东营市轮胎出口贸易问题研究——以金吉列股份有限公司为例

　　根据《中国轮胎品牌海外竞争力蓝皮书》中数据显示，我国轮胎出口额在2018年达到200.6亿元，东营市主导产业之一是轮胎产业，全行业实现收入1837.2亿元的营业额，与去年相比增长了1.5%。由此可以看出，虽然东营市轮胎出口量有所增长，但其增长率已降至个位数，这表明，东营市轮胎出口能力正在收缩。产品竞争力不足、品牌溢价能力有限，也是造成东营市轮胎出口增长乏力的潜在因素。中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋曾在第十八届全国橡胶工业信息发布会中提到：中国轮胎结构性过剩矛盾突出，产品同质化严重，要想在国际市场上提升价格很困难。由此可以看出东营市轮胎出口现状不容乐观。

　　当前有关于东营市轮胎出口贸易的具体研究中，我国学者普遍认为东营市轮胎出口发展虽较为稳定，但相对于青岛、济南等其他地区依旧处于一个比较落后的水平，并且出口市场分布并不平衡。所以，关于东营市轮胎出口研究还有待开展。然而，到目前为止，还没有学者对这一问题进行系统的总结和研究。针对东营市轮胎出口贸易中存在的问题，希望本文能为相关研究提供参考和补充。

　　本文以金吉列股份有限公司为例，该公司始建于1978年，2000年上市，其前身为东营轮胎厂，该公司是我国规格品种较为齐全的轮胎生产企业，公司现在有从业人员7312人，其中工程技术人员仅有491人。轮胎规格品种600多个，年生产轮胎约180万条，厂区占地面积36万平方米。其产品出口国内外市场，年出口量占总产量的35%以上，是东营市轮胎出口行业的佼佼者。

　　本文首先就东营市轮胎出口总量、产业结构等方面进行了梳理。其次，阐述了东营市轮胎出口贸易方面现存的一些问题。最后，在收集数据的基础上对东营市轮胎出口贸易问题进行研究，即分别从产品结构、品牌意识、研发、市场四个方面提出相应对策。

　　通过调查得知，金吉列股份有限公司的当前发展状况与当前东营市整体的轮胎贸易出口现状基本符合。随着东营市轮胎出口在山东省轮胎出口中发挥着越来越重要的作用，其出口量占到了全省的60%。在这样的背景下，本文的研究意义有两方面，一方面可丰富对东营市轮胎产品出口贸易的研究，具有理论支持意义；另一方面，文章着重研究贸易壁垒对东营市轮胎出口贸易的影响，并在此基础上对轮胎产品深入国际市场提供理论指导，这对调整轮胎产品产业结构、促进出口长足发展具有长远的现实意义。

　　东营作为国内知名的轮胎出口贸易基地，拥有相对完善的轮胎工业体系，2018年，东营橡胶轮胎行业出口额达到200.6亿元，同比增长11.9%，为国家对外轮胎出口贸易做出了贡献。2018年5月，东营在广饶县开展了迪拜轮胎展、德国科隆轮胎展和俄罗斯轮胎展的展览和推广，组织了20多家轮胎公司来参加。轮胎出口产业是东营支柱产业之一，主要出口轮胎是子午线轮胎，子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，具有高速节能、安全、舒适耐用等优点，子午线轮胎又分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，是东营市轮胎企业出口中所占市场份额最大和最具代表性的轮胎品种，其全钢子午线轮胎产量可以达到每年生产3660万条，半钢子午线轮胎产量可以达到每年生产15700万条，综合产能约占全省一半。

　　从2008-2018年间我国新的充气橡胶轮胎出口数据表中可以看出出口量、出口额及进出口额的年均增长速度分别达到13.36%、28.55%和28.71%，其每一项指标都有所增长（表1.1）。X、欧洲、巴西、印度等地区是我国主要出口国家，其中欧美为主要出口地。虽然从宏观角度看总体出口规模大，但微观上我国轮胎出口企业众多，大多数都是小规模生产企业、行业集中度低，企业竞争激烈。

　　表1.1 2008-2018年我国新的充气橡胶轮胎出口量和出口额

 

