食品冷链物流的现状及发展分析

内容摘要

近年来，随着食品安全问题的不断发生，产品质量和安全问题已经成为人们关注的重点，特别是产品是否会因运输过程中的高温而恶化。因此，人们在对美好生活的日益增长的需求以及不充分不平衡的发展之间的矛盾的环境中，对冷链运输的重要性提出了新的要求和要求。特别在近几年中，地方冷链物流规划等一系列指导性政策多次出台，明确了冷链物流的发展和市场积极性。因此，本文对冷链物流的市场进行分析，冷链运输投资大，恢复期长，风险高，损坏严重。可以说整个食品冷链物流市场及其管理模式和体系建设基本处于广泛的开发和运营阶段。缺乏内部控制制度，执行不力，缺乏监督直接导致了这些企业的风险，导致频繁的食品安全问题，总结归纳了了国内外学者的研究成果，在相关理论基础之上以宁波水产品冷链物流为例，对宁波水产品冷链物流市场发展、运营情况进行分析，提出宁波水产品冷链物流供应链存在的批发商主导产品流通量、主体复杂、储蓄和加工技术落后、网络信息覆盖率低等问题，最后从优化产业布局、培育冷链物流服务企业、匹配人才机制三方面提出促进冷链物流市场发展的有效策略。

关键词：食品；冷链物流；市场发展

一、绪论

（一）研究背景及意义

随着中国“一带一路”政策的不断实施，中国与世界其他国家之间的经济，文化和政治交流得到了加强。中国进出口贸易业在发展，对食品，日用品和其他材料的需求在不断增长，因此，冷链物流成为世界上发展最快的物流业之一。 2017年4月13日，xxx发布《xxx办公厅关于加快冷链物流发展意见》，确保食品安全，促进消费。该文件阐述并要求中国冷链物流的长期规划和实施，并进一步保障根据人们的生活需要，保证食品的质量和安全。目前，冷链行业的市场竞争仍处于起步阶段，整体规模不大，行业集中度也很低。国家和全面的冷链运输寡头集团尚未出现。与此同时，它受到XX监管和竞争加剧的影响。由于高资本投入等因素，冷链物流业将加速资源整合。考虑易腐货物的分布和运输成本，运输的及时性和运输距离，冷链运输市场具有相对广阔的空间。

随着人们生活水平的提高，冷链运输是启动食品流通市场的最关键因素。冷链运输，加上更长的恢复期，较低的风险和严重的破坏，导致了中国冷链运输起步较晚。可以说，食品冷链物流市场及其管理模式和体系建设基本上正处于广泛的发展和运作阶段。缺乏内部控制制度，执行不力和缺乏监督直接导致这些企业的风险，导致频繁的食品安全问题。冷链物流承担着保证食品安全的重要任务，在支持冷链产品的生产，供应和销售体系占据着重大意义。宁波是中国最大的群岛，海域自然环境优越，享有“东海鱼仓”的美称，然而宁波的冷链物流尚未达到成熟阶段，冷链物流设备数量不足，基于此，本文以宁波水产品冷链物流为例，论述宁波水产品冷链物流发展的优劣势及改善策略。

（二）国内外研究现状

目前，西方国家的冷链物流已发展到相对成熟的阶段。最早关于冷链物流行业的研究是英国学者Aberil，他通过文章提出了冷链物流[1]。基础设计主要包括制冷技术，运输管理，信息管理技术和人才管理技术。研究员David在文章“基于基于云计算的云计算系统的云计算”中提出了建议。在发展冷链物流中，必须建立科学，完善的战略发展体系，并根据运输产品的特点进行秘密管理。 David提出了这一理论，在X冷链物流的发展中起着重要的指导作用，并简化并扩展了X的冷链物流产业[2]。2013年，拉迪科学家详细研究了大卫的理论。他不仅熟悉冷藏室管理中的物流特征，还熟悉时间，空间和运输方式。他认为，需要整合关键因素，例如气候和气候。存储季节性产品的模型和模型以避免运输风险[3]。

