400吨冶金铸造起重机维护

摘要

近年来随着我国工业进程的机械化和自动化逐步实现，起重机械在各个民生领域得到了广泛使用，但是不同类型的起重机械也存在着不容忽视的高安全风险隐患。本文以在冶金行业中承担着关键作业的铸造起重机起升机构为研究对象，从多个方面进行检查维护分析，首先对重机运行机构检查维护，供电、电气元件及控制系统检查进行研究，其次对电动葫芦检查项目容及判定标准进行分析及阐释，然后对主要的机械传动部件维护修理操作办法进行研究，最后对电气设备进行维护主要从铸造起重机在用电动机的维护，交流控制屏的维护，交流控制屏的维护，电阻器的维护四个方面进行。最后对文章进行总结。

关键词：400吨冶金铸造起重机；电气元件；维修检查

　　引言

起重机械是以间歇性、周期循环和重复作业的方式，利用其取物装置(专用吊钩或吊具)实现吊运物品所期望的水平运移或空间垂直升降的特种机械设备。随着先进科学技术的不断成熟，起重机械的合理使用可以减轻人类体力劳动，提高生产作业效率，达到现代工业流程的自动化和机械化。在日常生活中的港口码头、冶金工矿行业、建筑工地、海洋航空领域的探索、新能源的基础建设等各个民生领域其得到了广泛使用。

近年来，我国经济和工业建设高速发展，起重机械所应用领域也越来越广泛，需求量逐年递增。参照国家质检部门对2020年我国在用特种设备事故情况的通报，截至2020年底，我国在用特种设备数量己达到1296.52万台，其中各种类特种设备数量分类比例统计如图1.1所示。从图中的数据分析与对比可以看出，2020年我国起重机械在用数量己达223.75万台。通过对近十年起重机械数量和起重机械事故起数统计分析，发现在实际行业发展的需求量中，起重机械行业发展前景一片光明，需求量逐年增多，同时由于国内起重机械在实际安全管理运行中的滞后，也带来了居高不下的安全隐患风险。

图1.1 2020年特种设备数量统计图(单位:万台)

　1.400吨冶金铸造起重机运行机构检查维护

　　1.1起重机运行机构检查维护

在铸造400吨冶金起重机以及小型车辆的运行中。包含很多的检查项目以及标准等,只有在符合一定标准的情况下，才可以进行运行的操作。

对于这一类机器的检查，一般都是一年2到4次，在这个频率的基础之下，才可以使得在机器的检查中能够达到一定的标准，从而使得操作正常的运行。轨道在其中所起的作用就是在其中起重机小车进行运行的基础作用，而且随着在运行中产生的一系列波动现象，可能会引起轨道的脱落松动以及其他问题，这些缺陷就是影响其中一集小车操作的一个主要因素，所以我们应该通过一系列的检查以及维修等来维持起重机的正常运行。

这调查结果我们可以看到，我们应该对轨道的各类机械进行一定的调整工作，从而确定小车的轨道是否需要去更换以及维修等。根据得出的检查结果来对此做出一定的解决方案。

在进行检查的过程中，要及时对轨道上产生了各类油污以及杂质进行清除工作，从而防止起重机以及小车在运行的过程中出现打滑的现象。

　1.3供电、电气元件及控制系统检查

400吨冶金铸造起重机的供电装置以及驱动装置，电器元件等，都是要符合一定的标准才可以进行安装的。

2.电动葫芦检查项目容及判定标准

在进行电动葫芦的检查中，我们一般都使用400吨的冶金铸造起重机进行使用，从而要将电动葫芦的检查纳入检查之列，要对电动葫芦进行每天每月甚至每年的一个检查，通过每一次的检查发现，是否存在问题，然后再去制定解决方案，从而保证一切运行过程中的顺利。

