港珠澳大桥对珠海市物流发展影响研究

摘 要

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性新兴产业。随着港珠澳大桥的正式通车运行，珠海市的物流发展引来了前所未有的机遇。但是，珠海在物流发展上还存在着诸多的问题，影响了其对港珠澳大桥的充分利用。

本文以港珠澳大桥对珠海市物流发展的影响为研究对象，介绍了珠海市物流的发展现状，并根据港珠澳大桥通车前后近五年珠海市的货运量和货运周转量以及物流环境进行了对比分析，对珠海市物流发展进行了swot分析，分析出港珠澳大桥的通车对于珠海市物流发展的有利影响，总结出珠海市物流发展在港珠澳大桥通车后相较于粤港澳大湾区其他城市所具有的优势，以及港珠澳大桥的通车对珠海市物流发展带来的新挑战，最后提出了一些促进珠海市物流业发展的建议。

关键词：港珠澳大桥；珠海；物流

一、绪论

（一）研究背景

在我国，近十几年来，物流业已成为现代经济发展十分重要的一个组成部分，逐渐成为我国第三产业中的支柱性产业。物流业是为了保证社会生产和社会生活的供给，集运输、仓储管理以及信息业等多种产业融合而成的一体化复合型服务产业，作为一个新兴产业，不仅吸收了大量的就业，对生产的促进和居民消费的拉动等方面也起着巨大的作用，同时也是国民经济中的重要组成部分，在协调产业结构、增强我国国民经济的竞争力以及经济发展方式的转变等方面发挥了至关重要的作用。

珠海市地处中国东南沿海，是珠三角中拥有最大的海域的城市，被俗称为“百岛之市”，也是珠江口西岸的核心城市，还是中国最早设立四个经济特区之一。2018年十月，港珠澳大桥正式通车，珠海作为内陆唯一以该桥与港澳连接的城市，必须抓住港珠澳大桥通车这个机遇，利用XX发布的有利政策，加快珠海市物流业的发展和建设，满足珠海市日益增长的货运需求。因此，着重探究港珠澳大桥对珠海市物流的影响、结合宏观环境与竞争态势分析，并对港珠澳大桥通车影响下珠海市未来物流发展的预测，然后扬长避短，是珠海物流业提升自身竞争力，抓住政策扶持实现高速发展的一个重要前提。

研究现状由于港珠澳大桥于2018年10月24日才正式通车，不足一年半的通车时长，而且存在着办理通行证手续繁杂困难、大部分企业相关业务还未建立、XX政策尚未完善等各种问题导致了港珠澳大桥的利用情况并没有这么理想，国内外的专家学者们对此的研究近两年也较少，在知网文库仅有不到五十篇相关文献，而且绝大部分都是在港珠澳大桥正式开工的2009年12月15日到2018年10月24日正式通车的这个时间段的研究文献，反而2019年的研究文献并不多，这也说明了大家对此尚在观察阶段，毕竟港珠澳大桥将来能给珠海市带来多大的经济效益和对珠海市的物流发展能带来多大的推动目前还没有很明确的体现，但众所周知，这个影响将会是长远的，港珠澳大桥的建成和通车作为全国乃至全世界来说都是一件意义重大的事情，作为其关键枢纽的珠海，得到港珠澳大桥带来的效益无异于是在接连的三座城市中最大的。所以对于港珠澳大桥对珠海市物流的影响还有很大的探索空间，这是一件十分值得研究的事情。

研究思路及方法

1.研究思路

基本思路：首先，明确本文研究的意义，通过收集整理珠海市物流业和港珠澳大桥的相关数据、阅读相关的文献著作，对港珠澳大桥对珠海市物流的影响进行研究，通过调查珠海市物流发展的现状，介绍珠海市物流的发展历程和基本情况，其次，从XX官网获得近五年珠海市的货运数据以及货运周转量数据，并进行对比分析。再对珠海市在港珠澳大桥通车前后的物流情况作对比分析；利用swot分析，找到港珠澳大桥建成对珠海市物流发展的优势和劣势，总结出港珠澳大桥建成后对珠海市物流未来发展可能面临的新机遇和新挑战；最后，为更好地发挥港珠澳大桥对珠海市物流的发展提出建议。

