汽车物流企业的业务流程剖析与改进-以昌河铃木汽车公司为例

　　摘要：企业物流是企业生产经营活动的重要组成部分，是创造“第三利润”的源泉。汽车制造企业在各国国民经济中起着举足轻重的作用，其发展壮大与国民经济息息相关。长期以来，汽车制造企业十分重视物流管理，千方百计降低成本、拓宽利润空间。由于现代企业处于一个需求多样化与个性化相结合的时代，并且生产过程对物流多样化的要求也就日渐提高。本文的思路：主要以昌河铃木汽车物流的业务流程为主要研究对象，首先介绍了物流及业务流程有关方面的概念及内涵，并从理论及技术的角度全面的分析了目前汽车物流市场的供需状况，对昌河铃木汽车物流的现状做出了详细的分析，从采购物流、生产物流组织形式的扩展、供应链的优化等方面探讨了昌河铃木汽车公司目前物流发展的瓶颈问题，并提出了相关策略和一些方法，为企业汽车物流管理提供了可运作与选择的方案。

　　关键词：汽车物流；业务流程；优化

　　在全球化发展的今天，各国之间的经济往来更加密切，现代经济已俨然不像过去传统经济那样可以独立的生存发展，它可以影响自己本国甚至于波及全球经济的发展。在过去的两年里，由于受到X次贷危机而引发的全球金融危机，迫使整个全球的经济都处于疲软状态,各国为此都在努力采取各种有效的经济措施试图尽快摆脱经济衰落的状态，但大多都是无用功。由于受全球一体化发展的影响，现在经济影响的因素太多，不能够仅靠一两项简单的财政措施就能够挽救的，它需要全球各国的共同努力，营造一个良好的国际环境，才能够真正的去发展好本国的经济。虽然全球化带给了难以避免的经济危机，但同时它也给我们提供了一个更大的经济舞台，全球化的采购、全球化的信息共享等等。

　　汽车物流作为整个汽车行业中重要的部分，越来越受到人们的关注。现代汽车物流发展的趋势是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化，尤其是中国加入了WTO,现代物流科学技术的发展和全球经济一体化步伐的加快，国外先进的汽车物流概念和技术不断涌入我国，这就要求在我国汽车物流的发展中，要时刻跟踪世界汽车物流技术发展的最新动态，利用先进的物流技术改造我国汽车物流环节中不足的地方，以便快速提高国内汽车物流的工作效率，增强我国汽车物流企业在国际汽车物流市场上的竞争力。汽车物流是汽车产品整个流通过程中包括包装、装卸搬运、运输、仓储、配送、流通加工等一切活动在内的，提供了将汽车制造供应链上游供应商所提供的原材料以及下游的销售商的所有产品的物流服务工作。

　　汽车物流的基本功能主要体现在以下几个方面：

　　1、运输

　　运输是汽车物流系统中最为重要的功能要素之一，是通过运输手段使汽车产品在不同的地理范围之间进行移动的过程，改变了产品的空间位置，创造了一定的时间效用及可观的利润价值，帮助企业及时发送所生产的产品，创造企业利润。汽车物流企业都在努力减少在运输过程当中所耗费的时间，以便能够降低物流运输的成本。

　　2、仓储

　　仓储与运输在汽车物流系统中处于同等重要的地位，合理的仓储方式可以消除生产与消费之间的时间间隙，产生有利的时间功效，同时具有以调整供需为目的的调整时间和价格的双重功能。

　　3、包装

　　包装包括了包装物品及包装操作的两个部分，是物品在运输、装卸、交易、使用时，为保持物品的价值、质量等而使用适合的材料容器将产品进行包装的技术和被保护的状态。汽车物流所运输的产品大多具有价值高、易损坏等特点，因此，在汽车物流过程中，对汽车产品的包装非常重要。包装是生产的重点，同时又是汽车物流的起点，具有保护性、单位集中性和便利性三大特性，同时具有保护商品、方便物流、促进销售、方便消费四大功能。

　　4、搬运

　　搬运是指在汽车物流过程中，对货物进行装卸、搬运、堆垛、取货、理货分类等，或者是与之相关的作业，它是配合汽车物流运输和保管的需要而进行的作业。搬运本身不创造价值，但是在搬运过程中，搬运的质量会影响着汽车物流成本和效率。

