摘 要：航空公司支付的餐食费用费很多，但这一费用并没有得到乘客的认可。虽然标准是几元到几十元，但在乘客的眼中，只是一个小面包、一包小芥末，或者一盒不好看不好吃的米饭或面条。在如今的航空市场上，旅客的需求丰富多样，但是我们也能从中发现一些不同。比如有的客人是头等舱，他对航空餐食的品质要求就会高一些，有的旅客乘坐的是经济舱，对航空餐食的品质要求就会低一些。航空公司可以根据这些旅客的特点，对餐食的食材、价格上进行不同的分配，以满足所有旅客的不同需求。
关键词：低成本航空；合理化研究；餐食质量
1 导论
1.1 研究背景
随着如今的民航业发展逐渐加快，人们选择乘坐航班时，不再局限于时间和价格范围，餐饮、娱乐设施等相关服务逐步纳入旅客参考范围。目前，我国航空食品成本高、旅客评价低，大部分航空食品供应商受机场和航空公司控制，产品单一，竞争力不足。
1.2 研究意义
从理论角度出发，本文将分析研究国内外具有代表性的低成本航空公司的餐食，一方面可对当前我国航空公司提供参考，另一方面也可完善当前我国关于低成本餐食合理化的研究。从应用角度出发：第一，本文研究分析低成本餐食合理化，不但有利于提高当前我国民航服务的餐食质量，同时还可提高民航服务业的经济效益水平。第二，本文文中所提出的餐食合理化建议，可以普遍运用于我国各航空公司中，对我国各航空公司制定的餐食合理化将起到一定借鉴应用意义。
1.3 研究方法
本文将采用文献法、比较分析法，通过网络、校图书馆等方式大量阅读关于低成本航空餐食等理论研究方面的经典文献和著作，参考国内外学者关于低成本航空餐食合理化等研究成果，并将其作为课题研究重要的理论基础
2 航空餐食的发展及“三板斧”
2.1 航空餐食的发展
航空餐食与航空业相互依存，缺一不可，从单一、无味，到美味、营养的餐食，可谓艰辛。现在人们提到飞机餐，很多人都会吐槽几句。有些旅客会说：“大部分飞机餐都不好吃”，其实飞机餐从很久以前开始就是个令人头疼的问题。首先，经过复杂的食品加工过程后，通过特殊的冷藏方式运送，然后在飞机上重新加热后再送往乘客手中。经过这一系列的加工，飞机餐可能失去了原来的味道，所以才会让旅客如此吐槽，其实飞机餐的发展真的比较艰辛。
19世纪初，荷兰皇家航空首次为旅客提供有包装的食品。但受气流的影响，不能制作较为复杂的食物。20世纪中期，喷气飞机的出现促进了航空旅行的发展，在飞机上分发冷热食物成为可能。因为因为条件有限，航空餐食的品种很少，味道很差。
图250年前荷兰皇家航空的地面人员正在运送航空餐
飞机制造业和民航业的发展，推动着航空食品业的成长。世界上最早的航空餐饮中心出现在20世纪20年代，由航空公司客服部衍生而来。当时的客机小，载客量少，航食种类不多。
图340年前我国民航机上的餐食
中国航空食品工业发展比发达国家晚了近40年。建国初期，我国航空业发展缓慢，服务对象基本局限于国家领导人，航空餐食的概念尚未形成。直到1958年左右，普通旅客的数量增长，但是也没有餐食提供给旅客，空姐会象征性地给每位旅客送上糖果，以缓解旅途的疲惫。之后，航空食品发展成一袋饼干或花生仁。
上世纪70年代初，我国航空食品还是不发达，但品种有所增加，如蜜饯、葡萄干等地方特产。直到上世纪80年代初，随着对乘客资格的严格规定被取消，乘客数量可以说在不断增加。过去，单一分布的食品开始向口味多样化和品种多样化相结合的方向发展，饮用水开始出现在航空食品的范围内。
