海南省文昌市农村物流发展研究

　　摘要

农村物流是相对于城市物流而提出来的一个概念，是服务于农村地区日常生活和生产过程中所产生的物流经营活动，会以农产品物流、农业物流、农村物流这三种形式表现出来。

农村物流是接下来发展农村地区经济的一个重要环节，是解决三农问题，建设现代化农村，提升农村居民生活水平的关键。

根据现阶段文昌市农村物流的发展情况做一次调查研究，了解农村物流在发展过程中遇到的难题，提出科学有效的措施，加快农村物流的发展速度。

　　关键词：农村地区；三农问题；农村物流

　　一、绪论

　　（一）研究背景

农村物流是一种根据城市物流而引发出来的一种新概念，其中包含了城市生活用品的下乡和农村地区农产品的进城，主要包括农业物流、农产品物流和农村物流，同时也是包含了农村电子商务、乡镇企业等在生活与生产的活动过程之中所产生的一系列物流服务。

在“十三五”会议期间，中共中央为了确实的带动农村地区的物流发展进程，提高农村居民生活水平，已经将“城乡物流配送工程”这一项目给当做了接下来最主要的发展目标之一，交通运输部、中国邮政集团和国家邮政局同时也是快速联合起来发布了《关于深化交通运输与邮政快递融合推进农村物流高质量发展的意见》停滞不前的农村物流逐渐开始发展。

随着文昌市XX推行的建设现代化农村理念，多家网络电商企业开始选择在农村地区布置网点，农村电子商务、新兴的农业不断的在农村地区涌现出来，农村地区的经济发展水平不断提高，居民生活水平也在随之提升，农村物流的需求也越来越高，但文昌农村地区以往的经济发展较为缓慢，且大多数农村地区基础设施并不完善，不利于农村物流的发展，为了确实的解决“三农问题”，发展建设现代化农村，建立一体化农村物流体系，必须尽快完成农村物流的发展规划建设。

　　（二）研究现状

1.国外研究现状

X农村物流现状，据统计，在X，有90%以上的农场主平均个人所持有的土地在10000亩之上，并根据不同州的所属气候，种植相适应的农产品，已经形成了一条稳定高效的生产加工销售流通网络，X每个大型的农场里面都有专门的加工、包装、存储设备，物流企业也是有合作关系，可以直接销售到批发市场、贸易商和超市之中。

欧洲农村物流现状，欧洲各国都有专门的农业组织和机构，建立了垂直合作一体化的城乡市场结合运转的体系，直接将整个生产、销售、运输流程掌控管理，农业物流的专业化、规模化已经成型，并和各大超市联合，直接将农产品运进超市之中，免去中间不必要的环节，据调查统计英国有80%、法国有68%、荷兰有72%的消费者是直接在超市之中购买农产品，在这种直线管理干预的情况下，消费者已经习惯开始在超市直接购买各类农产品。

日本农村物流现状，日本的农村物流是依托于农产品协会建立起来的，日本农产品协会根据产地的不同，划分各个区域，然后将区域内农村地区的农产品统一集中销售给各个批发市场和一些农产品企业，且日本XX还成立了专门的XX机构部门来负责农产品的物流、销售管理，用来保证农村地区的经济发展。

2.国内研究现状

设备落后，目前，国内的农村物流大多数还是以仓栅车、货车等传统运输工具和方式来进行整个农产品运输环节，并未配备相应的冷藏冷冻设备，在整个物流运输过程中会对鲜果生疏这些农产品造成大量的损失，一般国内这个数据会处于25%-30%之间，然而在国外，发达地区的国家在这一个过程中造成的损失一般在5%以下，X更是达到了惊人的1%-2%。

专业化不足，大多数农村地区农产品的经营生产模式还是保持以前的散户经营模式，没有形成集体化、专业化，农村物流也是处于刚刚起步发展阶段，根本无法满足农户的需求，农产品的运输中转、加工包装基本全靠农产品批发市场和一些农产品公司等，整体发展较为缓慢。

专业人才缺少，物流是近几年才兴起在我国各大高校之间的学科，人才教育培养的数量是远远不够散入整个中国农村地区的，现今农村物流更是处于起步发展阶段，对人才的需求量又是十分巨大，农村物流建设上的缺口无法填补，缺乏专业人员来铺设农村的物流网络，就会呈现管理混乱、信息交流不足等一系列的问题。

