春秋航空低成本运营模式提升研究

　　摘要：

上世纪九十年代，X西南航空公司作为全球首家低成本航空公司，在航空领域内尝试以成本领先为竞争战略，在X航空市场抢得了发展先机。低成本航空在世界范围内逐渐形成竞争优势，已经成为世界航空业的热门领域。春秋航空作为我国首家成立的低成本航空公司，其自身发展取得了可喜的成绩。但随着民航业兴起，市场扩大，促使更多企业争相进入低成本航空市场，春秋航空面临着新的机遇和挑战。

本文通过文献资料法、网络调查法和案例研究法等方法，在借鉴X西南航空公司成功的发展模式的基础上，基于低成本航空相关理论和营销战略，客观分析春秋航空公司发展的发展现状，探讨存在的问题及根源，进而提出可持续发展的应对之策，这对春秋航空公司继续在国内低成本航空公司保持领先位置具有重大的意义。

　　关键词：春秋航空；低成本运营；创新研究

　　1引言

XXXxxxx以来，中国民航事业发生了翻天覆地的变化，取得了令人瞩目的成绩，民航业的增长速度已经位居世界第一。基于世界角度，低成本航空已经占据了大面积的商业版图，中国的低成本航空由起步阶段发展到了快速发展阶段，伴随着我国全面深化改革步伐的不断加快，我国低成本航空的发展市场潜力巨大。春秋航空公司以正确的市场发展定位，作为中国首家低成本航空，兑现了成立时承诺的“让老百姓坐得起飞机”的初心和使命，为国家经济设和社会发展贡献了力量，为人民群众幸福指数提升增添了福祉。现如今，国内民航业市场不断扩大，越来越多企业争相进入低成本航空市场，春秋航空公司面临困难也越来越多，唯有自我完善和改革创新，不断探索适合自身发展的战略措施，则可以避免少走弯路，最大程度提高春秋航空发展后劲，这对春秋航空公司高质量发展有着非常重要的实践作用。

　　2低成本航空理论概述及营销战略

　　2.1低成本航空

低成本（廉价）航空这个概念最早起源于上世纪90年代初，当时，X幅员辽阔，飞机是最常用的中长途交通工具，而大多数旅客只希望能够快速、安全到达目的地的，因此，低成本航空公司所具有的经济实惠的价格和简便快捷的登机方式，使得其成功地打开了在X的市场[11]。基于X的成功经验，其他国家也开始纷纷效仿，随后相继成立了诸如西南航空、亚洲航空、春秋航空和东南亚低成本航空公司等低成本航空公司，这些低成本航空的主要的特点就是，航线较短客流量较大、并且大多在二级机场起降、有时不提供免费餐点等附加服务，这样可以最大程度减少一些不必要的开支，实现公司的利润[2]。

　　2.2低成本航空的运营要素

主要包含两个方面，一是国经济发展和居民收入水平。可以发现，经济水平较高的国家人们的可支配收入也相对较高，选择出行方式也更多元，在经济发展较快的国家发展低成本航空更容易获得成功。二是票价结构和经营管理因素。低成本航空之所以能够吸引旅客，其最大的原因就在于其低价。充分利用其低价策略，降低其他管理费用，能够有效提高其效益[3]。三是市场经营因素。低成本航空总是想尽一切办法降低所有不必要开支，燃油、飞机维修、服务等相关费用，因此，低成本航空还要持续在这方面上下功夫。

　　2.3低成本航空的营销战略

通过研究发现，低成本航空的营销有以下几个要素，一是服务的机型较为单一。春秋航空公司只有一种机型，这无形中节约了设备维护费用和机务人员培养费用。二是压缩一切不必要的开支，减少服务费用，通过不提供餐饮、行李免费额度等方式，降低各项费用。三是减少中间销售环节，开通电话订票或者网络订票，让利于旅客，增加旅客的粘度，让旅客下次出行时还会首选该航空公司[4]。四是低营销费用，通过提高旅客满意度，让利于旅客等方式，减少广告、宣传费用，实现其低成本、高收益的最终目标。

