摘要：近年来，农业在我国的重视程度不断得到提升，随着社会经济的快速发展及交通运输条件的不断改善，为推动农产品物流行业的发展奠定了基础。凯里市农产品类型非常丰富，产量也非常的稳定，亟需农产品对外输出。同时，随着居民消费水平不断的提高，对外地农产品的需求量也有了大幅的增加。此外，凯里市XX制定多项促进物流行业发展的政策，要求充分利用当地的优势资源，使得凯里市银田农产品物流行业得到进一步的发展。本文主要针对凯里市银田农产品物流园的发展情况进行研究分析，分析凯里市物流园的发展现状，总结农产品物流园在发展中存在的不足并提出相应对策，达到促进凯里市农产品物流园区发展的目的。
关键词：凯里市；农产品；物流园
一、绪论
（一）研究背景
作为我国的第一大产业，农业发展情况影响着我国的国民生活状况，而农产品物流的发展是促进现代农业发展的重要手段，近些年来备受关注。农产品物流园在农产品物流过程中起着重要作用，是我国目前农产品物流业务发展的重要表现形式之一。凯里市农产品物流园在其基础功能之上，不仅起到了农产品运输、流通加工、包装、仓储等作用，还是完成农户与供应商贸易的重要场所，为农产品的流通与运输带来了便利性。这种农产品物流形式，对促进农业发展具有现实意义。为此，本文拟在综述相关文献的基础上，以具体事例探讨农民与企业的合作形成农民生产合作社，建立新型农超对接合作等方式，以达到促进农业生产，优化生产结构，增加农民收入，加快新型农产品运输发展。期望本研究为凯里市农产品物流的建设提供参考性建议。
（二）研究意义
1、理论意义
本文的主要内容是为了研究凯里市农产品物流园发展的现状，包括运营管理、农产品交易状况、产品储存与运输状况等，为此，基于对相关概念及理论的汇总分析，对当前的研究成果进行梳理总结，目前，对于农产品物流园发展的课题的研究文献较多，基于此，本文针对该物流园区展开研究，期望能够进一步丰富对该理论的认识。
2、实践意义
本文重点针对凯里市农产品物流园的发展情况展开分析，结合问卷调查的方法展开研究，总结凯里市农产品物流园发展过程中存在的问题，进而提出几点改进建议，一方面可以为凯里市农产品物流园的发展提供借鉴与参考，另一方面，也能够为其他城市的农产品物流园的发展提供借鉴作用。
（三）研究方法
文献研究法。通过搜索大学图书馆的各类学术书籍、报纸、杂志等等来查找与其内容相关的内容，同时也可以通过网络、杂志等方式进行相关书籍的整理和收集。在阅读相关资料后进行归纳总结，根据现有的情况提出自己的观点，进一步了解自己研究的主题。
访谈调查法。对于凯里市银田农产品物流园的一些工作人员做访谈调查，归纳总结他们对于这家企业的看法，以及自己在当地从事农产品贸易和商务方面的经历;最后科学地分析凯里市银田农产品物流园的发展现状。
（四）研究内容
本文研究的主要内容是对凯里市农产品物流园现状与发展对策分析，主要从五个部分来写。具体而言，在第一部分将介绍本文写作的背景、意义、研究方法及研究内容。其次，为了了解相关的概念，第二部分将会介绍农产品物流园的概念、农产品物流的特点及交易方式及成本控制。再次基础上，为了更清晰的了解国内农产品物流园的推进状况，将从以下三点对其进行拓展，首先是农产品物流园建设的背景、国内主要农产品物流园特点的对比及物流园的管理体系建设。第四部分将会详细介绍凯里市农产品物流园发展的现状，包括凯里市农产品物流园的简介、物流园内基础设施建设利用状况、农产品物流质量控制措施和人才的引进状况。第五部分主要针对凯里市农产品物流园存在的问题提出解决措施，通过拟设问卷调查，根据调查结果进行分析反映其中存在的问题，最后提出改善的措施。总而言之，期望对凯里市农产品物流园发展现状的分析，寻找到贵州农产品物流发展中存在的一些问题，立足于实际并结合相关具体事例提出相关的优化建议。
二、相关概念界定
（一）农产品物流园的概念
