郑明冷链物流公司配送优化研究

　　摘要：改革开放以来,我国的经济水平快速发展,政治、经济、文化等各个领域都得到了长足而充分的发展。进入到21世纪以来,伴随着经济水平的不断提高,我国人民的消费水平也越来越高,人们开始由生存型消费向发展型消费然后再向享受型消费转变。随着我国人民消费水平的不断提高,人们对物流配送服务的要求越来越高,尤其在生鲜消费品领域,由于生鲜消费品的特殊性,从而对生鲜冷链物流配送服务提出了更高更严格的要求,冷链物流运输配送服务亟待改进。本文以郑明冷链物流公司为例,利用PEST分析、SWOT分析等内外部环境分析方法分析了郑明冷链物流公司所处的发展改革环境,通过对冷链物流运输服务的产品的特性以及配送服务的特殊性进行分析,发现了由于我国配送服务小批量、多批次、距离远等特点导致配送运输的规模经济性很差,运输配送资源浪费严重等问题。对此,本文以郑明冷链物流公司在武汉的业务发展为例,拟采用共同型配送的方案,并且对其配送中心的选址问题进行了优化建议,希望以达到节约运输资源,降低配送成本,提高服务质量的目的。

　　关键词：配送方案优化；配送中心选址；共同配送；ABC分析；PEST分析；

　　运用PEST分析法对冷链物流配送环境进行分析，分析如下：

　　（1）政治环境

　　物流运输对我国经济的发展有着不可估量的作用,对人民生活水平的提高有着不可替代的作用,物流运输越来越受到国家、社会和人民的重视。近年来,国家对物流运输越来越重视，并且颁布了许多于物流相关政策法规,以规范物流行业的发展。对于冷链物流更是尤为重视,因为冷链物流在物流业中占据着特殊地位,不仅关乎人民生活水平的提高,更是影响着整个物流业的发展。

　　另外，还有很多与冷链物流运输配送相关的政策出台。

　　（2）经济环境

　　现如今,我国国民经济的发展势头良好,国民的人均收入不断提高,消费领域生鲜产品的消费越来越受到人们的青睐。随着电子商务的不断发展,在2013年到2014年这一年之间生鲜产品客户群年均增长率已经达到了80%—120%。在2015年冷链物流配送市场已经达到了40亿人民币的规模。人们生活水平的提高对冷链物流运输配送服务提出了更高的要求。

　　（3）社会环境

　　我国人民的消费水平也越来越高,人们开始由生存型消费向发展型消费然后再向享受型消费转变。在消费品方面消费呈现出上升趋势,尤其在生鲜消费品领域,由于生鲜消费品的特殊性,使其消费量受到现实环境的严重制约。

　　在我国，冷链物流运输配送造成损失的主要原因是在冷链物流运输配送的过程中无法保证全过程都保证生鲜产品对温度的要求。根据有关数据显示，在冷链物流运输配送的过程中，每年因为在运输配送过程中所造成的生鲜产品的损失已经高达1000亿元。而在其他西方发达国家，例如X、日本等，生鲜产品的腐损率却只有不足5%。由此看来，我国生鲜产品的冷链物流运输配送环节还有很大的上升空间。

　　（4）技术环境

　　当前，我国所掌握的冷链技术应用相对于其他发达国家，例如欧美、日本等国家，还比较落后，冷链物流技术比较单一，冷链物流设备也比较匮乏，不能完全满足市场对冷链技术以及冷链设备的需求，在冷链技术方面，我国相对于国际先进水平还有一定的距离。同时，由于我国物流发展相对其他西方发达国家要晚得多，冷链物流的发展就更不用说了，在发展过程中国家对冷链物流市场的监管方面没有投入足够的重视，导致冷链物流市场监管方面的缺失。

　　冷链物流各环节之间信息的阻塞也阻碍着冷链物流在我国的进一步发展，尤其是在冷链物流的运输和配送过程之中。

　　质量安全监控系统不健全也是导致冷链物流运输配送过程中出现问题的重要原因。当今，简单的识别和记录系统已经难以监控生鲜产品在运输过程中出现的问题了，由于过程监控系统的缺失很难在生鲜产品出现问题后判断出生鲜产品是在哪个环节出现的问题，自然也很难对事件的责任人进行责任的追究。

　　（5）分析总结

　　近年来，我国在物流特别是在冷链物流领域出台了很多推动性的政策，还投入相当大的资金，尤其是在基础设施建设以及运输设备的购置方面。在国家的推动下，我国冷链物流运输配送有了很大进步，服务水平得到了大幅度的提升。但是与西方发达国家相比还存在一定的差距，国外很多国家的冷链物流信息系统和管理系统已经相当发达了，例如，对生鲜产品冷链运输过程中的全程监控、对冷藏车的动态监控以及对冷链物流配送中心网络的建设等等，都使整个冷链运输配送过程越来越趋于科学合理化。物流信息技术在冷链物流运输过程中的运用大大提高了冷链物流运输的效率的同时也减少了冷链物流运输过程之中的损耗。随着现代电子商务的发展，冷链物流市场在不久的将来也将得到快速的发展，以适应人们不断增长的物质文化需求，特别是在生鲜产品市场，提高冷链物流运输配送服务水平是每个冷链物流企业都必须慎重考虑的事情，也是物流企业的发展趋势。

