汽车空调技术浅析

　摘要：汽车行业的快速发展，充分带动了汽车行业的空调产品和市场需求，导致了我国空调和市场需求的较高增长。随着我国的节能政策、低碳排放的减少和消费的改善都在逐步减少，我们需要改进和完善汽车中央空调技术。本文介绍了汽车空调的相关概念和构成，然后以汽车空调技术的过去和现在为例进行分析，并对未来的发展趋势进行了趋势相似的分析，希望能保障汽车空调技术向着低碳环保的方向发展和我自己写了我自己解决和我遇到的汽车空调和水箱之间的故障排除和自己理解到的解决方法，如今，中央空调已不再仅仅用于汽车的采暖或制冷，它不仅慢慢影响着汽车的空气质量和节能环保的需求，而且迫切需要适应消费者的个性化需求。随着新能源汽车在我国的逐步成熟，其持续的行驶距离和耗电量也将影响到汽车的空调。

　关键词：汽车空调，故障排除排除维修，系统组成

　第一章汽车空调相关概念

　　1.1汽车空调

汽车空调系统的主要功能是合理监测车辆温湿度和通风的变化，保证车辆循环，进行空气净化。近年来，人们的生活水平和生活质量显著提高，因此人们对汽车的舒适性和安全性也提出了更高的要求。经验表明，人们拥有一辆好车的空调系统已悄然成为汽车分类的主要指标之一。空调系统作为汽车总能耗的主要组成部分，为了缓解当前环境问题和资源短缺问题，必须有效地降低能耗，提高空调系统的生产效率[1]。

经过理论学习后，本次实践通过参与大众朗逸空调的拆装过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到了理论联系实际，达到了实践的基本目的。首先熟悉了空调拆装的基本操作方法，接着是空调拆装的具体操作，在实践中加深理论知识。本次实践学习，在一定程度上提高了我的动手能力和理论联系实际的能力，为今后学习和工作奠定了坚实的基础。

　1.2汽车空调系统类型

　　1.2.1按驱动方式分类

一般情况下，根据驱动方式的不同，汽车空调系统可以分为非自主空调和独立空调两种。平常见到的汽车、客车和货车大部分都是非自主空调系统，这种空调驱动力来源于自主发动机[2]。因此这种方式的好处是构造简单、无噪声污染且方便安装在车内，但是缺点是会占用主发动机的动力，从而影响汽车的性能；独立空调也即主发动机来驱动汽车运行，有一个独立的发动机用来取动压缩机运行，这种方式的好处在于制冷效果与汽车性能不会相互限制，缺点就是构造过于复杂、成本高、安置也没有前者便利，一般用在大型客车或者豪华轿车上。

　1.2.2按功用分类

按汽车空调的功用可以分为冷暖分离型、冷暖一体型以及全功能型。冷暖分离型也即制冷和供暖彼此分离、没有关系，彼此独自控制。可以看出这种形式的汽车空调会占用很多空间，造成浪费，因此已经慢慢被别的形式所取代；冷暖一体型也即在制冷系统上加上供暖设施，但是两者不能一起运行；全功能型，顾名思义集制冷、供暖、除湿、通风等功用于一体，这种形式的汽车空调功用齐全，不仅提高了乘客的舒适度，同时也为驾驶员的安全驾驶提供了保障，该形式也渐渐的成为使用最多的一种形式[3]。

　1.3汽车空调的功能

大众汽车采用由计算机操作控制的中央空调系统能够自动地调节汽车内部空气的温度、湿度、清洁、风度和室内的通风，允许汽车内部的空气以一定的速度和旋转方向在汽车中流动，为了给乘客提供良好的出行条件和环境，确保了乘客能够呆在舒适的天气和外部条件下，确保了乘客在各种天气和外部条件下都能够处于舒适的乘车生活环境中，能够有效防止玻璃破坏汽车窗户结冰，时刻注意保持驾驶员视野的清晰，为安全行驶提供了基本的保障。由计算机操作的空调系统能够执行下列功能[4]。

　1.3.1汽车空调自动调节功能

空调系统温湿度自动控制包括车内空气温湿度自动控制、进风口自动控制、车辆通风自动控制和车辆运行自动控制等功能[5]。电子控制单元可以控制空调显示屏的控制面板，根据驾驶员或其他配置，驾驶员或其他车辆可以自动操作空调系统。根据各种传感器的信号，可以及时调节车辆的通风温度和车内空气流量，使车内空气进入良好的环境。电控单元通过选择通风孔，可根据气候变化直接改变车辆温度分布。

