起购买的兴趣。企业利用新媒体来宣传产品相对还是较少的。现在很多资讯都是通过微信、微博、抖音或者其他网络平台来发布的，这样能让网民能够及时的了解到最新汽车产品咨询，新媒体的宣传效果能带来一定的流量，能让网民有更多的了解。另外，汽车线下营销力度不佳，北汽新能源汽车的车展开展相对较少，企业线下的宣传还不到位，车展作为一个产品的宣传平台，节假日期间有较大的人流量，消费者能亲身体验实物，线下的宣传有助于加快成交速度。北汽新能源作为国内的知名品牌产商，在汽车的宣传上要更加用心，做好市场调查，充分利用好公共环境和社会资源，让更多的消费者更方便快捷的获取汽车的信息。

关于消费者接受程度不高。近年来北汽新能源汽车销量大增的一部分因素是汽车受到国家财政补贴政策的影响。比如一些一二线的城市对汽车的限行政策，北汽新能源的购车优惠激起消费者购买意愿。据2016年《汽车消费报告》调查显示，大部分消费者是因为免费的车牌照和不限行政策购买新能源汽车，而选择北汽新能源是因为其在国内汽车企业的知名度较高，销量较好。大部分消费者对环保因素考虑得非常少，环保意识不够强，这表明除了限行限购令的城市外，北汽新能源汽车即便在国内发展不错，然而并不能很好的吸引消费者购买[ 11]。另外，据调查显示，消费者最关心的是新能源汽车的续航里程和汽车的安全性的问题。当前汽车的电池续航里程还不能满足消费者的需求，绝大多数城市充电基础设施的建设还没完善，充电时间长也是消费者考虑在内的，可以看出消费者对北汽新能源汽车的选择还是非常谨慎的。

四、进一步发展北汽新能源汽车产业的对策

（一）优化新能源汽车扶持政策体系

近年来，新能源汽车是北汽集团今后发展的一项重要内容。随着人民生活水平不断提升，人们逐渐意识到传统汽车不利于可持续发展这一国家政策，市民的环保意识开始逐渐增强，企业开始着手于新能源汽车的研发。北汽作为国内企业产商，虽然新能源汽车的研发起步较晚，但是在这几年内取得了长足的进展，北汽新能源汽车对国内产业结构的调整、经济的可持续发展具有重要意义。因此，在北汽新能源的发展中，相关XX部门要立足于当前的战略目标，大力发展企业产业，尤其是新能源汽车经济，根据企业的特色和具体情况，制定相关适合新能源汽车的法律法规。

第一，XX要调整补贴对象，平衡好生产者与消费者的财政补贴力度。当前我国对新能源汽车补贴现状是对生产商的补贴远远大于消费者，往往造成生产商“占便宜”的现象。XX要协调好买卖双方间的关系，要注重给消费者的补贴。加大对消费者的补贴力度可以让产商在市场上更有竞争力，激发消费的购买的欲望，同时能避免企业“骗补”的行为。适量谨慎的采取“以旧换新”的举措，在提倡新能源汽车的同时，淘汰高污染高排放的传统汽车，实现社会资源合理利用，坚持走可持续发展道路。

第二，完善相关法律法规，制定产业标准。制度的制定是为了维护市场的秩序。新能源汽车作为一项新兴产业，现处于产品周期的成长阶段，存在着很多不合理之处，这需要相关法律法规的约束。相关部门要根据实际情况，制定符合新能源汽车发展的有关法律，实现资源资金的合理配置。实现新能源汽车的发展不单是XX方面要做的，而企业的行业标准也要规范。北汽新能源作为国内新能源汽车的佼佼者，要完善质保问题、售后问题、维修问题等。相关制度的实施促进企业的规范化，也有利于保障消费者的权益，促进我国汽车行业的发展，缩小与发达国家的差距。