　　运用SWOT分析法对冷链物流配送行业进行分析，分析如下：

　　（1）优势

　　在优势方面，目前我国全国的饮料产量已经超过1.2亿万吨，同比增长已超过20%，其中冷冻饮品的生产量就高达250万吨，饮料和冷饮的市场需求量越来越大。我国每年生产的水果和蔬菜的生产量非常巨大，全国的水果生产量已超过1.5亿万吨，全国的蔬菜和食用菌的生产量已经超过6.8亿万吨，且各类生鲜产品的生产量都成上升趋势。冷链物流市场需求也就越来越大，冷链物流配送服务具有非常大的发展空间。

　　（2）劣势

　　在劣势方面主要是由于冷链物流技术和管理的相对落后，以及冷藏设备相对匮乏等方面造成的，我国的冷链物流运输率只有百分之十几，然而在西方发达国家中，例如欧洲、X、日本等发达国家，他们的冷链运输率已经达到了80%—90%。在冷链运输车辆资源方面，我国冷链物流运输车辆的占有率只有不到0.5%，而在X冷链物流运输车辆占有率已经超过了0.8%，在英国冷链物流运输车辆的占有率已经超过了2.5%，在德国冷链物流运输车辆的占有率则即将超过3%，与西方发达国家相比较，在硬件设备上就存在如此之大的差距。在我国，急切而巨大的冷链物流运输配送需求和冷链运输资源相对匮乏之间形成了巨大的矛盾。

　　在行业发展中，还有没有形成一个统一的信息开放平台，信息化水平达不到发展的要求，大大降低了我国冷链物流运输配送的运营效率，增加了配送过程中的无用成本，阻碍了冷链物流配送的长足发展和冷链物流运输配送品质的提高。

　　（3）机会

　　随着电子商务的快速发展，以及“互联网+”相关政策的出台，加之人们网上购物消费习惯的改变，在经济领域的发展环境的良好，在政治领域政策的极大支持，在消费观念上的极大转变都促使冷链物流产业的快速发展。在技术方面上，人工智能的快速发展使生鲜产品在配送技术上的问题得到了有效的解决，例如，京东、苏宁等的推出的配送机器人，极大的提高了配送效率，降低了配送成本。

　　（4）威胁

　　在威胁方面主要体现在外部和内部两方面。在外部，随着国外电商企业进驻到我国市场，对我国国内企业产生了巨大的威胁，例如X的亚马逊等电商公司，他们不仅拥有先进的技术设备和硬件设施，还有拥有先进的管理技术，无论是在价格还是在配送服务上都是对我国国内企业的巨大冲击。在内部，冷链物流行业目前在国内还没有形成一个较为良好的市场竞争秩序，导致各冷链物流企业在无法保证配送时效和配送质量的同时，还要面临高投入的成本风险和各种恶性竞争带来的后果。随着国外发达国家的冷链物流系统进入中国，国内的冷链物流企业必须严阵以待，努力提高自身的创新意识，不仅要学习其他发达国家先进的技术和管理经验，更要自主创新，增强自身的市场竞争能力，不然在市场的发展过程中会逐渐的被淘汰掉。

　　（5）分析总结

　　首先，在政治方面，近几年国家出台许多支持物流业发展的相关法律法规，对行业市场进行规范的同时，也对相关行业和一些重要的关键领域进行扶持，尽量不要让政治因素成为阻碍冷链物流发展的原因，尽量缩小与发达国家之间的差距，更好的服务我国人民群众。其次，在经济方面，国民经济也呈现出良好的势头，国家经济的快速发展不仅是提高冷链物流运输配送技术和设施设备的基础，也是促进人们消费水平提高的前提，进而促进冷链物流市场的发达。但是，目前我国冷链物流行业的基础整体还比较薄弱，冷链物流运输技术、设施设备和管理经验还存在比较大的缺陷，无法在短时间内得到快速有效的解决。另一方面，国外先进的电商公司进驻到我国，也对我国的国内物流产业造成了巨大的威胁，国内冷链物流企业在技术、设备和管理经验上的落后，将无法和国外冷链物流企业在市场上进行平等性的竞争，由此带来的竞争压力是巨大的。国内冷链物流企业必须在不断学习其他发达国家先进的物流技术和经验的同时，还要加强自主创新能力，利用好当前不断扩大的生鲜物流市场和良好的政策环境支持，不断增强自身的市场竞争能力，创造良好的市场竞争氛围。

　　我国物流业发展整体上比较晚，在早期对物流的认识还只停留在运输的阶段，对于配送中心的认识发展比较晚，一直到20世纪90年代才渐渐发展开来。在国外，特别是X、日本等发达国家早就在上个世纪五、六十年代就开始发展物流业了，对于物流的认识也非常深刻，物流业的发展也相对比较完善。我国物流业的发展与发达国家相比还有相当一段距离，我国学者必须加快在物流领域的研究脚步，尽快缩小与发达国家之间的差距。