　1.3.2经济运行控制功能

此功能允许在车辆外部温度与先前设定的内部温度相同或接近时，尽可能缩短冷却压缩机的工作时间，即使压缩机未启动。它还可以随时保持内部温度不变，以达到节能、清洁、环保的目的。

　1.3.3全面的显示功能

安装在车辆仪表板空调系统面板上的综合显示功能，可随时显示当前配置技术、实际车温、车内、外温度和风量。有关空气污染状况和空调系统使用状况的信息，使驾驶员能够及时、全面地了解空调系统的状况，然后根据现有数据调整室内环境，为乘客提供安全舒适的环境。

　　1.3.4故障排除排除检测和安全功能

安全和故障排除排除检测器应确保电子控制单元能够及时自动检测系统状态，并确定故障排除排除的位置和原因。当系统发生故障排除排除时，它可能会将系统移动到一个同等的安全状态，这样故障排除排除就不会再扩展到无法修复的地步。

一般来说，汽车所用空调调节器的性能有很多要求和设置：1）快速冷却，换言之，它可以在停车期间从热的内部快速变化到合适的温度；2）快速加热，即在寒冷的环境中，发动机启动时，应尽快使车内温度升高。3）在正常行驶条件下，不影响气候和行驶路线，并能始终保持安全稳定的舒适性。4）保持车内空气流速和无噪音。5）应尽量减少对发动机和油耗及动力性能的影响。

　1.4汽车空调系统的组成

汽车空调一般由压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器、风扇以及空调管路等部件构成，现如今，为了解决环境污染问题以及响应低碳环保得号召，这些部件都向着轻量化、高效率、低污染以及智能控制的方向发展和转变。

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　1.4.1变排量压缩机

对于带有固定排量压缩机的汽车空调系统来说，一方面，在汽车内部温度变化程度过于剧烈的时候，由于系统频繁开停机造成的不可逆的损失增加了系统的能耗；另一方面，压缩机的周期性离合也可能对汽车发动机的性能和运行造成一定程度的干扰。为了解决这些问题以及满足汽车空调负载的需求，便出现了变排量压缩机[1]。

变排量压缩机根据控制方法的不同大致可以分为两类即内部和外部控制，两种样式的压缩机工作方式基本相同，不同的地方是外部控制的变排量压缩机的控制阀具有电磁阀，因此内部控制的变排量压缩机可以通过感应系统的内压从而实现自动更改。可以看出与内部控制变排量压缩机相比较而言，外部控制是一种主动控制的方法。因而，外部控制可以做到更智能化、更科学合理的控制。

　1.4.2高效率换热器

目前对于换热器的研究主要将重点放在了如何选择一种新型的微通道，其原因可能是由于它的换热效率好、质量轻并且其使用寿命相对较长。其中冷凝器主要朝着一种多元化的平行流动型冷凝器方向进步，其主要的特点之一便是集成存储型的输送泵干燥器与过冷器在工业生产中的应用，这两种冷凝器在运行过程中的压力和进出口过冷度均有所提高。在整个系统中，当制冷剂的质量必须保持达到额值时，制冷剂的质量和流量就可能会得到相应的减少，从而直接导致压缩机耗功率的降低。

1.4.3同轴管

汽车空调的制冷管分为低压管和高压管两种。空调低压管温度偏低，受到发动机舱的影响经常会被加热，而高压管迫切需要散热。因此作为调和低压管和高压管温度的同轴管在维持车内温度方面发挥着非常重要的作用。同轴管可以高效利用低压管转移高压管的热量。

1.4.4鼓风机PWM

一般的汽车空调鼓风机调速是利用串电阻的方法，采用有刷直流电机，通过电路中电阻的大小来动态调整电压，从而实现智能调节风扇的转速，与此同时还会把部分电能转换为热量消耗。该方法的运行方式很简单，各种所需部件的成本也比较低且维修方便。但是不足之处在于这种调整方法增加了汽车的电负荷，产生了残余热量，从而导致燃料消耗大大增加。

新型的汽车空调的鼓风机转速控制主要是利用调速模块，通过脉宽调制控制功率管的输出变化，并调节风扇的转速[2]。采用场晶体管的电压控制特征，由计算机发出的脉宽调制信号控制鼓风机的速度。该调速方法的优点很多，例如开关频率高、低俗稳定运行、动态性能很好、效率高等。

