回收物流合理化的途径

内 容 摘 要

在人们的社会生活中，不管是生产、流通还是销售领域上，资源的浪费和闲置时刻都在发生着，地球上的资源也不是无穷无尽的，所以做好节约和回收是实现可持续发展的重要手段。倘若对这些资源进行回收，那么将会产生物流活动，也就是回收物流。这过程处理不当将有可能会对环境造成二次污染，对企业造成不必要的损失，而合理的回收途径将有利于资源的整合以便二次利用，能减轻环境压力，节省企业的成本支出等。

同时，现如今的发展都倡导绿色环保、循环经济的理念，回收物流更是这理念里的重要一环，所以如何合理化的进行回收物流需要进入到人们的视野中并被重视起来，这样才能促进回收物流合理化的发展。基于这样的背景，本文将对发展回收物流能带来的益处、发展中存在的劣势、发展的机会以及挑战进行分析，针对分析提出回收物流合理化的途径建议。

关键字：逆向物流；回收物流；SWOT分析；合理化途径

第一章绪论

（一）研究背景

在社会经济快速发展和自然资源日渐枯竭的矛盾中，人们提出了循环经济、绿色经济、可持续发展等理念。因为经过多年的工业化生产制造，人们的生活消耗等人类活动，可利用的自然资源已没了一大部分，更多的是变成废旧物资遗弃在垃圾场。与此同时，人们的购买能力也有了大幅度提升，在购买新物品的同时自然也会造成旧物品的废弃，所以在各种自然资源都在衰减的时候，废弃物却在增长，在这个背景下，回收物流就显得格外的重要。

回收物流的价值体现在两大方面：经济和环境。在经济上，有大部分的废旧物依然存在着价值，只要通过合理的途径回收和科学的手段处理，我们依然可以重新利用这些废旧物资，从而降低相关方面的成本。在环境上，及时的将废旧物回收并处理有利于防范其变成有害物品污染环境，这可以在源头上有效的预防污染问题。

虽然说回收物流有着重要意义，但是要真正做起来还是有相当大的难度。很大原因在于企业管理者对物流环节的重视不够，认为在物流方面没有什么收益，更别说是逆向的回收物流了。而且大多数人对回收物流没有相关的认识和理念，加上目前国家也没有完善的体系去指引，造成人们的参与度低下。这种种的因素都会制约着回收物流的发展。所以在这个大背景下，笔者想通过分析目前回收物流的现状，得出回收物流合理化的途径，这也是本文的研究内容。

（二）国内回收物流研究现状

国内的物流业发展起步相对于国外发达国家来说比较慢，所以不管正向的物流还是逆向的物流都有一定的差距。由于物流在我国起步晚，国内中小企业通常将业务重心放在传统的正向供应链上，着重于看得见的利润上，物流作为“第三利润源”一般会被忽视，更不用说逆向的回收物流会受到管理者的重视。而部分企业开展的回收物流也是受到利益的驱使，只对一些价值尚高、回收成本低、拆解简单的废旧物进行回收的物流活动，而绝大部分的废旧物都是被简单的填埋和焚烧处理。

对回收物流的研究也才刚刚起步，研究的内容基本限于对回收物流的概念、系统构建理论、发展策略及意义，大多以论文形式发表，如张席洲，尹石磊的循环经济背景下的回收物流系统、宋金鹏,魏立锋的我国回收物流发展关键问题分析等等。

国家方面虽提出了发展循环经济，也努力拟定出台并完善有关环境保护的法律法规，如《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国国体废弃物污染防治法》，但是在对废旧废弃物资如何处理的问题上却体现不多，专门针对回收物流流程上的法律法规依然处在空白阶段。在上海等城市进行试点搞的废弃物回收，作用虽有，但只限制在了宏观控制上，在经济上缺乏效益性，操作上的定时定点给市民带来许多不便，造成实施困难的问题。XX对逆向物流的回收中心投资不足，技术设备不够完善。从事回收物流的人员大多是农村剩余劳动力转移来的，缺乏专业知识和技能，这些给回收物流活动带来许多不便。

