乡镇快递末端物流发展影响因素研究

　　【摘要】

xxxx以来，xx提出了乡村振兴战略，农村治理工作备受国家关注。随着农村电商的发展，消费者对乡镇快递提出更高的要求，末端物流的配送效率及服务质量影响着消费者对乡镇快递的满意度评价，同时也影响着乡镇快递的发展。本文通过对乡镇快递末端物流发展影响因素相关的研究进行梳理总结，了解目前的研究现状，并采用AHP层次分析法研究影响乡镇快递末端物流发展的相关因素，寻求现阶段乡镇快递末端物流发展的最优方案，为探索乡镇快递末端物流的发展提供借鉴，探讨如何改进乡镇快递末端物流的发展，促进乡镇快递的发展。

　　【关键词】乡镇快递；末端物流；最后一公里

　　1绪论

　　1.1选题背景

近年来，XX指导乡村物流建设如“快递下乡”、“数字化乡村建设”“电商扶贫”，已初显成效。互联网迅速发展，乡镇居民网购需求也日益增加，乡镇快递业务量增势强劲，然而，现今所需的物流配送体系建设、配送效率和物流服务质量却无法满足村民消费和发展的需求。

众多物流快递公司都在乡镇地区布局末端网点，现今，乡镇快递网点已超3万个，国内乡镇快递网点的覆盖率已高达96.6%，覆盖率虽高，但网点的布局却不合理，导致相关的乡镇末端网点竞争压力大、成本过高。作为物流环节中直接面对消费者的末端物流，对整个物流的服务质量起着关键性作用。乡镇快递末端物流运输效率与服务质量仍待发展。打造乡镇快递“最后一公里”需要不断的调整与改进，更需要全局谋划。

　　1.2研究目的和意义

1.2.1研究目的

本文通过AHP层次分析法研究影响乡镇快递末端物流发展的相关因素，为乡镇快递末端物流的发展提供参考思路。研究目的为：一，对以往学者关于乡镇快递末端物流相关的研究进行归纳总结，了解并掌握现今国内外相关著作的研究现状，为后续构造层次结构模型作铺垫。二，运用AHP层次分析法，定性、定量研究影响乡镇末端快递发展的因素及其相互影响关系。为探索乡镇末端快递的发展提供借鉴，探索乡镇快递末端物流的改进，促进乡镇快递的发展。

1.2.2研究意义

（1）理论意义，本文通过AHP层次分析法研究影响乡镇快递末端物流发展的相关因素，探索影响乡镇快递末端物流的相互关系，为乡镇末端快递的发展提供参考思路。目前研究乡镇末端物流多从发展中存在的问题及对策建议或实际配送中路径、效率及模式方面进行研究，而关于研究影响乡镇快递的因素的重要性及相互关系的研究少之又少。现今乡镇快递市场快速发展离不开乡镇快递末端物流的发展研究。

（2）实践意义，研究乡镇快递末端物流的发展具有十分重要的现实意义，乡镇快递末端物流是乡镇快递发展的重要环节之一，随着农村电商的发展，消费者对乡镇快递提出更高的要求，末端物流的配送效率及服务质量影响着消费者对乡镇快递的满意度评价，同时也影响着乡镇快递的发展。

　　1.3国内外研究现状

1.3.1国外研究现状

关于末端物流，基于城市配送中颇为严重的汽车尾气、鸣笛声分贝过高等污染问题严重，戴尔于2012年提出了一种创新的“最后一英里”配送模式。该模式有以下两个要点：一是重型货车仅用于干线运输，市内则使用环保轻型货进行“最后一英里”的配送；二是建立可移动的便当盒，与现今的智能快递柜较为类似，以解决配送过程中无效配送问题。自此，末端物流配送问题备受学者关注。[2]。

2018年，拉涅利（RanieriL）等对末端配送革新，即车辆配送创新、配送站点选择的新方法、共同协作配送模式、交通管理及路径优化、公共政策及基础设施创新等进行了回顾，旨在降低物流相关的外部成本[3]。

2019年，斯蒂芬· 穆勒（StephanMüller ）基于道路运输的自动化移动服务，以经济学的角度探讨无人机是否适用最后一英里的交付[4]。

国外对于末端物流的发展研究已然非常深入，从末端配送各个方面进行探讨研究，更有使用创新技术“无人机”等进行末端物流研究。

1.3.2国内研究现状

得益于国家政策的扶持，乡镇地区经济水平逐步提高，乡镇居民网购市场逐步扩大，物流企业纷纷下乡建设网点，但乡镇地区的物流基础设施和信息化水平滞后，造成物流网点生存艰难，末端物流服务质量疲软低下。针对我国乡镇快递末端物流发展现状，国内学者进行了相关的探讨和研究，主要集中在发展思路和配送模式两个方面。