　2.1日常检查

电动葫芦的日常检查包括以下容：

1）在对电动葫芦进行操作的过程中，我们应该先观察一下操作者在新手的过程中，有没有障碍物。轨道是否正常运行，是否出现脱落以及松动等其他现象。

2）在手电门的上下左右以及前后的动作是否具有一定的流动性，是我们需要去检验的。

3）我们要检验电动葫芦的制动器是否可用，是否保持一定的灵活性。

4）吊钩在运转的过程中，是否在园周或者是垂直方向的转动上，是否具有灵活性。

5）在吊钩组所产生的滑轮是否具有灵活性。

6）在调过工作的时候，是否发生了一系列的异常现象，比如说螺母松动等。

7）在钢丝绳进行工作的时候，是否脱开了滑轮轮槽的控制。

8）在钢丝绳工作的时候，是否正确的环绕在了绳槽上面。

　2.2月度检查

在对电动葫芦进行月度检查的过程中，我们要参考一定的项目标准以及参考说明的，同样根据电动葫芦各部分的结构来对运转过程中的保养以及使用虑的其他问题进行确定，用来检查的日期，在一系列讨论之后，我们分为三个等级，第一个就是能够在运转安全上必须保证的部分，就是每个月必须要对其检查一次，第二个就是为了保证电动葫芦各项零部件的正常运转在三个月内也应该进行一次检查，第三集就是对于电动葫芦在使用中产生的磨损以及破坏的现象，应该在六个月之内进行一次检查。如果在检查过程中有一些达不到标准的话，就应该及时的对一些零部件进行修复以及更换。从而保证各项零部件的正常运行。

图2 车轮拆卸示意图

3.机械传动部件维护修理操作办法

（1）在进行车轮组的更换以及拆卸的过程主要分为以下几类，第一个就是在卸下车轮轴端连轴器的过程中，应该将对应的螺栓拆除。同时应该在卸下车弯角形轴承箱的时候，也将其与端梁连接的坚固螺栓进行断开，然后用起重机将桥架顶起，从而使得车轮离轨道大约十毫米左右的距离，从而撬动车轮，使它拉开。再一个就是通过将先组装好的伦伦结构进行组装，然后再进行安装的操作。

（2）在进行旧车轮的拆卸工作中，就是利用起重机来将车轮组进行取下，然后再按一定的顺序进行拆卸工作。

我们应该先松开螺栓，然后拿下闷盖，最后再对轴敦的止动垫圈撬开，从而对一些螺母进行拆卸工作，这就是产线过程中的总过程，各类结构如上图所示。

图3 车轮拆卸示意图

2）再将车轮组进行调起来的操作的时候，应该先将带有连轴器半体的一端朝下操作，从而放在液压机工作台的电会上，再对准中心线进行操作。

3）在车轮组进行工作的时候，一定要在20上垫上一块木板来进行操作。

4）在对液压机进行开拓的过程中，应该首先进行试压的工作，并且在逐渐加载的过程中，等待机件发出嘭的响声，这样才说明了轴20与车轮之间产生了运动，是一种相对的过程，从而慢慢进行减速加压，直到与车轮正式脱开为止，车轮5跟上端的轴承箱都是可以被卸下来的。

5）我们可以将半联轴器12进行拉下的操作，从而对通盖11进行卸除的操作，再将螺母14与止动垫圈15进行取下的操作。

以上就是整个操作的全部过程。

（3）车轮的检修

1）在对车轮进行检修的过程中，要先调查初车轮资深的滚动面积以及直径的存在，还有深度，而且在对于这些物理量的调查当中，不允许存在一些缺陷，必须要做到精确。从而保证设计的准确度。

如果车轮出现了以下两种状况，应该对其进行修理的工作。

关于圆柱形滚动面的两主动轮的类型φ250-500mm，车轮直径偏差大于0.125-0.25mm；

φ600-900mm，车轮直径偏差大于0.30-0.45mm。

关于圆柱形滚动面的两被动轮的类型φ250-500mm，车轮直径偏差大于0.60-0.76mm；

φ600-900mm，车轮直径偏差大于0.90-1.10mm。

在圆锥形滚动面中，两主轮直径的偏差只有在大于直径的1%的时候才可以被重新进行加工，以及后续的一切修补工作才可以如期进行。在使用的过程中，如果滚动面出现了玻璃以及擦伤的现象，就会使得整个面积会大于原来设定的面积，从而深度也会增加在这种情况下，我们应该对这些零部件进行重新加工的行为。在吃轮的加工过程中，如果出现了磨损以及缺陷的其他现象，就会导致轮圈的厚度发生变化，如果是超过了轮圈的，这个厚度的变化，也就是说，百分之80到85%的话，就应该去更换新的零部件。

2）轮缘

①如果车轮轮缘出现了正常的磨损现象，可以不对其进行修理，但是如果达到了40%的话，就应该更换新的车轮。

②在使用的过程中，如果出现了轮缘折断以及产生其他缺陷的情况下，那么对应的面积不应该超过三厘米，对应的深度也不应该超过30%，所以说在加工的过程中，如果发生的缺陷是在这个范围内的，那么就可以进行一些轻微的修补工作，但是如果超越范围过大的话，那么就应该重新进行打磨以及修整。

