粤港澳大湾区背景下冷链物流发展研究

内容摘要

近年来我国电子商务消费的快速兴起，并受我国农业结构调整和人民消费水平提高的影响，我国涉及冷链的食品药品的生产量和流通量不断增加，随之，我国冷链物流行业也在不断发生变化着。在国家推进大湾区发展的背景下，大湾区的冷链物流将会进入一个新的发展阶段。大湾区冷链物流如何在新的发展下，以更高的冷链物流服务水平应对市场的新需求是冷链物流领域必须面对的课题，因此对大湾区冷链物流发展现状、问题与对策，还有未来发展趋势具有重要研究意义。

本文拟在粤港澳大湾区发展背景下，研究粤港澳大湾区冷链物流的发展趋势。首先阐述该问题的提出，并总结国内外冷链物流和对大湾区区域研究情况，梳理观点。其次，结合粤港澳大湾区基本区位、经济状况、政策方面，对大湾区冷链物流市场需求情况进行分析和对大湾区的冷链物流发展情况进行阐述。最后，据大湾区冷链物流发展情况发现存在的问题，提出相关对策建议，并探讨出粤港澳大湾区冷链物流发展趋势。

关键词：粤港澳大湾区；冷链物流；发展现状；问题与对策建议；发展趋势

第一章 绪论

（一）问题的提出

我国不断推进粤港澳大湾区的发展，大湾区冷链物流在不同机制体制的火花碰撞下，将迎来不一样的挑战与机遇。大湾区冷链物流如何在挑战中直行，如何掌握机遇发展冷链物流，以更高的冷链服务水平应对充满活力的冷链市场？基于国家推动粤港澳大湾区发展的背景下，本课题期望对大湾区冷链物流发展现状、存在问题进行有益的探索，希望探索出有益的建议，并探讨大湾区未来冷链物流发展的趋势，以促进大湾区冷链物流健康快速发展。

（二）本论文相关的国内外研究动态

1.与本论文相关的国外研究综述

1959年，X国家航空航天局，联合皮尔斯伯里公司和陆军Natick实验室共同开发的HACCP（危害分析及关键控制点体系），该体系成为国际共认的食品安全保证体系[1]。斯坦福大学Keyes博士（1982）认为建设冷链物流体系，有利于提高冷链物流的总体竞争力。在有效衔接协同物流、资金流、信息流三者之间的关系，并结合供应链管理的思维和方法来构建体系[2]。

2.与本论文相关的国内研究综述

王德涛、丁力学者（2012）从经济、技术和政策分析影响我国冷链物流发展问题，总结出由经济发展带来的消费理念的转变与提高，必然会促进冷链物流行业的发展；冷链物流各环节的技术体系发展水平直接影响整个冷链物流的发展；冷链物流法律法规及标准的制定与完善影响着冷链物流行业的规范发展[3]。刘炳城学者（2018）分析我国冷链物流标准化存在的不足，并提出相对应的对策建议[4]。沈凯、庞静娅学者（2014）讲述港澳和海外地区对农产品品质、营养等持着高标准高要求，珠海市在横琴新区发展背景下需提供更高冷链物流服务水平[5]。虎彪记者（2019）讲述在大湾区建设下，粤港澳机制体制存在不协调的地方，粤港澳三地需突破难点障碍，打通区域内商流、物流、客流、资金流，实现大湾区未来的深度融合[6]。

第二章 粤港澳大湾区发展战略背景下大湾区冷链物流的发展现状

（一）粤港澳大湾区的背景介绍

1.基本区位

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，由广东省发展前景较好的广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、肇庆、江门九个城市和两个特别行政区香港、澳门组成，总面积5.6万平方公里，2018年末总人口已达7000万人[7]。明显的交通便利是大湾区的独特优势之一，拥有香港、广州等具有国际影响力的航空枢纽，还有港口吞吐量位居世界前列的香港、广州、深圳等。