　　我国学者熊志明（2001）对我国港口物流中心及其配送网络进行了研究，提出了我国港口物流中心规划建设的思路，并探讨了港口物流系统的配送网络优化问题，对配送网络进行了优化。研究成果对我国早起建设大型物流中心有一定的借鉴意义。

　　余福茂（2003）研究了在动态物流联盟的基础上，物流系统的组建和运行优化问题，并探究了物流系统规划中的若干关键技术问题，对其提出了合理化的解决方案。

　　杨冬（2005）研究了在共同配送模式下配送中心的选择问题，以及在共同配送模式下共配体系中各方的利益分配问题，希望通过对这两个问题的研究能够在一定程度上给竞争激烈的我国物流企业提供一些帮助，促进我国物流市场的良性发展。

　　彭伟华（2005）运用层次分析法、退火算法、遗传算法等对配送中心选址优化模型进行了研究，得出了一种配送中心选址的模型。

　　李琦峰（2006）研究了国内外有关冷链物流的研究成果，分析了国内外冷链物流的发展现状，揭示了冷链物流发展过程中存在的问题，并且以上海市为例提出了冷链物流配送中心的选址模型和方法体系，达到冷链物流资源合理配置的目的。

　　刘芬（2007）研究了在电子商务环境下新型物流配送中心的选址问题，提出了通过建立不同级别的配送系统来达到在配送成本最小的前提下，实现配送时间最短，提高配送时效。

　　宋兆星（2008）阐述了共同配送的理论基础和共同配送的动机以及优势等，还探究了共同配送的三种实现方式，并就共配模式下的配送中心选址问题和成本分摊问题提出了相应的解决方案。

　　潘微微（2009）从运输路径优化的角度探究了物流配送中心选址问题，以期在优化配送中心选址的同时合理安排配送路线，来达到降低配送成本，提高配送服务水平的目的。

　　何相良（2010）从提高客户满意度的角度出发研究了物流配送中心的选址问题，将客户满意度因素添加到物流配送中心的选址模型中，希望在在降低配送成本的同时最大程度的提高客户满意度。

　　赵万华（2011）提出了物流配送中心选址的评价方法，利用群决策方法从交通、经济、环境和其它因素等四个方面给出了区域物流配送中心的评价方法体系，完善了区域物流配送中心的评价指标体系。

　　刘璇（2012）研究了将GIS运用于物流配送中心选址问题研究之中，利用GIS强大的数据管理功能的特点，使配送中心选址优化问题的研究更加科学合理。

　　王如勇（2013）研究了在新时期电子商务大发展的环境下，在共同配送模式下物流配送中心选址的路径问题。

　　盛艳（2014）研究了第三方冷链物流配送中心的选址问题，并就冷链物流选址的相关影响因素建立了一套评价指标体系。

　　武方方（2015）探索了将大数据运用于物流领域之中，借助于大数据来研究物流配送中心的选址问题，提出了基于大数据的物流配送中心选址模型。

　　通常来说，物流企业要想实现配送的高效化，就必须对配送中心的选址进行科学、合理的规划以及对配送过程进行合理的安排，以提高配送服务的效率和节省配送服务的成本。随着郑明冷链物流公司的不断发展壮大，企业的业务量和业务类型不断增多，但配送运输服务的成本一直钳制着企业更进一步的发展。与此同时，伴随着生鲜电商领域的快速发展，又为冷链物流开拓了无限的市场，降低配送服务的成本，提高配送服务的效率成为了冷链物流发展的重中之重。对此，本文针对降低郑明冷链物流公司的配送服务成本，以提高其服务质量这一最终目的而提出了以下两个方面的解决方案：

　　（1）利用共同配送模式整合行业资源,以提高配送服务的覆盖率,提高配送服务的时效性、降低配送服务的成本、提高客户的服务满意度；

　　（2）共配模式下物流配送中心选址优化。

　　通过共同配送的模式，整合冷链物流行业的资源，充分利用好各方面的优势，不仅有助于本企业配送成本的降低，也有助于冷链物流行业的共同进步，更加节约了整个冷链物流行业的资源，避免了不必要的资源浪费。通过对配送中心的科学合理规划，使配送中心的分布更加符合市场需求的需要，避免了有些区域资源浪费而有些区域资源不足的极端情况。

　　冷链物流在物流运输领域占有特殊地位,因为它要求生鲜产品在物流运输的全过程中都必须保持低温状态,以保证生鲜产品的质量。随着现代科学技术的进步,制冷技术也在不断发展,而冷链物流运输的发展也深深的依赖着制冷技术的发展,并且在冷链物流配送服务中的资金和管理投入是巨大的。随着冷链物流需求的不断增大,冷链物流运输配送服务任重而道远。本文以郑明冷链物流公司为例，对冷链物流配送中心的选址进行优化，以期能够降低冷链物流配送中心的成本，提高配送时效和客户满意度。

