我国生鲜食品冷链物流配送优化研究

　　摘要

随着当世界经济水平的不断向前发展，人民生活水平的不断提高，人们对于健康身体的需求也越来越高，人们对于生鲜产品的新鲜程度提出了越来越高的要求。生鲜产业作为一个能够直接影响到广大民众生活的行业，其发展状况直接影响到广大民众的生活水平，冷链物流近几年才在中国发展起来但发展程度较低，我国每年仍然有大量的生鲜食品由于物流配送问题导致食品腐烂，这不仅会对生鲜产品的经济效益产生影响，也是对资源的浪费。

因此，本文在研究学者对冷链物流的特征、流程、存在的问题的研究基础之上，将注意力集中于生鲜食品在冷链物流的配送环节，对比国内外硬件设施等方面的不同之处，找出我国冷链配送出现的问题及原因，结合实际情况优化配送管理。首先，充分了解冷链物流的概念及特点，冷链物流适用范围，结合配送环节的重要性，深入了解冷链物流配送的兴起及现状，清晰明确生鲜食品冷流物流配送优化管理的研究意义。其次，通过对国外冷链物流技术的研究发现我国冷链物流技术的缺陷，对比分析其原因，最后取其精华，把国外著名专家的理论知识、成功的配送案例，对我国现有的冷链物流进行优化。

　　关键词：生鲜食品；冷链物流；配送

　　引言

改革开放以后我国人均收入水平持续增长，人们对于生活品质的要求越来越高，例如蔬菜、水果、水产品的需求量直线急剧上升，调整饮食搭配，改善生活水平质量，选购时更加挑剔。对此，配送方面存在多种运输方式，多种保鲜方案，我国大多选择方式方法没有创新。例如，控制酒水的温度保鲜、直接用大块的冰块晶型冰镇冰藏多和其他人多交流。大多数文献比较笼统，针对于生鲜产品冷链物流配送过程的不足及原因分析的不够透彻，而且，各行各业的主体、客体、组成成分均存在一定的区别。

所以本文对我国冷链物流各个环节进行了详细的研究，找出生鲜食品冷链物流配送中与国外的差距，同时找到根源问题，再来改善不足之处，结合X、日本、荷兰等发达国家的优秀实例，我们可以来合多方精华为一，把自己的想法表达出来就行了。普通地从根本上解决实际问题，优化研究我国的生鲜冷链物流配送管理，达到高效率、低成本的生鲜食品冷链的配送模式，建立完善的、专业化的的生鲜食品冷链物流配送体系。

　　一、冷链物流的概述

　　（一）冷链物流的概念

1.冷链物流的含义

冷链物流包含于整个物流之中，既有物流整体的概念，也有自己独特的方面，但从本质上讲，它仍然属于物流的一种。和普通物流不同的是，冷链物流需要运用一定的技术保证运送的生鲜产品不会变质腐烂，普通的物流是在常温环境下进行的，所以生鲜产品很容易变质腐烂，冷链物流会对物流车辆进行特殊处理，保证冷链产品在物流输送过程当中处于低温环境，这样就能克服供求方与需求方之间的时间以及空间障碍，保障冷冻冷藏商品的实质性性能及质量等，得到顾客最大的满意度。我国冷链物流发展建设受到xxxx、xxxx高度的重视，通过文件、政策等相关内容保证产品的质量。我国XX出台了大量政策，明确提出加强社会产品产后的升级、包装、销售等环节，就有望建设中国社现代化生鲜产品冷链物流管理体系，重心在于对销售中的突出问题进行解决。中央对此也发出文件明确要求要深化改革，对于农产品生产地、集散地以及销地批发市场要进行统筹建设，同步加强建设冷链物流系统体系。

2.冷链物流的特点

冷链物流是在满足人们对于生鲜食品需求的前提下发展起来的物流，传统物流与时俱进，随着社会的需求逐渐发展成了冷链物流，冷链物流具有以下独特的性质，具体表现为：

（1）物流对象的特殊性

在我国食品行列中，日常生活中常出现的苹果、橘子、梨等水果，芹菜，西胡、胡萝卜等蔬菜，以及各种牲畜的肉类食品、奶类、海鲜等均属于生鲜产品范畴。据中国统计年鉴显示，我国居民对生鲜食品需求越来越大，但是由于生鲜食品的特殊性，在运输配送途中，稍有保管储存不慎，生鲜食品可利用的数量、质量方面就会受到影响，进而导致车辆的产品配送率降低，最终导致产品的销量下降，成本、利润下降。如果运输时间较长，生鲜食品的质量就不能得到保证，就会导致生鲜产品很难快速地销售出去，直接导致整体大幅度的销量下降，所以产品在途运输时间的多少将直接决定着产品的品质。