与西方发达国家相比，中国的冷链物流起步较晚。直到1950年代，当出口肉类产品时，肉类产品在运输过程中都以低温保存在冷藏卡车中，以确保出口食品的质量。这标志着中国冷链运输蓬勃发展阶段的开始。

刘建鑫（2019）研究了内蒙古农村牧区肉类产品冷链物流的现状，分析了一些问题并提出了相应的建议。希望本次研究可以对内蒙古农村牧区肉制品冷链物流的发展有所帮助[4]。

郑佳欣（2019）认为人们对于果蔬新鲜度要求的增加，商家对于果蔬配送环节中冷链系统的要求也随之增加。增加冷藏和蔬菜配送如何改善冷藏解决方案不仅将改善物流系统，还将改善水果和蔬菜的配送以及农业发展。检查主要用于水果和蔬菜产品分配的冷却系统的问题[5]。曹博（2019）认为陕西省农产品需求量每天都在上升，尤其是在冷冻食品和冷藏食品的需求量方面更为明显，对冷链物流提出了更高的要求。结合当前陕西省农产品冷链物流的发展问题进行分析，针对性地探究提出了强化基础设施建设、推进标准体系建设与监督工作、推动第三方冷链物流企业的发展、加快专业人才的培养工作等发展对策[6]。郭南希（2018）认为，广西作为该国的主要水果省份，在农产品冷链物流发展方面落后，导致产品损坏变质，每年的损失高达数十亿美元，而发达国家由于运输而造成的损失仅为10％[10]。颜静，庞燕，卢美琪（2018）分析了湖南水果冷链物流的现状和问题，并且在水果产品的冷链政策中强调，需要更优的执行力和宣传力，完善水果冷链基础设施建设和水果促进连锁物流。关于标准化和信息化建设的建议，强调冷链物流业-大学-科研合作和人员培训[11]。王吉寅（2018）结合物联网和冷链物流的定义，分析中国农业冷链物流的发展现状，认为基础设施不完善，冷链物流严重中断，目前缺乏统一的主要标准。针对上述问题，为农产品的完全加工建立了冷链物流运输和配送系统，并提出了确保该系统运行的措施[12]。

严雪晴（2019）指出了基于“技术创新”的广东茶叶冷链物流发展的路径与对策。改革创新冷链物流人才培养模式、建立和发展规范的冷链物流，提供具有发展潜力和其他对策的专业冷物流服务[7]。李宁（2019）以大连作为中国北方的主要港口城市，冷链物流具有良好的人才基础和发展潜力。考察大连冷链物流业的发展现状，并对冷链物流的未来发展提出一些建议[8]。马耀文（2018）认为江苏是中国农产品生产和流通的重要省份。产品的消费率约为25％-30％。讨论了江苏省农产品冷链物流的原因，并从构成，企业管理和人才储备等方面总结了链断开的因素[9]。

王小丹（2018）认为由于冷链投资成本高昂，技术水平落后以及管理不善，尽管市场需求强劲，中国的冷链物流业仍面临着盈利的困境。讨论中国冷链物流的现状，当前问题和阻力[13]。

综上所述，通过研究外国学者的研究文献，发现外国学者的研究主要集中在宏观经济发展战略上。教育研究问题或解决方案基于国家冷藏设施的发展路径。但是，由于缺乏针对具体情况的研究，因此教育研究成果薄弱。我国冷链物流市场发展的研究文献尚未开展深入研究。因此，本文通过以宁波水产品冷链物流为例，宁波水产品冷链物流发展较早，对于市场情况较熟悉，因此本文论述食品冷链物流的现状及发展。