改革开放前，我国民航客机的餐饮服务已接近北京管理局负责餐饮室的食堂水平。由30多名餐饮人员骑着自行车，提着食品盒、午餐肉或鱼罐头、水果、饼干等送上飞机。
随着客机的升级换代，飞机上可以实现食物加热，米饭、菜肴等航空食品应运而生。在一些老飞机上，米饭和炒菜就放在铝制的饭盒里，饭盒均匀加热后分发给乘客。当时，空姐是拿着水壶去给乘客沏茶的。而且机上餐食的等级区分也是较为明显，头等舱就尽可能的模仿地面的高级餐厅，而经济舱则有些类似于快餐。
上世纪80年代末，我国航空食品企业发展迅速，国内几乎所有的机场都建立了航空食品企业。航空食品的种类和质量更为完善。在此期间，航空食品被当做作高端食品，旅客用食品当做礼物送给朋友或亲人。
图4早期国内航空公司提供茅台
当然，那个时候坐飞机可是一件相当阔绰的事情，因为机票价格相当昂贵，一般家庭可坐不起，而且航空公司也没什么竞争。一方面航空公司也不在乎那点成本，另外一方面也要与高昂票价的逼格相匹配。
如今，我国航空食品的生产规模、产品种类、发展能力、食品质量和服务水平均达到国际先进水平。在航空市场中，越是知名的航空公司，他对航空餐食的宣传力度就越大，这也成为了一个吸引旅客的方法。一些航空食品企业更是实现了集团、国际化。航空食品企业均衡发展水平进一步提高，开始提供规范化、优质化、个性化的服务。航空食品开始在菜肴、饮料、餐具的选择上用心，比如：与高端酒店合作，提供上流的餐饮服务，为头等舱旅客提供高端的餐具等。
回顾航空公司的现状，航空公司之间的竞争日趋激烈。航空公司正在考虑如何节省成本来赚更多的钱。比如在21世纪初，X的西北航空取消了每名乘客一袋饼干的供给，一年就省下了200万美元。
2.2 航空餐食的“三板斧”
当我们提到一家航空公司时，我们首先想到的是服务。服务的好坏直接决定了旅客是否愿意选择这家航空公司。更多的细节，会有乘务员的态度，飞机的舒适程度，是否有视听娱乐内容以及最重要的——航空餐食。留学生们每次从国内飞往X等其他国家，起码都得9-10个小时，在飞机上睡肯定不如自己的小床舒服，如果吃还吃不好，那可真是受罪。可能很多人对航空餐食并没有过高的期望，但是，如果机票钱差不多，想必多数人都会选择航空餐食更好吃那家航空公司。
航空餐食是影响旅客是否会选择这家航空公司出行的一个主要因素，所以航空公司对航空餐食非常重视。他们一般用三招来吸引旅客。首先，航空公司餐食的第一板斧就是“高端的餐食”。航空公司在对头等舱或者是国际航线的餐食上往往要求的是品质，用一些高端的食材来使旅客感到自己这趟飞机没有白坐，并对航空公司产生一些正面的评价。有些航空公司还会和一些口碑不错的著名餐厅合作，联合推出一些高端的食谱。酒水也是逼格满满的威士忌、苦味马丁尼等。
航空餐食的第二板斧就是服务。据说，人们在高空飞行时，味觉会丧失30％。当一位美丽的空姐带着内心的亲和力和微笑来到你身边，给你送去食物时，即使没有食欲，此时你也可能会乐意接受。毕竟优秀的服务也属于一道优秀的餐前点。乘务员以规范的服务流程和友善的行为举止，为旅客呈现美味佳肴。
航空餐食的第三板斧就是创意。航空餐食不是在机舱内制作的，而是由合作的航空食品公司提前准备的。为旅客提供餐食时，乘务员会先加热。因为二次加热，很多旅客都会觉得航空餐点的味道很差。所以航空公司会推出一些对食材口感影响较小的食物，比如丸子、饺子。
3 国内外低成本航空公司餐食对比
3.1春秋航空的餐食
低成本航空公司的航线基本为短途，常常用价格低廉的票价吸引旅客，所以餐食付费就成为国内外低成本航空公司增加收入的一种手段。
图5春秋航空的菜单