3）车轮轴径

①车轮的轴径是不允许进行焊补操作的，但是允许可以在不超过总面积的10%的轻度，也就是说我们肉眼看不到的一些缺陷，是在允许范围之内的。但是如果右眼一看就能看到的一些缺陷，就应该及时对其进行打磨的操作，或者是进行及时的修补。

表一 车轮轴孔缺陷允许表

②在进行使用的过程中，如果轴孔的磨损达不到一定要求的时候，可以去掉四毫米，然后进行对应的焊补工作，一定要按照对应的图纸来进行一系列加工，再发现缺陷的过程中，应该先看一下是否需要重新更换，还是需要轻微的修补即可。通过这些判断来对车轮轴进行更加具有精确度的加工。

下表就是我们在调查过程中所得到的有关车轮轴孔配合的最小公营职，也就是说，如果实在下表这个范围之内的，就不用进行修理的工作，如果是在下表所描述的范围之外的，并且差别很大的就要进行修理工作以及更换工作。

表二 轴孔最小允许公盈值

减速机的拆卸检修与装配

（1）减速器的拆卸

1）在对整台减速器进行研究的过程中，我们应该先明确是否需要拆卸，比如说看看是否存在已经损坏的原件，通过对其进行拆洗的操作来发现，其中存在的问题并且进行解决。

2）减速器零部件的拆卸

①在对减速器零部件进行拆洗的过程中，我们首先应该对高速轴端以及从动轴转的连轴的连轴器上的螺栓进行拆卸，从而能够使得减速器可以从整体上脱开传动系统进行工作。

（2）减速器的检修

1）在对减速器进行维修工作的时候，首先，应该先将减速器经过一段时间的运转之后来发现箱体有没有发生变形的情况，然后观察箱体的结合面处是否存在变形，能否影响到正常的工作，能否出现其他的现象，比如说漏油等，如果有出现这些现象的可能性，就应该及时进行修补工作。

2）齿轮的检修

①在对齿轮进行研究的过程中，应该先研究它的尺高以及尺宽的方向是否超过了50%，如果是在50%之内的，可以进行一些轻微的修补来完善工作，如果超过了50%，那么，这个零部件就应该作废，不可以用来使用。

3）轴的检修

①首先，应该采用20倍的放大镜来进行观察，看看是否存在一些裂纹的现象。如果发现在轴的维修过程中出现了裂纹，那么应该及时对零部件进行更换。

②如果齿轮轴的允许径向跳动不大于0.02到0.03毫米的话，并且在转动轴的过程中直线度的误差没有超过0.5毫米。那么就可以通过一些轻微的修补工作来使得零部件的常应用，如果超出范围的话，零部件应该作废。

4）漏油的检修

①我们应该先对减速器的漏油部位进行观察

②然后再对产生漏油现象的原因进行分析，主要存在以下几个方面，第一个就是箱体的结合面加工比较粗糙，并且，在结合的过程中不够严密，从而导致箱体变形，使得结合面和轴承孔之间发生一定的变化，形成缝隙。从而使得蜜蜂现象不够良好，导致油量过多，密封不严的现象。所以导致了漏油。

③防止漏油的措施

首先，我们应该先研究一下刮研减速器的全面问题，看看是否符合一定的技术标准，从而在对底速的结合面积先研究的过程中，观察一处的油是否可以通过油草返回邮箱等，再对箱体结合面进行观察的过程中，应该先看清它的漏油部位。如果存在一定的漏油现象，应该先用一些密封胶进行修补工作，同样观察，在那些有相对转动的面然后进行密封。在积极的变化过程中，我们应该选择适当的润滑油来加速机器的运转，从而在一定程度上避免漏油的现象。