第二章汽车空调系统技术发展现状

　　2.1传统汽车空调

传统的燃油汽车空调主要由汽车压缩机、膨胀装置、蒸发器和储液罐组成。汽车压缩机和电容器对传统燃油汽车空调的能耗有很大的影响。在这一时期，如何有效地降低常规燃料汽车空调系统的能耗，并在此基础上提高效率转化的价值，几乎成为使用常规燃料汽车空调的一个重点研究方向。

　2.2新型汽车空调

同时，我国新能源汽车空调技术是在传统燃油汽车空调系统的基础上发展起来的，这说明，中国新能源汽车空调系统在一定程度上与传统燃油汽车空调系统具有相似的运行结构。一般情况下，新能源汽车电动压缩机、汽车膨胀阀、空调主调机、新能源汽车电容器、新能源单元空调，新能源汽车传感器与新能源汽车管路相结合，形成新能源汽车空调系统。与传统燃油汽车空调系统相比较新型汽车空调比较特别的是，新能源汽车空调系统不仅能满足新能源汽车的制冷需求，还能兼顾制热需求。鉴于新能源汽车空调系统的主要推力来自发动机，能量来自电池，新能源汽车空调系统的研究人员的任务是确保：新能源汽车空调系统的采暖系统能同时满足采暖系统和电管采暖系统的要求，他们为了完成任务通常会直接采用蓄电池供电带动电动压缩机的运行方法。

　第三章汽车空调工作原理

　　3.1制冷系统原理

一旦打开空调开关，压缩机在发动机的动力下开始工作，并驱动制冷剂（一种不会破坏臭氧层、无毒、无刺激性、不可燃和无腐蚀性的环保制冷剂）在封闭的空调系统中运行。气态制冷剂被换成或压成高温高压制冷剂，然后从压力机中释放出来。高温高压制冷剂气体通过管道进入冷凝器后，在冷凝器中散热冷却，冷凝为高温高压液体制冷剂。高温高压液体冷却剂通过管路流经干燥储液器中，经干燥泵干燥过滤后进入膨胀阀。在经过这种情况急剧变化之后，会成为低温低压液体制冷剂[3]。低温低压液体冷却剂立即被输送到蒸发器，吸收流经蒸发器的空气温度，降低空气温度，吹入冷空气，产生冷却效果，冷却液本身吸收热量并蒸发成低温、低压的气态制冷剂，压缩机通过管道进行压缩，然后进入下一个循环。只要压缩机继续运转，冷却液就会在空调系统中不断循环，以达到制冷的效果；一旦压缩机停止运行，空调系统中的冷却剂也会跟着一起停止流动，并且不在产生效果。

图2空调/引擎冷却系统 eac963098f188fde81561650026725e4

　3.2制热原理

实际上，可以说暖气与空调压缩机基本没有什么联系，其热源不是来自车内的空调，而是来自车内的冷却水箱。早晨，在一辆温暖的汽车前，风扇吹出冷空气，冷空气在一辆炎热的汽车后慢慢散发出来。暖气本身就是利用汽车中的废热，不消耗其他能源。但在冬季，为了提高水温，加快取暖，喷油流量增大，导致油耗增加。然而，这一进程只是一个初步的开始。发动机正常运转时，热量蒸发加热。由于柴油机的加热速度慢，汽车一启动就可以获得热空气，因此增加了一条电动加热线来加热空气和热量。

3.3通风

空调可分为内循环和外循环。当使用内部循环时，原则上，车辆的空气不会将空气交换出去。当使用外部旋转时，挡风玻璃下的新鲜空气输出将持续将外部空气送至车辆，以保持空气清洁。

