中车长春轨道客车有限公司出口风险研究

　　摘要

随着中国高铁的国内建设步伐的加快，创新实力不断增强，国内需求达到，国内从高铁产业的规模到建设速度，在国际上拥有话语权。必定会有出口海外面向海外的出口问题，面临的出口风险也紧跟其后。
通过以中车长春轨道客车服务有限公司为研究对象进行高铁出口所面临的风险方面的研究。运用文献法，分析综合法，历史对比法等方法来分析中国中车出口风险的研究。从公司现状、业务汇率风险、市场波动风险、信用风险四个方面分析中国中车出口发展存在的风险问题，对此提出外汇风险管理与控制、保证高铁技术的领先性、出口信用风险管理、强化技术型人才的能力四个发展建议，降低中国中车公司出口风险率，助力中国高铁做强。
关键词：高铁出口出口风险汇率风险

　　前言

随着社会技术的发展，我国高铁出口得到了迅速的发展，更是逐步的走向了国际道路。目前，高铁已经成为中国制造的一张名片，是中国人引以为傲的拳头型产品。我国的经济发展的实力更是在发展中得到了极大的提升，从而带动了我国对外贸易提高，提升了我国产品出口的价值。中国高铁凭借着先进的技术、成熟的产品、明显的性价比优势，具有广阔的市场前景，但随之出口风险也是存在的。高铁出口市场存在着汇率方面的风险、前面还有德日法在更早的占领市场对市场的竞争、缺乏高铁制造技术领域的专业人才等，都在我国高铁出口方面成为阻碍问题。
中国的发展速度不断提升，我国的高铁出口领域也成为了世界关注的焦点，中国高铁走出去可谓是机遇与挑战并存。通过以中车长春轨道客车服务有限公司出口现状为研究对象，分析其发展的现阶段出口存在的不足及改进计划方案，通过分析以往优秀的同行业的出口业务，对目前企业出口风险的发展状况展开分析。
中车长春轨道客车有限公司（以下称中车长客）主要经营业为高铁组、动车组、地铁组、检修车等。坚持“科技化、高端化、国际化”的发展道路。中车长客有点公司在遵循本国及国际法律的前提下，在提高本国技术的同时，也在说不断地创新与发展，目前多项研究领先国际水平。
截止目前已有不少研究中车长客有限公司发展出口的文章和报道。结合中车长客最新数据进行分析，对中车长客出口过程中存在的风险问题进行分析，结合访谈内容进行总结，之后对这些问题提出解决方法，对中车长客有限公司的发展具有一定的现实意义，从而提高中车长客整体国际竞争力。

　　第1章绪论

　　第1.1节研究背景

中国高铁的发展速度快，技术含量高，已达到国际先进水平。成为世界高铁业的领头羊。在建的高铁线路多如牛毛，规模庞大，同时给高铁出口带来不小的影响。中国高铁出口能带动中国经济的发展。高铁是高技术产业，并且技术复杂，牵联的部门机构多，产业链相对较长，如果高铁能走出去的话，可大大带动中国经济的快速发展。中国高铁抓住了历史机遇，已提前升级，达到世界先进水平，而国际市场上正需求逐步增多，可以说中车长客的高铁发展再一次面对绝好的历史时机。中国高铁能走出国门，无疑给其它贸易行业带来了发展，也树立了榜样，自然会带动其它行业的技术研发，科技攻关，促使企业转型换代，使国家的经济改革能早日实现，从而使中国早日进入发达国家的行列。如果中国经济跨过了这道坎，那么实现中国梦才真的为时不远了。中国高铁走出国门也是历史机遇。如能将机遇抓住，让高铁出口海外成为现实，这个市场可就大了，目前有发展高铁意向的国家有几十个，这是一个多么巨大的市场呀，每条高铁的投资都在几百亿上千亿，可以说建一条高铁线路要比其它几个十几个行业的出口额都要高，这可是一个大蛋糕呀，非常诱人，所以说中国高铁一定要抓住这个千载难逢的机会。中国高铁走出了国门也是在抓先手。由于国际上高铁市场需求量不是一般大，国外很多高铁贸易公司也在紧盯发展，日本，德国等老牌的高铁国家不可能对此无动于衷，它们早已盯上了这块面包，不可能让迅猛发展的中国独家经营。谁先抓住机遇，走出第一步，就在国际上树立一个标牌，建立了标准，掌握了先机自然也就赢得了主动。中国高铁出口海外如能成功，还可以反推国内高铁的快速发展。目前中国高铁自主产权只达到70%，出口海外后如出现进口配件的技术问题，还需要国外的公司去解决，而国外的公司不会主动快速的去解决中国高铁的一些燃眉之急，若因政治原因有意拖延，中国高铁在国际的上形象会受到很大的影响。这就促使中国的技术人员必须尽快技术攻关，将这30%的难题尽早拿下，达到全部的知识产权，这样即使我们不生产这些配件，仍然靠进口，国外的公司也会很好的配合我们，不至于推卸责任或关键时刻漫天要价。所以中国高铁出口海外，具有深远的现实意义和历史意义。