（2）物流环境的特殊性

在食品安全方面来说，企业要想防止出现产品腐坏的现象，能更好地确保生鲜食品的安全，所以就必须保证生鲜食品一直处在低温环境中。就拿冷藏车、冷冻车举例，必须具有合适的、合理的冷藏冷冻设备最为冷链技术科技的支撑。所以在合适的距离、合适的地点选择合适的位置设立冷藏设施，才能对产品质量起到实质性的保障作用，对生鲜食品的运输会起到至关重要的作用。

（3）温度控制的高要求性

在众多的生鲜食品种类中，对不同种类的、不同的温度下的生鲜食品进行冷链保存温度有不同的要求，保存的时长也存在明显的，因此生鲜食品冷链物流对温度的控制性极高、企业的专业化程度很高、技术的可发展性很强。目前根据保存的不同温度可以把生鲜食品可以分为如下几类：

A.恒温食品，适宜温度为10℃～25℃。

B.冷藏食品，适宜温度为2℃～10℃。

C.冰温食品，适宜温度为-2℃～+2℃。

D.冰冻食品，适宜温度为-18℃以下。

E.超低温食品，适宜温度为-50℃以下。

保存在不同温度生鲜产品会因生产、包装、运输、储存等物流环节中的科学技术水平的差异而受到影响。到目前为止，物流信息技术、冷藏运输技术、GPS、RFID、GIS等现代化科技操作均应用于生鲜食品冷链物流运输配送中。

（4）管理和组织的高标准性

说实话，在冷链物流的各个环节上，给我们最直观的就是要求标准很高，才对生鲜食品的配送环节有意义所在，要求具有时效性强和质量性能好，这就要求运营者有灵活的管理方法、遇到紧急情况能够妥善的处理，对生鲜产品数量、质量和快速作业的有效协调能了如指掌，随时都能说出企业情况。

　　（二）冷链物流适用的范围

到目前为止，冷链物流的食品范围可分为三类:

　　二、生鲜食品冷链物流配送的现状

　　（一）生鲜食品冷链物流配送的发展

我国冷链物流的发展始于20世纪中叶，由于那个时候我国为了进行一些冷肉产品的出口，研制了许多可以进行冷链运输的特种车辆。在此之后，国家逐渐加大对于食品质量安全的关注程度，相关的法律法规也在陆续颁布。从那时起，冷链物流在中国逐渐发展起来。发展物流的冷链方面经历了很多次的变换，整体分为如下3个阶段：

第一阶段：1870s-1940s，形成了少品种、大批量的运输形式等如传统冰降式冷藏库等冷藏库、运输配送方式也初步形成。

第二阶段：1940s-19800s,出现丰富的运输品种、先进的运输设备以及在国家制度下发展的制冷技术，标志着我国冷链物流逐渐走向成熟。

第三阶段：1980s-至今,“冷链”这一概念最终形成，如今冷链技术已经发展得非常成熟，在医药食品生鲜等领域发挥了重要的作用，极大的改善了人们的生活水平。

我国的冷链物流发展较晚。随着XXX的实现，xxxxxxxx的指导之下，人们对于生鲜食品的热情也不减反而增，对其需求量越来越大，对自然要求也越来越高，也极大的带动着我国冷链物流更高更快更好的发展要求。21世纪初期，中国成立了物流采购联合会，也正是随着物流采购联合会的成立标志着我国冷链物流得到进一步发展，从这一年开始与冷链物流相关的基础设施开始在我国大量兴建起来。我国在2001年加入WTO世界贸易组织之后，大量引进国外优秀的专业化人才，除此之外还引进国外先进生产设备以及先进的冷链技术,把国外先进的冷链物流技术应用到国内，结合我国实际情况改善冷链物流运营理念和运营模式，同时即使在国外先进的冷链物流企业竞争的压力之下，由于我国对于国内冷链物流企业的大力支持，导致我国物流企业在与国外冷链物流企业竞争中并不落下风，而且由于市场逐渐增加，导致我国冷链物流企业迎来了更大的发展此后，我国结合先进的国外物流理念，制定了一系列冷藏物流发展的相关政策，保证我国的冷链物流产业更加规范化，合理化，促进了我国冷链物流产业的发展。