　　冷链物流指为保证生鲜产品的质量，减少生鲜产品在运输过程中的损耗，在生鲜产品的生产、储藏运输、销售，直到到达消费者手中前的各个环节始终处于规定的低温状态之下。

　　冷链物流流程如下图：

　　在新形式下，物流业面临着新的挑战和机遇。对于像郑明这样的专业第三方冷链物流公司来说机遇大于挑战。首先，从发展现状上来看，郑明现有的硬件设施条件和技术水平相对于国内同行业的其他企业来说相对较为完善；其次，在公司的内部管理上来看，郑明冷链物流公司所秉承的冷链物流管理理念相对于行业内其他冷链物流企业来说相对较为先进。但是，在行业的大环境下，整体都呈现出区域物流配送能力不足、运输配送资源的区域分布不够科学等问题，这些问题严重影响了公司运营效率的提高和公司规模的进一步扩大。

　　郑明冷链物流公司最初的主营业务包括仓储配送、运输等业务，现如今业务已经扩展到冷链物流、汽配物流、电子商务物流、商贸物流以及供应链金融等服务内容。整体上来说，运输资源的分配不尽合理，部分业务的配送运输成本仍然较大，价格较高。

　　目前，郑明冷链物流公司正在筹备“百库计划”计划内容包括从原来32家冷库发展到100家冷库。郑明冷链物流公司在全国的仓储设施和冷库中心基本上已经能够辐射到全国各地，并正在逐渐向海外输出自己的冷链物流服务。但是郑明冷链物流公司的冷库布局只是单纯的采取粗略的方式进行布局，没有经过充分合理的市场调查和科学合理的规划，无法实现每一个冷库的充分利用，有的冷库资源在某些区域过剩，有些冷库资源在某些区域又呈现出不足的现象。当前，郑明冷链物流的冷库布局主要是以上海为中心和主要市场，进而辐射到整个中国的东部市场，没有明确的面向全国的物流市场战略方向和建立全国性的物流网络节点。

　　从郑明冷链物流公司的冷库分布图可以发现一些问题，例如，冷库网络布局不够全面，重东部轻西北，各冷库布局之间没有充分的连接，且覆盖面比较少。

　　在运输配送设备和设施问题上，我国与其他发达国家有着较大的差距。当前，郑明冷链物流公司在设施设备上虽然较国内同行业的物流公司有一定的优势，但是与国外冷链物流公司仍有较大的差距。郑明冷链物流公司正在筹备“百库计划”计划内容包括从原来32家冷库发展到100家冷库。郑明冷链物流公司在全国的仓储设施和冷库中心基本上已经能够辐射到全国各地,并正在逐渐向海外输出自己的冷链物流服务。

　　5.1.1配送时效低、配送成本高

　　郑明物流配送过程中配送时效较低、配送成本较高，客户满意度有待提高。郑明冷链物流公司从事的冷链物流这种高成本运营，且对配送时效有高要求的特殊物流服务。如若单纯以降低配送成本为目标的话，就有可能造成配送时效的降低，在配送过程中产品质量、服务质量得不到保证；如若单纯以提高配送时效，提高服务质量为目标的话，就要投入更多的运营成本，企业利润可能得不到保证。如何降低配送成本的同时保证服务质量，是配送中的重要问题。

　　5.1.2配送网络布局不够科学合理

　　郑明冷链物流公司的冷库主要分布在东部地区，虽然东部地区的市场份额相比于其他地区较大，但是东部地区的运输配送条件相较于其他地区也最好，所以可以充分利用东部地区运输配送条件的有利性来节约东部地区的配送成本投入，从而更多的开发其他地区的市场。

　　由于公司早期建设时期，国内物流业还不发达，物流相关理论技术也不够健全，没有可参考借鉴的实践经验，在许多方面没有理论指导，只能通过公司慢慢摸索前进，所以在配送中心的建设方面存在许多亟待解决问题。例如，在实施共同配送方面，在物流业早期发展时期，国内缺乏相关的物流法律法规和制度对物流市场进行有效的管理，以至于国内物流企业发展参差不齐，在物流运作过程中，无法形成统一的规格标准，所以共同配送策略实施起来难度非常大。在配送流程方面，公司的运作一直都延续着早期的靠经验而非科学的物流理论来作指导，所以在无法做到有效的控制成本和提高配送时效。

　　共同配送能够很好的利用规模化效应来提高社会整体资源的利用效率,降低配送成本。共同配送的组织形式有:同产业间的共同配送、异产业间的共同配送等。共同配送方式的优点有:

　　 ○1节省单个企业资本的投入;

　　 ○2提高客户服务水平;

　　 ○3实现社会效益。

　　6.1.1郑明实施共同配送的可行性分析

　　目前，中国的经济发展势头良好，经济发展迅猛，而分散的市场资源无法满足正在逐步增加的市场需求，所以利用共同配送整合市场资源，满足市场需求是冷链物流企业的必由之路。现代物流科学技术的进步促使各种各样的现代化的物流硬件设施开始应用于物流实践之中，例如立体仓库、全球定位系统、自动拣货机器人、自动分拣技术等等，满足了物流配送中心的各个方面的需求。