2016年，王玉荣[5]调查研究贵州省农村地区快递物流的特点，并就此提出了关于西部地区农村快递“最后一公里”物流发展的对策建议。

2017年，王杰等[6]运用层次分析法和模糊综合评价法，定性定量分析京东、淘宝、苏宁三个电商企业末端配送模式，以期探索影响末端物流配送的重要因素，加以改进并提高消费者的满意度。

2019年，韦妙花[7]从助力乡村振兴战略的思路出发，借助涉农大数据，探讨当前农村电商物流所存在问题以及当前最适宜农村情况的物流快递的发展路径、模式与举措。赵卉[8]对农村电商物流发展现状进行调查研究与分析，并就此提出促进农村电商物流行业发展的积极举措。

可以看出，不管是国家、企业还是相关学者都开始重视乡镇快递及末端物流的发展，因而了解影响乡镇快递末端物流的发展因素，分析和研究相关因素之间的关系具有重要意义。

　　1.4研究内容、方法和技术路线

1.4.1研究内容

本文通过AHP层次分析法研究影响乡镇快递末端物流发展的相关因素，探索影响乡镇快递末端物流的相互关系，为乡镇末端快递的发展提供参考思路。深入研究影响乡镇快递末端物流发展的因素，提升末端物流满意度及乡镇居民幸福感。

第一章是论文的绪论，首要简述本文的相关研究背景，研究目的与意义，对国内外乡镇快递末端物流发展相关的研究成果进行梳理和总结，并阐述本文的研究内容、研究方法和技术路线。

第二章是概念界定及理论基础。对物流与末端物流的概念进行界定，并阐述

了论文相关乡镇快递、AHP层次分析法理论，为后文的研究作理论铺垫。

第三章进行层次模型的构建与检验并得出研究结论。

第四章为对策建议。从乡镇快递末端物流的影响因素入手提出相应的对策建议。

第五章为研究局限与展望。简述本文研究不足的地方和缺陷并对展望未来相关学术研究。

1.4.2研究方法

本论文主要是从理论出发，运用层次结构模型进行定性和定量分析相结合的研究，具体的研究方法可以为：

（1）文献研究法。本文研究主要对“最后一公里”、末端物流和农村物流发展三方面相关理论与文献展开进行阅读与分析，查阅相关国内外研究成果，并对国内外研究现状进行梳理，进行总结。查阅相关文献并且对相关概念进行界定，掌握理论的涵义、整理其历史发展，最终形成了本次研究的理论模型。

（2）定性、定量分析法。建立层次结构模型，分析乡镇快递末端物流发展的影响因素，构造判断矩阵，得出最优方案。研究影响乡镇快递末端物流发展的关键因素。

1.4.3技术路线

图1-1技术路线

　　2概念界定与理论基础

　　2.1相关概念界定

2.1.1乡镇快递

国内物流主要起源于沿海地区和港口城市，后来发展到内陆。电商与物流相互促进，伴随着乡镇经济和农村电商的快速发展，快递企业也纷纷将目光投向物流尚未完善的乡镇地区，各大快递企业纷纷在乡镇地区设立加盟点，合作设点或是借助社区服务站。乡镇快递物流已然成为衔接城乡发展的“桥梁”和推动农民脱贫致富的“引擎”。

乡镇快递相较于城市快递起步较晚，经济发展也较为落后，因此乡镇快递的发展问题也更为突出。2015年李晓宾、张博文和卢贤鑫[9]分别简述了乡镇物流的现状、物流运营模式和相关的发展问题，并就此进行分析并提出建议。2016年，范林榜[10]积极主动响应“快递下乡”工程，对快递下乡的现实意义以及问题进行分析，提出了加快配送基础设施网络建设等对策构想。2018年，赵会娟、孙萌焌和薛蓉娜[11]以西部某省农村网点建设为例，运用作业成本法建立农村末端快递网点成本核算模型，为农村快递网点建设发展提供参考。2019年，储涛和贾伟强[12]针对农村快递最后一公里配送难，制约农村快递发展的问题建立了农村快递物流配送模式的系统结构模型，利用基模分析技术对此系统进行反馈环开发管理，生成合理增设村域配送网点、加速信息化建设进程、构建末端共享配送模式等管理对策。