　　3X西南航空低成本运营的经验与启示

　　3.1X西南航空发展概述

X西南航空公司由罗林·金与赫伯·凯莱赫于1971年创建，总部设在德克萨斯州达拉斯，其低成本策略是民航业“低成本航空公司”经营模式的首例。在载客量上，它是世界第3大航空公司，它在X通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以“打折航线”而闻名，从1973年开始公司每年都在都赢利[5]。正是由于他的正确的经营策略，所以在几年内可以迅速扩张和发展，成为以X国内城际间航线为主的航空公司[6]。

　　3.2X西南航空低成本运营模式

一是树立了正确的竞争目标。X西南航空公司的管理理论提出，公司不与其他同类型公司就价格展开竞争，反而将竞争重点放在了地面营运业上。自成立之日起，西南航空公司就充分意识到，作为一个初出茅庐、根基尚不稳的小型航空公司，要尽量避免与行业内知名航空公司的直接竞争，而要另辟蹊径，选择对自身发展有利的经营策略，最终将经营重点放在了短途、低价、班次频繁上面，因而吸引了众多旅客。正是由于定位清晰，使得X西南航空公司迅速占领了大片市场，并充分抓住了X经济繁荣时期的有利时机，采用差异化经营手段赢得了丰厚的利润。二是始终坚持“低成本、低价格、高回报”的经营理念。在经营过程中，X西南航空公司采取了切实可行的措施，最有效的就是，公司只选用一种机型，也就是波音737，这样一来，飞行员、乘务人员、维修人员等都非常熟悉飞机环境，大大增强了其工作的便利性和适应性，也能较为方便的调用，这不仅能够有效提高员工使用率，还能最大程度减少员工由于临时调动而对经济产生的影响[7]。除此之外，还得益于公司财务战略较为谨慎，有效控制了公司的成本。三是坚持有效的营销宣传策略。X西南航空公司采用较为传统的电话订票方式，能够最大限度减少中间商所赚取的费用。登机时，旅客只需用提供自己姓名等信息，就可以获得一张颜色卡片，并根据卡片颜色自行登机、自主选择座位号，这不仅能够有效减少登记时机，还能最大程度降低乘客的误点率。通过有效的营销宣传活动，在业内建立了良好的口碑，同时也提高了旅客的忠诚度，为自身更好地发展奠定了坚实基础。四是提高的服务质量和水平。要想提高服务质量水平，那空乘人员就是非常重要的，所以，企业始终把员工利益放在第一位，通过关爱、关心员工成长等方式，形成了重视员工、鼓励员工为旅客着想的企业文化。这不仅能使员工在更为宽松、自由的环境中快乐工作，还能调动职工为旅客着想的工作积极性，进而更好的为旅客提供最优质的服务，最终促进X西南航空公司更好地发展[8]。

　　4春秋航空基本概况和运营现状分析

　　4.1春秋航空概况及发展状况

春秋航空有限公司于2004年5月在上海正式成立，是我国首个低成本航空公司，也是第一个由旅行社发展而来的低成本航空公司。其创立之初就本着让“老百姓坐得起飞机”这个经营理念，采取低成本经营策略，并借鉴学习了X西南等低成本航空公司的成功经验，是符合我国实际国情的低成本航空公司[9]。2005年7月18日首航，共开飞了约70余条国内航线，目前共有49架飞机，平均客座率高达95.4%，这在国内航空公司范围内是非常高的客座率。由于其坚持低成本发展战略，其盈利水平较好，2018年更是创造了12.1亿元的盈利，平均上座率达到95.4%，是我国盈利水平较高的低成本航空公司,还荣获了“中国优秀空乘团队”奖项。春秋航空始终明确自身定位，瞄准价格敏感的旅客，通过网上订票、减少服务等方式，最大程度压缩成本，让旅客得到真正的实惠。同时还想方设法增收，通过选座服务、推销食品等方式，收取额外服务费，为企业创造持续利润[10]。

　　4.2春秋航空市场运营现状

众所周知，春秋航空以低成本营销策略赢得了较大市场，充分证明其市场应用效果较好。目前，春秋航空无论是市场占有率还是盈利水平，都在行业内排名较为靠前。春秋航空以独特的视角，差异化的策略，最大程度适应了市场需求，最终赢得了市场。2019年，春秋航空的航司发展、客座率、准点率等都位列全国第一，在全世界范围内得到了充分的认可。与此同时，春秋航空公司的收入利润率也在国内名列前茅，特别是2019年前三季度的收入利润率为14.86%，远超排名第二的航空公司5.36%。然而，其在市场运用中也遇到了一些挑战，例如无法满足旅客多样化服务需求、人才流失严重、现金流压力大等问题，今后需要不断改进和提升。