2.经济基础

大湾区有着健旺的经济势力，依照2018年粤港澳大湾区GDP超过1．6万亿美元资料显示，经济规模仅次于东京湾；作为国内产业实力最强的区域，粤港澳大湾区2018年经济增长速度为7%，高于全国6．6%的平均水平，可见大湾区拥有雄厚的经济基础，可为大湾区冷链物流的发展提供强有力的经济保障[8]。

3.政策支持

近年来，我国致力于推动粤港澳三地合作发展，2017年粤港澳三地共同达成合作意识，并成功签署《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》；去年发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》），多次提及要推动粤港澳物流的合作发展，如建设国际物流枢纽，大力发展第三方物流和冷链物流。有了国家政策的鼎力拥护，日后定助大湾区冷链物流发展更上一层楼。

（二）粤港澳大湾区冷链物流的需求分析

1.冷链物流市场潜力大

大湾区有着强大的潜力。依照广东省统计局数据显示，2014年至2017年，粤港澳大湾区GDP实现“四连增”；2018年粤港澳大湾区GDP超过1.6万亿美元，实质增长5.9%，粤港澳大湾区2018年经济增长速度为7%，高于全国6．6%的平均水平。可见大湾区经济实力与发展速度都是有巨大潜力的。大湾区的经济发展会促进人民收入水平的提高，从而提高人民的消费水平。

目前粤港澳大湾区的人口数7166万人，大湾区所含的地方基本都是较为发达的城市，城镇化是高达80%，并且从大湾区各城市来看，都是工商城市居多，香港澳门的第三产业占GDP的比重高达90%，广深佛莞四地的第三产业占GDP的比重都是50%以上，其他五个城市的比重都在30%—50%，可见大湾区第一产业的比重较少。有些城市居民能满足基本的食品需求，但大多数还是难以解决基本的自己生产自己销售饮食问题，这样的情况进而推动当地食品消费量的提升，主要集中消费肉禽蛋乳制等易腐产品和反季节食品方面。然而这些都是基于冷链物流，方能实现食品“源头”到“餐桌”的运输，从而满足人民食品需求。

另外作为消费集中的国际性都市和重要集散地的香港澳门，流通着来自世界各国家和地区的特色农产品、花卉等产品，部分产品会涉及温度、特殊的运输方式的调节，这些都需要冷链物流来解决。随着港珠澳大桥的顺利通车或后期快捷交通的建设与完善，会带来更庞大的冷链市场需求，预计冷链需求总规模将会翻两三倍。

2.冷链消费观念的变化

伴随着我国国民经济的发展，人民生活得到了质的提升。粤港澳大湾区居民的消费观念也在不断的变化，倾向于消费品种的多样化，冷链物流使得全国甚至是世界的食品更加安全快速的流通，让消费者触手可及，不再是视觉上的触碰。

冷链物流能根据不同特性的食品匹配合理的冷链物流温度与方式，一定上保证冷链物流的运输，减少食品的损耗，并保持其的质量，这也是消费者愿意为食品冷链付出合理的溢价的原因之一。在另外受互联网普及的影响下，消费观念催促着消费模式的多元化，并对冷链物流技术与服务提出了更高的要求。比如新零售、生鲜电商等多元消费模式不断新增与发展，激增更多的冷链物流需求[9]。

（三）粤港澳大湾区背景下的大湾区冷链物流的发展情况

目前，大湾区的冷链物流较为发达，发展水平较高，大湾区的冷链物流发展情况从冷链物流设施设备、交通网络、冷链物流技术，还有前百强大湾区冷链物流企业情况方面分析。

1.冷链物流基础设施设备情况

据物联云仓2019年数据统计，广东省的冷库面积全国排第五，冷库面积达399267m3,再从图2—1大湾区冷库分布图可知，冷库主要分布在广州、佛山、东莞、深圳四地，其中广州冷库最为集中；次之，江门、珠海、中山冷库集中一部分；最后肇庆、惠州和两个行政区冷库分布较少。位于港澳两冷库地交界处，冷库的分布也是较为集中的，数量也是可观的，未来可能满足珠三角九市与大湾区冷链物流往来的基本供需。