二、冷链物流相关概述

（一）冷链物流的概念

冷链物流的重要组成部分是低温食品供应链和超低温水产品供应链。它将制冷，物流，信息技术整合为一体，并将车辆调度整合到冷链配送，包装和加工，仓库远程和各种功能中。目前最具代表性的冷链物流方式是X的生鲜蔬菜物流模式。生鲜水果和蔬菜被收获并进入销售结束。预冷保温，保温运输，温控批发等进口到超市的冰柜和消费冰箱，整个过程处于温控环境，适合水果和蔬菜的需要[14]。

（二）冷链物流的特点

1.及时性

确保运输产品的质量是冷链物流的核心目标。水产品或新鲜产品的自然障碍导致货架期短。因此，为了确保运输产品的质量，冷链物流必须具有非常高的时间一致性。只有这样，我们才能获得销售和使用的时间，并增加冷链物流的价值。

复杂性冷链物流需要控制产品所需控制条件的各个方面。这就需要在冷链物流平台上叠加各种基本技术。同时，由于不同的产品有不同的存储要求，因此无法集成，并且冷链物流要求不同的条件，这使本来就很复杂的冷链物流变得更加复杂。这些产品在海鲜类，肉类，鲜果类的储存温度，湿度和微生物环境方面都不相同。

运营成本高为不同的运输提供商提供稳定但不同的运输环境，冷链物流通常需要制冷设备的更高成本和运输期间的额外能量供应。例如，除了比普通集装箱高3-5倍的价格外，冷藏集装箱需要放在运输船的特殊冷冻库安装区域，导致成本远高于普通容器。

高技术水平冷链物流需要从产品的生产，运输，储存和销售中获得高技术标准，这需要严格的管理体系和高质量的运营商[15]。

（三）我国食品冷链物流市场发展现状

1.中国的冷链物流起步较晚

当前中国的冷藏室运输还相对较年轻。级别低且系统不完整，因此导致高丢失率。根据数据，中国水果和蔬菜的冷运输率约为30％；冷藏产品的冷藏产品为50％；水下产品的免费送货率提高了约60％，但与发达国家相比，差距仍然很大。同时，这三种产品的损失率分别为15％，8％和10％，与发达国家的5％相比仍相对较高。当前中国的冷链物流的基础相对与发达国家是较为薄弱的，冷链流通率和冷藏运输率都要低得多。冷链基础设施主要包括冷藏卡车和冷藏库。两者相比，冷藏库增长更快。

还未形成的冷链物流体系目前，中国暂未建立大规模冷链物流系统。缺乏规范的运营，区域发展也不平衡。北京，上海和广州等一线城市的规模较大，而二三线城市的分布较少。当前，有一些大规模，大型和系统的企业。一些中小企业具有小型的冷链物流和不平衡的服务标准。但是，新鲜农产品的分配不同于其他类型的商品，主要是“生鲜”一词，但终端分销的低标准化将在一定程度上影响商品的生鲜度，导致成本增加产品。中国水产品，肉类，水果和蔬菜的腐败率高达15％、12％和20-30％，其中果蔬损失每年仅超过1000亿元。

冷链物流的投入成本过高冷链物流的起步投资和运营成本远远高于典型的仓库。相关数据指出，典型的仓库成本为400元每平方米，而冷库的成本达到2000元每平方米。同时，运行的冷库需要一直保持着严格规定的温度，电能消耗量大，且电耗至少为20元/平方米。同样，冷链的运输成本比普通运输车辆高40％-60％。冷链配送增加了物流成本，大多数冷链车辆仅用于长途运输。即使大型的电子商务公司都采用“完整的冷链”口号，然而在现实的配送中，因缺乏统一的标准和冷链配送的相关资源，很难保证严格的温度控制冷链条件来进行终端配送。由于高成本的制约，单一的以冷链物流为主要优势的生鲜电商企业难以有赢利点。

人才短缺也是一个严重的问题由于导致考试的教育系统性缺陷，许多学者需要付出更多努力获得冷链技能。除了发展常规物流技术外，冷链人才也已被引入制冷剂技术中。还需要了解有关食品和药品安全的国家知识和规则。