2.1.2末端物流

物流是以满足客户的需求出发，以提供综合服务为立足的功能的整合与要素的集成。而末端物流是指送达给消费者的物流，是以满足物流环节的终端（消费者）为直接目的的物流活动。在供应链物流当中，末端物流也被统称为“最后一公里”。末端物流作为物流中直接面对消费者的环节，某种程度上代表着快递企业的脸面。

王玉荣（2016）[13]将末端物流的定义为：发生在整个物理过程中最接近最终用户的一段、将产品或服务送达的活动。末端物流完成后，顾客将完整的感知整个物流活动。

　　2.2理论基础

2.2.1波特钻石模型

波特钻石模型(MichaelPorterdiamondModel)又称波特钻石理论、及国家竞争优势理论，可用于分析国家竞争优势、资源管理及一个行业如何能良好发展，该模型认为决定某一行业发展因素如图2-1。

图2-1波特钻石理论

（1）供给要素：包括发展所需的资金、人才、技术、自然资源、基础设施。

（2）需求条件：主要是市场需求，经济消费水平。

（3）配套产业：行业的发展离不开上下游企业的信息交流与业务往来。

（4）企业战略：战略影响着企业的生存和发展，也影响着整个行业的健康发展。

2.2.2AHP层次分析法

层次分析法，简称AHP，是指将决策有关的问题，分解成约束层或准则层，再分为方案层或子准则层。通过同一层因素在上一层因素最优的目标下两两比较，算出单排序权重，据此列出特征向量进行一致性检验并求解最大特征根、特征向量。最后再进行总排序权重的计算，权重最大者即为最优方案。

人们定性区分事物的能力习惯用5个属性来表示，即同样重要、稍微重要、较强重要、强烈重要、绝对重要，当需要较高精度时，可以取两个相邻属性之间的值，这样就得到9个数值，即9个标度。

为了便于将比较判断定量化，引入1～9比率标度方法，规定用1、3、5、7、9分别表示根据经验判断，要素i与要素j相比：同样重要、稍微重要、较强重要、强烈重要、绝对重要，而2、4、6、8表示上述两判断级之间的折衷值。标度表如表2-1：

表2-1标度表

　　3乡镇快递末端物流发展影响因素模型构建

　　3.1层次结构模型的构建

3.1.1乡镇快递末端物流发展影响因素分析研究

针对影响乡镇快递末端物流发展的影响因素，学者从不同方面进行了研究：

丁雪峰、高攀和魏芳芳（2016）[14]认为农村的交通运输体系、物流服务体系、交通服务网络已日趋完善，但仍存在物流节点布局不合理，城乡物流末端物流规模小、服务碎片化严重，农村物流运营模式单一，供需匹配能力不足等问题，并提出了相关的发展对策。

唐友明（2017）[15]认为乡镇快递“最后一公里”末端物流的配送问题制约我国农村快递物流发展，乡镇快递等基础设施落后、规模小、运营模式单一且人才匮乏，农村快递“最后一公里”的存在一定的局限。

焦森（2018）[16]调研得知中国农村网购市场规模已占据50%网络消费市场，庞大的市场对相关的建设设施和技术提出了更高的要求，实际上农村地区的物流仍存在基础设施落后、信息化水平低的情况，制约着农村末端物流的发展。

韩盼盼、张玉梅（2018）[17]认为囿于物流企业的运营成本、物流基础设施、相关配送人员等因素限制，因而绝大部分的电商和物流公司末端配送止步于县城或乡镇，未能达到“送货入户”等需求，村民需在规定的时间段内到指定快递网点取走快递，无法享受配送到户的便捷，因而网购带来的生活便利性大打折扣。

袁素红、芮飞军（2019）[18]认为XXX农村物流因人口变迁、城乡交融变得更为复杂多变。农村电子商务与农村物流是密不可分的，而农村快递末端物流的问题更是受到多方关注。他们走访调查发现农村物流存在着配送质量和效率低、从业人员素质不高，物流过程管理不善、相关的基础设施不足等情况，并就此探讨问题形成原因与改进路径。

