企业项目投资风险分析与决策建议—-以格力新能源汽车项目为例

　　中文摘要

投资是企业重要的经济活动，而在各种投资活动中，项目投资是其中最为重要的一种投资方式，也是企业实现自身增值的一种重要方式。但是项目投资需要投入大量的资金，而且大部分的投资都需要经过较长的时间才能够收回。可是这段时间受到政策、经济、技术管理、市场等各种因素的影响，所投资的项目需要承担一定的风险。

本文运用SWOT分析方法，通过对格力新能源汽车项目的投资风险因素进行分析，发现了该项目在多个方面存在不足，例如竞争对手强劲、跨界造车风险问题突出以及选择的合作伙伴珠海银隆能力尚且不足等问题。针对上述问题，提出了引入风险投资、众筹和并购方式的应对策略，以及从事前、事中、事后三个方面来解决这些问题的建议。

　　关键词：项目投资，投资风险分析，格力新能源汽车

　　一、文献综述

　　（一）研究背景

新能源汽车产业作为我国“十三五”规划中的七大战略性新兴产业之一，它的发展具有多方面的重要意义。目前以我国政策为导向的新能源汽车产业，其战略布局与发展必然也离不开国家政策。而发展新能源汽车是大势所趋，是我国应对节能减排、缓解生态环境压力、减少能源消耗、推动我国汽车产业跨越式发展、提高国际竞争力的重要战略举措。

国内各汽车企业凭借着政策利好的东风，纷纷转型发展新能源汽车。但是新能源汽车的研发在技术上还有这难以攻克的问题，一个项目的各个环节，不管是刚开始的筹备环节，还是建立流水线的环节，或者是后期建立销售模式的环节，每个环节都需要耗费许多人力、物力和财力，而且目前消费者需要的汽车是在满足安全要求下具备足够使用性能的汽车，这种需求也会导致项目前期需要更多的资金投入。专业的汽车制造企业在新能源汽车项目上都存在一定程度的投资风险，更何况是一些想要跨界造车的企业，不管是在技术上，还是在管理上或者是其他方面都具备了明显的风险。

因此在这里进行分析的时候需要用到项目管理学中关于风险管理方面的一些理论来对其中的风险进行识别、评估，然后根据评估的结果制定相应的风险控制策略，从而最大程度上降低企业可能面临的风险。最后，本文针对格力企业的情况，选取了适合该企业的投资风险识别与评价的方法—-SWOT分析法。

　　（二）研究的目的及意义

1.研究目的

这里根据项目管理学中风险管理部分相关理论为依托，以格力新能源汽车项目为例，在研究的过程中将理论和实证分析结合起来，将此项目中可能出现的风险进行了系统的分析，希望可以帮助跨界造车企业或者原汽车生产企业，减轻在参与国家新政策时可能出现的风险，并能够取得相应的收益，也希望能够为这类企业在项目投资风险管理过程中提供一些帮助和借鉴。

2.研究意义

面对目前格力新能源汽车项目出现的投资风险问题，本文从多个方面进行综合分析。从该项目的政策、经济、市场、技术等方面出发，以及自身的优势、劣势，外部的机会和威胁，还有合作对象的能力中寻找原因，从事前、事中、事后三个角度提出项目投资风险识别与管理的建议。通过运用所学的知识，解决企业项目投资过程中存在的问题，提高企业的投资风险识别管理能力以及对决策的正确选择，在一定程度上提高我国企业在新能源汽车项目中的竞争力，实现即使跨界也能造车的愿望。

　　（三）相关具体概念

1.项目投资

在我们的日常工作和生活中经常会遇到或者是使用项目一词，不同的组织、专家学者从不同角度给出了对项目的不同认识。X项目管理协会认为项目使一种被委托的目的在于创造某种具有独特价值的产品或者增值性服务的期限性工作；有些学者的观点认为项目是为了达到特定目标而调集到一起的资源组合；还有的认为项目是由一些独特的、复杂的和相关的活动所组成的一个序列，它有一个必须在特定时间内、在预算范围之内以及根据规范完成的目的或目标。因此，我们可以把项目认为是要在一定的时间里，在预算规定的范围内，由一定的组织完成的，并达到预定质量水平的一项一次性任务。

而投资是特定经济主体为了在未来可预见的时期内获得收益或者是资金增值，在一定时期内向一定领域投放足够数额的资金或实物的货币等价物的经济行为。通俗地讲就是经济主体为了获得未来特定时期的收益而在现时投入生产要素，并形成资产以实现其增值的一种经济行为。