三、宁波水产品冷链物流发展现状

在XX的政策和支持下，近年来中国的冷链物流企业发展迅速。传统的物流公司非常重视冷链物流的发展，随着企业的快速成长进步，食品冷链物流的发展困境也随之而来。

（一）宁波水产品冷链物流情况

宁波水产品不仅能够满足国内市场的需求，还可以出口到国外，水产品的出口为宁波带来了大量的外汇收入，在很大程度上，这鼓励了宁波外贸的快速增长，水产品一直在宁波外贸产品中发挥了很大的作用，这意味着对国外水产品的市场需求巨大，并且发挥水陆冷链物流的发展作用。

宁波水产品冷链物流正处于飞速发展中。目前宁波的冷链物流企业为了抢占日益扩大的市场，纷纷着手新建、扩建仓库，增加冷藏运输车辆的数量，目前，宁波市冷链物流公司约有200家，冷库1000多家，总容量250万吨，包括冷库140万吨，冷库110万吨，车辆5,000辆。目前，宁波己经建成了全国第一的冷藏冷冻港，对水产品冷链物流的发展产生积极的推动作用，今后必将成为我国乃至世界的水产品运输中转中心。

（二）宁波水产品冷链物流供应链运营问题

1.批发商主导产品流通量

2019年，宁波水产品产量达108.4万吨，远洋捕捞量14.5万吨，与上年持平。海、淡水养殖面积3.5万公顷，增长0.9 %[16]。宁波大力发展养殖业，在养殖黄鱼妒鱼的基础上引进先进设备，养殖三文鱼、大菱鲜等高附加值鱼种，扇贝、牡蝠、海红、菲律宾蛤仔等贝类养殖占到水产养殖总产量的一半以上。远洋捕捞与海、淡水养殖业的发展使宁波水产品年产量不断增加，供应量较大。

由于宁波市的渔业生产尚未规模化和正规化，因此目前处于捕捞渔业状态，渔民自捕自销。没有运输计划，销售时间和地点没有确定。这导致宁波的渔业产业非常分散，没有周期，也没有生产计划。为了与销售市场建立顺畅的贸易渠道，批发中心已成为宁波市渔业生产和销售的重要中间节点。划分了市场和原材料生产之间的关系，而宁波渔业的原始和分散状态导致该形式僵化，复杂和落后。由于各个环节的分散，渔民，批发市场和销售商店之间没有协调和互动，他们无法实现长期发展目标。

2.主体繁杂、分散，无法发挥集群优势

十年来，XX部门投入了大量的资金来支持宁波冷链物流的发展，比如宁波生鲜冷链物流三期项目，该项目完工后每年达到13.5万吨的配送量，12.4亿的配送额，并且该项目还具有第三方生鲜物流配送服务，可以满足宁波三十家门店的配送需求；冷链物流项目，该项目主要建成了800平方米的制冷机房，4000平方米的低温库，3000平方米的恒温库[17]。随着这个行业的发展，诸如销售渠道，水产经纪人之类的模式逐渐被公众所认可。但是，在宁波市水产养殖销售的背景下，强烈不满买卖先前喷洒产品的问题。已经稀缺的工业资源已经分散，难以实现产业整合，最终形成了基本模型。促进行业的形成和发展。由于资源不匹配，宁波无法专注于水产养殖业的资源，也无法进入其他市场，从而限制了宁波水产产品的开发空间，而宁波仅限于周边城市。

3.存储和加工技术落后

水产品易腐烂，这对水产品的质量，营养价值和成本产生积极影响，而减少新鲜度可能对产品安全不利。因此，水产品的物流应尽可能稳健，并配备先进的存储和加工技术。在宁波，大多数设备已经过时，主要在80年代和90年代建立了冷藏设施，生产过程相对落后，没有自动仓储设施，并且仓储操作依赖大型电梯[18]。水产品冷链物流对时空、冷冻程度和冷却速度以及温度变化的要求更为严格。如果水产品的冷链物流不能控制存储环境的及时性和可持续性，水产品的纯度和质量将会大受影响，水产品冷链物流的附加值将会降低。