3.4除湿

空调冷却系统实际上是一个除气过程。从冷却过程中产生的大量凝结水可以看出，在潮湿的雨天或车内外温度波动较大时，车内容易出现凝结水。反转空调是一个磨损的过程。

第四章汽车空调故障排除排除排查

大众汽车空调系统大多故障排除是制冷故障排除或冷暖不足，机械故障排除、制冷剂和润滑油等原因造成的。

　4.1电器控制系统故障排除

汽车空调系统的电气控制主要由电磁耦合系统电路、风扇电路、空调保护电路、温度控制和发动机转速控制电路组成[4]。自动空调系统还包括一个电子控制单元和多个传感器。该系统通常具有故障排除本身在诊断中的功能，并以一定的方式及时显示缺陷，从而做到及时响应、及时处理故障排除。实习的第一个礼拜就遇到了一辆保养不是十分到位的的五菱宏光，汽车车身有许多凹陷，汽车的主人从事刷油漆的工作，由于车内的工作环境，雨水和灰尘，使得汽车自动控温的ATC系统失效了，导致了空调系统不工作。我先是拿电路诊断仪查看了车内的电路是否完好遗憾的是电路确实在温控开关那里出现了短路，拆开电路挡板发现温控开关已经烧黑了周围的电器元件也是有少许的发黑但并未失灵，我更换了配套的温控开关，重新点火打开空调系统时空调正常工作，问题也得以解决，我对车主提出了相应的保养意见但车主只对维修结果比较满意，在我提出的保养建议上并不想去遵守，我也看的出来原因一是车辆已经有些岁月，二是车主并有这个意愿。认为车子已经太老了，没有必要去在保养的很仔细的必要了。但我认为一辆车是一件工具，也是我们的伙伴，虽然也已经老了，但毕竟陪伴了自己的一段时光理应获得一些合理的处理。

　4.2机械部分故障排除

实习的第一次的空调大事故是一辆豪华的保时捷在夏天的时候只要打开空调车的水箱就开始喷水，我先判断了是水箱堵塞，然后开始动手清洁了水箱，同时也换上了新的节温器，但是并没有什么效果我的师傅告诉我，其实水箱喷水大多时候是一种假象，汽车发动机气缸在做功的过程里，汽车的燃气进到冷却系统的的冷却液里，燃气本身就是液体进去了没有地方可以跑出来，然后发动机里的连续供气使得水从水口里全部喷了出来，原因其实也就是发动的进排气门的密封性不好了，如何解决呢只要将发动机的火花塞拆下来对近排气门拿真空泵实行一个十二三斤的高压，这样就可以冲开冷却系统管道里多余的冷却液。车主拿到了车一个礼拜后打来电话，讲对我的维修服务十分满意，故障排除的处理也是十分到位，因为他走了很多汽修店每一次维修后这个毛病还是会复发，在我这里得到根本上的解决，这也是多亏我师傅维修经验丰富，也让我学习到了许多。也非常感谢客户对我的肯定和对我的信任。

　4.3制冷剂引起的故障排除

这是我朋友的一台领克03轿车，它的保养提示灯亮了，他就来到了我这里保养，同时他还对我讲说自己的汽车空调制冷的力度不够，想让我在保养同时处理一下，因为汽车的基础保养有专门的汽修师傅处理，所以当我开始着手处理空调已经是两天后了。我启动汽车试了一下发现空调的温度不够，还伴随一些难闻的味道，我第一时间就想到的是空调滤芯和制冷剂的问题，我也开始着手开始处理，我打开了汽车的发动机盖，观察了一下空调压缩机的滤芯发现滤芯没有更换的必要且十分干净时候，闻到了压缩机里的味道有一些不对，当我打开了加制冷剂的盖子证明了我的猜想。添加在里面制冷剂的品质十分的低廉，我也在我的朋友那里了解到他是网上买的制冷剂，也是自己加的，他是一个不是很懂车的人所以就买了网上以次充好的垃圾制冷剂。我着手抽出来了空调压缩机里的制冷剂，更换了X冠军的制冷剂，再次打开空调时制冷效果有了明显的改善难闻的异味也没有了，交车是我对我朋友讲汽车用品可以买便宜但不能买不靠谱的，我朋友也是意识到了重要性，也是对我十分感谢。说下次有什么问题就来问我，也是对我有了十分的肯定。我也收获了经验也是非常的开心。

　4.4汽车空调系统故障排除诊断方法

　　4.4.1观察

一般来说，大众汽车空调制冷系统的高压液路没有一个玻璃检测窗，而小车观察窗一般安装在干燥容器内。冷却流量是否充足。这是非常重要的。

　4.4.2细听

在工作一开始时就是学习听就是听机器的声音是否有异常，包括：1）听压缩机运转时有无噪音，如果有异常是否有异常；2）检查风扇和风扇运行是否有噪音。如果有噪音，则为异常；3）如果皮带有声音，说明皮带打滑；4）如果有感叹的话，就是电磁开关的磁性线圈老化，导致磁力不足，开关打滑。

　　4.4.3手摸

工作中我们遇见的冷却系统故障排除，启动时汽车时往往会导致管道和系统主要部件表面温度异常。手去试摸从而根据表面温度的变化，可以对工作空间系统和主要部件的性能进行粗略的评价。