　　数据来源：《国际贸易统计年鉴2018》、海关总署网站

　　2018上半年，东营轮胎出口额达到92.2亿元，相比去年同比增长7.2%。从图1.1中的月累积图所示，自2016年以来，东营市的轮胎出口，一直保持增长态势，出口形势似乎很乐观。但是，在比较月度出口数据后，可以发现实际情况并非完全如此。以2017年4月为例，东营市轮胎出口额为18亿元，高于2018年4月的16.2亿元。

　　2019年1月，轮胎出口额为18.6亿元，去年同期出口额为16.1亿元，虽然出口总值与去年相比有所增长，但出口额的增速却下降了1.3个百分点，也呈现出虽然出口总值呈上升趋势但增速减少的状态。

　　图1.1山东东营轮胎出口额月度累积走势及对比（单位/亿元）

　　数据来源：轮胎数据网

　　在我国轮胎产品出口快速发展的时代下，东营市轮胎出口更加注重与国际市场接轨，拓宽出口市场。在东营市XX政策的支持与帮助下，充分发挥了引进来和走出去的步伐优势，使东营市各个地区对外贸易市场得到了有效扩展，出口市场结构的优化使机电产品出口国家和地区大幅增多。从全球地理区域范围来看，东营市轮胎产品出口国家和地区范围较广，分布在六大洲202个国家和地区，对亚洲、北美洲、欧洲、非洲、拉丁美洲、大洋洲分别出口138.40亿元、48.81亿元、67.26亿元、35.91亿元、34.26亿元、9.32亿元，分别占全市出口的41.4%、20.1%、14.6%、10.8%、10.3%、2.8%（图1.2）；X、X、沙特阿拉伯、印度、俄罗斯居出口市场前五位，分别完成43.48亿元、15.83亿元、14.12亿元、13.09亿元、10.50亿元，合计占全市出口的29.1%。

　　图1.2 2018年东营市轮胎出口六大洲金额占比

　　数据来源：东营XX网

　　2018年东营市轮胎出口结构如图1.3所示，可以看出，X是中国最大的轮胎出口贸易市场，中国轮胎对美出口量阶段性大幅下降是因为“双反”裁定的高额税率，中国进而转向欧洲市场，但还是难以抵挡轮胎对欧美出口份额逐年下降的趋势。

　　图1.3 2018年东营市轮胎出口结构

　　数据来源：公开资料整理

　　东营市是我国重要的轮胎产业聚集地，在中国轮胎产业占据举足轻重的地位，在该市规模以上的橡胶轮胎公司有83家，年产值高于50亿元的企业有11家,年产值超出10亿元的企业有28家,紧接着高于5亿元的企业37家,亿元以上的企业55家。对比全国来说本市的橡胶轮胎产业算是行业内的佼佼者，可观的年产值后面是数量巨大的轮胎出厂件数。在2016年,全市共计产出的各种规格的轮胎共有1.78亿条,相比较之前来说共增长了16.23%，约占全国的19%。

　　东营市通过多种手段，如托管、整合、注资、租赁等，并以产业基金为引导，对轮胎产业的进行大整合。并且东营市连续三年开展化工企业“四评级一评价”，在近年退出290家化工企业基础上，2018年退出120家左右，合计淘汰化工产能2193.3万吨。东营市有近105家生产工厂近和约40家子午线轮胎出口企业集团，东营市轮胎产业中，外资轮胎企业占据举足轻重的地位，其中半钢子午线轮胎生产工厂约有32家，其中外资占40.2%，内资占59.8%；外资企业集团和内资企业集团被包括在内的全钢子午线轮胎生产工厂约30家，其中外资占19.5%，内资占80.5%。从以上数据可以看出，特别是在半钢子午线轮胎上，其话语权更重。

　　贸易方式主要包括逐笔售定的方式外，更是在贸易方式逐渐的多样化和国际贸易的快速发展的趋势下增加，其中包括代理、拍卖、包销、招投标、寄售、期货交易等多种方式。目前，一般贸易出口、来料加工出口和进料加工出口是东营市轮胎出口比较常见的有三种贸易形式。其中，不需要缴纳轮胎出口消费税和增值税的是来料加工形式，需要缴纳增值税的是进料加工形式，需要缴纳消费税、增值税和附加税的是一般贸易形式。