春秋航空公司是中国的低成本航空公司，行李托运需要收费，并且也没有免费的飞机餐食。但是这并不意味着乘客会饿肚子，飞机上提供有付费的盒饭大概40元一份。
图6春秋航空供应的咖喱牛肉饭
根据网友的评论，2018年以后乘坐国内航班，不论是全价票还是打折票，吃到的免费餐食都大不如前。春秋航空的付费餐食价格不算贵，但主要是十分好吃。在春秋航空官网可以找到机场餐食的预定页面，航班上没有准备免费餐饮，为了使乘客在客舱中享受到美味餐食，乘客可以自己在网上选择。
3.2X联合航空的餐食
下面是X联合航空不同价位的餐食。
图7美联航的付费餐食
可以看到上面的付费餐食只有一个面包和一小杯牛奶
图8美联航的付费餐食
下面这个就丰盛很多了，不仅有鸡肉米饭而且还有蔬菜沙拉，以及一块面包
图9美联航的付费餐食
3.3新加坡老虎航空的餐食
新加坡老虎航空虎航班机上许多服务都需要收费，机上的食物一份饭8新元，三明治5新元，饮品2新元，就连盖在腿上的毛毯也要钱，3新元左右，另外虎航还规定机上不能吃外来食品。
以上，可以看到不论是国内还是国外低成本航空公司，机上餐食都是要乘客额外掏钱购买的。
4航空餐食的主要问题
4.1航空餐食的成本控制问题
“世上没有免费的午餐”。航空公司怎样才能拓展市场增加利润？靠的就是航空餐食。所以，航空餐怎么做才能让旅客满意并且还可以减少成本。直接减少分量肯定是不行的。要是旅客因为食物太少而抱怨的话，即便节约了餐食的资金，航空公司也会承担旅客流失的负面影响。
航空餐费不仅包括食品本身的成本，还包括包装、饮料、卫生用品等的成本。这些是航空餐食的辅助产品也是必需品。由于有些航空公司的产品包装精美，加上产品具有地面生活的通用性，因此很容易流失。客座率、仓储运输等等环节也都可能导致成本损耗。据悉当年有航空公司，把每趟航班的餐食多预备了两份，看起来好像并没有多少，但是一年下来，也增加了航空公司200万元的成本。
4.2航空餐食的收费问题
航空公司想要节省成本，乘客想要享受更好吃的美食，矛盾就产生了。以航空公司的角度来说的话，为了保证收入的确应该控制成本，减少航空餐食的成本，但是航空公司的口碑又需要广大的乘客来支持。
这个现象说明航空公司与旅客需要相互理解，在如今这个航空业迅速发展的时代，旅客与航空公司的这一矛盾逐渐增多。航食收费似乎没什么大不了的，但它对乘客的影响很大。如果航空公司不能很好地处理好这一矛盾，乘客的不满就会给航空公司埋下一颗定时炸弹。
图10关于航空公司取消免费餐食的新闻
海航2018年财务报告称，海航去年旅客吞吐量为7100万人次，餐食费就达到16亿元，占运营总成本的3%，平均每为旅客提供一份餐食就需要25元。东航、南航和国航每餐的费用在25到33元之间。根据天津航空去年1300多万人次的客运量计算，取消航空餐食每年可为天津航空节省至少2.8亿元。
在一些旅客的潜意识里已经形成哪家航空公司提供免费餐食，就是哪家航空公司好。虽然这是对低成本航空公司的一种误解，但也表明我国民航业的发展已经养成了旅客飞行时免费用餐的习惯，改变这种习惯需要一段时间，甚至是一些机会。因此，盲目餐饮改革，或降低成本减少餐食，都会受到旅客的严重不满和投诉。因此，航空公司应谨慎对待航空餐食的“减量”，否则，其负面影响将远远大于成本节约。不久前，由于安全原因，包括餐食配送在内的服务环节减少，引起了不少乘客的不满和投诉。