王吉寅从我国农村物流内涵与特点入手，分析了我国农村物流的不足[1]。吴委哲，郅慧等从城乡一体化的农村物流发展来展开思考，分析了城乡一体化物流的可能性[2]。安然，姜彩良等通过重新定义对农村物流的相关概念及认知，打开了农村物流发展的新大门[3]。尚志勇从我国农村物流发展过程中存在的问题开始研究，深刻理解了现今农村物流发展所留存的问题[4]。徐露莹，戴晓震，通过对我国农村物流现状、问题和发展对策的讨论分析，总结出了接下来农村物流发展所要面临的问题[5]。李政泽,宋聪，根据电子商务在农村地区的配送体系问题来对农村物流的配送体系展开分析[6]。张薇从城乡融合下的农村电子商务成本变化情况来对农村物流进行深入了解[7]。李利晓从影响我国农村物理的因素和发展对策开展研究，提出了多项促进对农村物流的对策[8]。邓炬强,邓珉，对电子商务专业校企合作培养专业人才做出了研究，为接下来的物流人才培养做出了重大贡献[9]。徐蕾，在“互联网+”的时代对农村物流的接下来发展有何影响做出了研究讨论，为农村物流在这个XXX指明了一条明路[10]。柳琪，在“互联网+”时代来临后，为农业物流和新型农业电商所带来的的机遇，该如何的把握住这一次机会[11]。谷雨芯，提出了农村物流网络的建设过程中所存在的问题和对策，规划接下来的农村物流发展路线[12]。舒忠对我国的农村物流发展模式进行了深入的研究，优化了农村物流在发展过程中的不足之处[13]。张琛以江苏省的农村物流发展为例，对农村物流发展过程中所存在的问题进行了实际情况下的探讨和分析[14]。侯子峰以浙江湖州市为例，一一指出了农村物流目前所存在的问题和不足，并提出了解决方案和策略。

　　（三）相关概念界定

1.物流

物流指的是将物品从供应地运向接收地的这个实体运输流动的过程，根据客户的实际需求，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实行有机结合的整个过程。其过程包括但不限于控制着原料、成品、产品和信息的一个系统，从供应地开始经过各种各样的环节转让和拥有最终到达消费者的手中的实体运输流动的过程。

2.农村物流

农村物流所包含的是农村地区居民从采购生活用品，购买农业用品，一直到农产品的收获,在到农产品的存储上、农产品的流通上、加工上和包装上，一直到农产品出售的这一所有的过程中，农村居民所进行的一系列活动都是包含在其中。也是与城市物流相对的概念,泛指为从事农业生产和农村居民平常生活所服务的物流，是用来服务农业生产和农村居民平常生活的物流。

　　（四）研究对象及方法

1.研究方法

文献研究法：通过研习国内外的相关文献，学习了解各位学者对于农村物流发展研究的观点和思路，然后整理出自己的思想，再结合实际情况，指出最适合文昌市农村物流发展的一条路。

走访调查法：通过走访文昌市农村地区之间，与农户进行一些深入的交流与访谈，找到阻碍农村物流发展的问题，并想办法解决。

对比研究法：将文昌市农村物流的现今发展情况、国内其他农村地区物流的现今发展情况以及国外农村物流的现今发展情况来进行相互的比较，把已有的信息做个比较，清楚了解各个地区的优劣势，最后总结出可行的发展措施。

2.研究思路

本文主要研究的是文昌市农村物流在现今的发展过程中存在的主要问题，并根据这些问题提出一些科学有效的措施。首先，对国内外的文献进行学习研究，了解文昌市在发展过程中的优劣势；其次，根据对文昌市农村物流现有的物流基础设施的了解，对文昌市农村物流的发展现状做一个概述，指出文昌市农村物流发展中所存在的问题；再次，根据总结出来的问题，做一波深入的探讨，找到文昌市农村物流接下来发展所必须要解决的问题，提出可行的改善的措施；最后，总结情况，然后再结合实际情况，解决掉文昌市农村物流在发展的过程中存在的小问题，并规划好今后的发展方向。

　　（五）研究目标及意义

1.研究目标

文昌市农村物流关乎文昌市农村地区接下来的经济发展情况，是解决文昌市农村地区三农问题的关键，通过学习研究借鉴现阶段关于农村地区物流发展的相关科研成果，再根据实地走访调查文昌市农村地区的物流基础设施建设情况和物流网络的覆盖，从而了解当下文昌市农村物流的发展现状，进行总结分析之后得出文昌市农村物流在发展过程中所遇到的困难和难题，最后提出一些具有可行性的，能够推动文昌市农村物流发展的措施和方法。