　　5、配送

　　配送是汽车物流中的一种特殊的、综合的活动形式，几乎包括了所有的物流功能要素。配送集包装、运输、搬运、流通加工等于一身，是整个汽车物流的一个缩影，也是在一个小范围中汽车物流全部活动的体现。

　　6、流通加工

　　流通加工是汽车物流当中的一种特殊工作形式。它是指在物品从生产领域向消费者流动的过程中，为促进销售、维护产品的质量并提高汽车物流的效率，而对汽车物品进行加工，使物品发生一些变化的活动。流通加工的主要作用是优化汽车物流系统，表现为：增强汽车物流系统服务功能；提高汽车物流对象的附加价值，使汽车物流系统可以成为汽车行业的“利润中心”；降低汽车物流服务成本等。

　　7、信息

　　汽车物流行业是以信息为基础而进行的物流活动。汽车物流信息主要是指汽车物流数量、地区、费用等相关信息。与其他领域相比，汽车物流信息具有自己的特殊性，表现在：汽车物流信息涉及面广，信息需求量大，信息缺乏广泛的通用性；汽车物流信息动态性能特别强，决定了信息的收集、加工、处理应迅速、果断；汽车物流信息种类繁多，不仅要收集处理汽车物流系统内部的各类信息，还要收集与之相关的生产、销售等系统的信息，这样就增加了人们对汽车物流行业信息分类、研究、筛选的难度。

　　昌河铃木汽车公司是国内知名的微型轿车生产商，主要生产的车型有昌河北斗星、利亚纳、福瑞达、浪迪等多款车型，并开发研制了K14B型发动机。目前，主要有两大生产基地：九江和景德镇，年产汽车数量30万台，在九江生产基地，并建有汽车、发动机两条完整的生产线，公司预计到2013年将年生产数量达到85万台，其中汽车35万台，发动机50万台。从公司成立最初到现在，昌河铃木汽车一直秉承精益管理理念，利用现代化管理方式管理整个汽车生产模式，在组织结构管理方面，采用人对人，工管工的管理模式；在车间实行班组化管理，整个生产车间管理流程都安排的井然有序。在2001年，昌河北斗星微型轿车被评选为“中国民众最喜爱车型”荣誉，这也使得昌河北斗星汽车每月销量都突破了8000辆大关，从而让整个公司汽车销量得到了突飞猛进的增长。在2002年，昌河汽车是与日本铃木公司合作，在合作的这几年，日本铃木公司对昌河公司进行了彻底性的改革，把铃木公司先进的管理理念，高素质的管理人才都带到了昌河公司，使得公司的整个运作流程都十分流畅，改变了过去部门之间缺乏沟通，办事拖沓等不良现象。

　　昌河铃木汽车在中航工业集团公司的带领下，最近几年取得了不少成绩。在过去的几年里，汽车销量也呈直线上升趋势，并在2007年中央电视台举办的百公里耗油测试节目当中，曾以5L/100公里的成绩荣登同排量车型榜首，先进的发动机技术，成熟的生产线流程，熟练的技术工种，现代化的管理方式，这些都让昌河铃木汽车公司在汽车行业立于不败之地。在2009年，由于受到国际金融危机影响，昌河汽车销量也有所影响，但是，为应对这次危机，公司领导多次协商并及时的改变了生产策略，减少产品的出口，并在生产技术上加以改进，减少了因原材料价格上涨的而受到的影响，并且取得了多项专利技术。

　　在2010年，昌河汽车由于市场发展的需要，与中国长安汽车公司合作。此后，长安汽车将其先进的生产模式运用到昌河铃木汽车公司，并投入大量资金对其生产线进行改造，帮助昌铃公司开发新车型，加快新车型上市的速度，争取更多市场汽车销售份额,在管理结构方面，长安汽车对公司内部进行了整合缩减，把过去许多不必要的部门，以及相关的几个部门整合到一起，精简了办公人员，减少了不必要的浪费。昌铃公司一直推崇“把安全送到你家”的生产理念，在对每款新车型下线之前，公司生产安全部都要为汽车做严格的安全碰撞测试，以保证生产的每一辆车都符合国际安全标准。在对空气环保方面，昌河公司生产的每一款车型都达到了欧Ⅳ标准，这也使得在同排量车型中处于佼佼者地位。