本文的研究技术路线：

通过各类渠道收集获取论文所需的相关理论资料和数据，并进行归纳和整理。在国内外众多学者的研究文献的基础上，结合自己的思考，得出对于目前珠海市物流发展情况和存在问题的认识。通过网上查阅信息等方法获取港珠澳大桥建成后珠海市物流发展情况的相关信息，了解珠海市物流发展现状和存在的问题。根据所获取的有关资料，总结出港珠澳大桥建成后对珠海市物流未来发展可能存在的影响。借鉴融合研究理论基础和其他城市的成功经验，立足珠海市物流的实际发展情况和存在的问题，找到港珠澳大桥建成对珠海市物流发展的优势和劣势，为优势互补型合作找到自身的长处。

2.研究方法

（1）文献研究法

通过收集港珠澳大桥和与珠海市物流的相关资料，关注XX工作报告、年度规划中对港珠澳大桥货运及交通运输发布的政策措施，了解学习国内外专家学者对珠海城市物流发展以及对于港珠澳大桥的相关研究成果，也为本文的写作提供了政策和理论支持。

（2）统计分析法

收集并整理近几年珠海市货运量、货运周转量增长情况等数据，进行统计分析，利用数据分析软件对所获得的数据进行统计分析，并进行整理，完成对港珠澳大桥通车对珠海市物流的影响分析。

（3）比较分析法

通过互联网、期刊、档案收集粤港澳大湾区其他城市的物流发展状况，进行对比分析，得出珠海市物流业在区域竞争与合作发展的利弊，寻求差异化竞争，以及分析出港珠澳大桥给珠海市物流发展所带来的影响，以此提出促进珠海市物流发展的可行建议。

研究目标及意义

1.研究目标

通过上述四种研究方法的研究，分析出港珠澳大桥对珠海市物流的影响，并从而分析出珠海市在港珠澳大桥建成后在粤港澳大湾区城市群中的地位和竞争力的提升，在总结和文献分析中探寻珠海市物流在港珠澳大桥的影响下所受到的变化，以及根据目前珠海市物流发展所存在的各种问题来进行分析，而这些存在的问题在港珠澳大桥的影响下是否能得到改善和有效解决，从而找到港珠澳大桥建成对珠海市物流发展的优势和劣势，从优势互补型合作中找到自身的长处；最后，整理并提出具体的珠海市物流发展存在问题的解决方案。

2.研究意义

第一，明晰珠海市物流发展在港珠澳大桥影响下的竞争优势与劣势，找准珠海市物流发展的定位。多年来珠海市物流发展存在着各种各样的问题，例如XX对于物流业的扶持和管理力度尚有不足，有的部分还需要加强和完善，在港珠澳大桥建成通车后，XX会根据实际情况而出台和调整相应的政策，改善这一部分的不足，港珠澳大桥的建成通车也必会给珠海市物流带来格局上的新变化，有利于对珠海市物流基础设施不足、物流企业发展落后等问题的改善，以及会有利于珠海市物流人才和优质物流企业的引进。

第二，有利于提升珠海市物流在粤港澳大湾区城市群中的综合竞争力。港珠澳大桥的开通为珠海市物流的发展提供了新的机遇与挑战。珠海的物流企业也必须增强自身的竞争力，加快与现代综合交通体系相适应的现代物流业的发展，特别是新增了港珠澳大桥后的交通运输体系相匹配的现代物流产业，满足区域的经济发展需求。

第三，有利于推进粤港澳大湾区建设、推行大珠三角城市群一体化发展，加快推进珠海物流业发展。基础设施的完善、基础交通运输网络的优化、XX政策的完善，将推动珠海成为粤港澳大湾区综合运输网络的中心节点，加强多式联运，充分发挥港珠澳大桥连通香港特别行政区和澳门行政区的地理优势，从而提升珠海市物流在大珠三角城市群的地位，推进粤港澳大湾区的建设。本文的目的就是本着推动珠海市物流更好的发展的原则，在粤港澳大湾区建设和港珠澳大桥建成通车的背景下，结合XX政策规划，将得出由于港珠澳大桥的通车给珠海物流业带来的改变，并分析这些改变对于未来发展的利和弊，最后，提出未来可以如何利用港珠澳大桥来促进珠海市物流的发展，确定珠海市物流发展的战略，理清未来珠海物流发展的思路，提高珠海市物流的综合竞争力，为珠海进一步发展物流产业拓展新的经济增长空间提供参考。