所以项目投资就可以理解为是一种以特定项目为对象，对新建项目或者更新改造项目进行资金投入，并根据项目产生的实际收益而获得回报的长期投资行为。与其他形式的投资相比，项目投资具有投资内容针对性强、投资金额较大、回收期长、变现能力差、影响时间长、投资风险大，对项目实施的各方当事人影响较大等的特点。

2.投资风险

风险的基本解释为危险、遭受损失、伤害、不利或者毁灭的可能性，一般情况下人们可以将风险理解成在项目实施过程可能出现的对投资人造成损失的问题。通常来说，风险可以理解为某些不确定性以及由其可能引起的偏离预定目标的不良后果的综合，或者是由将来可能发生的一个事件而导致产生的不良后果的一种状况。主要包括三个基本要素：一个事件、该事件发生的可能性和该事件发生后产生的不良后果。

所以投资风险就是投资主体为实现其投资目的而对未来经营、财务活动可能造成的亏损或者破产所承担的风险。导致投资风险的主要因素有：XX政策的变化、管理措施的失误、形成产品的重要物资价格大幅度上涨或者产品价格大幅度下跌、借款利率急剧上升等。

投资风险是风险现象在投资过程中的表现，在项目的整个决策期以及实施期间，因为各种环境、人为、社会等因素对项目所带来的影响，会使得项目的实际收益小于计划收益或者高于计划收益，实际项目中往往都是低于计划收益，这也就带来了投资风险。投资总会伴随着风险，不同的阶段风险的性质和后果也不一样。因此投资风险的可预测性和可补偿性较差，造成的损失和影响大、不同项目的风险差异大而且多种风险因素同时并存。

3.风险管理

管理是人类各种组织活动中最普通和最重要的一种活动，但对于什么是管理，到现今许多专家学者都没有统一的表述。“科学管理之父”泰勒[弗雷德里克·温斯洛·泰勒.科学管理原理[M].北京:机械工业出版社,2013.]的观点是：管理就是控制其他员工按照你认为最好的办法去做合适的事；彼得·德鲁克[彼得·德鲁克.管理任务责任和实践[M].北京:华夏出版社,2008.]认为：“管理是一门科学”；亨利·法约尔[亨利·法约尔.工业管理与一般管理[M].北京:机械工业出版社,2013.]认为：“管理是组织中的一种由5项基本要素所构成的控制性活动。因此所谓管理就是一个管理者以计划、组织、协调等方式来协调组织中的所有成员来共同完成既定目标的一个过程。

而风险管理则是如何在项目或者企业的一个确定风险的环境里，把风险可能造成的不良影响减至最低的管理过程。即经济主体对企业所发生的风险进行辨认、计量、分析，然后根据分析的结果制定控制风险的策略来将风险降低到最小，最终目标是最低的成本来最大限度的保障安全。能够有效地对各种风险进行管理有利于企业作出正确的决策，对实现企业的经营活动目标具有重要的意义。

　　（四）相关研究现状

项目投资是现代企业的重要发展途径，而越大的项目往往能带动越大的战略，但是大的项目也蕴藏着巨大的风险，任何无视项目投资可能存在的风险都会给企业的发展带来致命的打击。各方的学者从不同角度分析了企业在项目投资过程中可能存在的投资风险问题以及相应的风险管理，并提出自己的解决对策和建议，取得了一定的研究成果，也为之后更多学者提供大量宝贵的研究借鉴经验。

1950年，XMowbray[王绪瑾.保险学[M].北京:经济管理出版社,2001.]等人详细阐述了风险管理的概念，促进了风险管理作为一门学科在X的发展。

1983年，在X召开的会议上面，不同国家的专家学者就风险管理的准则进行了激烈的探讨分析，并为以后的风险管理拉开了帷幕。

1985年，X的C.ArthurWillianms和RichardM.Heins[C.ArthurWillianms,RichardM.Heins.RiskManagementandInsurance[M].北京:中国商业出版社,1990.]在《RiskManagementandInsurance》中将风险定义为：“在一定时间和情况下，考虑所有可能出现的结果之间具备的差异，若是可以确定只会出现一种结果，也就是说差异只会等于零，这个时候风险也等于零，如果有多种可能结果，则有风险，且差异越大，风险越大。”