4.网络信息覆盖率低

通过网络可以起到资源整合，销售渠道建设，物流计划，网络控制等方面的作用。然而，在水产信息化起步较晚的工业扩张时期，宁波未能收获该产业的红利。因此，宁波市水产品冷却链的信息化尚未开始，无法通过网络工具优化宁波市水产品。冷链逻辑可提高整体网络水平。但是，在未来的几年中，信息化将成为促进宁波市水产品和冷链物流市场现代化的最重要手段，同时加快宁波市相关产业的整合和现代化。

（三）宁波水产品冷链物流市场发展优劣势分析

1.优势分析

（1）宁波处于优越的地理条件

宁波在中国拥有巨大的地理优势，地处浙江北部，东临中国东海，西临杭州湾，上海。这条路线是阻塞长江的枢纽-海上门户和运河以扇形的形式显示出辐射趋势，扇形出现在长江流域和长江三角洲，并向外界和亚太港口开放。近年来，宁波市内陆环岛工程，杭州湾跨海大桥，东海大桥等大型交通项目的建成，进一步缩短了宁波与长三角的距离。xxx充分利用国内货运港的重要地位，批准了宁波港的仓储，建立浙杭批发贸易中心。

（2）宁波丰富的水产品资源

宁波海域自然气候宜人，宁波的渔业受到X暖流和日本千岛群岛冷流的影响，为当地水生动物提供了食物和良好的物质环境。海边万里无云的海水造就了中国著名的宁波渔区，被称为“东海鱼宫”，为鱼类，虾类的游泳，生长和繁衍生息提供了良好的条件。渔业中有1000多种海洋生物，但主要水产品螃蟹，藻类超过500种。

2.劣势分析

（1）冷链物流设备设施落后

宁波的冷链物流系统还需要有进一步发展，冷链物流设备数量如冷库，冷藏集装箱，冷藏车等均未能对冷链发展提供更友好的帮助。从数量上看，宁波占密封或盒装冷藏车的30％至40％，仅占装有冰箱的冰箱的10％。因此，冷链物流的范围很小，专业的冷链物流不能保证水产品，肉制品，新鲜水果和蔬菜的运输。同时，冷链物流设备落后，现有设备过时，“泄漏”情况很普遍。

（2）缺乏专业的冷链物流人才

物流专业人士具有一定的专业水平，各个方面都需要专家的支持，例如规划物流解决方案，设备设计和生产，信息和物流平台的建设。由于宁波人口少，物流市场小，周围的大学无法使物流变大或变强，导致本地物流人才减少，宁波市场变小。外国专家缺乏干预最终将导致宁波的物流业发展。缺乏专业支持严重阻碍了宁波物流业的发展，使其失去了市场竞争力。目前，宁波还没有形成一批专业人才，冷物流从业人员是初级人员，他们没有经过系统的培训，只做简单的操作，没有专业的能力。

（3）制度体系不健全

近年来，物流业已开始兴起。它的特性和典型的开发模型都处于探索阶段。在这种情况下，尚未结合法律法规和标准体系的落后特征来制定法律，法规和标准。该系统规范物流的发展。系统和标准系统的建设对于物流的发展非常重要。综上所述，相关法律，法规和标准的建设可以促进物流业的发展。因此，建立和完善该体系可以快速规范物流业，促进物流业的发展。

四、促进食品冷链物流发展的有效策略

冷链物流作为新产品流通的重要渠道不能有效保证新产品的质量和安全，还需要优化布局打造现代冷链物流、培育冷链物流服务合作企业、构建战略转型匹配人才机制，以支持企业可持续发展。

