顺丰物流信息化建设案例分析

　　摘要：

随着互联网经济的发展，电子商务涉及到我们生活中的方方面面。互联网+不仅颠覆了传统企业模式，也彻底改变了我们的生活。互联网+给我们带来便利的同时，也在考验着我们的物流信息化建设的速度，以检测它是否跟得上时代发展的步伐。本文通过研究顺丰物流的信息化建设的案例来分析了解顺丰在物流的过程对产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，并且进一步发掘流程中是否有可以优化的部分，进而分析、探讨如何建设更加高效便捷的物流信息化，尽可能的实现对现实的指导。

　　关键词：顺丰物流信息化分析建设案例

　　引言

二十一世纪,人类社会已进入信息时代,信息技术对任何行业都具有决定性的战略意义。信息是物流业的基础,是现代物流业发展的必然要求。物流信息的实现有利于进一步提高客户服务质量。物流信息的实现有利于货物从供应商到需方的快速运输,实现客户的快速响应,提高服务质量。实施物流信息,有利于实现业务流程、资金流和现金流的沟通和实施。在商品流通过程中,商流、资金流和现金流都依赖于信息流的传递。

实现物流信息,有利于企业节约运营成本,实现物流企业的更大利润。通过第三方物流,工商企业可以集中自身的优势和服务,提高企业的核心竞争力。信息的实现对物流企业具有重要意义。它有助于物流企业实现商品的高效流通,节约所有成本,实现利润最大化。为了实现整个供应链的最大价值,物流信息的实现有利于加强供应链中企业间的伙伴关系。企业与供应链之间的物流信息有助于进一步降低商品流通过程中的剩余成本,最大限度地提高整体效益。

　　1顺丰物流公司概况

　　1.1组织结构

图1-1总部组织结构

图1-2总部组织结构

图1-3区部组织结构

　　1.2产业与业务

1.2.1精准产品

顺丰物流针对不同的客户的需求，同时结合我国各个地方的的所有的路况的具体的运送能力，推出了几个比较有特色的、定位精准的产品，顺丰速运的特色产品“即日达”、“次晨达”、“次日达”是其征服国内市场的利器。顺丰还采用了寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算等灵活的支付结算方式。顺丰的这些特色服务极大的满足了客户的需求。有以下几种特色：

（1）晨到系列：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到：当日(上午、下午、夜晚)规定的截单时间前确认的收件,在次日上午10:30前送到(部分偏远地区12:00前送到)。

（2）午到系列：晨收午到、午收晨到、夜收晨到：当日规定的截单时间前确认的收件,在次日下午18:00前送到。

（3）即日达：规定的电话截止下单时间前向客服确认的取件,并在当日送达的快递产品。

（4）隔日达：当日规定的截单时间前向客服确认的收件,并在第三个工作日下午18:00前送达的快递产品(局部偏远地区需加工作日)

在诸多的快递业务中，顺丰选者了小件快递作为属性定位，并专注于此，形成了产品的差异化。顺丰把“快速、准确、安全、经济、便利、优质服务”作为利益定位点，并在快速方面做到出色，远远超出其他竞争对手，在准确和安全方面非常优秀，高于行业水平；在便利，经济和优质服务方面不低于行业平均水平。

1.2.2增值服务：

顺丰增值业务包括MSG短信通知、保价、积分的积累。优点是给客户实在的增值服务，短信通知是免费的，可以让寄方了解快件的签收情况、保价服务的费率是千分之五、可以让客户以最小的付出、得到最大的价值保障、积分计划比较繁琐、所得礼品还是比较有诱惑力的、缺点是要是不够给力。把积分计划简化，让寄件人对积分真正的感兴趣。

　　2顺丰物流的信息系统

　　2.1概况

2.1.2顺丰快递信息系统种类：

（1）营运类业务信息系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。

（2）客服类业务信息系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现快速及时的服务。

（3）管理报表类信息系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表考核制度。

（4）综合类信息系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充提高协同工作处理的效率。

2.1.2顺丰物流信息平台建设的核心技术：

（1）GPS与GIS技术的结合

电子系统（EMAP）使车辆等交通工具具有实时定位能力，使货物跟踪和智能化的车辆调度成为可能，目前顺丰集团已将GPS与GIS的融合成电子系统（EMAP），它可以实现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。