　　第1.2节研究综述

1.2.1国内研究现状
杨振华，曹光四（2016）[1]，玛雅（2105）[2]，郑海峰，邵海涛（2014）[3]指出中国在出口高铁这方面的进程在逐步加快，渐渐饱和的市场将会影响境外的销售情况。但是根据国内外对高铁的需求强度，这一现象仍然表现出对中国高铁出口的鼓励。然而，对于目前的状态，中国在出口高铁时需要面临的风险是技术上的提升。
唐学东（2014）[4]，贾世瑞（2015）[5]，张晓通（2104）[6]，李继宏（2015）[7]指出中国的高铁一直是国家引以为傲的项目，是中国进行国内外科技交流的利器，但是中国高铁在出口时，总会面临专利相关的竞争风险，中国需要研发很多项目和进行多项实验，并投资和发展，来支撑这个专利，这一难度对中国高铁的出口有限制作用。中国高铁是中国制造业的骄子，目前正在踏上出海之路，而专利是当今国际经济竞争的战略武器，也是中国高铁走出去难以绕开的问题。中国高铁企业应统筹谋划包括出口侵权之有效抗辩、开拓国际市场的专利对策、保持产品优势的专利构想在内的专利战略。
刘楚楠（2017）[8]，郑美君（2017）[9]，谢海燕（2015）[10]，邱海华，刘晓东（2015）[11]分析近几年部分公司由于高铁的出口，与其他国家发展成为了贸易往来关系，这一举措给中国的企业带来了许多机会。中因高铁的出口服务是由于全球化趋势的影响，也是顺应全球化的发展需求。并且在一带一路的影响下，高铁出口也成为了国际交流时的重要组成部分。以及对世界系统的影响，中因高铁要把握机遇，稳健快速走向世界。
高柏（2015）[12]，陈岚，王琼（2016）[13]，徐青卓（2016）[14]中国际上金融危机的影响会造成外贸企业的发展速度，在降低企业风险的管理上，外贸企业应该加强风险管理和信用监管，以应对国际金融形势的变化。
郭岱乔（2016）[15]，陈利馥，刘东皇，谢忠秋（2017）[16],邓艳萍（2017）[17]谈到国际上的高铁出口占有率逐步提高，需求量增加，发展方向也逐渐清晰，在全球化的趋势下，高铁的出口这对中国的经济地位有提升作用。
1.2.2国外研究现状
TakatoshiIto（2016）[18]文章研究了日本企业在交易所的风险敞口之间的关系评级风险及其风险管理,通过回归这些公司的股票价格来估计它们对汇率风险的敞口汇率和市场组合。将研究各种可能的影响对公司外汇风险敞口的风险管理措施，风险管理变量包括财务和操作对冲、发票货币选择。随着金融套期保值技术的发展，如远期交易，货币互换和货币期权，公司可以对冲他们的货币风险防范外汇风险。
Transport Policy（2016）分析了乌克兰制度变迁的过程以及这种制度变迁对乌克兰铁路发展的影响。本文运用制度经济学的理论概念，描绘了铁路管理和铁路参与者如何根据自身利益调整现有的制度安排。乌克兰铁路的例子支持了这一观点。乌克兰是一个独特的例子，考虑到其前苏联历史对道路的依赖、铁路在国家运输网络中的重要意义以及工业大亨在货运领域的作用。他认为，乌克兰的铁路运输不应受到令人震惊的改革的影响，因为它对国民经济至关重要。然而，乌克兰铁路体制框架需要进一步改革，以便更好地适应经济现实。对乌克兰铁路体制框架的调整提出了具体建议。