农产品物流园总的来说是一个农产品物流组织服务区域。在这个区域拥有相关服务基础设施，集中了多个综合性农产品物流经营企业组织和产品物流及生产加工服务企业。
物流园区对于农业的发展尤为重要，担负起流通运输的环节。在整个农业经济中，上游是生产加工及物流服务，而下游是零售消费及物流服务。因此，物流广传了整个农业。我国的物流园不仅仅是农产品贸易集中地，还拥有运输、交易与展示、信息网络、文化交流与传播以及休闲观光旅游等为一体的综合园区。总之，农产品物流园区的建设能有效的推动和促进区域物流产业化的快速发展。
（二）农产品物流的特点
由于农产品种类繁多，其本生的性质特点造就了农产品物流独有的特征，主要包括以下几个方面：
（1）农产品种类繁多，数量巨大，如：蔬菜瓜果、肉类、蛋类、茶叶、粮食等；
（2）农产品物流具有明显的季节性和地域性，如：梨、柑橘、哈密瓜、火龙果；
（3）对物流设备水平的要求较高，具有专业性，如：花卉、鱼、鲜牛奶；
（4）农产品物流能够提高农产品附加值，具有增值性，如：新鲜水果在流通过程中，可将其加工为果干，提高产品附加值，延长保质期；
（5）由于农产品商品化且最主要的消费群体均居住在城市，所以农产品物流方向基本固定，形成了由农村到城市的单向流动。
（三）交易方式及成本控制
相对工业产品而言，农产品的价格比较低廉，在流通的过程中就需要充分考虑到成本，而农产品的物流成本包括运输过程中产生的物资、劳动力等费用。具体而言包含输、仓储、包装、搬运等各个物流环节中产生的人力、财力和物力的费用。农产品的物流成本主要包括：交通运输的成本，管理的成本，奖励的成本，以及仓储的成本。为了更好的认识成本，以下就四种成本进行分析。
（1）物流运输费用。运输费用是指将农产品从原料产地运往配送中心或加工厂，再由其他商家直接运往销售场所的费用。例如汽车的燃油成本、过道路的过桥费、汽车的维护保养成本、以及其他相关的损耗等。此项费用的影响因素主要与运送数量、搬迁里程等因素有关。其中运输数量越多，运输距离和里程就会越远，运输时间也就会越长，那么其所带来的运输费用就会变得更加昂贵。许多的农产品都采用了新鲜的食物，这部分商品还需要经由冷链配送，而且冷链运输在对于温度的要求相对更高，温度也就越低，那么其运输的成本就会更高。
(2)是仓储成本。仓储成本是指农产品在配送中心、加工厂、设备库存储所需消耗的物料成本，其中包含了人工费、存贮成本、安装搬运等。这一项目的费用与农产品数量、贮藏时间、贮藏温度等因素有关，农产品的数量相对越多，对于农产品的温度控制要求越高，则其成本相对也就越高。
(3)管理费用。农产品的管理成本主要包括内部管理的成本和外部管理的成本，农产品的物流管理内部成本主要是指企业内部人员在生活中需要花费，比如企业内部人员的薪酬、保险费、差旅的费用、公司的宣传费、办事处及设施。外部费用是指XX在经济上需要加强农产品质量的检测与监督。在进行检验时，企业还会按照规定缴纳一些费用。
(4)惩罚成本。惩罚性成本是指由于农产品未按照顾客的要求将货物送达目的地，给顾客造成的经济损失，需要相应的进行补偿。其次是企业在进行道路运输的过程中，可能会发生超载等严重违反了道路交通安全规定所需承担的罚款，这一项的成本主要与产品质量问题有关，如果得到了有效的控制就可以彻底避免。
三、国内农产品物流园的推进状况
（一）农产品物流园建设的背景
最开始提出建设农产品物流园区的亚洲国家应该是新加坡和日本，日本也是对农产品物流园区建设实施标准化建设的第一个发达国家。目前日本和韩国拥有着先进发达的国际农产品物流，农业的生产和国际贸易都一直处于世界领先的地位，农产品物流园区的建设和发展由于其基础和配套设施发达，物流运输设备生产技术先进，物流服务交易方式领先等这些特点对农产品物流园区建设起了很大作用。
（二）国内主要农产品物流园特点对比
