摘要
随着现代经济的发展，新农业，新农民和农村民营企业的不断联系，不断涌现，农村电子商务成为带动新农村发展的不可忽视的重要力量，而农产品作为大多数农村发展主要经济来源，电子商务与农产品的结合无疑为打造现代化农村开辟了新的途径，从而得到许多人的重视。而在其中，农产品物流体系的建立与完善在农村电商发展过程中可以说是发挥着关键性的作用。因此找出农村电商物流的发展优势与存在问题，建立现代化由市到县再到镇最后到村到户的农产品电商物流体系，成为影响新时代乡村振兴的重要因子之一。在乡村振兴背景下，从农村电商对乡村发展影响入手，分析毕节市农产品电商物流现状，传统物流制约农村电商的创新与发展，必须打造新的农产品电商物流体系，提出了扩大基础建设投资，完善人才培养机制，加大XX支持力度等策略。
关键词：乡村振兴、农产品物流、农村电商
引言
至2020年，我国已经实现第一个100年奋斗目标，全面建成了小康社会，全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化，是需要高度重视的且一个关系大局的重大问题。农业作为第一产业，关乎着国家命脉与存亡，一直以来都受到各国的关注和重视，我国也十分重视“三农问题”，并相继下发了一系列的政策文件，鼓励农村发展。
随着现代经济的发展，新农业，新农民和农村民营企业的不断联系，不断涌现，农村电子商务成为带动新农村发展的不可忽视的重要力量，而农产品作为大多数农村发展主要经济来源，电子商务与农产品的结合无疑为打造现代化农村开辟了新的途径，从而得到许多人的重视。而在其中，农产品物流体系的建立与完善在农村电商发展过程中可以说是发挥着关键性的作用。因此找出农村电商物流的发展优势与存在问题，建立现代化由市到县再到镇最后到村到户的农产品电商物流体系，成为影响新时代乡村振兴的重要因子之一。
本文通过使用文献研究法，数据分析法等以毕节市为研究对象，收集农村以及农产品电商物流发展情况的各方面资料，综合分析其近几年的农产品电商物流发展状况，找出毕节市当地农产品电商物流的发展优势与以及存在的问题，不仅可以作为农村尤其偏远地区的电商物流的发展经验，而且可以同时指导国内其他相似农村利用多种渠道发展自己的电子商务，推动本当本方农村的经济发展，为寻求本地最佳发展路径提供新的思路。
一、相关概念与理论
（一）农村电商与乡村振兴
随着鼓励农村电商政策的实施，以及现代化经济和互联网“＋”的支撑，更多的人参与网络购物，为拉动国民经济增长，实现乡村振兴目标任务的重要渠道。而农村发展主要依托农业的增长，而在新的局势下，传统的农业发展模式已经不能满足各类人士的需要，农村电商是推动打造现代化农村的新的经济突破口，对拉动现行农村经济增长，推动农村发展，改变传统农业发展模式起着难以估计的作用。
农村电商主要包含两种模式“工业品下行”和“农产品上行”[2]。一方面可以将优质低价的工业产品输送到较为不发达的乡村，提高居民生活质量，例如网购，跨境电商，家电下乡等形式；另一方面农业和各类农产品作为农村农民的经济主要来源，电商的发展为农产品的流通的各个环节提供了新型平台。据统计，近几年来，我国网络零售市场持续稳步增长，成为保障就业、促进消费和增加收入的重要力量，为乡村振兴做出了积极的贡献[3]。
图1-1 2016-2021年中国网络零售额统计图
2021年我国网上零售额达到13.1万亿元，同比增长14.1%，增速比上年加快3.2个百分点。一直保持着的稳定的增长趋势，农产品网络销售额4221亿元，同比增长2.8%，表现出十分可观的增长速度，全国农村网商至2020年3月，突破1300万家，农产品由传统的线下销售模式转变为线下线上结合的多种渠道销售模式。与此同时，“数商兴农”持续推进深入，农村电商的“新基建”也在不断完善。