（三）国外回收物流研究现状

回收物流这个概念最早在国外被提出，许多相关的研究成果和应用都是在国外诞生和兴起的。曾在1998年，两名分别叫Rogers和TibbenLembke的博士合作出版了第一本有关回收物流介绍的著作《Going Backwards:Reverse Logistics Trends and Practices》，这本书大致上分为五大章节，分别介绍了逆向物流的规模和重要性、管理回报、处置和二手市场、逆向物流与环境、欧洲逆向物流，为人们介绍了逆向物流的概述以及如何更好地管理逆向物流。

早在二十世纪九十年代期间，国外物流学者已经对逆向物流的数量模型、回收网络、价值等方面进行深入研究。一些公司也嗅到了发展逆向物流潜在的利益，开始投资建设回收物流系统，如X通用汽车公司、微软、雅诗兰黛等。

一些国外XX针对回收物流出台了相关法律法规。如德国出台《包装废弃物管理办法》强制商家对包装废弃物进行回收处理；X在《资源保护与回收利用法》中规定对开展回收物流的企业进行减税奖励；法国1994年出台的《包装废弃物运输法》规定消费者应履行将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理的义务等。

第二章逆向物流和回收物流的相关概述

（一）逆向物流概念

对于逆向物流的定义，最早在1992年由CLM（物流管理协会）给出这样的解释：一种包含产品返回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再加工处理、维修与制造等流程的物流活动。

经过数年的发展，在2003年，RevLog（欧洲逆向物流工作组）对逆向物流进行归纳：计划、实施和控制原材料、中间库存、终产品从制造、分销、使用点到恢复点或适当处置点的过程1

发展到如今，一般认为逆向物流有狭义和广义上的理解，狭义上的逆向物流即回收物流，广义上的理解即回收物流和废弃物物流，最终目标都是让资源得到充分利用，让废弃物得到重新利用。

简而言之，逆向物流就是从生产、流通或者消费过程中回收使用过的、过时或损坏的、废弃包装等产品或物料，直至最终将其处理的过程。

（二）回收物流概念

回收物流是狭义上的逆向物流，在2001年8月1日起正式实施的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中的定义是：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。比如说我们日常使用的手机若出现了故障就要到售后点登记返厂维修、网购平台上对货物不满退货、使用完的纸箱、托盘等包装材料的回收等等，这些都是回收物流的表现形式。

（三）回收物流特征

逆向性。由于回收物流是针对已产生的废弃物，所以注定回收物流通是从客户到供应商的逆向流动，是自下而上的过程；

不确定性。正向物流中，商品从供货商到消费者手中的每个过程都可以通过市场预测进行预知，也可以通过人为干涉调整。但回收物流发生的时间、地点、数量无法预知，因为每件产品的生命周期都不一致，因此具有不确定性。

复杂性。回收物流是面向多方面的，所以回收的商品种类极多，质量也不一样，后期还需要大量的分类、加工等回收工作，因而具备复杂性。

（四）回收物流的组成部分

物料回收物流。每件商品在生产线上的制作都需要消耗铁、铜、塑料等资源，而每批货物生产完成后都会留有剩余料、边角料，这些资源的回收并二次利用便称为物料回收。

零配件回收物流。基本上每件商品都是由各个零配件组装而成，所以当商品在“三保”期间出现质量问题需要维修或更换时，就可以对相应的零配件进行回收。

产品回购物流。一些推动式生产企业为了提高业绩，会和经销商商定一些优惠政策。比如，当经销商进货量达到指定量时，承诺经销商若在某段时间产品销售不佳，销售剩下的产品可以由本公司按照指定价格进行回购。这样不仅可以提高生产企业的业绩，获取利润，还可以调动一级、二级经销商的积极性，为商品迅速占领市场提供了保障。

第三章回收物流的SWOT分析法

一般来讲，SWOT分析法是针对企业的外部因素和内部因素来制定适合企业的发展战略。所谓S、W、O、T分别对应优势、劣势、机遇和挑战。尽管SWOT分析法主要适用于企业的经营，但是其中的精髓在分析回收物流的现状和发展上依然能适用。