近年来，蔬菜水果类的经济作物，由于市场需求量大，提高了农民种植的积极性。逐步也形成了规模化的种植模式。在国内已形成很多有关农产品的物流园区，以下就两个物流园区作为事例进行比较。
第一，山东寿光蔬菜物流中心。寿光被誉为中国的蔬菜之乡，这是山东省重点农业技术产业化建设的龙头企业。当前，寿光蔬菜物流园的规划占地面积达到了3000多亩，投资总额约在20亿元，年生产蔬菜、水果的交易量达到了100亿公斤，为经济的发展做出了极大的贡献，并且解决了很多人的就业问题。
第二、深圳市海吉星国际农产品物流园区。这一园区的总体规划建设面积已经达到30万平方面，建筑面积已经达到82万平方面，投资18亿元。作为广东省农产品物流公司”海吉星”国际品牌城市建设的第一个示范样板，物流园区从成立之时起以超前创新理念和战略规划进行设计，将广东省农产品物流公司在生产工程标准化服务平台体系建设、信息化服务平台体系建设等领域创新性经验及成果，建成后将朝着中国最为拥有现金的标准化国际农产品物流向平台发展的方向进行研究，初步预测我国农产品贸易量预计将能够在600万吨以上，交易总额预计在300亿元以上。
从以上两个事例来看，农产品物流园区不仅形成了农产品的品牌，以及良好的经济效益。同时也促进了劳动就业，增加了农民的收入。
（三）物流园内的管理体系建设
随着国家经济快速发展，农村建设也越来越受到重视，解决三农问题，提升农民生产水平，也是未来快速推进的方向。为此，”十三五”期间，国家非常重视我国的物流行业。我国的物流园区数量已经有了明显的增长，园区类型不断丰富，功能越发完善，在此基础上产生了明显的集聚效果。虽然就目前而言，我国各省针对农业建立的物流园区数量有限，但是在发展物流园区时，很多地方XX都将农产品物流纳入其中。因此，在建设农产品物流园区时，应该科学规划，以实际情况为基础，有计划，有目的的进行建设，防止物力人力的浪费。
四、凯里市银田农产品物流园发展的现状
（一）凯里市银田农产品物流园的简介
凯里银田农产品物流园项目是由凯里市XX招商引进的省、州、市XX2015-2016重点农产品物流园项目，由贵州银田农贸投资有限公司投资建设。工程于2015年12月开工，预计2020年12月基本完成，项目建设周期为5年，项目建成后，将成为贵州省大型农产品综合物流园之一。凯里银田农产品物流园位于凯里市高速东出口北侧的三棵树镇白果井赖坡处，占地面积1109亩，总投资约28亿元人民币，项目分二期实施;其中一期项目已于2016年7月建成并投入使用，主要业态包括电商大楼、蔬莱、水果、粮油及土特产、副食品、活禽、冷链仓储、水产等。
2017年7月25日凯里市人民XX(筑务专议[2017]294号)《关于研究调度凯里市银田农产品物流园项目建设会议纪要》明确强调，凯里市银田农产品物流园项目建设是凯里市委、省人民XX作出的一项重大决策，它也是凯里市银田全市”菜篮子”项目建设核心内容。此外，凯里市银田农产品综合物流园是省级大型农产品物流综合批发贸易市场之一，这个园区是凯里市XX寄予厚望的农产品综合物流园，因为它担负着贵州省“保价稳供”及“黔货出山”的重任。所谓“保价稳供”就是保障凯里市蔬菜价格低于周边省会城市。而“黔货出山”则是在这个园区内，推动贵州省的农产品走出贵州省、走向全世界的重任。
（二）物流园内基础建设利用状况
农产品物流在发展过程中，尤为依靠便捷快速的交通方式。而凯里市在发展农产品物流园区时，可以依托省内湘黔、贵昆，川黔等国家铁路干线和国道、省道等区域公路干线，这样凯里市银田就可以形成纵横交错十子结构的交通网络，加强与邻省的经济往来，使得凯里市银田的经济进一步发展。此外在国际方面，凯里市可以依靠国际铁路、公路、航空三条运输线路加强贸易联系，最终形成一个整体性的交通网络。这个交通网络能够增强国家、区域、市域的运输速度，改善运输环境，保障了城市生产、生活运输需求。凯里市银田农产品物流园有以下几个优势：