2004年，PaulS.Royer[PaulS.Royer.ProjectRiskManagement:AProactiveApproach[M].北京:机械工业出版社,2005.]在《ProjectRiskManagement:AProactiveApproach》中对影响投资的因素进行了详细的研究，对项目中的重点风险因素明确并且细致的阐述。

2017年，马海英[马海英.项目风险管理[M].上海:华东理工大学出版社,2017.]在《项目风险管理》中指出项目风险管理的好坏直接关系到项目的成败，从项目风险规划、风险识别、风险估计、风险评价、风险应对、风险监控等过程进行解析。

2017年，TomKendrick[TomKendrick.IdentifyingandManagingProjectRisk[M].北京:电子工业出版社,2017.]在《IdentifyingandManagingProjectRisk》中指出风险管理是项目成功必不可少的一项重要任务，并通过一个巴拿马运河项目阐述了风险管理流程的核心要点。

2017年，周庆华[周庆华.企业项目投资风险管理研究[D].内蒙古:内蒙古财经大学,2017.]在《企业项目投资风险管理研究—以GY公司项目投资为例》中提出采用科学的管理方法和手段，也可以有效地化解投资风险。

　　二、格力新能源汽车项目概述

　　（一）新能源汽车行业的发展现状

在2014年五月份下旬期间，习xxxx在上海某家汽车企业进行了考察，在考察过程中提出：“在我国汽车行业未来的发展当中，若是想将其发展成为一个汽车强国的话，那么就必须大力开发新能源汽车，必须要努力进行研发工作，认真开拓汽车市场，根据不同的市场需求研发出能够适应市场的高性能的新能源汽车，将汽车产业在大力发展的同时带动国内的经济增长。”在国家最高领导人号召发展新能源汽车以后，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出，并将新能源汽车作为七大战略性产业之一，与“中国制造2025”并驾齐驱。紧接着中央和地方财政在新能源车辆生产成本差价上进行双向补贴，在购置税上进行减免，在新能源公交车运营上予以补贴，设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等方面发布了相关发展政策，使得新能源汽车产业相对比较健全和系统化。正是在多项政策的鼓励引导下，中国新能源汽车产业规模才呈现井喷式扩张，新能源汽车市场实现螺旋式上升。

其中，国家新能源汽车补贴政策是促进整个新能源汽车行业基础设施投入、研发投入和启动新能源汽车市场的重要推动力。近几年，补贴政策对新能源市场的发展起到了很大的促进作用，产业初期补贴的推动效果非常明显。但是随着产业规模越来越大，新能源汽车正在从“政策推动”型往“市场导向”型过渡，长期的补贴并不利于行业的可持续发展，很可能会扰乱市场机制的有效发挥。而且随着近几年“骗补”情况的出现以及产业技术水平的显著提高，补贴退坡也是会势在必行，并逐步成为新能源汽车行业需要面临的挑战。

众所周知，X的特斯拉和中国的比亚迪、吉利，都是非常成功的汽车制造企业，他们生产的新能源汽车无论是在外观、性能还是在操作上面都堪称优秀。但是对于这样的汽车企业而言，新能源汽车技术依然是最难攻克的部分之一，比如特斯拉生产的新能源汽车，在电池方面就曾经出现过致命性的失误，导致销售严重下滑。这么优秀的汽车企业也出现了这样的问题，更何况是那些完全不清楚情况的“门外汉”企业呢？中国是新能源汽车发展最大的市场，不仅吸引了众多专业车企，也吸引了不少“外界”企业，目前除了阿里、百度和谷歌，还有如下表所示的八大跨界造车企业。

表3.1八大跨界造车企业

以乐视为例，自2014年12月贾跃亭宣布进军电动车领域以来，乐视一直站在风口浪尖上。即使是在内部高层变动，资金链问题爆出的情况下，贾跃亭依然没有放弃，声称就算万劫不复也要造车，哪怕是离开乐视也在所不惜。半路出家并成功转型的汽车企业不在少数，但他们的成功依靠的不是炒噱头卖概念，而是依靠产品技术赢得了消费者的信任，可是其中风险我们可想而知。

　　（二）格力新能源汽车现状分析

随着国家政策和环境的要求，为新能源汽车的快速发展提供了机遇，在过去的十几年间，有好几个家电企业都想进入汽车行业，但目前还没有成功者。因为汽车行业相对家电行业来说，体量更大，系统性更强，就算是现在的一些在家电行业占据了领头羊的地位的企业进入汽车行业，也有不小的风险。即使目前来看，格力确实在各个方面都具备了充足的信心，但是空调和汽车是完全不同的概念，