港珠澳大桥通车前后珠海市公路货运量及物流环境对比分析港珠澳大桥简述

本文的主要研究对象港珠澳大桥按照以上的分类可分为内海桥，是中国境内唯一一座同时连接着香港、珠海和澳门的桥隧工程，地处中国广东省珠江口伶仃洋海域内。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之前的联系开始紧密，加之后来香港、澳门回归，两岸人民的交流贸易越来越频繁，但是澳门连接珠海、香港连接深圳，深圳位于粤北地区，因为伶仃洋的阻隔导致香港与珠江三角洲地区的交通联系受到了很大的地理限制，再有以及当时的香港收到亚洲金融危机的影响，深刻的认识到了必须加强与中国内地的联系，不能仅仅只依靠深圳，建设粤港澳三地的跨海通道、以发挥出港澳地区对于中国内地的经济和外贸帮助，寻找新的经济增长点，港珠澳大桥的建设提上了日程。

历经了将近八年的打造，这项宏伟而壮大的跨海大桥建设工程终于正式完工并通车运营。港珠澳大桥作为一项全国性工程，在其施工过程中也遇到了许多前所未有的挑战和各种艰巨的问题，但同时也创造了一批世界纪录，它被称为桥梁工业中的“珠穆朗玛峰”，也被评为了“现代世界七大奇迹”之一，这更是我国综合国力和自主创新能力的集中体现。

港珠澳大桥通车前后珠海市公路货运情况

1.通车前珠海市公路货运量调查

港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车，笔者通过在珠海市统计局官方网站每月发布的运输-邮电的进度数据中统计出了从2015年1月份至2018年12月份的公路货物运输总量和公路货物运输周转量的数据，并从中分析出在港珠澳大桥通车前珠海市的公路货运情况。

根据珠海市统计局官方网站每年发布的统计与普查公报中的《珠海市统计公报》中显示：

2015年珠海市的公路货运量占总量的百分之八十三，有9917万吨；周转量占全年总周转量的百分之三十二，有将近56亿吨公里。第二年的公路货运量为9244万吨，占当年总比为81%；在2017年，公路货运量有将近9600万吨，占据全年货运总量的79%，这三年每一年公路货运量在货运总量的占比虽然都比上一年减少了2%，但是公路货运量一直都有在上升，货运周转量的增加稍有起伏，不过公路货运周转量在总货运周转量的占比一直以来都比较稳定；2018年，公路货运量有九千多万吨，占总量的比例为72%，公路货运周转量比上一年增加了一亿亿吨公里，占总量的24%。

2.通车后珠海市公路货运量调查

由于港珠澳大桥在2018年下半年才正式通车，所以该部分调查的时间段为2019年全年，2020年大部分数据还未录入XX系统，所以不在范围之内。

该部分的数据来源于珠海市统计局官网于2020年3月30日所发布的《2019年珠海市统计公报》，该截图为2019 年珠海市各类运输方式完成货物运输量及其增长速度，由图中数据可看出，19年，公路货运比2018年增长了2.2%，占货运总量的72%，有9973万吨；而公路货运周转量有55亿吨公里，相较于上一年增长了3.7%。

3.总结

从港珠澳大桥通车前四年与通车后的2019年的公路货运量以及公路货运周转量的数据对比分析，在2015年至2017年这三年，公路货运量在总货运量中的占比维持在83%到79%，而到了2018年，公路货运量的占比大幅下降，仅占总货运量的72%，在2019年也维持了该占比，可见港珠澳大桥开通后，对于珠海市各种货运方式之间的平衡起到了一定的作用，这也得益于港珠澳大桥对于珠海市各类交通网络的完善，公路货运量虽然在总货运量中的占比逐年减少，但是其增长的趋势十分乐观，这也可以从侧面证明珠海市的总货运量在港珠澳大桥通车的这两年有了较好的增长。

港珠澳大桥通车前后珠海市物流情况对比分析

1.通车前珠海市物流环境调查

珠海市的物流业虽然发展起步较晚，但发展势头良好。在2018年时珠海的第三方物流已经具有一定规模；自从保税区成立以来，现代物流业发展速度加快。但与此同时，珠海的物流体系又存在着零散、杂、小的基本特征。业内无龙头企业带领，导致珠海物流行业国营民营企业并存，珠海市大部分物流园区建设时间较短，基本上没有发展得较为成熟的物流园区，货流量大多承载于珠海八个工业园区自发形成的物流企业。总体而言，珠海此时的物流业还在发展初期，仍有较大的发展空间。