张媛媛（2020）[19]结合新型冠状肺炎病毒疫情，以济南市历城区为例，探讨农村电商“最后一公里”的问题，并提出相关的建议。

3.1.2影响因素的选择

参考近年来对影响乡镇快递末端快递发展文献的归纳总结。依据波特钻石模型，从供给要素：包括发展所需的资金、人才、技术、自然资源、基础设施；需求条件：主要是市场需求，经济消费水平；配套产业：行业的发展离不开上下游企业的信息交流与业务往来；企业战略：战略影响着企业的生存和发展，也影响着整个行业的健康发展。对影响乡镇快递末端物流发展的因素进行梳理和归纳选择。影响因素的选择如表3-1。

表3-1影响因素的选择

3.1.3建立层次结构模型

表3-2乡镇快递末端物流发展层次结构模型

　　3.2构造矩阵并进行一致性检验

3.2.1构造判断矩阵

根据层次结构模型，将图中各因素依据上一层目标进行两两进行判断与比较，同时结合专家打分，构造判断矩阵：

判断矩阵A-D（即相对于物流系统总目标：乡镇快递末端物流发展最优，约束层各因素相对重要性比较）如表3-3所示；

此外，仍有D3-C、D4-C、D5-C、D6-C、D7-C、D8-C的判断矩阵，相对于约束层，方案层的相对重要性比较。因过于冗长因而不一一列出。

3.2.2求出最大特征值、特征向量并进行一致性检验

在列出相关的判断矩阵后需进行下一步，判断矩阵的最大特征值λmax与特征向量的求解并进行一致性检验，以建立最终的总权重排序，用求和法或求根法即可以计算特征值的近似值，而不需要较高的精度。本文利用SPSSAU在线软件，输入相关数据使用求和法进行求解，得出以下结果：

（1）判断矩阵A-B的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[1.449，10.289，0.494，1.523，0.189，1.700，0.657，1.700]T

λmax=8.271

CR=0.027<0.1，一次性检验通过

（2）判断矩阵B1-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[2.550，1.198，0.396，0.179，0.678]

λmax=5.142

CR=0.032<0.1，一次性检验通过

（3）判断矩阵B2-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[0.181，0.603，1.339，2.309，0.568]

λmax=5.273

CR=0.061<0.1，一次性检验通过

（4）判断矩阵B3-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[1.329，2.373，0.376，0.710，0.212]

λmax=5.033

CR=0.007<0.1，一次性检验通过

（5）判断矩阵B4-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[2.217，1.202，0.256，0.642，0.682]

λmax=5.314

CR=0.070<0.1，一次性检验通过

（6）判断矩阵B5-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[0.978，0.387，0.950，0.178，2.50]

λmax=5.276

CR=0.062<0.1，一次性检验通过

（7）判断矩阵B6-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[2.965，1.082，0.253，0.253，0.446]

λmax=5.128

CR=0.029<0.1，一次性检验通过

（8）判断矩阵B7-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[0.924，0.193，2.862，0.487，0.534]

λmax=5.294

CR=0.066<0.1，一次性检验通过

（9）判断矩阵B8-C的特征向量、最大特征根、一致性检验

W=[0.724，3.146，0.254，0.438，0.438]

λmax=5.091

CR=0.020<0.1，一次性检验通过

3.2.3层次总排序

通过约束层Bj（j=1，2，···，8）对目标层A的判断矩阵、方案层Ci（i=1，2，···，5）对约束层Bj（j=1，2，···，8）的判断矩阵得出判断向量，建立层次排序权值表。

表3-6层次排序权值表

由表可以看出，五种方案的优劣排序为：C1，C2，C5，C3，C4即完善技术设施与网点建设，XX牵头出台相关法律政策，积极使用信息化技术、提高信息化水平，创新企业运营模式、提高管理水平，重视人才培养、提高工资薪酬。且方案一明显优于其他四种方案。

　　3.3研究结论

本研究使用层次分析法，从乡镇末端快递的影响因素入手，分析并提出相关的对策建议。乡镇居民网购群体日益增加，末端物流问题层出不穷，乡镇快递末端物流需要进一步的研究和发展。法律政策环境、基础设施、交通运输水平、人口基数和消费水平、企业经营管理和运营模式等都制约着乡镇快递末端物流的发展，针对此提出对策建议，并采用层次分析法定性定量的研究对策之间的权重，初步解出完善基础设施与网点建设，XX牵头出台相关政策有助于乡镇快递末端物流的发展。