（一）优化布局打造现代冷链物流

1.创新经营模式

合资与合作，是一种创新的经营模式，整合社会冷链物流资源，与农产品，食品，医药，电商，互联网等领域的知名企业共同建立合资合作的平台。完善冷链，将会促进中国农业的发展。方式有多种：物流合资公司；冷链物流基地和中国农产品在批发市场的整合与运作；从批发市场到零售网点的大规模运输；冷链物流市场的快速扩张；其他相关资源公司参与了国家冷链建设。同时，物流平台以干线和大型运输，铁路为基础，促进物流与贸易的融合。

2.加大营销力度

一是重点发展大型冷藏源。宁波海鲜冷链物流市场有很大的空间。在巩固冷冻鸡肉，海坝王火锅料和X水果等运输项目的基础上，积极开发冷冻海鲜，进口牛羊肉，保温化学品等新型冷藏产品，高端果蔬运输市场，进口水果和养殖海鲜相结合。重点发展江西南丰蜜桔，井冈蜜桔和漳州脐橙果蔬市场。南平和永修的猪肉和家禽冷冻产品市场也有发展潜力。

二是港口冷藏铁路多式联运的综合发展。积极响应“一带一路”国家战略，进口厦门现有港口，从欧洲和东南亚进口建宁港口的海鲜，从澳大利亚和X进口红酒，从法国进口冷冻肉以及从厦门和X进口食品和饮料。合并并扩大进口水果的进口。厦门港和江港的冷冻水果和蔬菜出口市场，以及南丰，香港和漳州的农产品港口市场都在积极发展。它还与中远海运和中国农业合作在澳大利亚，新西兰，X和德国开发牛肉和猪肉进口项目以及海上铁路运输项目。

三是加强回归源组织。保证传统汽车低利润的一个重要原因是空气比高。为了提高车辆的效率和效力，有必要加强回收资源的供应组织。 40％的传统汽车被送往成都和重庆的西南地区。回程很少，有很多空车，所以它们去了东北，北部和东部地区。在下一步，通过建立奖惩机制，严格评估，加大成都，广州，南宁等地区的退货发展，重点分布到东北，华北，西北，华东地区的货物。和其他地区一样，尽量减少车辆排空，降低空车率，压缩周转时间。

3.改进冷藏运输装备

主动设计冷藏集装箱，引入BX1K冷藏集装箱运输方式，并引入新的供电技术，例如通信网络供电和机车直接供电。与研究部门和汽车厂积极合作，利用国外冷链设备的先进技术，开发大容量和大容量的制冷设备，降低运营成本，适应客户需求，提高市场竞争力，加速冷链发展。

（二）积极培育冷链物流服务企业

1.第三方物流企业与食品生产企业的合作

一些生鲜农产品生产企业生产能力大，生产区域分散，物流目的地分散，规模小。例如，物流操作成本高，消耗大量能源和资源。在这种情况下，为了降低成本，提高效率，生产企业可以通过合理分配第三方物流企业的信息和资源，占据物流企业的很大一部分能力，并通过以下方式优化剩余产能。实现更好的物流效率，从而降低成本。该模型相当于建立生产者与运输者之间的上下游供应链关系，在双方自身的规模和资源条件下有效提高物流运输效率。

2.第三方物流企业与食品运输企业的合作

目前，随着国民经济的增长，生鲜农产品作为一种相对高端的食品选择，正在逐步接近主流生产基地和没有传统消费生鲜产品的市场。进入这样一个市场的能力需求是一个逐步增长的过程，直接供应一整套生鲜产品冷链物流效率低下。因此，在现有物流渠道的基础上，衍生出生鲜产品的冷链物流功能的一部分，成为一种实用可行的选择。具体到行业，第三方物流公司，通过与生鲜产品运输公司的合作，利用一些生鲜产品运输企业的生产能力，实现生鲜产品冷链的功能，然后根据市场的实际情况，选择更符合实际情况发展模式。

