中文摘要：随着时代与经济的发展，物流配送服务的需求在不断上升，其在企业中的重要性也在不断加强。在企业成本中，物流成本所占比重较大，且存在一定的优化空间，是企业名副其实的“第三利润泉”。然而，我国物流成本居高不下，而配送成本又是物流总成本的重要组成部分，因而物流配送成本优化对降低物流成本、提升企业利润具有极为重要的意义。
本文首先对物流配送成本的相关概念进行了介绍，指出优化配送成本是降低物流成本的重要途径，而降低物流成本将显著提升企业的利润及增强企业的市场竞争能力。接下来对江苏洋河酒厂物流配送成本管理的现状进行了分析，从配送运输路径选择的角度对配送成本进行优化，并运用节约里程法，对上海市崇明区经销商勤丰的产品配送路径进行实证研究，旨在优化配送路线，制定配送计划，减少物流配送成本。
关键词：物流配送；成本优化；节约里程法；路径优化
第1章绪论
1.1研究背景
随着我国经济的高速发展，物流配送的需求不断上升，物流配送服务的重要性也在不断提高。配送成本在物流成本中占据着较大的比重，由于配送业务量加大，业务种类增多，配送成本的控制对降低物流成本、增强企业竞争力、提高企业经济效益都具有重大的意义。
日本《物流手册》曾这样表述：生产厂到配送中心之间的物品空间移动叫“运输”，从配送中心到顾客之间的物品空间移动叫“配送”。配送位于物流系统的最末端，处于支线运输的位置，相比整个物流系统，配送涵盖的路程较短。但是配送过程也是由多种功能要素组合而成，包含如搬运、拣选、组配等其他物流功能，因而配送也是物流全部活动在某小范围中的缩影。
我国配送服务的发展主要经历了以下几个阶段：
70年代，我国物流配送的雏形初现，但是由于高度集中的计划经济体制和落后的生产关系制约，这一先进生产力未能成功冲破重重阻力，错过了进一步发展的机会。
80年代，随着市场经济的初步形成，生产资料逐步开放，市场竞争形势日益加剧。企业为了市场地位的建立以及未来的发展，积极开展物流配送业务，80年代是我国物流配送从自发到自觉的过渡时期。
90年代以来，人们渐渐认识到了物流配送背后巨大的利润空间，我国很多城市的物资部门着手建立了配送中心，摒弃了传统的流通模式和方法，物流配送得以高速发展。同时随着计算机网络及其他先进设施的应用，配送中的流通现代化管理得以逐步实现，这为客户提供了更加便捷的服务，提高了流通企业的效率。
我国供给侧结构性改革的任务之一便是降成本。2016年，xxxx从包括物流等十一个方面，提出45条具体措施，旨在全面降低企业成本，其中企业物流为实体经济降成本的重点研究领域。
相比于经济发达国家，我国由于产业运作方式和发展状况等原因，物流成本居高不下。社会物流总费用与GDP的比率超过了16%，约为同期X、日本的2倍此外，企业物流费用与主营业务收入的比率仍高于8%，分别比X、日本高约0.6和3.5个百分点。
作为我国实体经济降成本的重点领域之一，物流成本存在较大的优化空间，是企业名副其实的“第三利润泉”。因而通过成本管理来提高物流效益、降低物流成本、增强企业竞争力显得极为重要。
1.2研究意义
从微观层面考虑，由于物流成本在企业总成本中占据较大比重，优化物流成本将显著提升企业的利润及增强企业的市场竞争能力。
(一)优化配送成本是降低物流成本的重要途径
根据国家发改委、中物联2016年的统计调查报告显示，由于降本增效措施的持续推进，2015年工业、批发和零售业企业物流成本下降1.2%，实现多年来首次同比下降，企业物流成本由增速回落转为呈现下降趋势。其中，保管成本由比上年增长转为下降3.1%。在保管成本中，仓储成本和利息成本均分别下降1.0%，而配送及流通加工包装成本增长了0.8%，信息及相关服务成本增长了0.4%。由此可见，优化配送成本是降低物流成本的重要途径。
（二）优化物流成本是增强企业竞争优势的重要手段