2.研究意义

文昌市农村物流的建设可以带动周边城市的产品流通速率，带来更优质、更低价的产品和服务，满足农村居民的各类需求，有效提高文昌市农村地区农户的生活条件，减少农产品在运输过程中的损坏率，提高农村居民的经济收入，推动经济发展，发达的农村物流也将会带动农村居民的消费水平，农村物流需求性会大大增加。

现今阶段不仅仅是文昌市农村物流，全国各地的农村物流发展都存在或多或少的问题，普遍发展缓慢，通过研究文昌市农村物流的发展，了解农村物流发展过程中所遇到的阻碍，提出问题，解决问题，提出一些有效的措施和方法，推动文昌市农村物流的发展，在这一过程中不断积累经验、学习，将这一经验过程分享出去，为别的地区在推动农村物流发展时有所借鉴。

　　二、理论基础

　　（一）农产品物流

农业物流之中包含了农产品物流这一个概念，指的是根据顾客的要求和需求，在一定程度上为了提升农产品的价值而进行的一种物流类型的经营服务行业，其整个过程包括了农产品的存储、装卸、搬运、运输、包装、加工、配送、销售等一系列的物流环节结合，同时也有物流企业会和农户互相合作，从种植生产到最终的销售环节全程监管、配送，并尽量的减少农产品在流通的过程中造成的经济损失，实现经济效益最大化。

　　（二）农业物流

农业物流是组成农村物流的重要部分，是指在农业生产过程中所产生的一系列关于物流生产经营的活动，主要包括了3个阶段，供应阶段，在组织进行农业生产的过程中，为农户提供农药、农业生产资料、农产品种子、化肥和农业生产器具、生产设施等农村居民在农业生产过程中的所需物品的物流；生产阶段，提供给农村地区居民在从事农业生产和农产品的加工包装等过程中所需物品的物流；销售阶段，根据农户的需求和意向，提供相应的物流服务，将农产品包装、运输、销售，把农产品送至货主的手中的物流。

　　（三）农村物流

农村物流是一种相对于城市物流而提出的一个概念，泛指在农村地区所进行的一切生产、生活及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的所有经济活动的总称，而构建一个完整的农村物流,是发展现代农业的重要保障,是农村经济发展的基础,是有效促进农村地区经济发展，推动农村地区农业的发展进程，是建设新型农村的关键。发展现代农业农村物流是不可或缺的一个重要部分，建设一套完善的农村物流，可以大大减少农产品在运输过程中的损耗，创造更多的经济效益。

　　（四）农村物流特性

1.季节性

农户在从事农业生产时，会根据季节的变化来决定自身的生产作业，受此影响，农村物流也是具有了季节性。农产品是一种季节性产物，但市场需求是永久性的，为了满足消费者需求，许多农场种植户都会铺设大棚来种植反季节作物，但，产量过低，无法满足消费者的需求，且成本较高，价格也会比平常的农产品高许多，在种植期农村地区对农业用品需求较大，而在休土期，农村地区农业用品的需求量就会直线下降，在不同的季节，农户对农村物流的要求是不一样的。

2.分散性

从目前的情况来看，我国的农村地区的发展建设还是比较落后的，我国的农村物流也具有分散性这一特性。按当前国内的情况来讲，农村地区的农业生产一般是以散户为主，以家为单位来进行生产和消费，也是农村物流的主要服务对象，每一个农户家庭就是一个细微型的“农业公司”，从农业生产资料信息的收集，农业用品的采购，再到农产品的播种、收获、销售、货运等等的流程都是每一个农户家庭要自己完成的，这种不成规模的散户种植方式，对农村物流的要求也就更高、更复杂。

3.多样性

农产品在生产过程中是具有多样性的，而受其影响，农村物流也是拥有着多样性。农业生产具有农业、林业、畜牧业、渔业等，所要求和需求也是差别甚广且根据农村地区经济发展的不同，生产方式也会有所差别。以农业来讲，在一些偏远山区从播种到收获，全都是要人工来完成，而在一些经济发展较好的农村地区，完全是用农业生产机器来完成这一个过程的，在这种情况下，双方对农村物流的需求也会有较大的差异。