据2019年物联云仓在线冷库数据得知，在全国均有代表性城市冷库租金概况和空置率中，广州与北京上海等地的冷库租金均高于100元/立方米，广州冷库空置率3.98%；东莞地区冷库租金也不低，96.67元/立方米，冷库空置率较高，达到6.57%；从全国代表性城市冷库状况来看，受地价、城市发展水平等因素影响，位于大湾区的冷库租金会比普通地区偏高些，租金季节性变化不大，并且冷库的空置率相对是较低的。

总的来说，大湾区的冷链物流基础设施设备较为完善，受地价、物价、城市发展水平的因素的影响，大湾区的冷链物流基础设施设备数量是可观的，未来需在合理运用和技术上改进。

粤港澳大湾区背景下冷链物流发展研究

图2-1 大湾区冷库分布图

2.交通网络

目前大湾区交通网络较为发达，湾区区域内已建投入运营或在建的铁路线路共有20条，高速公路38条，机场8个，港口16个，大型桥梁26座，城市轨道交通16条[10]。横跨珠江口的线路是大湾区网络中最重要的部分之一，影响着珠江东西两岸的交通效率。现在可知大湾区共有8条公路跨江通道情况，虎门大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥于已运营；深中通道和莲花山过江通道目前还在建设，预计2024、2025年通车；狮子洋通道、深珠通道处于前期论证与规划当中[11]。已通车的港珠澳大桥，实现了珠海、澳门、香港三地陆路交通的贯通，让珠江东西两岸真正连在一起，提升了大湾区交通效率，一定程度上减少港珠澳三地的冷链流通运输时间。

3.冷链物流技术逐步推广及应用

随着国际HACCP体系的认证，我国不断引进GMP、WMS、TMS、虚拟仓储等先进技术，冷链物流涉及的冷库新建、冷藏箱、冷藏车、生鲜食品加工、低温冷链处理等技术应用得到明显的提高，近年受食品安全问题影响下，冷链溯源及全程监控等技术也在不断构建与完善。随着RFID、3S等信息化技术在冷链物流行业应用水平的不断提升[12]，大湾区一定规模以上的冷链企业在仓储、温控、视频监控等信息化系统等方面也不断提高其应用程度，从而提高自身冷链水平。

4.前百强大湾区冷链物流企业情况

据《2018中国冷链物流百强企业百强分析报告》数据显示，位于华南地区的大湾区在区域百强企业数据中，企业入围数量虽然不及华东华北地区多，但在营收方面，华南地区还是较前的，均营收入排第一。据数据显示，2018年大湾区占有12家冷链物流百强企业，2019年的大湾区占有13家，两年各企业排名有轻微波动，大湾区企业数比前年增加了一家。

前百强冷链物流企业中最具代表的是连续两年第一的顺丰速运，在冷链物流业务方面，顺丰速运基于自有冷链设施和先进技术的基础上，致力于为各类客户提供专业的食品、医药冷链物流服务。2018年，顺丰冷运及医药业务整体实现不含税营业收入达42.4亿，同比增长84.9%，业务保持快速增长，同时冷运业务收入占比由3.22%上升至4.67%。

从前百强大湾区冷链物流入围数量和部分地区均营收入来看，大湾区规模以上的冷链企业实力较强，利润颇为可观，行业内有着实力强的顺丰速运领头发展。

第三章 粤港澳大湾区冷链物流发展存在的问题

（一）区域体制机制存在不协调，不利于协调发展。

大湾区经济的发展与我国国内其他发展区域有所不同，国内的其他发展区域是同一种制度下的，而大湾区是不同体制机制区域的结合体，并存三种货币和三种关税的特殊情况，这对粤港澳三地经济发展与合作存在一定约束和制约。例如，3个不同的关税区各自拥有不同对货物贸易的要求与制度，货币系统的差异也会导致企业经营的汇率风险上升；还有大湾区的人口流动和车辆进出往返也受到存在严格的管控，这些一定程度上会影响物流的效率。