在市场竞争中，价格竞争是一种极为有效的手段。优化物流成本可作用于企业产品成本的降低，企业因此可以给自己的产品定制相对低廉的市场价格，从而形成产品的价格竞争优势，提高产品的市场竞争力。此外，物流成本管理的有效实施，除了降低物流成本，同时也可以通过成本分析发现物流活动中存在的问题，从而加强物流管理水平，提高物流效率和客户服务质量，最终增强企业的竞争优势。
（三）优化物流成本是提高企业利润的重要方法
由于物流成本占据产品成本的比重较大，则当其他条件一定时，降低物流成本将作用于企业利润空间的扩大。当企业的物流成本低于所属行业平均水平，物流活动效率高于所属行业平均水平时，因企业物流成本的降低部分带来的超额利润便成为了企业的“第三利润”。
1.3研究对象
物流配送成本是物流成本的主要组成部分，优化配送成本可大幅度提高企业的配送效率和服务水平，进而降低物流成本、增强企业竞争优势、提高企业经济效益。
本文将物流配送成本优化作为研究对象，针对配送的多个功能要素，可从不同方面采取相应的配送优化措施。本文在对上海市崇明区江苏洋河酒厂经销商产品配送研究的基础上，从配送运输路径选择的角度对配送成本进行优化。配送运输与干线运输不同，由于配送客户和交通路线等考量指标更为复杂，如何合理的规划路线是配送运输中必须要考虑的问题，也是对配送运输合理性的评价指标。
1.4研究方法
本文运用节约里程法，对上海市庙镇勤丰批发部所负责的崇明岛西部8个城镇产品配送路径进行了研究，旨在优化配送路线，制定配送计划，减少物流配送成本。
第2章物流配送成本相关概念
2.1物流配送概述
2.1.1物流配送及配送运输
《物流术语》中，配送被定义为：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送运输是物流配送的基本环节之一，它区别于干线运输形态，合理的配送路线会对配送效率及配送成本产生直接的影响。
2.1.2配送运输模式分类
在实际的物流配送过程中，路线的选择一般都是由配送司机依照自己的经验主观决定的，但是随着需求客户的增加，以及其他各种可能因素的影响，这种配送路线决定方式易产生资源浪费、配送效率低下的后果，因而对物流配送路线进行合理有效的规划具有极为重大的意义。
一般而言，配送运输有以下两种基本的模式：
（一）整车运输
货物重量在3吨以上，或者不足3吨、但其性态需要3吨以上车辆一次性运输到同一站点同一收货人。
（二）多点分运
保证客户需求得到满足的前提下，采取一对多的形式，集多个客户的配送货物搭配装载，进行封闭巡回式的运输。
根据物流配送基本功能要素的不同，可得到不同层次结构的配送网络，如图2-1及2-2所示。
其中，配送中心具有完善的信息网络，主要为末端客户或特定客户提供配送、储存等服务。
在一级配送网络中，配送中心将货物直接送至客户手中，管理者需对配送路径进行合理的规划，尽可能的降低成本费用。
企业可以根据实际的配送运行状况设立配送中转站，在二级配送网络中，中转站是配送中心和终端客户之间的中间环节，它发挥着两种不同的作用：一方面进行货物保管，另一方面则起着转运点的作用。
本文是将上海市庙镇勤丰批发部为崇明岛西部8个城镇的产品配送作为研究对象，其配送路径以一级配送网络为基础。
2.2物流配送成本的概念及控制
配送活动需要资本和劳动的投入，其中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现便是配送成本。从配送流程与环节角度来看，配送成本由配送运输成本、分拣成本、配装成本及流通加工成本等构成。
配送成本的控制可从以下两个方面考虑：
（一）加强配送的计划性
在物流配送中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会导致配送成本大幅度的增加。
临时配送由于事先未进行科学的规划，未能确定合理的配装方式和运输路线，临近配送截止时间，才仓促安排专车单线配送，从而造成车辆未满载，浪费里程多。