作为企业必须研究行业在未来的发展中可能出现的各种状况并且分析其根源所在，然后分析研究的结果来制定对应的解决方案或者策略，这些工作的顺利进行不仅能够促使企业以最快最稳健的状态发展壮大，还能够带动国民经济的增长。格力新能源汽车项目伴随着国家政策实施的同时，因为目前仍然存在电池技术研发、高性能要求等难以解决的问题，导致前期需要更多的资金投入，同时因为目前汽车行业的市场有限，导致投资具有一定的风险。

　　（三）格力新能源汽车项目投资风险因素SWOT分析

1.企业外部风险：O、T

机遇分析（opportunity）：虽然XX政策在逐渐收紧，但是质量优异的产品制造依然能够得到XX政策补贴的支持，而且当前环境下，资本、政策都在向新能源领域倾斜，新能源汽车的购买者越来越多，从目前政策导向和市场发展看，格力抓住了进入新能源汽车产业的末班车。

威胁分析（threat）：目前，大多数的新能源客车使用的是磷酸铁锂电池，而银隆主要研发的是钛酸锂电池技术，其电池能否适应当下和未来新能源汽车事业的发展还有待商榷。还有全球经济危机呈现周期性，这样会严重影响国内消费者的消费心理，在“互联网+”的背景下，众多科技企业和互联网企业都跨界造车，有着丰富造车经验的传统车企也纷纷向新能源汽车转型，新能源汽车市场的竞争越来越激烈。此外，除了与国内的众多竞争者竞争外，开放外资股比限制的政策使得国内车企与外资车企出现正面竞争的局面。

2.企业内部风险：S、W

优势分析（strength）：格力本身设有新能源研究院，拥有新能源汽车的上游关键技术以及下游的整车制造能力，相对于新能源汽车产业的创业者而言具有一定的技术优势。并且格力的不少产品能够和此项目进行互补，比方说光伏空调技术，将其结合到新能源汽车上面，而战略合作伙伴珠海银隆在钛酸锂电池方面具有技术优势，其电池具有安全性、实用性、充电便利等优点。此外，董明珠是出了名的“铁娘子”，凭借她自身的知名度和影响力，能够为格力发展新能源汽车带来很高的关注度。

劣势分析（weakness）：在此之前，珠海银隆主要研发和制造商用车，而且市场份额不高，在研发、产品制造和销售乘用车方面也缺乏一定的经验。格力从家电领域进入新能源汽车行业跨度太大，缺乏新能源汽车的研发、制造的核心技术和经验，面临的竞争对手的汽车制造技术又很强，再加上现在充电桩以及充电站等配套基础设施的建设滞后问题，格力的新能源汽车项目十分具有风险。

　　三、格力新能源汽车项目存在的问题

　　（一）开放格局下，新能源汽车项目“外忧内患”

在21世纪，世界经济全球化的大格局已经形成，由贸易自由化、投资自由化和金融自由化所推动的经济全球化，几乎将所有的国家和民族都卷入到它的潮流中。经济全球化已成为我们现实生活的国际背景，而开放格局使得中国各行各业都面对各式各样的竞争力。除了与国内的众多竞争者竞争外，开放外资股比限制的政策使得国内车企与外资车企发生正面竞争。随着我国汽车市场的全面开放，中国汽车产业将直面国际挑战，以X的新能源汽车巨头特斯拉来说，无论是在技术还是整个营销策略都是行业里面的佼佼者。

放眼国内，传统优秀的汽车企业不计少数，更有很多非常有潜力的跨界造车企业，比方说二零一五年的九月份，我国企业百度和国外企业宝马进行了战略合作，两大企业联手研发出无人驾驶汽车，并且其产品已经可以在城市中的一些道路上实现自动驾驶；二零一七年的三月份，阿里和上汽两大国内企业联手创办了互联网汽车基金，在开发互联网汽车的过程中依靠阿里云、高德地图等阿里的先进技术和上汽的汽车工艺，联手开发出了两大车载系统，分别是辅助驾驶系统和娱乐系统；同一时间之内，我国另一互联网巨头腾讯和和谐汽车等企业联手开展互联网+智能电动车项目。此外，国内新能源汽车市场正处在“去杂质”时期，骗补清查和补贴退坡都使市场投入渐渐趋向理性化。而从目前仅有的获得了新能源汽车生产资质的三家车企来看，行业技术门槛就算是传统车企都不容易跨过，更不用说格力这样的造车门外汉。