2.通车后珠海市物流环境调查

19年2月，国家颁布了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，这个规划纲要对于粤港澳大湾区的几个城市意义重大，这也代表着中央对于粤港澳大湾区建设的重视，珠海作为粤港澳大湾区中的重要城市，所受到的影响无疑是巨大的。该纲要规划了2019年之后的四年的大体发展规划，甚至还远期展望到15年之后的发展情况。在大纲中提到，发挥好澳门-珠海这个合作区强大、有力的结合和发达城市的主导和带动作用，加强港、深、澳、珠四座城市的深度合作。加快建设高铁、城轨和高级公路为主体的交通网络，完善快速交通网络与港区、机场的联结。形成粤港澳大湾区的高效优质的网络空间格局，增强区域整体实力和影响力。

在纲要颁布的一年后，珠海市XX发布《关于加快现代物流业发展的实施意见》，意见对于如何提升珠海市物流发展的整体实力以及对于未来物流发展要做怎样的专项建设提出了16项具体措施。

3.总结

在港珠澳大桥通车之前，珠海市的物流发展多多少少存在着漏洞和不足，而此时的XX也不够重视，在港珠澳大桥建成通车后，中共中央和xxx在此基础上对于粤港澳大湾区未来的发展提出了规划，珠海市XX快速响应，经过一年的观察摸索，在港珠澳大桥建成通车的大好前提下提出了16项具体措施以推进珠海市物流的发展。

港珠澳大桥对珠海市物流发展的影响SWOT分析优势分析珠海市相较于其它粤港澳大湾区的城市，拥有者得天独厚的地理优势，位于珠三角的南端，中国的五个经济特区之一，在港珠澳大桥正式通车后，珠海再也不是曾经的那个珠三角交通终点，而是作为连接了珠三角西部区域以及整个泛珠三角地区前往港澳的重要交通枢纽。随着港珠澳大桥的开通，珠海的区位优势将更进一步的凸显。

珠江三角洲是我国经济最发达、发展最快的地区之一，珠海具有毗邻香港和澳门的独特地理优势，同时其作为珠江三角洲城市群中广东、香港、澳门的连接点，还位于珠三角的核心圈，珠三角经济一体化的发展给珠海物流业带来快速发展。

珠海市XX对于珠海市物流发展的充分重视也是珠海市物流业相较于其它城市的巨大优势，在2019年和2020年，珠海市XX已发布了多项有利于珠海市物流未来发展的政策和措施，并加大了对于珠海市物流企业的政策扶持以及鼓励措施。

港珠澳大桥的建成通车使得粤港澳大湾区的“A”字型区位结构转变“O”字型区域交通环网，意味着珠三角地区交通运输局面的改变，使得珠海与香港之间实现了陆路相通，即在珠海、香港和澳门三座城市之间实现了上文提到的“1小时”时空圈，这意味着珠海附近的珠江口西岸的各个城市到港澳的陆路距离大大缩短，物流运输成本也随之减少，可以带动起珠三角西部的物流业发展，缩小珠江口东西两岸的差距。珠海作为珠江口西岸核心城市的地位得到进一步的巩固。

劣势分析珠海市的物流发展在近几年已有不小的进步，特别是港珠澳大桥开通以后，珠海市物流环境已有较大改善，XX也颁布了许多相应政策，但是由于之前的物流发展留存问题，珠海市物流业发展总体水平在粤港澳城市群中仍然不高，其存在的问题主要表现为：1、物流基础设施建设不足，城市交通运输基础设施规模较小，缺少大型货运枢纽和物流中心，难以满足日益增长的货运需求。2、珠海市物流营商环境有待改善、区域物流合作协同发展有待深化，3、珠海市大部分物流企业仍是偏传统类型的物流企业而且规模普遍不大，在珠海市大部分物流企业中，对现代信息技术的应用水平不高，其智能化与物流作业绿色化水平有待提高。