　　第1.3节研究目的与意义

1.3.1研究目的
本文研究中车长客高铁出口风险存在的不是很普遍，但是大的方向上是每个出口公司都会面临的问题。高铁出口的出现很大的带动了我国的经济发展，同时，在我国的出口的企业的环境中对于出口信用风险系统管理的企业对于出口业绩有着显著的影响。而中车高铁的出口也可以在很大程度上带动我国高铁项目的发展，与高铁有关的其他产业也跟随者有所提高。
1.3.2研究意义
近年来，高铁出口高铁已经成为中国制造的一张名片，是中国人引以为傲的拳头型产品。我国的经济实力更是在发展中得到了极大的提高，从而带动了我国对外贸易提高，大大提升了我国产品出口的价值。
对本公司的影响在于提高在国际上的竞争力，更明显的体现出本公司产品在行业的优势，在价格、技术、专利方面更有竞争优势。明确出口风险问题的存在，针对性解决，顺应时代背景，紧跟潮流。
对本行业的影响在于（1）提高了本行业产品自身的竞争力；（2）促进本行业在国际贸易中更好更快的发展；（3）促进铁路进行体制改革，带来运输手段的技术创新。
高铁在我国的兴起发展是我国自主创新技术领域的一个重大突破和典型案例，也是我国制造业发展的方向，铁路是国民经济的重要躯干、国家重要基础设施和大众化交通工具，高铁有着载客量大，输送力强，安全性稳，耗能低等诸多多个优点，备受人们欢迎。高铁的出现，不仅方便了人们的出行生活，也能支撑区域协调发展，优化资源配置和产业布局，构建高效综合运输体系，有助于经济的可持续发展。

　　第1.4节研究范围与方法

1.4.1研究范围
当前，我国的高铁出口正处于对外贸易向上发展的优势，但是往往对高铁出口风险的认识还存在极大的不足，出口风险的存在过大就会导致中国高铁出口在国际市场立足不够稳定。所以本文结合中车长春客车有限公司高铁出口的出口风险方面进行分析，得到解决办法。本文的正文部分分为以下四个部分：
第一部分是课题的研究背景，研究综述，研究本题的意义与目的，研究范围与方法。
第二部分是论文的相关概念界定，从发展整体上介绍什么是高铁出口，面临的风险；本文写到的中国高铁出口的风险；出口风险的概括以及目前高铁出口风险的现状。
第三部分是中车长春轨道客车股份有限公司高铁出口的挑战分析，本部分介绍中车长客公司，分析中车长客现阶段的出口现状和出口业务风险的现状，指出并介长客公司当前面临的四个挑战——公司现状、市场汇率变动风险、信用风险、竞争对手强大。
第四部分是中车长客公司出口风险业务风险所制定的的解决办法，本部分呼应本文的第三部分，针对第三部分所提出的四个挑战给出应对挑战的相应策略分析：对此提出外汇风险管理与控制、保证高铁技术的领先性、出口信用风险管理、强化技术型人才的能力四个发展建议。尝试提出的结论是我国中车长客的高铁出口的过程中要解决好这四个风险问题，才能够加强企业的出口实力。
1.4.2研究方法
在本文中主要使用了三种研究方法进行研究，即：调查访谈法、分析综合法、历史对比法。
（1）调查访谈法
本论文主要用调查访谈法进行研究。通过对长客公司不同岗位的人员进行访谈分析，并且对公司领导以及员工提问题进行访谈，了解到相关的数据，也了解产品对于出口有着不可忽略的问题。做出相应的调查问卷配合着相关文献资料的收集进行整合。通过此方法对长客的调查，全面认识高铁出口对于我国的全面发展状况的重要性，全面认识到我国高铁产业出口现阶段所进行的难题，在此基础上才能针对中车长客公司发展高铁出口业务面临的风险提出相对应的应对方案。
（2）分析综合法
对同类企业经行分析了解，从实际性的方向出发进行调查，根据自己浏览阅读的文章资料进行剖析分解并整合内容，对公司现实数据进行分析，对于面临的风险问题。了解中车长客公司现阶段详细的发展状况，面对的问题与实际情况在出口存在的风险方面提出建议以及改进办法。
（3）历史对比法
在本文的写作过程中会引用同行业出口的发展形势来对比，分析指出中国车长客公司相对于同行业的优势劣势所在，能够通过对比其他外贸出口企业，利用好的观点去掉劣势一面。通过与先一步发展的公司进行对比，吸取其优点，并且摒弃其缺点，扬长补短。