紧急配送一般对配送时间有要求，因而缺乏充分的时间对车辆配装及运输路线进行安排，从而造成车辆载重和里程的浪费。而为了服务水平，紧急配送的存在又是必要的，但是如果事先进行认真的核查，并保有调剂准备的余地，紧急配送亦可列入计划之中。
随时配送对车辆配装方式及运输路线不多做计划安排，有一笔订单便配送一次，这样服务质量虽然能够得以保障，但显然难以保证配装与路线的合理性，同样会造成极大的浪费。
因此，对物流配送进行科学的规划，尽量避免上述三种不合理配送情况的出现，加强配送的计划性，对配送成本的控制具有重要意义。
（二）确定合理的配送路线
物流配送路线规划是配送成本优化管理的重要内容之一，合理的配送路线可以减少空驶，缩短运输总里程，提高物流配送的效率及服务水平，从而达到物流配送成本优化的目的。因此，科学合理的规划配送路线是配送的一项重要工作。
2.3配送运输合理化的影响因素
对于影响配送运输合理化的因素，可从以下两个方面进行考量。
（一）外部因素
1、运输网络布局及交通状况
配送运输是在合理的区域内进行的短距离运输，配送区域内的道路交通布局和交通状况都会对配送运输的效率和服务水平产生直接的影响。
2、配送中心规划布点
区域内配送中心的规划布点决定了其客户服务范围，合理的布局可以缩短送货时间，提高配送运输的效率，降低物流配送的成本。
（二）内部因素
1、运输距离
配送运输过程中的运输时间、运输费用以及车辆周转等经济指标都与运输距离存在一定的函数关系。因此，运输距离是影响配送运输合理化的一个重要的因素。
2、运输环节
运输环节的增加会导致运费的上升，此外，还会引起运输附属活动的增加，例如装卸和包装等。因此，运输环节的减少对配送合理化会产生积极的影响。
3、运输工具
明确各种运输工具的领域优势，装卸运输作业根据运输工具的特点来进行优化选择，尽量发挥其优势作用，这对运输合理化具有重要的意义。
4、运输时间
运输时间占据配送时间较大比重，因而缩短运输时间将作用于总流通时间的缩短。此外，运输时间的缩短，将带动运输工具及其他运输资源周转的加速，运力得以充分利用，促进配送运输合理化。
5、运输费用
在配送成本中，运输费用所占比重较大，因而降低运输费用是降低配送成本的重要途径，也是影响配送运输合理化的一个重要的因素。
第3章江苏洋河酒厂物流配送成本管理的现状
3.1江苏洋河酒厂股份有限公司概况
江苏洋河酒厂股份有限公司位于中国著名的酒乡——江苏省宿迁市洋河新区，坐拥“三河两湖一湿地”，是与苏格兰威士忌产区、法国干邑产区齐名的世界三大湿地名酒产区之一。公司资产总额逾353亿元，在职员工近3万人，占地总面积近10平方公里。公司拥有洋河、双沟、泗阳三大酿酒生产基地，是中国白酒行业唯一拥有洋河、双沟两大“中国名酒”，两个“中华老字号”的企业。
崇明区隶属于中国上海市，总面积逾1400平方公里，全区位于长江入海口，地势平坦，由崇明、长兴、横沙三岛组成。三岛互成犄角之势，下辖16个镇、2个乡。其中，崇明岛陆域总面积达1267平方公里，素有“长江门户”、“东海瀛洲”之美誉。
3.2江苏洋河酒厂产品配送模式分析
江苏洋河酒厂在上海市崇明区设立了五家经销商：上海弥红贸易有限公司、上海翔仁有限公司、上海市崇明县城桥镇瑞嘉食品商店、上海市庙镇勤丰批发部以及上海市晓涛贸易有限公司，分别负责提供崇明不同区域内的产品和服务。五家经销商的基本信息如表3-1所示。
江苏洋河酒厂未设立专门的运输车队，产品的运输主要通过承包的形式交给了第三方物流公司。公司因此节约了大量的财力和人力，可集中于公司核心业务的发展。此外，第三方物流公司运输产生的规模优势或会带来双赢的结果。
公司下辖洋河、双沟、泗阳三大酿酒生产基地，产品先从生产基地的仓库配送到崇明区各经销商仓库，再由经销商分别配送到各自经营区域内的零售商手中。经销商拥有自己的仓库，仓库管理针对各产品种类都存在一个安全库存，当库存不足时，经销商便会向公司下单要求补货。