一组新生的词汇，一组音符，两个数字，一个“几十年”、一个“近200年”，这数据严重说明了我国的冷链物流相差巨远。对比两国冷链物流的相距的演变时间，正是存在巨大差距的原因所在。主要表现为:学习国外形式照搬现象严重、在我国内发展情况不符合国内国情、国内冷链物流发展地区差异化明显等。

　　（二）生鲜食品冷链物流配送的研究意义

于生鲜食品冷链物流的运输方面而言，其配送这一环节一直存在着成本高、利率低、实效性强、要求严格等问题丞待处理，但种种现象、实体操作过程中总结出来的经验就是冷链物流过程中配送车辆要严格的要求，严格把握温度，随天气变热的状态，严格禁止使用常温车辆进行产品流通。近几年，国家通过政策、法律、法规、行业标准等方面使企业标准化，实现整体冷链物流升级，使行业发展提供了强有力的保障；现代电子科技的发展、电子商务的涌现、成本控制的要求，整合新的冷链物流模式以及发展资源，出现GIS、GPS、FRID等现代科技手段，将已有的冷链物流企业进行升级、包装、逐步趋于完善，彼此之间存在强有力的竞争力和成长空间。

继续研究优化我国在生鲜食品冷链物流配送在冷链物流、冷链配送方面存在的不足，发展完整的体系在于利用现有的信息将整个物流体系进行整合，对运输配送进行实时监控、及时跟踪，面对突发问题及时反馈解决，也能保证保温箱内产品的质量和品质，使冷链物流系统更加智能化、专业化。对基础设施、设施设备、车辆的整合调整能充分利用现有资源，高效的发挥优势、整合资源，实现设施设备的最优化选择、道路车辆的最优化选择，这样就可以大大降低冷链物流的运输成本，提高资源利用率，减少配送时间，从而最大程度上保证生鲜食品的新鲜程度和质量。

　　三、国内外生鲜冷链物流配送发展现状的对比

　　（一）物流硬件设施设备

由于XX的大力支持，导致我国冷链物流产业在过去的几年迎来了迅速的发展，冷链物流和冷链配送相关的配套设施以及基础设施等也迅速发展起来。可是，虽然基础设施数量有了很大程度的增长，但是在我国人口总数比例巨大的情况之下，人均占有冷藏车、冷库量十分有限，部分基础设施分布还不够均匀，等待着改造升级。冷藏物流过程有多个环节，其中冷链物流运输在整个冷藏物流过程当中发挥了巨大的作用，当前我国主要的冷链物流方式是铁路运输以及公路运输。我国在铁路运输方式上面临的最大问题就是运力不足，虽然我国有超过30万辆的运输专用车，但是具备制冷设备的冷藏车不超过8000辆，还不到总数的3%。另一方面，我国的公路运输发展水平非常落后，我们国家使用的集装箱基本都是已经报废或即将报废的海运集装箱，缺乏现代制冷设备，不能保证好的制冷效果。另一方面，我们在制冷技术方面也严重落后西方发达国家，我们国家制造的冷链运输车缺乏严格的密封环境，很难保证生鲜食品在流通过程中的新鲜度以及安全性。

国外情况和中国有很大的不同，作为世界上科技水平最好的两个国家之一，X和日本在冷链技术方面领先全球，关于冷链物流的基础设施也很完备，X和日本主要的冷藏物流运输方式是公路运输，X和日本数量巨大的冷藏车为这两个国家冷藏物流的发展提供了保障，据统计，X有将近30万辆冷藏运输车，日本将近15万辆，而中国虽然有14亿人口，但是冷藏车总量还不到13万辆。另一方面，现有的冷藏车中冷藏车占运输车辆总数的比例不同的国家也有很大的不同，X等发达国家超过了1%，而中国还不到百分之0.4.如果拿个数据说明每个人站有冷藏车的数量来说的话，我国平均2万人才拥有一辆冷藏车，而X平均400人就有一辆冷藏车，在这方面我国和X差距明显，就保温冷冻车来说，我国有5万辆，X有32万，两足足是我国的6倍有余。我们的邻国日本也超过了20万辆，所以从各个角度来看，我国和世界发达国家比起来差距明显。