4.4.4仪器检测

仪器的检测也是一种十分有效可靠的方法这是我用个检测仪器的心得.①检漏仪可以查处整个系统各接头处是否泄漏。②万用表可以检测空调的电路是否出现了电路故障排除，判断出电路是短路还是断路。③我在维修汽车空调时温度计也是经常使用的，用温度计可以判断出冷凝器.蒸发器.储液器故障排除。④所有车型蒸发器工作时表面温度是越低越好，冷凝器正常工作时冷凝器管口温度时70℃左右，储液器正常情况下是50温度左右，储液筒的上下温度不一致则就说明储液器有故障排除。用压力表检测压缩机的排气和吸气的压力在低端口应为0.147MPA到0.196MPA高压端口要在1.42MPA到1.47MPA若不在数值内则说明系统有故障排除。以上是我在实践中得出的宝贵经验。

4.5汽车空调系统主要部件的检修

　　4.5.1压缩机的故障排除与检修

压缩机是汽车空调系统冷却系统的重要组成部分，其主要故障排除是卡滞、冷却不协调和噪声过大。

1）电磁耦合修理

电磁开关拆下后，检查阀瓣摩擦是否划伤，并仔细检查摩擦销是否变形。确保离合器损坏，如果传动板划伤或变形，更换皮带附件。如果摩擦联轴器中有机油和污垢，请使用清洁剂进行清洁；检查电磁联轴器轴承是否松动或卡滞。如果轴承损坏，用专业工具从轴上拆下轴承，并用符合相同要求的新轴承更换；用万用表测量电磁开关线圈的电阻，看是否短路或开路，如果线圈短路或开路，必须用蓄电池开关更换。

2）压缩机内部零件的修理

压缩机的活塞和气缸应进行粗略检查，如有，应更换压缩机；检查压缩机轴承，如果压缩机松动或卡住，则更换压缩机；检查压缩机阀板和阀板；阀板可用油石打磨修补。如果阀板损坏，应更换。

4.5.2冷凝器的故障排除与检修

电容器的一般缺陷有表面油污、翅片变形、冷凝器管道堵塞、管道损坏、泄漏等。

如果只有高压吹鼻的区域可以使用；如果翅片变形，必须用工具修理变形的翅片；如果电容器因冲击或振动而损坏，必须焊接修理；如果无法修理，则更换相同规格的电容器。拆除凝汽器出口和出口，用高压氮气吹出砂子。

　4.5.3蒸发器得故障排除与检修

蒸发器的故障排除有：表面油污、翅片变形、冷凝管内部堵塞、管道损坏、泄漏等，蒸发器表面脏污时，可用软刷轻轻地对表面进行灰尘除尘，也可使用真空吸尘器或高压空气除尘，吹除蒸发器外的垢和异物；如果蒸发器管泄漏，必须焊接。如果不能焊接修复，应更换蒸发器总成；清洁排水管，并清除底部已排放的积水。

4.6汽车空调的使用注意事项

如果在冬季空调系统首次在高温季节使用时，空调系统长期未使用，则检查以下工作。冬季不使用空调系统，检查以下工作。1）检查总成安装是否牢固，管回路连接良好；2）检查压缩机皮带V电压。3）不要起动发动机，转动控制开关，检查蒸发风扇是否正常工作，压缩机开关是否工作，指示灯是否正常显示。4）起动发动机，然后打开控制开关，空调系统工作。如果蒸发器中有冷空气，继续监控液箱窗口。如果没有气泡或只有少量气泡，这意味着制冷剂足够。否则，需要补充制冷剂。5）调整发动机怠速，使空调系统正常工作，使发动机在怠速下不停并平稳运行。

空调系统也必须每周启动一次，无论季节如何，润滑空调部件的时间不得少于15分钟。正常运行时，应定期检查压缩机皮带张紧度是否足够，冷凝器、冷却器是否堵塞，系统冷却液是否充足。如有出入，必须调整或补充，每半年检查不少于一次，每天开车前尽量打开空调，检查冷空气是否吹出，各发动机、压缩机是否有异响，指示范围是否正常。压缩机一般不需要加润滑油。空调压缩机因管道穿孔等不可预见的原因造成缺油时，才加润滑油。