　　（二）新能源汽车热潮下，跨界造车的投资风险问题突出

近几年，跨界造车的热潮急速高涨，大批非汽车类企业纷纷裹挟着资本跨界而来，直接或间接地参与到新能源汽车或智能汽车的研发制造大军中去，并有颠覆传统汽车产业的态势。这些跨界企业一方面希望在庞大的汽车市场上分一杯羹，另一方面也希望通过跨界来寻求多元化发展，进一步提升自身的竞争力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受时代财经采访时表示，跨界造车目前存在的仍然是“求大求规模”的概念，因为汽车行业产值利润较大，很多企业希望通过跨界造车来实现更快地发展，实现自我转型或扩张。综合目前国内主要的跨界造车企业来看，可以发现主要有三大类别，即互联网企业、传统实业企业以及造车新势力。这三股势力声势浩大，促进了跨界造车的发展。

一般来说，可以将新能源汽车项目的开发过程划分为决策、前期、建设、生产、销售以及售后服务这五个过程。格力在进行新能源汽车投资的过程中，要对影响投资的因素进行细致的分析，综合考虑外部环境以及自身条件，充分分析其可行性，并做出相应的方案，再对这些方案进行取舍，选出最优者。这整个过程不仅对项目的前景影响重大，也是构成风险的一部分。再者，整个项目存在投资大、涉及面广、开发周期长等问题，而新能源汽车项目作为一个系统性复杂工程，各个部分都可能存在风险，因此要整体系统地分析项目风险，这样才可能全面了解并控制风险。

1.政策风险

我国的新能源汽车行业是活跃在XXX市场经济体制环境下的，受国家与地方政策的影响较大，跨界造车同样不例外。国家最高领导人自号召发展新能源汽车以来，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出，并将新能源汽车作为七大战略性产业之一。紧接着中央和地方财政在新能源车辆生产成本差价上进行双向补贴，在购置税上进行减免，在新能源公交车运营上予以补贴，设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等方面发布了相关发展政策，使得新能源汽车产业相对比较健全和系统化。正是在多项政策的鼓励引导下，中国新能源汽车产业规模呈现井喷式扩张，新能源汽车市场实现螺旋式上升。

但是随着近几年“骗补”情况的出现，XX政策在逐渐收紧，补贴退坡也是会势在必行，成为了新能源汽车行业需要面临的挑战。早在2016年国家财政部就制定了一些惩戒措施：首先，针对一些不按照既定的规则来冒领或者骗取补贴的企业，将其违规所得全部追回并且没收，同时按照相关法律法规条文中规定的出发条款对涉事的相关人员进行处罚；其次，对于存在前文所提到的骗补情况的地区，由行政机关根据事件所造成影响的大小来决定是否进行通报批评或者其他行政上的处罚。毫无疑问，自从2009年“十城千辆工程”发布了新能源汽车补贴政策，这九年来它的一举一动均对国内新能源汽车产业的发展产生巨大的影响力，甚至左右了国内新能源汽车产业的进程和其在国际汽车产业中的身份地位。

2018年，国家进一步调整和完善新能源汽车的补贴政策，提高技术门槛要求，在进行补贴的时候更加倾向于拥有更高的技术水平的车款，同时并没有改变对燃烧电池汽车的补贴额度，对其补贴仍然按照电池系统的额定功率来进行。除此以外，加强推广应用监督管理，加快完善信息化监管平台，建立与补贴挂钩的整车和电池“一致性”抽检制度，拓宽监督渠道，夯实监管责任。换个角度来说，少数车企可能会在“高能量密度优惠”和“成本压力”下再次铤而走险，采取“优劣参半”的方式生产产品、摊销成本、骗取补贴，新思路的提前出台，将极为有力的震慑和扼杀这些不法企图。

所以在做投资决策前应当密切关注国家以及当地出台的政策，提前研究判断政策的走向，预测好市场动态，做出风险评测，科学合理地进行投资决策。

2.经济风险

一般项目投资需要考虑的经济风险主要有成本的大小、融资能力、银行利率水平、目标市场的消费能力、目标消费者的经济水平等，这些指标能够直接关系到投资方案是否能够顺利进行，对判断决策起着重要的作用，如图4.1所示。

