一、成都定制公交简介及我国交通行业现状
（一）定制公交简介
定制公交是介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式，以多人共同乘用交通工具的形式，其目标是为相对处于相同区域、相同出行时间，具有相同出行需求的人群量身定做的一种公共交通服务[1]。
当今在很多例如北京等地区都开始试行定制公交，很多地方试行定制公交是成功的，而有的地方的定制公交发展不太好，但是定制公交总体来说，是节约了乘客们的大量时间，并且线路方便。现今社会车辆尾气排放，影响了城市空气质量，而定制公交的理念是“绿色出行”，提倡了可持续经济发展要求，是相当好的一种出行方式，也解决了上班族等车麻烦，或是普通公交不准时导致上班族的时间被延误的情况。所以定制公交是绿色环保出行的一种新型乘运方式。
（二）我国交通现状
经济的快速发展，带来了我国交通事业的空前繁荣。从1998-2008年，我国的GDP从84402亿元增长到300670亿元，年平均增长率维持在10%左右。道路总里程由1998年128万公里的增长到2008年的373公里，增长了近两倍，而私人汽车由1998年的424万辆增长到2008年的4173万辆，增长了九倍之多。道路、车辆的不同比例增加、人们出行次数和出行质量要求的增加、经济发展带来的人口迁移等等，都一定程度上增加了交通管理的复杂度和难度，给交通管理工作带来了巨大挑战[2]。
正因为车辆的增加，开始了限行等各种限制约束，所以在人民自驾上也有一定的约束，并且油价的上涨等等，对一些上班族来说，压力更大，再加上交通道路的拥挤，就更是一件麻烦事。所以定制公交也成了交通拥堵后的必然解决方向之一。并且很多机动车会占有公交车的专用车道，使得公交车造成时间上的浪费，虽然说法律法规明文规定这是会受到处罚的，但是还是有一部分占用车道的人存在，所以对公交车的行驶还是带来了一些不便。
二、成都定制公交环境分析
（一）宏观环境分析
宏观营销环境是指对许多企业营的销活动是影响市场机会和环境威胁的最主要的社会力量。我们分析宏观的营销环境的目标在于更好的更全面的认识环境，能够通过自身的一个见解去了解营销环境，然后通过企业营销的努力来试着去适应社会的环境及其变化，最后来达到企业自身的一个营销目标。
1．政治环境分析
成都在最近开始开展了“四改六治理”工作，目的为了加强路面秩序的管理，并且强力整治摩托车、黄标车等车违禁入城，然后深化货车、出租车等实行一个人一辆车的方式来管理，落实这五类车辆的长期并且长效的治理措施，不间断去开展这交通“五乱”的强力整治，最后形成常态的一个整治、长效的一个考核的交通秩序的严管机制，消除更多的并且一系列习惯性的交通违法肇事行为。
并且在这些方面提到了，如果要保障公交的优先发展战略实施，必须首先得去依靠全新并且全覆盖的一系列的科技监控设备，还得依法检查车辆没有行好自己的该走的道路，而去占用公交专用车道、快速公交专用车道等许多交通违法的恶劣行为，保障好交通本身的安全，才能够更好的发展成都定制公交的交通业。
交通拥堵是一个世界性的问题，尤其在我国，一方面人口众多，人均获得的交通资源有限：另一方面由于经济发展迅速，汽车保有量得到了快速增长，进一步加剧了交通拥堵状况[3]。而成都交通开展的工作，正是有利于成都定制公交的出行，会更好的节省时间来方便乘客。规范了交通秩序，在很多时候来说，国家大量提倡环保的公交车乘坐方式，所以成都定制公交也是一个势在必行的发展趋势。
2．经济环境分析
至此我查询翻阅到一些关于《价格法》的有关法律法规规定，要建立并且健全城市公共的交通票价合理的管理机制。要首先在发展城市公共交通企业的经济带来的效益以及社会带来的效益的同时，一定要充分考虑城市公共交通企业经营成本和居民承受能力，科学核定城市公共交通票价。并且XX会对于城市公共交通等一些职员发放补贴，所以对于公交车方面都是处于一个有利的经济环境。
再加上当今的成都，经济迅速的发展使得成都的小康社会的群体居多，家庭经济环境较好，收入高并且也愿意去高消费，所以对于成都定制公交来说，再这样一个收入环境较好，而且消费水平较好的城市下，虽然没有北京的情况好，但是却也是一个好的经济环境基础了。