（一）发展回收物流能给企业带来的好处分析

1.合理的进行回收物流可以提高企业的利润

回收物流最大的经济意义在于资源的再利用，利用生产中剩余的边角料和回收的废旧物进行二次生产，以低投入的回收成本减轻原材料方面的投入。除此之外，企业的回收物流可以客观的得出哪些产品在生产线上容易出现不良品现象，企业可以根据这样的现象对生产机器进行检修、调整，尽可能的让原材料转变为合格的产品，减少不良生产导致的资源的浪费。同时可以根据回收状况，分析出产品被淘汰的原因、从而可以改良更新产品，提高企业的竞争力和经营绩效。

2.合理的进行回收物流可以起到环境保护的作用

废旧物的再利用在一定程度上会减少原材料的耗用，而这些原材料大多都来自于自然环境，例如家电、五金行业所用到的原材料来自于一些矿，大量的开采矿产资源会破坏地貌和植被，采空区有可能使地表沉降变成一个接一个的大窟窿；制纸、家具行业所用到的原材料来自于树木，大量砍伐树木会造成水土流失、空气净化能力下降等危害，所以说回收物流在环境生态上也起着一定的调节作用。同时，如果废旧物得不到回收利用则会面临被填埋、没闲置的命运，届时将占用土地资源，而循环利用将会提高土地的利用率。

（二）发展回收物流的劣势分析

1.回收所需的技术、设备落后

大部分的回收活动还是依靠人工分拣，造成效率低。而且回收物流不是把废旧物回收回来就完事的，还要通过机械设备对回收物进行拆卸、分类、加工，但由于我国回收物流行业起步慢，专业设备技术含量不高且造价贵，不能及时有效的处理废旧物。

因为大部分的回收是通过人工分拣，所以在回收过程中会因为工人的知识水平、专业程度等主观因素将不同材质不同性质的废旧物混杂在一起，这也为后期的加工处理加大难度。

2.专业人才缺乏，管理者重视不足

我国物流行业起步晚，物流管理专业也是近些年来才从各高校新兴起来，所以在物流方面拥有专业性的人才是稀缺的，现阶段的物流从业人员大多都是靠经验累积，没有受过系统的理论教育，连正向物流的人才都是缺乏的，所以更不用说回收物流方面的人才了。何况说起回收，大多数年轻人都会将回收等同于“捡破烂”，在意识上已经持有偏见，在态度上抗拒从事回收物流的相关行业，这也是专业人才缺乏的原因之一。

其次，企业的管理者对回收物流这方面管理的不重视，认为这是企业运营中无用的环节，甚至是赔钱的部门。这些管理者只把眼光放在传统的供应链环节，只考虑生产与销售，忽略掉逆向回收废旧物潜在的经济价值，所以在日常经营决策中，这些管理者很自然的就将回收物流排除在计划之外。

3.企业回收成本的不确定性

回收物流与传统的正向物流最大的不同之处在于正向物流是可以做出预测的，供应链上供应的时间和数量都可以做出计划。但是回收物流不能，根据废旧物的种类、损耗度、回收量、回收地点等因素和企业对废旧物的处理方式，都会影响着回收成本的高低。而且企业若要打造回收物流系统，则要额外的投入大量的资金和人力，对于收益性难以估计的回收物流来说，这风险不是一般企业能承受得起的。

（三）发展回收物流的机会分析

1.国家对环境保护的重视

我国的基本国策其中两点就是保护环境和节约资源，在十二五规划中提出建设资源节约型、环境友好型社会的目标；十三五规划中提出生态文明建设，加快改善生态环境的内容；十八届五中全会中提出了绿色发展的会议要点；十九届四中全会上提出坚持和完善生态文明制度体系等等。