　　昌河铃木汽车的物流业务全部都是由江西中联物流有限公司这一第三方物流服务商来提供，他们利用专业的物流技术为昌河汽车提供从采购物流到销售物流一体化的物流服务。然而，这几年受金融危机影响，汽车及原材料市场波动很多，价格战打的热火朝天，物流成本又着重受到汽车制造厂的重视。昌河铃木汽车现有的供应商有200多个，其中国外的供应商也有10多个。昌河汽车60%的零部件都靠这些供应商提供，因此也构成了如今层次众多，规模庞大的采购供应物流体系。昌河铃木汽车采购物流主要包括两方面：国内与国外零部件供应物流。

　　1、进口零件的采购现状及问题

　　目前昌河铃木汽车的生产零部件采购很多都是采用进口零部件采购，也就是CKD的形式。CKD是CompleteKnockDown的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。昌河铃木汽车KD的采购是最初由海外的供应商将汽车生产所需的零部件和配件运往日本铃木CKD整合包装中心，然后按照制定的时间在整合中心按批量进行包装。在昌河铃木汽车生产的规定时间内，及时的将包装好的零部件装入集装箱发货至海外港口，通过海运形式到达中国港口。在中国海关报关清关后有中联物流公司将货物运往昌河铃木汽车总装车间进行组装。由于昌河铃木汽车公司缺乏自主创新能力，利亚纳车型大部分零部件都来自国外，这也就意味着CKD必定是采购物流的一个重要环节。目前，CKD的供货方式主要有三种：

　　（1）按单件进行采购。这要求汽车制造厂具备良好的管理组装清单的能力，按单件采购的方式具有准时、精确等特点，它是根据车间生产的产品数据而去定制零部件的方法，不保留过多的库存。这种方式的优点就是订货弹性较大，它事先不需要做过多的预算，不需要预备大量的资金用于零部件的购买，它只需要根据生产计划同步定制所需的单件，具有良好的弹性。但是这种采购方式需要物流公司以及汽车制造厂之间有一套先进的信息管理系统，这套系统能够随时将生产数据、库存的数量、订货的信息及时在第三方物流公司与汽车制造厂之间传递，以便物流公司能在下一生产计划之前及时将零部件送到生产线，避免因缺货而导致停产的现象。

　　（2）按批量进行采购。这种采购方式要求组装清单全部掌握在海外供应商手中，他们按照国内生产厂家要求的数量，将事先准备好的零部件发往到中国境内，并通过国内的组装中心进行整装，国内生产厂家只需要负责把整装好的零部件组装成车就行，这种方式无疑是把订货的风险转嫁给海外供应商，国内厂家不需要承担订货的多少的风险。而且，大批量的零部件运送，可以降低运输成本。

　　（3）混合型采购。这种方式是结合上述两种方法，国内汽车生产商对一些生产比较急需的零部件按照批量采购方式，这样不仅可以避免过多的经济风险，而且有利于节约成本，减少运输时间。对于一些易耗件（如螺帽、钉子）则采取单件采购的方式，留置少许的库存，保证公司生产的顺利进行。

　　目前昌河铃木汽车公司采用的方式主要是按批量采购，根据公司采购部对每季度市场的销售情况，按照实际零部件的体积装箱，按照7个工作日为一个批次的计划海运发到中国。这种采购方式也导致出现昌河铃木零部件缺损以及物流周期长等问题。批量采购的方式使得昌河铃木汽车在订购数量上缺乏弹性，不能很好的根据生产计划去订购相当数量的零部件，这也使得生产车间经常出现缺件等现象，厂商也不能根据市场的需求去相应的做出生产计划。昌河铃木汽车公司从订货至到货周期为13周，在这段时间市场的需求千变万化，生产时间越长，市场的竞争力也就越弱，一旦发生市场需求变化过快的情况，很容易出现供货不足，公司生产停滞，生产数量无法满足客户的需求。

