铁路伤亡事故多发原因及管理对策研究

摘要

身为最重要的陆上交通运输方式之一的铁路,具有大运量、低运行成本、较快的运行速度、较少的能量消耗等特点,在现代运输系统中发挥着极为重要的作用。随着高速发展的中国经济,铁路系统进行了先后六次的提速。列车的运行速度确实是提高了，出行更加快捷方便了，但是，随之而来也对铁路的安全保障有了更高的要求。特别是,近年来铁路事故的发生呈现上升趋势，造成了很严重的人员伤亡和经济财产损失，造成了较严重的社会影响。对铁路事故发生的原因进行多方面的分析采取针对性的措施预防和避免铁路事故的发生,提高铁路系统的安全保障。本文主要探讨了铁路意外伤亡事故多发原因及管理对策。

　关键词：铁路事故；安全管理；事故危害

引言

近年来，铁路意外事故多发，造成了巨大的经济财产损失，人员伤亡损失，给个人，家庭，铁路总公司，社会都造成了无法挽回的损失。从这些事故中，进行全面分析，有针对性的采取预防和改进措施，最大程度上减少甚至避免事故的发生。

1.铁路交通事故概述

　　1.1什么是铁路交通事故

铁路机车车辆在运行过程中发生一切影响铁路正常行车的事故，比如两辆车辆发生碰撞，脱轨，爆炸等；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，称为铁路交通事故。

　1.2铁路交通事故等级划分

铁路交通事故一般可以分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。从以往我国分类铁路交通事故的经验来看，铁路交通事大体由“路外伤亡事故”、“铁路旅客伤亡事故”和“铁路职工责任伤亡事故”组成。其中，旅客凭借有效的车票在列车运行的过程中，发生了人身伤亡损失或者经济财产损失，这就是铁路旅客伤亡事故。由于铁路职工自己的工作失误导致了事故，产生了人员伤亡，经济损失，设备损坏等一系列的损失，这就是铁路职工责任伤亡事故。在列车的运行和调车过程中，与行人或者车辆发生了碰撞，造成人员的伤亡和车辆的受损，这就叫路外伤亡事故。

　2.铁路交通事故危害

　　2.1直接危害

铁路交通故事造成的直接危害是指：由铁路交通事故造成的直接财产损失和直接人员伤亡损失。

2.1.1直接财产损失

铁路交通事故造成的直接财产损失是指：由铁路事故造成的机车，车辆，线路，货物以及一系列的铁路设施等财物损坏的实际价值。以“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故为例，2011年7月23号甬温线，D3115次列车和D301次列车发生追尾，直接财产损失高达19371650000元。这只是一次特别重大交通事故所造成的财产损失，而我国每年发生的大大小小铁路交通事故数不胜数，所造成的财产损失更是骇人。

　2.1.2直接人员伤亡损失

铁路事故造成的直接人员伤亡损失是指：由铁路交通事故造成的人员受伤，死亡等损失。在铁路交通事故中，人员的伤亡损失是比财产经济损失更加严重的存在。钱财没了，还可以继续赚，人没了，那就是真的什么都没了。2013年5月23日，国家铁路局发布《2013年铁路运输安全监管报告》，《报告》指出，2013年，全国有1336人由于铁路交通事故失去了宝贵的生命，这是铁路总公司首次向社会披露由铁路交通事故造成具体的死亡人数。

　2.2间接危害

铁路交通事故的间接危害是指：由铁路交通事故造成的不能直接用货币来计量的损失。它由人员伤亡间接损失，社会公共机构服务损失，时间损失构成。其中，人员伤亡间接损失又由伤亡人员社会劳动价值损失，伤亡人员家务劳动价值损失，伤亡人员家属及亲友的精神损失组成。时间损失又由客运时间损失和货运时间损失。