　　第2章论文相关概念界定

　　第2.1节出口风险

在出口贸易时,如果公司在制作单据方面出现问题，有时可能会引起结收汇款的风险。在交付货物时，公司如果没有做到单据与单据之间，单据与货物之间，做到一致，则可能引发一系列的失误，以及给公司带来不小的损失。比如当买房与该公司签订合同，并答应支付相应费用，当卖方公司开始办理该项业务时，在货物运输前后，公司将会支付相应的手续费和报关费等，但是因为单据的不符，则可能造成货物运输时间和交货时间的延误。
公司在结收货款上，也会相应的出现麻烦。加上有些买方公司会因为我方公司的疏漏，刻意延缓付款，因此对卖方公司造成了严重的损失。所以在制作单据方面，公司应该尽量保持严谨的态度，仔细认真的检查每一份单据。并且公司应该有一套相应的管理制度，对部门制作单据的员工实行核对制度，即每日制作的单据，应经过其他同事的审核并留存档案。

　　第2.2节套期保值

套期保值是指在期货市场上买进或卖出与现货商品相同或相关、数量相等或相近、方向相反、月份相同或相近的期货合约，从而在期货市场和现货市场之间建立起盈亏冲抵机制，以规避价格波动风险的一种交易方式。
有买入套期保值和卖出套期保值两个类别。买入套保又称多头套期保值和买期保值，是指套保者为了回避价格上涨的风险，先在期货市场上买入与其未来将要在现货市场上买入的现货商品或资产数量相等、交割日期相同的以该商品或资产为标的的期货合约，未来某日，当该套保者在现货市场上买入该现货商品或资产的同时，将原先买进的期货合约对冲平仓，这样即完成买入套保过程。
在其他行业而言农业、畜牧业、矿业、纺织业、制造业，在国外例如芝加哥、伦敦这些国家是没有增值税的，所以在套期保值方面呢没有考虑到增值税对其的影响。套期保值是为了躲开价格的上下波动出现的风险的一种手段，但是同时并不会带来超出的收入，但是可以确保你不会损失自己已有的利润。加工制造业以防后期购买原料价格上涨，农场，工厂本身自己拥有原料为此他们担心的是后期卖出的时候价格下降，同样运输商和贸易商也是如此。

　　第3章中车长客有限公司外贸业务面临的主要风险分析

　　第3.1节中车长春轨道客车有限公司概述

中车长春轨道客车股份有限公司成立于20世纪50年代，中车长客股份有限公司是中国著名的铁路客车研发、制造、检修及出口基地，是我国地铁、动车组的起源地。公司经营业务主要由科研技术、铁路客车创新、检修及售后服务三大部分组成。中车长春客车股份有限公司最主要的出口产品为高铁组，动车组，地铁组。在过去的两年中我国高铁产业在迅猛发展，2018年间订单不断提升，相对于2017年提升10%[附录访谈一问题5]。随着世界经济的慢慢复苏和发展，科学的进步促使科研方面的需求慢慢加大，各国铁路运输的发展也不断改进，对此在高铁方面的需求量就在不断地增多。
产品已经出口X、澳大利亚、巴西、泰国、沙特、伊朗、新西兰、阿根廷、中国香港等18个国家和地区[附录访谈一问题2]。中车长客所生产的“复兴号”符合国际标准并且在国际254项重要专项标准中占有84%。动车组方面在速度上突破性提升，并且针对不同地区道路交通有着不同的规划速度。