　　2、国产化零部件采购现状及问题

　　国产化零部件采购也就是在中国本土范围内进行汽车零部件的和配件的采购。昌河铃木汽车经过几十年的发展，已经形成一批固定的零部件供货商，然而，昌河汽车采购方式仍然是传统的一对一采购，其过程是由制造部根据生产计划及实际的生产需求将零部件采购信息发送给采购部，然后由采购部在将需求数量告知供货商让其备货，同时通知昌河铃木汽车第三方物流公司到指定的供货商取货，并按预定的时间将货物送到车间生产。

　　昌河铃木汽车公司经过多年的发展，目前已经形成了比较先进的生产物流系统，主要包括生产管理系统和JIT供货方式两方面：

　　1、生产管理系统现状及问题

　　在生产计划方面，昌河铃木汽车每年的7月份会根据上半年的生产情况来制定下半年的生产计划，并且在每月的月底发动机的加工车间及汽车的总装车间都会根据上月的生产数量去制定下月的月生产计划，对于一些急需的零部件往往都是临时购买，这样生产计划的存在这诸多问题，如并没有考虑到销售淡季与旺季，而且制定的周期太长，汽车市场变幻莫测，很难预料每天的销售情况，昌河铃木这种生产计划严重影响了生产的进度，常常造成生产不足，及过多等现象。

　　在信息统计方面，主要是由各车间的统计人员每周根据每个班及各个工段的生产信息集中收集，然后统一上报于第一制造部与第二制造部，这样的统计收集存在这诸多方面的问题：信息收集不够准确及时；统计信息没有具体划分；数据只是内部之间传递，与销售商之间的信息断开等等。

　　2、JIT供货系统现状及问题

　　JIT供货系统（JustInTime）也就是准时制供货系统，也可以称为零库存供货系统。JIT最初是日本汽车公司发明的，他们为了保证零库存的状态，而又避免够耽误生产，于是通过对公司生产采购系统的研究创造出了JIT这种先进的供货系统模式，这一方式改变了过去大批采购的模式，节约大量的在压资金，减少了库存，并在很大程度上降低了生产成本，为企业大幅度提高了产品的利润。JIT供货模式是通过及时了解生产数据，将生产商所需要的零部件及配件及时的送到生产工位上，保证生产的正常进行。

　　昌河铃木汽车公司是昌河汽车与日本铃木公司共同合资的企业，受铃木公司影响，昌河与铃木公司合作后，铃木公司派遣专业管理人员对昌河汽车进行了大量的改革，其中就包括JIT准时制供货系统。昌河汽车一直推崇同步化物流理念，这一理念同时也要求精确的供货系统，能够及时的将零部件及配件送至生产工位，这一方式需要生产企业与第三方物流公司配合度要求比较高。JIT本来是一种生产方式，目的是为了减少库存，甚至实现零库存，但是同时又要保证生产的顺利进行，当JIT在物流运作过程当中，帮助供应商及时的将产品送到生产上的手中，保证生产线上的及时需要。这当然只是理想状况下，在当今社会主义市场竞争下，商品的需求量、原材料的供应量都是未知数，为了争夺市场，每个生产企业都在压低自己的生产成本，这其中无疑给生产商、供应商、销售商、甚至第三方物流巨大压力，他们被迫要缩短生产时间，然而这就需要生产商与上游的供应商之间进行密切的配合，能够根据市场需求的变化及时调整生产计划，在由第三方物流及时的组织送货，这一供货系统在生产线上的运用，帮助生产及时顺利，并且避免了资源的浪费。

　　昌河铃木汽车借鉴ABC分类的方法，将汽车所需的零部件按照价值与使用频率分为三种：A类是价值高且使用频率也高的零部件；B类是价值中等且使用频率也数中等的零部件；C类就是价值低且使用频率也低的零部件。昌河铃木汽车针对A类零部件采购采用的就是JIT供货系统方式。

　　（1）生产车间根据生产进度情况，提前3个月的时间将需要的零部件及配件数据上报给制造部，制造部通过信息网络的方式把需求数量发给供应商，同时通知生产采购部让其与第三方物流公司联络。

