共享单车发展问题系统探究

　摘要

共享经济是一种新型的经济形式，即企业在网络环境下，利用大数据、云计算等先进技术，对使用者的需要展开分析，并依据分析的结果，向使用者提供具有一定的针对性的产品和服务。在此基础上，企业、用户、社会三者之间，以网络为基础，以“互联网+”为理念，将已有的资源进行再组合、再分配，从而为社会带来更佳的发展。由于其具有“共享”的特征，共享经济已快速发展为一种新型的经营方式。作为“分享经济”的一种产品，“共享单车”也很快走进了人们的视线。文章主要从公共共享单车的角度出发，探讨公共共享单车在公共共享单车市场中存在的问题，并给出解决的办法。

　关键词：共享单车；运营管理；发展

　引言

共享单车是一个备受关注的新兴产品，从它出现到现在已经过去了一年多，它已经成为了社会上最热门的话题，褒贬不一，质疑声此起彼伏。虽然各种说法都有，但目前的情况却是，共享单车在我国30多座大城市中的应用，并呈现出爆炸般的发展态势。在高速发展的后面，有许多错综复杂的问题有待我们去了解和解决。上述问题不仅限制了我国公共共享单车行业的发展，而且给相关部门的政策制定带来了困难。目前，各大共享单车公司都以试验与摸索的态度积极发展，而各地区在面对激烈的争论之前，对于该地区的定位与政策选择犹豫不决。对我国公共共享单车产业进行全面、深入的分析，对于制定相关政策，促进公共共享单车产业的健康、健康发展具有十分积极的现实意义。

1.共享单车的兴起与发展

为了给师生提供更多的便利，于2014年在北大的校园里首次启用了共享单车。该系统满足了学校交通的需求，得到了广大师生的好评，达到了设计的目的。超过200所大学相继引入了公共共享单车，公共共享单车的数目迅速增加。在学校里获得了巨大的成功后，共享单车分享活动又扩大到了城镇。2016年，我国在广州，北京，上海，深圳，杭州等30余座大城市开始供城市大众出行，并在此基础上增加了新的出行模式。在这个城市中，共享单车得到了快速的发展，它的放置车辆总量得到了快速的增长，并且已经有了20多家的共享单车企业。

家乡。由于公众对共享单车有了更多的认识，使用人数也有了很大的增加，光是ofo一家公司就在各个城市里放置了80多万辆的车辆。深圳市于20161月16日首次引入了首辆摩托车，之后是小蓝，ofo，小鸣等共享单车。4个月后，深圳拥有320,000辆的公共共享单车，包括13万辆的摩托车，8万辆的ofo,6万辆的小蓝共享单车，50,000辆的小鸣共享单车；每日骑共享单车的人数超过两百万。截止到2017年2月28日，上海共有12个共享单车品牌，总数超过28万辆，拥有450万的注册用户。北京的公共共享单车数量达到了300,000多个。根据比达顾问公司《2016中国共享单车出行调查》的数据，中国共享单车出行的总人数在2015-2016年末从245万上升到1886万。据预测，2017年度，共享单车的使用者数量将会持续快速增加，到今年年末，共享单车的使用者数量将达到五千万。目前，公共共享单车在城市的运输中起着越来越大的作用。

　2.共享单车的属性与定位

共享单车这个概念并不难理解，因为它才刚刚诞生，理论上的解释并不多。实际上，“公共共享单车”指的是一些公司把自己的共享单车以网络方式出租，市民只需用自己的移动电话付款，便可在附近找到并归还。共享单车作为一种新型的公共出行工具，是一种新型的公共出行工具，具有广阔的应用前景。所以，要对其进行全面的研究，首先要对其进行全面的理论研究，其次要对其进行系统的理论研究。