　　第3.2节中车长春轨道客车有限公司出口现状分析

目前中车长客公司主要的出口产品有KDZ15项目短编，CRH1项目，205项目短编，地铁项目A-3752G，D-354项目长编，CRH2项目，T-350（地铁）等。出口的国家有瑞典，俄罗斯，X胜罗马，马来西亚，波兰，墨西哥，新西兰，埃及，巴西，法国等。
2017年7月4日,在克里姆林宫，在xxxxxxxx及普京总统的见证下，中车长客与西纳拉集团签署轨道交通装备制造合资公司设立合同，并交换了文本。截止2017年7月，合同总数量为468辆车。为满足合同本地化约定，公司在X春田市建立装配厂，预计于2018年初正式投入使用[附录访谈二问题1]。在X市场，中车长客正在实现从“走出去”到“走进去”，实现可持续的利益共享、合作共赢，打造受人尊敬的国际化公司。X东部时间2018年6月27日，中车长客股份公司与纽约交通局（MTANewYorkCityTransit）召开了纽约地铁资格审查项目合同关闭会议。纽约交通局代表在会议现场签署了中车长客股份公司资格审查合格证书。至此，中车长客股份公司已经顺利通过车体、系统集成、转向架三项资格审查，正式成为纽约地铁整车供应商。纽约地铁轨道交通系统发达，线路历史悠久,是北美地区最繁忙、规模最大的轨道交通网络[附录访谈一问题10]。目前，纽约交通局负责运营纽约市地铁、斯塔腾岛轨道线路及纽约市巴士系统，在全球高端市场的窗口示范效应十分明显。从2014年开始与纽约地铁公司协商资格审查，到2015年4月签约，再到2017年7月车体通过资审、2017年12月系统集成通过资审、2018年6月转向架获得资审，前后历经四年时间，公司设计、制造的产品通过了纽约地铁正常载客运营一年的严峻考验，获得了整车供货资格。这无疑是对中车长客股份公司制造能力的高度认可[附录访谈二问题3]。

第3.3节 汇率波动风险

中车长客在出口高铁时，也会面临业务汇率风险。具体内容会体现在中车长客有限公司在交易成交前客户会支付一半的货款，在这个期间货款的汇率很有可能会发生变化，因此公司有可能面临财产上面的损失。比如中车长客公司与客户交易中或者在进行高铁出口项目组时，项目成交全款为五亿元，客户要求在成交前使用电汇付款，30%在这之前公司可以收到30%的货款，但是在未收到货品之前客户要求在成交前使用电汇付款30%，因此公司可以收到30%的货款，但是在之后的运输过程中，或者客户在收到完整的货物时客户有可能会支付相对比较少的金额，这完全可能是因为银行汇率的变动，引发的这一系列风险[附录访谈一问题13]。应收票据期末数为180,443,533.91元，较年初减少31.37%，其主要原因是:公司本期票据背书转让所致。收到上年度项目回款较多，应收账款减少，按照坏账计提政策计提的坏账准备冲回，资产减值损失减少所致。投资收益本期发生额为171,983.68元，其他收益本期发生额为1,283,754.01元，较上年同期增加6318.77%，其主要原因是:公司子公司深圳华特收到XX补助所致[附录访谈三问题7]。　第3.3节汇率波动风险图3.1 2011年-2018年中国高铁运营里程统计