　　目前,郑明冷链物流公司正在计划扩展业务范围和开发更广阔的市场,希望建成以上海为中心,以中国东部市场为主体,面向全国的冷链物流市场,构建全国性的物流配送网络节点的战略性方向。不论是在郑明冷链物流公司以后的物流配送服务方向，还是对现在的资源的客观条件,以及国内物流配送服务的发展趋势,都要求郑明冷链物流公司走共同配送这条道路。

　　（1）郑明冷链物流公司在冷链物流领域涉及较早，在冷链物流配送经验方面积累了许多实践经验，这是郑明冷链物流公司在实施共同配送的有利条件之一，在共同配送系统中能够掌握主动权。在客户量方面，郑明冷链物流也是有优势的，郑明冷链物流与许多大型食品企业、大型超市、餐厅灯都有合作往来，郑明的大型客户包括有麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨润、哈根达斯等。2015年5月，郑明冷链物流公司的冷链服务网络已经覆盖了全国90%的主要城市。在运输配送设施设备上，在同行业之中郑明也是处于领先地位的，郑明冷链物流公司拥有的冷链运输车辆已经超过600辆，集装箱运输车辆有50多个，货运车辆超过300辆，可控的外包货运车辆近3000余辆。郑明冷链物流公司每天的货运吞吐量在同行业竞争之中也是名列前茅的。无论是在管理经验，还是在公司规模与硬件设施设备上，郑明冷链物流公司都能够达到实施共同配送的标准。

　　（2）在我国现代物流业发展的过程中，虽然物流产品形态各异，且每个物流公司的运营条件和客户要求都有所不同，但是在长期的发展过程中形成的交货过程却是趋于一致的。在长期的发展中形成的一个完整的分销流程包括有：储存、分拣理货、配货和配装、送货等。

　　郑明现代冷链物流公司一直秉承着“心系所托，物畅其流”的冷链物流服务理念，以规范化的管理和有品质的服务，以及领先的行业技术和强大的资源整合能力，以每年超过50%的增长率在竞争激励的中国物流行业中迅速发展。随着我国电子商务的发展，新兴的电子商务公司纷纷崛起，在推动中国经济发展的同时也促进了物流行业的快速发展。在新形式下，郑明冷链物流公司与国内一些电子商务的巨头都有合作，例如阿里巴巴、淘宝、天猫、京东商城、1号店、等有生鲜产品业务的公司。

　　为了为企业的未来发展培养与时俱进的人才，郑明冷链物流企业在2012年创立了国内第一所致力于培养第三方物流人才的企业大学——郑明大学。郑明冷链物流公司的这种独特的人才培养模式也将成为其独特的竞争力之一。

　　6.1.2郑明实施共同配送的具体策略

　　（1）郑明公司必须找准企业定位和市场需求。要根据郑明自身的配送资源条件、服务水平、作业流程以及在冷链物流市场中占有的市场份额，结合冷链物流未来的发展方向，制定好企业的发展战略和目标。

　　（2）物色能够优势互补的合作伙伴。郑明要根据本企业发展过程中的缺陷与优势方面，寻找能够实现资源共享、利益共享、风险共担、优势互补的合作伙伴。通过对冷链物流行业中同等水平公司的调研，分析其冷链物流配送的区域范围、车辆调度、物资调配、配送路线、配送中心选址位置、上游客户来源、下游客户去向、作业流程等，寻找与郑明能够最大程度的做到资源共享、优势互补的企业作为合作伙伴。

　　（3）确定共配送决策主体。首先，郑明在于其他冷链物流企业达成共同配送体后，应与其它冷链物流企业签订合作协议，明确共同配送体内各自的权责。其次，郑明应通过对本企业在冷链物流方面进行充分分析，发挥在冷链物流运营方面涉足较早经验丰富的优势，主动争取成为共同配送体内的决策主体。最后，明确决策主体的权责，包括对共同配送体内企业资格的审查，管理共同配送体的日常事务，共同配送体内重大事务的决策，各方关系的协调、业务的衔接等等。

　　（4）建立共同配送系统。根据共同配送体内各冷链物流企业的资源分布情况以及各方的需求特点，对共同配送体内的资源进行重新分配，对具有相同配送要求的货物进行集中配送处理，以达到规模效益。明确共同配送体内业务流程的具体安排、具体工作规范等等。明确共同配送体内各方的具体工作任务、职责和义务。最后，明确共同配送体内各方的成本分摊、风险承担、利益分配的原则，协调好共同配送体内各方的关系，在保证客户满意度的前提下，最大程度的降低共同配送体内的成本，把共同配送的效益发挥到最大。

　　（5）运营和总结。共同配送体内的各个机构、各个工作任务、各个业务流程安排好后就可以试运行了，在运行一段时间后要及时进行总结，发现共配体系内的问题，找出产生问题的原因，并及时解决和调整。

　　6.2.1对现有配送网络布局进行合理分析

　　（1）我国配送网络布局现状

　　针对配送中心来说，目前的商品仓储费用比较高。在城市物流配送方面，传统的城市配送中，行业的信息化程度相对较低，呈现出区域性的企业运输配送能力不足，货主收货难等问题，配送运输过程中空驶率高，发货成本高等问题，城市物流配送的发展速度跟不上城市人民消费水平的提高速度。