　2.1商业服务的范畴

其运作的基础是：公司投资，提供共享单车，由大众出租，公司支付房租、保证金，公司从使用者的租赁中获取收益。在这样的运作模型中，我们可以看到，在交通行业中，共享单车是一项商业业务。一些共享单车公司将其称为“共享经济”，或是在宣传时，挂着“共享经济”的大旗，引发了对“共享单车”到底该不该归属于“共享经济”的争议。共享经济是指人们通过信息化手段，将分散的、不需要的资源进行集中、共享，从而实现对资源的有效使用。以单车为例，把现有的单车都集中在一起，然后在一个平台上出租，这就叫共享经济。在高校校园中，最重要的一种经营方式就是，一些公司把自己的学生闲置的共享单车，利用这个平台来分享给老师和同学们，这种经营方式已经完全满足了“共享经济”的要求，因此它肯定是一种共享经济。在共享单车进入城市之后，闲置的共享单车很少被使用，公司拥有的共享单车占据了主要的位置。有些公司使用的公共共享单车主要是由专业制造的，很少一部分是私有的；一些公司的公共共享单车都是公司购置的专用车。这样的运作方式冲淡了在高校期间共享单车所具备的“分享经济”的本质。“从一开始，摩托车就是自己开发出来的，这并不能算在共享经济的范围内。ofo从大学扩张到了整个社区之后，百分之九十的共享单车都是自己开的，只有百分之十的共享单车是由别人开的，这好像是背离了共享的道路。”“艾媒公司总裁张毅存在《法人》杂志的专访中指出，无论是摩拜还是ofo，都只是一种类似于共享经济的东西，更准确地说，是一种类似于共享汽车的东西。”在未来的发展中，共享单车将逐渐与“共享”经济拉开距离。一方面，就像一些学者所指出的，“因为价值低，在未来也不可能有共享单车加盟共享单车，而企业自己造车的模式将会贯穿始终。”而对于一般民众而言，仅有五分之一的私家共享单车车主会选择在共享单车出租平台上共用自己的共享单车，71.9%的民众不会选择共用自己的共享单车。究其原因，主要是害怕在平台上，私家共享单车容易丢失，收入低，个人用车不便。即便这样，也不能阻止分享共享单车的意义。共享单车并不属于“分享经济”，它包含了两个含义：第一，它没有实现对闲置资源的最大有效利用，没有为广大群众提供经济活动的机会；二是由于共享单车公司能够自主供应，因此不需要被分散的公共供给方所限制，因此，将租借平台和公共交通工具的资源整合起来，有利于公司按照市场化的方式进行运营。

　2.2交通结构优化

首先，在轨道交通或公交车站到出行目的地之间，公交网络再密集，也无法达到目标，而公交网络在这一范围内可以使用，但在获取和还车方面并不方便，所以，“最后一公里”的交通问题始终得不到很好的解决，已经变成了制约城市交通品质的一个“瓶颈”。共享单车是一种适用于居民近距离旅行、公共交通换乘的理想工具，其推广应用能够提升居民的换乘便利度，提升城市的交通服务水平，更好的满足居民的出行需要，对于缓解城市的“最后一公里”问题，推动我国“公交都市”的发展具有重要意义。第二，尽管共享单车采用了互联网科技进行定位、收费、借还，但它所用的还是普通的共享单车，需要人工来推动。所以，全程无能耗，无污染，是一种绿色、低碳的运输方法。随着公共共享单车承载更多的旅客流量，对非低碳交通方式的削减将会更多，交通的低碳化水平将会更高，进而导致城市交通中的污染物排放降低，这将会对防治雾霾以及改善城市的生态环境质量产生积极影响。其三，共享单车具有很高的便利性，人们不需要拥有车辆，可以在任何时间和地点进行付款租赁，抵达地点后就可以停车，并通过手机进行换车。相对于个人的脚踏车，公共脚踏车无需用户看管、保养、无被盗之虞、无来回限制、费用低廉、机动灵活。与公交车辆比较，公交车辆取、存、停、离起点、终点较近，交通便利。对于短距离的交通来说，骑共享单车的人所花费的费用比公交车和计程车要少得多，并且由于避免了交通阻塞，所以更加高效。正是因为如此，共享单车才能够吸引到出租车、摩托、公交车等多种运输工具中的短距离旅客，从而对人们的出行结构产生了一定的影响。这些变化对公交系统的影响不大，但对各种类型的出租汽车却有很大的影响。深圳一则消息称，自共享单车问世以来，电动车行业一落千丈，仅数个月就失去了近半数的用户，电动车驾驶员也纷纷改行。通过共享单车，可以有效地解决“地铁”“最后一公里”的问题，大大提高了人们对地铁的兴趣，还能有效地降低地铁站附近的“拉客”人数。计程车、网约车等的近程业务也大幅下降，附近的单车租借业务更是一落千丈。公共汽车销售人员表示，乘坐公共汽车的乘客人数也有一定程度的下降。