图1-2 2016-2020全国农产品网络销售统计图
自疫情以来，线下实体经济遭到重创，许多商户不得不闭门歇业，而网络购物逐渐成为人们日常必不可缺的活动，虽然经济逐渐复苏，但对实体经济仍产生了不小的影响，由于疫情的反复性以及国家对其的高度重视，线下购物的成本增加，人们的消费观悄然也发生了改变。
政策推动电商发展，电商相关的信息产业例如大数据，云计算以及依托的物流体系的不断完善，不断推动农业信息化，二者相互促进又相互制约，能够及时地发现存在商品流通过程中的问题并解决问题。但在提高经济增长的速度的同时，要把持住质量，才能为创新型农业的可持续发展打下牢固的基础。
（二）农产品电商物流
农产品，指在农业生产过程中获得的动植物以及相关产品，其中不包括经过加工的各类农业产品。例如人们日常所需的稻子，花生，新鲜蔬菜等。而农产品物流，是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动[4]。
图1-3农产品电商物流运行流程图
农产品电商物流则是相对于农村电子商务体系建立的，整个体系包括农民、农产品加工商、销售以及现在所有的相关的电商平台企业，物流公司等主体依托大数据平台整合农产品的各种信息资源，相关技术和物流交通枢纽为支撑，是在整个物流过程中实现各种更高质量作业的物流体系。例如作物采摘、收割、包装、储存、初级加工、深加工、运输等流程是基于各大农村电商以及物流企业各类别信息的高度共享，与传统农产品物流既有交叉相同之处又有其特别之处。
农产品由于自身属性的特殊，采摘运输以及销售环节十分强调时效性，尤其是生鲜农产品的储存运输以及销售损耗较大，因此信息的流通速度，交通的便利性，生产者以及加工售卖企业对农产品信息的反应速度与强度的高低，都会影响农产品的利润。对于农民来讲，农产品的生产成本成交低，产出周期长，而且流通销售环节成本高，还易受外界影响，尤其是近三年的疫情，交通物流一时停摆，为农业发展蒙上了一层阴影，许多农民日夜辛苦劳作的农作物，难以销售出去，且有些农产品的储藏成本比较高，超过了售卖的利润，只能无奈地看着烂在地里，一年的心血付诸东水。
农产品电商物流与传统的物流不同之处还在于更加信息化，对硬件以及软件信息化水平要求更高。农村电子商务的迅速发展无疑为传统农产品物流模式提出了挑战，因而解决目前农产品物流存在的问题，破解阻碍农村发展的难点，打造出新型农产品现代物流体系是实现乡村振兴，打造新时代新型农村的必要基础。
（三）国内外主要农产品物流模式分析
国际上农产品流通渠道大致可以划分为“市场流通”和“市场外流通”两种模式[5]。二者最大的不同在于是否经过市场交易，“市场外流通”是指不经过市场而通过商品农作物的集配中心直接转移到零售商再与消费者进行直接的贸易。而市场流通形式，是农产品生产者通过收购商或者是二次加工企业加工之后再将产品呈现给消费者。不同国家的农产品物流模式受其政治经济和社会体制的制约，表现出不同的特点，主要分为东亚、北美、西欧三大种模式。
首先是以韩国和日本为代表的东亚模式，以批发市场为农产品物流的主要渠道，在批发市场中进行拍卖，形成物流与市场紧密结合的体系。批发市场在日本的农业生产流通以及销售过程中，起着十分重要的平台作用。