　　4乡镇快递末端物流发展对策建议

本研究在了解国内外研究现状的前提下，对乡镇快递、末端物流、乡镇快递发展相关的概念进行了归纳和梳理。在之前学者在该领域研究成果和已有理论基础上，建立层次结构模型。尝试从乡镇快递末端物流发展的影响因素入手，提出以下发展建议：

　　4.1完善基础设施与网点建设

促进乡镇快递末端物流首要是完善相关的物流基础设施和网点建设。由于经济水平相对落后，网点配送人员只能自掏腰包使用私家车或租赁所需车辆，且一些较为偏远的乡镇地区基础设施更是严重缺乏。末端物流所需的基础设施不够完善，相对落后的物流基础设施增加了运输成本，导致部分快递企业网点无法生存，居民不得不选择传统的邮政，无法引进“三通一达”等电商企业应用更为便捷的物流企业，不利于乡镇快递末端物流的发展。完善的交通网络是乡镇快递末端物流发展的必要条件，要解决乡镇快递物流“最后一公里”配送问题，不可缺少农村的道路建设，提升运输设备配置，应用相关的仓储设施，为乡镇快递末端物流的发展提供保障。

　　4.2XX牵头出台相关法律政策

在上述层次分析法方案总排序权重分析中，XX牵头出台相关法律政策仅次于完善基础设施与网点建设。其中xx指示实践乡村振兴战略，农村治理工作备受国家关注。但是，在一些地区XX管理中，仍然存在对农村市场管理工作不够重视，政策倾斜力度不够等问题。XX扶持出台相关政策引导乡镇快递末端物流发展方向，为相关配套产业提供政策保障，吸引人才回乡回镇发展，才能为乡镇快递末端物流插上翅膀。同时政策指导可以管制在乡镇物流企业运营中的不良行为，保障乡镇快递末端物流质量，提高乡镇居民末端物流的满意度，提升居民幸福感。

　　4.3积极使用信息化技术、提高信息化水平

如今是信息化时代，基于乡镇地区交通运输、通讯设备和信息化基础设施滞后等因素，以及来自企业的成本原因，一些物流新技术未能在乡镇区域充分建设和运用。缺乏必要的信息化等物流技术支撑，导致乡镇物流服务质量偏低，物流的时效问题突出。数据化管理有助于物流企业更加科学的运营和发展，物品信息采集、数据处理、信息传输和物流链管理等应用技术可降低信息延迟、提高物流效率。

　　4.4创新企业运营模式、提高管理水平

以“快递下乡”工程为牵引，众多快递公司都在乡镇地区纷纷建设快递网点，但由于部分快递点利润较少，导致网点无法生存。若缺少多方的快递网点而仅有传统的邮政快递，居民的选择减少，且邮政快递有着价格贵、速度慢等特点，将会大大减少居民网购欲望，不利于乡镇快递末端物流的健康发展。因而在乡镇快递末端物流的发展中，各乡镇应因地制宜，探索和创新企业的运营模式，如共同配送模式，“货运班线+村村通客运”的客货联盟模式，集交通、商贸、供销、邮政于一体的“四点合一”融合发展模式，并切实有效的提高企业管理水平，提升乡镇快递末端物流服务质量。

　　4.5重视人才培养、提高工资薪酬

人才是发展的重要源泉之一。现今乡镇乡镇快递末端物流的从业人员良莠不齐，基于乡镇相对落后的经济水平，众多高素质人才都投身大城市，使得乡镇快递出现招不到人、留不住人等情况。提高乡镇快递末端物流的服务质量，需要提升现有的人员的专业素质，提高工资薪酬引进高素质人才，提升居民服务满意度，提高居民网购积极性。

　　5研究局限与展望

在本次研究过程中，通过遵循现存的理论基础，进行现状调查、相关概念界定、理论基础研究、层次模型构建、模型解析与总结，力求做到科学严谨，以期对乡镇快递末端物流的发展起一定的借鉴作用。但囿于个人知识水平和科学水平的限制，整个研究过程会存在不足与缺陷。

未来，学者可以综合考虑各种乡镇快递末端物流发展影响因素着手，结合各地末端物流的特点，进行针对性的研究，进一步深入研究乡镇快递末端物流发展。

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　　致谢

本论文是在董雅丽老师等的悉心指导下完成的，在实验过程中，他们给予了我耐心的指导和热情的帮助！他们渊博的学识，高尚的人品，严谨求实的作风，都对我产生了极大的影响。在此我对他们表示由衷的敬意和至深感谢！