　　本文的研究对象出口贸易形式主要以一般贸易为主，是指企业通过单向输出关境的出口贸易方式，将正常生产的货物进行出口，其特点是经营企业需自负盈亏。根据《海关法》可知，金吉列股份有限公司的运输工具出境或货物出口时，第一，在出境口岸海关监管部门收到货物代理人或者出口方的如实申报后，再将审验规定的单据提交给海关；第二，根据企业申报内容，海关监管人员将依法对企业运输工具或出口货物进行检查，检查通过后，由海关代为征收企业应按照规定所缴纳海关收取的关税和其他的款；最后，海关主管部门根据企业缴纳税款的单据，放行该企业的运输工具或出口货物。

　　本文以金吉列股份有限公司为研究对象，是山东省规格品种较为齐全的轮胎生产企业之一，该公司的主要生产产品包括汽车斜交轮胎、半钢子午线轮胎在内的600多个轮胎规格品种，轮胎种类主要还有工业车辆轮胎、全钢载重子午线轮胎、农业机械轮胎、工程机械轮胎、实心轮胎和橡胶空气弹簧等，一年约生产轮胎180万条。该公司产品不仅畅销国内市场，在国际市场上其产品出口量也占到总产量的35%以上，出口国家主要包括X、韩国、英国等在内的70多个国家和地区。

　　本文的研究对象在2017年出口轮胎约为200万条，其出口量与2016年相比增长7.39%。在2018年出口轮胎约600万条，其出口量与2017年相比增长66%。

　　主要出口市场是X、英国、澳大利亚和巴西，其中X为主要出口市场，占比49%，英国占比19%，澳大利亚占比14%，巴西占比10%，如图1.5所示。由此可以看出，金吉列股份有限公司的当前发展状况与当前东营市整体的轮胎贸易出口现状基本符合，研究金吉列股份有限公司对发现东营市轮胎出口行业现存问题具有代表性。

　　图1.5金吉列股份有限公司主要出口市场占比

　　数据来源：公司内部资料整理

　　东营市轮胎轮胎出口结构不合理主要体现在两方面，一方面因许多企业未及时更新轮胎产品品类，而导致产品结构性存在矛盾，另一方面由于产品产能过剩，造成的资源浪费，制约了产业结构调整。

　　首先轮胎按结构分为斜交胎和子午线轮胎，东营市子午线轮胎虽然产量很高，但是并没有达到山东省内平均水平的子午化率，其斜交胎仍占据非常大的份额。斜交胎因为其安全问题已经在国际中被认定为太太产品，所以欧美等发达国家的轮胎出口企业已经逐渐停止生产和使用斜交胎，现在的国际市场更加倾向于对载高级轿车子午线轮胎和重子午线轮胎的使用，有很大的市场潜力。东营市的子午线轮胎出口情况虽然呈上升趋势且出口量增加，但改进产品的进程仍有许多企业未及时落实，斜交胎依然为生产主力。由此可见，产品结构性存在矛盾是东营市轮胎出口业的问题之一。其次，出口能力过剩也是该市轮胎出口贸易中存在的一个问题，并且产品同质化的现象也同样存在，一些普通型轮胎出现结构性产能过剩的情况较多。尤其值得注意的是，在这些普通型轮胎已经产生产能过剩的情况下，东营市的一些企业依旧在盲目的生产，使原本拥有的资源优化配置的优势丧失，浪费了资源，制约了产业结构的调整，市场恶性竞争是这些企业最终面临的问题。

　　金吉列股份有限公司同样产生了轮胎生产能力过剩且产品同质化现象严重的问题，导致有大量库存积压，造成资源浪费，要想消耗库存，还要各个方面提供的解决办法出发，最后达到山东省各市平均发展水平。

　　通过查阅世界轮胎网资料可以得出，东营市轮胎产业发展起步晚，品牌知名度低、竞争力不强。目前，该市还没有能给20万以上的高档国际轿车品牌相配套的轮胎企业，不论在轮胎的质量、性能方面，与米其林、普利司通等品牌相比还存在一定的差距，安全、节能、环保等科技含量高的产品相对较少，产品知名度、消费者认可度、产品附加值等方面距国外知名企业均有较大差距。

　　虽然部分东营市轮胎生产企业获得由国家有关部评选并授予的“中国名牌”及中国“知名品牌”称号，但与世界知名轮胎生产企业生产的轮胎还有一定差距。所以当前东营市橡胶轮胎急需树立一个高端品牌形象。在改进质量、推出新产品并削减成本的同时，世界轮胎巨头们也在为建设品牌形象贡献出自己的力量,通过参加橡胶及汽车产品博览会、冠名汽车拉力赛和相关的会谈等不同的途径，对产品进行大力宣传。相比之下，东营市轮胎企业在品牌建设方面存在品牌单-和推广不足等问题，并且缺少各种商务和技术性活动的参加。