可以看出，在我国的每一个时期的重大会议上都离不开对环境，对生态的关注。如果说森林是地球之肺，那么我想回收物流也可以说是反向的肺部，不断的把社会上的废旧物回收运输、处理，把他们变成重新可用的资源，所以在国家对环境保护的大环境下，发展回收物流势必得到国家的重视和支持。

2.废旧物回收额逐年增多，市场潜力大

根据国家商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告2019》（以下简称《发展报告2019》），里面列出了我国2018年废钢铁、废有色金属、废塑料、废轮胎、废纸、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池十大类别的再生资源回收总量为3.20亿吨，同比增长13.4%。对比《发展报告2018》中2017年回收总量的2.82亿吨，同比增长11%和《发展报告2017》中2016年回收总量2.56亿吨，同比增长3.7%。不难发现，这些废旧物回收量都呈逐年上升的趋势，换句话说即由于经济发展、人们生活水平提高等各种因素，社会上的产生废旧物只会增不会减，这意味着废旧物的运输、仓储、加工等物流工作也随之增涨。在这么庞大的回收总量下，发展回收物流的市场潜力是不可忽视的。

（四）发展回收物流的威胁分析

1.回收活动受利益驱动

企业生产的目的很简单，就是盈利。一般企业来说，正常的盈利活动就是原材料——半成品——成品——销售这么个正向过程。可是生产中总会伴随着器械故障、人为失误等原因造成不合格的产品，这些不合格品一天生产中出现的机会是随机的，而且数量不多，一般不会引起管理者的注意，就算引起了管理者的注意，也难以作为，因为一般的中小型企业不会为了一些不合格品专门开设一个处理部门，这样会产生额外的人工劳动、场地等成本。加上生产线上的员工工资是往往是计件的，所以为了赶数量，就算出现了不合格品他们大多数做法是放到一边不管不顾，因为处理起来会占用他们生产的时间而导致他们的产量降低，产量跟他们的工资又是挂钩的，这些回收活动与员工的自身利益起了冲突，所以开展起来也会比较困难。

在社会上，回收活动受利益驱动最明显的则是废品买卖了。他们只会选择有市场的废旧物进行有价回收，比如说一些纸皮、废报纸、易拉罐、废旧电器等，其他价值低的基本上都不会要。例如废电池，总所周知，废电池乱扔的话会对环境造成污染，这类物品急需有人回收并且进行处理，但不能指望废品买卖的从业员，毕竟对于他们来说只是赚钱的行业，是养家糊口的生计，回收废电池对于他们来说无利可图。

2.人们对回收物流的认识不足

物流这个词是近十几年年来才在国内发展起来，大多人对物流第一印象就是送快递，送货搬货。而回收物流是逆向物流里的一部分，大多数人们对正向物流的认识都不够，更不用说对逆向物流能有多少的了解。说起回收物流，可能人们大多都会联想到垃圾的回收、废品的买卖，却不知道背后的环保意义和经济效益。

3.虽有国家对环境保护的重视，但回收物流相关的法律法规和政策仍不完善

在国家循环经济理论的支持下，我国虽然出台了一系列与回收相关的法律法规，但是专门针对回收物流发展的法律法规却是空白的。参考宋香荣作者给出的近年整理（见表一），可以看出目前的法律法规和政策都是应用于回收的行业，在终端发挥左右，而在中间的回收物流活动却没有具体的法律法规和政策约束，这容易让从业者找到漏洞可钻，权责分属不明确，或使回收的物流作业不规范不合理，造成二次污染等后果。

表 1

第四章回收物流合理化的途径

（一）XX层面

1.制定并完善相关法律法规

要想使回收物流合理的进行，XX的管理把控是必不可少的，所以XX要根据国情制定好回收物流相关的法律法规，做到有法可依。其次，还要建立好回收物流的市场准入制度，加强市场监督，对从事回收物流的公司资质做好把关工作。

2.出台相应的补助政策

XX的政策是企业家经商的风标。XX制定关于开展回收物流活动专属补助政策，对符合条件的公司企业进行奖励和表彰，这可以促进企业加大相关方面的投入，帮助企业完善相关的设施设备和建立回收物流系统。