　　（2）第三方物流公司接到昌铃公司的任务后，立即组织车辆前往指定的供应商将货物装载送往离昌铃较近的第三方物流仓库，然后在第三方物流仓库进行排序供货。

　　（3）生产车间根据第三方物流公司的到货情况，要求第三方物流公司将货物送至昌铃零部件仓库。

　　昌铃公司JIT供货方式实现的基础就是需要通过互联网，能够及时的将生产数据及供货信息传递到三者之间，方便供应商能够第一时间了解昌铃公司的生产计划及订货信息，同时也能够让第三方物流公司及时的将供应商的备货运送到生产线上。根据相关方面的统计和分析，昌铃公司使用这一方式让其生产库存下降了3%，运输成本降低了14%，但是昌河铃木汽车公司现在的JIT流程当中，公司没有注意到在生产时一些急需零部件它们如何放置的问题，零部件的核算方式、技术标准以及工艺方面的相关要求，这些问题都会浪费生产的时间，资源的浪费，导致成本的增加。

　　在刚刚过去的一年里，中国汽车市场取得了辉煌的成绩，以1300多万的销量首次超越X，成为了世界汽车销量第一，巨大的汽车市场也使国外各大汽车厂商纷纷涌入中国，在中国投资建厂，国内一些知名汽车厂家为了应对这种突来的竞争局面，也调整自己的战略，都主要将降低成本作为竞争的首要武器。因此，优化公司流程，降低生产成本成为汽车行业发展的改革趋势。

　　昌河铃木汽车的采购物流主要包括了进口零部件和国产化零部件的采购，因此必须对这两方面业务流程进行优化。这需要对公司的生产计划提出严格的要求，它必须准确无误，这样才能够给国内外的供应商及时准确的订货信息，解决昌河铃木汽车采购物流的需求。

　　1、进口零部件采购物流优化

　　首先，在CKD零部件采购的过程当中，应该尽量缩短采购物流周期，运输时间越长所占用的资金也就越多，所以，应该把CKD运输中间的时间缩短，但同时还要保证有一定量的安全库存，以免缺货的情况发生。

　　其次，改变过去对于CKD零部件全按批量采购的方式，应该采取混合型采购方式，对于关键部件采用批量采购，一些消耗件按单件的订货方式，（如图4-1所示）因为过去那种全按批量采购的方式，订货风险太大，生产厂商很难适应瞬息万变的市场，因此，单一的车型，批量的采购很难满足市场的需求。一旦延误销售时机，剩下单一的车型就很难销售出去，而且后期的到货也会增加额外的库存成本，这将给公司带来巨大的损失。

　　2、国产化零部件采购物流优化

　　对于国内的零部件采购的优化主要还是集中在订单的信息、供应商的选择和到货入库物流三方面上。订单信息优化准确的订单信息需要强大的网络信息管理系统支持，因此，迅速在与供应商、第三方物流公司时间建立统一的信息技术平台是十分重要，这个信息技术平台将为供应商提供准确的订货信息，供应商通过这个技术平台能够随时了解到昌铃汽车的生产情况，根据其生产需求第一时间为其生产备货。第三方物流公司也能够通过这个平台与昌铃采购部保持密切的联系，及时缩短双方之间沟通协调的时间，从而实现生产–配送同步化物流；供应商选择优化在对于供应商选择上笔者选用层次分析法来进行说明，主要步骤如下：

　　（1）选取指标

　　在选取评价指标与昌河的研究实际相关，主要关注的是供应商四个方面的因素：经营能力、技术上的竞争力、品质控制与内部生产能力、地理位置和价格。经营能力。经营理念、方针有无明确的文字表述，有无在实际经营活动中得到实施；经营层有无基于经营方针，积极开展管理改善活动；能否把握财务指标，并落实在实际的经营管理活动中等。

　　技术能力。包括三个方面：零件特异性水准，在零件设计或零件加工技术上，与同行业其他公司相比，有无独特的或领先的地方；设备技术水准是否先进，有无更新计划；技术储备中高素质人才的比率，教育培训计划如何等。

　　成本对应。包括三个方面：价格水准，核定价格，并将其报价与同行业其他公司相比；改善、合理化追求，指积极地实施价值分析提案、有计划地进行管理改善活动；降价对应能力；地理位置及物流的有利性，指距本公司的距离远近，有无自己的运输方式，有无固定地委托专业物流企业等物流手段等。