　　（二）物流技术水平

由于冷链物流在中国起步较晚，所以中国在冷链物流技术这方面还比较落后，相关技术标准也没有完全建立起来。这在不同程度上对生鲜食品的冷藏效果有所影响，有些会影响运输配送产品的新鲜度，腐烂度，甚至严重影响运输的产品质量。在运输过程中，许多冷链物流企业对冷藏保鲜的自动化能力有限，由于缺乏法律意识，还没有严格建立起控制管理冷藏温度的制度，缺乏受到过专业化训练的冷链物流的管理人员、操作技术员，专业涵养不深，RFID、GPS等定位系统跟综能力有限，将直接导致冷链物流各环节信息阻塞不畅，使冷藏冷冻等在途产品出现质量安全问题，无形中食品风险增加。这些情况将导致出现不同程度的问题状况，极大地拉低我国国内整体的冷链物流管理水平，我国冷链物流行业的整体发展形式处于局限状态。

对比之下，国外的生鲜冷链物流技术发展相当成熟，大部分采用自动检测设备与自动温控设备、物联网、卫星定位等技术，能做到随时跟踪、随时定位，能及时监督冷藏箱内的温度变化，严格保证产品从供应商到需求商的质量与安全。

　　（三）物流成本

以X为首等发达国家的生鲜冷链物流成本控制到最低，位于全球之首。截止到目前，在我国国内，每年我国有大量的生鲜产品由于保存不当或者是在运输过程中没有做好制冷导致出现腐烂变质的情况，这不仅造成了严重的浪费，还产生了巨大的经济损失，据统计，我国每年因此损失的经济产值将近800亿元人民币。另一方面，由于我国冷链运输技术不成熟，导致我国生鲜产品在运输过程中产生的损耗超过了百分之二十，而发达国家在途损耗量为5%，远低于我国的在途损耗量。在总成本中，包含运输成本、冷链成本、物流成本等，对于生鲜食品冷链物流成本来说，其冷链成本占重要角色。我国物流总成本的70%都花在了冷链物流，而X等发达国家成本总量50%左右是冷链成本。

　　（四）行业标准和规范

可以用来运输配送的生鲜食品的就有几百种，而腐蚀程度这一指标在不同的产品、在不同的温度下均有不同显示，每种产品需要保持温度恒定的时间和条件与其需要的低温保存的时间不尽相同。举例说明，0℃以下最适合速冻食品的保存，4℃-7℃是酸奶、鲜奶的适宜温度，10℃-15℃对水果蔬菜保存最为新鲜。社会主义有法必依、有法可依的实现需要有一套完整的法律法规体系以及行业规范的建立做为补充支撑。要想保证冷链物流能流畅运作循环起来，法律法规的完整体系体系、技术规范的统一、标准的严格要求是必须的保障基础。然而值得注意的是，虽然我国XX十分支持冷链物流产业的发展，但是在冷链物流方面并没有出台相应的法律法规，也没有对冷链运输产业，推出一定的行业标准、操作运作流程没有严格要求、并没有按照温度控制严格遵守等方面均，欠缺科学管理思想，战术动作操作过程中存在一知半解的情况，导致冷链物流管理场面混淆，标准化程度低。在执行过程中，欠缺国家监管职能，这也是我们急需要解决的问题。

相比之下，发达国家的冷链物流起步早，经过近200多年的发展，关于冷链物流标准方面较早做出了冷链物流法律法规及行业标准，相关冷链物流体系也比较完善。

　　（五）XX扶持和监管

我国XX十分重视冷链物流产业的发展为了推进冷链物流产业持续健康的发展，我国上到xxxx下到地方XX相继出台了一系列的文件以及政策，这些政策极大的推动了我国冷链物流产业的发展，积极引导我国冷链物流产业服务于更多的行业，各行业标准由此发生调整、改变，积极地提供了冷链物流行业发展中的政策背景、支持。

　　四、我国生鲜冷链物流配送存在的问题及分析

　　（一）存在的问题

1.成本高、效率低

在生鲜食品冷链物流的配送管理方面，若供应链中的每个人、每个业务流程发生情况，将产生主观控制因素、不确定因素，软件信息化不广泛应用，使问题不能及时得到处理。这样就很容易导致XX的监管不到位，而且监管成本较高，并不能及时有效地完成配送。在配送过程中，采用使用多种混合冷链商品通过冷藏车、冷冻车把商品从配送中心到销售商的这种配送方式，会增加产品的的在途时间，延长到货时间。一旦在路程配送运输过程中，对温度控制不当，就会加快产品的腐烂变质，损毁产品的质量，导致最终销量下降，这不仅会造成很严重的浪费现象，还会降低这些生鲜产品的经济效益。