2017年深化粤港澳地区的合作被提出，纵观粤港澳以前的发展，他们是有合作的，但由于大湾区内部发展差距较大，在某些时候竞争大于合作的，部分资源还会存在错配现象，可见大湾区内的经济协同性和包容性有待加强[13]。

总的来说，未来大湾区体制机制未协调好，对大湾区发展冷链物流未来发展是具有一定制约性。

（二）冷链基础设施设备与交通网络仍需完善

从大湾区冷链物流发展情况来看，大湾区的冷链相关设备和交通网络仍存在不足，这些都会影响大湾区总体冷链物流的运行效率。受地价、物价、城市发展水平多种因素的影响，大湾区部分冷库租金相对较高，也存在部分冷库的空置的问题，如何协调冷链设备的最大化合理使用，降低冷链物流企业运营成本，这些都需要资源优化利用和相关技术的提高。

目前珠三角九市的交通网络较为完善，但要做到与港澳两地交通网络的有效衔接和一体化问题，仍需不断完善，以达到大湾区未来发展的需要。另外，珠江东西两岸联系仍存在瓶颈，虽然目前已有或已规划在建的过江道路共有8条，但联系大湾区的过江通道数量仍然有限，冷链物流效率受影响，一定程度上制约了粤港澳大湾区的珠江东西两岸的冷链运输发展。

（三）当前冷链物流水平满足不了大湾区未来冷链物流市场需求的发展

受港澳两个特别行政区的影响，珠三角九市的现阶段冷链物流发展水平与大湾区未来冷链物流的市场需求有一定差距，下文从冷链标准化、技术、企业、人才方面讲述。

1.冷链标准化尚未完善

长期以来，我国冷链物流行业一直存在缺乏系统的标准化。目前我国大部分实现部分标准化，未实现整体的标准化。冷链物流涵盖着冷链生产、储存、运输、配送、销售，无论哪一个节点出现状况，都会有机率出现“断链”。目前设定的标准大多数在储存和运输两个环节，较少涉及生产、配送等其他方面的规范，并且在粤港澳大湾区背景发展下，大湾区冷链物流市场往后会涉及更多国际需求，市场的变化急需规范整个行业的发展，以便大湾区冷链物流后续快速发展。

2.企业发展问题

冷链物流是个成本较高的行业，因为它所应用的设备设施、技术都比普通物流行业的成本要高得多。随着国民经济快速发展，我国市场需求、客户结构也在不停变化着，并对冷链物流服务水平提出更高的要求。大湾区一定规模以上的企业主动求变，通过升级或抱团取暖方式应对日益复杂的竞争环境。但中小规模的企业存在资金、技术方面受限，还有自身业务定位不准，竞争力不高，将来匹配不了新市场需要的冷链物流服务水平。

3.技术有待提高

冷链物流是个复杂的体系工程，触及多种多样的技术运用。随着冷链物流消费市场需求的变化，多样化的冷链服务穷出不齐，生鲜服务到生鲜自助购的转变，再到“零售新物种”的变化，促使对冷链技术提出更为复杂的技术综合运营。随着首家生鲜智能超市在深圳出现和大湾区的逐渐融合，品类多和数量多的冷链需求会越来越多，还有随着国内以医学的进步与人民对医药需求的增加，医药冷链技术提升的呼声也越来越大。目前，大湾区的冷链技术虽走在前列，但仍有许多提升空间，由于技术限制，生鲜的运输装卸搬运会存在断链，不能形成一条可控温度的链条；在冷库建设与运作方面，部分冷库耗能过大，存在不经济和不绿色现象等。可见未来大湾区冷链物流需更高的冷链技术以应对不断变化的冷链市场，朝着经济可持续方向发展。