　　工程管理能力。包括六个方面：计划管理能力，指在生产计划管理体系中，预定生产指示、生产进度管理、进度异常时对应手段等是否有明确的方法；设备、工程能力，把握订单量同生产量，当能力不足时有无明确的对应方法；采购（外包）能力，指有无定期地对供应商进行评价，并对其实施改善活动；作业4M管理，指有无作业标准，是否按作业标准操作，对设计变更、作业方法变更的实施是否有明确的规定，有无明确的设备维护体系，有无对操作人员的培训；品质管理，指有无完整的品质保证体系，从组织上看是否有能力保证完整的品质机能；现场5S管理，包括现场的生产环境是否干净整洁，各功能区域明晰，良品与不良品区分标识是否明了等。

　　1、生产管理系统优化

　　（1）生产计划管理制度

　　从销售部门获取车辆订购的信息来制定相应的半年生产计划、季度计划、月度生产计划、周生产计划，在制作各生产计划时，将从营业部门接收的发动机、变速箱及冲压零件代号的订单数量计算到各计划中。

　　每半年一次（10月初、4月初）制定半年生产计划。10月初制定第二年的1到6月份的车辆台数的生产计划，4月初制定同年的7到12月份的车辆台数的生产计划。从各型号车辆的半年生产计划展开零件需求表，并计算自制部分的冲压零件的需求量，自制部分的发动机机械加工零件需求量、发动机铸造原料等需求量，制定出产品代号类别零部件需求量的半年计划。

　　每季度一次（在N-3月的12日前后）制定季度生产计划。从季度生产计划展开零件需求表，并计算自制部分的冲压零件的需求量，自制部分的发动机机械加工零件需求量、发动机铸造原料等需求量，制定零配件需求的季度计划。每月（在N-1月的12日前后）制定N月的日生产排产月计划，按照车型代号、KD件版本、装配状态、主车色、辅助色、组合色进行统计，计算出N月的生产计划台数。从各型号车辆的月度计划展开零件需求表，制定产品代号类别的月度生产计划。制定出各型号车辆的月度计划清单和冲压、铸造、机械加工工序用代号类别的月度计划清单和排序计划。

　　在w-2周的星期四制定w周的生产计划。按照确定的生产计划，依据生产节拍，对工作时间加以标准化的分配。从各型号车辆的月度计划展开零件需求表，制定产品代号类别的周需求计划。制定出各型号车辆的月度计划清单和冲压、铸造、机械加工工序用代号类别的周需求计划清单和排序计划。在D-6天确定第D天的整车生产的位置顺序（根据周计划确定日生产台数）。有最终计划展开零部件表，制定产品代号类别的计划。制定出车的生产位置顺序。

　　（2）信息统计管理制度

　　获取生产实际进度的信息。由设置在各个车间的工位管理系统—车间管理系统（MES系统）实时收集以下各实际生产进度的重要信息，包括班次、日期、合格率区分。每天进行一次生产实际进度信息的读取报表。生产实际进度报告的提供。每月向财务系统提供一次各车间的生产实际进度情况和作废内容。每天完工时，向销售系统提供当天的生产完成情况。按日、月、半年和年度分车型、级别、发动机、颜色、装配状态及分车间计划、上线、在制品、下线、合格、交付、报废等统计生产情况并打印报表，和全年月交付完成计划与往年历史数据增减幅度对照曲线图表。按周、月、半年和年度分车间统计售后服务外协计划完成情况报表。

　　（3）信息管理制度

　　建立供应商信息管理系统。根据生产计划按照供应商代码向各个供应商、第三方物流发布每一个产品编号零配件需求量的月合计计划、每天的需求计划和配送计划。交货时考虑到工厂的交货日历，指定每趟车次的到达时间，在下一趟交货不能保证（车次延误）时，每家供应商、每种零件能确保指定的安全时间段的库存。当供应商进行零件交货时，用读取器读取交货单、收获单，与定单信息的数据进行对照确认后，如果显示OK则进行入库处理。建立库存产品管理信息系统。按照供应商、供应商工厂代码等对预测有可能发生缺货、下个月没有订单的零件和长期库存零件用不同颜色区分表示，并显示初次交货零配件、长期库存的零件、下个月没有订单的零件、KD件、设计变更影响KD件。可计算出共通编号的车对其指定的零件代号在被组装前一刻的边线库存，并显示当时的库存状况。可以根据最新的当前库存，剩余订单信息和生产计划对零件缺货进行预测。