3.第三方冷链物流企业之间进行合作

一些生鲜链冷链物流企业，特别是当地的冷链物流企业，都有自己固定的供需来源和基础设施。但是，由于当地市场，自身的规模和发展模式，很难扩大规模，与大企业竞争。随着时间的推移，市场份额已经消失，发展动荡，很难在升级设备等方面花费大量资金，并且最终将消失。为了避免这种情况，这些小型冷链物流公司可能会考虑与类似的公司紧密合作，分配资源，提高效率，降低成本，并利用其优势获得竞争优势。

同时，冷链物流行业组织的协调，创建和完善，资源的整合，各级冷链物流行业组织的建立和完善，充分发挥了桥梁和联系作用，强化了行业内外信息。在技术管理领域进行了广泛的交流，以准确，快速地发布有关冷链物流的信息。

（三）构建战略转型匹配人才机制

1.制定企业内部人才升级机制

一方面，在企业的基础上，不时从公司层面对冷链物流业务进行培训，从对冷链物流服务发展的计划与寄望，国家冷链物流发展标准，冷链运输中的成本结构，冷链项目管理以及冷链的培训着眼于设备技术和其他学习增强您当前的专业运输人才。一方面，以公司的优势和丰富的经验为榜样，组织员工向其他分支机构学习，例如学习冷链项目的营销方法，如何制定冷链运输计划，冷链计划等。另一方面，发展专业人士。一是招收从学校毕业的物流管理，市场营销，机械技术等方面的年轻人，优先考虑分支机构的后备力量。一是从社会上其他物流公司聘请具有丰富物流，运输技术和设备的人才，丰富企业的平均实力。

2.实践层次的培养

通过技术培训，技术竞赛和其他活动，以真实的模拟，实际操作和模拟冷藏设备的操作，冷藏车的运输，技术研发等形式进行培训，以提高员工的运营能力，增强员工的创新投入并鼓励员工勇于创新。

3.创新能力的培养

市场经济的不断发展保持了公众不断变化的需求。人们越来越多地关注个性化服务和先进产品。通过结合员工的专业精神和创造力，并将人才管理的培训内容整合到组织中，我们努力开发属于分支机构的“工匠型”技术管理人才。运用评估研发项目，激发员工在开发过程中的创新能力。并在此基础上可以更进一步提高员工的思维能力和开发项目的热情，从而达到优秀的工作水平，最终将是一个良性循环。开发高质量的冷链运输产品并且提高了顾客的服务满意度。

五、结论

本文通过我国从冷链物流市场发展现状对冷链物流市场进行分析，以宁波水产品生鲜物流为例，在冷链和物流环节中发现了物流管理系统中的不足，通过运用物流相关知识，结合冷链物流市场优劣势分析，同时从产业布局的优化、培育冷链物流服务企业、匹配人才机制三方面提出促进冷链物流市场发展的有效策略，从而形成公司的战略选择与定位。对本文的研究发现，新产品对新兴人才的需求很高：无论是终端分销商，采购部门还是财务部门，他们都对员工提出了很高的要求。冷链运输所需的人才需要同时了解管理和运输，并且除了来自国内外的大量纪律和积极介绍外，您还可以创建自己的培训学院，创建适合您企业的人才并确保企业拥有自己的人才。足够的人力资源可以创造稳定的控制环境。当前不合理的人员配置应充分注意公司在裁员机制中的良好运作能力。冷链运输的最大问题是成本高昂，因为成本可能很高，并且该项目可能具有风险。这不仅在基础设施建设的初期投资中得到体现，而且在运营过程中也得到体现。大多数公司在进行大量投资后都没有得到客观的回报，因为控制过程中资源没有得到充分利用，浪费非常大。建立自己的冷链网络和冷链运输将拥有更大的自主权，新的物流公司将能够打开新的平台来吸引新的供应商并扩大业务。不仅在合作贸易商的数量上，而且在分销目标的范围内，都可以看到加强合作。

简而言之，利用良好的条件发展市场经济，利用有利的机会发展现代物流，清晰的地理位置，增强优势并避免缺点，灵活而持续的创新，向现代物流市场需求扩展。强有力的支持是冷链物流市场战略发展的全面有效途径。

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