　3.铁路交通事故多发原因

铁路事故多发的原因有很多很多，一个铁路事故的发生是由各种不安定因素结合到一起引起的。总的来说，这些引起铁路交通事故的不安定的因素分为主观因素和客观因素两个大方面。其中，主观因素占绝大部分的责任。

3.1主观因素

　　3.1.1规章因素

案例：2014年5月13日4时05分，上海局杭州工务段6名职工,按照命令进行探伤作业，当作业进行到沪昆下行线滁州至后溪街站间时，被后溪街站反方向运行的接触网作业车撞上，导致2人死亡，1人受伤。造成铁路交通一般A类事故。

案例分析：这个事故的发生是很明显的没有按照规章制度作业而造成的悲剧。杭州工务段没有按照规定申报天窗作业计划，导致了探伤工区没有天窗作业计划，这是其一；又没有研究施工单位天窗作业方案，盲目下发了段施工调度命令，这是其二；此后，擅自同意工务段的员工在此区域进行探伤作业，最终导致了悲剧的发生。这些行为都违反了《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定。

结论：铁路总公司编写颁发的规章制度，是从历年发生的铁路交通事故中反思总结出来的，可以说是先人们的血与泪的教训中得来的宝贵经验，这个过程十分的痛苦。所以，遵守铁路的规章制度是保证安全的一项必要措施。在现在的铁路系统中，年龄偏大的老员工占了大部分，哪一个都是干了十年二十年甚至干了一辈子，俗话说熟能生巧，这个巧字应该体现在工作专业素质高，而不是体现在工作中讨巧，对一些规章制度规定的保障安全的措施视而不见。举一个最简单的例子，在要通过铁路线时经常能看到的警示牌，“一停，二看，三通过”。但很多铁路职工觉得自己都是“老油条”了，走了那么多年还用这么麻烦吗？都是直接横穿线路，能按照警示牌上做到的员工是少之又少。因为不遵守规定横穿线路而发生的故事不绝于耳。千里之堤，毁于蚁穴，很多铁路交通事故的发生都是由于不遵守规章制度而造成的。

　3.1.2人的因素

案例：2015年8月21日，5231次货物列车计划在武胜站通过，而车站的值班员擅自离开自己的工作岗位，这时助理值班员自己办理了5231次货物列车的通过，因为4号道岔发生了故障，不能显示进站信号，改为引导信号接车。助理值班员由于自己的业务操作不熟练，违章操作造成车辆脱轨，机车小破，两辆货车小破，中断正线行车3小时13分，构成其他列车脱轨事故。

案例分析：这件事故发生的主要责任在于值班员和助理值班员两人，身为值班员，应该时刻坚守在自己的工作岗位上，但是，他在工作时间擅离职守，竟然离开将近一个小时，这一个小时对于一个货物车站会办理多少列车的通过等其他作业，这种行为实在是骇人。对于助理值班员，当值班员不在时，他不能擅自办理任何业务，应该立即叫回值班员进行办理，这是其一；其二，由于自己的业务不熟练，违章操作，造成事故的最终发生。

结论：从上面的案例中可以看出，在铁路事故发生的原因中，人的因素也占了极大的一部分。众所周知，铁路职工是一个人数很多的集体。在这个大概300多万人的集体里，退伍老兵转业，顶岗父辈工作的人占了绝大部分。大部分的人只有初中的学历，没有专业系统的学习铁路知识，都是一边工作一边积累经验。这也导致了他们的专业素质普遍偏低，业务操作不熟练，上班喝酒，睡觉，玩手机，上班期间离岗，疲劳工作这些情况屡见不鲜。这些行为更是导致铁路交通事故的导火线。

　3.2客观因素

　　3.2.1设备因素

案例：2004年7月26日，10915次列车运行至京九线任祥屯至郓城站时，机后40位车辆1位轴头发生故障，造成机后9辆车辆脱轨，其中七辆翻车，导致上行正线15个小时44分不能通行，下行正线22小时56分不能通行，造成了交通重大事故。