　3.共享单车的效应与发展困境

目前，我国的公共共享单车业务已经初步形成，但仍有很多地方有待于进一步的探索和改进。从当前各个地区的实际情况来看，公共共享单车在使用过程中存在诸多问题。以上种种问题，令市民及XX部门对此提出了疑问，并对其发展提出了严重的考验。

　3.1具有替代性

与私家车相比，公共共享单车具有更大的便捷性，在达到某种规模后，私家车的需求将逐渐降低，而私家车的保有量将随之降低，从而对私家车的销售与维护造成不利的影响。一些城市中，由于共享单车的增加，共享单车的买卖与维护业务量都出现了下滑，这引起了相关部门的不满。同时，共享单车是由厂家统一生产，并有专业人员进行维修，这样的生产要求为生产公司提供了新的机会，导致了很多公司迅速地对自己的生产线进行了改造，以获得更多的生产订单。伴随着共享单车规模的不断扩张，共享单车的总体拥有量大幅下降，在整个产业链条中将会出现更多的结构性改变。从技术和应用两方面来看，共享单车可以说是公车的一个升级版本，一些大城市中，由于共享单车的普及，导致了公车使用量显著降低。

　3.2共享单车无序停放严重影响市容和秩序

使用共享单车之后，使用者可以把共享单车停在距离使用地较近的地方，这就是共享单车使用方便的优点。在现实生活中，大部分人在抵达目标地点之后，都会将其随意停靠在路边、小区内、绿化带，还有一些人会将其停在马路上，从而导致公共区域内的公共秩序紊乱，绿化带被破坏，不仅影响了交通，还影响了城市形象。即便是有秩序的停车，终究还是要靠着人行道，这样的停车方式让城管很为难。一些城管部门把这种行为视为“占路”，应该加以整治。截止到今年一月十七日，南京市区新街口有600多台共享单车被城管带走；没过多久，一月二十五日，《天津日报》的官方微博就报导了一则关于冷骑共享单车违法“占路运营”的公告；在其它城市，同样的情况也屡见不鲜。尽管这几起事故并没有影响到共享单车的发展，但停车问题依然没有得到彻底的解决，而且还在各个城市中随处可见。第三，共享单车的垄断与损坏现象较为突出，共享单车的分享水平偏低，商业费用偏高。有些人为了自己的便利，将自己的共享单车隐藏在某个角落，甚至自己给它上了锁，将它当成自己的东西，大大影响了它的分享效果。因其分布较广，且无人管理，导致汽车零件被盗、汽车拆解损坏等问题非常突出。各地的共享单车都受到了一定的损坏。有资料显示，上海的摩拜和杭州的ofo分别损失了10%和5%左右。当公共汽车的排他性、毁损性等因素增多时，公共汽车的有效使用就会变得越来越少，导致公共汽车的借用变得越来越困难。在这样的高损失、高破坏性条件下，公司经营费用增加，很难达到预定的目的。据摩拜广州方面的数据显示，目前广州摩拜单车受人为破坏的比例已经达到了10%，投入使用的两万多台，其中有两千多台受到了严重破坏。ofo公司的管理人员称，第一代、第二代的价格为270元，第三代的价格为360元，而北京的ofo公司已经拥有了100,000台的共享单车。以损坏率来看，光是北京一地的共享单车就有五千多部，造成了135万元的经济损失。每一辆摩拜每辆车的价格都在3000元左右，再加上摩拜广州公司十一月中旬公布的百分之十的折损率，这一天的损失就在六百万左右。对于这样的毁坏，共享单车公司还没有采取有效的应对措施。

　4.政企合作推动共享单车有序发展

共享单车作为一种新型的共享单车，其在提高城市的交通效率、提高城市的生态系统中发挥着重要的作用。而其对有关行业产生的影响，则是在新经济模式的发展中，引起了对原有行业的一次又一次的调整，这是新经济模式变革的必然结果。所以，XX应当对共享单车的发展给予一定的扶持，并在XX和共享单车公司之间展开协作，将存在的种种问题尽早解决掉，为未来的发展创造良好的环境，让共享单车能够走上一个更加规范、更加有序的发展道路，为广大群众提供更加方便、更加有效的交通服务。