总之，我国新能源汽车要想快速发展是离不开XX的，现在我国新能源汽车与发达国家间的差距还是较小的，得益于XX的大力支持。要想实现品牌差异化，打造国内特色企业，就必须完善相关的法律制度，加大资金的投入，优化新能源汽车政策扶持体系，这对于今后我国新能源汽车的发展具有重要而深远的影响。

（二）完善基础设施建设

第一，相关XX部门和企业要科学考虑充电基础设施设备的重要性，科学建设充电基础设施。对于传统汽车的基础设施，乡镇上每隔三五公里就有一个加油站。而对于新能源汽车，充电基础设施是必不可少的。因此XX和企业要综合分析充电桩的建设，包括充电桩的距离、充电桩的类型、充电桩在城市乡镇的覆盖度以及充电桩的通用性等，只有在这些方面做好了，消费者担心的问题就减少了，在汽车的选择上更加偏向新能源汽车。

第二，汽车产商和充电桩产商要解决充电接口的兼容性问题。完善充电接口的标准，提高充电的电压和电流等级，从而提高充电功率，缩短充电时间，加快充电速度，调整相关配置的尺寸，提高充电的安全性和兼容性，站在消费者的角度考虑问题。

第三，鼓励共享充电。在共享经济的时代下，要增加小区或者停车场旁的充电桩数量，建设充电基础设施的同时，优化其布局，要更加注重一二线城市的覆盖率，完善城际间高速路上的充电基础设施建设。同时还可以借鉴国外私人充电桩的建设，比如企业和商户或者个人，对其进行补贴，这样更加能满足车主在充电上的需求，鼓励共享充电基础设施，实现双赢的局面。

（三）加大研发资金的投入

资金是进行自主创新和人才培养的前提。加大研发的投入资金，包括充电基础设施方面，形成完整的产业链，促进企业乃至整个产业的进步。

加大研发资金的投入。技术创新是产业发展重要动力，新能源汽车作为技术密集型产业，技术是企业的核心竞争力。北汽新能源要加强技术的研发，借鉴国外先进技术，提高自主创新能力。同时还可以与其他企业构建新能源汽车技术研发体系，包括电池生产商，加大与电池生产商的合作，生产出符合大众需求的产品，也能促进整个产业链的发展。构建市场化的研发体系，有利于资源的合理配置，资金能够得到合理利用。北汽新能源加大研发力度，打造知名自主品牌，发展核心技术，利用创新推动企业进一步发展，也是使自身品牌在市场上占有重要位置的关键所在。重视对专业人才的培养。企业技术研发的提升不单靠资金的大量投入，对专业人才的培养，形成专业团队更为重要。人才是企业技术创新的重要要素，提高企业的核心技术需要专业人才进行技术研发。首先，制定明确的人才培养方案，技术人员的专业知识要扎实，对技术的研发要有独特的见解。企业可以通过与高校的合作寻找人才，为优秀毕业生提供就业机会。企业也需要定期对他们进行培训，聘请专业的人士授课，提高专业人才的技术水平。[ 12]其次，要建立并完善企业的奖励机制。奖励制度有助于提高专业人士创新的积极性，提高研发的热情，北汽新能源应该制定相关激励制度，激发研发热情。最后，企业要加大人才培训资金的投入，可以加大国内外企业间的合作，与国内高校合作，开设相关新能源汽车的课程，或者为他们提供到国外学习相关技术的机会，发散思维，全面掌握新能源汽车的核心技术。

（四)积极宣传与推广新能源汽车

北汽新能源汽车要想在国内乃至全世界得到认可，让新能源汽车有更好的发展，市场营销是非常重要的。好的营销手段能够让人们愿意花时间去了解北汽新能源这个品牌，要想消费者接受北汽新能源汽车就要利用好各种新媒体，同时还可以进行实车宣传。