（1）区位优势
凯里市银田农产品物流园的区位优势表现为交通便利，地理位置优越，位于同城大道与兰海高速之间，时凯里市银田“北部产业新城”的核心位置。四周还有四通八达的高速路网，与川渝滇桂紧密相连。
（2）现代化：先进设备，优质服务
凯里市银田农产品物流园具有先进的技术和设备支撑，大型冷库装置和配送中心能够满足农产品在物流过程中的贮藏、运输和配送要求，让所有入驻的商户在方便使用的同时，也保证了农产品的原始新鲜度，保障了客户餐桌上农产品的新鲜与安全。
（3）冷链物流，储藏配送保障
该产业园区目前已经建成8万方、库容10万吨的大型食品仓储冷库，能够完全满足所有不同种类的食品贮存和生鲜运输需求;同时该产业园区还已经拥有了目前全省唯一、全国技术最先进的生鲜供应和物流配送中心，规模化生产运营，实现了生鲜物流配送资源的综合利用率和经济效益的实现最大化;同时拥有200辆生鲜配送直通车，能够连接凯里市区各个社区，解决配送难这一问题。
（4）食材链条完善
该园区时综合性园区，因此能够满足食材采集、产品加工和配送三道工序，直接时产品生产销售一体会。
（5）智慧化：发挥大数据、电子交易优势
凯里市银田在大力发展大数据产业，依靠大数据产业，完全可以打造信息服务中心、价格中心。为农业各个环节提供精准有效的数据，实现各个环节的无缝连接。其次，园区将会实现电子化交易模式，在交易过程中能够使用各种电子交易方式，大大幅度节约了客户交易的资金时间。
同时，通过整合园区内的交易数据，园区将为你自动匹配相应的金融服务，让金融大数据技术能够真正”取之于商户，用之于商户”，更好地有效实现了整个园区金融交易的平稳和高效周转。
就目前而言，贵州省已经有88个区（县、市）成功入驻凯里市银田农产品物流园扶贫专区。其中进驻超市集团包括惠民生鲜、永辉超市、普洛斯、家家悦、星力惠民、合力惠民等，该物流园立足2.2万平方米的“扶贫专区”，不仅充分发挥了平台功能及市场资源优势，不断拓宽农产品流通渠道，带动扶贫基地农产品的销售。同时，还依托惠民超市体系“产、供、销”一条龙服务模式，实现本省农产品产地直供，以及每个惠民超市设立“贵州绿色农产品产业扶贫销售专区”，优先采购销售本省农产品，充分带动扶贫农产品的销售。
（三）农产品物流质量控制措施
在凯里市银田白云区，已经成功将大型农产品交易市场建设成功，这个市场能够增加农产品的附加价值。因为这个市场是集交易、配送、加工、包装、冷藏为一体的大型交易市场。其次，京东在去年7月份加设了生鲜农产品销售项目，使得白云区多了一家电子交易场所。此外，因为XX的大力扶持，使得凯里市银田农产品市场不断地在健康完善，促进了农产品市场的繁荣，同年11月份，云岩区和尚坡、南明区上坝路两个二级市场已经可以投入使用，这两个二级市场能够优化两城区的农产品批发情况。使得凯里市银田的农产品经济、以及农民的收入得到提升。
（四）人才引进状况
物流业不仅是一个可以跨越多行业的大型综合性物流服务业，也是一个包含现代化劳动密集型与信息化技术密集型的新兴产业。凯里市农产品物流园建成之后，在人才引进方面做了诸多的努力，并制定了激励措施，为物流园区引进人才做了多手准备，然而物流装卸工和从业人员的综合能力和素质较低，高层次的战略投资管理的专业人才也比较缺乏，从事一些基础性的物流服务活动以及诸如物流运输、保管、包装、装卸、流通加工等的具体操作的人员普遍缺少接受物流教育和专业培训。
五、凯里市农产品物流园发展存在的问题及对策
（一）拟设问卷调查和访谈
为了更加真实的了解凯里市物流园的发展情况，笔者针对凯里市农产品物流园设计了问卷，并通过线上的方式发放问卷，为了解凯里市农产品物流园发展情况做好充足的准备，此次问卷共计发放230份，最终回收225份，有效问卷225份，回收率为97。8%，以下对问卷的内容展开分析。