并且随着定制公交的出现，也带来了一定的经济效益，比如在某些楼盘或者某些地区，会打上定制公交的招牌从而获得一定的经济效益，既为自己的产品打上了宣传，也能够使定制公交在人们的心目中受到一定的潜移默化的影响。
3．技术环境分析
据网上资料查询显示成都定制公交所拥有的移动客户端的软件，是由成都公交集团公司与成都国科海博信息技术股份有限公司它们一起联合推出的一款适合成都本地的实时公交查询的移动客户端软件，是属于成都公交集团的官方移动应用。“巴适公交”移动客户端软件它有以下的功能，它提供成都市内的周边公交站台一个导航，也提供了公交车对乘客们的换乘方式的推荐，还提供了车辆最新的实时位置的查询，并且提供了公交移动电子站牌、公交车内拥挤的指数提示、还有上下乘车闹钟对乘客们的提醒、定制公交信息的传播及其服务、公交IC卡的功能信息查询、公交所接触的互动新闻以及公交周边生活的服务等多种功能，是提供便利、首先、舒适、绿色的公交出行及更多的便民生活的服务。
4．社会文化分析
首先是人口规模的增加，成都处于四川省省会城市，很多外来城市的迁移让这个城市变得更加的拥挤，而四川人普遍喜爱悠闲自得的生活，所以对于成都定制公交来说，这也是一个好的优势，正因为目标消费者群体热爱简单舒适的生活，而不喜欢拥挤的快节奏生活，所以成都定制公交的出现，正解决了这个问题。它可以让孩子们上学时候，给孩子们一个舒适安逸的座位，不拥挤的车厢才能更让因许多原因导致无法接送孩子们的家长们更放心的让孩子们去乘坐定制公交出行，它可以让上班族享受时间的宽松，让每天开头的心情不受拥挤而烦躁，能够更好的完成每一项工作。
其次是居民价值观念的改变，尽管乘客们的收入和消费水平会影响对交通工具的选择，但是在工作出行的时间和效率、出行的舒适感以及路程等方面会影响乘客们对交通工具的选择。所以成都定制公交给予了最舒适、最方便、最节约时间的出行方式，而综上所述，成都定制公交在现阶段的发展是合理的。
（二）微观环境分析
古往今来，公交车公司缺乏良好的品牌宣传，一直以来，人们对于公交公司的认识太多停留在其对公交车的运营上。缺乏良好的品牌形象，则使得其无法推广相应的产品[4]。当人们对公交车不满的时候，很少会想到去公交给投诉意见，而是创造一些社会舆论去影响公交车在市民心中的形象。并且有一部分公交车司机向来也是属于横冲直撞，没有为乘客们着想，只是为了图时间效率而自顾自，但定制公交也正好避免了这一点，因为它有合理化规定的时间及其路线，包括人流量的规定，所以不会产生因为自顾而追赶时间效率从而引起极差的情况，但在没有追赶时间的情况下，节省了大量的时间，所以便成了一个竞争优势。
但是现在仍有很多公交车出现了宣传不到位的情况，并且定制公交的宣传也是难上加难，从定制公交自身的统计情况下来看，对成都定制公交感兴趣的群体大有人在，但是却出现了预订多，付款少的情况。所以这对于定制公交自身来说成为了一个难题。
三、成都定制公交SWOT分析
（一）竞争优势
当前的乘坐方式有出租车、自驾、公交车、地铁等，但是除去出租车费用高，自驾容易被限行，其余两种方式更是拥堵不堪，常来都是不容易在高峰期能够选择座位，并且有些时候还不容易挤上车，所以定制公交解决了这些问题。市民们的专用定制，它可以确保每一个定制的市民们能够在上班的时候有一个舒适安逸的座位。所以在当前的几种交通方式来说，定制公交是一个为乘客着想的，为环境着想的绿色公交。
（二）竞争劣势
定制公交的竞争劣势在于，它的票价相对于普通公交来说要高得多，相对于地铁等速度要慢，这是其中最主要的竞争劣势，并且它的时间段被规定在上下班高峰期，在平常时间是不会通行的，所以可能价格偏高，但是一辆车所赚取的纯利润没有普通公交车一天的利润高。
（三）机会分析
国家在提倡“绿色环保出行”，所以成都定制公交对于XX来说，也应当是XX所提倡的，因为它本身作为公交车，就比自驾要低碳环保，能够选择定制公交车的群体们，大多数是属于经济还比较阔绰的群体，所以这些群体改换自驾、以及出租车的形式，来选择成都定制公交，也是对于环保做出一些绵薄之力。
（四）威胁分析
成都定制公交正在处于试行阶段的时期，所以普遍群体还不够了解这样一个交通工具，并且不知从何预定成都定制公交，而且对这样一个新的产品产生了一种迟疑态度。