其次是以X为代表的北美模式，X作为全球第一大经济体，是一个十分庞大而又高效率和高专业化水平的农产品物流体系。各类农产品分级明确，电商物流行业必要网络基础设施与运输条件良好，农产品集中分销站点分布密集，形成了连接紧密和高机械化的现代化农产品物流体系。
再者是以法国为代表的北欧模式，其最突出的特点为高度信息化，通过电子技术使得生产商和批发商能够紧密联系一起，从而形成一条条稳固的农业生产的供应链；再加上成熟的农产品物流中心与先进的冷冻行业，以及现代化的冷冻和运输设备，农产品的流通效率十分高，信息时效性水平也得到高质量的提升，各个环节的成本减低。
二、毕节市农产品电商物流现状
（一）乡村振兴下毕节市农村发展
1.毕节市概况
毕节市属亚热带季风性气候，山高坡陡，海拔落差较大。从产业扶贫到产业振兴，毕节市立足于各地特色农产品资源的先天优势，着重发展山地特色产业，经过长久以来的不懈努力，一二三产业融合发展，推进乡村产业体系更加完善。2020年毕节市第一产业总值完成为486.55亿元，同比增长为6.8%，占总生产总值的24.1%；2021年毕节市第一生产总值完成为526.49亿元，同比增长为7.8%，占总生产总值的24.1%；与2020年相比呈增长趋势。初步统计，2022年1月—9月第一产业增加值为374.23亿元，同比增长为3.9%。
目前，毕节市建成8个电商产业园区（七星关电商产业园、大方县电商产业园、黔西同心电子商务产业园、金沙义务城电商创业园、织金县电子商务中心、纳雍县电子商务公共服务中心、威宁县电商产业园、赫章县只会电商产业园），电商企业211家，农村电商服务站点有996个。随着电商市场的成熟，形成了有一定影响力和规模的电商企业，主要涉及的农产品电商，大多以O2O模式运营，O2O模式与传统的电商模式区别在于后者可提供本地化的服务，一定程度上减少物流成本、降低运输中损耗，同时满足消费者对新鲜农产品的满意度。
2021年，毕节市邮政行业业务总量7.81亿元，比上年增长为27.3%；邮政行业业务收入8.71亿元，增长为22.7%，快递业务量为2329.82万件，增长为46.8%，快递业务收入为4.91亿元，增长为38.8%。
2.毕节市农业发展现状
由于地理位置，历史人文等因素，毕节市得以拥有发展农业的优越资源，并形成了以河田鸡、黄兔、槐猪，兰花、漳平水仙、连城白鸭和咸酥花生等形成了独属于毕节市的“七大特色产品”。
图2-1毕节市2017-2021年三次产业增加值占地区总值比重
毕节市的农业发展水平仅次于贵州省内贵阳市，六盘水市，成为贵州省第一产业发展的重要组成部分。虽然近几年毕节市农业生产占总体经济增长的比值表现出下降趋势，但总值仍表现十分出色的增长速度。尤其是近三年来，2021年，全市地区生产总值3081.78亿元，比上年增长7.7%，其中，农林牧渔业总产值533.30亿元，相比上年增长5.3%，居贵州全省第五位；比2019年增长8.8%，平均年增长4.3%。
图2-2毕节市2017-2021年第三产业生产总值
2021年毕节市主要农产品产出包括食用菌增长3.8%；水果增长5.8%；茶叶增长7.1%；水产品产量增长3.7%，其中蔬菜和花卉的种植面积也表现出不断扩大的趋势。
毕节农业机械拥有量近五年来也呈现出增长的状态，农业机械总动力包括拖拉机以及其配套机械，例如种植业、机械运输业器械等。2017年到2020年，毕节市农机总动力从930571千瓦增至1003658千瓦，机械化程度不断提高，但机械化水平相对于种植面积较低，毕节市仍有不少贫穷县，经济水平不高；山区环境复杂，农村居民生活较为分散，交通基础设施仍待深入完善，种植农产品种类较为分散；未规模化等种种因素导致毕节市“农产品上行”之路显得艰难。