（2）基于Internet的网上物流管理平台

通过建立网上物流管理平台，随着电子商务的发展客户可能通过互联网获得物流服务，并在网上实时查询物流服务的完成情况。而顺丰集团的物流管理者可以通过网络对物流资源进行调度管理，充分发挥GPS、GIS的作用。

（3）自动识别技术的应用

条形码、智能标签等自动识别技术在物流中的应用可以实现对物流信息高速准确的采集，及时捕捉作为信息源的物品在出库、入库、运输、分拣、包装等过程中的各种信息，提高物流作业程序的效率，减少不必要的人工成本以及降低出错率，提高客户服务水平。

（4）网络环境的数据库体系结构和数据仓库的设计 数据库技术作为物流信息系统的主要支撑技术，决定了整个信息系统的功能和效率。由于物流信息具有空间特性，物流事务处理在空间和时间上具有非同一性，顺丰集团的物流信息系统需要一个结构合理的网络数据结构和数据仓库设计，用于支持物流管理者的决策分析等事务处理和各类面向对象的，集成的、随时间变化的数据处理。

　　2.2信息化在物流中的应用

顺丰的几十个信息化管理系统中，大部分是自己开发的，只有一小部分是外包或者合作研发。顺丰与IBM公司合作建立了标准的数据仓库和数据分析平台，通过这个平台顺丰的信息系统可以同时连接多个不同业务信息的运作。这些信息化的系统支撑了顺丰物流的高效率运转，形成了顺丰的IT信息循环网络。阿修罗（ASURA）营运系统、电子地图（EMAP）系统、风险管理系统（RMS）都是顺丰使用的电子系统。

接收快递：在接收快递的过程中，顺丰应用的是地理信息系统，以帮助线路设计人员让其可以设计出最为合理的线路，让顺丰快递的快递员在最短的时间内途径更多的送货地点，管理人员可以给快递员安排一条最有效率即最省时间和体力的路线，从而方便快递的接收。

送出快递：顺丰快递服务于客户的系统主要有2个：一是自动运输软件，如Powership、FedExShip和Fedexinternetship。利用这些系统可以让顾客对自己的货物的运行路线进行跟踪，从而对自己货物的运输线路有一个大概的了解，从而可以让顾客安排自己的时间从而可以再空闲的时候去取领自己的货物。如果是急需的物品，客户可以通过网上了解信息从而可以给自己的货物提前预定货位，如果是空运可以提前在航空公司预定货舱机位；二就是在各个城市各个社区建立自己的取快递的固定点，这样可以通过在网上的跟踪合理的给客户发送短信，方便客户去领取快递。

　　3顺丰物流信息化建设案例分析

　　3.1信息化建设的成效和优点：

顺丰将整个物流业务作为主体，逐步推进信息化道路。截至目前，顺丰共拥有160多套信息系统，实现物流各环节和配套环节的信息管理。“十一五”期间，顺丰投入资金约15亿元。“十二五”期间，顺丰预计投资50多亿元。在顺丰近期在自身研发上投入近1亿元人民币的“年龄管理系统”中，出货的整个生命周期持续下降，出货安全性持续上升。顺丰速运成为快递行业中唯一采用“快件全生命周期”监控物流各个环节的公司。

顺丰速运在调度过程中采用电信无线分组交换技术GPRS，实现订单的自动分发和快递信息的上传，便于用户及时掌握快递邮件的地理位置，并应用电子签名技术使客户能够识别签名者;手持终端使用条形码识别技术，热敏打印技术，电子签名，手写识别技术以及可预测的先进技术界面。

顺丰坚持通过科技提高服务水平，在科学技术上投入巨资。公司的内部运营和IT团队组成了一个团队进行研究和开发。介绍了HHT手持终端，全自动/半自动分拣系统，呼叫中心，运营核心平台系统，客户关系管理系统和GPS。全球定位系统和航空管理系统等先进硬件和软件设施在国内率先监测，跟踪和查询从下单到发货的全过程，并采用全自动和半自动机械化操作优化操作装运过程。通过使用手持数据终端，全球卫星定位，自动分拣等高科技手段，顺丰集成了航空货物运输，道路运输，轨道交通等多种运输方式，并保持运营调度和信息链接不同运输方式。高度一体化和协调一致的转移和运营标准确保货物安全快速地交付给客户。同时，通过整合，单位能耗将逐步降低，公司将为节能减排作出应有的贡献。充分运用计算机技术，网络技术及相关关系数据库，条码技术和EDI技术，高度整合物流系统的各个环节，运用信息技术对生产过程进行作业规划和决策，并反映现代信息技术应用于传统物流业的改造方法和趋势通过物流信息化的提升促进物流业的发展。