成都定制公交的路线，也得根据乘客来制定，如果定制路线并不是乘客们心中所属的最合适的路线，可能会失去大量对其感兴趣的消费者，这也是成都定制公交才开始的一个威胁情况。
（五）针对SWOT分析提出的策略与建议
表1 SWOT分析
内部
外部S优势W劣势
O机会①用媒体等网络营销战略宣传产品，以及宣传自身的知名度
②根据乘客们不同的需求喜好，来定制不同的路线①用网络开发乘客在线咨询。
②调整价格，使车费价格能够被大多人所接受。
T威胁①更加深入的了解乘客们的各项需求。
②为消费者提供更好的服务。
③了解竞争者在市场上的各类详细报告。①加强成都定制公交自身的司机等进行培训及课堂训练。
②采用更好更快捷的营销策略组合来进行推广。
四、成都定制公交的4P分析
（一）产品
成都定制公交是在一个相同区域、具有相同出行时间和出行需求的乘客们进行量身定做的一种“一人一座、定时定点、快熟直达”的公交交通服务。与成都大量的私家车和出租车相比较，成都定制公交它具有很好的的便捷性和经济性，并且成都定制公交由于行驶在公交专用车道上，所以它具有较短的时间成本，并且较好满足了乘客们减少私家车使用，也减少了车辆平常所用到的大量的油费以及对车辆的维修保护费，所以乘客们会更容易去选择节约出行的定制公交的方式出行，并且成都定制公交它自身的的环保型及其安全性也有很大的提升，所以它是市民们最优质的一条公交方式的选择。
（二）定价
成都定制公交票价如下：单程十公里（含）以内每位乘客需支付六元，十公里至十五公里（含）票价为每位乘客需支付八元，十五公里以上并且每增加五公里，每位乘客次票价增加三元。
成都定制公交相对于普通公交车的价格要稍微高点，相对于出租车来说要低点，所以，成都定制公交的票价是偏高的，但是由于它本身节约了不少时间，又让每一个乘客都能享受到座位，并且座位都是舒适的软座不同于普通公交车是硬座，所以这样的价格也算是合理的，但是对于一些消费群体来说，成都定制公交的价格始终还是偏高的。
（三）促销
成都定制公交的开行初期打7折优惠，所以对于一些市民来说，具有一定的吸引力，也只有在开始打促销活动，才能吸引更多的乘客来感受成都定制公交的试行，才能起着良好的宣传效果作用。
（四）渠道
成都定制公交采用移动客户端软件“巴士公交”，扫用二维码即可下载，是一种线上渠道销售模式，这样的模式，方便定制操作，简单易懂，随手即可定制公交，对于很多忙碌的上班族来说，节约省时，而且不用带现钱，直接打开二维码扫公交识别器，即可上车行驶乘坐。
五、成都定制公交存在的问题和面临的挑战
（一）成都定制公交价格相对于来说偏高
成都定制公交的价格相对于其它普通公交车来说，价格要高，因为普通公交车的路线不同，而定制公交能节约一部分时间以及路程，但是也就正因如此，价格也要偏于高点。对于工资较低的上班族来说，选择定制公交，会显得不太划算，宁愿多花一部分时间去乘坐普通公交，也不愿意去试着去接受定制公交。再加上成都定制公交才开始试行，本身参与试行的乘客顾微乎其微，再加上价格的不合理性，让更多的乘客打退堂鼓选择了每天习惯的普通公交。
（二）定制公交线路的死板导致不能灵活运用规划
成都定制公交的线路是根据一部分上班的位置而去定制的，但是也正因如此，乘客的出行路线发生改变，成都定制公交无法去因为乘客的出行路线，而去大量改变既定的行车线路，所以定制公交的灵活性相对于出租车、私家车、普通公共汽车及地铁等要差一些，并且如果不能改变，乘客的乘车费用也会被浪费掉，所以成都定制公交的线路固定导致的不灵活性问题，也是现在仍需解决的问题之一。
（三）消费者对象受局限，无法更好的收集广泛意见
成都定制公交的订票方式，是下载它自身的移动客户端软件“巴适公交”进行网上定制。现在会用移动客户端软件的人大多数为16-30岁左右的乘客，还有很多上班族是不了解移动客户端软件的，对于这类人来说，有一定的几率是会觉得定制麻烦，所以放弃一个可以自己定制线路的移动客户端软件，甚至有的下载了移动客户端软件，而因为不知道怎么支付等等一系列问题，从而导致他们放弃了这类软件，也放弃了这种交通方式。
（四）成都定制公交宣传推广仍未到位