（二）毕节市农产品电商物流发展现状
1.毕节市农产品电商发展
自2017年XX推行乡村振兴政策，毕节市农业农村发展走上了新的发展路程，虽然近三年在疫情的影响下，众多行业都受到了不少的打击，许多商铺濒临倒。但2021年贵州省的农村电商销售额度位于全国第三，毕节市电商零售额达95.4亿元，同比增长61.9%，位于全省第一，表现出强盛的生命力。同时XX积极研究出台各项政策支持电商发展，电子商务已经成为推动毕节市县域经济发展的新动力，以“农产品上行”为目标，农村就业量增加，为进一步扶贫、促进乡村振兴作出十分可观的贡献。
2.毕节市交通业发展现状
据统计，至2020年毕节市地区交通运输行业发展缓慢，年增长值明显低于同期GDP平均增长的速度。整体行业发展乏力，2016年至2020年，毕节市综合交通网络总里程增长599公里，铁路营业里程增长119公里，公路通车里程480里程。其中农村公路里程仅12598公里，路面铺装率、等级公路率分别为82.3%和86.9%，高速公路通车里程达为746公里，面积密度仅3.9公里/百平方公里，承担国家铁路大通道作用发挥不明显，与国家高铁主通道衔接还不够顺畅。县、乡二级物流网络节点覆盖率达到了100%，但村级覆盖率仅有81%，县乡村三级物流网络未能完全架构起来，不能很好地为解决“最后一公里”难题提供流畅的基础设施。
3.毕节市物流业现状
据统计，截至2021年毕节市共有3个物流园区被投入使用，其中毕节市规模最大、设施最先进的冷链采配加工基地——毕节陆地港越秀物流园的启用标志着毕节冷藏物流业向集约化、规模化、现代化发展又进一步。2020年毕节市的快递业务也不断渗透到各个乡村，农产品电商物流量持续增加，达到了6335万件，带动相应的电商站点的数量和密度的增长，完成邮政业务总量5.82亿件，总计达189751万元，年人均快递量为23.3件。目前，全市通快递建制村数量已达1463个，“快递进村”覆盖率达82.05%，但这也意味着仍有五分之一左右的农村地区收发快递困难，农产品流通也受到阻碍。
三、毕节市农产品电商物流存在的问题
虽然毕节市的农业与电子商务发展势头良好，但相对于贵州省其他地级市，毕节市的农业运输行业的发展仍处于初步阶段，不能满足日益增长的电商发展需求，毕节农业生产较为零散，表现出组织程度较低、普遍技术水平不高、集货成本高的特点。
（一）基础设施建设仍待，现代化交通体系还未建构起来
据统计，2020年毕节市普通国省道一级公路的比例仅为4.4%，难以支撑引领城乡县镇村的组团联动发展，农业生产配套的交通设施水平仍处于较低水平，未能全面覆盖整个农产品生产销售流程，县市的整体交通路网骨架建构仍不完善，二级或三级以上县级公路比例仅占17.2%和52.9%，仍有大约20%的乡镇地区未能达成30分钟内上高速，而且毕节市县道技术含量低、路线很多并不连续，泥路小路交错，乡镇村并不能很好的达到互联互通，不能有效的支撑县域经济的发展。
与其相邻的地级市相比，毕节市整体的运输水平不高，水陆空三方运输都处于较初步发展阶段，尤其是航空运输，毕节市目前仅有一个飞机场即冠豸山机场，与毕节市区相距106公里，货邮的吞吐量也仅为相邻重庆市的十分之一左右。而生鲜农产品对流通速度要求十分高，与毕节市相对成熟的工商业物流相比，农产品物流水平明显落后农村电商的快速发展，很难为农村其提供完善的物流保障，难以破除“最后一公里”障碍。
（二）专业人才稀缺，优质劳动力流失