　　缺少品牌竞争力和品牌定位不准确也同样是金吉列股份有限公司的轮胎出口问题之一。目前，国外轮胎品牌已经占据绝大多数份额的中国半钢子午线轮胎市场。凭借高端的技术开发资源和丰足的资金优势，迎合中国消费市场需求，开发了全刚子午线轮胎产品，并得到广泛认可，逐渐渗透了本来以国内品牌为主导的全钢子午胎市场。金吉列股份有限公司也被其影响，导致出口量有下降趋势。以法国的米其林轮胎品牌为例，米其林公司创建于1889年，其轮胎主要出口市场、所面临行业问题和消费群体与金吉列股份有限公司基本相同。米其林公司在欧洲、北美和亚洲设有研发中心，其业务运营遍布世界五大洲，在经历了100对年的创新和发展，跻身世界十大轮胎品牌行列，随处可见米其林的技术，足迹已跑遍全球的米其林品牌轮胎，无论是汽车，或是农业机械、工程，甚至是航天领域，其产品已经遍及许多领域。米其林的成功经历，非常值得包括金吉列股份有限公司在内的轮胎出口行业学习借鉴。

　　同时，东营市轮胎产业还存在技术创新能力薄弱的问题。由于缺乏高技术人才、缺少科研经费和落后的生产技术水平等问题，导致东营市轮胎企业新产品的开发发生滞后现象，还会有产品更新缓慢、产品规格种类少和产品质量差的情况出现。这种矛盾在市场繁荣稳定的情况下被良好的形式所掩盖，但是这种矛盾会在危机来临之时迅速激化显现。

　　以金吉列股份有限公司为例，该公司现有从业人员7312人，其中工程技术人员仅有491人，轮胎外观知识产权相对其他大型公司较少，且由于对于技术研发和产品创新的忽略，导致市场份额大大减少，经过多年的研究和生产，金吉列股份有限公司已发展出很成熟的斜交胎生产技术，然而斜交胎已因安全问题被世界轮胎生产企业所淘汰，子午线轮胎才是现在市场所需求的轮胎品种，全球汽车轮胎都几乎是以子午线轮胎为主，在不断推出新的产品和发展新概念的子午线轮胎产品为基础的前提下，国际市场的进口品牌和外资企业所生产的品牌几乎占领大部分市场份额，金吉列股份有限公司迫切需要更先进的技术。抓紧突破轮胎发展的前沿技术和发展具有国际竞争力的关键核心技术。

　　世界金融危机后，我国出口的轮胎已经遭遇不同国家20多次贸易壁垒。虽然我国市场上约有500家轮胎制造厂，千多个品牌，数以万计的轮胎经销商、代理商和零售商。但是不同的产品促销、定价和兴趣使得买卖之间的关系很难保持相对稳定。而且，在整个市场中，很容易发生价格倾销、“三保”无知等违法行为，导致市场混乱。

　　贸易壁垒问题在X尤为突出，如X将我国出口到X的轻型卡车轮胎和乘用分别增加征收30%和25%的惩罚性关税，或者是X终裁认定的我国轮胎出口企业出口X的多种车胎存在补贴和倾销行为，征收了20.73%～100.77%的反补贴税和14.35%～87.99%的反倾销税，实施惩罚至少5年。在多次中美贸易战中，X还对我国轮胎等几乎所有橡胶制品征收10%的附加税，并有可能在2019年3月之后提高到25%。数税并罚增加出口成本，导致我国轮胎出口X占出口总量从2007年37.3%下降到2017年的13.7%。2019年2月，XXX公告对我国出口X的卡车与客车轮胎分别征收22.57%的反倾销和19.74%的反补贴税。出口X的汽车轮胎还将进一步减少。