所以站在双方的角度来看待问题，可以使彼此都满意的解决方式是——实现信息的透明化。对乘客来说，每个人对航空食品的需求都不尽相同，不仅口味和价格不同，乘客是否选择吃也有不同。对于一些乘客来说，餐食收费没有问题，但是他们需要提前知道此次航班上提供了什么付费餐食可供选择。乘客需要的是选择的权利，而不是航空公司单方面的供给。现在选择乘坐飞机出行的人数不断提升，航空餐食就是吸引旅客最为重要的一环。
4.3航空餐食的浪费问题
航空公司支付的餐食费用很多，但这一费用并没有得到乘客的认可。据悉，航空公司提供的餐食成本大概为每份15元。为了应对部分旅客饭后多要一顿的情况，航空公司只能增加每趟航班餐食供应量。虽然标准是几元到几十元，但在游客眼中，只是一个小面包、一包小芥末，或者一盒不好看不好吃的米饭或面条。因此，乘客们充满期待的打开，然后又满脸失望的合上；或者包装都没有打开。当然，对于航空公司来说，即使是未开封的食品也属于回收食品垃圾，不能再利用。
同时，这种程序性提供的航食导致了大量的浪费。关于飞机餐的供应问题，虽然航空公司尽可能使用环保的包装材料，但是，我国民航业飞速发展，每日机场吞吐量巨大，即便是环保材料，可以二次分解使用，但是面对这么庞大的消耗，还是有些入不敷出。航空餐食和一次性用具一样，航班结束后，无论饭菜是否打开，都会被当作垃圾处理。因此，旅客不吃的饭菜都会浪费掉，这大大增加了航空餐食的费用。
5低成本航空公司餐食合理化建议
5.1为旅客提供更多选择的权利
固然低成本航空公司在餐食上收费是没有问题的，但同时，也得在旅客购买低价机票的同时，告知旅客本次航班并没有免费餐食，以此避免乘客想当然的认为会有免费餐食而饿肚子，并在被迫购买航班的付费餐食后，给航空公司带来一些负面的评价。
在得知航班没有免费餐食后，选择乘坐航班的旅客一定也准备好购买航班的付费餐食。这时，航空公司就需要把本次航班可以提供的付费餐食告知旅客。比如官网订餐的选项。短信告知旅客本次航班的付费餐食在官网有所公布，可以自行查看。
给旅客充足的自主权，而不是捆绑销售，同时餐食价格的透明度也要高，使旅客看到菜单的同时不会被高昂的价格所吓倒。
关于餐食的浪费问题，在旅客民航认知度提升的情况下可以采取一些措施，比如，某旅客提出乘坐本次航班时不需要提供餐食，航空公司可以给予旅客一些补偿，像快速乘机通道、贵宾休息室等，这样既控制了餐食的数量，又避免了浪费。以前的自动取票机，乘客们知道的不多，也不敢选择。但当他们足够了解后，他们也会选择更加方便的取票方式。相信一些旅客也会放弃不怎么好吃的飞机餐，去选择获得一些福利补偿。
5.2餐食成本合理化控制
航空公司可以在餐食的原料上控制成本。众所周知，航空公司每天需要提供大量的餐食，如果可以一点点节省，仔细算下来也是一大笔钱。据报道，达美航空公司在航班上减少了几克牛排，就仅仅因为这个决定，就帮航空公司一年内节省了25万美元。如果再从别的餐食上控制成本，例如，从每顿饭中取出一小块面包，每年就可为航空公司节省约20万元；再如果，把每份餐食的成本减少5毛钱，航空公司每年的成本大概可以减少约70万元左右。
以最少的资源投入，包括人力资源、原材料、时间等，实现利润最大化，提高产品质量和服务质量。在微利时代，严格控制成本，创造利润。通过建立企业管理制度、集中采购制度、节能降耗，航空食品行业面临着人力成本、原材料、技术创新等带来逐年提高的成本压力，发展环保餐饮，自动化生产平台，替代部分劳动力。这样做是为了最大化利润。
5.3跟上市场需求的改变
那么航空餐食要怎么做才能符合所有旅客的口味呢？这或许要改变我们以往的观念。以前我们感觉只要包装做得好就行了，所以导致了餐食的味道十分差，旅客的不满意也随之接踵而来。