2.区域流动性强

据中国冷库厨卫网相关资料显示，我国冷链物流的冷藏、冷冻产品的需求随生活水平的提高在逐渐增强，区域冷链物流市场在积极响应。但我国的生鲜冷链设施设备的布局过于分散，主要集中于大型、中性城市郊区，距离蔬菜基地和满足城区的需求太远，没有办法有效保障易腐蚀食品的温度低温，仍然在数量方面，冷库建设上面十分缺少。

3.信息不畅

对我国国内的物流企业在互联网电商平台进行搜索、筛选商品信息等操作来说，大多数冷链物流管理供应商和采购商并不觉得这一操作十分重要，想尽办法必须要做好，严格执行此次操作。在实际操作过程中靠物流经理协调、调度，出现道路堵塞、道路不畅时靠经理进行管理，货物在运输过程当中会通过温度等方式进行及时跟踪，由于科技欠缺，在途获取信息量内容少，存在于供应商与需求商的信息不能及时沟通，供应链的上游企业信息，受科学技术水平的限制，没有先进的办法把信息传递到下游企业，另一方面供应商也不能及时获得采购商的商品需求，由于信息的不畅通性，导致虽然供应商已经发出了信息，但是采购商未收到信息，供应商获得信息与采购商接收到的信息不一致，这样构成的信息不畅，均会造成时间成本的产生。

图4-1我国生鲜冷链物流配送现状

　　（二）形成原因

1.设施设备利用率低、损耗大

现阶段，我国生鲜冷链物流存在硬件设施利用率低、损耗大等问题，究其原因与我国这方面硬件设施缺乏时代性、存在落后性有直接关联。对于物流基础设施的建设依然不够完善。当前我国并没有建立起较为完备的果蔬冷链物流系统。像是一些进行冷链运输的专用车辆以及冷库的数量都相对比较少，而且冷库的结构与位置也不够合理。这也使得果蔬产品在运输当中的质量难以得到很好的保证。除此之外，在一些果蔬冷链运输发展相对较好的国家，他们都比较看中整个物流环节和流程的封闭性，而目前我国的为数不多的冷链物流在运输的过程当中有一些环节其实是在常温下操作的。而这些环节在一些果蔬冷链相对比较发达的国家当中都是在低温环境下进行的。冷链运输过程当中加入低温环境不但会使得果蔬产品出现一定要腐烂，造成浪费的现象，而且还极有可能引发食品安全问题。但是,因为大多数的严重腐烂的水果和蔬菜,其他质量的变化不能通过肉眼进行较好的辨别，因此导致了许多供应商进行冷链物流的发展需求降低，因而放缓了冷链物流的建设速度，从而导致了我国的果蔬冷链物流多年来没有得到较好的发展。

2.物流企业参与度低、耗费成本高

当前我国生鲜食品产业的生产运输以及销售整个流程都是由生产商和供应商自己完成的，中间并没有其他物流企业的参与，加入区域辐射范围明显较小，由于市场需求较小，在一定程度上也导致了生鲜食品方面的第三方冷链物流企业发展较慢，另一方面，由于科学技术水平的限制，需求商和供应商之间的信息沟通并不顺畅，导致双方接受信息比较困难，另一方面，由于我国冷链技术相对落后，物流的成本当前还比较高，而且日后可能还会继续升高，硬件方面的冷链物流设备发展不足，不能很好的跟踪，也不能起到很好的控制温度的效果，使得运输过程中物流费用大大增加。

3.缺乏行业标准，配送时间要求高

随着我国人均收入水平越来越高，我国人民对于生鲜产品的市场需求越来越大，迎面解决认真对待，刺激消费、带动行业发展，标准化的硬件设施建设建设趋于成熟的建设，但从供应商到销售地构成的供销一体化网络缺乏系统性，尚未形成完整的冷链物流体系。在生鲜食品冷链物流配送这一系列的流程环节中，很多企业都具有自己的一套严格的规章制度和行为规范，有效保障运输配送环节的产品质量。针对不同的食品有不同的包装分类、温度控制，全程监控运输情况，但在实践过程中存在多种相互重复与矛盾的现象，对标准化概念模糊，对具体操作也是一知半解，无法真正监控到冷链物流配送食品的具体情况，包括产品的配送的及时与否真正做到，导致冷链物流行业缺乏规范与标准，也将导致腐烂、变质的情况的出现，造成极大的资源浪费。