不仅仅是物流专业人才，电商人才以及青壮年劳动力在全国农村地区都普遍表现出缺少状态，相对于工业来讲，发展农业的升值空间小、利润较低、边际成本高，对一个国家或地区的GDP贡献相对较小，无论是企业还是个人都更倾向于投身到第二产业或第三产业，以获取更高的利润。
据统计，2020年毕节市农业技术人员仅仅占总数的百分之一，增长十分乏力。由表3-2可知，从2018到2020年乡村从业人员数呈稳定减少趋势。2019年，毕节市受教育程度相对较高水平的大专及以上的人口不到于毕节市总人口的10%，乡村总的劳动力数量不断流失，比重持续减小，数量和质量“双缺”成为阻碍毕节市的乡村发展一块绊脚石。
目前从事毕节市农村物流业务的较多一部分人员主要以普通收寄快递的运输人员为主，文化水平相对不高，缺乏现代化物流业管理与技术相关知识和创新意识。而了解现行大环境下农村和行业发展趋势，又具有一定电商市场和服务意识、熟悉物流知识的人才则少之又少，还要经得挑战和压力，能够精准攻克难题并且具备良好的适应能力。综合性人才的缺失有碍行业发展和效率提高，难以为农业物流体系的转变和整体提升充能。
此外由于农村电商门槛较低，各种商户鱼龙混杂，伴随着农村网络的快速普及信息大爆炸，使得不法分子有机会进行违法牟利，网络诈骗层出不穷。相对来说，农村居民知识水平较低，防范意识不强，容易被诱骗，受到损失后不知道如何进行挽回，再加上农村自身特有的信息传播模式和长期自给自足的心理定势，可能导致他们对电商发展以及其物流发展模式的怀疑与担忧，从而不敢投身于相关行业。
（三）农产品生产规模小，物流成本高
毕节地区山峦纵横，平坦开阔面积少，山地丘陵共占总面积的94.83%，平原仅有985平方公里。各村落之间户与户之间分布或近或远，人口集中度较低，仍有众多村户保留原有的农产品生产方式，自种自食，有额外盈余才会选择售卖交换，因而很难进行大规模的农作物生产。毕节位于中国南方，气候十分温和，年平均气温12℃，良好的气候孕育了丰富的农业资源，但是由于农产品的特殊性，对物流仓储以及运输要求较高，绝大部分的农产品是需要冷链来进行储存运输，交通的不便利降低了其运输的时效，费时费力，制约着“农产品上行”。
毕节市农业物流运输处于初起步状态，生产、储存、装运等环节人工劳作仍占很大比例，机械化程度低，高科技设施较少。据统计，截止到2020年，全国的平均主要农作物耕种收综合机械化率已经达到了80%。而2021年，毕节市主要农作物耕种收综合机械化率仅到76.47%，机种率和机收率分别约为37.23%，85.01%，收种机械率化差距较大，劳动力作业时间空间分配不均，仍有许多地区农业生产不能达到较高的机械化生产水平，而农业机械化是农产品物流发展的重要一环。各个环节专业设施的缺失成为目前毕节市农产品电子商务发展面临的重要问题，也是现实环境下农产品物流企业最大的成本压力。
同时随着经济的发展，农村地区收入水平上升，劳动力成本也随之上升，使得相应的农产品仓储、搬运装卸、加工等成本都进一步增加。尽管毕节市在农业以及交通运输业的投入资金力度是不断加大的，但在具体物流的冷链、运输环节没有精准化进行投入，管理和技术水平较低[6]。因此当地农产品大多数只能从村落“上行”到市区，例如诚心优选、多多买菜、美团优选等模式。电商企业投入的运输、机会、人力以及资金、信息各种成本叠加在一起，使得城乡农产品物流配送成本远高于城城配送成本。物流企业规模较小，分布散乱，规化、集约化程度不高，导致在土地使用、融资、人才吸引、资源整合等方面受到很大的限制，不利于形成集聚效应[7]。
四、毕节市农产品电商物流发展策略
（一）完善基础设施建设，破除发展硬件难题