　　2、JIT供货系统优化

　　JIT供货系统的优化包括两方面：信息网络优化和JIT流程优化。

　　（1）信息网络优化

　　信息网络在JIT供货系统当中处于重要地位，JIT优化的基础就是要提供给上游的供应商准确的订货信息，这一步骤必须由快速的信息网络来帮助昌河铃木及时的将订货信息传递给供应商。并且信息网络同时能够反映物流活动和相信的生产资金状况，从而实现对物流、信息流、资金流的及时、同步的控制，以及共享信息等特点。信息网络优化的重点就是在其供应商、制造商、第三方物流三者之间建立标准统一的物流管理信息系统平台，如图1所示。

　　外部信息源信息通道防火墙内部管理信息系

　　图1昌河铃木物流管理信息系统的构成

　　外部信息源是指供应链上的各节点，如供应商、第三方物流、运输公司等。信息通信通道是外部信息与内部信息连接的通道，也就是企业的通信网络。内部信息系统是指企业内部的信息系统。该系统可以覆盖物流业务的全过程，包括业务受理、仓库管理、调度分配、统计分析、财务结算、配送管理等。通过该系统第三方物流公司可以利用各种通信平台、GPS技术、结合地理信息系统，实现对移动车辆的位置、状态的监控管理，昌铃公司也可以通过INTERNET、第三方物流的客服中心、以及面对面的方式与三者进行包括订单、议价等一系列运作活动。最后将所有的一切相关信息通过物流综合信息管理系统进行相应的业务处理，得出企业所需的数据和报表，满足供应链上各企业对物流计划、服务、分析、决策等企业管理多方面的需求，如图1所示

　　（2）JIT流程优化

　　昌河铃木汽车公司现在的JIT流程当中，公司没有注意到在生产时一些急需零部件它们的安排问题，零部件的核算方式、技术标准以及工艺方面的相关要求。这些重要的信息都会直接影响JIT流程的运行，容易出现滞留货物等现象，最终耽误生产时间。下面是昌河铃木新旧JIT流程对比。优化后的流程图把国产化清单与进口化清单划分开，而且把需要JIT供货的零部件的供货地尽量都安排到了公司的附近，供应商距昌铃应在5公里范围内，最远不超过25公里。对于发生技术更改的零部件，采用下级模块组合来区分他们不同的变型，在供货形式上，新流程添加了一些具体的要求，如技术、工艺、信息等方面的要求，并在流程方案、人员配备、器具的准备上做出了明确的要求。

　　3、三方物流实施方案优化

　　昌铃公司目前想要对于第三方物流进行专业化整合，可以采取一定的对策将功能性物流需求向第三方专业化物流需求提升。传统的物流企业只是进行货物简单的运输，只能满足汽车行业运输能力物流的需求，他们根本没有现代化的技术去提高运输、储运效率的工作能力。在提供物流服务的过程中采取的是过去陈旧的方式，一辆运输车简单的将货物运输到目的地，在这个过程当中企业并没有考虑到运输过程中会发生的问题，以及如何采取较为先进的方法去避免问题的产生，信息跟踪程度不高，对待用户的需求也只是简单的表面处理。然而具备了物流信息技术的物流企业规模又比较小，并且缺乏实际的操作经验，只能满足企业一些简单的物流信息的需求。部门之间功能划分太局限，他们之间缺乏无缝式的链接，部门之间不能进行协调沟通，运输部门只负责运输、仓储部门只负责仓储，信息部门指负责信息，这些业务拆分明显，直接影响供应链上各节点的沟通与协作。目前，昌铃公司的物流全部交给江西中联物流公司来进行，包括提供货物运输、包装、加工、系统规划与设计等一体化物流功能。中联物流公司是一个综合性比较强的物流企业，规模较大，资金雄厚，物流信息技术在行业里也处于比较领先的状态，并且在市场当中具有良好的信誉，可以帮助昌铃实现资源的最优化、物流运作最高效。优化后的中联物流服务如下：