4.冷链人才缺口

现阶段，我国冷链物流高端人才缺口高达60%，常规冷链人才缺口40％，存在着大多数从业冷链物流的人员学历较低、职称不高、技术等级低下的现象。目前有专门开设粤港澳方向的冷链物流专业的学院较少，大多数是物流管理专业的学院，并且在冷链物流教学方面，部分存在着教育理论落后于实践。伴随着大湾区冷链物流的发展，需要更多粤港澳区域方向、国际化的冷链物流人才。

第四章 粤港澳大湾区冷链物流发展对策建议

（一）逐步完善区域合作体制机制，增强区域内冷链物流的协同性和包容性

在《规划纲要》框架下,广东省人民XX港澳事务办、大湾区研究院应该充分发挥领导小组作用,定期召开工作会议,协调解决大湾区发展中的重大问题和重要合作事项。

在冷链物流行业方面，大湾区各XX要尽可能的克服机制体制的不同，加强沟通协调能力，共同制定符合三地的大湾区冷链物流行业的统一标准和行业发展政策，共同定期召开会议研究以解决大湾区在冷链物流发展中遇到的相关问题，最后要确保相关政策规划与任务的实施落实，以助力大湾区形成统一标准化的冷链物流市场，促进大湾区人员、物资、资金、信息便捷有序流动，最后实现大湾区冷链物流的协调发展。

（二）加强冷链物流基础设施建设与交通网络规划，提高冷链物流效率

由于冷链相关设施设备成本较高，面对冷链基础设施设备建设中，XX应该在水电、地价等方面提出鼓励性补助，以降低冷链物流企业的运营成本；在冷库资源利用方面，鼓励涉及冷链业务发展企业共同参与冷链的投建与利用，并优化冷链相关设备的大数据统计平台，降低冷链设施设备的空置率，以达到冷链资源最大化利用。

在大湾区本有的高速公路、城际快速轨道等快速交通网络上进一步优化和完善区域内交通网络体系，加快珠江东西两岸、粤港澳三地等交通项目的建设，进一步提升大湾区交通网络互相联系、互相连通的能力，构建现代化立体综合交通体系，保证冷链在途运输的交通便利和通畅，以提高冷链物流效率。

（三）冷链物流企业抓住机遇，转型升级

冷链行业的成本一直呈现居高不下的现象，现阶段我国该行业的平均净利润率均在3%-4%左右，受资金、技术多种因素影响，冷链物流行业的利润率仍在不断压缩，对于部分企业是存在长远发展阻碍的。所以粤港澳大湾区机遇极为重要，冷链企业要抓住这次机遇，转型升级，向高质量冷链物流发展，以匹配大湾区冷链市场发展需求。珠三角九市的冷链企业可以通过借鉴香港先进的冷链物流模式、技术经验，提高自身营运效率和质量，走向国际化冷链物流发展，以匹配大湾区这个活力市场。除此之外，中小型冷链企业发挥自身优势，针对不同企业不同产品的不同需求，提供差异化物流服务，转型升级成为冷链物流某个领域专业化的企业；部分企业可以通过抱团取暖方式，实现资源整合，提高在大湾区冷链竞争力。

（四）提高冷链技术水平，注重冷链人才的培养

大湾区快速发展的经济水平决定了该市场需要更高的冷链服务水平，这些除了企业自身升级之外，还需要技术的引进与提升和人才的培养，加强技术人才与大湾区的冷链需求融合，以应对新市场需求。

技术方面，在粤港澳大湾区发展背景下，借鉴与积极引进各方先进的冷链物流技术，还有研发适合大湾区背景下冷链技术，使其能够满足日益变化增长的个性化需求。研发或引进一系列先进保鲜技术、温控技术、冷链设备等技术，以改进冷库冷藏车等设备的运行效率；冷库冷藏技术可以往绿色冷链发展，承担一定社会责任，减少污染；推进冷链技术与冷链系统的有效衔接，实现冷链物流的高效运作。