　　5春秋航空低成本运营存在的问题

　　5.1发展政策受到限制

虽然我国逐步放宽了民航航线经营权的管制，但仍然有些政策对民航尤其是低成本航空公司的发展产生了严重影响，诸如航线经营权、空域管制、航班时刻等。如果遇到紧急情况时，民航局就会发布机票限价令，表面上看是发挥市场机制来规范市场发展，实际上则是使用行政手段干预机票价格，不利于正常竞争[11]。同时，民航购买飞机等行为也必须经民航局审批同意才可以，这都不同程度的增加了民营航空公司的运营成本。飞行员是航空公司最重要的人才，而春秋航空公司由于诸多原因，所培养的飞行员数量非常有限，引进飞行员就成为获取人才的一种最佳方式。然而，在当前的民航业体制下，引进飞行员不仅要征得原单位的同意，还要赔付高额的违约金。因此，严重制约了春秋航空公司的发展。因此，相关政策严重制约了春秋航空公司的发展，极大的压缩了低成本航空公司的盈利水平。

　　5.2发展战略较为单一

春秋航空公司发展主要以低价策略为吸引点，采用较为流行的差异化战略，具体表现为服务范围大幅缩小、机票价格低廉、航线少、且大多数为二类机场等。通过调研发现，为了达到低价策略，春秋航空公司主要通过减少提供餐饮、服务人员、缩小座位空间等环节，从长远发展来看，这种单一的发展战略会对旅客满意度产生影响[12]。除此之外，我国国有航空公司垄断着国内主要大型城市的热门航线，民营航空很难获批到国内航线的优质航线，对于春秋航空公司而言，只能拥有一般的航线，而且大多数航线主要以点对点为主，且基本上是选择二类机场，无形中对春秋航空公司的发展产生一定的影响。事实上，春秋航空公司发展战略的单一性体现在各个方面，如长此以往下去，肯定会对自身可持续发展带来一些不利影响。

　　5.3融资渠道较为狭窄

低成本航空存在资金投入高、运营风险高、回报率低等风险，经营过程中需要大量资金，特别是购买飞机、租赁场地等，还有航油成本，一般占航空成本的40%左右。随着近几年的经济形势日益严峻，各类费用都不断增加，更在无形中给春秋航空公司增加了较大压力。除上述费用以外，消耗较高费用的还有培养飞行人员。据了解，要想培养一名合格的飞行员，不仅需要大概十年时间，还要耗费大概400万元的费用。而这仅是一名航空飞行人员的培养费用，数据显示，截止到2018年11月，春秋航空公司迎来了第1000名飞行员，这充分说明培训费用十分巨大。近年来，春秋航空公司面临较大的资金压力，春秋航空公司的融资渠道也十分狭窄，除获得投资、银行贷款等渠道外，很难从其他途径获得资源来源，这对其进一步扩张和发展影响较大。

　　5.4优质航线非常稀缺

目前，我国低成本航空公司的优质航线稀缺，虽然春秋航空的航线设计也具有一定优势，且设计较为合理，主要以国内著名旅游城市、商务城市为主。同时，依靠上海优越的地理位置、与当地市场定位高度匹配的航线格局，成为春秋航空公司稳定客源的有力保障[13]。航线是航空公司发展的生命线，当前的航线优势对春秋航空在国内的发展是远远不够的。2014年7月开始，春秋航空作为我国唯一一家低成本航空公司的局面被打破，中联航空在北京完成注册，开始涉足国内低成本航空市场。同时，一批地方中小航空公司也相继开始转型加盟低成本航空，国内发展势头迅猛。与此同时，中国航空业正在遭遇强力冲击，那就是高铁，经过一段时间的努力，高铁的“四纵四横”动脉网络已基本完成，高铁的票价和准点优势都会对航空客运形成巨大影响[14]。

　　5.5服务质量未达预期

春秋航空公司以低廉的价格吸引了较多消费者，而其低价格主要是通过减少刚性成本所获得的，例如简化服务流程、统一飞机舱位等，但是这种方式必然会造成服务质量的降低。春秋航空本来就面临着较大的资金压力，同时低票价低成本会带来的服务差距也较大，例如，机上没有免费的食物供应，统一舱位后，座椅不能调整，旅客的座位空间较小，给旅客带来了诸多的不便，势必会降低旅客的满意度，甚至会造成特定旅客的流失，还会影响到公司的形象与信誉，这对公司自身发展弊大于利。