（3）减速器的装配

①在进行装配工作的时候，我们应该先将原有拆卸的另一件以及箱体进行认真清洗的工作，不可以存在一些杂质物等。

②在轴承装入轴颈的过程中我们应该先观察轴承圈的端面是否紧贴轴肩，然后再用0.05毫米的塞尺进行检查，如果塞尺检查不通过的话，就应该重新进行零部件的安装。

圆锥滚柱轴向间隙

（4）通过使用圆锥滚柱轴承来进行对原始垫片的调整，从而使得其符合上表中的规定。

（5）在对各个轴承中迁入一定的润滑脂来起到一定的润滑作用。

（6）在减速器出厂的过程中，都采用了镜面密封的手法，所以在开箱检查的过程当中，要先将其中的密封胶清除干净，避免沾到一些杂质等。等待聚合之后再合箱。

（7）对各项螺栓等均匀的进行拧紧操作。

（8）在对各项螺栓进行装配之后，在转动高速轴，从而使得轴转动有一定的灵活现象，不会存在卡滞的现象。

（9）对齿轮中的侧隙进行研究，使得符合一定的要求标准。

（10）对经过过滤的润滑油加到油标指定的位置，不可以少加或者是多加。避免出现漏油以及渗出的现象。

（11）在检查过程中，如果出现了更换零部件的问题，那么就应该在所有机械进行停止运转后再进行检修。

圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙（mm)

※ 联轴器的修理装配

在连轴器的研究过程当中，主要是研究齿式联轴器是否存在一定的磨损现象，并且产生磨损的原因是什么，我们调查的出出现以上现象的主要原因一般都是缺乏一定的润滑条件，所以说在联轴器的修理装配当中，我们首先应该将提高润滑度作为我们研究的一个方向。

在对联轴器的精度进行安装的过程中，我们首先应该先将两轴的中心线进行位移，从而使得在工作过程中，使得每一处的误差都应该在一定范围之内，不可以有很大的差别，如果产生一定的差别，那么，所有的零部件都应该进行重新安装。综上所述，保持一定的安装精度是非常重要的。

当两轴线无歪斜时，CL型联轴器允许径向位移a值见下表：

CLZ型联轴器允许径向位移值αmax按下式计算：

αmax=Atgω=Atg30′=0.0087A

式中A—中间轴两端联接的外齿套齿中心线间的距离（㎜），A推荐用下式近似值；

A=A′-1.5L

式中A′—中间轴之长度；

L—外齿轴套之长度。

在进行安装齿式联轴器的操作过程当中，我们首先应该先对轴线的同轴度以及倾斜度进行一定的检验，并且参考相关的标准是否符合标准之内，另外，我们可以采用直角尺以及塞尺的方法来对两个互相垂直的方向进行检验，得出一定的公差值，如下表所示。

D4：（x1最大- x1最小）=1000：x1巧玲珑 （x≤x1）

联轴器轴线x1、x2值

1、齿式联轴器的拆卸（参见图4）：

1）卸下浮动轴两端齿式联轴器的

螺母6和连接螺栓7，把浮动轴5连同

两端的齿圈4一起取下。

2）卸去浮动轴5两端齿圈4上的10、13、锁紧螺母；11、制动轮；12、螺栓

螺栓12，将齿圈4从外齿套3上退出。

3）用掳子拉出浮动轴5上的外齿套3。为了便于拆卸，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此，整套联轴器拆卸完毕。

2、齿轮联轴器的修理

1）检查齿圈和外齿套轮齿的磨损、破坏状态。对于起升机构和运行机构的轮齿磨损量不超过前述报废标准。

2）检查联轴器是否有疲劳裂纹，可用放大倍数不小于20倍的显微镜观察，也可通过敲击声判断或用浸油法观察有无疲劳裂纹，如发现裂纹，应更换新件。

※ 制动器安装调整修理

1、制动器的检验

1）首先要检查整个制动器动作是否灵活，不得有卡塞现象。电磁铁的动、静铁芯应接触良好。检验方法：可用扳手压电磁铁铁芯（短行程），观察各部分的活动是否灵活，制动轮与两个制动瓦间隙是否相等；用手摇晃制动臂，观察其销轴磨损情况，销轴磨损量达名义直径的3%-5%则应更换新件或修补。

长行程制动器除上述各项之外，还要特别注意检查动静铁芯之间不得卡有任何物件。

2）制动带的检查：制动带是用铝（或铜）铆钉固定在铸铁（HT15-33）制动瓦上的。铆钉头应低于制动带表面1㎜。正常运转的制动器，不允许铆钉露出制动带。

当制动带磨损达原厚度的50%时，则应更换新制动带。

3）制动轮的检查：制动轮不得有缺陷和裂纹。

制动轮安装以后，轮缘的摆幅（或跳动）不得超过下表中的规定值。

制动轮轮缘的摆幅允许值 ㎜

在使用过程中，制动轮表面如果出现大于2㎜的凹陷或抓痕，则应将制动轮重新加工，加工后要满足图纸要求。

制动轮工作表面凹陷或抓痕的检查方法：用一把小钢板尺目测抓痕的深度。制动轮经过几次加工以后，厚度渐渐减小，对于起升机构总的磨损量不应超过原厚的30%，对于运行机构不可超过40%。