上海市庙镇勤丰批发部负责崇明岛西部东平镇、新海镇、三星镇、绿华镇、城桥镇、新河镇、建设镇以及港西镇8个城镇的产品配送。然而勤丰在实际的物流配送过程中，路线的选择一般都是由配送司机依照自己的经验决定，并未对配送路径进行合理科学的规划。
3.3江苏洋河酒厂物流配送成本问题分析
勤丰目前产品配送路径的选择并没有进行科学合理的规划，而主要是由配送司机依据经验决定，这样易作出不合理的配送决策，进而产生诸多配送成本问题。
一般而言，集中配装一车向多个客户送货，相比一客一送，可以极大地节省运力和运费。针对多个零售商客户，勤丰目前的配送模式没有制定合理的配送计划，一客一送可能达不到车辆满载，造成载重的浪费；而仅依靠司机的经验，容易导致路线规划不合理，造成里程的浪费。
随着客户需求的增加，以及其他各种可能因素的影响，勤丰配送路径的决定方法易造成资源浪费、配送效率低下，进而会对物流配送成本产生影响。
第4章物流配送成本的优化方法
4.1配送路径规划方法概述
近年来，关于配送路径规划的研究相对较多，在物流配送路径的选择中，亦可应用多种优化算法。本文将对下列三种优化算法进行简要介绍。
（一）禁忌搜索法
禁忌搜索的思想最早是由XFredGlover教授于20世纪80年代提出的。禁忌搜索法模拟了人类的智力过程，它是在局部领域搜索基础上的进一步扩展，跳出了局部最优，是一种全局性领域搜索算法。
（二）遗传算法
遗传算法是由XJ.Holland教授于20世纪70年代首先提出的。它是模拟达尔文生物进化论的自然选择和遗传学机理的生物进化过程的计算模型，是一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法。
（三）节约里程法
节约里程法的基本思想是不断地将运输问题中的两条路径合并为一条路径，以此减少总运输距离。节约量越大，则合并后总运输距离减少的越多。当车辆达到装载限制没有可行合并时，再对下一辆车进行优化。
节约里程法是解决车辆路径问题著名的启发式算法，算法模型简单易懂、求解速度快，而本文是将上海市庙镇勤丰批发部为崇明岛西部8个城镇的产品配送作为研究对象，相对而言属于小型、简单的研究问题，因而本文选择运用节约里程法对勤丰的产品配送路径进行优化。
4.2节约里程法的基本原理
在物流配送路径的选择中，可应用许多优化算法，本文运用节约里程法对勤丰的产品配送路径进行优化，节约法的基本原理如下。
设P0为配送中心，需向用户Pi和Pj送货。P0到Pi的距离为d0i，到Pj的距离为d0j，用户Pi和Pj之间的距离为dij。
将具有较大里程节约量sij的两个用户合并入一条配送路径中巡回送货，则可减少较多的运输距离。如果P0的配送范围内还有其他用户，则在运载车辆载重和体积允许的条件下，将它们与已在巡回路线中的用户按节约量的大小依次并入巡回路线，当车辆达到装载限制为止。剩余的用户另外派车，用相同的办法进行路径优化。一般而言，可供派出的车的种类和数量是存在限制的，总运输能力也需满足条件。
根据节约法的基本原理，配送中心P0-分别向N个客户Pj（j=1,2，…，N）配送货物时，在运载车辆载重和体积允许的前提下，越多的客户被合并入同一条配送路线，里程节约量越大，配送线路也越合理。
第5章江苏洋河酒厂物流配送成本优化实证研究
以经销商上海市庙镇勤丰批发部所负责的崇明岛西部8个城镇产品配送为例，利用节约法来优化配送路线、制定配送计划。
5.1产品配送概况
勤丰为崇明岛西部8个城镇的产品配送状况如图5-1所示。
各城镇的产品需求量和配送距离如表5-1所示，经销商有2t和4t两种车型可供使用，本文采用的是仿真数据。
5.2配送路径优化方案及优化结果
5.2.1确定最短距离
根据配送任务表，庙镇与城镇及城镇之间的最短距离如表5-2所示。
5.2.2计算节约里程
根据最短距离结果，计算出各城镇之间的节约里程sij，如表5-3所示。