　　6春秋航空低成本运营的提升策略

　　6.1坚持实施低价位的生存策略

作为我国低成本航空公司，春秋航空的定位始终是低价位赢得市场，因此，在未来的经营中，春秋航空依然要坚持低价位策略，想方设法降低成本和费用，让利于旅客。继续采取“两高、两低、两单、两控”低价位策略。一是，提高客座率和利用率，具体情况为提高客座率至85%以上和提升飞机的利用率至10小时以上，同时降低管理费用和销售费用；二是，从源头和过程中减少一切中间环节的费用，从而降低运营成本；三是单一的机型和舱位，依然采用A320机型，舱位布局也严格按照单级、高效原则，只设一种舱位，不包含头等舱。四是控制一切日常经营管理和成本费用，减少一切不必要开支。

　　6.2建立科学有效的营销渠道

传统代理商销售机票的方式会大大增加航空公司成本，春秋航空公司要充分利用当前互联网优势，不断优化专属的网站直销渠道，为旅客提供多样化的支付手段和多样化的服务功能，这种方式不仅能够使旅客得到低价机票，还能大大降低航空公司的销售成本。还可以开通订座呼叫中心，通过电话方式订票，使得不熟悉网络的旅客也能得到低价机票。虽然这种方式的成本要高于互联网机票销售，但仍然低于代理商销售方式，都能起到降低低成本航空公司成本的作用。

　　6.3科学控制内部运行成本

一是通过最大程度提高飞行利用率和飞行时长，进而有效控制成本。提高飞机利用率也就意味着同样条件下飞机往返会有更多航线，不断提高旅客运输量，实现单位成本降低的最终目的，同时也能给旅客更多的选择；二是继续采用单一机型、增加机舱座位密度等。单一机型能够批量采购，并获得集中维修，大大降低飞机维修成本。增加机舱座位能够提高上座率，进而压缩机票价格，吸引更多的旅客乘坐飞机；三是控制燃油费用。减轻机身重量，采用不提供餐食的方式减少多余空乘人员，减少多余用水量、减少飞机配发读物、限制旅客随身携带物品重量、减少机身喷涂等，都能实现机身重量的降低。开展节油竞赛活动，鼓励飞行员节约油耗；四是将“人机比”降低到合理范围内。培养一专多能的机务人员，减少乘务人员的数量，提高服务效率，降低成本。以上方法对于降成本是非常有效的。

　　6.4加强国际间的协同合作

积极寻求与国际知名低成本航空公司的联盟合作，相比于国外知名低成本航空公司，春秋航空公司发展规模不大、速度也较缓慢。因此，通过战略合作方式，积极与国际知名低成本航空公司展开协同合作，达到互利共赢的目的。一是利用其航空网络资源，进一步拓宽春秋航空公司的国际市场，共同将飞行网络覆盖国际市场，完成从点对点到点对面的市场转化目标。二是借鉴学习其精细化管理技术和先进的成本管理模式，针对自身问题进行优化和改进，进一步提升自身发展水平。三是通过开辟国际航线网络，有效规避不同国家之间的政策壁垒和销售障碍，借助对方平台进入其资本市场，提升春秋航空公司的国际化发展水平。

　　6.5不断提升服务质量和水平

良好形象是春秋航空公司长远发展的前提，提升旅客满意度和忠诚度是重中之重。要科学安排和规划航班时间，提高航班准点率。如遇到突发意外事件时，诸如航班晚点、行李损坏或者遗失等，要及时与旅客沟通交流，想办法解决问题，最大程度为旅客考虑，将旅客的损失降低到最低程度，减少不必要的误会和投诉。春秋航空公司虽然是低成本航空，但这也不意味着就可以降低服务标准，服务质量的是公司发展的核心要素，如果不改进和提高，会在激烈的竞争中处于劣势，从而失去市场竞争力。