案例分析：这件事故发生的主要原因就是设备发生断裂，该车机后40位车辆一位轮一位端轴颈由于当初制造时的疏忽，使其表面存在较深的加工刀痕，经过长时间的使用，渐渐的产生了裂痕，并且在日后的设备维护与养护中没有得到重视，没有得到维护，最终断裂导致这个重大交通事故的发生。

结论：从上面的案例可以看出，在发生的铁路交通事故中，因设备问题导致事故发生也屡见不鲜。下面例举一些运输设备的不安全因素：

（1）线路：线路会发生断裂，轨道的尺寸超标，轨道间距变大，道岔生锈；

（2）车辆：主要部件生锈，制动装置制动效果降低；

（3）机车：制动系统故障，传动装置失灵，电线老化；

（4）信号及通信设备：信号灯不显示，电路短路，通信设备出现故障，接触不良；

举一个我亲身经历的事例，在2016年的铁路春运中，我作为实习生参加了上海铁路局南京客运段的跑车工作，我们所跑的车就是人们所说的绿皮车，就是在春运中才来拿出来使用的，设备老旧，车门处的锁开关都不太灵活，在达州站开启车门时，上下的旅客都很多，那个车门我开了好久才开开，给旅客的上下造成了影响。

铁路设备在长期的使用中,难免会遇到暴雨,冰雹，极冷极热等恶劣环境，从而设备会慢慢的受到磨损，使设备的稳定性,可靠性,安全性收到了极大的影响，这种影响直接使铁路交通事故发生的可能性提高了。

3.2.2环境因素

案例：2015年8月3日，陕西突降暴雨造成泥石流，致使西安开往北京的Z20次旅客列车运行至陇海线窑村至临潼上行线处，6号，8号车厢脱轨中断运行，所幸并没有人员伤亡。

案例分析:此次铁路交通事故的发生的原因是恶劣的天气条件。突发的暴雨天气导致了泥石流的发生,泥石流冲到了铁路线路上,阻碍了列车的正常运行,甚至造成了列车的脱轨。

结论：作为主要的出行交通工具，铁路受天气的影响应该是最小的。当遇到大雾，雷电等恶劣天气时，飞机停飞，高速公路禁止通行，而铁路则可以按照既定的运行计划继续运行。但并不是说环境因素对铁路交通完全没有影响，反而有些突发的恶劣环境成了导致事故发生的因素之一。正是它的突发性和影响不可预见性造成了铁路交通事故的发生。

　4.预防铁路交通事故的措施

从以往种种血与泪的教训后，我们应该认真反思，采取措施，切实加强铁路交通的安全管理，致力减少铁路交通事故的发生次数，甚至达到杜绝铁路交通事故的最终目的。

　4.1加强安全意识的学习

安全是每一种工作最重视的一点，对铁路运输更是如此，是一切工作的重中之重。安全问题关乎到铁路总公司的发展，关乎到每一名铁路员工的切身利益。安全头上一把刀，大部分铁路员工的安全意识不强，对安全工作，安全生产这个概念不在意，很容易发生事故。因此，在今后的工作中对安全规章、法律法规的学习必须加以重视，定期开展安全总结大会，对事故发生的原因进行深入的研究与剖析，树立“安全第一”的生产观念，保证高安全生产，高效率生产。

　4.2加强规章制度的学习

每一起铁路交通事故的发生，都是由一系列的违章造成的。事实证明，由客观因素，设备因素，环境因素导致的铁路交通事故少，大部分都是由人的因素导致的。有的人连规章制度所规定的的注意事项都不知道，都不清楚，这是个人业务素质水平的问题。有的人知道规章制度，但是具体工作中，忽视甚至违反规定，这是个人思想素质的问题。这些都导致了铁路事故的发生。所以，加强规章制度的学习对预防铁路事故的发生十分重要。在今后的工作中，要经常开展规章制度的学习大会，定期举行规章制度的考核，对不合格的员工进行相对应的处罚，对于考核严重不合格的员工，甚至要停职学习，直到考核合格。