图4.1格力新能源汽车项目经济风险因素

资料来源：自制

3.技术与管理风险

在汽车生产方面，我国毫无疑问已经步入了生产大国的行列，但是整体来看，其发展的程度还不够先进，相对于其他的一些世界强国来说还有不小的差距，在传统的汽车技术上依旧具备着相当大的提升空间。总的来说，在大力发展新能源汽车的过程中，我们面临着竞争力不足的缺陷，这些缺陷有技术方面的，比如说电池的系统集成，有管理方面的，比如说成本控制或者质量控制等，这些种种的不足无一不在昭示着国内在这一行还缺乏足够的积累。这些种种因素导致新能源电池在日常使用过程中需要较长的充电时间，却只能维持较短的使用寿命。

还有一个比较大的问题就是投入的不足，对新能源汽车来说，不管是在研发工作上的投入还是在人力资源管理工作上投入，距离其自身发展所需要的投入，都相差甚远，目前已经投入的资金大多用来做各种相关的试验，对于基础工艺的研发或者是应用，投入是远远不够的，与发达国家之间还有很大的距离。这一产业在我国经历了一段时间的发展之后，其水平有了一定的上升，然而在人力资源管理上还是不能够满足需求，目前来看，不管是做研发的技术人才，还是做管理的管理人才，都严重不足，急需要补充。

4.市场风险

众所周知，汽车是一个非常热门的行业，特别是国内汽车市场，虽然我们的国产品牌在最近几年有了很大的发展，但是从整体情况来来看，还是以进口车或者合资车为主，国产车如果真的想要和这些经验丰富的对手抢占市场并不是一件非常容易的事情。就目前而言，新能源汽车的市场发展很不均衡，主要以一二线城市为主。根据各省市或者自治区发展程度的不同，其补贴程度也不同，相对来说大城市的补贴较高，而三四线的小城市则缺乏甚至没有补贴。而这一产业的前期发展需要补贴红利等优惠的引导，继而销售到相应的城市，也因此导致市场的发展更加不均衡。此外，交通运输行业的新能源汽车占比大于个人消费占比，例如公交车、出租车、环卫车等等，此种汽车在二零一一年的时候，国内就已经有了一万余辆，在这一万余辆汽车中，公交占了一半。到二零一七年年末的时候，这个数字上升了三十万辆，在总的汽车销量中占了四成[刘露阳.国家新能源汽车战略下格力新能源汽车战略分析[J].中国集体经济,2018(29):53.]。由此可见，新能源汽车所面对的市场是很大，但是要应对的问题也很多。

　　（三）多元化战略下，选择的合作伙伴珠海银隆能力不足

“好空调，格力造”是一句家喻户晓的广告语，消费者们在潜意识里认为格力就是做空调的企业，在以往格力发展的过程中，这并不存在什么问题，但是在二零一四年格力电器开始打破这种格局，欲进军其他行业诸如手机、新能源汽车等，希望能够转换发展策略，将集团发展的多元化。

珠海银隆公司是一家致力于新型新能源汽车的公司，在二零一七年三月份上中旬被格力所收购。之所以收购这家公司，是因为董事长看中了这家公司所有的一项技术，钛酸锂电池技术，不过业内的一些专家以为，钛酸锂电池续航短、市场地位较弱，而且银隆公司当前来看，还并没有生产汽车的能力，也没有生产汽车的资质，因此整体竞争能力非常不足。

　　四、针对格力新能源汽车项目存在问题的应对策略

　　（一）引入风险投资

我们平常所说的风投全称为风险投资，通常是指的投资人给初创公司一定的资金支持并同时获取其一部分股权的行为。通过风投的方式可以在公司创办的前期阶段有效的解决前期需要大量资金投入的问题。不过在引入风险投资时，企业要最自身的发展状况和所需资金数量以及当前风投机构的现状都有一个清醒的认识，要根据自身情况选择最适宜的引入时机，一旦引入过早，则有可能股权被低价卖出的情况，若是引入的时机过晚，则有可能因为企业的发展状况限制而导致投资人失去了风投的兴趣。像格力新能源汽车这样的高新技术产业，通常来说比较适合在孵化阶段或者起步阶段来引入一定数量的风投来解决前期发展的资金需求。