成都定制公交的宣传方式基本上是在各个公交车上打广告，利用滚动屏幕来进行打广告，乘坐公交车的消费者群体其实是很难注意到这类信息的，很多青年人现在成了低头族，老年人视力不好，所以注意公交车的滚动字幕是很难的，这样的宣传方式起作用的效果实际上是很小的。
并且在网络上宣传，如果不是刻意去搜索引擎输入关键词“定制公交”，是很难注意到成都定制公交的宣传的。并且当乘客了解到了有这样一款产品，初步输入“成都定制公交”，是找不到跟其有关的移动客户端软件的，所以也有可能在此方面会导致一部分乘客放弃定制成都定制公交。并且当我去查询成都定制公交的移动客户端软件“巴适公交”，打开的瞬间，在某些时候网站是崩溃失败的，需要刷新再打开，所以会导致一部分乘客对其产生的不信任感，所以会出现选择定制公交的乘客们少之极少。并且很多人不会将定制公交的词眼与巴适公交的词眼相结合联想起来，所以要知道这样一个移动客户端软件，还是需要花一点心思才能去知道，所以这也是一种宣传不到位的表现。
六、成都定制公交的发展建议
（一）适当打折优惠
成都定制公交出行时的消费水平太高。市民们需要一个简洁快速的方式可以去轻松上班，而成都定制公交的票价相对于一些市民来说，是会产生抵触的，特别是对于价格敏感的乘客们，会首先因为价格而拒绝这样一个产品。
（二）合理规划线路布局
成都定制公交原本的初衷是花更少的时间去走一条路的，2014年11月3日首批定制公交营运时，一小时的路开了45分钟，节省了15分钟的时间也让市民们觉得节约了一小部分时间，但是很多路线可能会产生一些分歧，在乘客们选择路线规划时，会出现一些线路乘客较多，而一些线路成了冷门线路，所以合理规划线路布局也是成都定制公交应该解决的首要问题，当遇到路线不合理的时候，应该优化车辆，并且合理进行人员配置，尽量避免热门线路拥堵，以及冷门线路的资源浪废。
（三）收集消费者的意见并合理采纳
乘客意见对于很多企业来说，都是一个企业自身发展的不断建议，只有吸取了这些建议，才能够更好的发展一个新的产品，就例如成都定制公交，可以考虑去事业单位、学校、以及社区，进行问卷调查，或者可以选择在网络上开展有奖调查问卷吸引大家来积极参与填写调查问卷。只有充分调研，才能保证定制公交在长期发展中稳定下来，才能保证市民们的充分利益，才能更好的开展公交服务。
（四）鼓励宣传
据相关数据报道，成都定制公交有4万人预约，但是首日预冷仅40人付款，说明宣传方式还比较欠缺，说明了乘客们对于一个新的产品，还没有能够去完全去相信，去了解这个产品，所以才出现了定制公交预约人多，但是付款人少。
XX相关部门应该对成都定制公交进行鼓励及宣传，以便更好的让定制公交的服务能够进一步开展，并且成都定制公交能缓解交通压力又能节能环保，遵循了可持续经济发展，所以应该被大量宣传，以便乘客们更加了解定制公交的好处。
七、总结
很多地方都开始试行定制公交，在成都也是如此，包括成都出现了BRT快速公交等，都是为了解决市民的方便行驶，为了营造一个良好的交通环境而努力的。建立一个好的交通环境，也可以在某种程度上缓解交通拥挤，在市民们上下班期间，能够更好的享受时间的效率性，不管怎么说，成都定制公交目前虽然处于才开始阶段，但是初衷是非常好的，而且方便快捷省时也是它的最初理念目标，虽然现在还是有很多人不了解这样一个定制公交的存在，或是对这样一个定制公交还没有产生一种满意度，或者说没有产生对其的需求，但是随着未来时间的发展，有更多人了解这样一个产品，也会有一天像BRT快速公交一样被人们广泛所知，然后有更多的人会去接受这样一个产品，也会有更多的人去适应这样一个新产品，也相信在经济迅速发展的成都的未来的某一天，成都定制公交成了人们所必不可少的一项交通方式。
参考文献
[1]胡良:《定制公交浅析》，《内蒙古公路与运输》，2014年第2期。
[2]汪益纯：《我国交通安全宣传教育的问题分析与建议》，《中国公共安全（学术版）》，2009年第4期。
[3]王建统：《基于轨道交通站定的常规公交线路优化研究》，长安大学出版社，2012年6月。
[4]翟猛：《成都公交集团基于CRM的产品服务》，西南交通大学出版社，2012年6月。
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