　4.1制订规范促进共享单车健康有序发展

一是要加强对共享单车的理解，为共享单车的发展提供一定的环境。共享单车是一种新型的交通工具，目前它还处在一个探索的阶段，它的运营和管理方法都还有待于在实际工作中进行进一步的改进和完善。XX不能因其对城市形象造成不良影响而对其置若罔闻，或对其持压制态度，而应从其交通功能和惠民价值出发，对其进行扶持和鼓励。XX交通管理、城管、环卫、社会治安、公共安全等与共享单车经营有关的部门，应当相互配合，确保共享单车有充足的存储空间，维护共享单车企业的合法权益。二是要制订前瞻的经营标准和引导式的经营计划。在很多地方，比如在停车和使用上，都没有得到很好的规范，这就导致了很多问题，比如：乱停占道，发生安全事故，支付纠纷。如果出现了问题，由于没有明确的责任，没有明确的证据，很难解决，造成的影响也很大。为此，国家应制订相关的产业法规及技术标准，对共享单车的技术要求、停放地点、管理责任等进行规定，以保证共享单车的使用安全。深圳与成都自2016年底起相继发布了《共享单车管理规定》，其中的规定大致相同，但重点在于明确XX、企业与公民的职责与责任，并引进了诚信体系对停车进行管理，对共享单车进行了鼓励、支持与引导，对共享单车进行了规范与引导，具有一定的参考价值。在此基础上，通过合理的速度、规模、布局等方式引导自行车的有序发展，实现自行车的企业与城市发展的有机结合。三是建立一个平等的自行车交易市场。在发展共享单车方面，应遵循“以市场为主导，以更好地发挥XX职能”的基本原理，妥善处理好“以市场为导向”的政策与机制。一方面，允许大量的自行车运营公司参与到这个行业中来，使其能够更好地参与到这个行业的竞争中来，从而促使这些公司改善他们的服务品质，并减少他们的费用；同时，在整个过程中，由国家对自行车公司进行全面的监督，确保自行车公司依法经营，同时也保护了用户的合法利益，使得自行车能够更好的适应广大群众的出行需要。