3.加大宣传力度，做好公益广告

XX应发挥力量，科普有关循环经济的理念，制作资源节约型、环境友好型等环保主题的公益广告，在宣传方面加大力度，使更多的民众认识和了解回收物流，并知道回收物理对社会经济和环境的重要性。只有知道回收物流与每个人的切身利益息息相关，人们才会有所行动。企业会重视回收物流系统的打造以降低成本提高利润，提升企业形象；人们会自觉将废旧物分类送到指定地点参与回收物流而不是随意丢弃。

4.投资建造回收物流中心，招商入驻

在建造回收物流中心的初期，因为场地、基础设施设备、信息化系统设备等方面都需要大量的资金投入，而XX则可以在这方面起到主导作用。虽然资金投入大，但是回收物流中心同传统的物流中心有同样的功能和作用，即可以更快速化、有效化、经济化的开展回收物流工作。XX投资建设回收物流中心，建成后将场地分区出租以回笼资金。

对于一般企业来说，进驻回收物流中心可以一定程度上减低该方面的投入，将更多的精力和资金放在主营业务，也可以借此建立并完善企业自身的回收物流体系。对于物流企业来说，回收物流中心的建造将扩大回收物流网络的辐射范围，物流企业可以利用已有的条件和经验，计算出最佳的回收路线，降低回收物流的二次损耗。（因为所需要回收的废旧物已经失去了一部分价值的，如果对回收时所耗资源加以控制，比如货车所使用的汽油柴油等，那这个回收物流就得不偿失了）

（二）企业内部方面

1.生产型企业应采用生产责任制

生产者延伸责任指的是产品的制造者要对产品使用完毕后的回收、再生和处理的责任负责，有促进资源回收利用、减少资源浪费保护环境的作用。

生产者延伸责任从两个方面讲：一方面是生产阶段，即从源头入手。在生产开始前，应该选用可回收的、回收价值大的原材料进行生产，同时也应该设定该产品后续的回收方案，这样可以维持企业对于回收的积极性；另一方面是产品生命周期结束阶段，企业要打通好回收的渠道，一般来说消费者最能直接接触的是最基层的零售店，那么可以这些零售店就可以作为企业附属的回收点，方便产品的集中回收，利于企业开展回收物流的活动。

2.销售企业推出以旧换新服务

“以旧换新”在企业策略上也是对旧产品回收的一种有效且合理的方法。例如废旧冰箱、废旧电视、废旧空调等的废旧家电。大多数家庭的家电用过很长的时间难免会出现故障，但由于使用年限久，购买新产品的欲望会比维修旧产品要大，如果没有以旧换新，这些旧产品要么被闲置在家中占地方，要么被丢弃在垃圾堆，再要么被卖给废品站。前两者都会造成资源的浪费，且会对环境造成污染，后者如果是卖给有许可证的废品站还好，卖给无牌无证的废品站一样也是会造成资源浪费和环境污染，因为这些无牌无证的废品站只会拆解废旧品上价值最大的零件，其他价值小或者无用的零件则被弃置。

“以旧换新”策略的出现，不仅可以促进商品的销售，刺激消费，还可以将分散的废旧品集中回收，解决回收物流中的逆向性、分散性问题。

（三）企业外部方面

1.物流企业应积极拓展回收业务

大多物流企业的业务在集中在正向的物流活动中，如运输型的、仓储型的和综合服务型的，因为这些业务是最能创造利益的，回收业务在市场上是有很大的空缺的，所以拓展回收业务是有巨大的潜力。之所以让物流企业积极拓展回收业务而不是让其他类型的企业拓展，是因为物流公司的专业性。物流公司的主要业务都是跟运输、仓储、配送等相关的，专业性强，具备相对成熟的管理制度和工作流程，也拥有完善的器械设备，这些是其他企业所不具备的。所以物流企业可以运用已有的条件进行开展业务，这对于他们来说是容易适应的事。