冷链物流产业是技术密集型产业与劳动力密集型产业的结合体，因此所需要的人才务必有较高的专业素质[14]。该行业的专业知识较为广泛，除了供应链管理、物流管理等理论化知识，还包含制冷技术、信息技术等数理知识，因此冷链人才应该是复合型、多层次的结合体。在粤港澳大湾区发展背景下，大湾区应该培养国际化、复合型、多层次的冷链人才，以应对未来冷链市场的人才需求。引导高校建立冷链物流方向专业，课程体系设计应职业化、流程化、模块化与弹性化，注重理论与实践相结合的教学方式培养，另外在课程里应结合港澳两地的经济、文化、社会形态等课程设置，还有推进粤港澳三地高校冷链交换生、学分互换的培育模式，推动冷链人才多元化发展；鼓励企业与高校共同开展培育冷链人才模式，培育全方位多层次的冷链人才培养模式[15]。

第五章 粤港澳大湾区冷链物流发展趋势

（一）冷链物流发展逐渐规范化、标准化

近年来我国不断推进冷链物流相关法律法规、标准化的制定与完善，据表5—12019年冷链物流标准化相关举措表得知，我国对标准化标准不断的建设与完善。在不同机制体制下发展的大湾区会更加规范冷链物流的发展，未来，大湾区的冷链物流行业运作管理将往规范化、标准化方向发展。

表5—12019年冷链物流标准化相关举措

时间	冷链物流标椎化相关举措
2月11日	《国家质量兴农战略规划》推进农业全程标准化，并积极推进农产品追溯标准体系建设
5月30日	《交通运输标准化管理办法》推进交通运输方面的标准化实施和监督
7月19日	《冷链物流分类与基本要求》国家标准规定冷链物流的相关术语和定义、冷链物流分类和冷链物流的基本要求。
7月22日	中物联冷链委联合国家食品安全风险评估中心公开向社会征求意见，并起草《食品安全国家标准冷链物流卫生规范》，对食品在冷链物流过程中涉及的基本要求和管理准则作出标准规定。
8月30日	《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》（GB/T 24616-2019）国家标准，规定冷藏、冷冻食品在物流过程中的包装、标志、运输、储存和追溯要求，并于2020年3月1日正式实施。
9月5日	《食品冷链物流交接规范》国家标准规定冷链食品从生产到销售环节的交接作业要求。

（二）冷链物流效率将全面提升

伴随着大湾区区域体制机制的真正协调与融合，区域内冷链物流协调性和包容性逐渐增强，便于大湾区冷链物流效率的全面提升。在《规划纲要》支持下，大湾区共同合理规划交通网络和有效衔接交通线路，打造利于冷链物流高效流通的现代化、综合化、立体化交通体系。通关方面，受粤港澳三地不同体制机制影响，各自拥有不同要求、制度的关税区，因此冷链货物在跨区流通中会受不同贸易管制，但伴随大湾区各方面的逐渐协调与融合，不同关税区障碍的理顺，繁冗、不必要的行政手段将逐渐减少，实现冷链物流运输将无缝对接，未来大湾区冷链物流的效率将全面提升。

（三）冷链物流服务水平将全面提升

受冷链物流市场需求不断变化，其他冷链服务商的加盟的影响，未来大湾区的冷链物流市场更加活跃，主要承担大湾区冷链市场需求和拓展更多国外冷链业务。由于大湾区特殊地理位置和特殊制度影响，冷链涉及的贮藏、运输、流通、销售等过程将会接近国际化标准化的标准规范冷链运作，以达到更加活跃的冷链物流市场服务水平。未来大湾区内冷链设施设备的逐渐完善，冷链各环节实现技术的突破，冷链人才国际化的培养，粤港澳三地冷链管理经验的相互借鉴等，大湾区内的冷链服务水平将全面提升，以迎合大湾区未来冷链物流市场需求。

第六章 结论

（一）主要研究结论

本文通过查阅文献，了解粤港澳大湾区冷链物流发展现况，并论述大湾区冷链物流的需求情况和发展现状，分析存在问题，提出相对发展建议，分析未来发展趋势。主要研究结论如下：