　4.2有效解决共享单车的乱停和损毁问题

共享单车是一种新型的出行模式，其发展程度、发展速度和效益与公众对其的认识程度密切相关。只有在遵守了共享的思想之后，使用者们能够自觉地遵守标准进行操作，做到理性地停车，并积极地对出现了问题的车辆进行报修，这样才可以让共享单车达到最大的回收利用效果，并为大众出行提供更好的服务。如果一座城市的居民有足够的信用，并且愿意遵守法律，那么随着自行车的快速发展和提供更好的服务，这个城市的经济将会得到更多的好处。相反，如果大众一直是随意停车，随意占有，随意毁坏，那么，共享单车就不会长久，只会是短暂的。要想推动自行车事业的良性发展，就必须从两个方面着手：一是对自行车事业进行法律上的制裁；共享单车在街道上随意停放，管理难度较大，行为人极易得手逃跑。没有受到惩罚的破坏，只会让他们更加肆无忌惮。对其进行快速、高效的打击，才能起到震慑作用，进而降低其危害程度。“《治安管理处罚法》早就规定了偷窃、毁坏和霸占公共财产的处罚。除了使用行政拘留和罚款等行政手段，还要加大对典型案件的宣传力度，让少数罪犯明威畏法，形成一个良好的社会氛围。”在某种意义上，共享单车的发展水平是对公众道德和法制素养的检验，而公众的道德和法制素养的提升则是共享单车发展的根本。“对于共享单车的用户来说，这不仅仅是一种全新的交通工具，更是一种分享、诚信、利他的全新人生观念，这种全自助的服务更是对用户的一种极大的考验。当所有人都遵守规定，骑自行车时，我们就会感受到，这是一种多么便利，多么快速的出行方式。”国家可以采取各种方式进行宣传和教育，让广大群众深刻地理解到共享单车对于城市交通发展所具有的价值，让他们能够完全意识到要遵循公德和法律的重要意义，从而推动所有人都能将自己的思想和行为融入到自己的内心，从而在这个过程中，营造出一个良好的社会环境。企业身为共享单车经营主体，自然也要承担起无可取代的职责。企业应该主动研究新技术，并对经营管理方法进行改善，运用信息技术，尤其是大数据技术，来解决大众破坏车辆、乱停放、据为已有等问题，这样才能最大程度地发挥出共享单车的优势。第三，把共享单车融入到共享单车系统中，对共享单车进行整体规划。自行车是一种新型的交通工具，它的出现给城市的道路带来了很大的影响。“摩的”、“有轨电车”等传统运输模式，由于“共享单车”的存在，导致了“有轨电车”、“有轨电车”等传统运输模式的转变。我国的出租车、网约车等交通工具在发展过程中，应加强对其进行宏观控制，使其在一定程度上处于一个相对稳定的状态，以避免因快速下降而导致的交通工具供应不足。受共用单车影响最大的是公车，因此，XX应针对公车的需要，制定合理的发展规划，不要让公车在这种影响下逐渐衰落下去。一是运用骑乘交通工具，提高共享单车的使用效率。上海已出台了一系列举措，以推动“共享”和“公交”相结合。UbiBuy已经和上海各个地区的市XX一起，将有固定停车位的80,000台自行车逐步更新到Internet+。经过这次的升级，不需要再办理什么信用卡，只需要在优拜自行车APP或者是在微信上就可以进行登记，然后就可以进行扫描，并且还可以在自己的手机上查询到周边有哪些停车点，停车多少等等，这样找车和还车都会变得更加便捷。二是推动共享单车和共用自行车相辅相成。由于其商业性的特点，使得其优先选择人口密集且利用率高的地区，而人口稀少且利用率低下的地区则是其弱点或空白区。“这是一个介于慈善和营利两个层面的行业，但是这个行业必须要有一个明确的定位，那就是XX部门和企业，将来XX部门建立起来的某些网络，不一定是像摩拜、ofo这样的企业能够触及的。”在设置共享单车站点时，应该优先选择那些易受影响的地区，以便更好地为公众提供方便。

　结语

共享单车是一种以移动互联网、大数据等信息技术手段为基础，将社会资源的规模效益进行最大限度地利用起来，从而以较低的价格，为使用者提供更加便捷舒适的出行服务的一种新模式。

然而，随着我国社会经济的快速发展，XX、企业、用户等各方面都面临着诸多的问题与挑战。

首先，共享单车产业的发展要有一个合理的方向。在我国的共享单车产业发展过程中，国家对共享单车产业的发展起到了一定的指导与调控的作用。初期，以国家主导为主，利用政策导向、立法规范等手段对自行车厂商进行约束；在中观层面，以国家为监督主体，运用法律法规、行政法规等措施，促进共享单车的发展；而在后一个时期，则是以国家为主导，以维护社会稳定，维护社会稳定为己任，促进社会稳定发展。

其次，该公司必须保证自己的商品与服务的品质。近年来，随着我国社会经济的快速发展，共享单车产业面临着诸多问题，如：用户体验差，企业管理不善等。消费者对其所提供的产品或服务的满意程度越高，其所拥有的品牌就越少，其所拥有的品牌也就越少。所以，公司应该从自己的角度来提高自己的产品与服务的品质。

第三，要树立文明驾驶，合理停车的意识。近年来，在我国的共享单车发展进程中，存在着大量的不文明骑行、乱停放等问题，其严重的危害了共享单车的使用体验，也给共享单车产业的发展带来了不利的影响。所以，使用者要树立起文明骑行、合理停放的意识，不能随便破坏公共设施，也不能在公路上乱停放车辆。

四是加强使用者的安全防护意识。在使用过程中，应加强安全防范意识，遵守交通规则，注意个人安全。

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　致谢

非常感谢我的论文指导老师的耐心批改，谆谆教诲。老师对我论文的研究方向做出了指导性的意见和推荐，在论文撰写过程中及时对我遇到的困难和疑惑给予悉心指点，提出了许多有益的改善性意见，投入了很多的心血和精力。我也明白了写好论文是一件不容易的事情，收集资料，选题，结构构思要明确清晰等等，都需要非常的耐心细心专心，持之以恒，刻苦钻研，“一分耕耘一分收获”，“天道酬勤”。