　4.3加强标准化作业的意识

铁路工作中作业标准化具有十分重要的作用，运输生产中人身安全和作业安全和是否严格执行了作业标准化有着很大的关系。

4.3.1加强宣传

加强对职工们的宣传，让其明白在日常的工作中危险是与他们相伴的，一旦他们放松对作业标准化的执行，这种风险系数就会大大的增加，最终导致铁路交通事故的发生。要让每一名作业人员都知道标准化管理的最终目的不仅是为了高效率生产，更是使每个职工的健康和生命安全得到了坚实的保障。

　4.3.2成立检查小组，建立标准化作业管理制度

成立标准化作业检查小组，不定期的到基层检查，从基层抓起，对于违反标准作业的员工进行相应的处罚。按季度进行评比，对于能长期严格执行标准化作业的班组，给予全班组奖金的奖励。奖罚并行，调动起员工们的自动性，积极性，最终实现建立标准化作业管理制度，减少铁路交通事故的目的。

　4.3.3建立健全的责任管理制度

建立健全的责任管理制度,何为责任管理制度?以跑车的列车员为例,就是如果一个列车员在跑车过程中,没有做到四门检查,出站台前立岗瞭望,这些违反标准化作业的行为一旦被查到,虽然没有造成事故,但列车员一样要受到处罚,而列车长也有管理不善的责任,同列车员一样要受到处罚。更上一层,随车的大队长,一样也要受到相应的处罚。这样一来,最基层的员工没有标准化作业,从下而上的反馈,一层一层的相应责任人都会受到牵连。上层的管理人就会对下一级加强管理,以此类推,形成了从上而下的管理流程,渐渐形成一个管理循环流程,最终使每一个人都能标准化作业,让铁路交通事故想要发生都难。

　结论

本文通过案例的分析,从主观和客观两个大的方面来分析铁路交通事故多发的原因,并从分析出的原因入手,提出了三个预防铁路事故发生的建议和措施。说到底,安全,就是铁路事故最大的敌人,如果每个人都有安全意识,安全生产,遵守安全规则,铁路事故发生的次数及其概率就会大大的减少。

铁路，在运输系统占了很重要的比重，它所树立的“安全第一”的思想，对旅客的安全出行，铁路职工的安全生产乃至整个社会的安全稳定表明了自己负责任的态度，安全化生产，标准化作业，从而减少铁路事故的发生。当前，我国铁路正处于高速发展时期，而铁路交通事故正是伴随着发展而来的阵痛，做好预防措施正是一剂良药。建立健全的标准化作业管理制度和健全的责任管理制度，防微于杜渐。

“开开心心上班，平平安安回家”，朴实的标语反而能反映出铁路职工们最真实的心里写照。铁路交通事故的发生是任何人都不希望看见的，想要减少甚至杜绝的话，就要从身边小事做起，从一点一滴做起，安全生产，标准化作业，严格遵守规章制度。让“开开心心上班，平平安安回家”在每一个铁路人的身上都能实现。

致谢

感谢老师的耐心解惑和热心指导。从课题的选择、内容布局到论文的最终完成，老师都给予了我很多的修改意见，在此我要向老师表达我的感谢，正是因为老师的认真负责和严谨的态度我才能顺利完成论文。此外，我还要感谢陪伴我度过三年大学时光的同学们，尤其是一起陪我度过大学生涯的伙伴们，正是从你们那里，我获取了不少正能量，从而能在困难面前微笑面对，直至最后论文的顺利完成。再次感谢你们——那些给了我无言的帮助的老师和同学，在这里我要向你们表达我的谢意！最后我要深深感谢培养我长大的父母，正是因为你们才有了现在的我，谢谢你们！

参考文献

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