4.生物性

鲜果生疏都具有生物性，如果不能在既定的时间内送达，又没有配备专门的运输装备，就会造成巨大的损失。这种特性也是当前农村物流无法大规模铺设开来的一个主要原因，当前我国的鲜果生疏在运输过程中的损失率为25%-30%，绝大部分的物流运输公司都没有去购买一些专业设备来运输农产品，这也是导致农产品在运输过程中造成巨大损失的主要原因。

　　三、文昌市农村物流发展现状

　　（一）交通基础

农村公路的建设是农村物流网络铺设的基本要素，近年来文昌市XX不断的加深投资，建设农村公路，截止至2019年年底，文昌市的农村公路里程已经达到了5456公里，3291个自然村，290个村委会17个镇，个个村镇之间都是架起了一条乡村公路，乡镇村庄之间来往已经是畅通无阻，文昌市的农村公路网络已经是铺设成功了。

2019年3月18日，连接海口和文昌铺前的海文大桥正式通行，桥体全长5.597公里，从文昌铺前开车行驶40分钟就可直达海口市，全桥均是免费通行，不收任何费用。

2019年9月21日，贯穿文昌和琼海地区的海南文琼高速公路正式通行，公路全程长达65.7公里，从文昌开车行驶到琼海地区只需30分钟，横穿整个文昌的农村地区。

　　（二）电子商务

快递是属于农村物流末端最重要的配送方式，农村地区地广人稀，居民居住位置较为分散，村与村与镇之间分布距离较远，给物流配送环节增加了许多压力和难题。但近几年来，随着城市物流的饱和，加上XX政策的倾斜，村镇之间道路的畅通，各大电商巨头也是开始在农村地区设立网点，争取尽快完成对农村地区的物流配送覆盖。

截止至2020年，邮政在文昌市范围内共设有24个站点，申通设有16个站点，中通设有20个，圆通设有16个，顺丰设有19个，共计95个市镇级别的快递服务站点，而随着三通一达、顺丰等各大物流企业的电商网点不断增设到各个村镇之间，再加上邮政那广泛的覆盖面积，农村地区内的物流配送网络也是基本铺设完成，电子商务的物流网络完成了对文昌市的覆盖。

　　（三）文昌市农村生活物流发展现状

农村地区的日常生活用品的供需主要依靠各类个体户自营店铺和连锁超市来完成，农村自营店铺多为杂货铺，以家庭为单位来开设，产品较少，小店经营，商品供给物流可靠商家开车完成，经营混乱，货品有较多假货次货存在。近几年来，连锁超市开展大规模下乡活动，在农村地区内建设多家农村连锁超市，建立仓库、统计数据、规范经营、物流配送，商品质量高，完成了农村地区生活用品供需的规模化、企业化。

现今农村电子商务的发展势头也是越来越猛，网店上丰富多样的产品满足了农户的进一步需求，网上购物也成为了农村地区购买生活用品的一种普遍现象。

　　（四）文昌市农业物资物流发展现状

农村地区农户的农业物资获取途径主要有这几种。

村镇农业物资站点，设立于村镇之中的农业物资站点一般规模较小，没有配置仓库，可储存的农业物资总数不多、种类较少，只能满足农户的基本需求，运输配送环节依靠站点或农户自行安排配送。

市内农资企业，市内农资企业的农业物资储备充足，可满足农户的所有需求，但路途遥远，来回要花费较多时间，且物流运输要依靠市内专业的物流公司，会提高农户生产的总成本。

网络电商平台，在淘宝、天猫、京东等网络电商平台上，农户可以自由选择各种农业物资购买，基本满足农户的需求，物流配送环节也是由商家和快递公司来负责，但网络购买的农业物资质量参差不齐，有一定的风险性。

　　（五）文昌市农产品物流发展现状

农产品物流根据服务对象的不同，所产生的过程和流程也是有一定的区别，当前主要以这几种服务对象为主。

农产品批发市场，农产品批发市场是当前文昌农村地区销售农产品的主要手段之一。通过设立一个个的农产品批发市场，农产品种类多样、价格实惠，客户质量高、人员多，以此用来吸引客户和农户的进场，批发市场之中聚集大量农户、吸引客户、信息交流，让批发市场成为农户和客户之间交接的纽带，减少了农产品在中间商流通的过程，降低了农产品价格。