　　第3.4节市场波动风险

3.4.1出口订单量波动
中车长客有限公司高铁出口一般以国内相互关联的企业单独或以合作的方式参与国外高铁项目的招标，竞标成功后签订合同，合同内容包含设备出口、工程承包或建设和运营整条铁路。中车长客有限公司高铁出口方式，可以分为货物贸易产品出口，技术方法和后期检修服务以及对外直接投资。就目前而言，中车长客高铁在满足了我国本土需求的前提下，可以同时满足国际普遍接受的技术发展情况，正在成为国际出口高铁市场上至关重要的力量，无论是出口零部件、整车以至于整个大项目，技术和施工成本都具有相对的优势。在国内市场需求不足、产能过剩的宏观环境下，中国高铁产业正在积极寻求海外市场，在自身出口快速发展的同时，带动相关行业加速”出海”[附录访谈三问题4]。

作为中国高铁出口的重要内容，铁路交通整装出口发展迅猛，2001年至2014年，中国铁路设备出口额年均增速24.7%，高于同期外贸增速18.2%[附录访谈二问题9]。基于对外工程承包的特点，国内的劳务、设备出口也将得到了很大提升。中车长客高铁产业从对外出口唯一的铁路交通设备走到对外包揽高铁项目已发展较为成熟，最终的高铁运营尚未进行实践。与中国建立高速铁路合作关系的国家和地区超过50个。世界高铁市场上，中国中车公司即占全球高铁市场主要供应商市场份额52% 。

　　第3.5节信用风险

在信息管理体系中，长客公司引进了SAP系统，该系统在网络技术的支持下，实现了资源的网络共享，而且大大提高了共享速度，实现公司管理的信息化[附录访谈二问题6]。SAP系统使各部门之间联系的更加密切，提高了公司的管理效果。但是长客公司合同管理并未全面纳入SAP系统，有很多环节还是靠传统的手工作业的方式由有权限的人员参与，随着生产经营规模的扩大，需要处理的合同数量呈几何倍数增长，公司业务的拓展，导致很多新问题开始出现，尤其是在合同管理中[附录访谈二问题11]，问题的种类和数量都呈上升趋势[附录访谈三问题9]。以下是具体表现:
(1)合同内容存在漏洞
在签订合同的时候，相关人员草率行事，对合同内容的把关不仔细，合同内容中经常出现遗漏或缺失的问题。长客工作人员没有对合同的内容进行更深层度的调整以及了解，这就会引起所签订的合同具有的文本以及内容并不符合相应的规范以及要求，甚至可能出现所签订的合同文本会存在一些法律上的纠纷，严重影响了合同的正常履行。主要是有的合同漏掉了违约责任,或者违约责任可操作不强，为日后无法索赔经济损失埋下隐患。
(2)合同审批效率低下
公司对合同的审批流程复杂，手续繁琐，一般都要经过采购部门、审计部门财务部门和公司主管领导的审批。如果金额超过百万元的合同，还需经过法律部门的审批。若合同采购的内容属于项目生产用物资，还需业务部项目经理进行审批。由上可知，合同的审批涉及到众多部门的参与，很容易出现问题。如果遇到紧急情况，耽误了合同的签订时间，对公司造成很大影响。
(3)合同履行不到位
公司双方签订的合同，是在一定条件下指定的时间内生效，如果在这个时 间段以内出现问题，合同双方需要及时协商或补签。如果因为签订方的粗心大意，忽略了在履行合同过程中发生的意外情况，最后结果只能由签订方承担。2016年中车长客公司与法国以交通管理公司签订购销合同交付CRH5项目8列，法国公司将银行承兑背票书给长客公司后按以往交付惯例交付，签订合同中在签订合同前没有说清并且没有想到交货期间发生的意外，双方都会非常关注对方的资信情况，但是须知，这些资信情况只能代表签订合同之前的状态，而签订合同之后的资信情况随时都可能出现变化。合同的履行是一个过程，任何时刻都可能出现变化，在此过程中，一旦出现问题，双方要及时协商。长客公司在合同的动态管理方面还有不足，对解除或变更合同的处理存在欠缺[附录访谈一问题13]。
(4)预付账款的后续监督管理不到位
公司在采购一些特殊商品(比如生产器械)时，很多时候需要进行预付款。根据现今的采购流程，采购经理递交付款申请后，财务部门审核签字即可将预付款交付给供应商，该流程需要财务人员手工建立采购记录。2015年整车长客公司采购部门购买一批布线零件，开具预付款20万发票由财务部王经理签字，刘专员采购手动记录当时情况，两个月过后付全款，但是时间过后由于工作原因刘专员调岗，等付全款时数据丢失公司内部对不上账，导致资金流向不明造成损失。我们知道预付款商品，往往有时间期限，短则几天，长则数年，在此期间如果采购人员发生调整，很容易出现混乱账本或记录缺失，造成公司的资金流向不明。预付款后的监督机制不健全，管理也比较混乱，容易出现错账和漏帐。
(5)合同纠纷处理不当
合同纠纷处理的及时性是由法律的时效性决定的。在企业经营的过程中，合同纠纷是不可避免的。但是在合同纠纷发生后，长客公司业务人员对纠纷不能快速做出反应，导致经济损失进一步加大。如作为债权人，碍于情面对债务人怠于行驶追索权，也未通过法律途径请求公权力的保护，错失了调查取证的良机，甚至超过诉讼时效，诉权，失去了法律最有效的保护，造成企业的经济损失[附录访谈三问题5]。