　　（二）采用众筹方式提前筹集资金

格力新能源汽车项目的风险性我们是可想而知的，格力的股东之所以纷纷反对收购方案，并不是因为新能源汽车行业不好，而是以目前家电企业的身份进入到这个领域需要面临的风险太大。但是董明珠并不是和许家印以及贾跃亭一样，想要在新能源汽车领域分得一杯羹，而是想要做汽车行业里面的空调业务。既然已经知道新能源汽车项目的主要投资风险，那么就可以考虑采用众筹方式来提前筹集资金，募集到可靠又愿意冒险的合作伙伴。众筹及大众筹资，是一种“预消费”模式，用“团购+预购”的形式向公众募集项目资金。众筹方式的筹资不是单独的某个投资人进行投资，而是某一部分有钱有闲的精英阶层群体来共同参与投资，要的是产生1+1大于2的双赢效果。

　　（三）并购相关造车企业

目前国内外的专业汽车制造企业都非常优秀，面对合作伙伴珠海银隆企业的能力有限问题，格力可以再次通过并购相关造车企业，引入专业电池生产技术，采取联营方式造车或者采用贴牌（OEM[OEM（OriginalEquipmentManufacturer）是指受托厂商按来样厂商的需求与授权，按照厂家特定的条件而生产，所有的设计图等都完全依照来样厂商的设计来进行制造加工]）方式生产汽车，一方面可以适应企业长期发展战略的要求，提供品牌经营机会；另一方面也可以充分利用OEM外部渠道资源，和其他一些企业本身所具备的竞争优势，比方说品牌，开发优势等来共同形成产品的优势。特别是借鉴X特斯拉公司的成功经验，挖掘、并购与特斯拉公司相类似的优秀企业，打造专属的新能源汽车制造团队，增强自己的行业竞争力。

　　五、格力新能源汽车项目投资风险决策的建议

　　（一）事前：项目投资前期

1.投资前的详细调查

一般我们所认知的调查都是针对项目投资外部情况，但是往往会忽略掉企业自身内部的一些问题，所以在进行投资前，必须要对企业所有的文档、历史数据、

还有各种风险，像经济与管理风险，组织风险，技术风险等实施一次详实的，深入的调研，通过详实的调查数据来支持企业对项目的进行能够有一个良好的把控，能够预知项目运行过程中可能会发生的风险。一般情况下，投资前的详细调查主要包括以下几个方面：（1）对项目所在地的行业现状进行调查，评估该项目在当时当地具有的前景。（2）调查一些必要有助于整体把握整体项目状况的数据，比方说其成果或者技术优势、商业运营模式、管理架构、流程安排等。（3）调查项目未来的现金流模式和情况，判断财务数据的真实性，为建立财务分析模型，进行收益预测评价奠定基础。（4）调查判断项目进入运行成熟期后，对外部投资者是否依然存在吸引力。（5）调查评估项目管理团队和企业的核心竞争力，以及福利、薪酬激励体系，为建立有效的管理激励制度做准备。

2.科学合理地评估项目的投资风险和可行性

首先，格力需要对自身在这一行业所具备的优劣势有着充分的认知和评价。为了做好成本控制的工作，格力需要通过内部专门部门或者外部专业组织机构从市场前景、技术水平、组织管理能力、财务、法律等方面考察格力的当前发展现状、技术能力、财务情况、人才储备等等，然后根据已有的数据来对格力在这一行所拥有的实力以及潜力做一个公正的评估。

其次，新能源汽车项目的参与成员大多数都是当前公司中已有的一些人员，若是他们缺乏与项目相匹配的技术能力的话，那么在初始阶段就会制约项目的启动和运营，因此可以向X特斯拉公司的新能源汽车制造团队学习，并引进一定的技术管理人才，减少项目运行过程中的管理风险。

再者，目前新能源汽车的市场前景极为良好，受到国家政策和激励措施的大力扶持。随着人们对绿色出行的需求越来越重视，不管是乘用车还是商用车都非常具有发展潜力。但这些都只是新能源汽车所具有的宏观优势，面对具体的市场营销，还是需要企业充分考察产品的销售价格、销售渠道、市场竞争力、营销手段、品牌价值等。

最后，新能源汽车处于研发生产阶段，需要投入大量的资金才能保证项目的有效进行，实现企业所期望的产业化运营销售要求，这样的话在进入生产期的时候就需要大量的资金来维持项目的正常运转。所以在投资之前，格力公司必须要经过专业的财会人员对企业的财务情况进行分析看是否能够在不影响公司正常运行的前提下满足这个阶段的资金需求，在满足资金需求的前提下确保其具有较高的投资回报率优势。