借助新媒体进行宣传。[ 13]随着新媒体的发展，比如抖音、微博、公众号等。借助新媒体的流量宣传新能源汽车能让企业有一定的流量。通过各种手段和媒介向群众宣传相关新能源汽车的信息。可以拍摄短视频对产品进行宣传，或者是利用图文的形式在公众号上宣传。利用这样的方式有购车需求的市民能在短时间内对车有大致的了解。新媒体是品牌进行宣传的不错选择，而利用新媒体来宣传能让企业节省一定的资金。进行实车宣传。各地都会在节假日开展车展活动，北汽新能源可以在车展上进行实车展示，能让更多的市民了解新能源汽车，了解北汽新能源。另外，北汽新能源可以开展试车活动，试车的体验不仅仅局限于大城市，也可以在乡镇间，采取多试点，让消费者对产品有体验感，不仅停留在听说的层面上，这样的试车体验能拉近买卖双方间的距离，听取消费者对汽车方面的需求，同时也能为消费者答疑解惑，试车活动能够吸引很大部分的消费者。[ 14]4S店可以不定期的推出新能源汽车试车体验活动，主办方可以邀请有影响力的公众人物，借助一定的粉丝力量，吸进年轻的消费群体，从而达到宣传效果。第三，借助影视综艺对新能源进行宣传。北汽新能源汽车应该增加在大众面前的曝光度，利用影视媒体的量，厂商要寻求与节目组的合作，增加新能源汽车的曝光度，争取在节目中有更多亮相的机会。此外，国内的各类真人秀节目深受年轻人的喜爱，北汽新能源可以在真人系节目中作为赞助商把新能源汽车赞助给真人秀节目，像哈弗汽车作为赞助商在真人秀节目中宣传其独特性，加深观众对品牌的印象。北汽新能源可以借鉴这样的营销方式来宣传新能源汽车。

五、总结

近年来，随着环保问题越来越严重以及国家走可持续发展的路线，新能源汽车的研发和推广尤为重要。北汽新能源汽车在我国国内市场占有重要的一席之位。北汽新能源汽车的发展完善了整体产业结构，促进汽车产业发展也为其他企业提供借鉴，引领新潮流，帮助我国改善大气污染的问题。[ 15]但是，北汽新能源的发展受到一定因素的阻碍，包括国家财政补贴政策的不完善和资金投放少，企业自身缺乏技术创新，新能源汽车核心技术不成熟以及产品的宣传方式。北汽新能源汽车在今后的发展中将面临更多的挑战，这需要XX部门完善相关法律制度，加大充电基础设施的投放，完善充电设施的建设，企业要加大研发资金的投入，要注重对专业人才的培养，同时要做好市场营销，进一步促进北汽新能源汽车的发展，提升新能源汽车在市民的形象，促进北汽集团的发展。

参考文献

[1]仝鹏, 许正权, 李天博. 我国新能源汽车行业现状分析与发展策略研究[J]. 价值工

[2]张子康.浅谈新能源汽车发展现状与前景[J].内燃机与配件2019（12）：186-187.

[3]陈浩东.浅谈国内新能源汽车发展方向[J].时代汽车，2019,3.

[4]楚炼.中国新能源汽车营销战略研究-以北汽新能源汽车公司为例[D].湖南农业大学，2015.12.

[5]韦卫平.基于品牌生态系统理论的新能源汽车品牌建设研究-以北汽新能源为例[D].对外经济贸易大学，2019,05

[14]陈天元.北汽集团改革与发展问题的额对策研究[D].吉林大学，2015,05

[6]吕宇翔.传统厂商新能源汽车价值链构建与治理研究-以北汽集团为例[D].暨南大学，2018,06

致谢

时光飞逝，大学校园生活即将结束，回顾大学生活，收获颇多，大学的日子里成长了很多，在这期间得到了老师和同学们的帮助，在此非常感谢。

本次毕业论文顺利的完成，由衷地感谢我指导老师。在论文的写作过程中，从选题到初稿到最后的定稿，老师给予了我巨大帮助，悉心地指导我，帮助我，感谢老师耐心地指导并指出我在写作中的不足并帮助我加以改进。在此，对我的指导老师的帮助表示真诚地感谢。另外对答辩及评阅的各位老师表示感谢！由于我的理论水平有限，论文中难免存在不足之处，望各位老师加以指正。