农产品加工企业，由企业和农户之间直接交流联系，企业掌控了物流运输环节，有效降低物流过程中的运力浪费。海南传味文昌鸡公司，通过“农户+基地+市场+公司”的模式，从产地、加工到销售环节全部掌握，实现了全产业链一条龙的经营模式。

连锁鲜果店，与农户之间建立联系，通常会与多家农户农场签订相关的供货协议，建设专门的果园生产基地，物流运输环节会搭配专门的运输设备来保证农产品的新鲜，物流成本较高，产品价格也较为昂贵。

网络电商，电子商务是现今农产品流通的一个较为火热的模式，通过网络电商平台不仅实现了农产品直销，也是发展出了农产品预售这一新形态，完成了产销直营，免去了中间商环节，物流成本也是减少了许多，降低了农产品价格也拔高了农产品的质量，有效减少了菜贱伤农，菜贵伤民这类问题的发生。

　　四、文昌市农村物流发展问题

　　（一）物流特性的限制

1.受季节性影响

农村物流是服务于农村地区的物流，其物流运输的货物也是以农产品为主，农村地区在进行农业生产的时期，每个时间节点对农业物资的需求都是不一样的，对农村物流需求较多，必须在物流运输的各个环节、各个时间点都加强调整。同时，受到季节因素的影响，蔬菜、鲜果、渔业等农产品的价格都会有一定的起伏，物流运输的价格也会根据农产品价格的变动，呈现相对应的变化，每个季节都有不同的物流运输价格，对物流运输过程中的包装、运输、存储都有较高的要求，而当农业生产季节过去之后，农村地区就会进入休土期，农村物流的使用需求、各类要求、价格都会下降。

2.受分散性影响

在农村地区，居民的居住地址是以村为单位来进行划分，而村与村之间的建设发展都会保有一定的距离，居住地址决定了农村地区的居民在从事农业生产时，会呈现出分散性，农村地区本就是地广人稀，居民分布又过于分散，再加上农村居民出去从事农业生产的时间又不固定，对于农村物流的末端配送环节来说是一个大难题，这一物流运输的过程，整体布置下来，从时间成本、人力资源、配备运输设施等方面来考虑，这里面的运输成本就会显得太高，无法在农村地区铺设起来。

3.受多样性影响

农村地区受经济因素的影响，受从事农业生产的多样性的影响，农业生产、农业建设、农业需求也都是不一样的，农业物资的需求会根据村庄的变化而产生变化，需求难以定量，农村地区农产品资源丰富，农产品的种类和数量都是较多的，对农村物流的整体运输水平、物流工作人员的操作要求较高。随着农村地区的经济发展和农村地区生活水平的提高，农村居民对农村物流的需求也在日益增加，对水果、蔬菜、肉类这些产品的需求在逐渐增加，同时，对于各种日常生活用品的需求和要求也在逐年的提高。

4.受生物性影响

农村物流所运送的货物并不仅仅只是农产品，但受农村地区居民的需求和要求，农村物流在运输过程里面还是农产品偏多一点，农产品所具有的生物性就会对农村物流造成很大的影响。农产品是生物产品，具有时效性，与工业产品相比较，农产品易腐烂、难以储存、保鲜期短，在物流运输的过程中，极其容易产生损失，而且损失率极高，最高可达到30%左右，直接造成了农产品价格的提升，因此，为了保障农产品生鲜性，同时也是为了降低农产品在物流运输过程中的损失，农村物流对运输工具就会有更高的要求，就需要配备更专业、更规范的设备，成本会提高许多。

　　（二）物流发展落后

1.物流基础设施较差

虽然近几年来在文昌市XX的大力投资下，村镇之间已经由农村公路所串联畅通无阻，但受经济发展水平、建设资金的影响，新建设的农村公路均是路宽3.5米，技术等级比较低、抗灾能力较薄弱的新道路，这样的农村公路只能够让小轿车在上面自由通行，大货车就会非常拥挤，甚至无法通过，而农村地区的交通网络又有点混乱，难以调控，无法开展大规模的物流配送，小规模、多次的物流运输会提高运输成本。

没有建设专业的大型仓库，农产品的存储、包装得不到保障，会增加农产品的损坏率，也没有配备冷藏仓库、冷藏车辆等设备，运输过程中使用的车辆也都是一些老旧车辆和改装车辆，农产品在运输过程中损坏率也降不下来，拉高了农产品的价格，也降低了农户的收益。