制动轮的锥孔与轴不得有相对转动，如发现有相对转动，则应拆开检查键是否被挤扁或键槽是否扩大。用涂红铅油法检查轴孔的实际接触面，接触面不低于名义接触面的70%。

制动轮工作表面的工作温度不应超过200℃。工作表面要经常用煤油清洗，防止由于油污使制动轮打滑或造成事故。

4）制动臂、顶杆、框形拉杆、主副弹簧都不应有裂纹和永久变形。

5）地脚螺栓、锁紧螺母以及其锁紧件都不应有损坏或脱落。过去曾发生过由于锁紧件脱落，轴栓窜出，使制动瓦从制动臂上脱落的事故。

检验液压电磁瓦块式制动器时，首先使液压电磁铁接通电流，这时检查制动的开量、液压油位必须符合技术说明书要求。制动杠杆系统和推杆必须灵活，不得有卡塞。电磁铁线圈的温度不得超过105℃。

2、制动器的修理

在关于制动器底座销轴孔出现磨损现象之后，可以采取一定的方法进行修复，可以在底座的空白两侧之中，通过焊一块钢板的方法来避免磨损现象呢？但是在进行工作的过程中，一定要保证孔的光洁度。

在对制动能进行打磨的时候，应该先用标准量捧着色后插入锥孔，在进行这些操作之后，来检查一下是否符合要求。最初，面对名义上的结合面，要钥匙应该先对锥孔进行一定的处理才合格，之后再进行打磨打磨的技术要求非常高，所以你一定要再达到一定技术要求的时候进行打磨的操作，同时要注意对应的精确度。

3、制动器的调整

1）短袖成了电磁炉，还是只能骑自行调整的时候，一定要使得电磁铁瓦块能够得到准确的调整，在进行调整的时候，一定要保持合适的开量。

调整方法：再进行调整，有时候我们可以用一把扳手的对螺母进行调整，同样用另一把扳手对准顶杆的方头进行拧动。

2）在对制动带以及制动轮间隙的调节过程中，要使得两个制动碗要保持对称，而且在松闸的过程当中，一个自动瓦要脱离对应的制动轮，另一个制动轮同时应靠在制动轮上引起摩擦，从而造成磨损现象。

调整方法：按照一定的方法，将对应的电磁铁焊在铁芯上然后使自动化松开，通过对制动带以及制动轮之间的观察，用扳手调整螺栓。最后，再对制动带与制动轮之间的距离进行调整。

以上所讲的方法，就是通过认证的两种办法进行交替，从而测得制动带与制动轮之间的空隙。

3）对主弹簧进行调整，用来对制动力矩的调整然后观察其中的缝隙，如果奸细在一定范围之内，那么不需要再去调教，如果间隙过大或者是过小的话，就需要主动去调整弹簧。

调整方法：那我使用一把扳手将饼干的方头粗翻动，然后固定螺母，从而调整弹簧的长度，再将两个螺母拧紧。

4、长行程电磁瓦块式制动器的调整

1）通过调节制动带与制动轮之间的缝隙来抬起对应的牵引杆，从而使得剖析达到一定的范围，并且两侧要距离相等。

2）调整电磁铁冲程

如果拧紧螺母以及对应的螺杆泵获得一定的电磁铁冲程，然后再进行运行工作。

3）调整制动弹簧：对螺母进行缩减操作的时候，应该先调节弹簧的长度，然后再缩减一亩，这样才能够得到一个合适的制动力矩。

5、液压推杆制动器的调整

1）在看自动待机自动的之间的缝隙的时候，应该按照规定的方法进行调整，再调整完螺栓，最后要达到一定值，再将螺母进行固定的操作。

2）在对弹簧工作长度进行调整的时候，应该先打开螺母，再转动螺母，同时采用一定的方法锁紧螺母。

液压推杆制动器制动带与制动轮允许间隙（单侧）和推杆工作行程 ㎜

4）液压推动器用油液可参阅下表。

液压推动器用油推荐表

推动器用油可根据使用环境的温度，从《液压推动器用油推荐表》中选用。在低温时，用空转一段时间叶轮的方法使油温加热，环境温度低于-30℃时，可用酒精和甘油的混合物代替。比例为1：1。