（二）调查问卷统计结果分析
（1）个人信息方面。
从表1中可以看出，参与此次问卷的人员中，男性居多，有121人，占总人数的63。78%，女性有104人，占总人数的46.22%；年龄方面，分布相对比较均衡，其中18-30岁的占30.22%，30-45岁的占26.22%，45-60岁的占22.22%，60岁以上的占21.33%；学历方面，以大专学历为主，占50.67%，其次为本科，占24.44%，高中及其以下的占20.44%，硕士及其以上的占4.44%。
（2）对物流园的了解程度。
通过问卷的结果可以看出，参与调查的人员中，认为物流园区获得收益政策中，税收返还支持的占46.22%，放宽行业准入和公平竞争的占52%，简化行政监管和审批手续的占52.44%；用地政策优化的占48%，融资优惠及加大信贷的占49.33%，对于这一问题的选项是以多选为主，这就表明针对凯里市农产品物流园的发展提出的优惠政策不是单方面的，是多项政策共同出台的，且给出的几项政策当中，比重相差不大，这就表明获得这几项政策的益处的情况基本一致。
（3）园区内的集散蔬菜品种状况
从图1园区内的集散蔬菜品种上可以看出，在50-100种的占27.56%，在100-150种的占27.56%，在150种以上的占25.33%，在0-50种的占19.56%。
图1园区内集散蔬菜品种数范围
（4）物流配送情况
从表2物流配送情况上可以看出，从物流园到目的地的运输范围上，在0-80公里的占28%，认为在80-160公里的在33.33%，认为在160-240公里的有23.11%，认为在240公里以上的有35%；配送时间范围上，0-1。5h的占21.78%，1.5-2h的占32.89%，2-3h的占23.56%，3h以上的占21.78%。可以看出中距离运输、时间在两小时内居多。
（5）蔬菜变质的状况
蔬菜变质的占比情况上，表示低于1%的有20.44%，在1%-3%之间的占30.67%，3%-5%的占28.89%，5%以上的占20%。说明蔬菜的损失率还是比较低的。
图2蔬菜变质无法售出的占比
（三）通过问卷结果反映存在的问题
1、物流设施不够完善
通过问卷的结果可以看出，参与问卷的人员中提出的相关问题中，有54.22%的人员表示，农产品容易腐烂，对运输、加工、包装等环节要求很高，这就表示参与调查的人员中，有122人是经历过这样的现象，这也表明凯里市物流园的设施还不够完善，针对农产品的冷链物流的建设不健全，才导致了这种现象的发生；此外，物流园的运输设备陈旧，运输技术落后，这也是造成这一现象的重要原因之一，因此，凯里市物流园的当务之急是尽快完善物流设施，减少园区用户的损失。
2、现代化程度低
随着互联网技术的快速发展，物流行业也开始引进互联网技术，积极采用信息化服务，但是从凯里市物流园的实际情况中了解到，物流园对于农产品运输信息的跟踪、订单信息查询管理、库存信息查询等方面开发的功能还不够健全，在现代化建设方面还有诸多的不足之处。因为国内外的农产品物流信息手机管理系统基础建设的不完善，导致农产品生产、流动的各个环节信息传递不够顺畅，甚至出现了错误、之后的现象，这就导致商户、农民、消费者之间是各自鼓励的，各自不能准确的把握农产品市场的需求及动向，无法采用现代化的技术水平进行管理，导致目前的状况是什么赚钱，大家跟风种植什么，这导致了供需失衡的情况，投入也得不到相应的回报，增加了风险的概率。
3、运输成本过高
当前，凯里市物流园距离较远，且大陆也在建设当中。在这样的情况下，凯里市物流园的物流效率收到制约，物流的成本居高不下，进而对农民、农产品物流经营者的经济与利益造成影响，制约了在凯里市物流园朝着更加高效的方向的发展。
4、农业物流人才缺乏