　　6.6不断创新组织文化和企业文化

每个企业在发展过程中都会形成专属于自己的企业文化，这种精神财富会深深的烙印在每个员工身上，对员工个人成长和企业发展有着非常重要的意义。企业文化能够成就一个企业的事业，也能将毁灭一个企业，这充分表明企业文化的重要性。企业精神和价值观是最关键的核心。春秋航空公司要丰富“员工至上、员工第一”的内涵，使员工踏踏实实、心无旁骛的为企业做贡献。建立健全激励和评价体系，激发员工对企业的归属感和使命感，用良好的职业素养为旅客提供真情服务，不断春秋航空企业文化的向心力形象。纵观世界成功的民航企业，都把员工利益放在第一位，关心员工，建立科学的成长和培养计划，这不仅有利于工作效果和效率的提高，还能从根本上降低人员流失。春秋航空应在关心员工方面加大力度，做到情感、待遇和事业留人，努力夯实公司发展的人才基石。

　　6.7创新人力资源配置模式

人力资源是企业可持续发展的首要资源，春秋航空公司要想实现自身快速发展，就必须在人力资源储备上做文章、下功夫。一是创新人力资源的管理模式，实现航空公司创效目标，降低人工成本。春秋航空公司主要使用320客机，通用客机的好处颇多，可以使管理环节能够最大程度的精简。二是合理分配人力资源，也有利于机务人员的培养，另一方面还能有效节约飞机维护费用，进而降低维修成本。据了解，国内其他航空公司平均每辆飞机配置200人左右，而春秋航空公司只需要配置60人就可以，大大节约了人力成本。同时这种模式还能使人员调动更灵活，无需提前专门培训就能得到上岗。据统计，仅这一项就能为公司节约近1亿的费用，是非常可观的。

　　6.8选择较好的市场切入点

虽然其是以低价策略进行市场的，但也不能仅仅只有低价策略一个吸引点，反而要重建立独特的企业文化和特色，例如，在特殊日期赠送给顾客相应的礼物，增加顾客的粘度和忠诚度，或者开展一系列丰富多彩的活动，积分赠送机票或者几人乘机一人免费等，让旅客看到实实在在的优惠。然后，客观深入分析价值曲线，这是帮助春秋航空公司快速、全面地了解竞争对手的特点及功能情况分布的一个手段，能够使春秋航空公司更好的了解市场环境，做出正确、精准的市场营销策略。最后，还要进行相关市场分析，也就是要研究与低成本航空公司相关市场和上下游、平台与垂直的关系，进而更全面、更系统的了解当前市场现状，有利于选择合适的市场切入点，最终实现春秋航空公司的快速稳定发展。可以说，持续创新营销策略和方法才是春秋航空公司长期可持续发展的重要基础。

　　7结语

综上所述，低成本航空已经成为提高中国民航业发展水平的重要力量，较好满足了人民群众对出行的不同需求，为国家经济建设和民航业转型升级贡献了自己的一份力量。但我们要客观的认识到，虽然低成本航空在世界航空运输领域兴起并盛行，但在我国来说还处于爬坡过坎阶段，还存在各种各样的问题和不足。在国家全面深化改革的大背景下，随着城镇化战略不断深入推进，国内的小城市对航空的需要将越来越大。春秋航空虽然在国内低成本航空领域取得了一些成绩，但是在激烈的市场竞争和群众个性化的需求面前，依然还存在诸多短板。因此，春秋航空要结合国情，大胆改革创新，借鉴国外发展低成本航空的有益模式，大力实施“双品牌”运作战略，不断提升服务水平和质量，必将成为中国民航低成本航空行业新的经济增长点，也必将为中国民航事业的新一轮腾飞做出更大的贡献。

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　　致谢：

四年的大学生涯即将结束，历时将近四个月的时间终于将这篇论文完成，在论文的写作过程中遇到了很多的困难和挑战，都在老师和同学们的帮助下度过了。尤其要感谢我的论文指导教师霍永洲老师，在繁忙的工作之余抽出宝贵的时间批改和检查我的论文，还耐心的给我提出指导意见，不厌其烦的帮助我进行论文的修改和精进，为我能顺利完成毕业论文付出了艰辛的劳动，对此学生将铭记在心。另外，在校图书馆的老师也为我查资料时提供了很多方面的支持与帮助，在此向帮助和指导过我的各位老师表示感谢！

感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了许多学者的研究文献，如果没有这些前期的研究成果的启发，我将很难完成本篇论文的写作。

最后，由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和同学予以批评指正，我将感激不尽。