　　（1）制定科学规范的业务流程。昌铃公司的货物具有货值高、数量多、产品及时性要求强、运输风险大、货物周转以及仓储要求零库存等特点。为满足昌铃公司与供应商的服务要求，中联物流公司必须设计并不断完善业务才能规范，并将这些规范纳入公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务标准设定的工作和管理程序进行，制定出口、进口、国内运输、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个环节都按照设定的工作程序进行，以便使整个操作过程都井然有序，提高服务质量，减少差错，杜绝事故的发生。

　　(2)提供24小时的全天候服务。针对昌铃公司24小时生产服务的需求，中联物流公司必须实行全年365天的全天候工作制度，周六、周日均视为正常工作日。对操作人员进行必要的调整，合理安排车辆，确保全天候的运转。供应商随时出货，公司就必须随时有专人、专车提货和操作。在信息管理方面，相关人员必须24小时保持信息的畅通，保证各种突发行情况的迅速处理。通过提供24小时的全天侯服务，一方面有效的确保了昌铃公司实现零库存，降低了生产成本；另一方面，通过提高流通效率，为昌铃汽车的产品赢得市场提供了时间上的保障。

　　（3）提供门到门的扩展服务。过去货物运输的标准一般是中联物流公司把货物运到自己的仓库，然后昌铃根据自己需要派车去提货，而现在中联物流公司的服务标准是门到门、面对面，而且货物运输的全程在管理的监控之中，这样既提高了昌铃公司的货物运输及时，又保证了安全。

　　（4）提供创新服务。过去昌铃公司的货物在运输中经常出现丢失，破损等现象，为此，中联物流公司可以在运输过程中增加打包、加固等环节，在对物流系统规划设计时，可以尽量避免重复浪费的环节，多利用先进的物流技术，实现物流服务全程现代化管理。中联物流可以尝试KlikRun一种进料物流模式，也是就先把多个零部件供应商的货物集中到一个作业中心，然后在由公司派人进行拼装配送到昌铃汽车生产车间去。

　　（5）充分发挥中联公司的网络优势。经过这么多年的建设，中联物流公司在全国拥有比较齐全的运输与仓储设施，实现了集团范围内的计算机联网，在重要的口岸，中联物流公司还需通过信息网络平台直接进行网上报关，通过国际互联网向客户提供多种信息服务形成以高技术为基础的覆盖全国范围内地货运营销网络。

　　（6）对昌铃实行全程负责制。中联物流公司作为昌铃公司的主要货运代理，其对运输的每一个环节都必须负责，即从货物由供应商那里提货到运输即国内外异地配送等各环节，负权责。对于出现的问题，要积极主动与其他两者进行协调解决。

　　综合上述的研究内容来看，笔者认为汽车物流是未来汽车产业发展的重中之重。随着现代汽车产业日益朝着技术化、信息化、产业化的方向发展，汽车物流行业也逐渐成为了汽车产业重要组成部分。面对经济全球化竞争日益激烈，汽车行业之间的竞争也愈演愈烈，每个汽车公司都在竭力想尽一切措施去降低产品成本，缩短生产时间。然而，在目前能源紧张、原材料价格不断上涨、技术水平相当的状况下，要想利用传统的降低产品生产成本的方式上来继续去适应现代化的竞争市场已经力不从心，为此，汽车物流行业在这种大背景下就成为了汽车行业摆脱困境的救命稻草。

　　物流被称之为“第三理论源泉”，汽车物流行业的发展，也正是经济全球化的必然趋势，中国改革开放以来，一些国外知名的大公司纷纷来华投资建厂，中国本土企业日益受到危险。汽车市场更是激烈，昌铃汽车公司面对这种大环境下，也逐步改变过去传统的大而全，小而全的管理方式，把自己的物流外包给第三方物流公司，让其为昌铃提供专业一体化的物流服务，从而也提高了整个昌铃汽车公司的市场竞争力。

　　[1]张志坚.浅析中小企业的物流管理优化策略[J].江苏商论.2010(07)

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