　　五、我国生鲜冷链物流配送的发展措施

　　（一）提高效率、降低成本

1.引入先进的硬件设施设备

未开始作战、保持粮草先行是成功作战的精髓。测量一个国家的冷链物流水平，可以从冷链物流配送的运输车辆、低温仓库等硬件设施方面。由于我国的冷链物流方面发展的比较晚，冷链技术不够成熟，导致现在冷链硬件设施等基础设施落后于发达国家，配送运输损耗率远高于发达国家。故我国应着重硬件设施，向发达国家学习先进的冷藏冷冻运输设备，引进先进的科学技术，吸纳优秀的创新型人才，结合我国国情逐步建立起供应商-需求方即供需平衡的一种形式，做到顾客满意，极大地满足客户地需求。针对国内生鲜产品的运输配送需求，鼓励现有的设施设备以旧换新，积极发展小型冷藏、冷冻车。冷库作为大型集货中心的硬件设施，需要满足不同生鲜食品的储存温度要求，这就需要根据生鲜产品的需求建立专门的仓库。例如，有专门的冷冻仓库用于储存肉类、火腿；有专门不需要冷藏的冷藏仓库用于储存鱼肉、鲜奶；有专门需要全天控制温度的冷藏仓库用于储存新鲜蔬果。

2.完善宅配送先进的制冷技术

宅配送是配送的新型模式，即在确定的的时间、确定的地点，一致客户需求的条件下，严格地按照客户的需求地送到客户手中，保证时效性、及时性、准确性、无误性。“宅配送”依托先进的技术可以为人们提供优质运输服务，在配送路线详细规划等方面是一种特殊的配送模式。日本、荷兰先进的制冷技术我们要积极学习，并在自己能力水平范围之内建立起一套新兴的、完整的、冷链物流配送模式，满足各方面、各需求方的需求。应用多温层技术应用到在运输配送过程中，可以把产品在储藏过程中将起储存的位置、数量，会结合不同的产品性质用计算机显示出来，用电子、大数据来提高作业效率与管理水平。

3.调整共同配送为多温共配送

借鉴国外的优秀发展经验，现在在全国大部分范围内均已经实现共同配送，企业需要根据市场上下游企业具体的需求和行业之间的规范，和上下游需求方提供有效的信息想法，同时应该加强供应商和生产商的联系，避免不必要的损失，此外。还加快库存存货的转换率，夯实的奠定了未来冷链产品的发展方向。当前国内市场对于多元化产品，冷藏车无法满足其配送要求，而现有专用冷藏车对温度有特殊要求的产品，举例来说，常温车辆用来搬运常温的生鲜产品产品，冷藏车运送专门用来配送低温产品。X最先开发了蓄冷式多温共配物流系统，在其他发达国家体系中对比之下，具有极强的市场竞争优势，因为运输配送过程中对于鲜花的保鲜、冷藏状态要保持一定的温度，维持生鲜产品的温度、时间，保证产品质量。

　　（二）对现有资源进行整合并参与物流配送，加强区域流动

1.合理进行物流配送网络布局、建立前置仓

前置仓，也被称为卫星藏或者云仓，是指距离最终消费门店最近的，在企业内部仓储处于最前面的仓储物流名称。提出“前置仓”这一概念时，以“每日优鲜”引领，大部分受到生鲜电商的影响整个前置仓行业也迎来了迅速发展时期，这直接导致了我国物流配送方式的转变，由传统的配送方式转变成了前置仓加消费者的配送方式，从去年开始，苏宁，京东，沃尔玛等电子商务巨头纷纷开始设置前置仓，根据京东物流报道，京东为大面积覆盖农村区域，所以把仓库分布在县城，去年京东的前置仓数量已经超过了1000个，前置仓可以大大加快商品的配送速度，比如说在双11等购物节消费者在京东商城购买的大家电三个小时之内京东物流就可以送货上门，这在以前是几乎不可想象的，之前购买一个大家电，起码得需要2~3天的物流时间。换句话说，没有电商物流的广泛应用就没有现在所谓的“前置仓”，更不用说其发展的进程。两者紧密联系，密不可分。我国要想生鲜食品冷链物流占一定地位，还离不开电子商务的科技水平的提升。