机会分析港珠澳大桥的通车使得各类资源流通在珠海、香港、澳门三地变得更加便捷而且高效，物流业无疑是收益最大的产业之一，港珠澳大桥的通车降低了珠海到香港和澳门之间的物流运输成本和周转时间，提高了货物的运输效率，使得更多香港外贸企业和物流企业将目光由深圳转向珠海，极大提升了珠海物流业在粤港澳城市群中的核心竞争力。

港珠澳大桥的开通，为珠海自由贸易区的建设提供了契机，珠海领先于其他城市与港澳形成统一市场，三个城市之间各类资源的流通得到了进一步的促进，而且三个城市间的产业可以进行互补，更有利于对其产业链进行更好的完善，提高粤港澳大湾区经济的一体化程度。

港珠澳大桥通车后，从港澳地区到珠海的公路运输时间大大缩短．珠海的土地、人力、资本 、环境等资源将吸引来自大量香港的资金、技术等优势资源，同时也会吸引一大批来自香港和海外的外向型物流企业进入珠海，将会极大地推动珠海市物流的发展，这也是为珠海的港口物流提供大量货源和国际中转物流的绝佳机会。

由于地处沿海，珠海市本身具有发展港口物流业的优越条件，近几年高速发展的高栏港更是珠海港口物流业的重中之重，港珠澳大桥通车前，高栏港的短板在于其连通陆路衔接的交通运输条件。港珠澳大桥的通车运行，恰好解决了这一短板，打通了高栏港向香港输送货物的便捷通道，能更加充分地发挥其作为距离国际航道仅11公里的深水良港的优势，从高栏港到香港仅需2小时的公路运输车程，这大大的降低了运输的成本和时间，同时也会新增更多的高栏港与香港直接的合作，为高栏港打开香港市场奠定了基础，同时也增强了高栏港在粤港澳大湾区众多港口中的核心竞争力。

珠海市的物流企业相比起通车之前，已新增了近百家从事物流相关业务的企业，可见未来会有越来越多的物流专业人士被吸引来。珠海独特的地理优势和港珠澳大桥的建成和开放，也将吸引越来越多的知名物流企业入驻投资，为珠海物流市场带来资金、技术、新的商业模式和先进的管理理念，这将极大地促进珠海物流业转型升级。

威胁分析港珠澳大桥通车后，珠海市货运量的增长势头会比较强劲，但由于上文所提到的，珠海市物流基础设施建设不足，因而港珠澳大桥的建成开通对于珠海市物流基础条件和货运装备条件的改善提出了新的挑战。

深中大桥的建设的提出对于珠海来说也是未来的一个新的挑战，有可能会威胁到珠海在珠江口岸西部核心地位的形成。该桥计划连接深圳市和广东省中山市的高速公路，这样深圳便可以中山为基点向珠江西部地区延伸腹地，使深圳、中山、江门形成一个经济圈，这对于珠海市的未来物流发展来说会有一定的威胁。

港珠澳大桥的建成不仅仅是给珠海带来巨大的便利和经济利益，同样会给粤港澳大湾区其他城市例如江门、中山、佛山等地级市带来巨大的物流发展机遇，这些城市也对于港珠澳大桥的建成通车提出了相应的积极利用港珠澳大桥发展物流业的战略和措施，这意味着未来珠海市物流业的发展所面临的周边城市的竞争环境更为激烈。

对珠海市物流发展的建议

（一） 加快构建高质量物流交通网络体系

利用港珠澳大桥的通车，尽快建立和完善高质量高效率的物流交通网络体系，是珠海物流发展的重中之重。由前文可知，港珠澳大桥与珠海市的各类高速公路已经铁路航空网络都有连接，但仍然存在着些许不足，利用港珠澳大桥与各类交通网络的连接来推动各类交通方式之间的互补，推动多式联运类物流企业的发展。并加快港珠澳合作物流园区的建设，利用港珠澳大桥通车的契机加强三地的合作，推进珠海相关物流园区的建设和完善。鼓励相应的物流项目进入物流园区，对珠港澳物流合作项目给予鼓励和支持，并对港珠澳物流园和其他物流园区内新设立或出资的物流项目给予一定的物流补贴。

（二）加强XX的引导与扶持，提高各港区竞争力

2020年3月，珠海市XX通过并发布了有关于加快本市现代物流业发展的意见和政策措施，里面提出在十五年内要将本市的现代物流业打造为经济发展新的增长点和支柱产业。并明确表示要从多个不同的方面扶持珠海物流发展。利用港珠澳大桥在全国带来的影响力以及国家的重视，发布更多的有利政策，加快对珠海市现代物流业的建设。