在如今的航空市场上，旅客的需求丰富多样，但是我们也能从中发现一些不同。比如有的客人是头等舱，他对航空餐食的品质要求就会高一些，有的旅客乘坐的是经济舱，对航空餐食的品质要求就会低一些。航空公司可以根据这些旅客的特点，对餐食的食材、价格上进行不同的分配，以满足所有旅客的不同需求。
对于选择乘坐经济舱的旅客来说，他们在乘做飞机时，要求并不会很高，即便需要提供付费餐食，也只需提供一些便宜的水果或者面包之类即可;而公务出行的旅客因为忙于公务，也许飞机上的这一餐是非常重要的，所以为这些为这些旅客提供的餐食可以多提供一些主食;对短途旅客来说一盒简单的炒米饭、炒面就足够了。
还有一些旅客，他们会自带食物和水杯，所以飞机上需要为他们准备一些水或者饮料，这样也可以使他们度过这段愉快的旅程。这样既可以保证服务的人性化，也使餐食符合了各种旅客的需求，同时也避免了浪费。
5.4保证餐食的品质
在航空餐食中，食物的安全是极度重要的。在经济不景气的情况下，航空餐饮应该更加完善。航空餐食不仅是航空公司的品牌标志，也是吸引旅客最重要的一点。为了低成本航空公司的目的，许多餐费不再是免费的。但是，无论是免费提供，还是旅客在机上购买，飞行餐必须符合国家食品卫生法的规定和客舱食品安全的要求，这是首先要保证的原则。如果飞机上乘客出现集体食物中毒，后果可想而知。如果餐食安全有问题，吃下餐食的大部分乘客都会出现腹泻等症状。但是飞机上卫生间有限， 这时候机上情况就会变得很糟。即便当时的乘客情况得到解决，但为航空公司所带来的负面影响还是非常严重的。所以，航空公司应慎重选择航空食品公司和航空食品，不断监测食品发展标准和流程，对航空食品卫生的安全管理必须要严格。
当餐食的安全得到保障后，要想让旅客心甘情愿花钱购买付费餐食，就要使旅客感受到物有所值，物超所值。这个时候就要提升餐食的美味程度了，航空公司可以和一些地面评价较高的餐食品牌进行合作，互惠互利实现共赢。
5.5丰富航空餐食的特色
往往人的舌头会更加怀念熟悉的味道，“家乡味道”会对长期在外工作的人们具有很强的吸引力。所以，在航线上结合当地的文化，推出一些具有地方特色的餐食。比如陕西的凉皮肉夹馍、山西的臊子面、江苏的叫花鸡等等。还可以根据当地特点和旅游宣传，加入特色小吃，航空公司可以迅速获得游客和当地的认可和声誉。还能推出特定餐品，比如清真餐等。通过加入特色的航空餐食，可以使得客舱餐食更多元化，为乘客提供了更多更好的餐食选择权，让每一位旅客都能吃出文化、吃出健康，为此次旅程留下美好的印象。
6 结语和展望
航空餐食对于低成本航空公司来说它的重要性毋庸置疑，它是乘客最基本的需求，也是为航空公司积累口碑重要的一部分。在枯燥的航程中，美味的食物会让旅客记住航空公司和这段快乐的旅程。面对众多的旅客，航空公司用心去为旅客着想，绝对可以赢得旅客的口碑的和丰厚的收益！
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致谢：
时光荏苒、岁月穿梭，转眼学习生涯即将结束，回顾四年来的点点滴滴，瞬感时光飞逝，四年来快乐与喜悦、悲伤与心酸、遗憾与彷徨都成为了过去，促使我们成长。老师们认真严谨的教学态度、精益求精的工作作风逐渐成为了我的榜样，使我受益匪浅、感悟良多。在论文即将完成之际，谨此向学院及导师致以衷心的感谢。
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