2.逐步形成专业化的第三方冷链物流配送公司

在现代物流产业当中，物流中心发挥了至关重要的作用，客户需要的产品被上游企业集中整合运输送到配送中心，再由配送中心直接发给最终的需求方。同时，配送中心是共同配送的基础设施。现阶段，面对生鲜产品的易腐蚀性、时间要求高等特点，我国要在产品的供应商、需求商上之间建立联系，让信息在产品的供应商、需求商来回沟通，不断完善往来信息。直接由生产商通过整合、调度发向城市配送中心，由配送中心配送到下游的需求方，满足需求服务。在保持原有的状态情况下，我国要建立起城市共同配送体系建设，能够更加灵活、积极地应对市场变化，调整生鲜食品的供应速度，加快市场反应速度，增加产品的销量，提升经济效益。在现有的基础之上，我国在政策、法律法规方面建设更有专业化的第三方物流中心，由XX出资宣传传播现有的第三方物流公司，逐渐打造出权威性、专业性的第三方物流专业产业，形成巨大规模。

　　（三）利用科学技术手段联系供应链上下游

1.挖掘海运、铁路运输配送的潜力

荷兰是世界上出口花卉最多的国家，所以荷兰的冷链物流也非常发达，那里的物流运输极具特色。鲜花同部分生鲜食品一样，属于极易被损害的产品，在保管过程中，若保管不当就会出现严重的损失，所以，优质优良的生鲜食品的存在，离不开配送环节中的保管方面的精心呵护。当天卖当天到的时效性极强，比如，今天卖出去的花明天就可以出现在世界各地的花店里，而且鲜花在送到时仍保持鲜翠欲滴，完好无损，只有荷兰能够做到，其秘诀就在于荷兰充分运用地理优势-“欧洲门户”，在海上进行往来运输。

这种充分利用发达的陆运、海运、空运的运输方式足以发挥各自国家的地理优势，同时足以应对各种多变的天气。公路运输方式和铁路运输方式在我国的生鲜食品冷链的运输方式中占主导地位，这两种方式运输成本高、运输效率也低。我国是沿海国家，完全可以借助海上优势，发展海运配送方式。亚欧铁路的建设对于我国的运输配送方式也起到了一定的作用。铁路货运比海运短25%的时间，比空运少65%的成本，遇到不同的运输量、运输物品可以选择不同的运输方式，方便运输货物。

2.设计动态路线，制定配送时刻表

面对复杂的配送地点、多变的道路情况等方面，在解决这些问题时可以从产品的需求量、汽车的行驶路程总数方面入手，探索联系、找到关联所在。配送决策系统中占决定性、关键性的因素是配送环节的合理规划、安排，同时合理的配送路线也是进行合理的配送安排、部署的前提要求。利用科学技术将配送路线随时把控，有问题时随时进行动态调整；在定时间、定地点、定路线的时刻表制定等均能实现在现有的基础上将配送时间整齐化、合理化，优化配送成本。对企业来说，首先要对配送路线进行科学的优化，这样一方面可以减少配送里程，降低运输成本，另一方面还可以减少生鲜产品在路上的时间，从而最大程度上保证生鲜产品的新鲜度和质量。另一方面还可以提升配送的效率，降低社会物流成本，对于配送的时刻表也要有科学的规划，通过集中整合运输资源，提高配送效率，节省企业成本。除此之外，对于运输车辆资源也要合理规划，合理运用车辆空间提高运输效率，降低运输成本。

　　结论

我国的生鲜食品冷链物流在配送方面获得了较快的发展，XX也通过出台相应的政策和制定相应的行业规范等方面一起为我国生鲜食品冷链物流发展存在帮助。要想解决传统方面的生鲜食品冷链物流在配送方面的问题，就要最大限度地把现有资源进行优化、整合，调整产业结构优化升级，向荷兰、X、日本等优秀的案例中学到的用到实践中是可以解决现有状态下我国配送方面存在的问题。

本文从多方面优化研究我国生鲜食品冷链的物流配送的现状以及发展方向，例如硬件设施设备、冷库规模、运输路线、调整配送模式等，用来切实提高冷链物流配送利润率、降低冷链物流配送损失率、加快冷链物流企业的发展步伐，提高我国冷链运输能力。

　　参考文献

[1]郭亚楠,胡源坤.我国农产品冷链物流发展现状及对策研究[J].物流工程与管理,2018,40(02):4-6+14.

[2]刘晓娜.我国鲜农产品冷链物流现状及对策研究[J].物流工程与管理,2017(39):93-94.

[3]邓余玲.生鲜农产品冷链物流发展问题及其对策研究[J].物流工程与管理,2017,39(30):85-87.