农产品的特性决定其流向是从生产地到消费地转移。从交通不便的农村地区转移到城市，在这过程中不可避免地粗暴运输、暴力分拣等对农产品都会造不同程度的损失[8]。对于如何使农村电商走完“最后一公里”难题减少流通的成本，基础设施完善程度成为解决该问题的关键所在。农产品物流离不开便利的交通条件，成熟的产品储存设备，以及深入农村的电商站点，农产品发展与道路基础设施以及交通环境和网络建设有着十分密切的关系，最基本的铁路，公路，航运等乡村交通设施的便利程度，直接决定农产品是否能够走出乡村，不断上行。
从物流的角度来看，物流发展越快，农村电商的运营成本就会越低，农户得到的实惠就会越多。一方面，从生产地出发，针对本地农产品特点，充分考虑快递资源和交通运输条件，以市场需求导向，对农村地区物流网点的设置进行严谨的调研分析，科学规划物流点建设。尤其要加强村级物流服务点的建设，村级物流点是生产者最为密切的节点，为对接县级配送中心和大型物流企业打好基础。增加村级物流点的密度和数量，有利于整合本村的农业产品信息，加强各个村落之间的联系，还可以在村级物流进行初步加工处理增加其产品附加值，减少流通环节，提高效率。毕节市可以将现有农村合作社、农贸市场、邮递站等站点进行转换升级为村级物流点，以村级物流点为主要节点进行农产品的中转交易，实现“农户＋村级物流点＋物流企业＋电商企业”四者的顺畅连接。另一方面，要大力推进农产品物流园区建设，改善农产品物流作业环境、整合有效资源、引进高端物流设备和技术，提升去人工化水平和完善现有仓储物流设施建设，进行统一调度管理，积极发展生鲜冷链物流以及第三方配送和共同配送，以点带面，增强地区农产品物流综合服务能力、降低流通成本。
农产品电子商务物流是一个多维层面相互联系且共同支持的复杂系统理论结构，电子信息技术应该契合并贯穿到农产品电商物流的整个过程，各流程环节需要协调统一才能高度发挥物流功能[9]。因此信息平台的建设亦十分重要，农村电商的立足点在于依托各种大数据信息平台，网络基站的普及程度一定程度上限制了农产品相关信息的传播以及反应速度。在大数据时代下，毕节市可以通过建立村、县、乡级电商物流信息平台，做好各种信息数据的整合和分析，对用户需求和市场进行精准定位，不断强化各个环节之间流畅度，才能逐渐发挥整体的价值，并获得更高的利润，打破信息隔膜，实现农产品从田到村到市的顺畅流通。
（二）完善人才培养与引流机制
要想有好的发展，离不开人才作为经济发展的坚实支撑，必须吸引人才到农村就业创业，立足于农村，必须要站得住还要站得稳站的深，而农产品物流从业人员不仅仅要拥有高水平的专业素养，能抓住农业发展的最新动态，找出机遇跟进发展。
一方面，大力培养各种农产品电商物流专业人才。鼓励高等中等职业学校与农产品物流企业、有关部门、科研院所、行业协会等深度合作，设置科学合理的专业课程内容，与企业需求、职业标准对接，探索形成新型的联合培养物流人才模式[10]。建设完善的人才培养机制，注重学以致用。创造重视相关专业的社会环境，落实各种就业创业优惠政策，增强人才福利的针对性和含金量。还可以针对当下务农人员积极开展相关培训，培育高素质农民，教授现代化的农业生产管理知识，能够理解农产品物流相关知识并配合物流作业，
另一方面可以实施人才引流政策，通过各种XX福利补贴，吸引国内外农产品电商物流紧缺的高端人才，并且积极鼓励本市专业人才与国内外优秀学者技术人员等开展合作交流，学习先进理念和技术，提升自身以满足农产品物流发展需要。
（三）加大XX支持力度，政企农合推农产品电商物流发展性