2.其他企业加强和回收物流企业的合作

企业是受经济因素驱使活动的，大多企业没有开展回收物流是因为不赚钱，甚至可能会亏钱。但是废旧物是放错地方的资源，也就是说通过合理的回收途径可以使这些废旧物成为企业增收或者减轻产品成本的一部分。最好最便捷的方法就是寻找回收物流企业合作。

与回收物流企业合作可以有效避免回收物流过程上的诸多问题，如器械设备投入不足，回收流程混乱等等，利用第三方物流的专业性使回收更有效率，成本更低。同时，可以在和回收物流企业合作的期间学习其经验，打造并完善属于自身的回收物流系统。

3.利用互联网，开发app，作为中间商发挥桥梁作用

一些IT企业可以利用互联网技术，运用大数据创建回收软件，为从事可再生资源的企业或拆解加工的企业等打通回收渠道。大致上可分为两种模式：一是用户在这类软件上获取各类回收物的报价和对应的回收要求，然后选择自身所需要进行回收的废旧物进行下单操作，之后等待工作人员上门回收，用户可以在软件上看到回收物的流向和收取出售废旧品的款项。二是用户发布废旧物的信息在平台，等待回收者的报价，若用户接受则等待工作人员上门回收并收取款项。（这里的工作人员可以是回收者自营下的员工，也可以是回收者合作的第三方物流企业，也可以是和平台合作的物流公司）回收模式如图2所示。

现在是“互联网+”的时代，将互联网和行业结合会起到“1+1>2”的效果。通过这样的模式，可以最大程度上打通回收的渠道，消除回收信息的不通畅，方便了企业和个人对回收工作的开展。在以往，大多数情况是人们家庭里因各种原因产生了废旧物，想要对这些废旧物处理但是没有途径只好丢弃在附近的垃圾场，在垃圾场上废旧物不管还有多大的价值，大多的命运都是被送去填埋，这样就造成很大的浪费，显然是很不合理的。而有了这种模式，用户就有了更多渠道区进行回收活动，很好的发挥作为回收物流过程中发起点的作用，为环境保护做出贡献。

（四）个人层面

回收物流是一种自下而上的活动，所以消费者在其中是相当重要的发起点。消费者应提高环保意识，培养回收的习惯。例如日常购买商品拆下来的纸皮包装、饮料喝完的空瓶子、故障的家电产品等，可以先做好分类，然后再送去回收点，这样可以方便回收员的工作，大大节省处理时间，提高回收的效率。

年轻一代应摒弃对回收的偏见，努力学习相关知识，投身于回收物流的研究中，为回收物流的可行化、合理化、经济化出谋划策。

第五章结论

（一）总结

本文从回收物流的现状出发，通过swot分析法说明了企业发展回收物流的内部优势、劣势和外部的机遇和挑战，并从XX、企业、个人三大主体提出了建议性的意见，以求回收物流得到合理化的发展。

XX层面上开展的工作是为了给回收物流合理发展提供依据和保障。法律法规是指引企业合法进行回收物流，防止其不顾环境效益肆意妄为。公益广告是能让更多人知道并支持回收物流，为回收物流的进行提供群众基础。补助政策和投建回收物流中心则是为了给与企业鼓励和便利，为回收物流合理化的发展铺平道路。

企业层面上的内部措施，主要针对“谁生产，谁销售，谁负责”的原则，外部措施则是结合外界力量解决问题，但不管怎样，都是为了回收物流的开展能有一个经济性高、效率性强、对环境污染小的途径。

个人层面上要注重培养绿色循环的理念意识，学习相关知识，从小事做起。

（二）本文存在的不足

本文对回收物流的途径建议只是总结性的，但实际上回收物流存在着许多的种类，有废弃塑料的回收物流，有废旧电子的回收物流，有废弃包装、废弃家电等等，每一种类型的废旧物在回收上的难度和技术都是不相同的，所以本文不能一一的针对各项类型提出意见，这是一个不足之处。尽管回收的种类不同，但是回收的理念都是一致的，即提高资源的利用率，减少对环境的破坏，在环保的过程中创造经济，在经济发展的过程上保护环境。

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