珠海港各港区布局目前仍然相对分散，没有形成规模化的港区，这使得珠海港的整体竞争力受到了削弱。XX应当要提高珠海港的开放程度，需要整合各个珠海港区，主体方向可以是以高栏港、洪湾港为主体功能港区，其余港区协助两个主体港区，做到优劣互补、分工合理、协作明确、互利互惠，避免功能重合导致的恶性竞争和资源浪费，实现共赢。

（三）深化珠港澳物流领域合作

积极主动与香港对接，积极接受来自香港的物流文化辐射，引进来自港澳的优质物流企业，积极支持珠海本地物流企业，依托港珠澳大桥来加深与香港、澳门物流企业的合作与交流，在珠海、香港、澳门之间开展陆空联运。XX应支持跨境物流业务，发挥港珠澳大桥的作用，鼓励跨境物流发展。对港珠澳大桥物流业、珠港澳陆空联运配套业务和跨境电商物流业给予资助，加大对物流项目的引进，鼓励本地企业与国际优质物流企业合作，鼓励国内外物流企业在珠海市设立企业总部，扶持或奖励按珠海市相关物流企业。

不仅如此，还应利用珠海市自身优势为周边城市提供口岸、保税仓储等功能性服务，推进珠海与其它粤港澳大湾区的城市的合作，加强各城市间物流产业的互补合作，进一步发挥珠海市在珠三角西部核心城市的作用。

（四）加强通关便利及物流软环境建设

港珠澳大桥正式通车已一年有余，但其车流量和货运量距离当初专家学者们预测和期望的目标仍有一定的差距，很大一部分原因就是在于通关上的不便利以及手续繁杂，XX需要推进相关体制创新，提高管理水平，实现对财税、交通、海关、口岸、检疫部门等相关部门的配合与衔接，并且要加强与其他沿海XX以及港务局的有效沟通，为港珠澳大桥的货运的发展提供有效的政策保障。

改善当前珠海市物流管理体制和物流运作模式，XX部门可设立专门机构以用于管理珠海市现代物流的发展，规范物流行业制度，完善珠海市物流软环境。

总结本文概括了港珠澳大桥对于珠海市物流发展的影响因素，并结合这些因素对珠海未来物流的发展进行了研究。在对于相关理论进行阐述之后，根据港珠澳大桥通车前后近五年珠海市的货运量和货运周转量以及物流环境进行了对比分析，分析了珠海市物流发展所处的物流宏观环境，分析出港珠澳大桥的通车对于珠海市物流发展的有利影响，总结出珠海市物流发展在港珠澳大桥通车后相较于粤港澳大湾区其他城市所具有的优势以及港珠澳大桥的通车给珠海市物流发展打来的新挑战。此外，在对珠海市物流发展的劣势分析的基础上，得出珠海市物流发展存在着部分问题，在根据港珠澳大桥对珠海市未来影响预测的基础上，对未来珠海市物流发展的对策进行了探讨研究，提出应该加快构建高质量物流交通网络体系；加强XX的引导与扶持，提高各港区竞争力；深化珠港澳物流领域合作；加强通关便利及物流软环境建设等四项建议。

珠海物流业的发展涉及诸多因素，在不同的政策规划、不同的经济环境和不同的周边影响下珠海物流的未来发展都会发生不同的变化。本文也只是在港珠澳大桥开通的前提下研究了珠海未来的物流发展，但由于自身的研究水平和经验的不足，在本研究中仍存在一些不合理和不完善的情况。城市物流发展研究是一门综合性、多方面的学科。笔者仅对珠海物流未来的发展提出部分宏观建议，还是不够具体和详细。而且，由于社会现实条件的复杂性和多样性，本文只能对珠海物流所面临的一些问题进行研究和分析，其中很多问题还处于我们今后需要继续研究和研究的领域。今后，珠海市XX将整合社会资源和政策资源的各个方面，把握香港、珠海、澳门大桥开放和广东香港澳门湾地区建设等历史发展机遇，促进现代物流业快速发展，进一步把珠海建设成为珠江西岸的国际物流枢纽。

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