农产品物流的发展受到方方面面的影响，单靠物流企业和农民自身并不能完成农产品物流的专业化建设，而且由于山区环境的复杂性，农村人口老龄化，文化水平较低等多种因素杂糅，使得许多政策难以真正落实到各家各户，信息闭塞，容易错过政策福利。
一方面，毕节市XX可以进行财税政策倾斜，不断加强对农产品电商物流基础设施建设的支持力度，例如农机购置给予补贴，解放纯体力劳动力，使之参与到更高水平的作业之中，提高生产效益比。在农产品网络信息平台建设，互联网基站建设，提高道路铺装水平等方面进行资金针对化扶持，并且对于具有更大升值空间的现代物流人才培养也应给予一定的政策倾斜。还可以利用优惠政策吸引高质量电商物流企业，与本地物流企业进行交流合作，学习先进的物流技术与管理经验，提升电商物流水平，鼓励当地电商物流企业和涉农企业参与村级物流服务点交易平台建设，加快信息基础设施建设，以保障村级物流服务点的有序发展。建立多元化，一体化的农产品物流体系[11]。
在加大财政倾斜扶植同时，还需要充分发挥XX在农产品物流中的职能和服务作用，进一步完善农产品物流技术标准及规范，加强对农产品电商交易的监管，为农产品发展树立风向指标，发挥好带领作用。对农产品物流业实行统一机构管理，避免出现“多头管理、条块割裂”的现象，对农产品流通过程进行统一调控，减少中间环节，从而提高农产品物流组织效率，减少不必要的交易成本，提高农产品的影响力和竞争力[12]，可以建立专门从事于农产品电商物流的分支部门，进行针对性的服务与管理。每一环节进行精准化的监督和扶持，不断加强不同环节之间的联系，先打通后打牢再打精，村、县、市能够顺畅连接，构建一个完善立体的现代化农产品电商物流体系。
（四）农旅结合，打造品牌效应
毕节市风景优美，拥有丰富的旅游资源，包括1个世界级文化遗产地，2个国家5A级旅游景区，12个国家4A级旅游景区，是我国著名的旅游景点聚集地。旅游业为当地带来人流量的同时带来宣传和销售的机会，人们在旅游时往往会对本地的特色产品进行购买，毕节市可以借助其独特历史与特色建筑，通过旅游业带动特色农产品的宣传和销售，以旅促农，以农兴旅。还可以进行农旅文结合，将本地文化、旅游特色与农产品进行连接和迁移，形成本地独特农产品地理标志。可以为景区产品设计专属形象，将毕节市特殊的历史、人物角色、理念融入其中，增强人们对其的认同感。还可以通过建立特色休闲农庄、度假村，农家乐等方式，依托农村独有的景观与生活方式，开展农耕文化游，发展休闲农业，将“农业＋旅游”有机结合起来，带动农业发展，增加农民收入。
农产品电商的竞争基本上围绕在品牌和质量、价格这三方面上。而品牌是产品的商誉、形象，还具有为产品增值的功能。毕节市农产品电商企业想要在行业里表现突出，就需要打造一系列的品牌营销流程，对本地农产品进行包装和升值，可以对名、特、优农产品包装进行文创设计，将文化底蕴融入农产品中，增加其附加值为农企带来更高收益。进行多角度多途径的宣传推广，固化消费者对于毕节主营农产品品牌的认知，增强消费者与产品之间的黏性，提高本地特色农产品市场影响力和占有率，从而带动农村电商及物流体系的发展，突破农产品上行界线，不仅上行到本省城市还能够进入全国各地乃至世界范围。
毕节市可以与各大传媒公司、平台相互合作，依托大数据进行精准化的营销，借助短视频和直播等方式，推荐当地优质农特产，将本地特色产品和技术优势融合起来，共同参与乡村振兴，通过打造本市的特色IP，助力当地农特产业的发展，带动更多农产品生产者参与其中，共创财富，促进乡村振兴。
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