　　金吉列股份有限公司轮胎产品大多具有劳动密集、价格低廉、附加值低、差异化有限的特点。目前，其出口轮胎主要是低档产品和进口材料加工的产品，并依靠低廉的价格进入国际市场。在这种情况下，金吉列股份有限公司只能获得少量的加工费。事实上，其出口产品主要是停止生产或只是在发达市场有少量生产，这一战略容易产生贸易壁垒。种类繁多的贸易保护措施严重限制了金吉列股份有限公司轮胎产品的出口，该公司轮胎产品被迫由出口转为内销的原因不仅是因为X，反倾销政策同样出现在印度、巴西等国家，轮胎“特保案”等措施的实施，也严重冲击了国内的轮胎贸易市场，轮胎产品的价格在市场上被迫降低也是因为这些原因所导致。目前，50多个国家已经实施了绿色标志制度，从2000年至今，已经有28个国家发布了关于轮胎的技术法规、技术标准和技术合格评定的51个程序，向日本出口的产品更是只能是符合国际绿色认证的商品。另外，欧盟的绿色标识制度已近万种，在该公司轮胎出口贸易所面临的如此严峻的情况下，还被X“337”条款调查相威胁，对金吉列股份有限公司部分轮胎进入国际市场造成了一定的阻碍。

　　虽然东营市企业较多且生产力强，但是由于未及时更新轮胎品种和产能过剩等问题导致产业结构不合理，目前子午线轮胎作为橡胶轮胎出口发展的必然趋势，加大力度调整产业机构是东营市现阶段的主要任务，并在减少斜交胎生产的基础上，增加子午胎的生产量，使东营市子午线轮胎出口率达到山东省内平均发展水平。山东是中国轮胎工业大省之一，而东营市是山东省轮胎出口重点地区之一，但截至目前还没有进入世界前10强行列的东营市轮胎企业，制约东营市轮胎出口贸易的壮大症结所在是企业多、小、散。

　　东营市应以品牌为核心，以资产为桥梁，组建部分跨地区轮胎企业集团，尤其是大型及特大型集团。同时，培养部分企业起带头作用，扶强帮优，加强轮胎产业的集中度以提高国际竞争力。

　　当前，国际市场的需求是能够生产出安全、节能、环保的绿色轮胎。因此，东营市轮胎出口企业想要扩大出口量，提高国际竞争力及国际市场占有率，就必须提高认识，加快轮胎产业升级和产品结构调整。

　　并且，东营市轮胎出口企业而可以提高产品附加值来实现产品的差异化以及提高产品的技术含量，加强技术保障。例如，从斜交轮胎转移到子午线轮胎的发展就是将产品的定位从中低端转移到中高端。

　　同时，制定企业发展战略。首先，企业需要了解市场需求，以需求为基点，根据市场需求进行产品的市场定位。从新产品研发力度，技术创新力度为重点，严格控制落后产品生产的项目，避免单纯盲目扩大。从而一步步实现高技术化、先进化的发展。

　　当然，环境保护在我们的生活中发挥着越来越重要的作用，轮胎公司也需要抓紧机遇，不断加大对新绿色橡胶轮胎的投资。

　　由于轮胎品牌在东营市轮胎企业中的知名度不高，虽然有些产品质量与国外中高档产品相似，甚至接近国外高端产品，但是国际知名品牌比国内同类轮胎产品更贵。因此，我国轮胎企业应该做出更多的努力来创造世界著名的轮胎品牌，故提出东营橡胶轮胎生产企业应认真培育世界名牌产品。且可以借鉴国外企业现有的成功做法，不论是参加汽车展览或是汽车活动和研讨会，还是通过互联网等各种媒介的推荐，都可以对扩大东营市轮胎企业的品牌知名度有所帮助，使其成为能够与国际知名品牌相互竞争的世界知名东营轮胎品牌。东营市轮胎出口公司必须在轮胎行业面临新的发展机遇的背景下，及时抓住机遇，即使国内外著名的轮胎企业仍存在一定差距，但还是要努力跟上这些著名企业的发展脚步，树立起良好的品牌形象，并大力的发展当今大力宣传的安全环保节能产品，逐渐成为强大的竞争对手。

　　东营市凭借自己的品牌产品，实现了从橡胶轮胎生产大市场向轮胎生产大市场的转变。东营橡胶轮胎以世界先进水平，实施品牌战略，培育和发展本土品牌尤为重要。东营轮胎出口行业和金吉列股份有限公司应坚持进一步培育、发展和提升东营名牌，扩大自主轮胎品牌的声誉和知名度。