2.缺乏专业人才

现今，大量农村地区的年轻人都会选择进入城市打工，农村地区劳动力流失严重，人口老龄化明显，农村地区的平均文化水平较低，一些拥有较高文化水平和技术的专业人员也会离开农村地区，放弃从事农业生产活动，选择奔赴城市需求谋划更好的发展，这些行为直接导致了农村物流在发展上缺乏专业技术人员、缺乏劳动力，发展就停滞了下来。而我国的物流管理教育也才开展了几年，虽然也是培育了诸多的人才，但是相对来说还是很缺希的，培育出既要了解农村地区的农业生产和习俗，还要具备农村物流的专业知识、农村地区的实际生活需求和现代化物流知识的人才是较难的。整个农村物流网络，专业人才的缺口十分巨大，基层的物流工作人员也大多数没有经过专业的技术培训，业务素养偏低，对物流的认知一知半解，致使农村物流发展缓慢。

　　（三）管理混乱

1.XX政策不完善

并为形成推动农村物流发展的物流政策，仍然有许多地方存在缺失，农村物流的法律法规、专业标准等都没有确定下来，农村物流的体系制度都还在摸索中，并没有完善，物流企业入场的要求较低，操作运转也难以规范。在这种情况下，农村物流的作业无法规范化，费用标准也是随着物流企业的变动而发生变化，农户难以对物流企业产生信任，加上当前农村物流的市场也是有点混乱，恶意竞争、不公平竞争都时常发生，这种环境并不适合农村物流的发展。而在XX部门，农村物流涉及的部门分工不明，缺乏协调性，各个部门处于分割管理状态，工作人员职能定位不明确，无法及时处理应对一些农村物流的突发事务。

2.物流网络信息化低

物流网络信息利用率低，无法及时的察觉和收集到市场的需求变化，农村物流市场信息的传递速度太慢，不能及时和准确的指导农户依据市场的反应进行批量化、规模化的生产，缺少有效精准的信息变化来指导农户生产，农村地区并未拥有自己的信息收集团队，市场信息变化只能依靠他人传播和物流市场的反应来判断，农产品市场信息的收集整理无法正常进行。

农村物流发展水平落后，大多数还是停留在传统物流的运作方式，信息化程度低，在仓储、运输、装卸等各个方面还是以人工操作运作为主，管理水平低、协调性差，物流服务水平有待提高，农村物流资源无法充分利用，资源浪费问题十分严重，无法实现优化调度和合理配置，提升了农村物流的运行成本。

3.电商网点布局不合理

由于整体的布局规划建设欠缺，也没有主动引领设立网点，农村电子商务网点的建立分布并不合理，往往都是设置在乡镇和某个村落之中，网点建设过于分散，一些网点设置在较为偏远的地区，配送服务不到位，只能居民亲自上门取件，不方便居民收取快递，农村地区居民的使用观感较差，快递配送效率低下、物流运力浪费严重，不利于农村物流在今后的发展。

　　（四）规模小，收益差

建设农村物流前期需要投入大量的资金、物流部门的经营成本也是相对较高，因此，文昌市农村地区也是没有多少物流企业注入资金来建设农村物流分部，文昌市农村物流发展缓慢，甚至停滞不前，物流企业也是以三通一达和邮政 为主，除了个别的一两家农村物流企业之外，都是属于个体经营户，一户一车就开始进行农村物流运输工作，因此，整体而言，农村物流的专业化、规模化的水平较低，无法形成有效的物流联盟，缺少一种建设农村物流市场的概念，无法将农村物流做大做强，而且物流企业农村地区的部门设立也都相对分散、稀缺，不能有效、规范的经营建设农村物流，物流运输效率低，运力浪费严重。

农村物流目前来讲的话，还是以运输农产品为主的物流，而农产品其本身所具有的一些特性就决定了农村物流在经营管理和运输过程中要面临着成本高、风险大、收益不高这几个问题，产量巨大的农产品配送需要大量的运输车辆，但受限于经济因素，农村地区居民的需求是不能满足这些农村物流企业的，过多的投入无法带来足够的利益，供需不平衡，资金投入大、运行困难、经济效益差的农村物流吸引不了大型企业进场，根本无法快速发展。