　　第4章中车长客公司应对出口风险的策略建议

　　第4.1节做好外汇风险管理与控制

汇率变动造成外汇风险主要原因之一，首先中车长客有限公司应树立风险管理理念，做好外汇风险管理，充分利用套期保值规避风险，减少由于汇率波动给公司带来的风险[附录访谈一问题7]。其次中车长客企业应该增强汇率防范意识，提高中车长客企业外汇风险管理能力，去吸引和储备相关人才。中车长客公司应该重视汇率风险带来的危害，要设置专门的风险管理机构匹配相关高素质人才。
中车长客公司应该针对相关外汇风险问题可以采用合同期限法、合同货币法、价格调整法等方式来降低或避免汇率波动造成的问题，使企业能够具备充足的实力去应对各种问题实现企业更好发展，强化企业内部的汇率防范意识，提高长客内部管里外汇风险能力同时吸引和储备相关人才。

　　第4.2节研发上持续投入保证高铁技术的领先性

我国高铁技术研发有自己的优势优点所在，同时要紧密围绕建设世界级企业和“三步走”战略目标，坚持“高端引领，人才至上，引进创新，提质增效”的理念，本着“用好一代、培养一代、储备一代”原则[附录访谈二问题4]，以建设质量效益型人力资源管控模式为导向，以满足公司发展和业务需求为主线，以人力资源管控体系、能力转型升级为手段，以国际化人才引进培养为重点，不断创新人力资源管理机制，着力营造人力资本增值环境，全面提升人力资本核心竞争力，为把长客股份建设成为轨道交通装备制造行业世界级企业提供坚强的人才保障。
通过体系升级，实现管控水平与国际接轨。重建人力资源管理体系和信息系统，并实现正常运行；同时借助外部咨询公司力量，加快建设职位管理体系、员工胜任力模型、人才标准体系、职位晋升体系，尽快完善职业发展通道、薪酬体系、绩效考核体系，打造具有长客特色的人力资源管控体系优势，力争用5年时间确立在中车系统的领先地位，为实现公司战略助力。通过管理创新，努力营造人才脱颖而出机制。让各类优秀人才进得来、呆得住、用得好、流得动。

　　第4.3节加强出口信用风险管理

合同漏洞细节填补，注意细节问题，违约条件方面写清楚，以免造成违约情况审核不严格，以免日后无法索赔经济损失。提高合同审批效率，简化合同审批过程，节省时间。在合同中绝不能忽略意外情况的处理协定，按合同办事或违约处理一定要说明仔细。预付款后监督到位以免发生人员离职造成损失[附录访谈三问题5]。及时对合同纠纷进行回复。
加强客户信用风险管理。对于具有较强实力的中车长客有限公司，成建独立的信用风险管理相关部门比不缺少的。科学严谨的企业信用风险管理系统在专业性、技术性和综合性要求相对强烈，唯有指定的部门或组织才能完成，需专业人员进行大量的调查。为了加强回收应收账款，长客企业应该建立经常对账制度，做好应收账款账龄、账款分析工作，监督应收账款的回收。