　　（2）郑明现阶段配送中心布局网络及问题分析

　　郑明的业务中，很多涉及到配送方面（汽配，电商，商贸以及冷链等），所以建立一个良好的配送网络是郑明发展必不可少的过程。冷链运输对于配送的时效性要求极高，而且配送是一天多批次配送，所以需要具备成熟的配送系统，这就要求配送中心选址必须能够尽可能缩小距离又达到最大覆盖范围。

　　现阶段，在中国的冷链物流中降低运输和配送产品的损失，在运输分布和产品的控制，并保证产品的质量在整个供应链过程中的安全，仍存在许多亟待解决的问题。配送中心的选址关乎到冷链配送货物的质量保证。科学合理的选址可以保证货物及时送达，从而降低食品腐损率。这个突出问题也是郑明要仔细考虑并解决的，郑明要在冷链物流市场做大做强，首先要解决的问题就是冷链配送中心的选址问题，需要在不同的区域设立收货点和配送点，负责这个区域内的零担物流业务。

　　物流配送中心的合理布局，不仅影响到配送中心的运营成本、竞争优劣、服务水平和未来的发展战略，也影响上游供应商和下游客户的物流成本、物流战略、竞争战略等，甚至影响到整个区域的经济发展。基于以上考虑，对郑明冷链物流公司的冷链配送中心的选址进行优化，能够有效的降低郑明冷链物流公司的配送运输成本，提高配送效率，提高配送服务水平，形成良好的企业内循环。

　　6.2.2充分考虑配送中心选址与其它因素的关系

　　（1）选址与库存成本和运输成本的关系

　　（A）配送中心（即图中的设施数量）数量的增加，库存成本也会增加，所以合并减少配送中心数量、扩大配送中心规模是降低库存成本的一个措施。

　　（B）单纯增加配送中心的数量，一定程度上能够减少配送运输的成本，提高配送服务的速度和水平。但当配送中心的数量增加到一定程度之后，由于单个订单的数量过小，就增加了运输频次，反而造成了单品运输成本的增加。所以综上所述，配送中心的数量不是越多越好，而是要根据区域市场的需要合理分布。运输成本与设施数量之间的关系如图2-2所示。

　　（2）郑明配送中心选址考虑因素建议

　　（A）配送中心选址考虑因素

　　配送中心的选址问题直接影响到配送中心的运营作业成本，还关系到企业整个区域的战略方向发展，因此，配送中心的选址和布局一定要在充分分析自身内部因素以及充分调查企业外部环境的基础上，利用科学合理的选址方法进行规划。如图2-3所示。

　　（B）配送中心选址程序

　　配送中心选址过程中，提出选址任务之后，结合实际情况分析，考虑多重因素，通过建立模型，选取合理选址，再通过评价模型评价选址，确保选址方案切实可行，科学合理。如图2-4所示。

　　6.2.3冷链物流配送中心选址应当遵循的原则

　　（1）客户满意度最大化原则

　　配送的两大核心要务就是成本和服务，现在许多物流企业为了追求利益最大化，盲目削减物流成本，致使配送服务得不到有效的保证。特别像冷链物流配送这种具有特殊性的物流配送服务，如果不能保证配送过程的服务质量，那么很难保证配送的生鲜产品在运输配送过程的质量，冷链物流配送也就失去了其本质作用，服务质量得不到保证将大大降低客户满意度，长此以往企业将失去大量客户，并且无法进一步挖掘潜在客户。所以，冷链物流企业必须遵循客户满意度最大化的原则，才能最大程度的扩大市场占有份额，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　（2）成本最小化原则

　　配送中心的成本问题是保证配送服务质量的前提下最应当考虑的首要问题，只有配送的成本降低了，企业才能够保证利润，才能够保证不在服务质量上打折扣，特别是冷链物流产品，其配送成本高，对配送服务质量的要求也高。所以，冷链物流配送中心选址遵循成本最小化原则既有利于企业保证利润，又能够保证服务质量。

　　（3）市场最大化原则

　　配送中心是服务一定区域内消费者的需求，区域内的消费者的数量越多，配送中心服务的市场区域就越大，越有利于形成规模经济效益，有利于降低配送成本，特别是像冷链物流这样高成本的配送服务，市场越大越有利于降低成本。所以，遵循市场最大化原则有利于冷链物流配送中心降低运营成本。

　　（4）有利于物资运输合理化原则

　　配送中心既是物资运输的终点，也是物资运输的起点，配送中心的网络布局是否合理直接影响配送运输的时效和配送的成本问题，对于冷链物流来说，配送的时效还会影响其服务质量，配送时间越长，生鲜产品的质量受影响的程度就越大。因此，配送中心的选址应尽量选择交通便利的地方，通常应建立在交通运输的干线上。

　　（5）动态性原则

　　影响配送中心选址的因素不是一成不变的，市场环境瞬息万变，区域内消费者数量、市场规模、经营成本、交通状况、商品价格这些都是不断发展变化的，所以，在冷链物流配送中心选址的过程中应当以动态的眼光看问题，针对市场变化及时对配送中心进行调整，以适应市场需求。