　　（五）极端气候

海南岛位于西北太平洋的西移路劲上面，每年都会受到台风的侵袭，是海南所遭受的最为严重自然灾害之一，台风在海南登陆的数量大约是全国登陆台风的四分之一，有着“台风走廊”的称呼，每年袭来的台风都会对农户造成一定的损失，台风过后瘫痪的农村公路往往也需要2、3天的时间来清理道路上的杂物，在台风影响下，农村地区难以大规模发展农业，农村物流发展也受到一定的限制，2014年7月，超强台风“威马逊”从海南文昌登陆，直接对海南的18个市县，总共216个乡镇造成诸多损害，海南岛的受灾人数也是达到了325.829万人，房屋总共倒塌了23163间，台风“威马逊直接造成的经济损失达119.5226亿元，是对海南造成经济损失最为严重的台风，每年从6月到11月都是海南台风的多发季节，多次数、强度高、季节长是海南台风的几大特点，而文昌市作为常年饱受台风侵害最为严重的几个城市之一也被称之为“台风之城”。

　　五、文昌市农村物流发展对策

　　（一）完善建设农村物流的基础设施

农村物流的发展，其基础物流设施的建设是其中的关键，要想富先修路，想要推动农村物流的发展就必须要加强对农村物流基础设施的建设。优先保证对农村公路提升，推进“四好农公路”的建设，更进一步的完善文昌市农村地区的交通条件。

加强农村物流基础设施的建设、规划，选择合理的位置建设能够提高运输效率的物流仓储配送中心，减少农产品在储存和搬运过程中造成的损耗。加快推动农村物流中冷链物流的发展，优先建设农产品冷链物流的基础物流设施，再根据农村地区的经济发展、物流发展、物流布局的实际情况，建设符合实际标准的冷冻、冷藏、保鲜仓库，并和物流企业协商，配备一定数量的冷藏车辆等设施，然后再农产品批发市场等一些重要的物流节点的开始推行冷链物流设施的使用频率，在物流企业之间推广使用自动分拣、装卸、堆垛的物流设备，对农产品使用较为先进的加工包装、保鲜和物流追踪技术，减少农产品所受到的损失。

　　（二）优化农村物流体系，扩大农村物流市场

在现有的基础上，加快和改善农村地区物流节点的建设，市县农村物流中心针对现有的货运站点、物流配送中心等资源设施进行一些升级改造，更新更换老旧设备，与农产品贸易市场、网络电商运营中心等物流货物集散枢纽中心进行交接、对接；镇级农村物流的网络节点通过和电商服务网点、农村物资站点、公交运输站点等物流服务网点相结合；村级农村物流服务站点与农村连锁超市、电商站点、村委会服务中心等站点建立合作关系，按照市县—镇—村来构建农村物流三级网络节点体系，达到资源互补、信息共享、利益结合的效果，在建设过程中推广使用现代智能终端物流设备，补足农村物流的信息化建设，完成对农村物流网络的布局。

通过在农村地区引进和推广一些先进的农产品的物流管理理念，加快农村物流的发展，尽力扩大农村地区对农村物流的需求，开拓农村物流市场，运用现代物流知识，科学规划，有效的将农产品生产、货物运输、最终销售等物流环节一体化操作运行，提高农村物流对市场的反应速度，鼓励农户向连锁鲜果店、大型超市、农贸市场等建立稳定的供应关系，鼓励农村地区物流公司建立物流联盟，运输车辆、存储仓库、物流市场信息等一些物流资源和网络信息在一定程度上共享分配，共同盈利，实现农村物流的规模化、专业化，优化农村物流运输资源的分配，提高用户的满意度。

　　（三）注重对农村物流人才的培养和引进

农村物流发展所需求的人才培养不是很容易，发展建设农村物流岁需要的是一种专业能力更强大的新型人才，需要熟悉农村物流的相关法律法规，对农村物流市场、农村物流的体系以及网络信息技术都具有一定能力水平的综合人才。

在物流人才的培养上，要加大对农村物流人才培养的投入，通过专业人员的规划，制定科学有效的农村物流培养方案，建立一个完善的人才培养体系；与省内学校进行合作，委托学院对农村物流进行相关方面的知识研究，逐渐完善对新型农村物流人才的教育培养；与各大物流企业进行合作，开展与农村物流相关方面的职业技能培训和指导，培训发展专业与农村物流的人才，和物流企业沟通协调，对现有的农村物流工作人员进行一次加强培训，主要以农村物流的专业知识、相关理念、沟通协调等这几个方面为主，提高现有物流工作人员的专业性，加速农村物流的发展进程。