3.对项目的决策选择进行有效论证

因为这个项目本身的庞大，在实施的过程中必然会遭遇各种各样的风险，比方说投资、政策、技术等等风险，若是要确保项目能够按照计划顺利的实施下去，就要制定这种种风险的应对策略，是将风险进行转移还是规避，进行减轻还是接受风险。根据项目情况列出多种方案，采用不同的分析方法，对多个方案和多个阶段进行风险决策分析。正确的决策选择是确定和控制项目投资的前提，尤其是这种比较庞大的项目，其项目投资决策是一项高度复杂和系统的工作，所存在的投资风险大，成功与失败的不确定性高。

　　（二）事中：项目投资建设与运营

1.项目投资建设中的风险管理

项目投资建设期间是进行项目风险分析与管理的关键时期，有助于项目目标的实现。项目一旦开始，要想停下绝非易事，而且还会面临着经济风险、技术风险等问题，为了确保项目的实施能够顺利的进行下去，就必须在项目管理的过程中进行妥善的风险管理，应对风险的手段主要有风险转移、规避、削弱等几种，其中转移是一种最常见的应对方式，所谓风险转移就是通过一定的手段付出一定的代价将风险转移到他人身上，生活中最常见的风险转移手段就是保险。风险转移主要有三种方式：（1）风险分摊：寻找合伙人。通过筹资活动可以在将一部分收益降低的同时也将一部分风险分摊到别人身上。（2）风险转嫁：项目外包。在项目实施期间，可以以承发包的方式将项目中的一部分单元工程发包给承包商，以这种方式能够减少项目管理等一系列管理工作所带来的麻烦，直接享受项目成果，但是所获得的收益会降低；（3）风险转移：购买保险。公司可以向保险公司交纳一定数额的保险金，从而降低员工因突发意外造成的各种赔偿费用风险。

2.项目运行期间的风险管理

在项目进入投产期以后，项目本身具备的一些不确定性则极大的降低，其潜在的风险也会减少，风险等级降低。但是这一时期的风险并没有消失，在项目管理中仍然具备一定的风险，比方说成本控制或者质量控制体系的不完善可能造成的投资风险增加，在这一阶段还要按照规定进行项目的后评价，总结这次项目实施过程所出现的各种问题，以及针对各个问题提出相应的改进方案，以期在项目的后期不再出现什么问题。

　　（三）事后：项目投资后期

1.企业对于项目控制权的掌握程度

格力新能源汽车项目实际上吸引了外界资金，为了与投资者将利益划分清楚，则需要两者签订一些约束条款，比如签订股利分红条款，限定好每年的分红比例与未分配利润的比值。在项目控制权的掌握程度方面，企业要与投资者建立契约关系，约定在项目投产后一定的时间之后，企业有权以市场价格回收股权。这样不仅可以保障投资者的利益，降低投资者的投资风险，同时还能够保证企业的股东不致于因为丧失股份而失去去企业的控制权。

2.项目完成后的评估工作

对项目实施过程中经历的各个阶段评估，对比控制目标和实际完成情况，总结在项目实施中积累的经验，提出改进的措施。在对整体项目进行投资控制的过程中，后评价工作处于一个承上启下的地位，能够在一定程度上对其他阶段造成制约，还能够为将来同类项目的实施提供借鉴意义，提升项目管理水平。

　　六、结论

本文以格力新能源汽车项目为例，分析了投资全过程中出现的各种问题，并对该项目存在的投资风险因素进行了SWOT分析，发现格力新能源汽车项目优势与劣势、机会与威胁共存，竞争强度大，而格力又是属于跨界造车的行列，投资风险问题突出，收购的合作伙伴珠海银隆能力又不足，给整个项目带来了很多不确定的风险因素。针对这些问题，提出了引入风险投资、众筹方式筹集资金、并购相关企业的应对策略，并分别从事前、事中、事后三个方面提出完善建议，从而为像格力这类的跨界造车企业提供有用的帮助。

　　致谢

在论文完成之际，我要向在撰写本论文期间帮助我的所有人表示由衷的感谢首先，我要向我的论文指导老师黄伟洲老师表示我最深切的感谢和敬意，感谢老师的谆谆教导和鼓励支持，导师循循善诱的指导给了我许多灵感和很多有益的建议。如果没有他的帮助和指导，我的论文绝不可能按时完成。这也是我能有如此杰出学者的指导的荣幸。其次，我还要感谢我的班主任余豪老师，他在学术论文写作上也教会了我许多。总而言之，我要向在写作过程中帮助我的人表达我最真诚的感谢和敬意。这篇论文的每个细节都离不开你们的帮助。谢谢你们！

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