　　（6）战略性原则

　　在冷链物流配送中心选址的过程中，既要着眼当前，又要考虑长远。要协调好当前利益与长远利益，特别是冷链物流配送中心这种高投入的设施。

　　6.2.4探索将人工智能应用于配送中心

　　随着当今科学技术的发展，大数据技术是当今各大行业不可逃避的话题，人工智能技术的发展也越来越成熟，未来是人工智能的时代。在快递行业，快递取件已经实现了利用AR加强现实技术来进行“刷脸取件”；在电商配送行业，电商届的两大巨头阿里巴巴和京东分别就物流配送推出了新能源智慧物流车和电动车配送。

　　在人工智能研究方面，百度、阿里巴巴、腾讯等国内科技巨头公司早已开始对其进行尝试。从目前的来看，百度是全面布局，先后成立了大数据实验室、深度学习实验室和硅谷人工智能实验室。阿里巴巴在人工智能上更多的关注云计算方面。此外，阿里巴巴联合富士康投资了日本软银旗下的机器人公司，布局机器人领域。腾讯在人工智能领域的布局，首先是大量考察了X的机器学习平台类创业公司，同时进行了一些收购。其次是成立了多个人工智能的研发部门。国内企业的领头羊都已涉足人工智能，必将掀起一场人工智能的狂潮，郑明冷链物流公司作为国内先进的物流企业也必须涉足其中，跟上时代步伐。

　　在城市配送方面，京东已在尝试利用无人机配送取代以往的人工配送。采用无人机配送能够大大降低人工的使用，降低人工成本，另外，采用无人机配送降低了许多人工配送的不确定性风险，提高了配送的准确性和时效性，有效的控制了风险的发生。在冷链物流配送中，如若采用无人机配送，将大大减低配送的成本，提高配送的时效性和服务质量。无人驾驶车是人工智能的另一个热点话题，福特、奔驰、宝马、丰田和沃尔沃都计划在未来五年推出无人驾驶汽车的共享服务。无人驾驶车如果应用于冷链物流配送中，将能够最大程度的利用大数据技术对配送路径进行优化，以及对配送路线进行实时更新以找到最省时省力的配送路线，大大降低配送成本，提高配送的时效，服务质量也将得到有效提高。

　　人工智能在不久的将来将完全取代现在需要人工才能完成的工作，工作效率也将得到大大提高。人工智能是当今物流企业的必由之路，郑明冷链物流公司在配送中心建设方面，如果资金充足，可尝试自助探索人工智能的发展之路。

　　本方案在综合考虑国内外因素之后，提出了对郑明冷链物流配送中心选址的优化方案，从共同配送和配送中心选址两方面将郑明公司在冷链物流中的配送环节进行了很大的提升，从而提高了其业务处理能力，同时又进一步降低成本。

　　在第一部分的现状分析中，本文分为国内冷链物流配送大背景和郑明自身配送能力的小背景两大方面分析，做到宏观和微观的面面俱到。

　　在国内大背景分析中，运用PEST分析法，对于整个冷链物流行业的政治、经济、社会、技术四方面综合把握市场趋势和动态。可以看出我国一直以来对于冷链物流行业的大力支持，对于基础设施建设出台多项有力政策。经济的持续发展也给物流市场发展提供强大动力。但同时也要看到我国在冷链物流技术上的不足，先进技术还少有用于冷链物流配送之中。所以解决技术难题是冷链物流的关键。

　　其次，运用SWOT分析法，分析当前市场优势，把握机会；同时认清自我劣势，防范危机。多年来的发展已经公司冷链运输配送提升到一定高度，但是稳中求进也是必不可少的。

　　在对郑明冷链物流配送现状的分析之中，分析出郑明当前在配送中开展了很多项不同业务，包括生鲜、汽配、电商，商贸等等。众多业务开展，必须要有良好的配送系统支持运作。分析之后，我们得出了郑明当前配送的主要问题是配送网络布局不尽科学、配送路线缺乏规划和配送流程高成本低时效。

　　根据以上分析，本文提出了利用共同型配送模式，和通过优化郑明冷链物流公司的冷链配送中心的选址，来达到降低配送成本、提高配送时效、提高配送质量和服务水平，提高客户满意度，最大限度的利用市场资源。

　　针对冷链物流市场当前小、散、乱的状况，我们提出了共同型配送方案。郑明实施共同配送能够形成规模效应，从而降低物流配送成本、提高配送时效、降低配送过程中发生的损腐率、提高客户满意度。

　　在共同型配送模式下，我们需要解决配送中心选址的优化等问题。

　　在优化配送中心的选址问题上，方案以降低冷链配送中心的物流成本、提高配送时效、提高客户服务质量和客户满意度为目标。

　　本文综合利用各种分析模型，例如PEST分析、SWOT分析等，对郑明冷链物流公司的配送现状进行了分析，并就其配送中心的选址问题进行了优化研究，提出了共同配送的策略，以及对其配送中心的选址提出了合理化的优化建议。