　　第4.4节组建高铁出口项目组来强化本地人员能力

通过外部引进，快速补充高端紧缺人才。在世界范围内引进有潜力掌握核心技术的行业领军人才（专家），实现国际人才本土化；引进具有较高潜质的高层次研发人才（博士），实现公司核心技术领域的人才全覆盖；引进集项目管理、外语、市场商务、法律等其中至少2项主能力于一身的国际化复合型人才，满足全球重点地区、重点项目执行需要[附录访谈三问题11]。
通过内部开发培养，加快实现本土人才国际化。全面树立公司、系统、用人单位“三位一体”的大人才开发培养理念[附录访谈三问题13]，加速人才开发培养。依托中国中车大学、宁波诺丁汉大学、国内外知名院校等各种研究机构，运用请进来、走出去的开发培训手段，有针对性地开展项目管理、市场商务、设计研发管理、工程技术管理、国际采购、海外建厂、外语、法律、海外人力资源、企业综合管理等专业培训，为企业培育出100-200名覆盖各专业领域的国际化人才队伍，满足公司对国际化人才的迫切要求，并着手建立公司国际化人才库。

　　结论

目前我国高铁出口正备受关注，本文研究结果说明了中国高铁企业的海外步伐虽然看上去突飞猛进，但事实上并不是那么稳当。事实上，中国高铁在全面领先的同时，也面临着挑战。中车长客有限公司在发展过程中，不只有优越性也存在一些不足，在产品方面高铁属于易饱和性，国家进口高铁也只是在国家建设基础之上需求，达到需求量后就不会持续性进购，所以在公司发展的战略部署方面应有全面的长期规划，在企业后期从技术维护方面问题较多。最后在高端人才的招纳方面和人才运用方面存在一定问题，中车长客有限公司有经验丰富的员工但是数量不是太多，而在当今发展速度极快的社会下要积极吸收有能力的创新性、综合性人才，否则公司将会被快速发展之下的外贸环境遗留。同时产品技术研发方面员工短缺，人才的流失有损于公司的发展。其次在科学技术方面，只有进行研发创新提升科学技术，提升产品质量，不然很难提升产品在市场上的竞争力，无法促进企业在市场上的发展。在产品结构方面，中车长客有限公司主要是不断的升级铁路轨道客车的发展，不断更新提高速度，舒适度并且以新的产品形态进行出口，随着“一带一路”策略的实行和成功，更好的带动了长客公司出口的发展，在丝绸之路周边的国家也不断的增大对国家基础设施的建设，铁路交通的发展也证明的国家的发展情况。目前全球性的发展给公司带来了机会，如果我们继续以现在的产品状况出口将会损失与其他国家的竞争力。在当今社会飞速发展速度下要积极吸收有能力，有水平，有才学的高端人才，否则公司在快速发展的同时也会被快速顶替。
发挥中车长客的的优势，积极参与“一带一路”的建设，推动国际产能合作不断向有秩序的方向发展。促进我省积极结构调整和公司的发展提供强有力的扶持，为中车长客的发展给予了平稳开阔的道路。在当今社会的可持续发展，发展绿色经济的背景下，对于我们的高铁产业发展有很大的影响力，在企业未来的发展会有所计划在当下对于公司也是一个挑战。还有就是目前国内外的竞争也是如此激烈，而且在国外如日本，法国，德国等国家有发展历史的国家也在不断的更新与改进，并且发展速度也在与时俱进的，所以在国际市场上的竞争力也是很大的这也促进着中车长客的发展。应对国外的市场需求，无论是出口产品还是后期维修都要有自己的规划，每一步都更加完善后中车长客公司能更好的走向国际。

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