1.经过对大湾区冷链物流需求情况和冷链物流发展情况分析，了解到因经济发展水平和消费者观念变化影响，大湾区的冷链物流需求会逐渐上升；大湾区的冷链物流在国内较为发达，发展水平较高主要体现在冷链物流基础设施设备和交通网络较为完善、冷链物流技术逐步推广应用、国内前百强冷链物流企业发展较好。

2.分析得出大湾区冷链物流存在的问题：区域机制体制存在不协调，不利于冷链物流协调发展；冷链基础设施设备和交通网络仍需完善；当前的冷链物流水平可能满足不了大湾区未来市场需求发展，存在冷链物流标准化、技术、企业、人才方面的问题。针对以上问题，结合大湾区的具体情况和经济状况，提出相应对策建议：逐步完善区域合作体制机制，增强区域内冷链物流的协同性和包容性；加强冷链物流基础设施建设和交通网络规划，提高冷链物流效率；冷链物流企业抓住机遇，转型升级；提高冷链技术水平，注重冷链人才的培养。

3.分析得出大湾区冷链物流发展趋势：冷链物流发展逐渐规范化、标准化；冷链物流效率将全面提升；冷链物流服务水平将全面提升。

基于大湾区冷链物流发展现状、存在问题对策建议的分析，探讨出大湾区未来冷链物流发展的趋势，以促进大湾区冷链物流健康快速发展。

（二）论文不足之处

本文通过已查阅的文献与资料，基于影响冷链物流发展因素等冷链物流相关理论分析大湾区冷链物流市场需求和发展现状，分析问题对策及发展趋势，希望此次课题研究能对大湾区冷链物流发展趋势提供某种意义上的借鉴。

但本文还有存在不足的地方，如由于目前对于大湾区冷链物流的系统研究较少，冷链物流相关数据比较少，部分信息分析可能存在不足，本文主要结合中国冷链物流企业情况、珠三角九市、大湾区近两年相关情况分析问题；本人相关知识分析能力存在不足，对事物的看法可能存在偏差。

参考文献

徐宏峰,张艳彩,郑艳民.冷链物流研究现状及未来的发展趋势[J].生态经济,2012（252）：141-
Keyes, Wayne Porter.Logistics system design for the management of logistics delay time[D]. Stanford University PhD.1982(3).12-23
王德涛,丁力.影响我国冷链物流发展因素的研究[J].科学与财富,2012(03):48-48.
刘炳城.我国冷链物流标准化发展研究[J].物流技术,2018,37(04):13-15.
沈凯,庞静娅.粤港澳合作下的珠海市冷链物流发展策略[J].价值工程,2014,33(03):21-24.
庞彪.粤港澳大湾区的物流机遇[J].中国物流与采购,2019(06):32-33.
石海娥.“大湾区”:做探索经济新格局的排头兵[J].光彩,2019(04):28-29.
申明浩,谢观霞,杨永聪.XXX粤港澳大湾区协同发展——一个理论分析框架[J].国际经贸探索,2019,35(09):105-118.
喜崇彬.冷链物流市场及技术发展的新趋势[J].物流技术与应用,2019,24(05):74-77.
徐放.粤港澳大湾区城市群经济联系及空间结构特征研究[D].华南理工大学,2019.
陈朝萌.粤港澳大湾区物流网络发展研究[J].财富时代,2019(08):149-153.
黄建初,李崇高,陈嘉仪.广东生鲜农产品冷链物流发展的SWOT分析[J].广州城市职业学院学报,2018,12(03):21-24+35.
曾华声.粤港澳大湾区物流供应链管理的模式创新研究[J].锋绘,2019(06):245-245.
张倩.河南省农产品冷链物流需求及其发展趋势研究[D].河南农业大学,2015.
庄凤珍.青岛市农产品冷链物流供求现状及发展对策[D].山东农业大学,2018.