[4]汪旭辉,张其林.基于物联网的生鲜农产品冷链物流体系构建:根架、轨理与路径[J].南京农业大学学报(社会科学版),2016(1)31–41.

[5]舒旭丽.我国现代农业物流体系存在问题与思考[J].改革与战略,2016,32(09):74-77.

[6]韩丽娟.城市物流共同配送模式研究[D].武汉:武汉理工大学.2014.

[7]孙彦明,王建春.生鲜牲畜产品共享冷链物流运作模式探讨[J].中国禽业导刊,2016(15):30-33.

[8]刘航.生鲜农产品冷链物流协同路径及实现机制研究[J].农业经济,2016(7):139-140.

[9]杨明.食品冷链物流配送模式研究[J].经济,2016(05):00304.

[10]张凤平.冷链物流配送中心选址评价研究[J].物流科技,2014,37(3):17-20.

[11]王青燕.国外冷链物流的发展经验及对我国的启示[J].时代经贸,2016,21.

[12]孙红.浅析物流企业中冷链物流发展的重要性[J].现代营销(下旬刊),2016,07.

[13]国内生鲜冷链物流:不完善腐损率高[N].中国食品报,2016,5,27．

[14]孙春华.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].江苏农业科学报,2014,28（03):196-202+173．

[15]王丹人民共和国2018年国民经济和社会发展统计公报[EB/OL].http://www.stats.gov.cn/tjsj/zxfb/201902/t20190228_1651265.html,2019,2,28.

[16]中国报告大厅,2017年我国冷链物流行业现状分析[EB/OL],2017/9/18.

[17]百世贞,曲志华.冷链物流[M].北京:中国物资出版社.2012,1-45．

[18]刘刚.物流管理[M].中国人民大学出版社.2015.

[19]VISSERJ.NEMOTOT.BROWNEM.Homekeliveryandtheimpactsonurbanfeighttransport:Areview[J].Procedia-SocialandBehavioralSciences.2014.125:15-27.

[20]DepotLocationwithVanSalesman-Aapproach[J].science,2017,132:30-42.

[21]SONGBD,KOYD.Avehicleroutingproblemofbothrefrigerated—andgeneral—typevehiclesforperishablefoodproductsdelivery[J].JournalofFoodEngineering,2016,169:61-69.

　　致谢

经过三个多月的学习和工作，我终于完成了《我国生鲜冷链物流配送优化研究》这一论文。最开始的思路、选题，到搜集材料、整理材料，再到和老师交流讨论，直到完成这篇论文，每一次构思都在尝试着创新，努力学习、创造新的尝试和挑战。在这一过程中自己是快乐的、兴奋的。在每一次查资料头晕脑花、想要放弃的时候，都会想到老师的话：坚持不下去的时候再坚持一下、再坚持一下，很快就过去了。未来是光明的，但道路是坎坷的。这篇论文蕴含了自己的心思与精力，无疑是件成品。

感谢老师在论文期间对我的耐心指导。平时和老师交流并不多，但在交流中能感受到老师对待工作负责，细致谨慎的态度是我学习的榜样；认真的学术态度、踏实严谨做事风格和不拘一格的思考方式带动着我们的思考。老师的指导给我毕业论文提供了很大的帮助。真心真心真心谢谢老师。

感谢大学里的每一位专业课老师、每一位辅导员、每一位说过话的同学，是你们在大学里让我了解很多、了解更多、学到很多、学会更多。对专业课上，老师带我们学习政治、新科技、物联网、信息管理、管理的不同方面；辅导员的热情深深受到感染，一个电话、一个短信、一条微信、甚至是走在路上的擦肩而过时的眼神都觉得温暖幸福；五湖四海的朋友啊，有你们真好！

感谢自己的舍友，四年以来的包容与理解。我们来自四个不同的城市，有不一样的性格、有不一样的喜好、有不一样的生活方式，是缘分让我们汇聚在一起，成了同吃同住同睡的密友。回想这几年的时光，好像我们刚见面时的模样还在脑海闪现，那么懵懂、烂漫。转眼间，马上saycheers，心中有不舍，一直相信聚是一团火，散是满天星，等离开母校的时候我们都能是大大的火苗，即将点燃各自的生活。

最后，感谢在大学四年生活学习中出现的每个人，和你们相处让我明白学无止境，学习生活中开心、快乐的时光，更是自己前进时源源不断的动力！向优秀的榜样学习！学无止境，静待花开！