※吊钩、滑轮的修理、装配

（1）滑轮拆卸和检修

1）滑轮的拆卸见图4

①拧下螺母27、螺栓28、取下滑轮罩6。

②卸下锁紧螺母15和销子14、垫圈17、18、13。

③用掳子把整个滑轮组从滑轮轴8上拉出。

④取下压盖9，用铜棒将轴承打出，拿出隔套19、取出涨圈20、再打出滑轮7中的最后一个轴承。滑轮拆卸完毕。

图4 吊钩及滑轮组装图

1、吊钩 2、吊钩螺梁 3、推力轴承 4、吊钩螺母 5、拉板

6、滑轮罩 7、滑轮 8、滑轮组 9、压盖 10、21、24、27、螺栓 11、15、22、23、螺母 12、13、17、23、垫圈 14、销子16、油杯 18、止动垫圈 19、间隔套 20、涨圈

2）滑轮的检修

①那对滑轮进行维修的过程中，首先应该清洗滑轮来保持滑轮整个不受磨损的状况，在超过八次标准的时候，要及时去更换。

2）吊钩的检修

①在对吊钩进行检查的时候，应该先洗净钩身，并且使用放大镜来观察其是否存在一定的磨损现象。也可以用20倍的放大镜来观察一下，如果发现有磨损现象，要及时进行更换操作，这样才会利于整个运行过程中的顺利进行。

　4.电气设备的维护方法

　　4.1400吨冶金铸造起重机在用电动机的维护

在对启动机进行保养的过程中，应该做好一定的检查并且要制定好解决问题的措施，按照一定的标准去做。

我们发信息系电动机存到故障的时候，应该不去及时的排除，要掌握电动技术存在的一些情况，能够对温度电流散着条件以及负债等进行一定的研究，准确掌握故障所存在于哪一些地方能够及时地做到排除工作。

在进行电动机的介入工作中，一定要要求电压要比额定的电压高，最低不能够低于15%，任何两个的电压是差不能够超过三项平均值的5%，从而避免间隙大，功率因数低而导致装配困难的问题。

　4.2交流控制屏的维护

在关于控制屏的高度设置的时候，应该设置在1.7到1.8米之间，在屏幕前的图档应该单面设置应该大于0.8米，双面设置应该大于一米，而且在平衡的距离应该在0.1到0.5米之间，平面上的距离应该大于0.1米。

　4.3交流接触器的维护

（1）交流接触器的常见故障

①在对交流接触器进行检查的过程中，要先看看在接触器的声响方面是否存在问题，而且是否发出嗡嗡的响声，这跟在运行中的变压器所发出的声音是非常相似的，如果发出的声音比较大的话，就说明接触器存在故障而导致在手机存在故障的原因有很多，比如说压力不合适，以及造成了短路现象的问题，从而导致接线的端头产生松动的现象，是的，线圈超过了限定的范围，使得衔铁有卡滞现象；

4.4电阻器的维护

在这件事情进行维护的时候，应该注意以下几点：

（1）第一个就是在对电子器元件进行检查的时候，要发现那些受到磨损的，要及时进行更换，比如说在其中资进行工作的过程中，产生了一定的故障，这样技术可以组织性的运转，从而进行元件的修补工作，而且要选择对应型号相同的元件进行。

（2）最后，我们发现，电子元件产生接触不良的现象，应该先将对应的接触面进行一定程度的清理，然后将其拴住，并用扳手拧紧。

（3）在钢棒的绝缘层产生损坏现象的时候，应该根据情况的严重与否进行修补已经更换操作。

结语

针对起重机械在生产作业中突发性、严重性和集中性的事故安全隐患，建立科学合理的起重机械安全风险评估体系，可以极大提高其在生产作业中的安全性能。本文主要选取冶金行业的铸造起重机起升系统为研究对象，从以下几方面对其系统的安全风险分析与评估做了基本研究并得出相关指导性结论。

(1)通过对近十年我国起重机械使用数量和出现的安全事故数据分析，结合起重机械常见安全事故致因理论，从人一机一环境三方面提出以铸造起重机起升系统为例的系统安全风险评估体系。通过对系统三大评估单元的安全风险分析

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