将节约里程sij按降序进行排列，如表5-4所示。
5.2.3确定配送路线
（一）初始方案
对每一城镇分别单独派车送货，如图5-2所示。
初始方案中，存在8条配送线路，总的配送距离s0为252km，需要的配送车辆为2t车8辆。
（二）修正方案
1、步骤1：按节约里程sij由大到小的顺序，连接P1和P6，P1和P7，P6和P7，得到修正方案步骤1，如图5-3所示。
步骤1中，存在6条配送线路，总的配送距离s1为196km，需要的配送车辆为2t车5辆，4t车1辆。
2、步骤2：接下来较大的节约距离有s56，s57和s24，考虑车辆的载重量及路线均衡问题，不将P5并入线路A中，连接P2、P4形成一个新的线路B，如图5-4所示。
步骤2中，存在5条配送线路，总的配送距离s2为176km，需要的配送车辆为2t车3辆，4t车2辆。
3、步骤3：在剩余的sij中，较大的是s15，s78和s18，此时P1已属于线路A，若将P5并入线路A中，车辆会超载；同理，P8也不能并入线路A中。再继续考虑s23和s34，连接P2和P3、P3和P4，将P3并入线路B中，得修正方案步骤3，如图5-5所示。
步骤3中，存在4条配送线路，总的配送距离s3为168km，需要的配送车辆为2t车2辆，4t车2辆。
4、最终方案：接下来为s68和s58，由于P8不能并入线路A中，连接P5和P8，形成线路C，得到最终方案，如图5-6所示。
最终方案中，存在3条配送线路，总的配送距离s4为155km，需要的配送车辆为4t车3辆。三条配送路线分别为：
线路A：P0→P1→P7→P6→P0
线路B：P0→P2→P3→P4→P0
线路C：P0→P8→P5→P0
使用节约里程法对配送路线进行优化后，可减少5辆车，缩短配送距离97km，如表5-5所示。
第6章结论与展望
6.1主要结论
本文指出优化配送成本是降低物流成本的重要途径，而降低物流成本将显著提升企业的利润及增强企业的市场竞争能力。在此基础上，本文从配送运输路径选择的角度对配送成本进行优化，运用节约里程法对上海市庙镇勤丰批发部所负责的崇明岛西部8个城镇产品配送路径进行了研究，旨在优化配送路线，制定配送计划，减少物流配送成本。
研究显示，勤丰通过合理的路径优化和车辆调度，实现了配送车辆数量的减少以及配送距离的缩短，达到了降低配送运输成本的目的。如果各经销商都采用节约里程法来进行路径规划，而非仅仅依靠配送司机的经验进行配送决策，那么可以很大程度上降低物流成本、增强企业竞争优势、提高企业经济效益。
6.2研究展望
物流配送成本的优化是一个值得深层次探索的问题，本文仅从配送路径选择的角度进行了研究，由于能力和时间有限，本文仍存在诸多的局限与不足。未来对物流配送成本优化的研究过程，可从以下几个方面进行深入。
（一）适用性不强
本文主要是针对江苏洋河酒厂上海市庙镇经销商勤丰的产品配送进行了研究，因而研究结果对于其他企业适用性不强，不具有普遍意义。
（二）物流配送优化其他方面
物流配送优化的内容不仅仅局限于配送路径规划一个方面，还包括产品的拣选、加工、包装、分割、组配等方面。物流配送优化的研究对于实际运作中的产品配送问题更具有指导意义，因而，有必要对物流配送优化其他方面进行深入研究。
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致谢
本文是在指导老师的悉心指导下完成的，在论文选题、撰写以及修改过程中，老师专业的知识技能、强烈的责任心和不厌其烦的态度给予了我诸多的指导与帮助，在此我衷心的向老师表达感谢！同时，也对在本文完成过程中给予指导意义的参考文献的作者们表达感谢！
此外，感谢四年来大学对我的培育，感谢父母亲人一直以来对我的支持，感谢同学朋友们的相伴！
感谢评阅老师！
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