　　参考文献

　　[1]毋庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究［J］，北华航天工业学院，2011

　　[2]朱文和.基于物联网技术实现供应链全过程的智能化物流配送服务［J］，南京音飞储存设备工程有限公司，2010

　　[3]符瑜.浅析我国冷链物流共同配送模式的应用[J]，海南经贸职业技术学院，2011

　　[4]丁雪峰汪莉亚.基于时间约束的多品种冷链共同配送模型[J]，三峡大学，2013

　　[5]于宝琴.吴津津.现代物流配送管理[M]，北京大学出版社，2009

　　[6]王星等.大数据分析：方法与应用[M]，清华大学出版社，2013

　　[7]邱晗光.大数据支撑下基于公共配送中心的城市配送流程改进研究［J］，重庆工商大学，2014

　　[8]卜雷.普零货物多车配装优化问题的遗传算法［J］，西南交通大学交通运输学院，2004

　　[9]王惠烩.物联网和大数据时代对物流行业的影响及前景分析［J］，湖南农业大学信息科学技术学院，2014

　　[10]刘小群.装载能力有限下多品种货物配装的容重比平衡法［D］，华中科技大学管理学院，2004

　　[11]王思宇.层次分析法在配送中心选址中的应用研究[J]，陕西省产品质量监检所，2013

　　[12]王海豹等.非关系型数据库在物资调度系统中的应用模型研究[D]，北京工业大学，2013

　　[13]王亚平等.数据库系统工程师教程[M]，清华大学出版社，2013

　　[14]唐伟勤.大规模突发事件应急物资调度基本模型研究[D],华中科技大学博士学位论文，2009

　　[15]唐伟勤等.应急物资调度理论与方法[M]，科学出版社，2012

　　[16]祁伟等.云计算从基础架构到最佳实践[M]，清华大学出版社，2013

　　[17]刘宏伟.重心法模型及解法优化研究[J]，安徽大学，北京京北职业技术学院，2013

　　[18]安立华等.配送中心选址问题研究[J]，东北林业大学，2015

　　[19]王鑫龙.大数据环境下的物流开放平台业务及应用方案研究[J]，北京物资学院，2014

　　[20]柳长青.快递配送中心选址模型研究[J]，百色学院，2012

　　[21]李岩.运输与配送管理[M],科学出版社，2012

　　[22]高露雄王汇.基于多目标决策与层次分析法的最佳路径模型[D]，中国矿业大学，2011

　　[23]财富中文网，http://www.fortunechina.com/

　　[24]上海郑明现代物流有限公司，http://www.zhengming-sh.com/

　　[25]Anewevaluationmethodforsiteselectionoflargeundergroundwater-sealedpetroleumstoragedepots[J].XUEYiGuo,LIShuCai,QIUDaoHong,WANGZheChao,LIZhiQiang,TIANHao,SUMaoXin,YANGWeiMin,LINChunJin,ZHUJianYe.ScienceChina(TechnologicalSciences).2015(06)

　　[26]Multi-commoditywarehouselocationanddistributionplanningwithinventoryconsideration[J].RonaldG.Askin,IlariaBaffo,MingjunXia.InternationalJournalofProductionResearch.2014(7)

　　[27]IntegratedInventoryControlandFacilityLocationDecisionsinaMulti-EchelonSupplyChainNetworkwithHubs[J].MehrdadShahabi,ShirinAkbarinasaji,AvinashUnnikrishnan,RachelJames.NetworksandSpatialEconomics.2013(4)

　　[28]Facilitylocationandsupplychainmanagement–Areview[J].M.T.Melo,S.Nickel,F.Saldanha-da-Gama.EuropeanJournalofOperationalResearch.2008(2)

　　[29]Costallocationinsparepartsinventorypooling[J].HartantoWong,DirkVanOudheusden,DirkCattrysse.TransportationResearchPartE.2006(4)

　　致谢

　　本次毕业论文的撰写是在我的论文指导老师马老师的关怀备至和悉心教导下完成的。可以说在这次毕业论文的撰写过程中是困难重重，但是凭借着老师和同学们的不断鼓励，终于经历重重考验后终于克服了重重困难将毕业论文顺利完成了。从毕业论文的选题到毕业论文的完成，马老师给予了我耐心指导和悉心关怀，有了马老师的耐心指导和悉心关怀和我才不会在毕业论文的撰写过程中找不到方向，从而失去前进的动力。马老师有着严肃的科学态度，严谨的治学精神和精益求精的工作态度，这些都是我们这些学生需要用尽毕生精力去学习的，特地在此郑重感谢帮助我完成毕业论文的马老师，感谢马老师给予了我这样一个宝贵的学习机会，谢谢马老师！

　　另外，还要感谢与我并肩作战，与我同行，与我共同进步的舍友和亲爱的同学们，感谢关心我和支持我的朋友们，感谢学校领导、老师以及其他工作人员，感谢你们给予我的帮助和关怀；感谢武汉纺织大学，特别感谢管理学院四年来为我以及我的同学们提供的良好的学习环境，谢谢！