整个物流过程业务信息系统包括客户订单，现场收货，运输调度，仓储，中转配送，快递配送，流通处理，信息服务等多个物流功能要素的数据采集和监控，行业操作系统的基础环境，标准化，电子化和自动化程度高度匹配。其中，业务核心系统，客户核心系统和财务信息系统都实现了底层数据的无缝连接。客户服务实现客户管理系统的动态资源管理;应用业务分部采用GPRS通用无线分组业务;交通调度通过后台指挥中心。它实现了车辆的全车辆车辆监控和GPS定位功能;中转分配采用自动分拣分拣和半自动分拣方式，实体到达前先进行分拣信息分析，事先知道特快专递的流向;电子签名和MSG服务用于派送。

基于信息化的全面整合，顺丰速运根据物流快递的行业特点提出了快递全生命周期的概念，并在此基础上创新了信息化。快件生命周期由五个部分组成：客户部门，分销部门，存储部门，运输部门和报关部门。目前，各个环节的信息化和应用取得了显着成效。

在调度过程中，手持终端程序的最大优点是减少手动操作错误，提高操作人员的工作效率。目前，顺丰速运使用的第四代手持终端系统已将调度员的工作效率提高了20％以上。

在仓储过程中，自动分拣系统可以不受气候，时间，人力等条件的限制，对货物进行连续散货分拣，并可连续运行。同时，由于自动分拣系统每单位时间具有大量分拣单元，自动分拣系统每小时可分拣7000个包装货物。如果手动使用，则每小时只能分类约150件。同时，分拣机不能这种类型的工作持续八个小时。此外，自动分拣系统的分拣错误率极低，自动分拣系统的分拣错误率主要取决于输入分拣信息的准确性。SFG自动分拣系统采用条码扫描输入，除非条码打印本身有错误或损坏，否则不会出错，系统识别准确率高达99％。

在运输过程中，GPS的车辆动态控制功能已经完成了对运输过程的透明管理。它可以及时优化运输计划和车辆配置，并将运输成本降低25％。此外，在电子商务客户服务方面，顺丰实现了电子商务客户与信息化系统之间的互联互通，以安全，快捷的客户体验赢得了电子商务公司和个人客户的关注。

　　3.2存在的问题

3.2.1物流信息化标准混乱，一体化水平低:

虽然物流业的发展，国家有关部门也出台了一些相关的政策法规，但缺乏一定的物流信息管理标准和行业规范，导致不同层次的物流业存在不同的标准。由于当前市场经济体制的影响，缺乏标准化的规范体系，整合程度低，不存在优势互补和共同发展的情况。而且，管理手段不能满足综合物流需求，导致大多数物流企业规模小，管理水平低，效率低，运营成本高。这些将严重制约物流信息化的发展。

3.2.2信息化技术不够先进:

信息化知识不断发展。物流企业运用一些先进技术，充分发挥其优势，降低运营风险，提高效率。企业物流系统应体现专业化，科学化，特别是利用先进的信息技术管理企业物流，如卫星定位，条码，自动分拣技术等。但是目前中国很多企业管理物流的时候，还没有真正将信息技术应用到物流信息化过程中，仍然处于人工或半人工状态。

3.2.3物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合:

一方面，物流信息平台的开发和运营并不完善。主要有两类物流信息平台的建设和运营主体：一类是XX型，另一类是以企业为主的模式。虽然基于XX的运营模式具有强大的公共福利，但它有许多缺点。例如，后期资金的投资不能得到有效保证，容易导致市场需求的把握不足。虽然企业经营模式能够自主经营，积极把握市场需求，但也存在一定的局限性，如资源整合能力不强，缺乏长远规划，资金投入压力;另一方面，物流信息平台的盈利能力不强。由于物流信息平台缺乏良好的商业运作模式，缺乏良好的市场调研和强大的财务支持，盈利能力不足。这样平台的发展受到很大限制，难以有效地为物流信息化提供更好的信息服务。

3.2.4专业的物流信息人才紧缺:

现代物流作业流程具有信息量大，链接复杂，物流信息不确定，专业知识和技术经验丰富的特点。因此，在实施信息化的过程中，企业应该有专业人才作为保障和支持。他们不仅需要掌握大量的物流基础知识，还需要熟练的操作技能和实用技术。由于中国物流业起步较晚，理论知识，技术操作和创新能力较差的综合物流人才缺乏，已成为制约我国物流企业发展的另一重要因素。另外，目前很多物流公司聘用的人才，教育水平相对较低，缺乏专业理论知识，综合素质较低，难以推动信息化发展。但是，学校培养的人才具有理论知识，缺乏信息技术。能力，运营能力和创新能力已经不能满足信息化的实际发展需要。这将极大地影响企业物流信息的发展。

　　4解决措施

　　4.1进一步健全物流信息化标准规范:

物流信息化的发展需要一定的标准和规范作为支撑。因此，信息标准可以从以下几方面得到改善：一是通过法律规定，规范整个物流业的经营和发展，研究制定规范物流业的政策法规。完善物流相关领域的管理办法，清理，修改和完善不适合物流业发展的各类法规政策，规范物流企业的配套标准;二是建立综合物流信息系统，实现连续性和简便性。准确移动数据，及时更新数据，提高物流运作的透明度和及时性。第三，企业应加大资金投入，建立具有广泛兼容性的数据库，选择优秀的数据交换工具，充分利用最新的互联网技术平台，使物流信息化达到新的水平。

　　4.2开发引入先进的物流信息技术和设备:

信息技术的提高主要取决于信息应用软件和物流设备的开发利用。首先，国家鼓励企业信息技术推广应用，加大科研项目信息技术物流管理和运行模式优化研究力度，加大科研经费投入，开发新型便捷高效信息技术和操作设备和设备。二要学习借鉴国外先进经验和技术，不断提高我国的​​研发能力，进一步提高物流信息化水平，发展具有自主知识产权的先进物流信息技术。中国物流业务效率进一步提高和提高，物流信息化进程加快。

　　4.3重视物流公共信息平台建设:

物流信息公共平台是物流行业实现信息化的必由之路。因此，各方必须共同努力构建信息服务平台。作为一个国家，我们必须重视信息平台的建设。信息公开平台建成后，要持续关注，加大资金投入，充分了解市场动态，提高公众平台素质，提高公益性价值。

　　4.4培养高素质的专业性物流人才：

随着信息技术在物流行业的广泛应用和物流信息化的发展，物流企业对员工的知识水平和技能提出了更高的要求。为了建立具有专业知识和物流技能的高素质团队，实现专业人才的培养，鼓励和允许机构根据市场需求启动和建立物流专业和课程，培养高级管理人才和专业人才现代物流。为了满足物流人员的多样化需求;另一方面，要尽快加强对现有员工的培训，通过全面，多层次的培训，使他们掌握物流和操作技术的基本知识，成为专业人才。同时积极引进国内外优秀的物流管理人才，将先进的物流理念和运作方式，管理规范融入物流信息化建设，提高服务水平，实现快速发展中国的物流信息化。

　　总结

综上所述，在经济全球化发展的过程中，现代物流信息化的作用和公共物流信息平台的建设越来越突出。提高物流效率，降低物流成本和满足客户需求日益明显。信息化，网络化，自动化，智能化，标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。中国物流业信息化的发展势必经历从初级阶段到高级阶段的过程。这是一个普遍的经济规律，非人的主观愿望是可以控制的。但实际上，只有尽快引入中国物流信息化发展的政策导向，才能将这一轮物流信息化中积累的能量转化为物流业发展的持续动力。因此，中国物流业信息化经历了从初级阶段到高级阶段的过程。要求XX出台长期发展政策，做好基础信息系统建设，引导辅助物流企业发展信息产业，最终实现发达的物流信息系统。

　　致谢

时光飞逝，大学时光马上就要结束了，学习、生活都是我最美好的回忆，老师和同学在此过程中给了我非常大的鼓励。四年的大学生活很快就结束了，再次想对老师跟同学说一声谢谢。

在论文的整个撰写过程中，包括定题、搜寻参考资料以及整体结构安排等都得到了老师的耐心指导。非常感谢老师在百忙之中抽时间给我们开会，而且还一对一的进行论文指导，对于老师不自辛苦的工作作风以及诲人不倦的为师风范给我留下了非常深刻的印象。四年来在学习上的培养和生活上的关怀使我受益匪浅、衷心难忘。在此，对老师表示衷心的感谢，相信在他们的激励下继续前行。另外，还要感谢那些在我写论文时给予我帮助的朋友，他们的积极参与配合和无私的帮助使本篇论文如此顺利的完成，在此表示深深的谢意。

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