本次是对公司学徒技能提升对大众朗逸汽车空调的检测和故障排除诊断实习是在我师傅的指导下进行的，先是理论学习，然后实践操作。学徒小组轮流进行检测，首先启动发动机，然后打开汽车的前车盖，由于师傅还没拿来尾气分析仪，所以我们组便在讨论汽车的发动机内部气缸活塞火花塞的功能。等师傅拿来专业工具后，按着之前讲的步骤，我们开始了逐步检测。启动汽车，打开空调，发现无法制冷，经过检查发现是缺少制冷剂，添加完制冷剂，首先用真空泵来将空调内抽成真空，接下来用专业检测工具检测空调压力。当压力表显示为零的时候，这是可以给空调添加制冷剂。经过很长一段时间的调试，制冷剂添加完毕。这时我们启动空调开关，发现空调仍然不制冷。这是用测压器测试，显示低压高，高压低。根据理论课上学到的知识，空调正常压力为低压≤两个大气压，高压≥35kg/cm2。可是压力表上显示低压高高压低，看来又有地方出现故障排除了。可能是由于膨胀阀损坏造成的。接下来我们就开始着手解决这个问题，我们开始拆卸机器然后进一步的排除其他原因，最后将损坏的件进行更换。当所有的故障排除都解决了以后终于空调开始制冷了。从一步步测试到最终解决制冷问题，师傅和师兄弟的鼓励下、帮助是我们顺利完成本次实践学习的重要保障。

第五章结论与展望

　　5.1结论

空调在汽车行业的未来不再仅仅是为人们提供舒适的车辆配置，在保证最基本的功能性的同时，其环保性和节约能源的特性将成为主流，节能减排的形势和汽车技术的快速发展带来了更大的技术挑战，我在为期不到半年得实习实践中学习到了非常多的宝贵经验，也认识到了服务行业得艰辛但也庆幸在为大众服务得同是学习成长和收获，也是再为我之后的职业生涯奠定了坚实而又可靠的基础，也让我对这个行业展开了不可言喻的对为来的憧憬。

5.2展望

目前汽车空调的发展趋势集中于自动化、舒适化、清洁环保等几方面。但是，我国目前的技术还有很大不足的地方，由于经济发展落后于国外，所以汽车行业的发展也受到了一定的限制。我国要想在汽车行业成为领头羊，就要按照新的发展趋势，主动探索新技术、加强自主研发能力，同时为汽车空调设计开发、销售运营公司提供更多科学合理的管理制度，保障汽车空调行业整体向着高质量方向发展。此外，还要关注很多细节方面，比如设备零部件是否节能、是否是可再生材料、安装维修是否便捷等。从多方面建立健全管理制度，并根据最新技术及时对产品进行更新换代，优化产品并尽可能缩短开发时间，降低开发成本，采用环境友好型材料，提高质量保护环境。

随着汽车行业的迅速发展，以及计算机在汽车行业的运用技术越来越熟练，空调控制系统得到了很大的提升，不仅可以根据天气状况智能调节车内气温、湿度等，还可以根据人为控制设定适宜的温度、适度等，系统根据车内的人数和实际情况进行适当档位的调节和模式变换，从而实现智能化、自动化，保障乘客乘车环境更加舒适。

目前，很多汽车空调系统还是采用的冷暖分离型，当在雨天的时候，车窗会被雾气覆盖，要想除去雾气、清洗视野，就要打开空调装置，车内气温就会很快降低。为了弥补这个缺点，目前汽车空调系统正在研究并开发全功用型的汽车空调。不仅可以同时制冷、供暖还具有除湿、通风等其他功用，这样当雨天形式的时候，便采用冷热混合的方式进行除垢，以达到清洗视野的目的，从而保障驾驶员安全行驶。

为了进一步减轻空调的重量和体积，我们需要提高电气元件的结构兼容性和效率。因此，汽车空调的发展应着眼于改进部件的设计，改进各部件的制造工艺，改进空调的设计，从整体上改进汽车空调，以达到高效的目的，节能环保。

　参考文献

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[5]李建国，陈艳辉.探索新能源汽车空调系统技术[J].智能城市，2020，6(05):213-214.

致谢

大学时光-瞬而过，通过这段时间的努力学习，我的毕业论文暂告收尾，这也意味着我的大学生活即将结束，在大学里学到了很多的知识，受益匪浅。除了自己的努力外还要感谢母校所有的任课和指导老师，还有同学和朋友的帮助、支持、关心和鼓励。也感谢校园为我提供了这么好的学习平台，让我能在这里学到宝贵的知识，使我能够走上一个新的平台，开始一段新的旅程！在今后工作中我也会学以致用，把在学校所学知识运用到工作中不断努力突破！