　　第一个需要解决的问题是促进技术进步和投入大量资金，提升企业竞争力，而衡量企业竞争力的重要指标就是看成本所占企业销售额的比例。我国入世以来，不仅外部挑战越来越严重，技术创新也越来越重要，尤其表现在轮胎出口贸易方面。但是由于目前东营市的科技创新体制还不够完善，较低的技术研发水平和缺乏核心技术，都成为制约该产业结构升级和竞争力的提高的因素。金吉列股份有限公司为未来健康发展考虑，应加大研发投入，平均研发人员占所有员工比重，将研究和创新产品放在首要位置，研发的轮胎产品应适应市场需求。

　　轮胎制造技术向高科技技术的发展，给轮胎出口行业带来了革命性的技术突破，使轮胎出口行业的技术创新活动越来越复杂，加速了创新成果的产业化。目前，东营市轮胎出口的比较优势是低廉的价格，相比之下，其高附加值环节如研发和品牌营销等是东营市轮胎出口的比较劣势。想要取得成功，研发工作要在激烈的竞争中有所凸显，更要有独立的知识产权和品牌意识，因为东营市轮胎出口的整体科研创新能力低的原因，是无法独立完成高新技术产品的，有独立发展研发的能力，并能通过生产、学习和研究的结合，将各领域的资源和优势结合起来。为支持东营市轮胎出口贸易的跨越式发展，更要打造具有良好运营机制和强大创新能力的新平台。

　　加强对外合作可以提高东营市轮胎出口产业的竞争力，应鼓励轮胎企业通过各种形式的合作和合资将企业引进、消化和吸收先进技术和经验，以继续研究、开发和生产新轮胎产品为目标进行合作。在合作过程中，双方应共同投资、共同开发、分担风险、分享利润。双方企业不仅要参与设计和研发工作，而且要积极参与产品的生产和出口，充分利用双方的销售渠道。扩大产品的出口范围。

　　企业的产品出口严重受到贸易壁垒的影响，因此，只有不断进行技术创新、大力投入技术研发，提高技术水平；另外，要为员工提供优厚的劳动待遇，注重环境的保护等，多方面进行完善，全方面使企业的出口竞争力得以提高，有助于贸易壁垒的突破。

　　目前，东营市的轮胎出口企业规模较小，在国际竞争中处于不利地位。但只有企业实力不断壮大，才有能力进行技术创新和品牌推广，实现生产和绿色经营，在国际集团竞争中占有有利地位。为了提高整体工业竞争力，这可以通过大型民营企业收购小型民营企业；国有企业重组；上市公司整合资源等途径实现集团整体市场。

　　当前形势下，轮胎生产企业应当高度重视巩固已有市场、开辟新兴市场、拓展国际市场。要牢固树立以市场为核心的竞争意识和经营意识，把开拓市场作为提高产品竞争力的重要抓手。一是大力开拓国内市场。我国的轮胎消费市场是一个巨大而有潜力的市场，这为轮胎产业发展提供了较大的发展空间。东营市应抓住国家扩大内需的有利时机，扩大国内市场特别是农村市场的销售。二是积极开拓国外市场。要及时根据国际市场变化，积极调整出口结构，改变子午胎出口过多依赖X市场的局面。要在稳定传统市场的基础上，加强其他海外市场的调研工作，制定开拓方案，积极开辟中东、非洲、南美等新兴市场，实现海外市场多元化发展战略。

　　本文通过对东营市轮胎出口贸易的研究，首先阐述了东营市轮胎出口的四个相关问题，分别是产品结构不合理、缺乏品牌竞争力、研发力度不够以及贸易壁垒问题，并对此提出了提升东营市橡胶轮胎出口的相关对策建议，分别从调整组织框架并优化产品结构、增强品牌意识、增强研发能力和实施多元化战略并积极开拓新兴市场来改善其出口问题。

　　目前，东营市轮胎出口只有持续发展改革思想和创新，持续性的发展机制和体制，科学技术、产业和文化的革新，才能继续实现在市场中的长远可持续发展。在加入世贸组织后，我国的轮胎出口企业更需要加强提高在国际贸易市场中的竞争力，“逆水行舟，不进则退”，机遇与挑战并存，随着我国政治、经济、法律等环境不断进步，相信东营市轮胎出口贸易将会在激烈竞争的国际市场发展壮大。东营市轮胎出口贸易扩大国际市场的道路是艰难的，但是前途必然是光明的。东营市的企业省要以长远的发展眼光，持续跟进国际市场需求，抓准国家贸易政策与方向，让东营市轮胎产品充分发挥自身的产品特色，以求在国际市场占有一席之地。

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