无论任何一个行业的企业经营管理者都应该清楚地懂得一个道理，企业的生存与成功所依赖的并非只需要大量的客户和资金，更需要一支专业、勤劳的人才队伍。在当下激烈的竞争环境中，企业间竞争更多表现为人才间的竞争。如今，凯里市银田的农业物流比不上同类型的发达城市，这种差距原因有很多，其中之一就是人才这一方面的差距。
根据相关统计，凯里市银田直到现在都还没有完善的现代化物流知识和教育体系，即使凯里市银田各大本科学校都开展了一些物流专业，但这些专业真对面广，没有特别针对农业物流这一领域的。此外，物流专业毕业的学术因为缺乏行业知识，在校时很少游人愿意选择物流这一专业，更别提毕业之后投入这一行业中去。
（四）针对问题提出改善对策
1、强化基础设施建设
城市公路、铁路、航空、水运等各种现代化物流运输配送方式，通过综合工业化运输转换和农业现代化运输衔接，发展了基于城乡交通一体化现代物流配送、多联式、集装箱式现代物流服务运输，并进一步努力实现与各种多样化现代物流服务运输配送方式的有效相互搭接。进一步探索改变传统式的采用现代化工业物流配送运输经营理念，学习先进的工业物流配送服务运输管理技术，将过去传统的利用人力资源搬运、配送等物流运输卸货的运输方式逐步向现代工业物流机械化运输方式逐步转变，降低了工业物流的配送运输成本，提高了工业物流配送运输经济效益。
凯里市物流园还需要进一步的资金支持以及相关设施的完善，这样才能增强农产品物流的效率，提高农产品经营的收益。此外，还应该对相关企业进行资金、政策扶持，鼓励他们加强自身的基础设施建设，比如配备冷链农产品的专用装置，这样能够扩大企业的运输项目，保证农产品物流的发展。最后还应该紧跟国内物流行业的发展，积极发展相关先进技术。
2、培养和引进物流专业人才
加强对物流园区现代农产品物流专业性人才的选拔培养和优秀人才引进。农产品物流园区的建设和发展一直都离不开较高专业素质的农产品物流专业性的人才，目前由于凯里市物流园区从事农产品物流专业性的人才十分匮乏。为此，物流园区管理部门应积极开展与各级物流XX部门、企业、高校之间的交流与合作，在从事农产品物流专业性人才培养的方面，应长期采取专业性学历教育、职业教育和培训技术教育相协调结合的教育方式，建立一套科学合理的专业性人才培养的体系。对于那些缺乏专业性理论知识的非专业物流从业人员，物流园区管理部门要长期指导和组织采用专业理论知识的教育和实践培训的方式，积极对他们的专业进行各种理论性的实际操作知识培训教育。对于那些拥有丰富的理论知识但又同时缺乏理论和实际操作相结合能力的物流从业人员，物流园区管理部门应定期组织开展专业实践理论知识培训教育活动，使现代物流从业人员在实践中能够有效地使自己的理论和实际操作知识相互交叉结合和应用。
3、强化物流信息平台建设
在建设现代化的农产品公共物流园区时，要保证物流区中有公共物流信息企业管理、基础设施通信、电子服务、信息安全等各种功能齐全。而信息化平台的建设必须在园区开始建立之初就筹备落实。落实时现代化的农产品公共物流园区首先应该建设的是集公多项功能于一体的综合信息化物流园区，信息化的建设离不开相关设施的落实。因此首先需要改善物流园去的信息环境，增设公共物流基础设施通信和电子设施。其次建立一个集电子商务，电子信息等一体化的物流网占，便于园区内信息的流通，最后还需要培养一批专业性的人才，完善公共物流信息化体系。
强化物流信息平台建设除了上诉建议外，还可以加强农产品物流供应链方面的信息建设，在建设过程中，可以利用相关的信息技术，比如云计算等。此外为了使得物流信息同步，还可以建设物流供应链信息共享系统吗，这样就可以使得农产品企业内部的信息与外部配送客户的物流信息相互连接，资源共享。最后，应积极引导各企业的物流服务节点积极进行供应链信息与物流服务平台的融合，共享供应链信息和物流资源，最终进一步提高凯里市物流园区整体的农产品物流供应链管理运作的效率。