在引进物流人才方面，需要XX部门制定有关物流人次引进方面相关的优惠政策，吸引优质的物流人次进入，尤其是在初期时候，最需要的是邀请各方面的农村物流领域专家级人物的加入，组建农村物流专家组，相互交流探讨，规划建设发展农村物流，建立物流人才培训方案，改善农村物流体系上的不足之处，根据当前文昌市农村物流的发展情况，提出针对性策划，制定一个科学有效的发展方案，为农村物流接下来几年的发展打下基础。

　　（四）加快农村电子商务的建设

农村电子商务是农村物流发展环节中很重要的一个环节，由于农村地区的居民聚集地过于分散，上门取件和送件的成本也是过于昂贵，完全无法达成，现今的定点取件送件模式对于农村地区的居民而言并不是很方便，在这种情况下，可以选择与乡村便利店建立合作关系，当货主因自身原因无法过来站点取件送件时，可以选择交由村便利店的店主代取，运送这最后的一公里，也可以与农村居委会建立合作关系，将固定区域内的物流货物派送到居委会之中，让货主自行前往提取或由村委会进行配送。

协助农户依靠农村电商平台开展业务活动，依靠这个载体，在农村和城市之间建立一条农产品进城、日常生活用品下乡在双方之间流通的供需线路，鼓励农户在电商网络平台销售农产品，增加农户的销售渠道，增加农村地区居民的收入，提高农村地区居民的消费欲望、消费水平，增加农村地区居民对农村物流的需求性。

　　（五）制定物流政策，建立农村物流市场监管体系

拟定文昌市农村物流发展的相关政策规则，补充之前物流发展过程中的空白，加快政策推行速度，根据实际情况定制关于农村物流的一系列收费标准和处罚标准，规范化农村物流企业的运营服务标准，让物流企业在经营过程中以XX标准为主，农村物流从本质上来讲，是为了提升农产品的价值和优化农村地区居民的生活水平，算是一种新型的服务业产品，为了加快农村物流今后的发展水平和发展速度，XX部门必须要抓紧时间，尽快弄清在农村物流发展过程中各个部门的作用，通过XX部门之间的协调和规划，明确XX部门之间的分工和职能，各部门之间新密协作，加快对农村物流事务的解决效率。为受到强台风影响的农村物流企业和大规模农业生产户制定优惠政策，在受到强台风损害后，XX部门可以补偿农户和物流企业的部分损失，对农户第二年采购的农业物资给予一定的优惠，降低农户受到的损失；根据农村物流的运行车辆情况，适当的减轻一些农村物流企业的税费，让物流企业和农户不至于因为一次强台风而直接陷入绝境，优先帮助物流企业和农户度过难关。

规范农村物流的监管机制，企业登记注册要严格按照要求进行，保证物流市场竞争上的公平性、公开性，遵守“XX带领、部门合作、社会监制”的原则，健全安全监控、交通、运输管理等部门的执法机制，组建市县—镇—村的三级监管机制，全方面监管农村物流市场，打击非法经营、胡乱收费等违法行为，加强对农村物流市场的行为管理，保证物流服务、物流车辆和驾驶员的合格性，保证物流企业和个体户经营行为的合法性。

　　六、结论和展望

文昌市农村物流的发展前景非常可观，拥有广阔的物流市场，推动经济发展，作为一个新兴的服务行业，农村物流整体而言还有着诸多的不足之处，需要XX部门、物流企业、农村居民的全力配合，通过不断的摸索、学习，不断完善建设文昌市农村地区的物流体系，整合农村地区的物流资源，优化资源配置，完成农村物流服务一体化，提升农村物流的运行效益和服务水平，带动农村地区的经济发展，进一步的解决三农问题，提高农村居民的整体生活质量。

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　　致谢

这篇论文是在我的导师钟老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选取到项目的最终完成，钟老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向温老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

在此，我还要感谢在一齐愉快的度过大学生活的每个可爱的同学们和尊敬的老师们，正是由于你们的帮忙和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

在论文即将完成之际，我的情绪无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有诸多同学给予了我帮助，在此再次感谢褚军康、潘亮、李靖宇、刘权文这几位同学给予我的帮助!多谢你们!