4、加大物流技术投入提高农产品增值能力
首先，进一步的加大对于冷链农产品的物流管理技术的投入农产品冷链的物流技术主要是指生产的肉、禽、水产、蔬菜、水果等生鲜肉类农产品从其原产地获取后，在对生鲜农产品的生鲜生产加工、仓储以及生鲜农产品的物流运输和生产销售等各个环节都必须完全处于一个安全适宜的生鲜低温工作环境下，尽可能地对于每一种农产品的质量进行了严格化的管理，降低农产品安全危险和其他经济损失。与国外的农产品企业相比，国际上的许多发达国家早就基本已经形成了”从田间到餐桌”的专业全方位提供冷链农产品物流配送体系，这样不仅仅本质上是有效的确保了凯里市农产品的安全和质量，同时又大大提高了凯里市的农业经济效益水平。随着近年来凯里市银田现代农业经济的快速发展，相应的对于农产品冷链的物流技术和产品使用的范围也做出了近年来更为严格的技术标准。这些大大增加了农产品的市场利润空间，提高凯里市的现代农业生产率和经济，减少大量农产品在冷链物流的过程中产生的损耗。另一方面，争取力提高凯里市农产品自身的产值。根据不同地区和行业物流产生的数据输入，定向为客户提供物流业务服务，通过与客户签署协议，建立了一种长期的物流业务合作关系，把企业和生产者间的感情、利益更紧密地联系在一起，从而最终实现了双方的共赢。努力加强凯里市的农产品储存和物流增值服务的运输。
在农产品运输过程中，首先要注重安全、准时。这样才能够促进农产品经济的发展。此外，在运输时，应该运用现代信息技术，制定一个合理快速的路线，选择正确得到交通网络进行运输，减少运输成本，最终实现农产品物流增值的目的。其次保险时农产品运输过程中重中之重的环节，所有要加强物流保鲜性，保鲜性质好是农产品的重要技术优势，所以在对农产品储存运输的各个环节都要求农产品具备相当高的农产品物流和增值化运输技术。
结语
物流行业的快速发展对国民经济的增长起到了积极的推动作用，由此可见物流行业的发展具有基础性价值。通过检索相关的文献资料，并且对凯里市银田物流园的实际情况做出调查研究，进而展开对凯里市物流园现状及发展策略的探索分析。通过本文的分析可以看出，凯里市银田物流园的建设为当地的农户提供了一个便利的渠道，也为当地解决了就业的问题。但是，通过实地调研和问卷调查，发现物流园在发展过程中存在的问题也不容忽视，并针对当前存在的问题提出了几点改进对策，期望可以为凯里市物流园的发展提供借鉴与参考。
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致谢
行文至此最后落笔之处，意味着大学生涯即将拉下帷幕。始于相见，终于别离。回首大学四年，如烟火一般，落入满眼繁华，目之所及，心之所向，皆是回忆。在这个满是学习氛围、洋溢着青春气息的校园里，留下了我们的青春和沉甸甸的收获，纵有万般不舍，但仍旧心怀感激。
首先我要感谢我尊敬的指导老师，由于疫情的原因，身在他乡，却把心思和时间都花在我们的论文上。从选题开始到设计论文的提纲以及写作到多次修改后的定稿，每一部分都离不开老师的细心指导、建议和帮助。引起流失时思其源，成吾学时念吾师，再次衷心的感谢所有教导过稳地老师，感谢每一位老师的教诲，也向所有老师表达我深深的感谢与崇高的敬意。
其次，借此机会，感谢我的父母，焉得媛草，言树之背，养育之恩，无以回报，这么多年的求学之路，感谢他们在背后的默默支持，祝愿我的家人身体健康，和睦美满。
最后，希望未来的自己保持炙热，坚持做自己，或许前路未必时光明坦荡，但也一定充满无限可能，希望自己对得起生命里的这段闪光，希对得起青春的洗礼，也希望自己这一路的真诚。
凡是过往，皆为序章，期待以后和更好的你们相遇！时光不负有心人，在追梦的路上，我会继续追逐自己的本心不断勇往直前。
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